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Réglage des performances chez Design911
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour les voitures sans climatisation
Convient :
Porsche 911 1976-89
Diamètre : 126 mm
Remplacement pour les numéros Porsche OE suivants 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,
La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609001403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Poulie de vilebrequin Adapt Motorsport 127 mm 36-1
Améliorez la poulie de vilebrequin de votre Porsche 911 classique refroidie par air grâce à cette poulie de vilebrequin Adapt Motorsport de 127 mm usinée avec précision, disponible en versions avec et sans climatisation.
Convient à :
- Porsche 911 / 911S 2,7 L - 1974 à 1978
- Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 à 1977
- Porsche 911 SC - 1978 à 1983
- Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 à 1989 (sans climatisation)
Les deux versions intègrent un système de déclenchement de vilebrequin à 36 dents, assurant la précision de la référence de position du vilebrequin nécessaire à la conversion d'un moteur Porsche refroidi par air à l'injection électronique programmable moderne. Adapt Motorsport a conçu ce système de déclenchement principalement pour une utilisation avec un capteur de vilebrequin à effet Hall adapté.
La poulie de 127 mm sans climatisation est adaptée aux Porsche 911 2.7, 3.0 et 3.2 Carrera, tandis que la version avec climatisation intègre une poulie d'entraînement de climatisation supplémentaire de 90 mm.
Important : la version avec climatisation est destinée aux premiers modèles équipés d’un compresseur de climatisation à piston et est compatible uniquement avec les véhicules jusqu’en 1983. Elle n’est pas compatible avec le système de climatisation des Porsche 911 Carrera 3.2 (à partir de 1984), qui utilise une poulie de climatisation de plus grand diamètre. Adapt Motorsport recommande vivement de vérifier visuellement la configuration de la poulie sur le moteur avant de passer commande.
Quel est le rôle de la poulie de vilebrequin ?
La poulie du vilebrequin est entraînée directement par le vilebrequin du moteur et assure la transmission par courroie nécessaire aux accessoires du moteur.
Sur ces applications Porsche classiques, la poulie principale offre également un emplacement pratique pour un déclencheur précis de la position du vilebrequin lors de la conversion du moteur à une gestion électronique moderne.
La version avec climatisation ajoute la rainure de courroie secondaire nécessaire à l'entraînement du compresseur de climatisation ancien approprié.
Déclencheur à manivelle intégré 36-1
Les deux versions de poulie intègrent un schéma de déclenchement 36-1.
Un déclencheur 36-1 possède 36 positions de dents possibles, une dent étant volontairement omise. Lorsque le vilebrequin tourne, un capteur de position approprié lit les dents qui passent et identifie la référence de la dent manquante.
Cela permet à un calculateur programmable compatible d'indiquer avec précision la position du vilebrequin et le régime moteur.
Il en résulte une référence de vilebrequin bien plus adaptée à un système EFI moderne que celle obtenue en se basant uniquement sur le système d'origine à distributeur.
Conçu pour les capteurs à effet Hall
Adapt Motorsport affirme que la configuration de déclenchement 36-1 est la mieux adaptée aux capteurs à effet Hall.
Un capteur de manivelle compatible et un support de capteur correctement positionné sont nécessaires pour lire la roue de déclenchement.
Adapt Motorsport propose un kit de capteur de déclenchement de vilebrequin adapté à cet usage.
Convient aux conversions EFI séquentielles
Un capteur de vilebrequin fournit à l'ECU des informations précises sur la position du vilebrequin et le régime moteur, mais la gestion moteur entièrement séquentielle doit également déterminer sur quel cycle moteur se trouve chaque cylindre.
Adapt Motorsport recommande donc de combiner la poulie de vilebrequin avec son kit de référence d'entraînement de distributeur et de capteur de déclenchement de vilebrequin correspondant lors de la construction d'un système EFI séquentiel.
Avec le calculateur, les capteurs et l'étalonnage appropriés, ce système peut fournir les informations de position nécessaires aux stratégies modernes d'injection séquentielle de carburant et d'allumage.
Aluminium 7075 usiné avec précision
La poulie de climatisation est usinée avec précision à partir d'aluminium 7075 et finie par anodisation noire.
L'alliage 7075 est un alliage d'aluminium à haute résistance couramment choisi lorsqu'une combinaison de résistance et de poids relativement faible des composants est requise.
Le remplacement d'une poulie en acier d'origine par un composant en aluminium usiné peut également réduire la masse de la poulie, bien que l'objectif principal de ces poulies Adapt Motorsport soit de fournir une poulie de remplacement avec un système de déclenchement EFI 36-1 intégré.
Design inspiré de Campagnolo
La version sans climatisation a été conçue en s'inspirant du style distinctif de la célèbre roue de rallye Campagnolo.
Cela donne à la poulie une apparence inspirée du sport automobile d'époque qui complète les moteurs 911 restomod classiques, inspirés du rallye et de la compétition, tout en intégrant le déclencheur de vilebrequin moderne 36-1.
Pourquoi passer à une poulie de déclenchement ?
Une poulie de déclenchement de vilebrequin s'avère particulièrement utile lors de la conversion du moteur de son système de gestion d'origine vers un calculateur programmable moderne.
Les raisons typiques justifiant son installation sont les suivantes :
- Conversion EFI programmable
- Injection séquentielle de carburant
- Allumage programmable moderne
- Conversion de suppression du distributeur
- Conversion bobine sur bougie
- Reconstruction du moteur avec une gestion moderne
- Construction d'un moteur Restomod
- préparation des moteurs pour le sport automobile
- Détection plus précise de la position du vilebrequin
- Remplacement de la poulie de vilebrequin en acier d'origine
La poulie elle-même n'augmente pas la puissance du moteur. Son principal avantage réside dans sa capacité à assurer la transmission mécanique et un positionnement précis du vilebrequin, nécessaires à une gestion électronique du moteur compatible.
Applications Porsche Carrera 3.2
Pour une Porsche 911 Carrera 3.2, la distinction est simple.
Si le moteur ne nécessite pas de poulie de climatisation, la version 127 mm sans climatisation est celle qui convient et qui est présentée ici. Adapt Motorsport propose sa poulie sans climatisation pour les moteurs 2.7, 3.0 et 3.2.
Si votre Carrera 3.2 conserve son système de climatisation d'origine, n'utilisez pas la version 127/90 mm. Les Carrera 3.2 produites à partir de 1984 nécessitent la poulie de climatisation de plus grand diamètre.
Vérifications avant de commander
Les moteurs des Porsche 911 classiques subissent fréquemment des modifications, des échanges de moteur et des améliorations de la climatisation ; l'année du modèle ne doit donc pas être le seul critère de vérification.
Avant de commander, veuillez confirmer :
- Type de moteur
- Diamètre de la poulie de vilebrequin existante
- La présence ou non d'un système de climatisation
- type de compresseur de climatisation
- Diamètre de la poulie de climatisation existante
- Agencement de la ceinture
- configuration du capteur de vilebrequin
- Compatibilité ECU avec un déclencheur 36-1
- disposition de montage du capteur
Pour une voiture équipée d'un système de climatisation, il est particulièrement important de vérifier visuellement la disposition de la poulie et du compresseur existants, comme le recommande Adapt Motorsport.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010202809
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Poulies de performance Porsche - Améliorations de l'efficacité et de la réactivité du moteur
Les poulies du moteur jouent un rôle essentiel dans l'entraînement des composants auxiliaires tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau et le système de climatisation. Sur les véhicules performants, des poulies améliorées permettent d'optimiser le rendement du moteur, de réduire l'inertie en rotation et d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, offrant ainsi des gains notables en termes d'agrément de conduite.
Disponibles chez Design911, les poulies de performance Porsche sont conçues avec précision pour améliorer la fiabilité et optimiser le fonctionnement du moteur, ce qui en fait une amélioration idéale pour les véhicules préparés, reconstruits ou utilisés sur circuit.
À quoi servent les poulies d'un moteur ?
Les poulies du moteur transmettent la puissance de rotation du vilebrequin aux accessoires essentiels du moteur.
Fonctions principales :
- Piloter les systèmes auxiliaires de manière fiable et efficace.
- Veillez à maintenir un alignement et une tension corrects de la courroie.
- Réguler la vitesse des accessoires en fonction du régime moteur.
- Assurer un refroidissement et une charge constants du moteur.
- Contribuer au bon fonctionnement du moteur.
Le bon fonctionnement des poulies est essentiel à la fiabilité globale du moteur.
Pourquoi les poulies de moteur tombent-elles en panne ?
Les poulies standard peuvent se dégrader avec le temps ou sous l'effet d'une augmentation de la charge du moteur. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
Des poulies défectueuses peuvent entraîner la rupture de la courroie, une surchauffe ou une perte de charge et de direction assistée.
Pourquoi passer à des poulies hautes performances ?
Les poulies hautes performances sont conçues pour améliorer la durabilité et l'efficacité.
Avantages de la mise à niveau :
- Masse en rotation réduite pour une meilleure réactivité de l'accélérateur.
- Des matériaux plus résistants pour une durée de vie accrue.
- Amélioration de l'alignement et de la stabilité de la courroie à haut régime.
- Fiabilité accrue pour les moteurs préparés et de piste.
- Assure le fonctionnement efficace des systèmes auxiliaires .
Le remplacement des poulies améliore la réactivité du moteur tout en réduisant le risque de pannes liées aux poulies.
Points forts
- poulies de moteur hautes performances Porsche
- Amélioration de l'efficacité et de la réactivité de l'accélérateur
- Conçu pour les moteurs réglés et à haut régime
- Construction durable pour une fiabilité à long terme
- Amélioration essentielle lors des réfections de moteur