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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Les protections de seuil de porte OE Match sont des protections de bas de porte de remplacement haut de gamme, conçues pour protéger le seuil des portes des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces protections préservent les bas de porte peints des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en restaurant l'aspect d'origine de la zone d'entrée du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqués à partir de matériaux automobiles de haute qualité et dotés d'une finition durable et résistante à l'usure, les protections de seuil de porte sont conçues pour résister au passage répété, à l'abrasion, à l'humidité et aux variations de température. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles se fixent solidement aux points de fixation d'origine, ce qui les rend idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils usés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le seuil et le rebord de porte des éraflures et des rayures.
- Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée du véhicule.
- Recouvre et protège les surfaces peintes des appuis de fenêtre contre l'usure quotidienne.
- Contribue à réduire les dommages causés par les chaussures et les bagages.
- Offre un ajustement et une finition de type usine.
- Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
- Remplace les protections de seuil usées, endommagées ou manquantes.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Garniture rayée, cabossée ou usée.
- Protections de seuil mal ajustées ou mal fixées.
- Seuil de finition fissuré ou endommagé.
- Corrosion ou détérioration, le cas échéant.
- Clips ou fixations manquants.
- Peinture exposée vulnérable aux dommages.
- Usure accrue au niveau du seuil de porte.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Bruits de cliquetis ou de mouvement lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le seuil de porte est l'une des zones les plus sollicitées d'un véhicule, soumis à un passage incessant, au déplacement des bagages et aux entrées et sorties répétées. Avec le temps, les protections de seuil d'origine peuvent se rayer, se desserrer ou s'abîmer, réduisant ainsi leur capacité à protéger la carrosserie peinte.
- Un seuil de porte usé ou manquant est vulnérable aux éraflures, aux rayures et à la corrosion, notamment sur les modèles Porsche classiques où la préservation de la carrosserie d'origine est essentielle. Des garnitures endommagées peuvent également nuire à l'apparence et à l'originalité du véhicule, réduisant ainsi son aspect général et sa valeur.
- Le remplacement des protections de seuil de porte usées ou endommagées permet de retrouver la finition d'origine tout en protégeant le seuil peint contre l'usure. Ces protections, conformes aux spécifications d'origine, offrent un ajustement précis, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155100010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le silencieux arrière OE Match, 2 entrées, 1 sortie, Ø70 mm, est un silencieux de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer les performances, la sonorité et l'esthétique d'origine des échappements des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un flux et une durabilité optimaux, cet échappement dispose d'une configuration à 2 entrées et 1 sortie avec un embout poli de 70 mm, offrant des performances similaires à celles d'origine tout en préservant la sonorité authentique des échappements Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué en acier aluminisé de haute qualité avec des soudures de précision et des chicanes internes, ce silencieux est conçu pour résister aux hautes températures d'échappement, aux vibrations, à la condensation et à la corrosion. Sa conception interne, conforme aux spécifications d'origine, garantit un flux optimal des gaz d'échappement, une réduction efficace du bruit et une contre-pression adéquate pour des performances moteur fiables. Fabriqué avec précision pour une installation directe, il remplace facilement les silencieux arrière d'origine usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Évacue les gaz d'échappement du moteur en toute sécurité.
- Réduit le bruit d'échappement grâce à une conception de silencieux de type d'origine.
- Maintient une contre-pression d'échappement correcte pour un fonctionnement efficace du moteur.
- Favorise un flux de gaz d'échappement régulier et sans restriction.
- Il est doté d'une configuration à 2 entrées et 1 sortie avec un tuyau d'échappement de Ø70 mm.
- Restaure l'aspect et la sonorité d'échappement d'origine.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et la maniabilité.
- Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit d'échappement excessivement fort.
- Fuite ou échappement de gaz d'échappement.
- Présence de rouille ou de corrosion visible sur le silencieux.
- Trous ou fissures dans le carter d'échappement.
- Bruits de cliquetis causés par des cloisons internes mal fixées.
- Performances moteur réduites en raison d'une restriction à l'échappement.
- Les gaz d'échappement pénètrent sous le véhicule.
- Points de fixation du système d'échappement desserrés ou endommagés.
- Vibrations accrues provenant du système d'échappement.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites d'échappement ou d'émissions excessives.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le silencieux d'échappement arrière fonctionne dans des conditions de températures extrêmes et est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, aux vibrations et à la condensation. Avec le temps, la corrosion interne, la rouille externe et la fatigue du métal peuvent l'affaiblir, réduisant ainsi sa capacité à contrôler efficacement le flux d'échappement et le bruit.
- Un échappement arrière endommagé peut provoquer des fuites, une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et des vibrations indésirables. Dans les cas les plus graves, les fuites de gaz d'échappement peuvent présenter un risque pour la sécurité et exercer une contrainte supplémentaire sur les autres composants du système d'échappement.
- Le remplacement d'un échappement arrière usé ou endommagé rétablit un flux d'échappement optimal, le niveau sonore d'origine et des performances moteur fiables. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui de l'origine, une construction robuste et une résistance durable à la corrosion, garantissant des performances fiables, un confort de conduite accru et l'expérience authentique attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111102505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Les protections de seuil de porte OE Match sont des protections de seuil de qualité supérieure, conçues pour protéger le seuil de porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces protections protègent le seuil peint des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en restaurant l'aspect d'origine du point d'entrée intérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqués à partir de matériaux automobiles de haute qualité et dotés d'une finition résistante à l'usure, les protections de seuil de porte sont conçues pour résister au passage répété, à l'abrasion, à l'humidité et aux variations de température. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'ajustent parfaitement aux points de fixation d'origine, ce qui les rend idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils usés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le seuil et le rebord de porte des éraflures et des rayures.
- Restaure l'aspect d'origine de la zone d'entrée de la porte.
- Recouvre et protège les surfaces peintes des appuis de fenêtre contre l'usure quotidienne.
- Contribue à réduire les dommages causés par les chaussures et les bagages.
- Offre un ajustement et une finition de type usine.
- Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
- Remplace les protections de seuil usées, endommagées ou manquantes.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture intérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Garniture rayée, cabossée ou usée.
- Protections de seuil mal ajustées ou mal fixées.
- Seuil de porte fissuré ou endommagé.
- Corrosion ou détérioration, le cas échéant.
- Clips ou fixations manquants.
- Peinture exposée vulnérable aux dommages.
- Usure accrue au niveau du seuil de porte.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Bruits de cliquetis ou de mouvement lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le seuil de porte est l'une des zones les plus sollicitées d'un véhicule, soumis à un passage incessant, au déplacement des bagages et à des entrées et sorties répétées. Avec le temps, les protections de seuil d'origine peuvent se rayer, se desserrer ou s'abîmer, réduisant ainsi leur capacité à protéger la carrosserie peinte.
- Un seuil de porte usé ou manquant est vulnérable aux éraflures, aux rayures et à la corrosion, notamment sur les modèles Porsche classiques où la préservation de la carrosserie d'origine est essentielle. Des garnitures endommagées peuvent également nuire à l'apparence générale et à la valeur du véhicule.
- Le remplacement des protections de seuil de porte usées ou endommagées permet de retrouver la finition d'origine tout en protégeant le seuil peint contre l'usure. Ces protections, conformes aux spécifications d'origine, offrent un ajustement précis, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155100030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'habitacle d'origine du conducteur sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des dimensions et une durabilité irréprochables, ce plancher de reproduction offre une surface de montage solide autour du pédalier tout en préservant l'aspect et la fonctionnalité authentiques de l'intérieur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité, ce plancher est découpé avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine Porsche, notamment les contours, les emplacements des pédales et les points de fixation. Conçu pour résister à une utilisation régulière, aux vibrations et aux variations de température, il offre une excellente robustesse et une grande durabilité. Conçu pour une installation directe de type équipementier, il constitue la solution idéale pour remplacer les planchers d'origine déformés, endommagés ou détériorés lors d'une restauration ou d'une rénovation.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure le plancher d'origine du pédalier conducteur.
- Fournit un support structurel autour du pédalier.
- Maintient la configuration correcte du repose-pieds du conducteur.
- Permet une installation correcte des tapis et des composants des pédales.
- Protège la carrosserie et la tringlerie des pédales.
- Améliore l'aspect et la finition de l'intérieur.
- Remplace les lames de parquet d'origine endommagées ou détériorées.
- Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lame de plancher fissurée, déformée ou cassée.
- Panneau mou ou fragilisé autour des pédales.
- Moquette mal ajustée ou mal posée.
- Flexion excessive sous la pression du pied.
- Dommages ou détérioration dus à l'humidité.
- Sections endommagées ou manquantes autour du pédalier.
- Difficulté à fixer correctement la lame de plancher.
- Bruits de cliquetis ou mouvements provenant du plancher.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher du véhicule est soumis à un passage constant, aux vibrations, à l'humidité et à l'usure générale. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se déformer ou se fissurer sous l'effet de l'âge, d'une utilisation répétée ou d'infiltrations d'eau, ce qui réduit sa solidité et affecte la pose des tapis et des éléments intérieurs environnants.
- Un plancher endommagé peut engendrer une position de conduite instable, des mouvements excessifs au niveau des pieds et nuire à l'esthétique intérieure du véhicule. Lors d'une restauration, le remplacement des planchers usés est indispensable pour obtenir un ajustement parfait, améliorer le confort du conducteur et préserver l'authenticité d'une Porsche classique.
- Le remplacement du plancher de pédales redonne à l'habitacle sa robustesse, son esthétique et sa fonctionnalité d'origine. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, des dimensions authentiques et une construction durable, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de l'intérieur d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911551063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche (LHD) est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'agencement et l'apparence d'origine de la zone des pédales des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de dimensions et de durabilité, ce plancher de reproduction offre une surface de montage solide autour du pédalier tout en préservant l'aspect d'origine du plancher côté conducteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de panneaux de fibres de qualité automobile, avec des découpes et des contours précis, ce plancher est conçu pour résister à la pression quotidienne, aux vibrations et aux variations de température. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il reproduit fidèlement la pièce d'origine. Livré sans fixations, il est destiné à être utilisé avec la visserie existante ou des fixations de remplacement achetées séparément, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration et de rénovation intérieure.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure le plancher d'origine du pédalier conducteur.
- Fournit un panneau de support stable autour du pédalier.
- Maintient la configuration correcte du repose-pieds du conducteur.
- Compatible avec les tapis et les pédales d'origine.
- Protège la carrosserie et les mécanismes de pédales.
- Améliore l'aspect intérieur du véhicule.
- Remplace les lames de parquet d'origine endommagées, déformées ou détériorées.
- Constitue un élément essentiel du plancher intérieur et du pédalier.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lame de plancher fissurée, déformée ou cassée.
- Panneau mou ou fragilisé autour des pédales.
- Moquette mal ajustée ou mal fixée au niveau des pédales.
- Mouvement excessif sous la pression du pied.
- Dommages ou détérioration dus à l'humidité.
- Sections manquantes ou endommagées autour du pédalier.
- Difficulté à fixer correctement la lame de plancher.
- Augmentation des bruits parasites ou des mouvements dans le plancher.
- Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher du véhicule est constamment exposé au passage, à l'humidité, aux vibrations et à l'usure générale. Avec le temps, il peut se déformer, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de l'âge ou des infiltrations d'eau, ce qui réduit sa solidité et affecte l'ajustement des éléments intérieurs environnants.
- Un plancher endommagé peut entraîner une position de conduite instable, un mauvais maintien de la moquette et un aspect négligé au niveau des pieds du conducteur. Lors d'une restauration, le remplacement des planchers usés est essentiel pour obtenir un ajustement conforme aux spécifications d'origine et garantir la durabilité de l'habitacle.
- Le remplacement du plancher de pédales restaure la structure, l'aspect et la fonctionnalité d'origine du repose-pieds du conducteur. La reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et des dimensions authentiques, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et la rénovation intérieure des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901551063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air OE Match pour capot moteur arrière est une grille de remplacement de haute qualité, conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille à 5 barres noir satiné et d'un insert en maille noire assorti, cette grille de style OE permet une circulation d'air optimale dans le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur des feuilles, de la poussière et des débris de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, avec une finition noire durable et une grille noire robuste, cette calandre est conçue pour résister à une exposition prolongée à la chaleur du moteur, aux rayons UV, à l'humidité et aux conditions environnementales difficiles. Fabriquée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle assure un ajustement parfait au niveau du capot moteur arrière tout en conservant l'esthétique discrète d'origine que l'on retrouve sur de nombreux modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles, des pierres et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre noire à 5 barres avec une grille noire assortie.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'efficacité du refroidissement du moteur et le style extérieur.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Finition noire décolorée, écaillée ou corrodée.
- Maille noire déchirée ou endommagée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille obstruée ou endommagée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux projections de la route, à l'humidité et aux rayons UV. Avec le temps, le revêtement protecteur peut se ternir ou s'écailler, la grille peut s'abîmer et les points de fixation peuvent s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer la poussière, les feuilles et les débris dans le compartiment moteur, ce qui risque de restreindre la circulation de l'air de refroidissement et d'augmenter les besoins d'entretien. Une calandre usée ou mal ajustée peut également nuire à l'authenticité et à la valeur d'une Porsche classique.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit une circulation d'air optimale pour le refroidissement du moteur, protège le compartiment moteur et redonne à la carrosserie arrière son aspect d'origine. Cette grille de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, présente une conception robuste à 5 barres noires avec un insert en maille noire assorti, offrant un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air OE Match pour capot moteur arrière est une grille de remplacement de haute qualité, conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille chromée polie à trois barres et d'un insert en maille noire contrastante, cette grille de style OE assure une circulation d'air optimale dans le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur des feuilles, de la poussière et des débris de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, avec une finition chromée polie durable et une grille noire robuste, cette calandre est conçue pour résister à la chaleur du moteur, à l'humidité, aux UV et aux conditions environnementales difficiles. Conçue avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'ajuste parfaitement au capot moteur arrière, ce qui en fait le choix idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de calandres d'origine endommagées, corrodées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles, des pierres et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre chromée à 3 barres avec insert en maille noire.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'efficacité du refroidissement du moteur et l'apparence extérieure.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
- Maille noire déchirée ou endommagée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille obstruée ou endommagée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux projections de la route, à l'humidité et aux rayons UV. Avec le temps, le chrome peut se piquer, la grille se détériorer et les points de fixation s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à la fonctionnalité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer la poussière, les feuilles et les débris dans le compartiment moteur, ce qui risque d'affecter le refroidissement et d'augmenter les coûts d'entretien. Une calandre desserrée ou corrodée peut également nuire à l'authenticité et à la valeur d'une Porsche classique.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit une circulation d'air optimale pour le refroidissement, protège le compartiment moteur et améliore l'esthétique du véhicule. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, présente un design chromé haut de gamme à 3 barres et une grille noire résistante, offrant un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une Porsche restaurée par un professionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air d'origine pour capot moteur arrière est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille chromée polie à 5 barres et d'un insert en maille chromée assortie, cette grille de style d'origine assure une circulation d'air optimale vers le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre les feuilles, les débris et les corps étrangers.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion et dotée d'une finition chromée polie durable, cette calandre est conçue pour résister à une exposition prolongée aux UV, à l'humidité, à la chaleur du moteur et aux projections de la route. La grille chromée s'harmonise avec les barres polies pour un rendu brillant et fidèle à l'époque, ce qui en fait un choix idéal pour les restaurations de concours et les passionnés de Porsche classiques. Fabriquée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un ajustement parfait au niveau du capot moteur arrière tout en préservant le style d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre chromée à 5 barres avec une grille chromée assortie.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'esthétique et l'efficacité du refroidissement du moteur.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
- Grille chromée endommagée ou déformée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille endommagée ou obstruée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée à la chaleur du moteur, à l'humidité, aux rayons UV, aux projections de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, le chrome peut se piquer, la grille peut s'abîmer et les points de fixation peuvent s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer des feuilles, des cailloux et des débris dans le compartiment moteur, ce qui risque de restreindre la circulation de l'air de refroidissement et d'augmenter les besoins d'entretien. Des garnitures usées ou corrodées nuisent également à l'apparence et à l'authenticité d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit une circulation d'air optimale pour le refroidissement, protège le compartiment moteur et améliore l'esthétique du véhicule. Cette grille de remplacement, conforme à l'origine, présente un design chromé haut de gamme à 5 barres avec un insert en maille chromée assorti, offrant un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une Porsche restaurée par un professionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La grille d'admission d'air d'origine pour capot moteur arrière est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances de refroidissement d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Dotée d'une grille chromée polie à 5 barres et d'un insert en maille noire contrastante, cette grille de style d'origine assure une circulation d'air optimale vers le compartiment moteur tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre les feuilles, les débris et les corps étrangers.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, avec une finition chromée polie durable et une grille noire robuste, cette calandre est conçue pour résister aux UV, à l'humidité, à la chaleur du moteur et aux projections de la route. Conçue avec précision pour une installation directe de type d'origine, elle s'intègre parfaitement au capot moteur arrière et offre l'aspect authentique attendu d'une restauration de Porsche classique.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Contribue à maintenir un flux d'air efficace vers le moteur refroidi par air.
- Protège le compartiment moteur des feuilles et des débris de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
- Comporte une authentique calandre chromée à 5 barres avec insert en maille noire.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Améliore à la fois l'esthétique et l'efficacité du refroidissement du moteur.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Barres de calandre tordues ou endommagées.
- Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
- Maille noire déchirée ou endommagée.
- Grille mal ajustée ou desserrée.
- Réduction du débit d'air due à une grille endommagée ou obstruée.
- Points de fixation manquants ou cassés.
- Détérioration esthétique affectant la partie arrière de la carrosserie.
- Des débris pénètrent dans le compartiment moteur.
- Bruits de cliquetis provenant d'éléments de grille mal fixés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La grille d'entrée d'air du capot moteur arrière est constamment exposée aux intempéries, à la chaleur du moteur, aux projections de la route et aux rayons UV. Avec le temps, le chrome peut se détériorer, la grille peut s'abîmer et les points de fixation peuvent s'affaiblir, ce qui nuit à l'esthétique et à l'efficacité de la grille.
- Une calandre endommagée peut laisser pénétrer des feuilles, des cailloux et des débris dans le compartiment moteur, ce qui risque d'affecter le refroidissement et d'augmenter les coûts d'entretien. La corrosion ou un mauvais ajustement peuvent également nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique.
- Le remplacement d'une grille de capot moteur arrière usée ou endommagée rétablit la circulation d'air d'origine, protège le compartiment moteur et améliore l'esthétique du véhicule. Cette grille de remplacement, conforme à l'origine, présente un design chromé à 5 barres de haute qualité avec un insert en maille noire résistante, offrant un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue pour la restauration et l'entretien des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155904100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le joint de bas de caisse latéral OE Match avec joint en caoutchouc est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et la protection du bas de caisse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet ensemble complet associe le joint décoratif à un joint en caoutchouc intégré pour une finition conforme à l'origine, tout en protégeant la carrosserie des saletés, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité et doté d'un joint en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ce moulage est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux variations de température. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il garantit un ajustement parfait et restaure les lignes épurées du bas de caisse, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de garnitures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
- Protège le seuil de la saleté, de l'humidité et des débris de la route.
- Assure l'étanchéité aux intempéries entre le moulage et la carrosserie.
- Contribue à empêcher l'eau de s'infiltrer derrière la garniture.
- Réduit les vibrations et les mouvements du seuil.
- Assure le bon alignement des garnitures extérieures.
- Améliore l'apparence de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de seuil détachée ou mal fixée.
- Joint en caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Garnitures décolorées, rayées ou endommagées.
- Des espaces visibles entre la moulure et la carrosserie.
- Humidité ou saletés piégées derrière la garniture.
- Corrosion se développant le long du seuil.
- Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Mauvais alignement des garnitures.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de bas de caisse et son joint en caoutchouc sont constamment exposés aux intempéries, notamment à la pluie, aux rayons UV, aux projections de la route, au sel et aux variations de température. Avec le temps, le joint peut s'abîmer tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi sa capacité à protéger la carrosserie et à assurer une étanchéité optimale.
- Un joint de moulure détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion du bas de caisse et des panneaux de carrosserie environnants. Des garnitures desserrées ou endommagées peuvent également vibrer pendant la conduite, affectant le confort et l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement des moulures de bas de caisse et des joints en caoutchouc usés ou endommagés redonne à la carrosserie son aspect d'origine tout en la protégeant de la corrosion et des intempéries. Ces pièces de rechange, parfaitement compatibles avec les spécifications d'origine, sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité et offrent une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155910552
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La poignée de porte intérieure OE Match est une poignée de remplacement haut de gamme conçue pour assurer un fonctionnement fluide et fiable du mécanisme de verrouillage des portes sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces poignées offrent une fonctionnalité identique à celle d'origine tout en préservant l'authenticité de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9
Fabriquées en métal moulé sous pression de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, les poignées de porte intérieures sont conçues pour résister à une utilisation quotidienne intensive tout en conservant un fonctionnement fluide. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elles s'intègrent parfaitement au mécanisme de verrouillage d'origine, assurant une ouverture et une fermeture fiables et une longue durée de vie. Idéales pour les projets de restauration ou le remplacement de poignées d'origine usées, cassées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de verrouillage de la porte intérieure.
- Permet d'ouvrir la porte en toute sécurité depuis l'intérieur du véhicule.
- Assure un déverrouillage de porte fluide et fiable.
- Restaure le fonctionnement et l'apparence d'origine.
- Se connecte directement au mécanisme de verrouillage de porte d'origine.
- Remplace les poignées intérieures usées, endommagées ou cassées.
- Améliore le confort et la sécurité des passagers.
- Constitue un élément essentiel du système de quincaillerie des portes intérieures.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à ouvrir la porte de l'intérieur.
- Jeu excessif ou lâche dans la poignée.
- Corps de poignée cassé ou fissuré.
- Fonctionnement difficile ou irrégulier.
- La poignée ne parvient pas à déverrouiller la porte.
- Mécanisme de pivot usé ou endommagé.
- Corrosion ou détérioration esthétique.
- Bruits de cliquetis provenant de la poignée de porte.
- Usure excessive due à une utilisation fréquente.
- L'aspect intérieur était médiocre pendant la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- La poignée intérieure de la porte est actionnée à chaque entrée et sortie du véhicule, ce qui en fait l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés. Avec le temps, l'usure, la corrosion et le vieillissement peuvent fragiliser la poignée ou son mécanisme de pivot, réduisant ainsi sa fiabilité et sa facilité d'utilisation.
- Une poignée de porte usée ou endommagée peut rendre difficile la sortie rapide et sûre du véhicule, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage. Des poignées cassées ou mal fixées peuvent nuire à la qualité et à l'authenticité de l'intérieur, notamment sur les modèles Porsche classiques.
- Le remplacement d'une poignée de porte intérieure usée ou défectueuse permet une ouverture et une fermeture de porte fluides et fiables, et améliore l'esthétique de l'habitacle. La pièce de rechange d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de levier de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la tringlerie de boîte de vitesses, conçue pour restaurer la précision de la sélection des rapports et la fluidité des passages de vitesses sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, la rotule positionne solidement le pivot du levier de vitesses, assurant ainsi une transmission précise du mouvement à la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère technique haute résistance et résistant à l'usure, la rotule est conçue pour supporter les mouvements continus, les frottements et les changements de vitesse répétés, tout en assurant un ajustement précis autour de la rotule du levier de vitesses. Moulée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle restaure les sensations de passage des vitesses d'origine et élimine les jeux excessifs causés par une rotule usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de pivot sûr pour le levier de vitesse.
- Assure un mouvement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Rétablit une sélection de vitesse fluide et précise.
- Réduit le jeu libre du levier de vitesse.
- Assure le bon alignement du mécanisme de changement de vitesse.
- Améliore la sensation et la réactivité générales du passage des vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de commande de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Course accrue du levier de vitesse avant l'engagement de la vitesse.
- Changement de vitesse saccadé ou irrégulier.
- Bruits de cliquetis provenant du mécanisme de changement de vitesse.
- Le levier de vitesse semble instable en conduisant.
- Rotule usée, fissurée ou cassée.
- Précision de changement de vitesse réduite.
- Usure accélérée des composants de la tringlerie d'engrenage environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le logement à rotule du levier de vitesses est soumis à des mouvements constants et à des contraintes mécaniques à chaque changement de vitesse. Avec le temps, le matériau peut s'user, se déformer ou se fissurer, créant ainsi un jeu excessif entre le levier et son logement.
- Une rotule de boîte de vitesses usée peut entraîner des changements de vitesse imprécis, un mouvement excessif du levier de vitesses et une conduite moins réactive. Une utilisation continue peut également exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants de la tringlerie de boîte de vitesses, accélérant l'usure et réduisant la précision de l'engagement des vitesses.
- Le remplacement d'une rotule de levier de vitesses usée restaure la précision et les sensations d'origine du mécanisme de changement de vitesses. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à l'usure, ainsi qu'une performance durable, contribuant à maintenir une sélection de vitesses fluide et précise et les qualités de conduite dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il s'agit d'un panneau de bas de caisse décoratif large avec un insert en caoutchouc, monté sur les Porsche 911 à empattement long de 1969 à 1973. Ce moulure mesure environ 151 cm de long et se monte aussi bien à gauche qu'à droite du véhicule. Cet élément de garniture extérieure se situe le long du bas de caisse, sous les portes.
Convient à :
Porsche 911 1969-73 (empattement long)
Voitures à empattement long
Schéma de référence n° 25
Le bas de caisse latéral remplit une double fonction esthétique et protectrice sur la partie inférieure de la carrosserie du véhicule :
• Protège le bas de caisse des chocs mineurs, des débris de la route et des éraflures.
• Souligne la ligne classique de la carrosserie, contribuant à l'aspect d'époque du véhicule
• Le joint en caoutchouc permet de combler l'espace entre la garniture et la carrosserie, réduisant ainsi les infiltrations d'humidité derrière le moulage et offrant une finition plus soignée.
• Contribue à préserver le style extérieur authentique des véhicules classiques restaurés ou bien entretenus.
Après des décennies d'utilisation, les moulures et joints de seuil d'origine peuvent :
• Se décolorer, se fissurer ou se déformer
• Perte d'adhérence ou d'ajustement correct
• Exposez les bas de caisse sous-jacents à la corrosion ou aux dommages.
Le remplacement des garnitures de bas de caisse usées ou manquantes rétablit la ligne visuelle correcte et offre une protection renouvelée à la partie inférieure de la carrosserie – ce qui est particulièrement important sur les véhicules restaurés ou ceux préparés pour une présentation de qualité exposition.
Remplacez cette moulure de seuil latérale si :
• Les garnitures d'origine sont manquantes, fissurées, fendues ou décolorées.
• L'insert en caoutchouc a durci ou s'est détaché.
• Réassemblage après travaux de carrosserie ou de peinture
• Lors d'un projet de restauration de carrosserie ou de préparation esthétique pour concours d'élégance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155910553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'embout de pare-chocs avant OE Match pour bas de caisse large est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour parfaire et protéger la partie avant du bas de caisse large sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ces embouts offrent une finition impeccable, identique à celle d'origine, tout en protégeant les extrémités exposées du bas de caisse contre la saleté, l'humidité et les petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 28
Fabriqués à partir de matériaux automobiles haut de gamme offrant une excellente résistance aux UV, aux intempéries et aux projections de la route, chaque embout est moulé avec précision pour reproduire le design Porsche d'origine. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils s'intègrent parfaitement à la moulure décorative de bas de caisse, restaurant ainsi l'esthétique et la fonctionnalité de cette garniture. Ils sont idéaux pour les projets de restauration ou pour remplacer des embouts d'origine fissurés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Termine l'extrémité avant de la large moulure de bas de caisse/seuil.
- Protège le seuil de porte contre les chocs et les dommages environnementaux.
- Contribue à empêcher la saleté et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme de garniture.
- Préserve l'aspect d'origine de la partie inférieure de la carrosserie.
- Assure un montage et un alignement sûrs, de type équipement d'origine.
- Contribue à stabiliser le bas de caisse.
- Remplace les embouts avant usés, endommagés ou manquants.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Embout manquant ou cassé.
- Fissures ou dommages causés par un impact.
- Garniture de bas de caisse mal ajustée ou desserrée.
- Finition décolorée, rayée ou abîmée par les intempéries.
- Des espaces visibles apparaissent à l'avant de la moulure de seuil.
- De la saleté et de l'humidité s'accumulent derrière les garnitures.
- Vibrations ou cliquetis accrus provenant du bas de caisse.
- Corrosion se développant autour de la garniture du seuil.
- Originalité extérieure du véhicule réduite.
- Aspect esthétique médiocre après restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les embouts de bas de caisse avant sont constamment exposés aux débris de la route, aux impacts de pierres, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, ils peuvent devenir cassants, se fissurer ou se détacher, laissant ainsi les extrémités du bas de caisse exposées aux contaminants et altérant l'esthétique du véhicule.
- Un embout endommagé ou manquant peut permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière la garniture de bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et pouvant entraîner le desserrement ou la vibration de la moulure. Ceci nuit non seulement à l'esthétique authentique d'une Porsche classique, mais peut également accélérer l'usure des éléments de garniture environnants.
- Le remplacement des embouts de bas de caisse usés ou endommagés permet de retrouver la finition d'origine de la moulure tout en protégeant le bas de caisse des intempéries. Les pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine offrent un ajustement parfait, une construction robuste et une longue durée de vie, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le clignotant avant d'origine est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'esthétique, la visibilité et la sécurité des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances d'éclairage irréprochables, ce clignotant complet assure une signalisation fiable tout en préservant le style d'origine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqués avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des boîtiers robustes et étanches, et des contacts électriques anticorrosion, ces clignotants sont conçus pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Fabriqués avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, ils garantissent un fonctionnement fiable et une intégration parfaite avec l'éclairage et la carrosserie d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire des clignotants avant.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège le voyant et les composants électriques.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'humidité et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Assure une connexion et un fonctionnement électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille clignotante fissurée ou cassée.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier d'éclairage.
- Verres ternis, opaques ou décolorés.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateur intermittent ou non fonctionnel.
- Contacts électriques endommagés ou corrodés.
- Boîtier de clignotant mal ajusté ou desserré.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Dommages matériels causés par des débris sur la chaussée ou des chocs mineurs.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV, aux variations de température et aux conditions de conduite quotidiennes. Avec le temps, les lentilles peuvent se fissurer ou s'opacifier, les joints peuvent se détériorer et les contacts électriques peuvent se corroder, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et permettant à l'eau de s'infiltrer dans le boîtier.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. L'humidité qui s'infiltre dans le clignotant peut entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion des câbles et des pannes électriques récurrentes.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit un fonctionnement fiable, améliore la sécurité du véhicule et redonne à l'éclairage avant son aspect d'origine. Les pièces de rechange d'origine offrent un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, l'entretien et la réparation des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG63193
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette rallonge de conduite d'alimentation en huile pour tendeur de chaîne, compatible avec les modèles Porsche 911, est une pièce de rechange pour le système de tension de chaîne. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement d'origine, elle assure l'alimentation en huile du tendeur de chaîne.
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1983
** Numéros de châssis : M63Dv4070>>, M64D 3717>>, M63D 8155>> et M67D 0712>>
Porsche 911 1984 - 1989
Diagramme de référence n° 9
La rallonge de la conduite d'alimentation en huile fait partie du circuit de lubrification entre la zone d'alimentation en huile de l'arbre à cames et le tendeur de chaîne. Elle contribue à acheminer l'huile moteur sous pression vers le système de tension de chaîne, assurant ainsi une tension correcte de la chaîne de distribution et un calage précis des soupapes.
Fonctions
• Remplace la rallonge de la conduite d'alimentation en huile du tendeur de chaîne de l'arbre à cames
• Contribue à alimenter le tendeur de chaîne en huile sous pression
• Assure le bon fonctionnement du tendeur de chaîne de distribution
• Contribue au bon fonctionnement de l'arbre à cames et de la chaîne de distribution
• Remplace les conduites d'alimentation en huile qui fuient, sont bouchées, corrodées, pliées ou endommagées
• Convient pour l'entretien de la chaîne de distribution, du tendeur et de la conduite d'huile moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour la réparation du système de lubrification du moteur Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites d'alimentation en huile peuvent se corroder, se fissurer, fuir, se boucher ou s'endommager avec le temps, la chaleur, les vibrations, la contamination de l'huile ou d'anciennes réparations du moteur. Une rallonge de conduite d'alimentation en huile défectueuse peut provoquer des fuites d'huile, une alimentation en huile insuffisante du tendeur de chaîne, des bruits de chaîne de distribution ou un dysfonctionnement du tendeur. Le remplacement de la conduite permet de rétablir une lubrification correcte et contribue à la fiabilité du système de distribution sur le long terme.
Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour de la conduite d'alimentation en huile ou des raccords.
• La conduite est corrodée, pliée, fissurée, obstruée ou endommagée.
• L'alimentation en huile du tendeur de chaîne de distribution est en cours d'inspection.
• Les tendeurs de chaîne, les conduites d'huile d'arbre à cames ou les composants de distribution sont remplacés
• Les conduites d'huile moteur sont remises en état lors de l'entretien du moteur.
• Des bruits de chaîne de distribution ou des problèmes de tendeur sont présents
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche 911.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rallonge de conduite d'alimentation en huile s'intègre au circuit d'alimentation en huile de l'arbre à cames et du tendeur de chaîne du moteur des Porsche 911. Elle se raccorde conformément au schéma d'alimentation en huile du tendeur de chaîne de distribution d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros