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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tuyau d'huile – Thermostat vers filtre à huile
La conduite d'huile reliant le thermostat au filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur des Porsche 964. Conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 964 produits entre 1989 et 1994, cette conduite transporte l'huile moteur entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile, assurant ainsi une circulation et une filtration continues de l'huile avant sa distribution dans le moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Diagramme de référence n° 46
La Porsche 964 est équipée d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué qui assure la lubrification des composants essentiels du moteur et contribue à son refroidissement. Ce conduit d'huile joue un rôle primordial dans le maintien d'un débit, d'une pression et d'une filtration d'huile optimaux, protégeant ainsi le moteur en conditions de conduite normales comme en conditions de conduite sportive.
Que vous restaurez une Porsche 964, reconstruisiez un moteur ou répariez un système d'huile qui fuit, le remplacement des conduites d'huile vieillissantes est essentiel pour maintenir la fiabilité et éviter des dommages coûteux au moteur.
À quoi sert ce tuyau d'huile ?
Le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile fait partie du circuit de circulation d'huile du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de l'huile entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile
- Assurer un flux d'huile continu à travers le système de lubrification
- S'assurer que l'huile passe par filtration avant d'être recirculée
- Assurer une pression d'huile stable dans tout le moteur
- Assistance au fonctionnement du système de lubrification à carter sec Porsche
- Contribuer au bon refroidissement et à la lubrification du moteur
Sans une conduite d'huile fonctionnant correctement, le débit d'huile peut être compromis, exposant le moteur à des problèmes de lubrification et à une surchauffe.
Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?
L'oléoduc fonctionne dans un environnement exigeant où il est constamment exposé à des cycles de chaleur, à la pression de l'huile, aux vibrations, à la pollution routière et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion des sections de tuyaux métalliques
- Dommages externes causés par les débris de la route
- Fatigue due aux vibrations et aux mouvements du moteur
- Détérioration des surfaces d'étanchéité
- Raccordements de tuyaux fissurés ou affaiblis
- Contamination par les hydrocarbures et accumulation de boues
- Dommages survenus lors de réparations antérieures ou lors de travaux de dépose du moteur
- Usure liée à l'âge sur les conduites d'origine installées en usine
Avec le temps, la corrosion et la fatigue du véhicule deviennent de plus en plus fréquentes, notamment sur les composants d'origine du système de lubrification.
Symptômes courants d'une conduite de pétrole défectueuse
Les signes indiquant que le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites d'huile visibles
- Résidus d'huile autour des tuyaux ou des raccords
- Corrosion sur les parties métalliques exposées
- Pression d'huile réduite
- Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Tuyauterie endommagée ou écrasée
- Difficulté à retirer les raccords grippés lors de l'entretien
Le système d'huile étant essentiel à la protection du moteur, même les petites fuites doivent être traitées rapidement.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'huile sont présentes.
- La corrosion devient visible
- Les raccords de tuyauterie s'endommagent ou se bloquent
- Lors des reconstructions de moteurs
- Lors du remplacement du thermostat à huile
- Lors de la rénovation majeure du système pétrolier
- Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules vieillissants
- Lors de projets de restauration où la fiabilité à long terme est une priorité
Le remplacement des conduites d'huile vieillissantes avant qu'elles ne tombent en panne permet d'éviter les pertes d'huile, les problèmes de lubrification et les réparations coûteuses du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420725414
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le tuyau d'huile de remplacement OE Match reliant le réservoir au moteur est une pièce de haute qualité conçue pour connecter le réservoir d'huile externe au moteur dans le système de lubrification à carter sec Porsche. Ce tuyau essentiel assure une alimentation continue en huile moteur du réservoir au moteur, contribuant ainsi à la lubrification, au refroidissement et aux performances globales de ce dernier.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 20
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile de remplacement est conçu pour résister aux hautes températures d'huile, aux variations de pression et aux conditions d'utilisation exigeantes. Il constitue la solution idéale pour remplacer les conduites d'huile d'origine corrodées, endommagées ou présentant des fuites et pour restaurer l'intégrité du système de lubrification du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur du réservoir d'huile externe vers le moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants critiques du moteur.
- Assure le refroidissement du moteur grâce à une circulation d'huile efficace.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte dans l'ensemble du système de lubrification.
- Protège les pièces internes du moteur contre l'usure et le frottement excessifs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles sous le véhicule.
- Suintements d'huile autour des raccords ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion ou rouille sur les parties métalliques de la conduite d'huile.
- Sections de tuyau fissurées, endommagées ou détériorées.
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite d'huile.
- Voyants d'alerte de pression d'huile ou lectures de pression d'huile fluctuantes.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent de l'huile qui fuit et entre en contact avec des composants chauds du moteur.
- Contamination par l'huile autour du compartiment moteur ou sous le véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile sont exposées en permanence à la chaleur, aux vibrations, aux débris de la route, à l'humidité et aux variations de pression tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion, la fatigue et la détérioration peuvent compromettre leur capacité à transporter l'huile en toute sécurité entre le réservoir et le moteur.
- Une conduite d'huile qui fuit ou est obstruée peut réduire le débit d'huile, affecter la pression d'huile et augmenter le risque de manque d'huile. Si ce problème n'est pas résolu, cela peut entraîner une usure accélérée du moteur, une surchauffe et potentiellement des dommages importants. Le remplacement d'une conduite d'huile usée contribue à maintenir une lubrification optimale, assure un fonctionnement fiable du moteur et protège les composants internes essentiels contre des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010774111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de distribution gauche OE Match pour véhicules équipés d'un tendeur de chaîne hydraulique amélioré est une conduite de remplacement de haute qualité, conçue spécifiquement pour le côté gauche des moteurs Porsche dotés d'un tendeur de chaîne hydraulique sous pression. Cette conduite d'huile essentielle achemine l'huile moteur sous pression directement au tendeur de chaîne gauche, garantissant ainsi une tension de chaîne constante et un calage de distribution fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de distribution de remplacement offre un montage précis, une grande durabilité et une lubrification fiable même dans des conditions de fonctionnement moteur exigeantes. C'est un composant essentiel au maintien de l'efficacité du système de tension de chaîne amélioré, généralement monté sur les Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression au tendeur de chaîne hydraulique gauche.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Assure une distribution précise et un rendement moteur optimal.
- Contribue à réduire les vibrations et les mouvements de la chaîne de distribution.
- Fait partie du système de tendeur de chaîne à pression amélioré.
- Contribue à la fiabilité à long terme du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile autour du carter d'arbre à cames gauche ou du couvercle de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords, des bagues ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion, fissuration ou dommages physiques de la conduite d'huile.
- Débit d'huile réduit vers le tendeur de chaîne hydraulique.
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution, particulièrement au démarrage.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur.
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur.
- Usure prématurée des composants du tendeur de chaîne de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'arbre à cames gauche fonctionne dans un environnement à haute température et à fortes vibrations, et est soumise à une pression d'huile constante. Avec le temps, le vieillissement, la corrosion et la fatigue peuvent fragiliser la conduite ou ses raccords, entraînant des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile.
- Une came défectueuse peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne hydraulique, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution et une usure accélérée des composants essentiels du moteur. Dans les cas les plus graves, un fonctionnement inadéquat du tendeur peut affecter la précision et la fiabilité du calage moteur.
- Le remplacement d'une durite d'arbre à cames gauche usée ou endommagée assure une lubrification optimale du tendeur de chaîne, réduit les risques de fuites d'huile et garantit un calage moteur fiable. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du circuit de lubrification et protège les composants essentiels du moteur Porsche contre l'usure prématurée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9301073471Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La conduite d'huile de remplacement OE Match pour moteurs Porsche équipés de tendeurs de chaîne hydrauliques améliorés est une conduite de haute qualité. Conçue pour les moteurs Porsche dotés de tendeurs de chaîne hydrauliques sous pression, cette pièce essentielle achemine l'huile moteur vers les tendeurs, leur permettant ainsi de maintenir une tension optimale de la chaîne de distribution et d'assurer un calage précis des soupapes.
REMARQUE IMPORTANTE : Lors de la commande de ce tuyau, veuillez également commander 93010734818/1 (référence du schéma n° 15) qui est l'extension.
Convient à :
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette conduite d'huile d'arbre à cames est conçue pour résister aux hautes pressions d'huile, aux températures moteur élevées et aux vibrations. C'est un composant essentiel au maintien des performances et de la fiabilité des systèmes de tendeur de chaîne de distribution améliorés équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit de l'huile moteur sous pression aux tendeurs de chaîne hydrauliques.
- Contribue à maintenir une tension correcte de la chaîne de distribution à tous les régimes moteur.
- Assure une distribution précise et des performances moteur optimales.
- Réduit les mouvements de la chaîne de distribution et l'usure qui en découle.
- Constitue un élément essentiel du système de tendeur de chaîne à alimentation par pression amélioré.
- Contribue à améliorer la fiabilité et la durée de vie du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du carter d'arbre à cames ou des couvercles de la chaîne de distribution.
- Suintements d'huile provenant des raccords ou des joints de tuyauterie.
- Sections de conduites d'huile fissurées, corrodées ou endommagées.
- Alimentation en huile réduite des tendeurs de chaîne.
- Claquements ou bruits excessifs de la chaîne de distribution.
- Augmentation du bruit mécanique du moteur au démarrage.
- Perte de pression d'huile dans le circuit du tendeur.
- Usure prématurée des composants de la chaîne de distribution et du tendeur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'huile de l'arbre à cames fonctionne dans un environnement à haute température et est constamment soumise aux vibrations du moteur, aux variations de pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des raccords endommagés peuvent entraîner des fuites d'huile ou une réduction du débit d'huile vers les tendeurs de chaîne.
- Une conduite d'alimentation en huile défectueuse peut compromettre le fonctionnement des tendeurs de chaîne hydrauliques, entraînant potentiellement un jeu excessif de la chaîne de distribution. Si ce problème n'est pas résolu, il peut accélérer l'usure du système de distribution et affecter la précision du calage moteur. Le remplacement d'une conduite d'arbre à cames usée ou endommagée contribue à maintenir une lubrification optimale, assure le bon fonctionnement des tendeurs de chaîne et protège les composants essentiels du système de distribution contre l'usure prématurée et les pannes potentielles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734817
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tuyau d'huile de rechange de 125 cm, compatible avec les moteurs Porsche, relie le réservoir d'huile externe au moteur. Ce tuyau de haute qualité assure une alimentation continue en huile pour la lubrification, le refroidissement et la protection du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 17
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile de 125 cm est conçu pour résister aux températures élevées, aux pressions et aux conditions de fonctionnement exigeantes des moteurs Porsche refroidis par air. Il constitue le remplacement idéal des conduites d'huile d'origine vieillissantes, corrodées ou présentant des fuites, contribuant ainsi à préserver l'intégrité et les performances du système de lubrification.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère l'huile moteur du réservoir d'huile externe vers le moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants vitaux du moteur.
- Assure un refroidissement efficace du moteur grâce à la circulation de l'huile.
- Contribue à assurer une pression d'huile et une lubrification optimales.
- Protège les composants internes du moteur contre l'usure excessive.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles sous le véhicule.
- Suintements d'huile autour des raccords ou des connexions de tuyauterie.
- Corrosion ou rouille sur les parties métalliques du tuyau.
- Sections de tuyau fissurées, abîmées ou détériorées.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Fluctuations de la pression d'huile ou voyants d'alerte.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent de l'huile qui fuit et entre en contact avec des composants chauds.
- Contamination excessive par l'huile autour du compartiment moteur ou sous le châssis.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux débris de la route, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, la corrosion, la détérioration interne et les dommages physiques peuvent compromettre leur capacité à transporter l'huile en toute sécurité dans le système de lubrification.
- Une conduite d'huile qui fuit ou qui est obstruée peut réduire la pression d'huile, provoquer un manque d'huile et augmenter la température de fonctionnement du moteur, ce qui peut entraîner des dommages coûteux. Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou vieillissante contribue à maintenir une circulation d'huile optimale, protège les composants essentiels du moteur et garantit le bon fonctionnement du système de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit la fiabilité, préserve les performances du moteur et contribue à prolonger sa durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9011073311Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le tuyau en S d'origine OE Match reliant le refroidisseur d'huile au réservoir est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour connecter le système de refroidissement d'huile moteur au réservoir d'huile sur les Porsche classiques. Communément appelé « tuyau en S » en raison de sa forme caractéristique, ce composant joue un rôle essentiel dans le système de lubrification à carter sec en permettant une circulation efficace de l'huile entre le réservoir et le circuit de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 22
Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et durable, et conçu selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement assure une étanchéité fiable, un montage parfait et une longue durée de vie. Il s'agit d'un élément essentiel pour maintenir une bonne circulation d'huile et protéger le moteur des problèmes de lubrification.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le réservoir d'huile au système de refroidissement d'huile moteur.
- Permet le transfert de l'huile moteur dans tout le système de lubrification à carter sec.
- Assure une circulation d'huile et une efficacité de refroidissement optimales.
- Contribue à réguler les températures de fonctionnement du moteur.
- Assure un approvisionnement constant en huile aux composants critiques du moteur.
- Favorise la lubrification et la longévité globales du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile sous le véhicule ou autour des raccords de tuyaux.
- Caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Tuyau souple, gonflé ou détérioré.
- Suintement d'huile autour du corps du tuyau.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Les odeurs d'huile brûlée proviennent du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Efficacité réduite du système de lubrification.
- Vieillissement, durcissement ou déformation visibles du tuyau.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau en S est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile soudaine. Ce tuyau transportant un volume important d'huile moteur, une défaillance peut entraîner une fuite rapide susceptible de causer de graves dommages au moteur si elle n'est pas réparée immédiatement.
- Le remplacement d'une durite en S usée ou vieillissante contribue à maintenir une circulation d'huile optimale, prévient les fuites d'huile potentiellement catastrophiques et protège les composants essentiels du moteur contre les défauts de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du système d'huile et garantit le bon fonctionnement du moteur à carter sec de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110723300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le réservoir d'essence OE Match de 85 litres est un réservoir de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le fonctionnement et la capacité de la pièce d'origine Porsche. Conçu pour stocker et alimenter le moteur en carburant en toute sécurité, ce réservoir offre des performances fiables tout en respectant les spécifications d'usine pour les Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué à partir de matériaux durables et conçu selon les normes d'origine, ce réservoir de carburant de 85 litres est idéal pour remplacer les réservoirs d'origine corrodés, endommagés ou présentant des fuites. Que ce soit pour une restauration ou un entretien préventif, ce réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine garantit une alimentation en carburant fiable et une sécurité optimale du véhicule sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Peut stocker jusqu'à 85 litres de carburant en toute sécurité.
- Fournit du carburant au moteur via le système d'alimentation en carburant du véhicule.
- Assure un débit de carburant constant pour des performances moteur optimales.
- Prévient la contamination du carburant lorsqu'il est utilisé avec un système d'alimentation correctement entretenu.
- Restaure la capacité et la fiabilité d'origine du stockage de carburant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de carburant sous le véhicule.
- Une forte odeur d'essence se dégage du véhicule.
- Présence visible de rouille, de corrosion ou de détérioration sur l'extérieur du réservoir.
- Contamination du carburant par des particules de rouille ou des sédiments.
- Performances réduites du système d'alimentation en carburant.
- Difficultés à réussir les contrôles techniques des véhicules.
- Taches d'humidité, auréoles ou suintements de carburant autour des joints et des raccords.
- Usure prématurée des pompes à carburant, des filtres ou des injecteurs due à la contamination.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les réservoirs de carburant sont exposés à l'humidité, aux débris de la route, aux variations de température et aux contaminants du carburant tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut se développer à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir, fragilisant sa structure et augmentant le risque de fuites. Un réservoir endommagé peut engendrer des risques pour la sécurité, réduire la fiabilité du véhicule et introduire des contaminants dans le système d'alimentation.
- Le remplacement d'un réservoir de carburant usé ou corrodé contribue à garantir un stockage sûr du carburant, protège les composants essentiels du système d'alimentation et rétablit le bon fonctionnement de votre véhicule. Un réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage parfait, une capacité de carburant identique à celle d'origine et des performances optimales pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020101005
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Capteur de pression d'huile
Le capteur de pression d'huile est un composant essentiel du système de surveillance du moteur équipant la Porsche 911 SC de 1978 à 1983. Conçu pour surveiller en permanence la pression d'huile du moteur et transmettre des relevés précis à l'indicateur du tableau de bord, ce capteur permet aux conducteurs de suivre l'un des indicateurs les plus importants de la santé du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 45
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le maintien d'une pression d'huile correcte est essentiel à la lubrification, au refroidissement et à la protection du moteur sur le long terme. Le capteur de pression d'huile convertit la pression d'huile en un signal électrique affiché sur le tableau de bord, fournissant ainsi un retour d'information en temps réel sur l'état du système de lubrification.
Un capteur défectueux peut entraîner des lectures inexactes, un comportement fluctuant de la jauge ou une perte totale d'indication de pression d'huile, ce qui fait de son remplacement un élément important de la maintenance préventive et de la fiabilité du moteur.
Quel est le rôle du capteur de pression d'huile ?
Le capteur de pression d'huile mesure la pression générée au sein du système de lubrification du moteur et envoie un signal électrique correspondant au manomètre de pression d'huile.
Cela permet au conducteur de :
- Surveillez la pression d'huile moteur en temps réel
- Identifiez les problèmes de lubrification avant que des dommages importants ne surviennent.
- Détecter les conditions de basse pression d'huile
- Vérifiez la bonne circulation de l'huile dans tout le moteur.
- Surveiller l'état du moteur en conduite normale et en utilisation performante
Étant donné que la Porsche 911 SC utilise un moteur refroidi par air doté d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué, des relevés précis de la pression d'huile sont particulièrement importants pour protéger les précieux composants du moteur.
Pourquoi le capteur de pression d'huile tombe-t-il en panne ?
Les capteurs de pression d'huile fonctionnent dans un environnement difficile, exposés à la chaleur, aux vibrations, à la contamination de l'huile et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure électrique interne
- Détérioration du diaphragme
- Contamination par l'huile à l'intérieur du capteur
- Corrosion des bornes électriques
- Dégradation liée à la chaleur
- Dommages causés par les vibrations Défaillance du joint d'étanchéité interne provoquant des fuites d'huile
- Imprécision des capteurs liée à l'âge
Avec l'âge, les relevés peuvent devenir erratiques, inexacts ou totalement non fonctionnels.
Symptômes courants d'un capteur de pression d'huile défectueux
Une défaillance du capteur de pression d'huile peut entraîner :
- La jauge de pression d'huile fluctue de manière inattendue.
- Lectures de pression d'huile incorrectes
- Indication de jauge constamment haute ou basse
- Fonctionnement intermittent de la jauge
- Aucune indication de pression d'huile
- Fuite d'huile au niveau du corps du capteur
- Problèmes de pression d'huile au tableau de bord malgré un fonctionnement normal du moteur
Dans de nombreux cas, c'est le capteur lui-même qui est à l'origine du problème, plutôt que le système de pression d'huile du moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les relevés de pression d'huile deviennent peu fiables.
- Le comportement de la jauge est erratique
- L'émetteur présente une fuite d'huile
- Lors des travaux de restauration du moteur
- Lors du remplacement des capteurs de moteur vieillissants
- Dans le cadre de l'entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
- Lors du diagnostic des pannes du tableau de bord liées à la pression d'huile
Le remplacement d'un capteur défectueux rétablit la confiance dans votre système de surveillance de la pression d'huile et contribue à garantir que les véritables problèmes de lubrification puissent être identifiés rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160611103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pompe à huile
La pompe à huile des Porsche 911 et 911 Turbo est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec du moteur. Chargée de la circulation de l'huile dans tout le moteur, elle assure une lubrification continue des pièces mobiles vitales, contribuant ainsi à minimiser les frottements, à réguler la température et à prévenir l'usure prématurée du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Nécessite la pièce supplémentaire n° 93010190200 (couvercle)
Diagramme de référence n° 1
Contrairement aux systèmes à carter humide classiques, le système à carter sec légendaire de Porsche repose en grande partie sur la pompe à huile pour alimenter le moteur en huile sous pression et récupérer l'huile usée pour la renvoyer vers le réservoir d'huile externe. Cette circulation constante est essentielle au maintien d'une pression d'huile stable dans toutes les conditions de conduite, notamment pour les moteurs hautes performances et turbocompressés.
Que vous reconstruisiez un moteur, restauriez une Porsche classique ou remplaciez des composants internes usés, la pompe à huile 91110700805 joue un rôle crucial dans le maintien de la fiabilité du moteur et de ses performances à long terme.
Quel est le rôle de la pompe à huile ?
La pompe à huile est l'élément central du système de lubrification Porsche. Elle aspire l'huile du réservoir et la distribue sous pression aux composants essentiels du moteur, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants des arbres à cames et de la distribution
- Pistons et cylindres
- Chaînes de distribution et composants associés
- Systèmes de lubrification du turbocompresseur (le cas échéant)
La pompe récupère également l'huile usagée du moteur et la renvoie au réservoir d'huile, assurant ainsi une circulation continue dans tout le système à carter sec.
Une pompe à huile fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir une pression d'huile stable
- Réduire l'usure interne du moteur
- Assurer un refroidissement efficace du moteur
- Assurer une lubrification fiable en conduite haute performance
- Protéger les composants coûteux du moteur contre les dommages
Pourquoi une pompe à huile tombe-t-elle en panne ?
Bien que les pompes à huile Porsche soient conçues pour durer, une usure peut survenir au fil du temps, notamment sur les moteurs à kilométrage élevé ou sur les moteurs ayant subi un mauvais entretien.
Les causes courantes de défaillance d'une pompe à huile sont les suivantes :
- usure des engrenages internes
- Contamination par des débris ou des particules métalliques
- événements de famine pétrolière
- Antécédents de mauvais entretien
- Surchauffe du moteur
- Excès de matière de palier circulant dans le système d'huile
- Dommages consécutifs à une panne moteur
- L'usure des jeux internes réduit la pression d'huile
Avec le temps, l'efficacité des pompes à huile peut diminuer, entraînant une baisse de la pression d'huile et une lubrification moins performante.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé en cas de signes de problèmes de pression d'huile, d'usure interne excessive ou lors de travaux majeurs de réfection du moteur.
Les scénarios de remplacement typiques comprennent :
- Reconstruction complète du moteur
- diagnostic de basse pression d'huile
- Réparations des pannes internes du moteur
- Restauration de moteurs à kilométrage élevé
- Usure excessive constatée lors de l'inspection du moteur
- Contamination métallique au sein du système de lubrification
- Remplacement préventif lors de la préparation de moteurs hautes performances
Étant donné qu'une défaillance de la pompe à huile peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, le remplacement d'une unité usée lors de travaux de reconstruction est souvent considéré comme une assurance peu coûteuse par rapport au coût d'une panne moteur complète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau d'huile – Thermostat moteur-huile
Le tuyau d'huile de la Porsche 911 relie le circuit d'huile moteur au thermostat, permettant ainsi à l'huile de circuler correctement dans le circuit de refroidissement externe. Ce tuyau est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 ; il achemine l'huile moteur chaude vers le thermostat avant de la diriger vers le refroidisseur d'huile avant, le cas échéant.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 9
Sur les Porsche 911 à refroidissement par air, une bonne circulation d'huile est essentielle au contrôle de la température du moteur, à sa lubrification et à sa fiabilité à long terme. Une conduite d'huile endommagée, corrodée, obstruée ou présentant une fuite peut réduire l'efficacité du débit d'huile, entraîner des pertes d'huile et compromettre le refroidissement du système de lubrification du moteur.
Ce tuyau d'huile de remplacement est idéal pour l'entretien, la restauration, la réfection du moteur et la réparation du système de refroidissement d'huile des Porsche 911.
À quoi sert ce tuyau d'huile ?
Le tuyau d'huile achemine l'huile du moteur vers le thermostat. Ce dernier régule la circulation de l'huile dans le circuit de refroidissement externe en fonction de la température de fonctionnement. Lorsque l'huile moteur atteint la température adéquate, le thermostat s'ouvre et permet à l'huile de circuler dans le système de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une température moteur stable.
Une conduite d'huile en bon état de fonctionnement contribue à :
- Assurez un débit d'huile correct du moteur vers le thermostat
- Assurer une régulation efficace de la température de l'huile
- Protéger le moteur de la surchauffe
- Préserver les performances de lubrification
- Assurez-vous que le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 fonctionne correctement.
Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?
Les conduites d'huile des Porsche 911 sont exposées à la chaleur, aux projections de la route, à l'humidité, aux vibrations et à la pression du système d'huile. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration, notamment sur les modèles plus anciens à refroidissement par air.
Les raisons courantes de l'échec sont les suivantes :
- Corrosion sur les sections de tuyaux métalliques exposées
- Dommages causés par des débris sur la route ou un impact
- Articulations fissurées ou affaiblies
- Fuites d'huile dues à des raccords vieillissants
- Raccords grippés ou endommagés lors du démontage
- restriction interne due à des débris ou à d'anciens dépôts de pétrole
- Réparations antérieures de mauvaise qualité ou installation incorrecte
Ces conduites d'huile faisant partie d'un système de lubrification à haute température et à forte utilisation, même les fuites ou restrictions mineures doivent être prises au sérieux.
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau d'huile si vous constatez une corrosion visible, des fuites d'huile, des tuyaux endommagés, des sections écrasées, un mauvais état du raccord ou des résidus d'huile autour du thermostat ou des connexions du moteur.
Le remplacement est également recommandé pendant :
- Travaux de dépose ou de réfection du moteur
- remplacement du thermostat à huile
- rénovation du système de refroidissement d'huile externe
- Projets de restauration complète
- Maintenance préventive des conduites d'huile vieillissantes
- Réparation des raccords de tuyauterie pétrolière présentant des fuites ou un grippage
Le remplacement du tuyau avant sa défaillance complète permet d'éviter les pertes d'huile, les mauvaises performances de refroidissement et les dommages potentiels au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010774315
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau de reniflard d'huile
Le tuyau de reniflard d'huile de la Porsche 911 est un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur. Il contribue à réguler la pression interne du moteur et à évacuer les vapeurs d'huile en toute sécurité via le circuit de reniflard. Fabriqué selon les spécifications Porsche, ce tuyau de remplacement garantit un fonctionnement fiable et contribue à l'efficacité et à la longévité du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 26
Avec le temps, les durites de reniflard peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des résidus d'huile et des contaminants présents dans le compartiment moteur. Fissures, déchirures ou durcissement du caoutchouc peuvent entraîner des fuites de vide, des projections d'huile, un ralenti instable et une baisse des performances du moteur. Remplacer les durites de reniflard usées par des pièces conformes aux spécifications permet de maintenir un fonctionnement optimal du moteur et d'éviter des problèmes d'entretien inutiles.
Que vous effectuiez un entretien préventif, une réfection moteur ou une restauration complète de votre Porsche, le tuyau de reniflard d'huile 93020738601 offre le montage correct et les performances fiables attendus d'une pièce de rechange Porsche de qualité.
Caractéristiques du produit
- Pièce de rechange directe pour Porsche numéro 93020738601
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du carter
- Contribue au maintien d'une régulation de pression moteur adéquate
- Résistant aux vapeurs d'huile, à la chaleur du moteur et au vieillissement
- Ajustement précis pour une installation simple
- Convient aux projets d'entretien et de restauration de Porsche 911
Avantages du remplacement de votre tuyau de reniflard
Un tuyau de reniflard d'huile endommagé ou usé peut nuire aux performances du moteur en provoquant des fuites d'air et en perturbant la circulation d'air dans le système de ventilation du carter. Le remplacement de ce tuyau contribue à maintenir le rendement du moteur, réduit les risques de fuites d'huile et assure sa fiabilité à long terme.
Tuyaux de reniflard d'huile et composants de ventilation du carter pour Porsche 911
Design911 propose une gamme complète de durites de reniflard d'huile, de composants de ventilation du carter, de tuyaux de ventilation du moteur, de durites de séparateur air-huile, de durites de dépression et de pièces de rechange Porsche d'origine pour les modèles Porsche 911 classiques et modernes.
Le système de ventilation du carter joue un rôle crucial dans le maintien de la santé du moteur en régulant la pression interne et en recirculant les vapeurs d'huile. Des composants de ventilation usés ou endommagés peuvent entraîner des fuites d'huile, un fonctionnement irrégulier, de mauvaises performances en matière d'émissions et une réduction du rendement du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020738601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau de reniflard d'huile du réservoir d'huile
Préservez l'intégrité du système de ventilation du carter de votre Porsche 911 grâce au tuyau de reniflard d'huile 93020738501. Conçu pour répondre aux spécifications d'origine Porsche, ce tuyau moteur essentiel contribue à gérer la pression dans le carter et dirige les vapeurs d'huile à travers le système de reniflard du moteur, contribuant ainsi à des performances moteur optimales, à des émissions réduites et à une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 2
Avec le temps, les durites de reniflard peuvent se fragiliser, se fissurer ou se contaminer en raison d'une exposition prolongée à la chaleur et aux vapeurs d'huile. Le remplacement d'une durite de reniflard d'huile usée permet de prévenir les fuites de vide, les suintements d'huile et les problèmes potentiels de fonctionnement du moteur, tout en garantissant le bon fonctionnement du système de ventilation.
Adapté à une gamme de modèles Porsche 911, ce tuyau de reniflard de remplacement est fabriqué pour offrir un ajustement précis et des performances fiables, ce qui en fait une solution idéale lors de l'entretien du moteur, des projets de restauration ou de la maintenance préventive.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange directe pour Porsche numéro 93020738501
- Contribue au maintien d'une ventilation correcte du carter.
- Favorise une respiration moteur efficace et une régulation de pression optimale
- Résistant à la chaleur, aux vapeurs d'huile et aux conditions du compartiment moteur
- Ajustement précis pour une installation simple
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
Pourquoi remplacer votre tuyau de reniflard d'huile ?
Une durite de reniflard détériorée peut entraîner des fuites de vide, un ralenti instable, une accumulation de résidus d'huile dans le compartiment moteur et une réduction de l'efficacité de la ventilation. Le remplacement des durites usées contribue à préserver la santé du moteur et garantit le fonctionnement fiable attendu de votre Porsche 911.
Tuyaux de reniflard et pièces de ventilation du carter moteur Porsche 911
Maintenir le système de ventilation du carter de votre Porsche 911 en parfait état est essentiel pour les performances du moteur, sa longévité et la réduction des émissions polluantes. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites de reniflard, de tuyaux de ventilation du carter, de durites de séparateur d'huile, de composants de ventilation moteur et de durites de remplacement d'origine, compatibles avec les modèles Porsche 911 classiques et modernes.
Que vous procédiez à une réfection complète du moteur, à la restauration d'une Porsche refroidie par air ou au remplacement de composants de ventilation usés lors d'un entretien de routine, le choix de pièces de système de reniflard de haute qualité contribue à prévenir les fuites de vide, la contamination de l'huile et les problèmes de pression dans le carter.
Notre gamme comprend des durites de reniflard Porsche d'origine, des tuyaux de ventilation d'huile de rechange, des tubes de reniflard de carter, des raccords de séparateur air-huile, des durites de ventilation moteur et des composants de gestion moteur Porsche 911 connexes, conçus pour un montage fiable et une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020738501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le tuyau de reniflard en caoutchouc gainé de tissu OE Match de 700 mm de long est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour les systèmes de reniflard et de ventilation d'huile des moteurs Porsche 911. Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et doté d'un revêtement extérieur tressé en tissu traditionnel, il reproduit l'apparence et la fonction de la pièce d'origine tout en offrant fiabilité et longévité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau de reniflard constitue un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur, permettant d'évacuer en toute sécurité les vapeurs d'huile et la surpression. Son revêtement en tissu préserve l'aspect d'origine, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien et de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison entre les composants clés du système de ventilation du moteur et du système de mise à l'air libre d'huile.
- Permet une circulation correcte des gaz du carter et des vapeurs d'huile.
- Contribue à réguler la pression interne du moteur.
- Favorise un fonctionnement efficace du moteur et des performances optimales du système de lubrification.
- Réduit le risque de fuites d'huile dues à une pression excessive dans le carter.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou caoutchouc détérioré.
- Fuites d'huile ou résidus d'huile autour du tuyau et des raccords.
- Une forte odeur de vapeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Sections de tuyaux durcies, cassantes ou affaissées.
- Pression excessive dans le carter.
- Augmentation de la contamination par les brouillards d'huile dans le compartiment moteur.
- Mauvaises performances de respiration et de ventilation du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de reniflard sont constamment exposées à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile, aux variations de pression et aux vibrations. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, compromettant ainsi l'intégrité du système de ventilation. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner des fuites d'huile, une surpression, la contamination des composants du moteur et une usure accrue des joints.
- Le remplacement d'une durite de reniflard usée contribue à maintenir une ventilation optimale du carter, prévient les fuites d'huile inutiles, protège les composants du moteur et assure le bon fonctionnement du système de lubrification. Un remplacement régulier est essentiel pour préserver la fiabilité et les performances de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG236008A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce kit de tubes d'huile comprend les sections de tuyau rétractables, les joints nécessaires et le circlip requis pour une étanchéité parfaite. Sa conception est conforme aux spécifications d'origine, garantissant un montage, un alignement et une étanchéité corrects dans le compartiment moteur. Il convient ainsi aux projets de réfection, de restauration ou au remplacement de tubes de retour d'huile usés ou défectueux.
Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 36 et 37
• Contenu du kit : Tube(s) d’huile pliable(s), joints nécessaires, joints toriques/circlips pour l’étanchéité – vendus par tube, 4 requis par moteur selon les recommandations du fabricant.
• Utilisation recommandée : Remplacement lors de la réfection du moteur, de la remise en état du système d’huile ou lorsque les conduites de retour d’huile d’origine présentent des signes de vieillissement : fissures, fuites, suintements d’huile ou perte de pression.
Kit de tube d'huile pliable :
• Fournit un chemin de retour étanche et flexible pour l'huile moteur, des culasses/du carter vers le carter ou le réservoir d'huile.
• Permet la dilatation thermique, les mouvements du moteur et les vibrations, réduisant ainsi la contrainte sur les conduites d'huile rigides et prévenant les fissures ou les fuites.
• Maintient une circulation et une pression d'huile correctes, assurant une lubrification et un refroidissement efficaces du moteur même en cas de charge ou de variation de température.
• Remplace les tubes d'origine cassants, corrodés, fissurés ou autrement dégradés, rétablissant ainsi un retour d'huile fiable et l'intégrité du système.
Les tubes de retour d'huile rigides d'origine ou anciens souffrent souvent de fatigue du matériau, de durcissement, de fissuration ou de corrosion après de nombreuses années et cycles thermiques. Une défaillance d'un tube de retour d'huile peut entraîner :
• Fuites d'huile – risque de manque d'huile, de contamination ou d'endommagement du moteur
• Diminution du débit de retour d'huile – entraînant une lubrification insuffisante, une surchauffe ou une usure prématurée du moteur
• Variations de pression – entraînant une instabilité de la pression d'huile ou une lubrification insuffisante du carter sous charge
• Problèmes de sécurité et de fiabilité : une défaillance du circuit de retour peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Le remplacement par un tube pliable correctement spécifié assure une circulation d'huile adéquate, un flux de retour fiable, une étanchéité sans fuite et une fiabilité à long terme du moteur - essentiels pour préserver les performances et la longévité des moteurs 911 / 964 / 993 (et configurations compatibles).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La pompe à carburant OE MATCH est une pompe de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une alimentation en carburant constante et fiable du réservoir au moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe fournit la pression et le débit de carburant nécessaires à des performances moteur optimales, une consommation réduite et une conduite agréable.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Conçue pour une durabilité et un fonctionnement fiables, la pompe à carburant joue un rôle essentiel dans le système d'alimentation en carburant du véhicule. Elle garantit que le carburant parvienne au moteur à la pression adéquate quelles que soient les conditions de conduite, ce qui en fait un composant indispensable pour un démarrage fiable, une accélération fluide et un fonctionnement moteur régulier.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le moteur en carburant à partir du réservoir
- Maintient la pression de carburant adéquate pour une combustion efficace.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement du moteur en douceur
- Assure une alimentation en carburant constante quelles que soient les variations de charge du moteur.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection de carburant
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à démarrer le moteur
- Le moteur tourne mais ne démarre pas.
- Perte de puissance intermittente lors de l'accélération
- Hésitation ou à-coups du moteur sous charge
- Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres
- Gémissements ou bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe à carburant
- lectures de pression de carburant réduites
- Calage moteur inattendu
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression et le débit de carburant corrects
- Améliore le démarrage et la maniabilité du moteur
- Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
- Empêche les pannes de carburant lors des accélérations ou en cas de forte charge.
- Réduit le risque de pannes inattendues et de blocages.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection de carburant
- Protège les autres composants du système d'alimentation en carburant contre les contraintes inutiles.
- Offre des performances durables de qualité d'origine et une fiabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060811301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames OE MATCH est un jeu de joints de remplacement de haute qualité, conçu pour assurer une étanchéité à l'huile fiable entre les couvercles et les carters d'arbre à cames des moteurs Porsche classiques. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces joints contribuent à prévenir les fuites d'huile tout en protégeant les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre la contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 11 (GAUCHE) ou 12 (DROITE)
Fabriqués à partir d'un matériau résistant et durable à la chaleur, ces joints sont conçus pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux vibrations. Ils constituent des pièces d'entretien essentielles lors de toute intervention sur les couvercles d'arbre à cames, que ce soit pour la maintenance, la réparation, la réfection ou la restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité parfaite entre les couvercles d'arbre à cames et le carter moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de résidus d'huile
- Assure des performances moteur fiables et une durabilité à long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour des couvercles d'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les surfaces d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré, aplati ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation excessive de saletés causée par une fuite d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile optimale au sein du moteur
- Prévient les fuites d'huile et la contamination du compartiment moteur qui en découle
- Protège les composants critiques de la distribution contre la saleté et les débris.
- Maintient des niveaux d'huile moteur et des performances de lubrification corrects.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
- Offre des performances d'étanchéité durables de qualité d'origine et une fiabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros