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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Le commutateur de clignotants OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la colonne de direction, conçue pour actionner les clignotants et les fonctions de signalisation du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce commutateur rétablit le bon fonctionnement du système de clignotants tout en préservant l'aspect et le toucher d'origine des commandes du véhicule.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Monté sur la colonne de direction, le commodo de clignotants permet au conducteur d'actionner les clignotants gauche et droit, signalant ainsi ses intentions aux autres usagers de la route. Fabriqué à partir de composants électriques et mécaniques robustes, il est conçu pour résister à des années d'utilisation intensive tout en garantissant un fonctionnement fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle les fonctions de clignotants gauche et droit du véhicule.
- Active les clignotants lors des changements de direction ou de voie.
- Permet de communiquer les intentions du conducteur aux autres usagers de la route.
- Favorise la sécurité de conduite et le respect des règles de circulation.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable du commutateur de voyant.
- S'intègre au système de commande de la colonne de direction.
- Contribue à maintenir les fonctionnalités et l'expérience de conduite d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les indicateurs ne s'activent pas lorsque le levier est actionné.
- Fonctionnement intermittent des clignotants.
- Les clignotants restent allumés après avoir effectué un virage.
- Défaillance du mécanisme d'auto-annulation.
- Mécanisme de commutation lâche, usé ou excessivement rigide.
- Fonctionnement avec indicateur clignotant.
- Défauts de contact électrique provoquant une signalisation incohérente.
- Dommages physiques au levier de commande.
- Dysfonctionnement des indicateurs du tableau de bord lié au fonctionnement de l'interrupteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le commodo de clignotants est l'une des commandes les plus fréquemment utilisées par le conducteur et subit des milliers de cycles de fonctionnement au cours de sa durée de vie. Avec le temps, les contacts internes, les ressorts et les composants mécaniques peuvent s'user, ce qui peut entraîner un fonctionnement peu fiable des clignotants.
- Un commutateur de clignotants défectueux peut empêcher les autres usagers de la route de percevoir clairement vos changements de direction, augmentant ainsi le risque d'accidents et pouvant entraîner un refus au contrôle technique. Un fonctionnement intermittent peut également créer de la confusion pour le conducteur et les autres usagers.
- Le remplacement d'un commutateur de clignotants usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fiable, améliore la confiance du conducteur et contribue à garantir la sécurité du véhicule. Une pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111953513F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient à :
Porsche 996 Carrera2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99663115000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Ces protections de pare-chocs avant, conformes aux spécifications d'origine, sont des pièces de rechange pour les pare-chocs des Porsche 944 et 944S. Disponibles pour les côtés gauche et droit, elles sont vendues séparément, permettant ainsi de remplacer uniquement la protection du côté concerné.
Convient à :
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Pare-chocs sans absorbeur de choc)
Diagramme de référence n° 25
Le capuchon de protection du pare-chocs avant se fixe sur la partie supérieure du pare-chocs, protégeant ainsi l'ensemble et lui conférant une finition soignée. Il offre un aspect propre, conforme à l'origine, tout en protégeant la partie supérieure du pare-chocs contre les éraflures mineures, l'usure et les dommages esthétiques.
Fonctions
• Remplace le capuchon de protection du pare-chocs avant
• Contribue à protéger la zone de recouvrement du pare-chocs
• Offre une finition de pare-chocs propre, de type d'origine
• Couvre la partie désignée du pare-chocs avant.
• Remplace les bouchons d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les protections de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se décolorer, se rayer, se desserrer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de la route, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations. Une protection endommagée ou manquante peut donner au pare-chocs un aspect incomplet et nuire à la précision des détails de la face avant. Remplacer la protection permet de restaurer l'apparence d'origine du pare-chocs avant de la Porsche 944.
Quand remplacer cette pièce
• Le capuchon de protection d'origine du pare-chocs est manquant
• Le bouchon est fissuré, décoloré, rayé, déformé ou endommagé
• La zone du pare-chocs avant semble incomplète.
• Le pare-chocs a été réparé, retiré ou repeint.
• Le bouchon ne se clipse plus et ne tient plus correctement.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un choc de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa carrosserie Porsche 944.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces enjoliveurs se fixent sur la partie supérieure du pare-chocs avant des Porsche 944 et 944S. Ils sont utilisés à gauche et à droite, et font partie intégrante de l'habillage du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93150520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ces cadres de feux de pare-chocs avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des garnitures/supports de remplacement pour la zone des feux de pare-chocs avant des Porsche 944. Disponibles pour les côtés gauche et droit, ils sont vendus séparément, permettant ainsi de remplacer le côté approprié en cas de besoin.
Convient à :
Porsche 944 1982 - 1991
Diagramme de référence n° 21
Le cadre du feu de pare-chocs avant entoure ou soutient le bloc optique, assurant ainsi sa fixation et une finition correcte de l'ouverture du pare-chocs. Il contribue à restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs et garantit un alignement parfait du feu.
Fonctions
• Remplace le cadre du feu de pare-chocs avant
• Contribue à soutenir et à positionner le bloc optique avant
• Offre une finition propre, de type d'origine, autour de l'ouverture du feu de pare-chocs
• Contribue à restaurer l'aspect correct du pare-chocs
• Remplace les cadres d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports de feux de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se casser, se décolorer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de gravillons, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations du pare-chocs. Un support endommagé peut donner l'impression que le feu est mal ajusté ou laisser l'esthétique du pare-chocs avant inachevée. Remplacer le support permet de retrouver une apparence correcte et de garantir la bonne fixation du feu.
Quand remplacer cette pièce
• Le cadre d'origine du feu de pare-chocs est fissuré, cassé ou manquant.
• Le cadre est décoloré, déformé ou endommagé
• Le feu de pare-chocs avant n'est pas correctement positionné.
• Le bloc optique de pare-chocs a été retiré ou remplacé
• Le pare-chocs avant est en cours de réparation, de peinture ou de restauration.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un impact de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration pour retrouver son aspect d'origine.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces cadres s'installent dans la zone des feux de pare-chocs avant des modèles Porsche 944. Ils sont utilisés de part et d'autre des blocs optiques du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93150519
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
La butée d'amortisseur en caoutchouc OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour amortir et protéger l'amortisseur lors de fortes compressions. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résilience et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc agit comme un tampon protecteur, prévenant le contact métal sur métal et les chocs excessifs au sein du système de suspension.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Non compatible avec la version GTS
Non compatible avec le moteur turbo 3,6 L
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en élastomère de haute qualité, le silentbloc de butée est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux chocs de la route, à l'humidité et aux variations de température. Élément essentiel du système de suspension, il contribue à préserver le confort de conduite, les performances de la suspension et la durée de vie des composants associés.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
- Amortit les mouvements de la suspension en fin de course.
- Protège l'amortisseur contre les chocs en butée.
- Empêche les chocs excessifs d'atteindre les points de fixation de la suspension.
- Réduit les contraintes sur le châssis et les composants de la suspension.
- Contribue à maintenir le confort de conduite et le contrôle de la suspension.
- Assure la durabilité à long terme du système de suspension.
- Contribue à une conduite souple et prévisible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir à travers la suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- La suspension arrive en butée pendant la conduite.
- Confort de conduite réduit.
- Débattement excessif de la suspension.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou détérioré.
- Butées de suspension manquantes ou partiellement désintégrées.
- Usure accrue des amortisseurs et des supports de suspension.
- Contrôle de la suspension réduit sur les surfaces routières irrégulières.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de butée en caoutchouc sont soumis à une compression continue, aux projections de la chaussée, à l'humidité, à la chaleur et au vieillissement environnemental tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer de façon permanente ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement l'énergie des impacts.
- Une butée de suspension usée ou endommagée peut permettre à la suspension d'atteindre ses limites de débattement sans amortissement suffisant, augmentant ainsi le risque d'endommagement des amortisseurs, des supports de suspension et des composants du châssis environnants. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une augmentation des coûts de réparation et une usure prématurée des autres pièces de la suspension.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée en caoutchouc rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue au bon fonctionnement du système de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la maîtrise et le raffinement de conduite attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B412131D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le ressort de butée d'amortisseur arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un amortissement progressif et une protection optimale de l'amortisseur arrière lors de la compression maximale de la suspension. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce ressort de butée contribue à prévenir les chocs violents en fin de course tout en protégeant les composants essentiels de la suspension contre les impacts excessifs.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 4
Intégré à l'ensemble suspension arrière et amortisseur, le ressort de butée de compression agit comme un ressort secondaire qui absorbe progressivement l'énergie lorsque la suspension arrive en fin de course. Fabriqué en élastomère haute densité durable ou en matériau microcellulaire, il est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux charges importantes et aux conditions routières difficiles.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension arrière lors de compressions extrêmes.
- Offre un amortissement progressif en fin de course de la suspension.
- Protège l'amortisseur arrière contre les chocs en fin de course.
- Réduit les chocs transmis au châssis.
- Contribue à maintenir le confort de conduite sur les routes accidentées.
- Assure la stabilité de la suspension sous de lourdes charges.
- Protège les supports de suspension et les composants associés contre les dommages.
- Contribue à la durabilité et aux performances globales de la suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir au niveau de la suspension arrière.
- La suspension arrive en butée sur les bosses ou sous charge.
- Bruits de cognement, de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière.
- Confort de conduite réduit. Débattement de suspension excessif.
- Matériau de butée de suspension fissuré, fendu ou friable.
- Détérioration ou compression visible de la butée de suspension.
- Usure accrue des amortisseurs arrière et de leurs supports.
- Contrôle de la suspension réduit en cas de charge importante ou de conduite sportive.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de butée de suspension arrière sont soumis à une compression continue, à des vibrations, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau peut durcir, se détériorer, se fissurer ou perdre sa capacité à absorber efficacement l'énergie des chocs.
- Un ressort de butée de suspension usé ou endommagé peut permettre à la suspension d'atteindre sa butée sans amortissement suffisant, ce qui engendre des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et la structure du châssis. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une usure accélérée de la suspension et des réparations potentiellement coûteuses des composants concernés.
- Le remplacement d'un ressort de butée d'amortisseur arrière usé rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir les performances attendues du système de suspension arrière. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et la tenue de route attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97033310505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Distributeur à 12 prises avec rotation antihoraire - Style Bosch
Optimisez l'allumage de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce distributeur 12 bougies à rotation antihoraire, conçu dans le style historique du légendaire distributeur Bosch 3.0 RSR. Alliant un aspect authentique d'époque à une technologie électronique de pointe, ce distributeur représente la solution idéale pour améliorer l'allumage des Porsche 911 Turbo hautes performances et des moteurs à double allumage.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçu pour les passionnés recherchant une meilleure maniabilité, des performances accrues, une protection moteur optimisée et une plus grande flexibilité de réglage, ce distributeur offre un contrôle d'allumage entièrement programmable via la connectivité Bluetooth pour smartphone, tout en conservant l'apparence emblématique d'un distributeur Bosch classique issu du sport automobile.
Spécifiquement configuré comme un distributeur à rotation gauche et conçu pour être utilisé avec deux unités CDI (allumage à décharge capacitive) à 3 broches, ce système est parfaitement adapté aux moteurs Porsche à double bougie nécessitant un contrôle précis de l'allumage dans des conditions de fonctionnement à la fois atmosphériques et turbocompressées.
Quel est le rôle du distributeur ?
Le distributeur est chargé de transmettre avec précision les signaux d'allumage aux bougies d'allumage au moment précis, et ce, sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Dans un moteur Porsche à double allumage, le distributeur contrôle :
- Calage de l'allumage
- Courbes d'avance à l'allumage
- séquence d'allumage du cylindre
- Fonctionnement de l'allumage à double bougie
- performances de démarrage du moteur
- rendement du moteur
- Réponse de l'accélérateur
- Qualité de combustion
Un calage d'allumage précis est essentiel pour obtenir des performances maximales tout en préservant la fiabilité et la sécurité du moteur.
Pourquoi passer à un distributeur programmable ?
Les distributeurs mécaniques traditionnels s'appuient sur des mécanismes d'avance fixes qui offrent une flexibilité de réglage et d'optimisation limitée.
Ce distributeur programmable moderne offre :
- Cartographies d'allumage entièrement programmables
- Connectivité Bluetooth pour smartphone
- Commande d'allumage sensible à la suralimentation
- Fonctionnalité d'avance du vide
- programmation du limiteur de régime
- Système d'immobilisation intégré
- Protection moteur améliorée
- Précision de réglage accrue
Il en résulte un contrôle nettement supérieur des performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.
Apparence historique Bosch RSR
Inspiré du distributeur d'allumage Bosch 3.0 RSR d'origine, ce dispositif préserve l'apparence des systèmes d'allumage les plus emblématiques de Porsche en compétition automobile.
Les avantages comprennent :
- Apparence fidèle à l'époque. Design inspiré du sport automobile.
- Présentation authentique du compartiment moteur
- Idéal pour les restaurations et les restomods
- Allie un style classique à une technologie moderne
Idéal pour les passionnés recherchant une fonctionnalité moderne sans sacrifier l'originalité.
Programmation des smartphones Bluetooth
Le système Bluetooth intégré permet de régler les cartographies d'allumage et les fonctions du distributeur directement depuis une application pour smartphone.
Caractéristiques :
- cartographie d'allumage sans fil
- Ajustements en temps réel
- Interface conviviale
- Réglages rapides
- Aucun équipement de programmation spécialisé n'est requis.
- Configuration moteur simplifiée
Cela permet une optimisation précise de l'allumage pour une large gamme de spécifications moteur et de conditions de fonctionnement.
Technologie de capteur de pression intégrée
L'une des caractéristiques les plus avancées du distributeur est le capteur de pression intégré au collecteur.
Un tuyau de référence pour le vide ou la suralimentation peut être raccordé directement du collecteur d'admission au distributeur.
Cela permet :
- Fonctionnalité d'avance du vide
- Amélioration de la fonctionnalité retardée
- Calage d'allumage sensible à la charge
- Amélioration de l'efficacité à charge partielle
- Sécurité accrue des moteurs turbocompressés
- Caractéristiques de combustion optimisées
Le système peut superposer des corrections de pression d'admission à la cartographie d'allumage basée sur le régime moteur pour un contrôle d'allumage très précis.
Limiteur de régime et antidémarrage intégrés
Le distributeur intègre des fonctions avancées de protection et de sécurité du moteur.
Limiteur de régime
Les avantages comprennent :
- Protège contre la surrégime
- Protège les composants coûteux du moteur
- Réglages de régime réglables
- Fiabilité améliorée
Antidémarrage avec protection par code PIN
Les avantages comprennent :
- Sécurité renforcée des véhicules
- accès programmable par smartphone
- Protection antivol supplémentaire
- Fonctionnalités intégrées discrètes
Pourquoi choisir ce distributeur ?
Ce distributeur offre des fonctionnalités traditionnellement disponibles uniquement via des systèmes de gestion moteur autonomes.
Les avantages comprennent :
- Apparence historique de Bosch
- technologie programmable moderne
- Contrôle par smartphone Bluetooth
- Fonctionnalité d'avance du vide
- capacité de retardement du turbocompresseur
- Compatibilité avec les doubles prises
- Limiteur de régime intégré
- immobilisateur intégré
- Contrôle précis de l'allumage
- Conception spécifique à Porsche
Il représente l'une des solutions d'allumage à distributeur les plus avancées disponibles pour les moteurs Porsche refroidis par air.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le ressort auxiliaire d'amortisseur avant compatible avec les suspensions pneumatiques est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fonctionner avec l'ensemble jambe de force de suspension pneumatique avant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce ressort auxiliaire renforce le système de suspension pneumatique, contribuant ainsi au maintien d'une hauteur de caisse correcte, au bon fonctionnement de la suspension et à la stabilité du véhicule.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 4
Intégré au système de suspension pneumatique avant, le ressort auxiliaire soutient le ressort pneumatique et l'amortisseur en répartissant les charges de suspension lors des variations de hauteur et de débattement. Fabriqué en acier à ressort haute résistance et conçu pour supporter des cycles continus de compression et d'extension, il contribue à un fonctionnement souple de la suspension et à un confort de conduite accru.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un support supplémentaire à l'ensemble de suspension pneumatique avant.
- Contribue au maintien d'une hauteur de caisse correcte.
- Permet le mouvement de la suspension sur toute sa course.
- Contribue à réduire la charge sur le système de suspension pneumatique.
- Contribue au confort de conduite et à la stabilité de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension et un contrôle des roues optimaux.
- Favorise la maniabilité du véhicule lors du freinage et dans les virages.
- Améliore les performances et la fiabilité globales de la suspension pneumatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Hauteur de caisse avant inégale.
- Suspension affaissée d'un côté du véhicule.
- Confort de conduite réduit.
- Mouvements excessifs de la suspension.
- Bruits de claquement ou de cliquetis provenant du système de suspension.
- Augmentation de la charge sur les composants de la suspension pneumatique.
- Mauvaise stabilité du véhicule en virage ou au freinage.
- Corrosion visible, fissures ou dommages au ressort.
- Messages d'avertissement de suspension dans les cas graves.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts auxiliaires fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux débris de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux cycles répétés de la suspension. Avec le temps, le ressort peut s'affaiblir, se corroder ou subir des dommages physiques, réduisant ainsi sa capacité à soutenir correctement le système de suspension.
- Un ressort auxiliaire usé peut exercer une contrainte supplémentaire sur le système de suspension pneumatique, affectant le confort de conduite, la tenue de route et la durabilité de la suspension. Si ce problème n'est pas résolu, une charge excessive peut accélérer l'usure des ressorts pneumatiques, des amortisseurs et des supports de suspension, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un ressort auxiliaire usé ou endommagé rétablit un soutien optimal de la suspension, contribue au maintien d'une hauteur de caisse correcte et garantit le bon fonctionnement du système de suspension pneumatique. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, préservant ainsi le confort, la stabilité et le raffinement de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034330104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
La butée en caoutchouc d'amortisseur arrière d'origine, communément appelée butée de suspension, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour limiter le débattement de la suspension et protéger l'amortisseur arrière des dommages lors de compressions extrêmes. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc contribue à préserver les performances de la suspension, le confort de conduite et la durée de vie des composants.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué en caoutchouc haute densité résistant aux chocs, le butoir de suspension agit comme un amortisseur progressif lorsque la suspension arrive en fin de course. En absorbant les forces d'impact excessives, il contribue à protéger l'amortisseur, les fixations de suspension et les composants du châssis des contraintes importantes rencontrées lors de virages serrés, de freinages brusques, de remorquages ou de la conduite sur des routes accidentées.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension arrière lors de la compression maximale.
- Empêche l'amortisseur d'arriver en butée.
- Absorbe les forces d'impact générées par les mouvements importants de la suspension.
- Protège les supports de suspension arrière et les composants du châssis.
- Contribue au maintien de la géométrie de la suspension sous charge.
- Améliore le confort de conduite lors des grands mouvements de suspension.
- Réduit les contraintes sur les composants de suspension et d'amortissement.
- Contribue à la durabilité et à la fiabilité à long terme de la suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir au niveau de la suspension arrière.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- La suspension arrière arrive en butée sous fortes charges.
- Augmentation des contraintes sur les amortisseurs et les supports de suspension.
- Confort de conduite réduit. Débattement de suspension excessif.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou friable.
- Butées de suspension manquantes ou fortement comprimées.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butées de suspension arrière sont soumises à des conditions difficiles et sont exposées à des cycles de compression continus, aux débris de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux contaminants. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, s'affaisser ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement les chocs.
- Une butée de suspension endommagée ou manquante permet à la suspension d'atteindre sa butée sans amortissement suffisant. Cela peut entraîner la transmission de chocs violents à travers l'amortisseur, les fixations de suspension et la structure du véhicule, ce qui risque de provoquer une usure prématurée ou d'endommager des composants de suspension plus coûteux.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur arrière usée rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à prolonger la durée de vie du système de suspension arrière. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une absorption des chocs fiable, garantissant ainsi que votre Porsche continue de vous offrir le confort, la maîtrise et les performances attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B512131D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Le jeu de joints de cache-culbuteurs moteur OE Match est une solution d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les cache-culbuteurs et les culasses. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ces joints contribuent à contenir l'huile moteur dans la zone de la distribution tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre la contamination.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Référence du schéma n° 3 (Cyl. 1-4) ou 4 (Cyl. 5-8)
Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, les joints de cache-culbuteurs sont conçus pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux vibrations. Ils sont essentiels au maintien de l'intégrité du système de lubrification et garantissent la fiabilité du moteur sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre les couvercles de soupapes et les culasses.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Protège le moteur de la contamination par la saleté et les débris.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
- Assure le fonctionnement fiable de l'arbre à cames et des composants de la distribution.
- Contribue à la performance et à la durabilité du moteur sur le long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du périmètre du couvercle de soupapes.
- Résidus d'huile sur le moteur ou les composants environnants.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Taches ou gouttes d'huile sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite continue.
- Dans les cas les plus graves, de la fumée s'échappe du compartiment moteur.
- Matériau du joint détérioré, durci ou fissuré.
- Contamination par l'huile des composants d'allumage ou du câblage.
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due à des suintements d'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de cache-culbuteurs sont constamment exposés aux températures extrêmes du moteur, aux vapeurs d'huile et aux cycles de dilatation thermique. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur, provoquant des salissures, des odeurs désagréables et des dommages potentiels aux composants environnants. L'huile qui s'écoule sur les pièces d'échappement chaudes peut générer de la fumée et augmenter le risque d'incendie, tandis qu'une perte d'huile continue peut contribuer à une lubrification insuffisante et à une usure accélérée du moteur.
- Le remplacement des joints de cache-culbuteurs usés rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à la propreté et à la fiabilité du moteur. Les joints de remplacement d'origine offrent un ajustement parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, assurant ainsi la protection et le bon fonctionnement de votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ce joint de collecteur d'échappement de qualité d'origine est un joint de remplacement pour l'étanchéité du système d'échappement des Porsche GT4 RS, 991 GT3/GT3 RS et 992 GT3/GT3 RS. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement du joint d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le collecteur d'échappement et la culasse.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 991.1 GT3 / RS
Porsche 991.2 GT3 / RS / R / Speedster
Porsche 992 GT3 / RS
Porsche 718 GT4 RS Cayman
Diagramme de référence n° 3
Le joint du collecteur d'échappement assure l'étanchéité entre les conduits d'échappement de la culasse et le collecteur. Il contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement, à maintenir un flux d'échappement correct et à garantir le bon fonctionnement du moteur, la réduction des émissions polluantes et le bon fonctionnement du système d'échappement.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le collecteur d'échappement et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement
• Assure un flux d'échappement correct du moteur
• Contribue au maintien des performances et de la réactivité du moteur
• Réduit le risque de bruits de cliquetis causés par des fuites au niveau du collecteur.
• Remplace les joints d'origine comprimés, qui fuient, endommagés ou usés
• Pièces de rechange compatibles avec les équipements d'origine pour l'entretien et la réparation des systèmes d'échappement.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'échappement sont soumis à des températures extrêmes, à la pression, aux vibrations et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent se comprimer, se percer, se fissurer ou perdre leur étanchéité. Un joint défectueux peut provoquer des cliquetis à l'échappement, des émanations, une perte de performance, des mesures d'émissions erronées ou des dommages causés par la chaleur au niveau du collecteur. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité fiable du système d'échappement et son bon fonctionnement.
Quand remplacer cette pièce
• Le collecteur d'échappement a été retiré
• Une fuite de gaz d'échappement est présente au niveau du joint de culasse.
• Un bruit de tic-tac ou de soufflement se fait entendre au niveau du collecteur.
• Le joint est écrasé, brûlé, fissuré ou endommagé
Des traces de fumée d'échappement ou de suie sont visibles autour de la bride du collecteur.
• Le système d'échappement ou les collecteurs sont en cours d'entretien ou de remplacement
• Le moteur est en cours de réparation, de remise en état ou d'entretien préventif.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se place entre le collecteur d'échappement et la culasse. Il assure l'étanchéité de l'orifice d'échappement et doit être installé conformément au schéma de montage et à la procédure de serrage du collecteur d'échappement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT251261
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La bague en caoutchouc collé OE MATCH pour boîte de vitesses est une pièce de rechange pour la transmission, conçue pour isoler les vibrations et soutenir la boîte de vitesses dans le châssis du véhicule. Cette bague combine un noyau en caoutchouc durable et des surfaces de montage métalliques pour un équilibre optimal entre stabilité de la boîte de vitesses et amortissement des vibrations.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 4
Élément essentiel du système de montage de la transmission, la bague absorbe les mouvements de la transmission, réduit la transmission des vibrations dans l'habitacle et contribue à maintenir un alignement correct de la boîte de vitesses lors des accélérations, des freinages et des virages.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne l'ensemble de la boîte de vitesses à l'intérieur du châssis.
- Absorbe les vibrations et les chocs de la transmission.
- Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH) transmis à la cabine.
- Maintient un alignement correct de la boîte de vitesses pendant son fonctionnement.
- Contrôle les mouvements de la transmission lors des phases d'accélération et de freinage.
- Contribue à protéger les composants de montage de la transmission environnants.
- Contribue au bon fonctionnement du véhicule et au confort de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvements excessifs de la transmission lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Des bruits de cognement ou de claquement provenant du dessous du véhicule.
- Vibrations accrues ressenties dans l'habitacle.
- Durceur au décollage ou lors de l'accélération.
- Mouvement de la boîte de vitesses visible lors de l'inspection.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Usure prématurée des supports de transmission environnants.
- Sections de caoutchouc fissurées, fendues ou séparées.
- Désalignement des composants de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de boîte de vitesses sont soumis à des couples de serrage constants, à des vibrations, à des variations de température et aux aléas de la route tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau en caoutchouc collé peut durcir, se fissurer, se décoller de son logement métallique ou perdre sa capacité à absorber efficacement les mouvements et les vibrations.
- Une bague de boîte de vitesses usée peut entraîner un jeu excessif au niveau de la transmission, ce qui augmente les vibrations, diminue le confort de conduite et sollicite davantage les supports de boîte de vitesses, les arbres de transmission et les autres composants de la chaîne cinématique. Si ce problème n'est pas résolu, ce jeu persistant peut accélérer l'usure de l'ensemble du système de fixation de la transmission et nuire à la tenue de route et au confort du véhicule.
- Le remplacement d'une bague en caoutchouc collée usée rétablit un support adéquat de la transmission, réduit les vibrations indésirables et contribue à maintenir un alignement correct de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971599381A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Ce kit d'échangeur air/air et de durites de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est destiné aux Porsche 971 Panamera V6 3.0L (2017-2021) équipées des moteurs CXTA/CXT. Il comprend l'échangeur air/air ainsi que les durites de suralimentation gauche et droite, fournissant ainsi les éléments essentiels pour rétablir le refroidissement de l'air de suralimentation et optimiser le flux d'air.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2017 - 2021
* avec code moteur : CXTA, CXT
Diagramme de référence n° 1, 5 et 6
Contenu du kit :
1 x Intercooler d'air de suralimentation compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine : 971145805F)
1 x Tuyau de pression du refroidisseur d'air de suralimentation gauche compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BH)
1 x Tuyau de pression de refroidisseur d'air de suralimentation droit compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BE)
Le refroidisseur d'air de suralimentation contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé provenant du système de suralimentation avant son entrée dans le moteur. Un air d'admission plus frais et plus dense favorise une combustion efficace, des performances stables et un fonctionnement optimal du moteur turbocompressé. Les durites de pression gauche et droite relient le refroidisseur d'air de suralimentation au circuit d'admission/de suralimentation, acheminant ainsi l'air sous pression en toute sécurité à travers le système.
Fonctions
• Remplace l'échangeur d'air de suralimentation et les deux durites de pression.
• Contribue à refroidir l'air d'admission comprimé du turbocompresseur
• Assure une pression de suralimentation et un débit d'air corrects
• Contribue au maintien des performances du moteur et de la réactivité de l'accélérateur
• Remplace les durites de suralimentation fendues, qui fuient, qui sont imbibées d'huile ou endommagées
• Contribue à prévenir les fuites de suralimentation et les pertes de pression d'air de suralimentation
• Kit de remplacement OE Match pour la réparation du système d'admission turbo
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les échangeurs de chaleur et les durites de suralimentation sont exposés à la pression du turbo, à la chaleur, aux vapeurs d'huile, aux vibrations et aux mouvements du compartiment moteur. Avec le temps, l'échangeur peut fuir ou s'endommager, tandis que les durites peuvent se fendre, se ramollir, gonfler, se fissurer ou fuir au niveau des raccords. Un échangeur de chaleur ou une durite de suralimentation défectueux peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une baisse de performance, une mauvaise réponse à l'accélérateur, l'allumage de voyants d'alerte, des sifflements ou des codes d'erreur. Le remplacement simultané de l'échangeur et des deux durites permet de rétablir une étanchéité fiable du circuit de suralimentation et un refroidissement efficace de l'air de suralimentation.
Quand remplacer ce kit
• Des fuites de suralimentation ou des défauts de pression de suralimentation sont présents
• Le véhicule présente une puissance réduite ou une mauvaise réponse à l'accélérateur
Des sifflements, des sifflements ou des bruits de fuite d'air se font entendre en cas de suralimentation.
• Les tuyaux sous pression sont fendus, fissurés, gonflés ou imbibés d'huile.
• L'échangeur d'air fuit, est endommagé ou contaminé
• Des réparations sont en cours sur le turbocompresseur, le système d'admission ou le système d'air de suralimentation.
• Le système de gestion du moteur affiche des codes d'erreur relatifs à la pression d'air de suralimentation ou à la pression de suralimentation.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'intègre au système d'admission d'air de suralimentation/turbo des Porsche 971 Panamera 3.0L. L'échangeur d'air de suralimentation est installé à son emplacement d'origine, les durites de pression gauche et droite se raccordant au réseau d'admission d'air selon la configuration Porsche d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Ce kit de rotules de direction, compatible avec les modèles Porsche 924 et 924 Turbo, comprend deux rotules de remplacement. Il permet de remplacer simultanément les rotules gauche et droite, contribuant ainsi à rétablir une direction équilibrée et un alignement optimal du train avant.
LOT DE 2
Convient
Porsche 924 1976 - 1983
Porsche 924 TURBO 1979 - 1983
Porsche 924 GT 1981-82 à direction manuelle
Porsche 924S (1986-1988) avec direction assistée
Porsche 944 (1982-1986) avec direction assistée
Porsche 944 1982-83 Voitures avec direction manuelle jusqu'au châssis :
- Voitures à conduite à gauche WP0ZZZ94ZDN402644
- Voitures à conduite à droite WP0ZZZ94ZDN402812
Schéma réf. n° 5 + 13
Les rotules de direction relient la crémaillère de direction aux bras de direction de la suspension avant. Elles transmettent les mouvements de direction de la crémaillère aux roues avant, permettant ainsi une direction précise. Le remplacement simultané des deux rotules contribue à maintenir une sensation de direction constante et une géométrie correcte des roues avant.
Fonctions
• Comprend 2 embouts de biellette de direction pour le remplacement des côtés gauche et droit
• Relie la crémaillère de direction / les biellettes de direction aux bras de direction
• Transfère le mouvement de direction aux roues avant
• Assure une réponse précise de la direction et une tenue de route stable
• Contribue au maintien d'un alignement correct des roues avant
• Remplace les embouts de biellette de direction usés, desserrés, endommagés ou corrodés
• Kit de remplacement compatible avec les équipements d'origine pour la réparation et la restauration du système de direction
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rotules de direction sont exposées aux chocs de la route, aux contraintes de direction, à l'eau, à la saleté, à la corrosion et aux mouvements constants. Avec le temps, les rotules peuvent s'user, les soufflets en caoutchouc se fissurer ou les rotules prendre du jeu. Des rotules de direction usées peuvent engendrer du jeu dans la direction, des bruits de cognement, une usure irrégulière des pneus, un mauvais alignement ou une tenue de route instable. Le remplacement simultané des deux rotules permet de rétablir une direction précise et une géométrie du train avant fiable.
Quand remplacer cette pièce
• Il y a du jeu ou du desserrage dans les articulations de direction
• Un bruit de cognement ou de claquement se fait entendre au niveau de la suspension avant/de la direction.
• Les soufflets anti-poussière en caoutchouc sont fendus, endommagés ou laissent fuir de la graisse
• Le réglage de l'alignement des roues avant ne peut pas être effectué correctement
• Une usure irrégulière ou rapide des pneus est présente
• La direction est floue, instable ou imprécise.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure des joints de direction.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit se monte sur la tringlerie de direction avant, reliant la crémaillère/les biellettes de direction aux bras de direction, aussi bien à gauche qu'à droite. Il fait partie du système de direction et de suspension avant des Porsche 924 et 924 Turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477419815
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le joint d'origine pour boîtier de thermostat de pompe à eau est une pièce d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la pompe à eau, le boîtier de thermostat et les autres composants du système de refroidissement. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement et la régulation efficace de la température du moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et au liquide de refroidissement, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue au liquide de refroidissement, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux températures extrêmes. Une étanchéité parfaite est essentielle pour prévenir les fuites de liquide de refroidissement et garantir un fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre la pompe à eau et le boîtier du thermostat.
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords critiques du système de refroidissement.
- Maintient une pression adéquate du système de refroidissement.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
- Contribue à assurer une régulation précise de la température du moteur.
- Protège les composants environnants de la contamination par le liquide de refroidissement.
- Contribue à la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau ou du boîtier du thermostat.
- Présence de résidus de liquide de refroidissement visibles ou de taches sur les composants du moteur.
- Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Surchauffe du moteur ou températures fluctuantes.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Voyants d'alerte relatifs au niveau de liquide de refroidissement ou à la température du moteur.
- Corrosion ou contamination autour des surfaces de contact du joint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints du système de refroidissement sont soumis à des cycles thermiques constants, à des variations de pression, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leurs propriétés d'étanchéité, ce qui entraîne des fuites de liquide de refroidissement.
- Une fuite au niveau du joint du boîtier de thermostat peut réduire l'efficacité du système de refroidissement, entraînant une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe et, potentiellement, des dommages au moteur si le problème n'est pas résolu. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver progressivement, augmentant ainsi le risque de panne du système de refroidissement et de réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un joint usé rétablit l'étanchéité, prévient les fuites de liquide de refroidissement et contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement. Un joint de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, protégeant ainsi le moteur de votre Porsche contre la surchauffe et garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810612402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Le joint de collecteur d'admission OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à garantir une alimentation en air efficace du moteur tout en prévenant les fuites de vide susceptibles d'affecter négativement les performances, la consommation de carburant et les émissions.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué à partir de matériaux de joint haut de gamme conçus pour résister à la chaleur, aux variations de pression, aux vibrations et aux vapeurs de carburant, le joint du collecteur d'admission joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur. Une étanchéité parfaite garantit une mesure précise de l'air entrant par le système de gestion moteur, favorisant ainsi une combustion optimale et un rendement moteur maximal.
Fonctionnement de ce produit :
- Il crée un joint étanche entre le collecteur d'admission et la culasse.
- Empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
- Contribue au maintien d'un mélange air-carburant correct.
- Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
- Assure des mesures précises du débit d'air pour le système de gestion du moteur.
- Réduit le risque de fuites de vide.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur, à la réduction de la consommation de carburant et au contrôle des émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation du moteur à l'accélération.
- Puissance et performances du moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Des sifflements ou des sifflements provenant de la zone d'admission.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur allumé.
- Codes d'erreur liés à un mélange pauvre.
- Des fuites de vide ont été détectées lors des tests de diagnostic.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Ratés d'allumage dus à des rapports air-carburant incorrects.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints du collecteur d'admission sont soumis à des cycles thermiques constants, aux vibrations du moteur et aux variations de pression. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leurs propriétés d'étanchéité, laissant ainsi l'air s'infiltrer dans le système d'admission.
- Un joint de collecteur d'admission défectueux peut introduire de l'air non mesuré dans le moteur, perturbant le mélange air-carburant et entraînant une baisse des performances, un fonctionnement irrégulier et une augmentation des émissions polluantes. Si elles ne sont pas réparées, les fuites de vide peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les composants de gestion moteur et contribuer à une surconsommation de carburant et à une usure prématurée du moteur.
- Le remplacement d'un joint de collecteur d'admission usé rétablit une étanchéité optimale, élimine les fuites de vide et contribue au maintien de performances moteur optimales. Un joint de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, garantissant une gestion optimale du flux d'air et un fonctionnement efficace de votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94611014602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros