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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient à :
Porsche 987 Boxster2005-08/2008
Porsche 987C Cayman 2006- 08/2008
En-têtes de sport DesignTek et catalyseurs à haut débit à 200 cellules pour un son de voiture de sport guttural, mais pas trop fort pour la conduite quotidienne, fabriqués en acier inoxydable extra-résistant, ce qui élimine les fissures, les fissures et la résonance gênante.
Enrobage : 40 g
Cellules : 200 cpsi
Fabriqué au Royaume-Uni
Attention , ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606109872
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911PO92100S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Obturez solidement un orifice de sonde lambda inutilisé grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les systèmes d'échappement compatibles, ce bouchon s'utilise lorsqu'un orifice de montage pour sonde lambda est présent, mais que cette sonde n'est pas requise pour le véhicule, la configuration d'échappement, le banc d'essai ou l'application concernée.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longueur
Les ports des sondes lambda sont des ouvertures filetées du système d'échappement. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ces ports doivent être correctement obturés. Laisser l'ouverture exposée peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper et favoriser l'infiltration d'humidité et de contaminants dans le système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture un trou de montage inutilisé pour une sonde à oxygène ou lambda.
- Empêche les gaz d'échappement de s'échapper par un orifice de capteur inutilisé.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement.
- Protège l'orifice fileté du capteur contre la saleté et la contamination.
- Contribue à réduire l'humidité qui pénètre par un port inutilisé.
- Permet d'utiliser un composant d'échappement doté d'un bossage pour sonde à oxygène là où une sonde n'est pas nécessaire.
- Offre une solution amovible si un capteur d'oxygène est nécessaire ultérieurement.
- Remplace un bouchon obturateur manquant, endommagé ou corrodé.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications d'échappement compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de gaz d'échappement autour de la bougie.
- Un bruit de tic-tac ou de souffle provenant de l'orifice du capteur d'oxygène.
- Dépôts de suie noire autour du bouchon ou de l'orifice fileté.
- Une forte odeur de gaz d'échappement se dégage à proximité de la zone touchée.
- La prise s'est desserrée.
- Corrosion ou détérioration visible.
- Filetage du bouchon endommagé ou foiré.
- Une prise qui ne peut plus être serrée correctement.
- Le bouchon d'obturation d'origine est manquant.
- Un capteur d'oxygène a été retiré et l'orifice reste ouvert.
- Taches de chaleur ou d'échappement autour du bossage du capteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un orifice inutilisé pour la sonde à oxygène ne doit jamais rester ouvert pendant le fonctionnement normal du moteur. Les gaz d'échappement sont extrêmement chauds et peuvent s'échapper par cette ouverture à grande vitesse, risquant d'endommager les composants voisins et de générer un bruit excessif.
- Une fuite d'échappement peut également perturber le bon fonctionnement du système d'échappement. Selon l'emplacement de l'orifice inutilisé et la configuration du véhicule, l'entrée d'air indésirable dans l'échappement peut aussi fausser les mesures des gaz d'échappement ou les tests de diagnostic.
- Le support fileté du capteur peut se détériorer s'il reste exposé. La saleté, l'humidité et la corrosion peuvent endommager le filetage, ce qui compliquera l'installation d'un futur capteur d'oxygène ou nécessitera la réparation du point de fixation du capteur.
- Un bouchon desserré ou endommagé peut engendrer des problèmes similaires. Les dépôts de suie autour de l'orifice indiquent souvent une fuite de gaz de combustion au niveau de la surface d'étanchéité ou du filetage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
333660211
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le pré-silencieux européen Fabspeed pour Porsche 911 Carrera est une amélioration de l'échappement haute performance conçue pour les modèles classiques Porsche 911 SC et Carrera de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
S'inspirant du concept européen de pré-silencieux, ce composant remplace le catalyseur d'origine par une section d'échappement à flux libre et résonnée. Il en résulte une restriction à l'échappement réduite, une meilleure réactivité à l'accélération, un poids allégé et une sonorité plus affirmée, typique du moteur flat-six refroidi par air.
Contrairement à un simple tube de dérivation de catalyseur direct, le pré-silencieux européen Fabspeed intègre un résonateur à flux direct avec garnissage en laine d'acier inoxydable. Ceci contribue à produire une sonorité d'échappement plus grave et plus raffinée, tout en atténuant le crissement strident souvent associé aux systèmes d'échappement entièrement directs.
Fonctionnement de ce produit :
Le pré-silencieux remplace la section de convertisseur catalytique d'origine du système d'échappement.
Au lieu de forcer les gaz d'échappement à travers le substrat catalytique restrictif, le tuyau Fabspeed offre un chemin plus libre vers le silencieux arrière.
Ceci est conçu pour :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la contre-pression
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Améliorer le son classique du flat-six refroidi par air
Le catalyseur d'origine étant retiré, ce composant ne remplit plus la fonction de traitement des émissions du catalyseur d'usine.
Design européen résonnant :
- Au lieu d'utiliser un tuyau droit complètement vide, Fabspeed intègre un résonateur à passage direct .
- Le résonateur permet aux gaz d'échappement de circuler dans le système avec une restriction minimale tout en contrôlant certaines des fréquences indésirables produites par un échappement non restreint.
- Son garnissage en laine d'acier inoxydable contribue à créer un son d'échappement plus profond et plus affirmé, sans le crissement excessif généralement associé à un simple tuyau droit sans catalyseur.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed affirme que le pré-silencieux européen offre une puissance aux roues de plus de 16 chevaux et un couple de plus de 15 lb-pi , ainsi qu'une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.
Lors des tests Fabspeed DynoJet, des gains de courbe de pointe allant jusqu'à 21 WHP et 17 ft-lb à environ 4 500 tr/min ont été enregistrés, avec des augmentations de puissance maximales d'environ 16 WHP et 16 ft-lb.
Il s'agit de chiffres communiqués par le constructeur à partir d'un véhicule d'essai spécifique et ils ne doivent pas être considérés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 911.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du moteur
- Système d'échappement existant
- Modifications d'admission
- État du système d'alimentation
- État d'allumage
- Réglage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce produit est principalement destiné à améliorer les performances du système d'échappement , plutôt qu'à remplacer une pièce d'entretien courant.
Il n'est pas nécessaire que le catalyseur d'origine soit défectueux avant que le pré-silencieux Fabspeed puisse être installé sur un véhicule destiné à une utilisation appropriée en compétition ou hors route.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Potentiel de puissance accru
- Potentiel de couple accru
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Réduction de poids d'environ 3,6 kg
- Son plus puissant du flat-six refroidi par air
- Conception résonnante pour contrôler le râpe
- Construction en acier inoxydable T304L
- Installation simple par boulonnage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911CB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le catalyseur sport Fabspeed pour Porsche 911 Carrera est un convertisseur catalytique à haut débit conçu pour remplacer directement le catalyseur d'origine lourd et restrictif monté sur les modèles Porsche 911 Carrera classiques de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Doté d'un convertisseur catalytique à haut débit de 300 cellules et d'une construction en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, le Sport Cat est conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Comparé au convertisseur catalytique d'origine, le Fabspeed Sport Cat offre un flux d'échappement amélioré, une réponse à l'accélérateur plus vive, un poids réduit et une sonorité d'échappement légèrement plus prononcée pour un moteur flat-six refroidi par air.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique fait partie du système d'échappement et de contrôle des émissions du véhicule.
Les gaz d'échappement produits lors de la combustion contiennent des polluants qui traversent le catalyseur avant de quitter le système d'échappement. Le pot catalytique utilise son substrat catalytique interne pour transformer les composés nocifs des gaz d'échappement en émissions moins nocives.
Le catalyseur sport Fabspeed remplit cette fonction catalytique de base tout en utilisant une conception à débit plus élevé destinée à créer moins de restriction d'échappement que le convertisseur d'origine.
Il est conçu pour fournir :
- Traitement catalytique des gaz d'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Poids du système d'échappement réduit
- Puissance et couple légèrement augmentés
- Un son d'échappement plus sportif
- Un remplacement moderne pour un catalyseur d'origine vieillissant
Catalyseur à haut débit à 300 cellules :
- Le Sport Cat utilise un convertisseur catalytique à haut débit de 300 cellules .
- Le catalyseur contient un substrat interne structuré qui fournit la surface nécessaire aux réactions catalytiques tout en permettant aux gaz d'échappement de traverser le système.
- Comparé à un catalyseur d'usine plus ancien et plus restrictif, la conception à haut débit vise à réduire la résistance au mouvement des gaz d'échappement.
- Cela peut permettre au moteur de respirer plus efficacement tout en conservant un convertisseur catalytique dans le système d'échappement.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des gains d'environ :
Puissance aux roues : +2 ch
Couple : +2 pi-lb
Perte de poids : environ 4,1 kg
Le principal avantage en termes de performances réside dans la réduction des restrictions d'échappement et l'amélioration de la réactivité de l'accélérateur, plutôt que dans une augmentation spectaculaire de la puissance maximale.
Il s'agit de chiffres communiqués par le constructeur suite à des tests spécifiques et qui ne doivent pas être considérés comme des résultats garantis pour tous les véhicules.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du moteur
- Système d'échappement existant
- Modifications d'admission
- État du carburant et de l'allumage
- Réglage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le catalyseur d'origine n'a pas nécessairement besoin d'être défectueux avant l'installation d'un catalyseur sport.
Le système Fabspeed peut également être choisi comme amélioration du système d'échappement haute performance.
Les avantages potentiels comprennent :
- catalyseur à haut débit à 300 cellules
- restriction d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Légère amélioration de la puissance et du couple
- Gain de poids d'environ 4 kg
- Sonorité d'échappement plus sportive
- Construction en acier inoxydable T304L
- Bouchon de capteur d'oxygène intégré
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Cela rend le Sport Cat particulièrement pertinent pour les propriétaires qui souhaitent une configuration d'échappement catalytique à flux plus libre plutôt que d'utiliser un tuyau de dérivation totalement dépourvu de catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros