Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit d'interrupteur de phare assorti
Restaurez le fonctionnement fiable des commandes d'éclairage de votre Porsche grâce à ce kit de commutateur de phares, conçu spécifiquement pour la Porsche 911 (1986).
Convient à :
- Porsche 911 1986 3.2L
- Porsche 911 1986 3.3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1, 2, 3, 4 et 28
Ce kit complet contient tous les composants nécessaires pour remplacer un interrupteur de phare usé ou défectueux tout en restaurant l'aspect d'origine du tableau de bord :
- Interrupteur de phares OE Match
- rondelle de montage de l'interrupteur
- Rosette de fixation
- Tirer le bouton
- Insérer le bouton de traction
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit offre un montage de type usine et un fonctionnement fiable, ce qui en fait un excellent choix pour les réparations, la rénovation intérieure ou la restauration complète du véhicule.
À quoi sert l'interrupteur des phares ?
Le commutateur des phares commande l'éclairage extérieur de votre Porsche, permettant au conducteur d'actionner les feux de position, les phares et l'éclairage du tableau de bord.
Figurant parmi les commandes les plus fréquemment utilisées du véhicule, elle joue un rôle essentiel pour garantir une conduite sûre de nuit ou par mauvais temps, tout en respectant le code de la route.
Pourquoi les interrupteurs de phares tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, l'interrupteur est soumis à une utilisation continue, à une charge électrique et à la chaleur, ce qui provoque l'usure de ses composants internes.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contacts électriques usés
- Dommages causés par la chaleur suite à une utilisation prolongée
- Bornes oxydées
- poignées cassées ou usées
- composants de montage libres
- usure générale liée à l'âge
À mesure que l'interrupteur se détériore, le fonctionnement de l'éclairage peut devenir aléatoire ou intermittent.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si :
- Les phares ou les feux de position fonctionnent par intermittence.
- Le commutateur semble rigide ou lâche.
- La poignée de traction est endommagée ou manquante.
- Les contacts électriques deviennent peu fiables
- Le commutateur du tableau de bord est usé ou décoloré.
- Le véhicule est en cours de restauration.
Le remplacement du kit complet rétablit un contrôle fiable de l'éclairage tout en redonnant au tableau de bord un aspect neuf.
Interrupteurs électriques et du tableau de bord de la Porsche 911
Les interrupteurs électriques des Porsche 911 classiques sont soumis à une utilisation quotidienne intensive pendant des décennies et finissent par s'user. Leur remplacement améliore non seulement la fiabilité, mais aussi l'esthétique de l'habitacle.
Ce kit de commutateur de phares compatible avec les pièces d'origine offre une solution économique pour restaurer l'une des commandes de tableau de bord les plus fréquemment utilisées, offrant un montage de type usine et des performances fiables pour l'entretien courant ou les restaurations complètes.
Avantages du remplacement de l'interrupteur des phares
- Rétablit un contrôle d'éclairage fiable
- Améliore les performances électriques
- Actualise l'apparence du tableau de bord
- Remplace les composants de l'interrupteur usés
- Kit d'installation complet
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161302904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
OE Match rear stabilizer bar bush set of 2 for Porsche 996 Turbo and 997 Turbo models. This complete rear anti-roll bar bush set includes the two bushes required per vehicle, helping secure the rear stabilizer bar correctly, reduce unwanted movement, and support stable rear axle handling.
SET OF 2
Fits:
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Diagram Ref No 2.
The rear stabilizer bar bushes hold the anti-roll bar securely in position while allowing controlled movement as the rear suspension operates. Correctly fitted bushes help reduce body roll, improve rear axle stability, and minimise knocking or looseness from the stabilizer bar mounting area.
Functions
• Replaces both rear stabilizer bar bushes
• Supports and locates the rear anti-roll bar
• Helps reduce body roll during cornering
• Helps maintain rear suspension stability
• Reduces unwanted bar movement, knocking, and vibration
• Suitable for rear suspension refresh or anti-roll bar service
• OE Match replacement set for Porsche 996 Turbo and 997 Turbo suspension repair.
Why Replace This Set?
Rear stabilizer bar bushes are exposed to road dirt, moisture, suspension load, vibration, heat, and age. Over time, rubber bushes can crack, harden, split, compress, or wear, allowing excess anti-roll bar movement. Worn bushes may cause rear suspension knocking, vague handling, increased body roll, or failed inspection. Replacing both rear stabilizer bar bushes together helps restore balanced anti-roll bar support and rear suspension control.
When to Replace This Set
• Rear suspension knocking or clunking is present
• Rear stabilizer bar bushes are cracked, split, worn, or missing
• Body roll feels excessive during cornering
• Rear anti-roll bar or suspension service is being carried out
• The stabilizer bar feels loose in its mounting points
• The vehicle has failed inspection due to suspension bush wear
• The car is undergoing Porsche 996 Turbo or 997 Turbo suspension restoration.
Where it fits on the car
This bush set fits at the rear stabilizer bar mounting points on Porsche 996 Turbo and 997 Turbo models. It forms part of the rear anti-roll bar mounting system.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633379227
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Retrouvez la précision de conduite et le comportement routier exceptionnels de votre Porsche grâce à cet amortisseur avant de remplacement direct, compatible avec les modèles équipés de la suspension sport (M030). Conçu selon les spécifications d'origine, cet amortisseur avant est spécifiquement adapté aux Porsche dotées du pack suspension sport M030 d'usine, offrant les caractéristiques d'amortissement nécessaires pour optimiser le fonctionnement de cette suspension sportive. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et doté de composants internes de précision, il garantit fiabilité, durabilité et un montage parfait pour l'entretien, la réparation de la suspension et les projets de restauration.
Vendus individuellement, 2 unités nécessaires pour un jeu avant complet.
Longueur : 48 cm
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : M030)
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 1
Les amortisseurs avant jouent un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension en absorbant les chocs de la route et en assurant un contact constant des pneus avec la chaussée. Avec le temps, l'usure interne, la dégradation du fluide et la détérioration des joints peuvent réduire l'efficacité de l'amortissement, entraînant une perte de précision de conduite, un allongement des distances de freinage et une usure irrégulière des pneus. Le remplacement des amortisseurs usés restaure les caractéristiques de suspension d'origine et la confiance au volant, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle les mouvements et les oscillations de la suspension avant.
- Assure un contact constant du pneu avec la surface de la route.
- Améliore la précision de la direction et la stabilité du véhicule.
- Réduit le roulis, le tangage et les mouvements excessifs de la suspension.
- Absorbe les chocs de la route pour une meilleure maîtrise du véhicule.
- Restaure les caractéristiques d'amortissement d'origine de la suspension sport M030.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rebond excessif après avoir roulé sur des bosses.
- Précision de direction ou stabilité du véhicule réduites.
- Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
- Fuite d'huile au niveau du corps de l'amortisseur.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Augmentation du roulis en virage.
- Plongée excessive de l'avant au freinage.
- Qualité de conduite ou contrôle de la suspension réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur avant est un élément essentiel de la suspension : il contrôle le mouvement des roues, stabilise le véhicule et assure un contact permanent des pneus avec la route. Avec l'usure, son efficacité diminue, ce qui entraîne une perte de précision de conduite, un allongement des distances de freinage, une usure irrégulière des pneus et une expérience de conduite moins maîtrisée.
- Le remplacement des amortisseurs usés rétablit les caractéristiques de tenue de route prévues pour les véhicules Porsche équipés du pack suspension sport M030, améliorant ainsi le contrôle de la conduite, la stabilité en virage, les performances de freinage et la confiance générale du conducteur. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet amortisseur avant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982413031G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et la fluidité de son fonctionnement grâce à cette manivelle de lève-vitre marron selle, conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette manivelle reproduit fidèlement la forme, la finition et la couleur de la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement fiable et s'harmonisant parfaitement avec les garnitures intérieures marron selle. Conçue à partir de matériaux durables et de haute qualité, elle offre une excellente résistance à l'usure quotidienne et constitue le remplacement idéal pour l'entretien, la rénovation intérieure et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramme de référence n° 11
Les manivelles de lève-vitres sont soumises à une utilisation constante et peuvent s'user, se fissurer, se décolorer ou se desserrer avec le temps. Elles peuvent également s'endommager lors de leur démontage pour des réparations de portières ou la restauration de l'intérieur. Une manivelle usée peut rendre le fonctionnement des vitres inconfortable ou moins efficace, tout en nuisant à l'esthétique de l'habitacle. Son remplacement par cette pièce d'origine identique à l'originale permet de retrouver un fonctionnement manuel fluide des vitres et contribue à préserver l'authenticité de votre Porsche. C'est un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de lève-vitre manuel.
- Offre une prise en main confortable pour monter et descendre la vitre.
- Restaure l'aspect d'origine des garnitures intérieures brun selle.
- Remplace les poignées de fenêtre usées, fissurées, décolorées ou endommagées.
- Contribue à assurer un fonctionnement manuel fluide des vitres.
- Complète le style intérieur d'origine.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Poignée de manivelle de fenêtre fissurée ou cassée.
- Poignée desserrée sur la tige du lève-vitre.
- Usure excessive de la poignée.
- Finition marron selle décolorée ou décolorée.
- Difficulté à actionner la fenêtre manuelle.
- Dommages causés lors de réparations ou de restaurations intérieures.
- Poignée de fenêtre manquante ou incomplète.
Pourquoi le remplacement est important :
- La manivelle de lève-vitre assure la liaison directe entre le conducteur et le mécanisme de lève-vitre manuel, offrant ainsi l'effet de levier nécessaire pour monter et descendre la vitre facilement. Une manivelle endommagée ou usée peut réduire le confort d'utilisation, perturber le fonctionnement de la vitre et nuire à l'esthétique intérieure du véhicule.
- Le remplacement d'une poignée usée ou endommagée permet de retrouver un fonctionnement fluide des vitres tout en préservant l'aspect d'origine de l'habitacle. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de lève-vitre marron selle offre un ajustement fiable, une grande durabilité et un style authentique pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
32183758190V
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tuyau d'alimentation du chauffage CVC – Alimentation
Restaurez la fiabilité du système de refroidissement et de chauffage de votre Porsche grâce à ce tuyau d'alimentation de chauffage d'origine.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 17
Conçu pour respecter ou dépasser les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement de haute qualité transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur de chauffage, permettant ainsi au système de climatisation de fournir un chauffage efficace de l'habitacle, un désembuage rapide du pare-brise et des performances de régulation climatique constantes.
Fabriqué en caoutchouc automobile haut de gamme avec une construction renforcée, ce tuyau de refroidissement conforme aux spécifications d'origine est conçu pour résister aux températures élevées, aux pressions et aux cycles thermiques continus du système de refroidissement Porsche. Offrant un ajustement parfait et une durabilité exceptionnelle, il constitue un remplacement idéal pour les tuyaux d'origine usés ou détériorés, à un prix compétitif.
Que ce soit pour réparer une fuite de liquide de refroidissement, rafraîchir le système de refroidissement ou effectuer un entretien préventif, le remplacement des durites de chauffage usées contribue à maintenir la fiabilité et l'efficacité de votre Porsche.
À quoi sert le tuyau d'alimentation du chauffage ?
Le tuyau d'alimentation du chauffage fait partie du circuit de refroidissement du moteur, transportant le liquide de refroidissement chauffé du moteur jusqu'au radiateur de chauffage situé dans le tableau de bord.
Lorsque le liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur de chauffage, le ventilateur du véhicule force l'air à le traverser avant de diriger l'air chaud dans l'habitacle. Ceci permet au système de fournir :
- Chauffage intérieur efficace
- Désembuage et dégivrage rapides du pare-brise
- Performances constantes en matière de contrôle climatique
- Températures confortables en cabine même pendant les mois les plus froids
Bien que de conception relativement simple, le tuyau d'alimentation du chauffage joue un rôle essentiel tant pour le confort des passagers que pour le fonctionnement global du système de refroidissement.
Pourquoi les tuyaux d'alimentation des chauffe-eau tombent-ils en panne ?
Les durites de chauffage fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, constamment exposées à des températures de liquide de refroidissement élevées, à des fluctuations de pression et aux vibrations du moteur.
Au fil des années d'utilisation, le caoutchouc se détériore progressivement en raison de :
- cycles de chauffage et de refroidissement constants
- Durcissement et perte de flexibilité liés à l'âge
- Dégradation interne causée par les additifs du liquide de refroidissement
- Fissuration et détérioration de la surface
- Gonflement dû à la contamination
- Fatigue autour des extrémités des tuyaux et des clips de retenue
- Abrasion contre les composants environnants du moteur
À mesure que la détérioration progresse, de petites fuites de liquide de refroidissement peuvent se développer avant de finalement entraîner la rupture du tuyau et une perte rapide de liquide de refroidissement.
Quand faut-il remplacer le tuyau d'alimentation du chauffage ?
Comme les durites de liquide de refroidissement vieillissent naturellement avec le temps, les spécialistes Porsche recommandent souvent de les inspecter lors de chaque révision majeure et de les remplacer chaque fois que des travaux importants sont effectués sur le système de refroidissement.
Le remplacement est conseillé si vous remarquez :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles ou taches
- Caoutchouc fissuré, cassant ou durci
- Parties bombées ou gonflées
- Humidité autour des raccords de tuyaux
- Une douce odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Performances de chauffage de la cabine réduites
- Lors de réparations nécessitant la dépose du moteur ou la remise en état du système de refroidissement
- À titre d'entretien préventif sur les véhicules plus anciens
Remplacer les durites de chauffage usées avant qu'elles ne cèdent peut contribuer à prévenir les fuites inattendues de liquide de refroidissement, à réduire le risque de surchauffe du moteur et à éviter les pannes coûteuses en bord de route.
Tuyaux du système de refroidissement et de chauffage Porsche
Le système de refroidissement de votre Porsche ne se contente pas de réguler la température du moteur. Il alimente également le système de climatisation en liquide de refroidissement chaud, garantissant ainsi un chauffage efficace de l'habitacle, un désembuage performant du pare-brise et un confort de conduite optimal en toutes saisons.
Avec le temps, les durites en caoutchouc perdent progressivement de leur élasticité et de leur intégrité structurelle, ce qui les rend de plus en plus sujettes aux fuites et aux ruptures soudaines. Remplacer les durites de chauffage dans le cadre de l'entretien courant est un investissement judicieux qui contribue à préserver l'intégrité de l'ensemble du système de refroidissement tout en réduisant le risque de surchauffe due à une perte de liquide de refroidissement.
Les durites de remplacement OE Match sont fabriquées pour offrir un ajustement de type usine, des performances fiables et un excellent rapport qualité-prix, ce qui les rend idéales aussi bien pour l'entretien courant que pour les révisions complètes du système de refroidissement.
Avantages du remplacement du tuyau d'alimentation du chauffage
Rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement. Maintient un chauffage efficace de l'habitacle. Améliore le dégivrage du pare-brise. Réduit les risques de fuites de liquide de refroidissement. Contribue à protéger contre la surchauffe du moteur. Qualité équivalente à celle d'origine, montage conforme aux spécifications d'usine. Idéal pour l'entretien préventif des véhicules anciens.
Que vous effectuiez un entretien de routine, répariez une fuite de liquide de refroidissement ou remettiez votre Porsche dans son état d'origine, Design911 vous fournit les pièces fiables dont vous avez besoin pour que votre véhicule fonctionne au mieux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610621275
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Préservez l'isolation électrique et la fixation de votre volant Porsche grâce à cette bague isolante de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague isolante isole et positionne correctement les composants du volant, garantissant ainsi le bon fonctionnement du klaxon et évitant les courts-circuits. Conçue pour un ajustement précis et une grande durabilité, elle constitue le remplacement idéal lors de la rénovation ou de la restauration de votre volant.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Diagramme de référence n° 40
Avec le temps, la bague isolante d'origine peut devenir cassante, usée, fissurée ou déformée sous l'effet de l'âge, des démontages répétés du volant et d'une exposition continue à la chaleur et aux vibrations. Une bague détériorée peut entraîner un mauvais alignement des composants du volant, un fonctionnement intermittent du klaxon ou son activation constante due à un contact électrique involontaire. Le remplacement de la bague isolante rétablit l'isolation et le positionnement corrects du volant, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Isolation électrique des composants du volant.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de contact du klaxon.
- Maintient le positionnement correct du volant.
- Empêche les mises à la terre électriques indésirables.
- Remplace les silentblocs usés, fissurés ou endommagés.
- Assure un fonctionnement fiable du volant et du klaxon.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le klaxon fonctionne par intermittence.
- Le klaxon retentit en continu sans qu'on appuie sur le bouton.
- Jeu excessif dans les composants du volant.
- Bague isolante fissurée, cassante ou déformée.
- Usure des contacts électriques à l'intérieur du volant.
- Difficulté à assembler correctement les composants du volant.
- Dommages constatés lors de la remise en état ou de la restauration du volant.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague isolante est un petit composant essentiel qui assure l'isolation électrique des différentes parties du volant tout en maintenant leur alignement. Si elle est usée ou endommagée, des contacts électriques indésirables peuvent se produire, entraînant un dysfonctionnement du klaxon et compromettant l'intégrité du volant.
- Le remplacement d'une bague isolante détériorée rétablit l'isolation et le positionnement optimaux des composants du volant, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du klaxon et préservant les caractéristiques d'origine du système de direction. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague isolante de volant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
321419779
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Tendeur de courroie d'accessoires d'origine pour Porsche Cayenne 3.6L, Panamera 970 3.6L et Macan. Ce tendeur de remplacement assure une tension optimale de la courroie d'accessoires, garantissant ainsi le bon fonctionnement des équipements entraînés par le moteur.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2010 - 2017
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2014 - 2016
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 2014 - 2016
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 2014 - 2018
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 2014 - 2018
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 2014 - 2018
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 2014 - 2018
Diagramme de référence n° 3
Le tendeur de courroie d'accessoires maintient la courroie d'entraînement sous la tension adéquate pour la transmission des composants des accessoires du moteur, tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, selon le modèle et la configuration du moteur. Une tension correcte de la courroie permet d'éviter le patinage, le bruit, les vibrations et l'usure prématurée.
Fonctions
• Remplace le tendeur de courroie d'entraînement
• Maintient la tension correcte de la courroie auxiliaire
• Contribue à maintenir la courroie alignée et stable
• Assure le bon fonctionnement des accessoires motorisés
• Contribue à réduire les grincements, les vibrations et l'usure irrégulière de la courroie
• Convient pour l'entretien des courroies d'entraînement, des poulies ou des entraînements d'accessoires
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation de la courroie de transmission Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les tendeurs de courroie d'entraînement sont exposés à la chaleur, aux vibrations, à la charge du ressort, à l'usure des roulements et au mouvement constant de la courroie. Un tendeur usé ou défectueux peut provoquer des grincements, un mauvais alignement de la courroie, des dysfonctionnements de l'entraînement des accessoires, des cliquetis, une tension insuffisante ou une rupture prématurée de la courroie. Le remplacement du tendeur permet de rétablir un fonctionnement stable de la courroie et garantit des performances fiables de l'entraînement des accessoires.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement auxiliaire est en cours de remplacement
• Présence de grincements, de vibrations ou d'un mauvais alignement de la courroie
• Le tendeur est bruyant, faible, lâche, grippé ou endommagé
• La tension de la courroie est incorrecte ou instable
• Une usure des roulements de poulie ou de tendeur est détectée
• Des dysfonctionnements des entraînements d'accessoires font l'objet d'une enquête.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors des grandes révisions du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810226175
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sécurisez les composants de direction de votre Porsche avec cet écrou crénelé M10x1 pour rotule de direction, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou crénelé est conçu pour fixer solidement la rotule de direction au bras de direction, grâce à une goupille fendue qui empêche son desserrage en fonctionnement. Sa conception garantit un filetage précis et une résistance optimale, assurant ainsi une fixation fiable et sécurisée du système de direction.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 15
Avec le temps, l'écrou crénelé d'origine peut se corroder, s'endommager ou s'user à force d'être démonté et remonté. Des crénelures arrondies, un filetage abîmé ou de la corrosion peuvent compromettre la fixation correcte de l'extrémité de la biellette de direction, augmentant ainsi le risque de jeu dans la direction ou de rupture de la fixation. Le remplacement de l'écrou crénelé lors des réparations de la direction permet de garantir un assemblage solide et de préserver l'intégrité du système. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien, les réparations, les travaux de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'extrémité de la biellette de direction au bras de direction.
- Assure une fixation filetée fiable du joint de direction.
- Fonctionne avec une goupille fendue pour empêcher l'écrou de se desserrer.
- Maintient l'intégrité du système de direction.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Assure le bon fonctionnement du système de direction.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Écrou crénelé corrodé ou grippé.
- Crénelures arrondies ou endommagées.
- Fils dénudés ou endommagés.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Preuves d'un serrage excessif ou d'une déformation antérieure.
- La goupille fendue ne s'aligne plus correctement avec les crénelures.
- Dommages constatés lors de l'entretien de la direction ou de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou crénelé est un élément de sécurité essentiel du système de direction. Il fixe solidement l'extrémité de la biellette de direction au bras de direction tout en permettant l'installation d'une goupille fendue pour éviter tout desserrage accidentel. Un écrou usé, endommagé ou corrodé peut compromettre la sécurité de l'articulation de direction, affecter la précision de la direction et potentiellement créer un grave risque pour la sécurité.
- Le remplacement de l'écrou crénelé dès qu'il présente des signes d'usure ou lors du remplacement d'un composant de direction contribue à préserver l'intégrité et la sécurité de l'ensemble de direction. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou crénelé M10x1 pour rotule de direction offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0112101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez l'étanchéité de votre axe d'essuie-glace Porsche grâce à ce joint en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc est conçu pour sceller l'ouverture où l'axe d'essuie-glace traverse la carrosserie, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans le coffre ou le compartiment moteur. Il amortit également la fixation de l'axe d'essuie-glace, garantissant une installation propre et conforme aux spécifications d'usine, ainsi qu'une protection durable.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 30 et 31
Avec le temps, l'exposition aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux polluants environnementaux provoque le durcissement, la fissuration, le rétrécissement ou la détérioration du joint en caoutchouc d'origine. Une fois l'étanchéité compromise, l'eau peut s'infiltrer dans la carrosserie, risquant d'entraîner corrosion, infiltration d'humidité et détérioration des composants environnants. Le remplacement du joint usé rétablit l'étanchéité d'origine, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'ouverture autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Contribue à empêcher l'eau, la saleté et les débris de pénétrer dans la carrosserie.
- Protège le compartiment à bagages et le capot moteur de l'humidité.
- Assure le positionnement correct de l'ensemble de l'arbre d'essuie-glace.
- Remplace les œillets d'origine fissurés, durcis ou abîmés.
- Restaure l'aspect d'origine de l'installation des essuie-glaces.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Œillet en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- De l'eau s'infiltre autour de l'axe de l'essuie-glace.
- De l'humidité pénétrant dans le compartiment à bagages ou la zone du capot moteur.
- Caoutchouc durci, rétréci ou déformé.
- Des espaces visibles autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Corrosion se développant autour de l'orifice de montage.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration du mécanisme d'essuie-glace.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint en caoutchouc de l'axe d'essuie-glace est un petit élément d'étanchéité essentiel qui empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans la carrosserie au niveau de la fixation de l'axe. Un joint détérioré peut laisser l'humidité atteindre des zones sensibles, augmentant ainsi le risque de corrosion, de dégâts des eaux et d'usure prématurée des composants adjacents.
- Le remplacement d'un passe-câble usé ou endommagé rétablit l'étanchéité, protège la carrosserie et contribue au bon fonctionnement et à l'esthétique du mécanisme d'essuie-glace. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce passe-câble en caoutchouc pour axe d'essuie-glace offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG62829212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Retrouvez une fixation optimale de vos enjoliveurs Porsche grâce à ce kit de ressorts de serrage, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de ressorts assure la tension idéale pour maintenir fermement l'enjoliveur sur la roue. Conçus pour un ajustement précis et une durabilité à toute épreuve, ces ressorts préservent l'esthétique originale de votre Porsche tout en garantissant le maintien optimal des enjoliveurs lors d'une conduite normale.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Avec le temps, les ressorts de serrage d'origine peuvent s'affaiblir sous l'effet de flexions répétées, de la corrosion, de la fatigue ou de dommages survenus lors de la rénovation des jantes. Une tension réduite du ressort peut entraîner le desserrage, le cliquetis ou le détachement de l'enjoliveur en roulant, risquant ainsi d'endommager l'enjoliveur et la carrosserie environnante. Le remplacement des ressorts usés rétablit la force de maintien optimale, faisant de ce kit de pièces d'origine la solution idéale pour l'entretien, la rénovation, la réparation et la restauration des jantes Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe fermement l'enjoliveur à la roue.
- Assure la tension de ressort adéquate pour un maintien fiable de l'enjoliveur.
- Empêche les enjoliveurs de se desserrer ou de vibrer.
- Remplace les ressorts d'origine affaiblis, corrodés ou endommagés.
- Contribue à préserver l'aspect d'origine des jantes.
- Permet une installation sûre et sécurisée des enjoliveurs.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Enjoliveurs de roue desserrés ou qui cliquettent.
- Enjoliveurs qui se détachent ou se délogent pendant la conduite.
- Ressorts de serrage corrodés ou rouillés.
- Clips à ressort tordus, déformés ou cassés.
- Tension réduite du ressort empêchant une fixation correcte de l'enjoliveur.
- Enjoliveur mal positionné sur la roue.
- Dommages constatés lors de la remise en état ou de la restauration des roues.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de fixation des enjoliveurs sont essentiels pour maintenir fermement ces derniers contre la jante. Une tension de ressort adéquate empêche tout mouvement pendant la conduite, protégeant ainsi l'enjoliveur des vibrations, des cliquetis et des pertes accidentelles, tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
- Le remplacement des ressorts de serrage usés ou endommagés rétablit la fixation optimale des enjoliveurs, évitant ainsi des dommages ou des pertes coûteuses tout en préservant l'esthétique d'origine des jantes. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de ressorts de serrage d'enjoliveurs garantit un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG68119
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Protégez la connexion électrique de votre capteur de pression d'huile Porsche grâce à ce capuchon de protection conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capuchon s'emboîte parfaitement sur la borne du capteur, la protégeant ainsi de l'humidité, de la poussière, des contaminants d'huile et des débris présents dans le compartiment moteur. En protégeant la borne des intempéries, il garantit une transmission fiable du signal entre le capteur de pression d'huile et le système électrique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 72
Avec le temps et une exposition prolongée à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile et aux opérations d'entretien courantes, le capuchon d'origine peut devenir cassant, se fissurer, se déformer, voire disparaître. Une borne électrique exposée est plus sensible à la corrosion et aux contaminations, ce qui peut entraîner un mauvais contact électrique ou un fonctionnement intermittent du témoin de pression d'huile. Le remplacement du capuchon de protection rétablit l'intégrité de la connexion, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la borne électrique du pressostat d'huile.
- Contribue à empêcher l'humidité, la saleté et les contaminations huileuses d'atteindre le connecteur.
- Réduit le risque de corrosion au niveau du contact électrique.
- Assure une transmission fiable du signal de pression d'huile.
- Remplace les capuchons de protection endommagés, durcis ou manquants.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système électrique du moteur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouchon de protection du capteur de pression d'huile manquant.
- Matériau du capuchon fissuré, fendu ou durci.
- Corrosion sur la borne du pressostat d'huile.
- Bouchon mal ajusté ou endommagé.
- Saletés ou humidité autour du raccordement électrique.
- Voyant d'alerte de pression d'huile intermittent dû à un mauvais contact électrique.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capuchon du capteur de pression d'huile est un petit composant de protection essentiel qui préserve la connexion électrique entre le capteur et le faisceau de câbles du véhicule. Sans protection adéquate, l'humidité, la saleté et les contaminants d'huile peuvent endommager la borne, entraînant corrosion, signaux électriques erratiques et indications de pression d'huile erronées.
- Le remplacement d'un capuchon usé ou manquant rétablit la protection de la connexion électrique, assurant ainsi une surveillance fiable de la pression d'huile et prévenant les pannes électriques. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capuchon pour capteur de pression d'huile offre un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965900940
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce kit de clignotants avant, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet de feux de signalisation avant pour les modèles Porsche 356B et 356C. Il comprend les supports de clignotants avant gauche et droit, les clignotants ronds transparents et les douilles chromées, ainsi que la visserie nécessaire.
Ce kit fournit les composants pour les côtés avant gauche et droit.
Convient à :
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Diagramme de référence n° 23
Contenu du kit
1 x Support de lentille de clignotant avant gauche
1 x Support de lentille de clignotant avant droit
2 lentilles de clignotant avant, transparentes et rondes
2 x Kit de douilles (chromées) - contient des ampoules, un joint, des tiges filetées et des vis de fixation
Le kit de clignotants avant restaure les feux de position avant, assurant une signalisation directionnelle claire et une apparence extérieure conforme à l'époque. Les supports maintiennent les optiques, les lentilles transparentes offrent la finition réglementaire des clignotants avant, et les douilles fixent la source lumineuse et les accessoires.
Fonctions
• Remplace les ensembles de clignotants avant
• Contribue à rétablir la visibilité et l'apparence des clignotants avant
• Convient pour la restauration ou la réparation des éclairages avant
• Kit de remplacement OE Match pour l'éclairage extérieur des Porsche 356B et 356C.
Pourquoi remplacer cet ensemble ?
Les composants des clignotants avant peuvent se fissurer, se décolorer, se corroder, se détacher, se desserrer ou s'endommager avec le temps, les intempéries, les vibrations, les chocs et les réparations antérieures. Les verres anciens peuvent devenir ternes ou cassants, les supports peuvent se corroder ou se tordre, et les douilles peuvent présenter un mauvais contact électrique. Le remplacement complet permet de rétablir un fonctionnement fiable des clignotants et l'aspect classique d'origine de la face avant.
Quand remplacer ce jeu
• Les clignotants avant sont fissurés, décolorés, manquants ou endommagés.
• Les supports d'objectif sont corrodés, tordus, desserrés ou incomplets.
• Les douilles sont corrodées, usées ou ne maintiennent plus correctement les ampoules.
• Le fonctionnement de l'indicateur est médiocre ou intermittent.
• La restauration des phares avant ou des garnitures de carrosserie est en cours.
• Une mise à jour complète des clignotants gauche et droit est nécessaire
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 356B ou 356C).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463140X05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce kit de clignotants avant, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble complet de feux de signalisation avant pour les modèles Porsche 356B et 356C. Il comprend les supports de clignotants avant gauche et droit, les clignotants ronds jaunes et les douilles chromées, ainsi que la visserie nécessaire.
Ce kit fournit les composants pour les côtés avant gauche et droit.
Convient à :
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Diagramme de référence n° 23
Contenu du kit
1 x Support de lentille de clignotant avant gauche
1 x Support de lentille de clignotant avant droit
2 x Lentilles de clignotant avant, jaunes, rondes
2 x Kit de douilles (chromées) - contient des ampoules, un joint, des tiges filetées et des vis de fixation
Le kit de clignotants avant restaure les feux de position avant, assurant une signalisation directionnelle claire et une apparence extérieure conforme à l'époque. Les supports maintiennent les optiques, les lentilles jaunes offrent la finition réglementaire des clignotants avant, et les douilles fixent la source lumineuse et les accessoires.
Fonctions
• Remplace les ensembles de clignotants avant
• Contribue à rétablir la visibilité et l'apparence des clignotants avant
• Convient pour la restauration ou la réparation des éclairages avant
• Kit de remplacement OE Match pour l'éclairage extérieur des Porsche 356B et 356C.
Pourquoi remplacer cet ensemble ?
Les composants des clignotants avant peuvent se fissurer, se décolorer, se corroder, se détacher, se desserrer ou s'endommager avec le temps, les intempéries, les vibrations, les chocs et les réparations antérieures. Les verres anciens peuvent devenir ternes ou cassants, les supports peuvent se corroder ou se tordre, et les douilles peuvent présenter un mauvais contact électrique. Le remplacement complet permet de rétablir un fonctionnement fiable des clignotants et l'aspect classique d'origine de la face avant.
Quand remplacer ce jeu
• Les clignotants avant sont fissurés, décolorés, manquants ou endommagés.
• Les supports d'objectif sont corrodés, tordus, desserrés ou incomplets.
• Les douilles sont corrodées, usées ou ne maintiennent plus correctement les ampoules.
• Le fonctionnement de l'indicateur est médiocre ou intermittent.
• La restauration des phares avant ou des garnitures de carrosserie est en cours.
• Une mise à jour complète des clignotants gauche et droit est nécessaire
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 356B ou 356C).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463140X06
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez des connexions électriques fiables au sein de votre colonne de direction Porsche grâce à ce connecteur rond conforme aux spécifications d'origine pour câble de commande de colonne de direction, conçu comme un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce connecteur assure une connexion sécurisée entre le câble de commande de colonne de direction et le faisceau électrique du véhicule, garantissant ainsi une transmission fiable des signaux électriques aux commandes de la colonne de direction. Conçu pour un montage précis, il constitue le remplacement idéal lors de réparations électriques, d'entretien ou de restaurations.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 15
Avec le temps, les connecteurs électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, des vibrations, de la chaleur, de l'humidité ou de déconnexions répétées lors des interventions. Des bornes corrodées, des boîtiers fissurés ou des connexions desserrées peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes ou une défaillance complète des commandes de la colonne de direction. Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit une continuité électrique fiable et contribue au bon fonctionnement du système électrique du véhicule. Ce connecteur, compatible avec les spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Raccorde le câble du commutateur de colonne de direction au faisceau de câbles du véhicule.
- Assure une connexion électrique sûre et fiable.
- Assure une transmission constante des signaux électriques.
- Assure le bon fonctionnement des commandes montées sur la colonne de direction.
- Remplace les connecteurs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système électrique de la colonne de direction.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fonctionnement intermittent des commutateurs de la colonne de direction.
- Défaillance d'une ou plusieurs commandes montées sur la colonne de direction.
- Connexions électriques desserrées ou peu fiables.
- Bornes électriques corrodées ou oxydées.
- Boîtier du connecteur fissuré, endommagé ou déformé par la chaleur.
- Signes de surchauffe autour du connecteur.
- Dommages constatés lors des réparations ou de la restauration du système électrique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le connecteur rond est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction. Il assure la connexion fiable nécessaire à une communication optimale entre le commodo de direction et le faisceau électrique du véhicule. Un connecteur endommagé peut provoquer des pannes intermittentes, une perte de fonctionnalité du commodo et des problèmes de fiabilité électrique difficiles à diagnostiquer.
- Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit une continuité électrique fiable, assure le bon fonctionnement des commandes au volant et contribue à la fiabilité du système électrique de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce connecteur rond conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965210210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez l'étanchéité et la tenue de votre joint de vitre Porsche grâce à cette agrafe de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette agrafe fixe solidement le joint de vitre à la carrosserie, garantissant un alignement parfait et une étanchéité optimale contre l'eau, le vent et les bruits de la route. Elle assure un ajustement et un maintien parfaits pour une installation fiable et durable.
Vendu à l'unité
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 54
Avec le temps, les clips de fixation peuvent devenir cassants, corrodés, déformés ou se briser lors du démontage du joint de vitre. Des clips manquants ou endommagés peuvent empêcher le joint de se positionner correctement, entraînant une mauvaise étanchéité, des infiltrations d'eau, une augmentation du bruit du vent et une usure prématurée du joint. Le remplacement des clips de fixation usés rétablit la fixation sécurisée du joint d'étanchéité de la vitre, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe fermement le joint d'étanchéité de l'ouverture de la fenêtre au corps.
- Maintient le bon alignement du joint de la fenêtre.
- Contribue à assurer une étanchéité à l'eau et une résistance aux intempéries.
- Réduit les risques de bruit du vent et d'infiltration d'eau.
- Remplace les clips de fixation endommagés, corrodés ou manquants.
- Assure le maintien fiable du joint de fenêtre.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint d'étanchéité de fenêtre mal ajusté ou desserré.
- Clips de fixation cassés, manquants ou endommagés.
- De l'eau s'infiltre autour de l'ouverture de la fenêtre.
- Augmentation du bruit du vent en conduisant.
- Le joint de la vitre se décolle de la carrosserie.
- Corrosion ou déformation des clips de fixation.
- Dommages constatés lors du remplacement ou de la restauration des joints de fenêtre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le clip de fixation est un petit élément essentiel qui maintient le joint d'étanchéité de la vitre correctement positionné contre la carrosserie. Sans clips de fixation solides, le joint risque de se desserrer ou de se désaligner, ce qui réduit son étanchéité à l'eau, au vent et à la poussière, et nuit à l'esthétique et à la durabilité du système d'étanchéité.
- Le remplacement des clips de fixation usés ou endommagés permet de rétablir la bonne installation du joint d'étanchéité de la vitre, contribuant ainsi à maintenir l'étanchéité, à réduire les bruits de vent et à préserver la finition d'origine de votre Porsche. Il s'agit d'une réparation simple mais importante qui garantit la performance à long terme du système d'étanchéité de la carrosserie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9995913010C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
This OE Match stabilizer bar bush set includes 4 replacement rubber mounting bushes for the 22mm stabilizer bar. The set is designed to match the original-style fitment and function, helping restore correct anti-roll bar mounting and suspension control.
SET OF 4 bushes
Fits:
Porsche 911 1984-86 3.2L and Turbo Front axle - Please choose by size
Porsche 911 1987-89 3.2L and Turbo Front axle
Diagram ref no 24
The stabilizer bar bushes hold the anti-roll bar securely in position while allowing controlled movement as the suspension operates. Correctly fitted bushes help reduce body roll, improve handling stability, and minimise knocking or looseness from the stabilizer bar mounting areas.
Functions
• Replaces all 4 stabilizer bar bushes
• Suitable for 22mm stabilizer bar applications
• Supports and locates the anti-roll bar
• Helps reduce body roll during cornering
• Helps maintain stable suspension response
• Reduces unwanted bar movement, knocking, and vibration
• OE Match replacement set for Porsche 911 suspension service
Why Replace This Set?
Stabilizer bar bushes are exposed to road dirt, moisture, suspension load, vibration, and age. Over time, rubber bushes can crack, harden, split, compress, or wear, allowing excess anti-roll bar movement. Worn bushes may cause suspension knocking, vague handling, increased body roll, or failed inspection. Replacing all four bushes together helps restore balanced anti-roll bar support and suspension control.
When to Replace This Set
• Suspension knocking or clunking is present
• Stabilizer bar bushes are cracked, split, worn, or missing
• Body roll feels excessive during cornering
• Anti-roll bar or suspension service is being carried out
• The stabilizer bar feels loose in its mounting points
• The vehicle has failed inspection due to suspension bush wear
• The car is undergoing Porsche 911 suspension restoration.
Where it fits on the car
This bush set fits at the stabilizer bar mounting points on Porsche 911 models from 1984 to 1989. It is used with a 22mm stabilizer bar.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134388100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: