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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le boulon d'arbre de transmission M10 x 50, conforme aux spécifications d'origine, est une fixation de remplacement haute résistance conçue pour fixer solidement l'arbre de transmission (joint homocinétique) à la bride de la boîte de vitesses ou du moyeu de roue. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce boulon de précision est conçu pour supporter les couples élevés, les vibrations et les contraintes générées par la transmission en conditions de conduite normales et sportives.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Élément de fixation essentiel de la transmission, le boulon d'arbre de transmission assure une liaison solide entre les composants rotatifs de la chaîne cinématique, garantissant ainsi une transmission fiable de la puissance de la boîte de vitesses aux roues. Son remplacement est indispensable lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du remplacement du joint homocinétique ou de la réparation de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'arbre de transmission et le joint homocinétique à la bride correspondante.
- Assure une liaison sûre et fiable de la transmission.
- Permet un transfert efficace de la puissance du moteur aux roues.
- Contribue à un alignement correct des composants de l'arbre de transmission.
- Résiste au desserrage sous l'effet des vibrations et des couples de serrage.
- Garantit la sécurité de fonctionnement du véhicule et la fiabilité de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis ou de cognements provenant de la transmission.
- Mouvement excessif au niveau de la jonction du joint homocinétique.
- Matériel de fixation de l'arbre de transmission desserré.
- Vibrations lors de l'accélération ou de la conduite.
- Corrosion visible ou dommages aux filetages des boulons.
- Têtes de boulons arrondies ou endommagées.
- Fuite d'huile ou de graisse due au mouvement de la transmission.
- Risque de séparation de l'arbre de transmission dans les cas graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des forces de rotation constantes, à des couples de serrage, à des vibrations et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent s'allonger, se corroder, subir des dommages au filetage ou perdre leur force de serrage, notamment s'ils sont réutilisés après démontage ou s'ils ont été serrés au couple incorrect lors de l'installation.
- Un boulon d'arbre de transmission endommagé peut entraîner un jeu entre les composants de la transmission, ce qui peut provoquer une usure prématurée des joints homocinétiques, des vibrations, du bruit au niveau de la transmission et une diminution de la sécurité du véhicule. Dans les cas extrêmes, la rupture de la fixation peut entraîner le détachement de l'arbre de transmission et des dommages importants à la transmission.
- Le remplacement des boulons d'arbre de transmission usés, endommagés ou retirés par des pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine permet de maintenir une force de serrage adéquate, d'assurer le bon fonctionnement de la transmission et de garantir sa fiabilité à long terme. L'utilisation de fixations aux spécifications appropriées est essentielle lors de toute intervention sur les joints homocinétiques, les arbres de transmission ou la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006712301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Ce joint d'arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le joint homocinétique et la bride d'arbre de transmission des Porsche 911 classiques. Conçu pour s'adapter parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le joint homocinétique et la bride.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986
Schéma de référence n° 13
Le joint d'arbre de transmission se place entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il assure l'étanchéité du joint et protège la liaison contre les fuites de graisse et la contamination. Il garantit un assemblage correct de la transmission et contribue à un transfert de puissance fluide via l'essieu arrière.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le joint homocinétique et la bride de l'arbre de transmission
• Contribue à empêcher la graisse du joint homocinétique de s'échapper du joint.
• Contribue à protéger la surface du joint contre la saleté, l'humidité et les débris de la route
• Permet d'assembler correctement l'essieu arrière et l'arbre de transmission
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Fournit une pièce de rechange parfaitement compatible avec le joint d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien des joints homocinétiques, des arbres de transmission ou des essieux arrière
Lors du démontage de l'arbre de transmission, le joint peut se comprimer, se déchirer, s'imbiber d'huile, devenir cassant ou s'endommager. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites de graisse au niveau du joint homocinétique ou permettre à des contaminants de pénétrer dans la surface de contact, ce qui peut provoquer du bruit, des vibrations ou une usure prématurée du joint homocinétique. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de rétablir une étanchéité fiable et garantit un remontage correct de l'arbre de transmission.
Quand remplacer
• Cette pièce : Le joint homocinétique ou l'arbre de transmission a été retiré.
• Le joint est déchiré, aplati, cassant ou manquant
• De la graisse fuit au niveau de la jonction joint homocinétique/bride
• De la saleté ou de l'humidité ont pénétré dans la zone articulaire.
• L'essieu arrière ou l'arbre de transmission est en cours d'entretien. Un soufflet de joint homocinétique, un essieu ou une bride est remplacé.
• À titre d’entretien préventif lors des réparations de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte sur l'ensemble de transmission arrière, entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il fait partie de la liaison essieu arrière/arbre de transmission et est généralement nécessaire au niveau de chaque bride de joint homocinétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333229700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint d'étanchéité d'origine pour arbre principal est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de précision assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs de la transmission et le carter de boîte, contribuant ainsi à une lubrification optimale et à une protection contre les fuites d'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué à partir de matériaux résistants à l'huile et durables, ce joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et une exposition prolongée à l'huile de transmission. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors des réparations, des remises en état et de la maintenance préventive des boîtes de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal.
- Assure une lubrification adéquate de la transmission.
- Protège les composants de la boîte de vitesses contre les fuites d'huile.
- Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses.
- Assure une transmission fiable et une longue durée de vie.
- Contribue au maintien de niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses sous le véhicule.
- Résidus d'huile autour du carter de transmission ou de la zone de l'arbre.
- Perte progressive d'huile de boîte de vitesses.
- Difficulté à maintenir les niveaux de liquide de transmission corrects.
- Contamination des composants environnants par de l'huile.
- Augmentation du bruit de transmission due à une lubrification réduite.
- Usure prématurée des roulements et des composants internes de la boîte de vitesses.
- L'huile brûlée dégage une odeur désagréable si elle entre en contact avec des surfaces chaudes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints d'étanchéité de l'arbre principal sont soumis à une rotation constante de l'arbre, à des vibrations, à la chaleur et à une exposition prolongée à l'huile de transmission. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'huile de la boîte de vitesses peut entraîner une fuite d'huile, réduisant ainsi la lubrification des composants internes essentiels. Si ce problème n'est pas résolu, un niveau d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, engendrant des réparations ou une réfection coûteuses de la transmission.
- Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre principal usé contribue à maintenir une lubrification optimale de la boîte de vitesses, prévient les fuites d'huile et protège les composants internes de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'intégrité du système d'étanchéité de la boîte de vitesses et garantit des performances fiables et durables de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
113311113B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le kit de coussinets de vilebrequin standard OE Match est un ensemble de coussinets de remplacement de précision, conçu pour supporter le vilebrequin dans le bloc-moteur tout en maintenant un jeu d'huile correct et une stabilité de rotation optimale. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces coussinets de vilebrequin de taille standard assurent un support fiable du vilebrequin, garantissant un fonctionnement fluide et une lubrification efficace dans toutes les conditions d'utilisation du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 26
Les paliers principaux comptent parmi les composants internes les plus critiques du moteur ; ils supportent des charges importantes tout en permettant la rotation libre du vilebrequin. Ce jeu de paliers, compatible avec les pièces d'origine, est idéal pour les réfections, les révisions et les réparations de moteurs dont les tourillons de vilebrequin de dimensions standard restent dans les tolérances d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le vilebrequin à l'intérieur du bloc moteur.
- Assure un alignement précis du vilebrequin pendant son fonctionnement.
- Fournit une surface d'appui à faible friction pour la rotation du vilebrequin.
- Maintient les jeux d'huile critiques pour la lubrification.
- Contribue à répartir uniformément les charges du moteur sur l'ensemble du vilebrequin.
- Favorise un fonctionnement moteur régulier et une durabilité à long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pression d'huile moteur faible.
- Bruits de cognement, de grondement ou de grondement sourd provenant de la zone du vilebrequin.
- Présence de particules métalliques ou de matériaux de roulement dans l'huile moteur.
- Jeu axial excessif du vilebrequin.
- Vibrations accrues du moteur.
- Usure prématurée des tourillons de vilebrequin.
- Contamination de l'huile due à la dégradation des matériaux de roulement.
- Panne moteur catastrophique dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les paliers principaux fonctionnent sous des charges et des températures extrêmes, et nécessitent une lubrification continue. Avec le temps, l'usure normale, une lubrification insuffisante, la contamination ou des contraintes excessives du moteur peuvent entraîner la détérioration des surfaces de contact des paliers. Lorsque le jeu des paliers dépasse les spécifications, la pression d'huile peut diminuer et le support du vilebrequin peut être compromis.
- Des coussinets de vilebrequin usés peuvent endommager le vilebrequin, réduire le rendement du moteur et, potentiellement, provoquer une panne moteur catastrophique si le problème n'est pas résolu. Lors des réfections moteur ou des réparations importantes, le remplacement des coussinets de vilebrequin est essentiel pour rétablir un jeu d'huile adéquat, maintenir la stabilité du vilebrequin et garantir la fiabilité du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le capteur de température de ventilateur OE Match à 2 broches est un composant de remplacement de haute qualité pour système de refroidissement. Il active le ventilateur de refroidissement du radiateur lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un niveau prédéfini. Installé dans le système de refroidissement, ce capteur surveille la température du liquide et déclenche automatiquement le fonctionnement du ventilateur électrique lorsque le refroidissement est nécessaire.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une fiabilité optimaux, ce commutateur de température à 2 broches contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur, le protège contre la surchauffe et assure le bon fonctionnement du système de refroidissement. C'est une pièce de rechange essentielle pour préserver la fiabilité du système de refroidissement du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
- Active le ventilateur de refroidissement électrique du radiateur en cas de besoin.
- Contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur.
- Empêche une accumulation excessive de chaleur lors de la conduite à basse vitesse ou au ralenti.
- Favorise un fonctionnement efficace du système de refroidissement.
- Protège le moteur contre les dommages liés à la surchauffe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le ventilateur de refroidissement cesse de fonctionner lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
- La température du moteur augmente au-delà de la normale.
- Surchauffe du moteur en conditions de circulation dense ou au ralenti.
- Le ventilateur de refroidissement fonctionne en continu, quelle que soit la température.
- Fonctionnement irrégulier du ventilateur de refroidissement.
- Activation du voyant d'alerte de température.
- Efficacité réduite du système de refroidissement .
- Surchauffe par temps chaud ou en cas de circulation dense.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du ventilateur joue un rôle essentiel dans le contrôle du fonctionnement de ce dernier et le maintien d'une température moteur stable. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'usure des composants électriques peuvent altérer sa capacité à détecter avec précision la température du liquide de refroidissement et à activer le ventilateur.
- Un interrupteur défectueux peut empêcher le ventilateur de refroidissement de fonctionner en cas de besoin, augmentant considérablement le risque de surchauffe. Une température moteur excessive peut endommager les joints, les composants du système de refroidissement et, dans les cas les plus graves, des pièces moteur importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460648100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Il s'agit d'un support moteur hydro-élastique (rempli de fluide). Il remplace les références précédentes, notamment 99337504905 et 99337504907, et peut être installé aussi bien à gauche qu'à droite.
Vendus individuellement, deux requis par véhicule
Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( non Cabriolet )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Diagramme de référence n° 2.
Pourquoi les remplacer ? Les supports moteur sont essentiels pour :
• Localiser et soutenir le moteur
• Absorption des vibrations et du couple moteur lors des accélérations, des freinages et des virages
• Lorsque ce support se détériore ou tombe en panne, vous pouvez vous attendre à une augmentation des vibrations transmises à l'habitacle, à la direction ou aux pédales.
• Claquements, claquements ou bruits forts lors de l'accélération, de la décélération ou des changements de vitesse, dus aux mouvements du moteur contre le châssis
• Signes visuels tels que des fuites de liquide noir au niveau du support, un affaissement des tuyaux d'échappement (dû à une chute du support) ou des dommages visibles aux composants en caoutchouc ou en métal
Causes courantes de défaillance :
• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge : avec le temps, le caoutchouc durcit, se fissure ou se décolle, entraînant une perte d'amortissement et des mouvements du moteur.
• Fuite de fluide (version hydraulique) : la perte de fluide d’amortissement due à une défaillance du joint accélère la défaillance.
• Contamination par fluides : l’huile, le liquide de refroidissement ou d’autres contaminants dégradent le matériau en caoutchouc.
• Mauvaise utilisation ou contraintes du véhicule : une conduite agressive, des démarrages brusques ou des accidents antérieurs peuvent déformer ou casser les supports.
• Supports usés ou fissurés : même si le caoutchouc est intact, le support en aluminium peut être endommagé ou corrodé, ce qui réduit son efficacité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99337504909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Position : support moteur central (le support central qui positionne le moteur vers l'avant/l'arrière et résiste au couple).

Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Remplacez la pièce lorsqu'elle ne contrôle plus les mouvements du moteur et n'amortit plus les vibrations. Les raisons courantes pour lesquelles le support central doit être remplacé sont les suivantes :
- Bruit sourd ou coup lors de l'accélération, de la décélération ou des changements de vitesse (le moteur passe contre le châssis).
- Vibrations excessives dans l'habitacle, notamment au ralenti ou dans des plages de régime spécifiques.
- Dommages visibles — caoutchouc déchiré, séparé, support/bague imbibé d'huile ou affaissé, ou corrosion des faces d'accouplement.
Problèmes courants et causes d'échec
- Détérioration du caoutchouc : l'âge, les cycles thermiques et la fatigue mécanique provoquent le durcissement, la fissuration ou le décollement du caoutchouc du métal, réduisant ainsi l'isolation et permettant un mouvement accru du moteur.
- Contamination des fluides : les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement accélèrent la dégradation du caoutchouc (ramollissement ou gonflement), fréquemment observée sur les moteurs plus anciens où des fuites se produisent.
- Choc mécanique / abus : des lancements brusques répétés, des changements de vitesse agressifs ou des collisions peuvent provoquer une défaillance soudaine du support ou favoriser une fatigue précoce.
- Usure/corrosion du support : la bague peut être en bon état, mais le support en aluminium peut se fissurer, se corroder ou la bague peut nécessiter d'être enfoncée dans un support usé — c'est pourquoi certains techniciens préfèrent remplacer l'ensemble complet.
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 98737502304
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma Réf. N° 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98737502305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le support moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir le moteur en toute sécurité tout en isolant les vibrations et les mouvements du châssis du véhicule. Les supports moteur jouent un rôle essentiel dans le maintien d'un positionnement correct du moteur, la réduction du bruit et des vibrations, et la garantie d'une transmission de puissance fluide à l'ensemble de la chaîne cinématique.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce support moteur de remplacement associe une construction métallique robuste à un élément amortisseur en caoutchouc résistant, offrant ainsi un équilibre idéal entre soutien et isolation des vibrations. Il s'agit d'un composant essentiel pour préserver le confort de conduite, l'alignement de la transmission et la fiabilité générale du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Il soutient et fixe le moteur à l'intérieur du châssis.
- Absorbe et atténue les vibrations du moteur.
- Réduit la transmission du bruit dans l'habitacle.
- Maintient l'alignement et le positionnement corrects du moteur.
- Contrôle les mouvements du moteur lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Contribue à protéger la transmission et les composants d'échappement contre les contraintes excessives.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Augmentation des vibrations du moteur ressentie dans l'habitacle.
- Des bruits de cognement, de claquement ou de grondement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Mouvements excessifs du moteur lors des accélérations ou des décélérations.
- Engagement brutal de la transmission.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles du support en caoutchouc.
- Position du moteur affaissée ou mal alignée.
- Augmentation du niveau sonore provenant du compartiment moteur.
- Usure prématurée des composants adjacents de la transmission ou du système d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports moteur sont soumis en permanence aux vibrations du moteur, au couple de la transmission, aux chocs de la route, à la chaleur et aux intempéries. Avec le temps, le matériau d'amortissement en caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer ou se décoller du support, réduisant ainsi sa capacité à supporter et isoler correctement le moteur.
- Un support moteur défectueux peut entraîner des mouvements excessifs du moteur, provoquant des vibrations accrues, une dégradation du confort de conduite et une contrainte supplémentaire sur les supports de transmission, le système d'échappement, les durites et les composants de la transmission. Si ce problème n'est pas résolu, il peut contribuer à une usure accélérée et à des réparations coûteuses sur d'autres parties du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95137504204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Les supports moteur/boîte de vitesses OE Match – Version Sport sont des supports de remplacement haute performance conçus pour améliorer la stabilité de la transmission par rapport aux supports d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine avec un composé de caoutchouc plus ferme, ces supports sport offrent un meilleur contrôle des mouvements du moteur et de la boîte de vitesses tout en conservant une excellente durabilité et un ajustement parfait.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 8
Conçus pour une utilisation routière et sur circuit axée sur la performance, ces supports contribuent à minimiser la flexion de la transmission lors des accélérations, des freinages et des virages. La rigidité accrue améliore la réactivité du véhicule, la précision des passages de vitesses et les sensations de conduite globales, tout en conservant la fiabilité attendue des composants d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et fixe l'ensemble moteur-boîte de vitesses.
- Réduit les mouvements excessifs de la transmission sous charge.
- Offre une meilleure stabilité de la transmission que les supports standard.
- Améliore la précision du passage des vitesses et la réactivité de la transmission.
- Contribue au maintien d'un alignement correct du moteur et de la transmission.
- Réduit les mouvements indésirables lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Améliore la maniabilité du véhicule et le retour d'information du conducteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvements excessifs du moteur ou de la transmission.
- Bruits de claquement ou de cognement lors des changements de vitesse.
- Vibrations accrues de la transmission.
- Engagement brutal lors des accélérations et des décélérations.
- Changement de vitesse mal aligné ou imprécis.
- Position affaissée du moteur ou de la boîte de vitesses.
- Fissures, décollements ou affaissement visibles du support en caoutchouc.
- Augmentation des contraintes sur les composants d'échappement, de transmission et de boîte de vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports moteur et boîte de vitesses sont soumis à des vibrations constantes, au couple de la transmission, à la chaleur et aux chocs de la route. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer ou se décoller de la structure du support, réduisant ainsi sa capacité à supporter efficacement la transmission.
- Des supports usés entraînent des mouvements excessifs du moteur et de la boîte de vitesses, ce qui peut nuire à la sélection des rapports, à la tenue de route et au confort de conduite général. Ces mouvements excessifs de la transmission peuvent également engendrer des contraintes supplémentaires sur le système d'échappement, les arbres de transmission, les accouplements et les composants environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91137504306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Le bloc silencieux de boîte de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour isoler et amortir les vibrations et le bruit générés par la boîte de vitesses et la transmission. Installé entre la boîte de vitesses et les points de fixation du véhicule, ce bloc silencieux contribue à absorber les mouvements de la transmission et à réduire la transmission des vibrations au châssis et à l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.03 / G50.04 / G50.05) TIPTRONIC (Boîte de vitesses type A50.02 / A50.03)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.52)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.52)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97 MANUELLE (Boîte de vitesses type G50.20 / G51.21) IPTRONIC (Boîte de vitesses type A50.04 / A50.05)
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 (Boîte de vitesses type G50.20 / G51.21) IPTRONIC (Boîte de vitesses type A50.04 / A50.05)
Diagramme de référence n° 23
Fabriqué selon les spécifications d'origine avec des matériaux robustes comme le caoutchouc et le métal, ce bloc silencieux de remplacement rétablit le confort, le raffinement et le maintien de la transmission d'origine. Il constitue une solution idéale pour remplacer les supports d'origine usés, fissurés ou détériorés, fréquemment rencontrés sur les Porsche anciennes.
Fonctionnement de ce produit :
- Isole les vibrations de la boîte de vitesses et de la transmission du châssis.
- Réduit le bruit de la transmission pénétrant dans l'habitacle.
- Supporte la boîte de vitesses tout en permettant un mouvement contrôlé.
- Contribue au maintien d'un alignement correct de la transmission.
- Réduit les chocs lors des accélérations et des changements de vitesse.
- Améliore le confort et le raffinement de la conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations accrues ressenties dans l'habitacle.
- Mouvements excessifs de la transmission lors de l'accélération ou de la décélération.
- Des bruits de claquement ou de cognement lors du changement de vitesse.
- Passage de vitesse brutal.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles du support en caoutchouc.
- Affaissement ou mauvais alignement de l'ensemble de la boîte de vitesses.
- Augmentation du bruit de la transmission à l'intérieur du véhicule.
- Usure prématurée des composants de la transmission environnants.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bloc silencieux de la boîte de vitesses est constamment soumis au couple de la transmission, aux vibrations du moteur, aux chocs de la route, à la chaleur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, l'élément en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller de ses surfaces de fixation métalliques, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à assurer un bon fonctionnement de la transmission.
- Un silencieux défectueux peut entraîner un jeu excessif dans la boîte de vitesses, ce qui augmente les vibrations, le bruit de la transmission et les contraintes sur les supports, les accouplements et les composants associés. Si ce problème n'est pas résolu, ce jeu excessif peut contribuer à une usure accélérée de l'ensemble de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437505581
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le galet tendeur d'arbre à cames OE Match est un galet guide-courroie de distribution de remplacement de haute qualité, conçu pour supporter et guider la courroie de distribution au sein du système de distribution du moteur. Composant essentiel de l'ensemble d'entraînement par courroie, ce galet contribue à maintenir un alignement correct de la courroie, réduit les vibrations et assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
Convient à :
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce galet tendeur d'arbre à cames est conçu pour résister à un fonctionnement continu, à des vitesses de rotation élevées et à des conditions moteur exigeantes. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors du remplacement de la courroie de distribution et de la maintenance préventive, contribuant à préserver la fiabilité et la précision du système de calage moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide et supporte la courroie de distribution de l'arbre à cames.
- Assure le bon alignement et le bon cheminement de la courroie de distribution.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements de la courroie.
- Favorise une usure uniforme de la courroie et un fonctionnement constant.
- Assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
- Contribue à la fiabilité du calage et des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de grincement, de crissement ou de frottement provenant de la zone de la courroie de distribution.
- Vibrations excessives de la courroie de distribution.
- Fonctionnement rugueux ou bruyant des roulements.
- Usure ou dommage visible sur la surface du rouleau.
- Mauvais alignement de la courroie de distribution.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie de distribution.
- jeu excessif ou jeu des roulements.
- Risque accru de défaillance de la courroie de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le galet tendeur d'arbre à cames fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumis à des forces de rotation constantes, à de la chaleur et à des contraintes sur les paliers. Avec le temps, l'usure des paliers, le manque de lubrification et la fatigue des matériaux peuvent réduire l'efficacité et la fiabilité du galet.
- Un galet tendeur défectueux peut nuire au guidage et à l'alignement de la courroie de distribution, entraînant une usure prématurée et une contrainte accrue sur les composants de distribution environnants. Dans les cas les plus graves, le grippage des roulements ou la défaillance d'un galet peuvent endommager la courroie de distribution ou provoquer un décalage de la distribution moteur, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le galet tendeur de courroie d'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour guider et soutenir la courroie de distribution du moteur. Élément essentiel du système de distribution, il contribue à maintenir un alignement et une tension corrects de la courroie, assurant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames pour des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce galet tendeur d'arbre à cames est conçu pour résister aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur du moteur et aux charges de fonctionnement continues. Son remplacement est recommandé lors de l'entretien de la courroie de distribution, de la maintenance du moteur et de la révision du système de distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide et soutient la courroie de distribution pendant le fonctionnement du moteur.
- Assure un alignement correct de la courroie dans l'ensemble du système de distribution.
- Contribue à réduire les vibrations de la courroie et les mouvements indésirables.
- Favorise une usure uniforme de la courroie de distribution.
- Permet une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin.
- Contribue à la fiabilité du calage moteur et au bon fonctionnement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements, des crissements ou des bruits de frottement provenant de la zone de la courroie de distribution.
- Vibrations excessives de la courroie de distribution.
- Fonctionnement rugueux ou bruyant des roulements.
- Mauvais alignement de la courroie de distribution.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie de distribution.
- Usure ou dommage visible sur la surface du rouleau.
- jeu ou desserrage des roulements.
- Risque accru de défaillance de la courroie de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le galet tendeur de l'arbre à cames fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumis à des forces de rotation constantes, à des variations de température et à des charges sur les paliers. Avec le temps, le palier interne peut s'user, la lubrification se dégrader et la surface du galet peut s'endommager.
- Un galet tendeur défectueux peut compromettre l'alignement de la courroie de distribution, entraînant une usure accrue de celle-ci et des contraintes inutiles sur le système de distribution. Dans les cas les plus graves, le grippage des roulements ou la défaillance d'un galet peuvent endommager la courroie de distribution ou provoquer un décalage de la distribution moteur, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410524102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce galet tendeur/guide de courroie de distribution de haute qualité est conçu pour respecter les spécifications du constructeur d'origine en termes de diamètre, de largeur et de qualité des roulements. Il assure une tension et un alignement corrects de la courroie, garantissant ainsi une synchronisation parfaite des arbres à cames, du vilebrequin (et, le cas échéant, de l'arbre d'équilibrage). Si le galet tendeur s'use ou se grippe, la courroie peut se dévier, sauter des dents ou rompre, ce qui peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1983 - 1989*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992 - 1995
* voir les notes 2 et 3
Remarque 1 : Convient également aux premières 924S de 1987 jusqu’au numéro de moteur 43H01919 (boîte manuelle) et 43H60384 (boîte automatique).
Note 2 : Convient également aux premières 924S de 1987 à partir du numéro de moteur 43H01920 (boîte manuelle) et 43H60385 (boîte automatique).
Note 3 : Les voitures anciennes (83-86) qui ont été mises à jour avec la pompe à eau de style plus récent avec rail de protection de courroie utiliseront ce rouleau.
Schéma de référence n° 6
• Position sur le véhicule : cette pièce se monte dans le système d'entraînement de la courroie de distribution (zone de la courroie d'arbre à cames/galet de guidage) à l'avant du bloc moteur, souvent à proximité du guide-courroie/rail de la pompe à eau/chemin de la courroie de distribution.
• Applications : Systèmes d’entraînement par courroie de distribution des modèles Porsche mentionnés ci-dessus (924S, 944, 968). Pièce de rechange adaptée pour la restauration ou le maintien d’un calage de distribution/vilebrequin correct et d’une fiabilité d’entraînement par courroie optimale.
Le galet tendeur de la courroie de distribution joue un rôle crucial dans le maintien d'un alignement précis de la courroie et le bon fonctionnement du moteur. Avec le temps, le roulement peut s'user ou se gripper, ce qui risque d'entraîner la rupture de la courroie et d'endommager gravement le moteur. Le remplacement du galet lors de l'entretien périodique garantit une fiabilité à long terme, un fonctionnement silencieux et la protection des composants essentiels du moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Signes d’usure, bruits ou mouvements irréguliers des roulements.
• Lors de l'entretien de la courroie de distribution ou de la pompe à eau, pour un accès facile et une remise à neuf complète du système.
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé ou plus anciens avec rouleaux d'origine.
• Pour éviter des réparations coûteuses dues à un mauvais alignement ou à une rupture de la courroie.
• Pour rétablir un fonctionnement fluide et silencieux de la courroie et des performances de synchronisation constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410524104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Le galet tendeur de courroie de distribution OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour soutenir et guider la courroie de distribution au sein du système de distribution du moteur. D'un diamètre extérieur de 32 mm et d'une largeur de 21 mm, ce galet tendeur de précision contribue à maintenir un positionnement, un alignement et une stabilité optimaux de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce galet est conçu pour résister aux charges de rotation constantes, à la chaleur du moteur et aux régimes élevés. Pièce d'entretien essentielle lors du remplacement de la courroie de distribution et de la maintenance du moteur, il contribue à garantir la fiabilité du système de distribution et la protection du moteur à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide et supporte la courroie de distribution de l'arbre à cames.
- Assure le bon alignement et le bon cheminement de la courroie de distribution.
- Réduit les vibrations de la courroie et les mouvements indésirables.
- Favorise une usure uniforme de la courroie sur l'ensemble du système de distribution.
- Contribue à assurer une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
- Assure un fonctionnement moteur fluide et fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements, des crissements ou des bruits de frottement provenant de la zone de la courroie de distribution.
- Vibrations excessives de la courroie de distribution. Fonctionnement rugueux ou bruyant des roulements.
- Usure visible sur la surface du rouleau. Désalignement de la courroie de distribution.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie de distribution.
- jeu ou desserrage du roulement à rouleaux.
- Risque de rupture de la courroie de distribution dans les cas graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le galet tendeur de came fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumis à des vitesses de rotation constantes, à de la chaleur et à des charges sur les paliers. Avec le temps, le palier interne peut s'user, la lubrification se détériorer et la surface du galet peut s'endommager.
- Un galet tendeur défectueux peut entraîner un désalignement de la courroie de distribution, une usure accrue de celle-ci et une contrainte excessive sur les autres composants du système de distribution. Dans les cas les plus graves, le grippage des roulements ou la rupture d'un galet peuvent endommager la courroie de distribution, ce qui peut causer des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410527302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tendeur de courroie de distribution OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir la tension optimale de la courroie de distribution du moteur. Élément essentiel du système de distribution, il garantit un alignement et une tension parfaits de la courroie, permettant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce tendeur de courroie de distribution est conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux régimes moteur élevés et aux conditions d'utilisation exigeantes. Il s'agit d'une pièce de rechange essentielle lors de l'entretien de la courroie de distribution, de la maintenance du moteur ou de la révision du système de distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient une tension correcte sur la courroie de distribution.
- Prévient le jeu et le désalignement de la courroie de distribution.
- Assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
- Réduit les vibrations et les mouvements au sein du système de courroie de distribution.
- Contribue à maintenir la précision du calage des soupapes et les performances du moteur.
- Contribue à prolonger la durée de vie de la courroie de distribution et des composants associés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Maintient une tension correcte sur la courroie de distribution.
- Prévient le jeu et le désalignement de la courroie de distribution.
- Assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
- Réduit les vibrations et les mouvements au sein du système de courroie de distribution.
- Contribue à maintenir la précision du calage des soupapes et les performances du moteur.
- Contribue à prolonger la durée de vie de la courroie de distribution et des composants associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de courroie de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumis à une charge, une chaleur et des vibrations constantes. Avec le temps, les roulements, les ressorts et les surfaces des poulies peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité du tendeur à maintenir une tension de courroie optimale.
- Un tendeur défectueux peut entraîner le relâchement, le désalignement ou l'usure prématurée de la courroie de distribution. Dans les cas les plus graves, une rupture de la courroie peut survenir, causant potentiellement des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses. Le système de distribution dépendant d'une tension précise de la courroie pour assurer un calage précis des soupapes, le remplacement d'un tendeur usé constitue une mesure d'entretien préventif essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410563110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Le jeu de segments de piston OE Match est un jeu de remplacement de haute qualité conçu pour les pistons d'un diamètre d'alésage de 93 mm. Composé de segments de 1,20 mm, 1,50 mm et 2,00 mm, ce jeu de précision est fabriqué selon les spécifications d'origine pour garantir une étanchéité optimale entre le piston et la paroi du cylindre.
6 jeux requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramme de référence n° 2
Les segments de piston sont des composants essentiels du moteur ; ils assurent le maintien de la compression, la régulation de la consommation d'huile et le transfert de chaleur du piston à la paroi du cylindre. Ce jeu de segments d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité nécessaires aux réfections, révisions et projets de restauration de moteurs performants.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux gaz entre le piston et la paroi du cylindre.
- Maintient la compression du moteur pour une combustion efficace.
- Contrôle la répartition de l'huile moteur sur les parois des cylindres.
- Empêche une quantité excessive d'huile de pénétrer dans la chambre de combustion.
- Transfère la chaleur du piston à l'alésage du cylindre.
- Contribue à optimiser les performances, l'efficacité et la fiabilité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Consommation excessive d'huile moteur.
- Fumée bleue s'échappant du système d'échappement.
- Compression moteur réduite.
- Perte de puissance et de performance du moteur.
- Mauvaise accélération et réponse de l'accélérateur.
- Augmentation de la pression dans le carter.
- Fuite excessive de gaz de combustion du moteur.
- Bougies d'allumage encrassées par une contamination à l'huile.
- Démarrage difficile et consommation de carburant réduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les segments de piston fonctionnent dans des conditions extrêmes de température, de pression et de frottement à chaque cycle du moteur. Avec le temps, l'usure normale peut réduire leur capacité à assurer l'étanchéité de la chambre de combustion et à contrôler efficacement la circulation de l'huile. Une usure excessive peut entraîner une perte de compression, une consommation d'huile accrue et une baisse des performances du moteur.
- Si les segments de piston usés ne sont pas remplacés, les gaz de combustion peuvent s'échapper par le piston, tandis que l'huile moteur peut pénétrer dans la chambre de combustion, entraînant une augmentation des émissions polluantes, un encrassement important et des dommages potentiels au moteur. Lors d'une réfection moteur ou de réparations majeures, le remplacement des segments de piston est essentiel pour rétablir une compression optimale, une lubrification efficace et un rendement moteur global optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610303351
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros