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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le refroidisseur d'huile moteur OE Match Radiator avec douille à vis est un refroidisseur d'huile de remplacement haut de gamme conçu pour réguler la température de l'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une durabilité accrue, ce refroidisseur d'huile contribue à maintenir une température d'huile optimale en dissipant l'excès de chaleur, assurant ainsi une lubrification constante et protégeant les composants essentiels du moteur dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en aluminium de haute qualité avec des ailettes de refroidissement de précision et un raccord fileté intégré, ce refroidisseur d'huile assure un excellent transfert de chaleur tout en résistant aux hautes pressions d'huile, aux cycles thermiques et aux vibrations du moteur. Son montage direct de type OE garantit une installation simple et un fonctionnement fiable et étanche, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Dissipe la chaleur de l'huile moteur.
- Maintient une température de fonctionnement optimale de l'huile moteur.
- Contribue à préserver la viscosité correcte de l'huile.
- Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
- Favorise une lubrification efficace du moteur.
- Améliore la fiabilité du moteur en conduite normale et sportive.
- Assure des raccords d'huile sécurisés grâce à la douille à vis intégrée.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du refroidisseur ou des raccords.
- Corrosion visible ou dommages physiques sur le refroidisseur.
- Températures d'huile moteur élevées.
- Surchauffe du moteur en charge.
- Résidus d'huile autour du refroidisseur d'huile.
- Performances moteur réduites en raison de températures d'huile excessives.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites.
- Ailettes de refroidissement contaminées limitant le flux d'air.
- Les fluctuations de la pression d'huile sont dues à une perte d'huile.
- Usure prématurée du moteur due à un refroidissement d'huile insuffisant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à des pressions d'huile élevées, à des températures extrêmes, aux projections de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, l'encrassement des ailettes de refroidissement ou la détérioration interne peuvent réduire son efficacité de refroidissement ou entraîner des fuites d'huile.
- Un refroidisseur d'huile défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une hausse de la température de l'huile moteur, réduisant ainsi la lubrification et augmentant l'usure des paliers, des pistons, des arbres à cames et autres composants essentiels du moteur. Un fonctionnement continu avec une huile moteur surchauffée ou présentant une fuite peut accélérer l'usure du moteur et engendrer des dommages mécaniques potentiellement coûteux.
- Le remplacement d'un refroidisseur d'huile moteur usé ou endommagé rétablit un refroidissement d'huile efficace et une lubrification fiable. Ce modèle de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'une pièce d'origine, une construction en aluminium de haute qualité, des raccords à vis intégrés et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la protection, les performances et la fiabilité du moteur de votre Porsche tout au long de sa vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110704103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Engrenages à dents de chien 911, 912 (1965-1971), 914 (tous modèles, 1ère vitesse uniquement avec boîte 5 vitesses, 2 encoches dans le moyeu)
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914, toutes vitesses, première vitesse, boîte 5 vitesses
La bague dentée fait partie du synchroniseur de boîte de vitesses. Elle fonctionne avec la bague de synchronisation, le manchon de commande et le moyeu pour permettre un passage de vitesse fluide. En première, les dents de la bague dentée sont essentielles pour un passage de vitesse précis, notamment à basse vitesse, lors des manœuvres et au démarrage.
Fonctions
• Remplace la couronne dentée de la première vitesse
• Contribue à rétablir un engagement correct de la première vitesse
• Compatible avec la bague de synchronisation et le manchon de commande
• Favorise une sélection des vitesses plus fluide
• Contribue à réduire les craquements, les à-coups et les sensations désagréables lors du passage des vitesses.
• Convient pour la réfection des boîtes de vitesses et la réparation des synchroniseurs
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des transmissions Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les crabots de la boîte de vitesses peuvent s'user, s'ébrécher, s'arrondir ou s'endommager avec le temps, un kilométrage élevé, une lubrification insuffisante, des pièces de synchronisation usées ou des changements de vitesse brusques. Des crabots de première vitesse usés peuvent entraîner des difficultés d'engagement, des craquements, des sauts de vitesse ou une mauvaise qualité de passage des vitesses. Le remplacement des crabots lors de la révision de la boîte de vitesses permet de rétablir un fonctionnement fiable des synchroniseurs et une sélection plus fluide de la première vitesse.
Quand remplacer cette pièce
• La première vitesse est difficile à sélectionner
• Un craquement ou un à-coup se produit lors de l'engagement de la 1ère vitesse
• La boîte de vitesses saute de la première vitesse
• Les dents du chien sont ébréchées, arrondies, usées ou endommagées.
• La bague de synchronisation ou le manchon de commande est remplacé
• La boîte de vitesses est en cours de reconstruction ou d'inspection.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la révision de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette bague dentée se monte à l'intérieur de la boîte de vitesses, sur le synchroniseur de première vitesse. Elle fait partie du système d'engagement interne et doit être installée conformément au schéma d'origine de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130224106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
L'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour assurer une fixation précise et un point de pivot optimal pour le système de culbuteurs des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de dureté et de durabilité, cet arbre à cames garantit un mouvement fluide des culbuteurs, un fonctionnement précis des soupapes et des performances moteur fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué en acier trempé haute résistance usiné avec précision, l'axe de culbuteur est conçu pour résister aux contraintes mécaniques constantes, aux hautes températures du moteur et à une lubrification continue. Sa surface rectifiée avec précision minimise les frottements et l'usure entre l'axe et le culbuteur, garantissant ainsi une commande précise des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Conçu pour un montage direct de type OE, il est idéal pour les réfections de moteur, l'entretien ou le remplacement de pièces d'origine usées.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point de pivot pour l'ensemble du culbuteur.
- Permet une ouverture et une fermeture précises des soupapes du moteur.
- Maintient une géométrie correcte de la distribution.
- Réduit la friction entre le culbuteur et l'arbre.
- Assure un fonctionnement fluide et constant de la vanne.
- Contribue à maintenir la précision du calage des soupapes et les performances du moteur.
- Assure la durabilité à long terme de la distribution.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
- Jeu excessif du bras de culbuteur.
- Usure accélérée du culbuteur.
- Fonctionnement irrégulier des vannes.
- Performances moteur réduites.
- Ralenti irrégulier.
- Augmentation du bruit de la distribution lors de l'accélération.
- Présence de rayures ou d'usure visibles sur la surface de la tige.
- Fuites d'huile moteur autour de la zone de l'arbre à cames, le cas échéant.
- Usure prématurée des composants associés de la distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre à cames est en contact permanent avec les culbuteurs lorsqu'il fonctionne sous fortes charges moteur, à hautes températures et avec une lubrification constante. Avec le temps, sa surface peut s'user, se rayer ou présenter un jeu excessif, ce qui affecte la précision du mouvement des soupapes et augmente le bruit de la distribution.
- Un arbre de culbuteurs usé peut accélérer l'usure des culbuteurs et des composants de la distribution, ce qui entraîne une baisse du rendement du moteur, une augmentation du bruit mécanique et un dérèglement du calage de la distribution. Si elle n'est pas réparée, une usure excessive peut nécessiter des réparations moteur plus importantes lors des futurs entretiens ou remises en état.
- Le remplacement d'un axe de culbuteur usé rétablit le fonctionnement précis des culbuteurs, la géométrie correcte des soupapes et le bon fonctionnement du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier trempé usiné avec précision et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement fiable des soupapes, l'efficacité du moteur et les performances à long terme attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110534205
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le boîtier de fusibles OE Match à 10 pôles est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour loger et connecter en toute sécurité dix circuits de fusibles sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce boîtier de fusibles assure une distribution électrique fiable tout en protégeant les circuits individuels contre les surcharges et les courts-circuits.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité résistants à la chaleur et doté de bornes électriques anticorrosion, ce boîtier de fusibles est conçu pour supporter les vibrations, les variations de température et les charges électriques continues. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des connexions électriques fiables et un maintien optimal des fusibles, ce qui en fait la solution idéale pour remplacer les boîtiers de fusibles d'origine fissurés, corrodés ou endommagés lors de travaux de restauration ou de réparation du système électrique.
Fonctionnement de ce produit :
- Loge et sécurise dix circuits de fusibles individuels.
- Distribue l'énergie électrique dans tout le véhicule.
- Protège les circuits électriques contre les surcharges et les courts-circuits.
- Permet une fixation sécurisée des fusibles en céramique.
- Assure la fiabilité des connexions électriques.
- Assure le bon fonctionnement de plusieurs systèmes électriques du véhicule.
- Rétablit la distribution électrique d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Panne de courant affectant un ou plusieurs systèmes électriques.
- Bornes de fusibles corrodées ou brûlées.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions électriques surchauffées.
- Difficulté à maintenir un contact fiable avec le fusible.
- Lumières clignotantes ou fonctionnement intermittent des accessoires.
- Signes de corrosion dus à l'humidité.
- Pannes électriques malgré des fusibles en bon état.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule et est constamment exposé à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à une charge électrique prolongée. Avec le temps, les bornes électriques peuvent se corroder, les connexions se desserrer et le boîtier se détériorer, ce qui entraîne une augmentation de la résistance électrique et un fonctionnement erratique du circuit.
- Un tableau électrique usé peut provoquer des pannes électriques intermittentes affectant l'éclairage, l'allumage, l'instrumentation, le chauffage et d'autres systèmes essentiels. Des bornes endommagées ou corrodées peuvent également générer une chaleur excessive, susceptible d'endommager davantage le câblage et de rendre le diagnostic des problèmes électriques plus complexe.
- Le remplacement d'un boîtier à fusibles usé ou endommagé rétablit une distribution électrique fiable et une protection optimale du circuit. Ce boîtier de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'usine, une construction robuste résistante à la chaleur et des bornes anticorrosion, garantissant ainsi des performances électriques fiables, une fiabilité accrue du système et la préservation du système électrique d'origine de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le boîtier de fusibles OE Match 8 pôles est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour loger et connecter en toute sécurité huit circuits de fusibles sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce boîtier de fusibles assure une distribution électrique fiable tout en protégeant les circuits individuels du véhicule contre les surcharges et les courts-circuits.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité résistants à la chaleur et doté de bornes électriques anticorrosion, ce boîtier de fusibles est conçu pour supporter les vibrations, les variations de température et les charges électriques prolongées. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des connexions électriques fiables et est idéal pour remplacer les boîtiers de fusibles d'origine fissurés, corrodés ou endommagés lors de travaux de restauration ou de réparation du système électrique.
Fonctionnement de ce produit :
- Loge et sécurise huit circuits de fusibles individuels.
- Distribue l'énergie électrique dans tout le véhicule.
- Protège les circuits électriques contre les surcharges et les courts-circuits.
- Permet une fixation sécurisée des fusibles en céramique.
- Assure la fiabilité des connexions électriques.
- Assure le bon fonctionnement de plusieurs systèmes électriques du véhicule.
- Rétablit la distribution électrique d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Panne de courant affectant un ou plusieurs systèmes du véhicule.
- Bornes de fusibles corrodées ou brûlées.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions électriques surchauffées
- .Difficulté à maintenir un contact fiable avec le fusible.
- Lumières clignotantes ou fonctionnement intermittent des accessoires.
- Signes de corrosion dus à l'humidité.
- Pannes électriques malgré des fusibles en bon état.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule et est exposé à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à une charge électrique continue. Avec le temps, la corrosion des bornes, les dommages causés par la chaleur et le vieillissement du boîtier peuvent réduire la conductivité électrique et compromettre la fiabilité de la protection du circuit.
- Un boîtier de fusibles défectueux peut provoquer des pannes électriques intermittentes, des chutes de tension et de mauvais contacts affectant l'éclairage, l'allumage, les instruments et d'autres systèmes essentiels du véhicule. Des bornes brûlées ou corrodées peuvent également engendrer une résistance excessive, augmentant ainsi le risque de surchauffe et d'autres dommages électriques.
- Le remplacement d'un boîtier à fusibles usé ou endommagé rétablit une distribution électrique fiable et un maintien optimal des fusibles. Le boîtier de remplacement d'origine offre une compatibilité parfaite, une construction robuste résistante à la chaleur et des bornes anticorrosion, contribuant ainsi à maintenir des performances électriques fiables, à améliorer la fiabilité du système et à préserver l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
La bobine d'allumage OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour fournir l'énergie électrique haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les moteurs Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, cette bobine d'allumage rétablit une production d'étincelles fiable, garantissant une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier et un démarrage aisé.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Fabriquée avec des enroulements en cuivre de haute qualité, des matériaux de noyau magnétique haut de gamme et un boîtier robuste résistant à la chaleur, cette bobine d'allumage est conçue pour supporter les hautes températures de fonctionnement, les vibrations du moteur et une consommation électrique continue. Conçue avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle fournit une tension de sortie constante à tous les régimes moteur, ce qui en fait le remplacement idéal des bobines d'allumage d'origine usées ou défectueuses.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la tension de la batterie en haute tension nécessaire à l'allumage.
- Fournit une énergie électrique constante au système d'allumage.
- Assure une génération d'étincelles fiable pour une combustion efficace.
- Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur.
- Favorise un fonctionnement moteur fluide sur toute la plage de régime.
- Contribue à maintenir une efficacité énergétique et des émissions optimales.
- Restaure les performances d'allumage d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'allumage du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage du moteur.
- Démarrage moteur difficile ou prolongé.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Perte de puissance du moteur lors de l'accélération.
- Consommation de carburant élevée.
- Hésitation ou à-coups sous charge.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur allumé (le cas échéant).
- Augmentation des émissions polluantes. Calages intermittents.
- Impossible de démarrer en cas de défaillance de la bobine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bobine d'allumage fonctionne en continu sous forte charge électrique et est exposée à une chaleur constante, à des vibrations et à des variations de température. Avec le temps, les enroulements internes, l'isolation et les connexions électriques peuvent se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à produire une étincelle puissante et régulière.
- Une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer une combustion incomplète, entraînant des ratés d'allumage, une baisse de performance, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Continuer à utiliser le moteur avec une bobine défectueuse peut également solliciter davantage les bougies d'allumage, les câbles d'allumage et le catalyseur, ce qui peut engendrer des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'une bobine d'allumage usée ou défectueuse rétablit un allumage fiable, un fonctionnement moteur régulier et une combustion optimale. La bobine de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des composants internes de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860211600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Compatible avec :
Porsche 997 MK2 3.6L (APRÈS convertisseur catalytique)
Porsche 997S MK2 3.8L (APRÈS convertisseur catalytique)
Fonction:
Le capteur d'oxygène (également appelé sonde lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour des performances optimales du moteur et un contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
• Consommation excessive de carburant, un capteur d’oxygène défectueux peut gaspiller 30 % de votre carburant.
• Problèmes de maniabilité, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
• Émissions élevées d’hydrocarbures, échec à un contrôle des émissions.
• Le voyant d’avertissement du moteur peut être allumé ou le témoin de service peut être affiché.
• L'ECU/l'ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
• Lorsque le capteur d'oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne
Entretien / Service:
• Tester et/ou remplacer tous les 30 000 miles.
• Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
• Surveillez le voyant de service.
• Les constructeurs automobiles recommandent une inspection périodique et le remplacement du capteur d’oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A160617702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 996 GT3
Le kit comprend :
2 x joints d'en-tête (Schéma Réf 3)
2 joints d'en-tête pour chat (Schéma Réf 7)
2 x Cats to Muffler Clamps (Schéma Ref 29)
2 x colliers de serrage du silencieux au tuyau d'échappement (réf. schéma 22)
*Cliquez sur l'image pour voir un grand schéma des pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.GT3.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles chromées, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances optimaux, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec d'élégantes lentilles chromées, offrant un remplacement de style usine pour les composants d'origine usés, endommagés ou ternis.
Le kit comprend des boîtiers de lumière en plastique.
1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droit
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des enjoliveurs chromés polis durables, des boîtiers de phares résistants aux intempéries et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il offre une signalisation fiable tout en préservant l'esthétique d'origine de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication de clignotant avant lumineuse et fiable.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Doté de clignotants à monture chromée polie pour une finition classique authentique.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Jantes chromées piquées ou ternies.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux intempéries, aux rayons UV, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, les lentilles peuvent se fissurer ou s'opacifier, les joints peuvent se détériorer et les enjoliveurs chromés peuvent perdre leur éclat sous l'effet du temps et des agressions environnementales. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, compromettre la fiabilité et nuire à l'esthétique du véhicule.
- Un clignotant endommagé réduit la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. L'humidité qui s'infiltre dans le feu peut provoquer la défaillance de l'ampoule, la corrosion et des pannes électriques récurrentes, rendant le fonctionnement du clignotant peu fiable.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit une signalisation fiable, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de la voiture son aspect d'origine. Le kit de clignotants OE Match LIGHTKIT53 offre un montage conforme aux spécifications d'origine, des matériaux haut de gamme et des lentilles chromées polies, garantissant une durabilité exceptionnelle et la finition authentique attendue d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT53
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de clignotants avant et lentilles à cerclage noir, conforme aux spécifications d'origine, est un kit d'éclairage de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, la visibilité et la sécurité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances optimaux, ce kit complet comprend des blocs optiques de clignotants avant avec des lentilles élégantes à cerclage noir, offrant un remplacement direct des composants d'origine usés, endommagés ou ternis.
Le kit comprend des boîtiers de lumière en plastique.1 x Feu clignotant avant droit
1 x Feu clignotant avant gauche
1 x Lentille de clignotant avant droite
1 x Lentille de clignotant avant gauche
1 x Joint d'étanchéité droit pour clignotant avant
1 x Joint d'étanchéité gauche pour clignotant avant
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué avec des lentilles de haute qualité résistantes aux chocs, des enjoliveurs noirs durables, des boîtiers étanches et des contacts électriques anticorrosion, ce kit est conçu pour résister aux UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de température. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre une signalisation fiable tout en conférant à l'avant du véhicule une allure distinctive, inspirée des pièces d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire et fiable des clignotants avant.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Crée une barrière étanche aux intempéries contre l'eau et la saleté.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Doté de clignotants élégants à monture noire.
- Offre un montage de type usine et des performances électriques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
- Verres opaques, décolorés ou ternis.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Infiltration d'eau provoquant la corrosion des ampoules ou des câbles.
- Indicateurs intermittents ou non fonctionnels.
- Contacts électriques corrodés ou endommagés.
- Blocs d'éclairage mal ajustés ou de mauvaise qualité.
- Luminosité ou visibilité des indicateurs réduite.
- Dommages matériels causés par des impacts de pierres ou de débris routiers.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage clignotant défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont constamment exposés aux intempéries, aux rayons UV, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, leurs lentilles peuvent se fissurer, se ternir ou s'opacifier, tandis que les joints et les connexions électriques peuvent se détériorer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et la fiabilité.
- Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accidents et compromettant le respect du code de la route. Les infiltrations d'eau peuvent également entraîner la défaillance des ampoules, la corrosion et des pannes électriques récurrentes susceptibles de nuire au bon fonctionnement du clignotant.
- Le remplacement des clignotants avant usés ou endommagés rétablit leur bon fonctionnement, améliore la sécurité routière et redonne à l'avant de votre véhicule son aspect d'origine. Le kit de clignotants OE Match LIGHTKIT52 offre un montage identique à celui d'origine, des matériaux de haute qualité et des lentilles à cerclage noir distinctives, garantissant une durabilité et des performances fiables pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
LIGHTKIT52
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de joints en caoutchouc et moulures étroites pour pare-chocs avant et arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de garnitures extérieures de remplacement haut de gamme. Il est conçu pour restaurer l'aspect et la protection d'origine des pare-chocs avant et arrière des modèles Porsche classiques compatibles équipés de moulures de pare-chocs étroites. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les joints en caoutchouc et les moulures décoratives étroites nécessaires pour obtenir une finition d'usine authentique, tout en protégeant les pare-chocs de l'usure quotidienne et des petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquées à partir de matériaux automobiles haut de gamme et de composants en caoutchouc EPDM de haute qualité, ces moulures sont conçues pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux variations de température extrêmes. Fabriquées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque pièce reproduit fidèlement le profil Porsche d'origine, garantissant un ajustement parfait et faisant de ce kit la solution idéale pour les restaurations complètes, les réparations suite à un accident ou le remplacement de garnitures de pare-chocs décolorées, fissurées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine des pare-chocs avant et arrière.
- Protège les surfaces des pare-chocs contre les chocs mineurs, les rayures et l'abrasion.
- Permet un ajustement de moulure de pare-chocs étroite de type usine.
- Contribue à réduire les vibrations entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Empêche la saleté et l'humidité de s'accumuler derrière les moulures.
- Maintient l'alignement correct de la garniture du pare-chocs.
- Remplace les joints et moulures de pare-chocs usés, fissurés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Moulures décolorées, rayées ou ternies.
- Garniture de pare-chocs détachée ou mal fixée.
- Des espaces visibles entre les éléments du pare-chocs.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de moulures mal fixées.
- De l'humidité et de la saleté s'accumulent derrière les garnitures.
- Des sections manquantes du caoutchouc ou du moulage du pare-chocs.
- Corrosion se développant autour des zones de fixation du pare-chocs.
- Originalité et aspect cosmétique général réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et moulures en caoutchouc des pare-chocs avant et arrière sont constamment exposés au soleil, à la pluie, aux projections de la route, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, tandis que les moulures décoratives peuvent se rayer, se corroder ou se détacher.
- Des garnitures de pare-chocs endommagées ou détériorées affectent non seulement l'esthétique du véhicule, mais peuvent aussi permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière les moulures, augmentant ainsi le risque de corrosion du pare-chocs et de la carrosserie environnante. Des garnitures mal fixées peuvent également provoquer des vibrations et des cliquetis pendant la conduite.
- Le remplacement complet du joint de pare-chocs et du joint étroit permet de retrouver l'aspect d'origine tout en protégeant les pare-chocs des intempéries et de l'usure quotidienne. Le kit de joints OE Match MOULDINGKIT22 offre un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MOULDINGKIT22
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de joints et moulures de pare-chocs avant et arrière OE Match est un ensemble de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'aspect et la protection d'origine des pare-chocs avant et arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les joints en caoutchouc et les moulures décoratives nécessaires pour obtenir une finition conforme à l'origine, tout en protégeant le pare-chocs de l'usure quotidienne et des petits chocs.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquées à partir de matériaux automobiles haut de gamme et de composants en caoutchouc EPDM de qualité supérieure, ces moulures sont conçues pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux températures extrêmes. Usinées avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque pièce reproduit le profil Porsche d'origine afin de garantir un ajustement parfait. Ce kit est ainsi idéal pour les restaurations complètes, les réparations suite à un accident ou le remplacement de garnitures de pare-chocs décolorées, fissurées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine des pare-chocs avant et arrière.
- Protège les surfaces des pare-chocs contre les chocs mineurs, les éraflures et l'abrasion.
- Permet d'obtenir une finition de type usine pour les ensembles de pare-chocs.
- Contribue à réduire les vibrations entre les éléments de garniture du pare-chocs.
- Empêche la saleté et l'humidité de s'accumuler derrière les moulures.
- Maintient l'alignement correct de la garniture du pare-chocs.
- Remplace les joints et moulures de pare-chocs usés, fissurés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Garniture décolorée, rayée ou ternie.
- Moulures de pare-chocs détachées ou desserrées.
- Des espaces visibles entre les éléments de garniture.
- Caoutchouc détérioré par l'âge ou l'exposition aux UV.
- Des cliquetis ou des vibrations provenant de la garniture du pare-chocs.
- De l'humidité et de la saleté s'accumulent derrière les moulures.
- Des parties manquantes du caoutchouc ou des garnitures du pare-chocs.
- Corrosion se développant autour des zones de fixation du pare-chocs.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et moulures en caoutchouc des pare-chocs avant et arrière sont constamment exposés au soleil, à l'humidité, aux projections de la route, aux variations de température et aux petits chocs. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, tandis que les moulures décoratives peuvent se rayer, se corroder ou se détacher.
- Des garnitures de pare-chocs endommagées ou détériorées affectent non seulement l'esthétique du véhicule, mais peuvent aussi permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière les moulures, augmentant ainsi le risque de corrosion et de dommages à la carrosserie environnante. Des garnitures mal fixées peuvent également engendrer des vibrations et des cliquetis indésirables pendant la conduite.
- Le remplacement complet du joint en caoutchouc et des moulures de pare-chocs permet de retrouver l'aspect d'origine tout en protégeant les pare-chocs des intempéries et de l'usure quotidienne. Le kit de moulures OE Match MOULDINGKIT12 offre un ajustement parfait, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MOULDINGKIT12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le joint de bas de caisse latéral OE Match avec joint en caoutchouc est une pièce de rechange de qualité supérieure conçue pour restaurer l'aspect d'origine et la protection du bas de caisse sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet ensemble combine un joint de bas de caisse décoratif avec un joint en caoutchouc intégré pour une finition conforme à l'origine, tout en protégeant la carrosserie des saletés, de l'humidité et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 33
Fabriqué à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité et doté d'une finition durable, ce moulage est associé à un joint en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure offrant une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, cet ensemble complet garantit un ajustement parfait et est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de garnitures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du bas de caisse.
- Protège le seuil des débris de la route et de l'humidité.
- Assure l'étanchéité aux intempéries entre le moulage et la carrosserie.
- Contribue à empêcher la saleté et l'eau de s'accumuler derrière la garniture.
- Réduit les vibrations et les mouvements du moulage.
- Améliore l'apparence de la partie inférieure de la carrosserie du véhicule.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Fait partie intégrante du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de seuil détachée ou mal fixée.
- Garniture fissurée, tordue ou endommagée.
- Joint en caoutchouc abîmé, fendu ou durci.
- Humidité ou saletés emprisonnées derrière la moulure.
- Corrosion se développant le long du seuil.
- Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
- Finition décolorée, rayée ou détériorée.
- Des espaces visibles entre la moulure et la carrosserie.
- Mauvais alignement ou fixation non sécurisée.
- Originalité et aspect cosmétique réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de bas de caisse et le joint en caoutchouc sont constamment exposés aux projections de la route, aux impacts de gravillons, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, le joint peut s'abîmer tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi sa capacité à protéger la carrosserie et à assurer une étanchéité optimale.
- Un joint de moulure détérioré peut permettre à l'humidité et aux débris de s'accumuler derrière la garniture, augmentant ainsi le risque de corrosion et endommageant le bas de caisse sous-jacent. Une garniture mal fixée peut également vibrer pendant la conduite et nuire à l'esthétique authentique d'une Porsche classique.
- Le remplacement du joint de bas de caisse et de son joint en caoutchouc redonne à votre Porsche son aspect d'origine, la protège des intempéries et garantit un montage parfait conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée avec des matériaux haut de gamme, une précision de fabrication et une durabilité exceptionnelle, cette pièce de rechange est le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155901122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce kit de joints d'étanchéité pour distribution moteur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les modèles Porsche 944 et Porsche 968. Il contient les joints nécessaires pour la zone de distribution et d'arbre d'équilibrage avant du moteur, assurant ainsi la protection des composants de la distribution et l'étanchéité du carter moteur avant.
Convient à :
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S
Sommaire :
Joint 3 x 944 105 321 00
2 x 999 113 281 40 Aux. Joint d'arbre
2 x 999 113 282 40 Joint d'arbre à cames Joint d'arbre auxiliaire
1 x 999 113 331 40 Joint d'étanchéité de pompe à huile/joint principal avant
1 x 999 113 349 40 Joint de came
1 x 999 701 602 40 Joint torique de came
2 x 999 701 652 40 Joint torique auxiliaire
1 x 928 105 184 01 Joint torique
1 joint torique 999 707 283 40 pour vilebrequin avant de pompe à huile
La distribution du moteur Porsche 944/968 comprend des pièces rotatives essentielles, notamment l'arbre à cames, les arbres d'équilibrage et le vilebrequin, protégées par des carters et des joints à l'avant du moteur. Le kit de joints anti-poussière et de joints d'étanchéité OE Match assure l'étanchéité nécessaire lors de l'entretien de cette zone.
Le kit comprend des joints d'étanchéité conçus pour prévenir toute contamination et fuite autour du carter de distribution. Ces composants sont généralement remplacés lors de l'entretien de la courroie de distribution, du remplacement des joints d'étanchéité avant du moteur ou de la réfection du moteur.
Des matériaux de joints de haute qualité sont utilisés pour résister à la température, à l'exposition à l'huile et aux contraintes mécaniques présentes dans les moteurs performants.
Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du carter de distribution avant pour prévenir les fuites d'huile.
• Protection des composants : Empêche la poussière et les débris d'atteindre les composants de la distribution.
• Fiabilité du moteur : Assure le bon fonctionnement de l'arbre à cames et des arbres d'équilibrage.
• Solution de service : Idéale pour le remplacement de la courroie de distribution ou la réfection du moteur avant
Les joints d'étanchéité de la distribution sont exposés à la chaleur, à l'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ces composants peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité, entraînant des fuites d'huile ou une contamination de la zone de distribution. Leur remplacement lors de l'entretien contribue à protéger les composants de la distribution et à garantir la fiabilité du moteur.
Envisagez de remplacer le joint anti-poussière et le joint d'étanchéité de la distribution lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution
• Reconstruction ou réétanchéité de l'avant du moteur
• Des fuites d'huile apparaissent au niveau du couvercle de distribution.
• Les anciens joints présentent des fissures ou une détérioration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004306500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Le collier de serrage d'échappement OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assembler solidement les tuyaux d'échappement et les composants du système sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure une connexion fiable et étanche tout en maintenant l'alignement parfait du système d'échappement, quelles que soient les variations de température et de charge du moteur.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité résistant à la corrosion, ce collier d'échappement est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures d'échappement, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Fabriqué avec précision pour un montage conforme aux spécifications d'origine, il assure une force de serrage constante, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système d'échappement tout en simplifiant l'installation et l'entretien ultérieur.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe les tuyaux d'échappement et leurs composants adjacents.
- Assure une connexion d'échappement solide et étanche.
- Contribue à assurer un alignement correct du système d'échappement.
- Réduit les mouvements et les vibrations entre les sections d'échappement.
- Favorise un flux de gaz d'échappement efficace.
- Résiste aux températures de fonctionnement élevées et à la corrosion.
- Permet une installation simple et une maintenance ultérieure aisée.
- Constitue un élément essentiel du système de montage de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement au niveau des joints de tuyauterie.
- Bruits de soufflement ou de sifflement provenant du système d'échappement.
- Composants d'échappement desserrés ou mal alignés.
- Des bruits de cliquetis sous le véhicule.
- Corrosion ou rouille sur la pince.
- Quincaillerie de serrage cassée ou grippée.
- Mouvement visible au niveau des joints d'échappement.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites d'échappement.
- Usure prématurée des composants d'échappement adjacents.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les colliers d'échappement sont constamment exposés à une chaleur extrême, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des fixations endommagées peuvent réduire leur capacité à maintenir une force de serrage adéquate, entraînant le desserrage ou la fuite des joints d'échappement.
- Un collier de serrage d'échappement défectueux peut provoquer des fuites de gaz d'échappement, une augmentation du bruit et des mouvements dans l'ensemble du système d'échappement. Si ce problème n'est pas résolu, des composants d'échappement desserrés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les tuyaux, les silencieux, les convertisseurs catalytiques et les supports de fixation, ce qui peut entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement d'un collier d'échappement usé ou endommagé rétablit une connexion étanche et sécurisée et contribue à maintenir l'alignement correct du système d'échappement. Ce collier de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, garantissant un fonctionnement silencieux, des performances d'échappement optimales et un entretien fiable de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
191253139G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Schéma de référence n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150142721GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros