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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le tendeur de chaîne de distribution OE Match (également appelé tendeur de chaîne) est un composant de la distribution moteur utilisé sur les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce tendeur permet de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution, assurant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993 - 1994 3,6L
Porsche 964 RS
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 9 et 10.
Les versions OE Match correspondent aux numéros de référence Porsche 96410507900 / 96410507901 (côté gauche) et 96410508000 / 96410508001 (côté droit) et sont conçues comme des remplacements directs pour les composants d'origine.
Le tendeur de chaîne de distribution fait partie du système de calage de l'arbre à cames des moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air. Ce composant fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne et les rails de guidage pour maintenir la chaîne correctement tendue pendant le fonctionnement du moteur.
Chaque moteur utilise des dispositifs de réglage séparés pour la gauche et la droite , en fonction de la rangée de cylindres.
Le tendeur de chaîne maintient la chaîne de distribution en position et en tension optimales, évitant ainsi tout jeu ou vibration au sein du système de distribution. En assurant une tension correcte de la chaîne, il contribue à garantir un calage précis des soupapes et un fonctionnement moteur régulier.
Le remplacement des tendeurs usés permet de prévenir les bruits de la chaîne de distribution, d'améliorer la fiabilité et de protéger les composants essentiels du moteur contre l'usure excessive.
Fonction
• Contrôle de la tension de la chaîne de distribution : Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution de l'arbre à cames
• Précision de la distribution : Assure une synchronisation correcte entre le vilebrequin et les arbres à cames
• Protection du moteur : prévient le relâchement de la chaîne, les vibrations et l'usure prématurée
• Fonctionnement fluide : Contribue à éliminer les cliquetis de la chaîne et l'instabilité de la distribution.
Les composants de la distribution sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile et aux contraintes mécaniques. Avec le temps, les tendeurs peuvent s'user ou perdre en précision, ce qui entraîne des bruits de chaîne de distribution, un calage de soupapes instable ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement des tendeurs usés garantit une tension optimale de la chaîne de distribution et contribue à protéger les composants internes du moteur.
Envisagez de remplacer le tendeur de chaîne de distribution lorsque :
• Un bruit de cliquetis ou de cognement de la chaîne de distribution apparaît
• Effectuer le remplacement de la chaîne de distribution ou du tendeur
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du haut moteur
• Moteurs à kilométrage élevé avec composants de distribution d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9641050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint en liège du capteur de niveau d'huile
Prévenez les fuites d'huile et préservez l'intégrité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce joint en liège pour jauge d'huile, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1989, ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la jauge d'huile et le réservoir d'huile externe.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 4
La sonde de niveau d'huile surveille le niveau d'huile dans le réservoir et transmet cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Le joint en liège assure l'étanchéité autour de la bride de la sonde, empêchant les fuites d'huile et garantissant une surveillance précise du niveau.
Bien que petit et peu coûteux, ce joint joue un rôle essentiel dans l'étanchéité du système d'huile. Lors des opérations de maintenance, du remplacement de la jauge ou de la remise en état du réservoir d'huile, il est fortement recommandé de le remplacer afin de prévenir les fuites et d'assurer un fonctionnement fiable.
À quoi sert le joint en liège d'un capteur de niveau d'huile ?
Le joint se place entre le capteur de niveau d'huile et la surface de montage du réservoir d'huile.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Créer un joint étanche
- Empêcher les fuites d'huile autour de l'unité d'envoi
- Maintenir l'intégrité des réservoirs de pétrole
- Assurer une surveillance précise du niveau d'huile
- Empêcher toute contamination du réservoir de pétrole
- Protéger les composants du compartiment moteur environnants contre les fuites d'huile
Un capteur correctement étanche contribue à maintenir un compartiment moteur propre et un fonctionnement précis du système d'huile.
Pourquoi les joints des capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?
Les joints en liège se compriment naturellement avec le temps et sont constamment exposés à l'huile, à la chaleur et aux vibrations.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- durcissement lié à l'âge
- Ensemble de compression
- Rétrécissement au fil du temps
- Cycles thermiques
- Saturation en huile
- Installation incorrecte
- Dommages lors du retrait de l'émetteur
- Détérioration due au stockage à long terme
Lorsque le joint perd de son élasticité, l'huile peut commencer à s'infiltrer autour de la bride de fixation du capteur.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le joint doit toujours être remplacé chaque fois que le capteur de niveau d'huile est déposé.
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Fuites d'huile autour de l'unité d'envoi du réservoir d'huile
- Résidus d'huile sur le réservoir d'huile
- Taches d'huile dans le compartiment moteur
- Matériau de joint périmé ou cassant
- Retrait de l'émetteur lors de la maintenance
- projets de rénovation de réservoirs de pétrole
- remplacement du capteur de niveau d'huile
Le remplacement du joint lors de l'entretien courant constitue une assurance peu coûteuse contre les futures fuites d'huile.
Pourquoi le remplacement est important
Une fuite au niveau du joint du capteur d'huile peut sembler mineure, mais elle peut entraîner des fuites d'huile persistantes et un désordre inutile dans le compartiment moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Prévient les fuites d'huile
- Assure l'étanchéité correcte du réservoir d'huile
- Protège les composants du compartiment moteur
- Permet une surveillance précise du niveau d'huile
- Améliore la fiabilité
- Réduit les opérations de nettoyage liées à l'entretien.
- Idéal pour les projets de restauration
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine
Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien du système de lubrification à carter sec est essentiel à la fois pour la fiabilité et l'authenticité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91420189100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Collier de serrage OE Match pour tube en U d'échappement utilisé pour fixer le tuyau de raccordement d'échappement au niveau du coude en U (tube en U) sur les applications Porsche 986 Boxster.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 986 Boxster2,5L / 2,7L / 3,2L 1997 - 2004
Diagramme de référence n° 13
Il assure le serrage du joint d'échappement au niveau de la jonction tuyau/coude en U, maintenant ainsi l'alignement et contribuant à prévenir les fuites d'échappement, les vibrations et les déformations dues à la dilatation thermique. Un collier neuf est particulièrement important après le démontage de l'échappement, car les anciens colliers se grippent ou se déforment souvent et ne peuvent plus être réutilisés.
Fonction:
• Assure un serrage sûr au niveau du joint entre le tube en U et le tuyau de raccordement
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite et sans fuite même sous l'effet des cycles thermiques.
• Favorise un alignement correct de l'échappement afin de réduire les vibrations et les contraintes sur les articulations.
Les colliers d'échappement sont soumis à des conditions extrêmes et rouillent, se grippent et deviennent impossibles à desserrer sans les endommager. Remplacer le collier lors de travaux sur l'échappement permet de garantir une bonne étanchéité du joint, d'éviter les fuites et les vibrations, et de gagner du temps en évitant de lutter contre la corrosion des pièces.
Quand remplacer :
• Lors du démontage/remontage du coude en U ou du tuyau de raccordement
• Si la pince est corrodée, grippée, étirée ou déformée
• Si vous entendez un bruit de fuite ou de soufflage d'échappement au niveau du joint
• Si les boulons/filetages sont endommagés ou ne se serrent pas correctement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611120901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Accouplement en caoutchouc de crémaillère de direction
Retrouvez la précision et la fiabilité de votre direction Porsche grâce à ce joint en caoutchouc de crémaillère de direction conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911, 912 et 914, cet élément essentiel relie la colonne de direction à la crémaillère, tout en absorbant les vibrations, en réduisant les chocs et en assurant une direction souple et précise.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Souvent appelé accouplement de direction, disque flexible de direction ou joint en caoutchouc de direction, ce composant assure une liaison flexible au sein du système de direction. Il permet une transmission précise des commandes de direction tout en isolant le volant des chocs et vibrations de la route.
Avec le temps, le caoutchouc de la crémaillère de direction peut se détériorer, se fissurer ou prendre du jeu. Remplacer une crémaillère usée permet de retrouver la précision de la direction, d'améliorer la confiance du conducteur et de préserver la sensation de conduite directe qui fait la renommée des Porsche classiques.
À quoi sert un accouplement en caoutchouc de crémaillère de direction ?
Le joint en caoutchouc de la crémaillère de direction relie l'arbre de direction à l'ensemble de la crémaillère.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission des informations de direction à la crémaillère de direction
- Absorption des vibrations de la route
- Réduction des chocs de direction
- Isolation des retours de direction indésirables
- Assurer une direction souple
- Maintenir la précision de la direction
- Améliorer le confort du conducteur
Le système d'accouplement joue un rôle important dans l'équilibre entre la sensation de direction et la protection mécanique.
Pourquoi les accouplements en caoutchouc des crémaillères de direction tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, l'accouplement est soumis à des mouvements de direction constants, à l'exposition aux intempéries et à une détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Vieillissement et durcissement du caoutchouc
- Fissuration et fendillement
- exposition à la chaleur
- contamination par les hydrocarbures
- Usure et fatigue générales
- L'humidité et les dommages environnementaux
- Utilisation à kilométrage élevé
- Détérioration due au stockage à long terme
À mesure que le caoutchouc se détériore, l'accouplement peut développer un mouvement excessif qui affecte directement la précision de la direction.
Quand faut-il remplacer le joint en caoutchouc d'une crémaillère de direction ?
Le raccord doit être inspecté chaque fois que des travaux sont effectués sur la direction ou si les performances de la direction commencent à se détériorer.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif au volant
- Sensation de direction floue
- Réponse de direction retardée
- Vibrations du volant
- Bruits de claquement lors des manœuvres au volant
- Caoutchouc fissuré ou abîmé
- Détérioration visible du couplage
- Précision de direction réduite
Toute fissure visible ou tout mouvement excessif indique clairement qu'un remplacement est nécessaire.
Pourquoi le remplacement est important
Un accouplement de direction usé peut affecter considérablement la précision de la direction et la confiance au volant.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Précision de direction améliorée
- Jeu de direction réduit
- Meilleure réactivité de la direction
- Amélioration de la confiance au volant
- Transfert de vibrations réduit
- Sensation de direction améliorée
- Amélioration de la sécurité des véhicules
- Préservation des caractéristiques de direction d'origine
Pour les modèles Porsche classiques, le maintien de l'intégrité du système de direction est essentiel pour préserver l'expérience de conduite telle que Porsche l'avait conçue à l'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134720102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient - Gauche ou Droite
Convient à :
Porsche930 3.0L/3.3L 1975-89
Un soufflet de crémaillère de direction endommagé ou fendu peut permettre aux contaminants de pénétrer dans la crémaillère, ce qui peut entraîner une usure prématurée et des problèmes de direction. Le remplacement des soufflets usés contribue à préserver l'intégrité du système de direction et à prolonger la durée de vie de la crémaillère. Ce soufflet de crémaillère de direction, conforme aux spécifications d'origine, est compatible avec les modèles Porsche 911 et 930 classiques. Fabriqué à partir de composés de caoutchouc résistants, il est conçu pour supporter la chaleur, les conditions routières et une utilisation prolongée. Il remplace la référence Porsche 93034719102 et se distingue de la référence 93034719101.
Caractéristiques :
- Pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine
- Remplace la pièce Porsche numéro 93034719102
- Remplace 93034719101
- Protège la crémaillère de direction de la saleté et de l'humidité
- Construction en caoutchouc durable
- Remplacement à ajustement direct
- Contribue à prolonger la durée de vie de la crémaillère de direction.
- Convient pour une utilisation à gauche ou à droite, le cas échéant.
- Conçu selon les spécifications d'origine pour un montage et des performances fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93034719102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Soufflet de crémaillère de direction - Côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Protégez votre système de direction Porsche avec ce soufflet de crémaillère de direction conforme aux spécifications d'origine , conçu pour les modèles Porsche 928 produits entre 1978 et 1995. Également appelé soufflet de crémaillère, ce soufflet joue un rôle essentiel dans la protection de la crémaillère de direction et des articulations de la biellette de direction intérieure contre la saleté, l'eau, les débris de la route et autres contaminants.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 2
Bien que le soufflet de crémaillère de direction soit un composant relativement simple, il joue un rôle essentiel dans la longévité de la crémaillère. Un soufflet endommagé ou déchiré peut laisser pénétrer l'humidité et les débris dans le système de direction, ce qui accélère l'usure, provoque de la corrosion et peut engendrer des réparations coûteuses de la crémaillère.
Le remplacement des soufflets usés ou endommagés dès qu'une détérioration est détectée contribue à maintenir les performances de la direction et à protéger les composants de direction coûteux.
À quoi sert un soufflet de crémaillère de direction ?
Le soufflet de crémaillère de direction forme un joint d'étanchéité flexible et protecteur autour de la crémaillère de direction et de la biellette de direction intérieure.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger la crémaillère de direction de la saleté et des débris
- Prévenir les infiltrations d'eau
- Protection des articulations de biellette de direction intérieure
- Maintien de la lubrification dans les composants de direction
- Prolonger la durée de vie de la crémaillère de direction
- Assurer une direction souple
- Prévenir l'usure prématurée
Le soufflet se plie lorsque le volant passe d'une butée à l'autre, tout en assurant la protection des composants internes de la direction.
Pourquoi les soufflets de crémaillère de direction tombent-ils en panne ?
Les soufflets de crémaillère de direction sont exposés aux conditions routières difficiles, aux mouvements constants et au vieillissement environnemental.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration et décollement dû à l'exposition aux UV
- sel de déneigement et contaminants
- dommages causés par l'impact de pierres
- Usure générale
- Exposition à la chaleur Installation incorrecte
Lorsqu'un soufflet est endommagé, des contaminants peuvent rapidement pénétrer dans la crémaillère de direction et accélérer son usure.
Quand faut-il remplacer le soufflet de crémaillère de direction ?
Les soufflets de crémaillère de direction doivent être inspectés régulièrement lors des opérations d'entretien et de maintenance de la suspension.
Les signes d'usure courants comprennent :
- Fissures visibles dans le caoutchouc
- Guêtres fendues ou déchirées
- Fuite de graisse
- Contamination par l'eau à l'intérieur de la guêtre
- matériau en caoutchouc périmé
- corrosion de la crémaillère de direction
- Clips de fixation endommagés
- Accumulation excessive de saletés autour de la crémaillère de direction
En cas de dommages, le remplacement doit être effectué immédiatement afin d'éviter des réparations coûteuses de la crémaillère de direction.
Pourquoi le remplacement est important
Un soufflet de crémaillère de direction endommagé peut sembler insignifiant, mais il peut entraîner des problèmes majeurs au niveau du système de direction s'il est ignoré.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Protège les composants coûteux de la crémaillère de direction
- Empêche la pénétration de la saleté et de l'eau
- Prolonge la durée de vie de la crémaillère de direction
- Protège les articulations intérieures des biellettes de direction
- Maintient les performances de direction
- Réduit les coûts de réparation à long terme
- Contribue à la sécurité du fonctionnement du véhicule
- Article idéal pour l'entretien préventif
Pour les propriétaires de Porsche 928, le remplacement des soufflets usés est un moyen simple et économique de préserver la fiabilité du système de direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834719103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Pompe de lave-glace compatible avec les modèles Porsche 911, 928 et 964. Cette pompe de remplacement rétablit la distribution du liquide lave-glace vers le pare-brise, assurant une visibilité optimale et un fonctionnement correct du système.
Convient à :
Porsche911 3,2L, 3,3L 1984 - 1989
Porsche 928 S4, GT 1987 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994
La pompe lave-glace aspire le liquide lave-glace du réservoir et le propulse à travers les tuyaux jusqu'aux gicleurs. Une pompe en bon état de fonctionnement est indispensable pour nettoyer le pare-brise et garantir une visibilité optimale par temps humide, sale ou poussiéreux.
Fonctions
• Remplace la pompe de lave-glace
• Pompe le liquide lave-glace du réservoir vers les gicleurs de lave-glace
• Favorise une visibilité optimale du pare-brise
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du jet de lave-glace
• Convient pour la réparation ou la remise en état des systèmes de lave-linge
• Remplace les pompes de lave-linge défectueuses, faibles, bruyantes, qui fuient ou qui sont bloquées.
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien du système de lave-glace Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les pompes de lave-glace peuvent tomber en panne à cause de l'âge, de l'usure interne, d'un bouchon dans le liquide lave-glace, de problèmes électriques, de la corrosion, du gel ou d'un fonctionnement à sec. Une pompe défectueuse peut cesser de pulvériser du liquide, produire une faible pression au niveau des jets, fuir au niveau du corps de la pompe ou faire du bruit sans pulvériser de liquide. Le remplacement de la pompe permet de rétablir le bon fonctionnement du système de lave-glace et d'assurer une visibilité optimale sur la route.
Quand remplacer cette pièce
• Les gicleurs de lave-glace ne pulvérisent pas de liquide
• Le débit du liquide lave-glace est faible ou intermittent.
• La pompe fonctionne mais aucun liquide n'atteint le pare-brise
• La pompe est bruyante, bloquée, fuit ou est hors service.
• Des dysfonctionnements du système de lave-linge font l'objet d'une enquête.
• Le réservoir ou les tuyaux du lave-glace sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration en tant que Porsche 911, 928 ou 964.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette pompe lave-glace s'intègre au système de lave-glace, généralement au niveau ou à proximité du réservoir de liquide lave-glace. Elle alimente les gicleurs de lave-glace en liquide lave-glace conformément à la configuration d'origine du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG52865100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
La pompe de lave-glace compatible avec les pièces d'origine est une pièce de rechange électrique de haute qualité, conçue pour acheminer le liquide lave-glace du réservoir aux gicleurs. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité optimaux, cette pompe est indispensable pour une visibilité parfaite par mauvais temps et dans des conditions de conduite difficiles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 17
Conçue pour assurer une pression de fluide constante et un fonctionnement fiable, la pompe de lave-glace fonctionne de concert avec le réservoir, les tuyaux et les buses pour garantir un nettoyage efficace du pare-brise. Fabriquée à partir de matériaux durables résistants à l'humidité, aux produits chimiques et aux variations de température, elle est conçue pour offrir une performance durable et un fonctionnement fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Pompe le liquide lave-glace du réservoir vers les gicleurs du pare-brise.
