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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Les collecteurs d'échappement longs Fabspeed sont une amélioration d'échappement axée sur la compétition, développée pour les modèles Porsche 911 GT3, GT3 RS et 911 R à aspiration naturelle de la génération 991.
Convient à :
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) 2017-19
Conçu pour les applications sur circuit, en sport automobile et hors route, ce système remplace les collecteurs d'échappement d'origine équipés d'un convertisseur catalytique par un système de collecteurs à tubes longs soigneusement développé, conçu pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, réduire les restrictions et maximiser le potentiel de respiration du moteur six cylindres à plat à haut régime de Porsche.
Fabspeed a développé ce système en collaboration avec Burns Stainless, en utilisant des collecteurs de fusion à haute vitesse dérivés du sport automobile et de longs tubes primaires pour améliorer la façon dont les pulsations d'échappement quittent chaque cylindre et se combinent au sein du système d'échappement.
Les collecteurs sont fabriqués en acier inoxydable T321, cintrés par commande numérique et soudés TIG à la main avec purge à l'arc. L'acier T321 est particulièrement adapté aux applications d'échappement haute température des moteurs de compétition grâce à son excellente résistance aux cycles thermiques répétés.
La fiche produit actuelle de Fabspeed annonce des gains de performance d'environ :
+19 PV
+13 lb-pi de couple
Il s'agit de chiffres fournis par le constructeur suite à des tests spécifiques et qui ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour tous les véhicules.
Ce système, qui supprime les convertisseurs catalytiques d'origine, est spécifiquement conçu pour la compétition sur circuit fermé et l'utilisation hors route plutôt que pour une utilisation sur route ouverte.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement longs de compétition remplacent les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine Porsche par un système de collecteurs de compétition à flux plus libre.
Ils sont conçus pour :
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement de chaque cylindre.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement par impulsions.
- Supporte une puissance et un couple accrus.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Améliorer la respiration à haut régime.
- Compléter le caractère à haut régime du moteur GT3.
- Produire une sonorité d'échappement nettement plus agressive.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement liée au catalyseur.
- Prise en charge des modifications supplémentaires du moteur et de l'échappement pour la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement de compétition sont exposés à des températures et des vibrations extrêmes.
Les symptômes possibles d'une détérioration comprennent :
- Des bruits de cliquetis proviennent du pot d'échappement.
- Bruits de soufflement lors de l'accélération.
- Fuites d'échappement visibles.
- Suie autour des soudures ou des brides.
- Tubes primaires fissurés.
- Soudures fissurées.
- Collectionneurs endommagés.
- Joints coulissants lâches.
- Odeur d'échappement accrue.
- Un cliquetis métallique.
- Vibrations d'échappement.
- Performances réduites.
- Le bruit d'échappement change de façon inattendue.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des enjoliveurs fissurés ou endommagés permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Évacuation prévue des gaz d'échappement.
- Flux d'échappement régulier.
- Fonctionnement correct du collecteur.
- Confinement sûr des gaz d'échappement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances moteur constantes.
Pour les voitures utilisées sur circuit, l'état du collecteur d'admission doit être vérifié régulièrement car les températures de fonctionnement et les charges mécaniques peuvent être considérablement plus élevées que lors d'une conduite normale sur route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991GT3LTRHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
• Matériel: acier inoxydable
• Diamètre du tube (OD) : 1 1/2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606309111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
Matériel: acier inoxydable
Diamètre du tube (OD) : 1 5/8"
Diamètre du collecteur (OD) : 2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Sur la photo, vous voyez le nouvel échappement Dansk équipé du collecteur Dansk sur une Porsche 911 (1978) SANS le panneau de jupe arrière inférieur.
Convient :
Porsche 911 1965-79 Moteurs de 2,0 L à 2,7 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT14
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