- Fournit la pression nécessaire à un nettoyage efficace du pare-brise.
- Permet d'éliminer la saleté, les résidus de la route, les insectes et les débris du verre.
- Assure une visibilité optimale pour une conduite en toute sécurité, quelles que soient les conditions météorologiques.
- Compatible avec le système de jet et de tuyau de lave-glace.
- Contribue au maintien d'un champ de vision dégagé.
- Contribue à la sécurité et au confort général du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Aucun liquide lave-glace n'atteint le pare-brise.
- Jet de lave-glace faible ou irrégulier.
- Fonctionnement intermittent de la pompe de lave-linge.
- Des bruits inhabituels de bourdonnement, de grincement ou de cliquetis provenant de la pompe.
- Fuite de liquide lave-glace autour du boîtier de la pompe.
- Le moteur de la machine à laver fonctionne sans que du liquide ne soit pulvérisé.
- Panne totale du système de lave-linge.
- Visibilité réduite par temps de pluie ou sur routes sales.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe de lave-glace fonctionne dans un environnement difficile et est régulièrement exposée à l'humidité, aux produits chimiques du liquide lave-glace, aux variations de température et aux cycles électriques répétés. Avec le temps, les composants internes du moteur, les joints et les turbines peuvent s'user ou tomber en panne, réduisant ainsi la capacité de la pompe à fournir efficacement le liquide lave-glace.
- Une pompe de lave-glace défectueuse peut compromettre la visibilité en empêchant l'élimination des saletés, du sel, des insectes et des projections de la route du pare-brise. Une mauvaise visibilité augmente considérablement les risques au volant, notamment par mauvais temps. Si le problème n'est pas résolu, une panne du système de lave-glace peut également entraîner des problèmes lors du contrôle technique, où le bon fonctionnement des équipements de visibilité est requis.
- Le remplacement d'une pompe de lave-glace usée ou défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système, améliore la visibilité du conducteur et contribue à la sécurité du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine garantit un montage parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de lave-glace de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92862807401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le moteur de ventilateur de chauffage arrière 91162415103 remplace directement le ventilateur de chauffage du compartiment moteur des modèles 911/930 classiques. Il propulse l'air chaud des échangeurs de chaleur vers l'habitacle, rétablissant ainsi un chauffage performant et fiable.
Convient à :
Porsche 911 2,7 L / 3,0 L 1974 - 1983
Schéma de référence n° 1
Cette unité de style plus récent remplace la conception antérieure 911 624 151 02 et est fournie complète avec la configuration correcte du boîtier/turbine pour une installation simple.
Monté dans le compartiment moteur sur le côté gauche, il aspire l'air à travers les échangeurs de chaleur et alimente les conduits de chauffage ; sans un moteur en bonne santé, la puissance de chauffage de l'habitacle et les performances de désembuage chutent fortement.
L'usure et la chaleur peuvent gripper les roulements, brûler les balais ou fissurer les carters, ce qui peut entraîner une faible circulation d'air, voire son absence, un fonctionnement bruyant ou des fusibles grillés. Remplacez-le lors du renouvellement du système CVC ou dès que le ventilateur est bruyant ou inopérant pour rétablir un désembuage et une température de l'habitacle optimales.
• Remplace : Porsche 911.624.151.03 / 911.624.151.02
• Position : Compartiment moteur – côté gauche
• Fonction : Aspire l'air chaud des échangeurs de chaleur et le délivre dans les conduits de la cabine
• Installation : remplacement direct – aucune modification requise
• Symptômes courants de panne : Pas de chauffage de l'habitacle, bruit du ventilateur, odeur de brûlé, fusible grillé
• Avantages : Rétablit le chauffage de l'habitacle, un flux d'air correct et des performances de désembuage sûres
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162415103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Un tuyau de soufflerie OE Match, fabriqué en matériau extérieur noir avec une structure intérieure en aluminium, conçu pour acheminer l'air chaud à l'intérieur du système de chauffage du compartiment moteur des modèles Porsche 911.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983
Également utilisé sur les Porsche 911 d'avant 1973, dans le système de chauffage.
Schéma de référence n° 13
Ce tuyau de ventilation, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour reproduire le tuyau de chauffage Porsche d'origine utilisé sur les modèles 911 classiques à refroidissement par air. Installé dans le compartiment moteur, ce tuyau relie le moteur de ventilation à l'échangeur de chaleur, permettant ainsi le transfert d'air chaud vers le système de chauffage du véhicule.
Ce tuyau, d'environ 60 mm de diamètre et d'environ 1 mètre de long, est conçu pour un passage optimal et un ajustement parfait dans l'espace restreint du compartiment moteur. Il joue un rôle crucial dans le maintien d'un chauffage performant dans l'habitacle, notamment par temps froid.
Ce tuyau de ventilation achemine l'air chaud du ventilateur monté sur le moteur vers les échangeurs de chaleur, assurant ainsi une bonne distribution de l'air chaud dans le système de chauffage du véhicule.
Fonction
• Transfère l'air chaud du ventilateur à l'échangeur de chaleur
• Assure un flux d'air constant au sein du système de chauffage
• Résiste aux températures élevées du compartiment moteur
• Sa conception flexible permet un acheminement et une installation corrects
• Favorise une performance de chauffage efficace de la cabine
Avec le temps, les tuyaux de ventilation peuvent devenir cassants, se fissurer ou s'affaisser sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur et du vieillissement. Cela peut entraîner une réduction du débit d'air, une baisse des performances de chauffage et des pertes de chaleur potentielles au sein du système. Le remplacement d'un tuyau usé garantit un transfert de chaleur efficace, améliore le confort de l'habitacle et assure le bon fonctionnement du système de chauffage du véhicule.
Quand remplacer
• Fissures, fentes ou détériorations visibles
• Chauffage de la cabine réduit ou irrégulier
• Le tuyau devient cassant ou s'affaisse sous l'effet de la chaleur
• Lors de la remise en état du compartiment moteur ou du système de chauffage
• Signes de fuites d'air ou de conduits déconnectés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121152201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le collier de serrage OE Match pour durite de chauffage, 330 mm, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir solidement les durites de chauffage au sein du système de chauffage et de refroidissement du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure la force de serrage nécessaire pour garantir une connexion fiable et étanche entre les durites de chauffage et les composants du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et conçu pour supporter une exposition constante à la chaleur, au liquide de refroidissement, aux vibrations et aux variations de pression, ce collier de serrage contribue à garantir l'intégrité des circuits de refroidissement et de chauffage. Un bon maintien du tuyau est essentiel pour assurer la circulation du liquide de refroidissement, les performances de chauffage et la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer les tuyaux de chauffage aux tuyaux, raccords et composants du système de refroidissement.
- Assure l'étanchéité du raccordement du système de refroidissement.
- Assure une force de serrage constante quelles que soient les variations de température.
- Empêche les mouvements du tuyau causés par les vibrations et les variations de pression.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans le système de chauffage.
- Contribue au maintien d'un fonctionnement optimal du chauffage de la cabine.
- Contribue à la fiabilité et à la sécurité globales du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords des durites de chauffage.
- Corrosion ou rouille visible sur la pince.
- Tuyaux de chauffage desserrés ou qui glissent.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
- Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Risques de surchauffe dus à une fuite de liquide de refroidissement.
- Déformation visible de la pince ou perte de tension .
Pourquoi le remplacement est important :
- Les colliers de serrage des durites de chauffage sont soumis à des cycles thermiques continus, à l'humidité, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou la perte de tension du collier peuvent réduire leur capacité à assurer une étanchéité optimale entre les durites et les composants du système de refroidissement.
- Un collier de serrage défectueux peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement, réduisant ainsi l'efficacité du chauffage, provoquant une perte de pression dans le système de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps, augmentant le risque d'endommagement des composants du système de refroidissement et engendrant des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un collier de serrage de durite de chauffage usé ou endommagé rétablit une fixation optimale de la durite, prévient les fuites de liquide de refroidissement et contribue à préserver l'efficacité et la fiabilité des systèmes de chauffage et de refroidissement. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un serrage fiable et une grande durabilité, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951234901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Un jeu par câble
Convient à :
Porsche 911 1985 - 1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FITKIT21
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il assure la circulation de l'air à travers la matrice de chauffage, l'évaporateur et les bouches d'aération de l'habitacle du système de chauffage, ventilation et climatisation, garantissant ainsi des performances de chauffage et de refroidissement efficaces.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 5.
Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine et s'adapter parfaitement, il assure un flux d'air silencieux et puissant afin que votre système de chauffage et de climatisation fonctionne à nouveau comme neuf.
• Position sur le véhicule : Monté à l'intérieur de la cloison avant/boîte de chauffage du côté gauche (côté conducteur) du véhicule, faisant partie de l'ensemble du ventilateur de climatisation.
• Applications : Remplacement idéal lorsque le moteur de soufflerie d'origine montre des signes de défaillance (bruit, débit d'air réduit, fonctionnement erratique) ou lors de la restauration du système CVC d'un modèle 964 ou 993 à pleine performance.
Le moteur de ventilation est un élément essentiel du système de climatisation de votre véhicule : il assure le flux d'air nécessaire au chauffage, à la climatisation et à la ventilation de l'habitacle. En cas d'usure ou de panne du moteur, vous pouvez constater une réduction du débit d'air, du bruit, une température ambiante instable, voire un arrêt complet du système. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine rétablit une distribution d'air optimale, contribue à prolonger la durée de vie des autres composants du système de climatisation et garantit le confort et la sécurité des passagers.
Quand et pourquoi remplacer :
• Débit d'air sensiblement réduit ou ventilation faible en mode chauffage/climatisation.
• Des bruits inhabituels (grincements, crissements ou cliquetis) provenant du moteur du ventilateur ou des conduits d'aération.
• Le moteur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence, surtout lorsque le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est allumé.
• Remplacement des composants CVC connexes (évaporateur, matrice de chauffage ou conduits) lorsque le moteur du ventilateur est facilement accessible.
• Véhicule ancien (kilométrage élevé) dont le moteur de ventilation d'origine a été en service pendant de nombreuses années et pourrait arriver en fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96457201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le moteur de ventilateur de chauffage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC), conçue pour assurer la circulation de l'air dans le véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité optimaux, ce moteur de ventilateur fait circuler l'air à travers le radiateur de chauffage et les conduits de ventilation, garantissant ainsi un chauffage efficace de l'habitacle, un désembuage optimal et un confort accru pour les occupants.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué avec des composants électriques et mécaniques de précision, le moteur de ventilation est conçu pour assurer un flux d'air constant quelle que soit la vitesse du ventilateur, tout en fonctionnant efficacement et de manière fiable dans diverses conditions. Ce remplacement conforme à l'origine permet de rétablir les performances du système de climatisation et de ventilation du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le système de chauffage et de ventilation de la cabine.
- Assure la circulation de l'air à travers la matrice de chauffage et les conduits de ventilation.
- Fournit de l'air chaud pour le chauffage de la cabine.
- Contribue au désembuage et au dégivrage du pare-brise.
- Assure les fonctions de climatisation et de ventilation.
- Assure un flux d'air à différentes vitesses de ventilation.
- Contribue au confort et à la visibilité des passagers par tous les temps.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Débit d'air faible ou réduit au niveau des bouches d'aération.
- Le ventilateur du chauffage fonctionne par intermittence.
- Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas à certaines vitesses.
- Aucun flux d'air malgré l'activation des commandes de chauffage.
- Des grincements, des crissements ou des cliquetis proviennent du bloc de ventilation.
- Odeurs de brûlé dues à la surchauffe des composants électriques.
- Vibrations excessives pendant le fonctionnement.
- Fusibles grillés liés au système de ventilation.
- Perte totale de la ventilation et du flux d'air de chauffage de la cabine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur du ventilateur de chauffage fonctionne dès que le chauffage, la ventilation ou le désembuage de la cabine sont activés. Avec le temps, les roulements internes, les balais, les enroulements et les composants électriques peuvent s'user, réduisant ainsi le débit d'air et la fiabilité du système.
- Un moteur de ventilation défectueux peut considérablement réduire le confort dans l'habitacle et compromettre l'efficacité du désembuage et du dégivrage du pare-brise, affectant ainsi la visibilité et la sécurité de conduite par temps froid ou humide. Si le problème n'est pas résolu, une panne complète du moteur peut entraîner une interruption totale du flux d'air de ventilation et solliciter davantage les composants électriques associés.
- Le remplacement d'un moteur de ventilateur de chauffage usé rétablit une circulation d'air optimale, améliore le chauffage et la ventilation et garantit le bon fonctionnement du système de climatisation. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, des performances fiables et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver le confort, la visibilité et la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0130007002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Carrera GT 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Ces supports de cric spéciaux s'adaptent parfaitement aux points de levage d'origine situés sous chaque porte.
Convient à :
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 944
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche Cayman
Porsche 997
Porsche Cayenne
Porsche Panamera
Cette plaque de levage d'origine, également appelée plaque de cric rouleur, est un accessoire de levage d'atelier compatible avec de nombreux modèles Porsche. Elle est conçue pour s'adapter au point de levage du véhicule et offrir une surface de contact sûre lors du levage de la voiture avec un cric rouleur.
La plaque de levage se positionne sur le point de levage Porsche et permet à un cric rouleur de soulever le véhicule en toute sécurité depuis l'endroit prévu. Elle contribue à répartir la charge lors du levage et réduit les risques d'endommagement du bas de caisse, de la carrosserie, du soubassement ou du point de levage lors des opérations d'entretien, de réparation ou de changement de roue.
Fonctions
• S'adapte au point de levage Porsche
• Fournit un point de contact de levage sécurisé pour un cric roulant
• Contribue à protéger le bas de caisse et le soubassement contre les dommages causés par le cric
• Permet des opérations de levage plus sûres lors de l'entretien et de la maintenance
• Utile pour les changements de roues, les travaux de freinage, les travaux de suspension et les inspections
• Convient pour une utilisation en atelier, en garage et en bord de route
• Accessoire OE Match pour le levage et l'entretien des Porsche.
Pourquoi utiliser cette pièce ?
L'utilisation directe d'un cric rouleur contre la carrosserie ou le bas de caisse peut endommager la peinture, la tôle, le revêtement anti-gravillons ou le point de levage d'origine. Une plaque de levage offre une interface plus adaptée entre le cric et le véhicule, protégeant ainsi la voiture et assurant un levage plus sûr et plus stable. C'est un accessoire pratique pour les propriétaires de Porsche, les ateliers et les restaurateurs.
Quand utiliser cette partie
• Soulever le véhicule à l'aide d'un cric rouleur
• Démontage des roues pour interventions sur les freins, les pneus ou la suspension
• Effectuer l'inspection ou l'entretien du soubassement
• Travailler sur une voiture où la protection des bas de caisse et des points de levage est importante
• Prévenir les dommages lors du levage dans un garage ou un atelier
• Préparation d'une Porsche en vue d'un entretien, d'une restauration ou d'un remisage
• Remplacer ou ajouter un accessoire de levage Porsche dédié à la trousse à outils.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette plaque de levage s'installe sur le point de levage d'origine du véhicule. Elle sert d'interface entre le point de levage Porsche et la semelle du cric rouleur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91172101202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
L'axe de chape de câble d'embrayage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier solidement le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou au mécanisme d'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cet axe de précision joue un rôle essentiel dans la transmission du mouvement de la pédale d'embrayage au système de débrayage.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 25
Fabriquée à partir de matériaux robustes et résistants à l'usure, la goupille de chape est conçue pour supporter les mouvements constants, les charges mécaniques et les vibrations liées à l'utilisation quotidienne de l'embrayage. Malgré sa petite taille, c'est un composant essentiel qui contribue à un engagement d'embrayage en douceur, à une sensation constante à la pédale et à une sélection fiable des rapports.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou à la tringlerie.
- Transfère le mouvement de la pédale au mécanisme d'embrayage.
- Maintient un alignement correct du câble d'embrayage.
- Permet un mouvement de pivotement fluide au sein du système de liaison.
- Permet un engagement et un désengagement précis de l'embrayage.
- Contribue à maintenir une sensation constante à la pédale d'embrayage.
- Contribue au bon fonctionnement de l'embrayage et de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans la pédale d'embrayage.
- Sensation de pédale d'embrayage floue ou irrégulière.
- Jeu accru dans la tringlerie d'embrayage.
- Difficulté à engager ou à désengager l'embrayage.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Bruits de cliquetis provenant de la pédale ou de la tringlerie.
- Fonctionnement irrégulier ou incohérent de l'embrayage.
- Usure visible, corrosion ou déformation de la goupille.
- Déconnexion du câble d'embrayage dans les cas graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'axe de la chape du câble d'embrayage est soumis à des mouvements répétés et à des contraintes mécaniques à chaque pression sur la pédale d'embrayage. Avec le temps, l'usure peut se développer sur l'axe et ses surfaces de contact, entraînant un jeu excessif dans la tringlerie. La corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent encore réduire l'efficacité et la fiabilité de l'axe.
- Une goupille de chape usée ou endommagée peut entraîner un fonctionnement imprécis de l'embrayage, une mauvaise sensation à la pédale et une usure accrue des composants de la tringlerie environnante. Si le problème n'est pas résolu, la goupille peut se rompre complètement, ce qui peut provoquer une perte de contrôle de l'embrayage et rendre les changements de vitesse difficiles, voire impossibles.
- Le remplacement d'une goupille de câble d'embrayage usée rétablit le bon fonctionnement de la tringlerie, améliore la réactivité de la pédale d'embrayage et contribue à garantir des performances fiables. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, préservant ainsi la souplesse de fonctionnement et les qualités routières de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016600203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros