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Pistons et cylindres Retro Performance
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il convient aux Porsche 356; A et B, Super 90, 1955-63 avec le carter 3 pièces. Les cylindres sont en fonte avec des pistons forgés JE avec un angle de 22°.
Les pièces forgées JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.
Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,155
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 22°
Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186AJE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il convient aux Porsche 356 ; A et B, Super 90, 1955-63 avec le carter en 3 pièces. Les cylindres sont en Biral avec des pistons hypereutectiques revêtus de graphite avec un angle de 22°, des poches de soupape et un axe de 22 mm. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.
Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral
Pistons : Hypereutectiques
Dôme CC: 17
Compression : 9,2:1
Angle du piston : 22°
Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186PE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il convient aux Porsche 356 ; A et B, Super 90, 1955-63 avec le carter en 3 pièces. Les cylindres sont en fonte avec des pistons hypereutectiques revêtus de graphite avec un angle de 22°, des poches de soupape et un axe de 22 mm. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.
Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : Hypereutectiques
Dôme CC: 17
Compression : 9,2:1
Angle du piston : 22°
Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186PA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il convient aux Porsche 356 ; A et B, Super 90, 1955-63 avec le carter 3 pièces. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés JE avec un angle de 22°.
Les pièces forgées JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.
Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,155
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 22°
Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186BJE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Augmentez la cylindrée et retrouvez des performances fiables grâce à ce kit cylindres gros alésage 86 mm compatible avec les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air, ainsi qu'aux applications Porsche utilisant la même plateforme moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres gros alésage de précision est conçu pour les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air et les applications Porsche utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Réalisé à partir de matériaux moulés de haute qualité et doté d'alésages de cylindre usinés avec précision, ce kit offre une durabilité exceptionnelle, une excellente dissipation thermique et une étanchéité fiable même dans des conditions d'utilisation exigeantes. L'alésage plus large de 86 mm augmente la cylindrée, ce qui le rend idéal pour les préparations moteur, les réfections complètes de moteurs et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit cylindres forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. L'alésage accru de 86 mm augmente la cylindrée, permettant à un plus grand volume d'air et de carburant de pénétrer dans les cylindres. Ceci peut améliorer le couple et les performances globales du moteur lorsqu'il est utilisé avec des composants compatibles. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rayer, se rétrécir ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons, des cycles thermiques et de l'usure normale du moteur. Il en résulte une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances. Le remplacement des cylindres usés restaure l'efficacité du moteur tout en offrant les avantages d'une configuration à gros alésage.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
- Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 86 mm.
- Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
- Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
- Améliore les performances et le couple potentiel du moteur.
- Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
- Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible compression du moteur.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
- Perte de puissance ou de performance du moteur.
- Fuite excessive de gaz du carter.
- Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
- Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
- Dommages constatés lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Big Bore de 86 mm accroît la cylindrée, offrant ainsi un potentiel de performance supérieur tout en restaurant le fonctionnement efficace et fiable du moteur.
- Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres gros alésage 86 mm, conforme aux spécifications d'origine, rétablit la compression, réduit la consommation d'huile, améliore les performances du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres gros alésage 86 mm pour VW offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186SL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Optimisez les performances de votre moteur tout en augmentant sa cylindrée grâce à ce kit cylindres Biral Big Bore 83,5 mm pour VW, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres haut de gamme Biral Big Bore est conçu pour les Porsche compatibles utilisant la même plateforme moteur. Doté de chemises de cylindre en fonte liées à des ailettes de refroidissement en aluminium, le kit Biral allie une résistance à l'usure exceptionnelle à une dissipation thermique optimale. L'alésage de 83,5 mm augmente la cylindrée tout en conservant une excellente stabilité thermique, ce qui rend ce kit idéal pour la préparation moteur, la réfection moteur et les projets de restauration de concours.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. Comparés aux cylindres en fonte classiques, les cylindres Biral offrent un refroidissement nettement supérieur, tandis que l'alésage plus large de 83,5 mm augmente la cylindrée pour un couple et une puissance accrus. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rayer, se rétrécir ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons et des cycles thermiques répétés, ce qui entraîne une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances du moteur. Le remplacement des cylindres usés restaure l'efficacité du moteur tout en bénéficiant du refroidissement amélioré et de la capacité accrue de la conception Big Bore.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
- Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 83,5 mm.
- Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
- Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
- Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures de fonctionnement stables.
- Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
- Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
- Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible compression du moteur.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
- Perte de puissance ou de performance du moteur.
- Fuite excessive de gaz du carter.
- Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
- Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
- Dommages constatés lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Biral assure une excellente dissipation de la chaleur tout en conservant des surfaces de contact robustes en fonte, et le diamètre de 83,5 mm augmente la cylindrée pour un couple et des performances accrus.
- Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral Big Bore 83,5 mm, conforme aux spécifications d'origine, rétablit la compression, améliore le refroidissement, augmente la cylindrée et garantit la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral Big Bore offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081183BL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Augmentez la cylindrée de votre moteur tout en bénéficiant d'un refroidissement optimal grâce à ce kit cylindres Biral Big Bore 86 mm pour VW, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres Biral haut de gamme est conçu pour les Porsche classiques compatibles utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Doté de chemises de cylindre en fonte liées à des ailettes de refroidissement en aluminium, le kit Biral allie une résistance à l'usure exceptionnelle à une excellente dissipation de la chaleur. Son alésage de 86 mm augmente la cylindrée, faisant de ce kit le choix idéal pour la préparation moteur, la réfection complète du moteur et les projets de restauration de concours.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. La conception Biral assure une gestion thermique supérieure aux cylindres en fonte classiques, tandis que l'alésage de 86 mm augmente la cylindrée pour un couple et une puissance accrus. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rétrécir, se rayer ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons, des cycles thermiques et de l'usure normale du moteur, entraînant une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances. Le remplacement des cylindres usés restaure le rendement du moteur tout en offrant les avantages en termes de refroidissement et de performances de la conception Biral Big Bore.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
- Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 86 mm.
- Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
- Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
- Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures de fonctionnement stables.
- Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
- Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
- Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible compression du moteur.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
- Perte de puissance ou de performance du moteur.
- Fuite excessive de gaz du carter.
- Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
- Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
- Dommages constatés lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Biral assure un refroidissement optimal tout en préservant la robustesse des surfaces de contact en fonte, tandis que le diamètre de 86 mm augmente la cylindrée pour un couple et des performances globales accrus.
- Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral Big Bore 86 mm, conforme aux spécifications d'origine, restaure la compression, améliore le refroidissement, augmente la cylindrée et garantit la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral Big Bore 86 mm pour VW offre un montage fiable, des performances optimales et une grande durabilité pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186BL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez ou améliorez votre moteur avec ce kit cylindre Biral VW 82,5 mm conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindre Biral haut de gamme est conçu pour les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air et les Porsche utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Dotés de chemises en fonte collées à des ailettes de refroidissement en aluminium, les cylindres Biral allient l'excellente résistance à l'usure de la fonte à la dissipation thermique supérieure de l'aluminium. Fabriqué avec une grande précision, ce kit offre une durabilité exceptionnelle, un refroidissement efficace et des performances moteur constantes, ce qui le rend idéal pour les réfections moteur, les améliorations de performances et les projets de restauration de concours.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion en association avec les pistons et les segments, assurant ainsi l'étanchéité précise nécessaire à une compression et une combustion optimales. La conception Biral offre une meilleure gestion thermique que les cylindres en fonte classiques, contribuant au maintien de températures de fonctionnement stables même dans des conditions exigeantes. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rétrécir, se rayer ou se déformer sous l'effet de la chaleur et du mouvement continu des pistons, entraînant une réduction de la compression et une augmentation de la consommation d'huile. Le remplacement des cylindres usés permet de restaurer le rendement du moteur et d'assurer sa fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
- Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
- Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
- Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures moteur stables.
- Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
- Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
- Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible compression du moteur.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
- Perte de puissance ou de performance du moteur.
- Fuite excessive de gaz du carter.
- Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
- Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
- Dommages constatés lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cylindres sont essentiels au bon fonctionnement du moteur ; ils assurent les surfaces usinées avec précision nécessaires à une étanchéité optimale des pistons et à une combustion efficace. L’usure des alésages de cylindre entraîne une diminution de la compression, une augmentation de la consommation d’huile et une dégradation des performances globales. Les cylindres Biral offrent l’avantage supplémentaire d’un refroidissement supérieur, contribuant à réduire les températures de fonctionnement tout en conservant d’excellentes caractéristiques de résistance à l’usure.
- Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral 82,5 mm, conforme aux spécifications d'origine, restaure la compression du moteur, améliore le refroidissement, réduit la consommation d'huile et garantit une fiabilité moteur à long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081182BL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ensemble de pistons gros alésage 86 mm
Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche 356 avec ce jeu de pistons gros alésage OE Match 86 mm, conçu pour les applications Porsche 356A et 356B.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
avec l'étui en 3 parties
Fabriqués en matériau hypereutectique revêtu de graphite, ces pistons de 86 mm offrent une résistance, une stabilité dimensionnelle et une résistance à l'usure exceptionnelles. Le revêtement en graphite des jupes contribue à réduire les frottements, tandis que l'angle de piston de 22° et l'usinage des logements de soupapes assurent le profil et le jeu aux soupapes optimaux pour les configurations moteur compatibles.
Conçu pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, chaque piston comporte un dôme de 17 cm3, un taux de compression de 9,2:1 et un axe de piston de 22 mm.
Pourquoi choisir des pistons hypereutectiques ?
Les pistons hypereutectiques utilisent un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium qui offre une excellente stabilité dimensionnelle et une dilatation thermique contrôlée.
Les avantages comprennent :
- construction solide et durable
- Excellente résistance à l'usure
- Dilatation thermique réduite
- Revêtement en graphite pour réduire le frottement
- Jeu constant entre le piston et le cylindre
- Idéal pour les projets de reconstruction et de restauration de moteurs
Quand faut-il remplacer les pistons ?
Les pistons et les segments peuvent se détériorer en raison d'un kilométrage élevé, d'une surchauffe, d'une lubrification insuffisante ou de l'usure générale du moteur. Leur remplacement doit être envisagé lorsque :
- La compression est inférieure aux spécifications
- La consommation de pétrole a augmenté
- Les pistons ou les gorges de segments sont usés
- Les têtes ou les jupes de piston sont endommagées
- Le moteur est en cours de reconstruction complète.
Le remplacement des pistons et des segments usés contribue à rétablir la compression, l'efficacité et la fiabilité du moteur.
Caractéristiques principales
- Diamètre du piston gros alésage : 86 mm
- Convient aux Porsche 356A / 356B
- Cylindrée : 1600 cm³
- Course : 74 mm
- construction hypereutectique
- Revêtement en graphite
- Volume du dôme : 17 cm³
- Taux de compression : 9,2:1
- Angle du piston : 22°
- axes de piston de 22 mm
- poches de soupapes usinées
Le kit comprend
- 4 pistons
- Jeu complet de segments de piston
- 4 axes de piston de 22 mm
- clips de poignet
Pistons et composants pour la réfection du moteur Porsche 356A/356B
Le choix des pistons est primordial lors de la réfection d'un moteur Porsche 356. Le diamètre, la course, le taux de compression, l'angle de la tête de piston et les dimensions de l'axe de piston doivent être parfaitement adaptés pour un fonctionnement fiable.
Ce jeu de pistons OE Match 0081186EP combine une conception à gros alésage de 86 mm avec une construction hypereutectique revêtue de graphite, une compatibilité de course de 74 mm, un angle de piston de 22° et des axes de piston de 22 mm, ce qui en fait un choix idéal pour les reconstructions de moteurs Porsche 356A et 356B compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186EP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ensemble de pistons forgés de 86 mm
Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche 356 avec ce jeu de pistons forgés JE de 86 mm, conçu pour les applications Porsche 356A et 356B.
Fabriqués en aluminium forgé JE 2618, ces pistons haute performance offrent une résistance et une durabilité exceptionnelles pour les moteurs les plus exigeants. Ils présentent un angle de piston de 22°, un décalage nul et un surplus de matière sous la tête du piston pour loger le logement de soupape.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Conçus pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, les pistons présentent une hauteur de dôme de 0,155 et un taux de compression de 9,5:1, ce qui en fait un excellent choix pour les applications compatibles de performance et de reconstruction de moteur Porsche 356.
Pourquoi choisir les pistons forgés JE 2618 ?
Les pistons forgés JE sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium 2618, un matériau largement utilisé pour les applications de pistons haute performance en raison de sa résistance et de sa capacité à résister à des conditions de fonctionnement exigeantes.
Les avantages comprennent :
- Construction en aluminium forgé JE 2618
- Haute résistance et durabilité
- angle de piston de 22°
- Décalage du piston nul
- Matériau supplémentaire sous la couronne pour le logement de la valve
- Convient aux applications de performance et de reconstruction de moteurs
Quand faut-il remplacer les pistons ?
Le remplacement du piston doit être envisagé lorsque :
- La compression est inférieure aux spécifications
- Les pistons ou les gorges de segments sont usés
- Les têtes ou les jupes des pistons sont endommagées
- Des performances moteur accrues sont nécessaires
- Le moteur est en cours de reconstruction complète.
Des pistons forgés correctement spécifiés constituent une base solide pour la construction d'un moteur performant et fiable.
Caractéristiques principales
- Diamètre du piston : 86 mm
- Convient aux Porsche 356A / 356B
- Cylindrée : 1600 cm³
- Course : 74 mm
- Pistons : JE 2618 forgés
- Hauteur du dôme : 0,155
- Taux de compression : 9,5:1
- Angle du piston : 22°
- Décalage nul
- Matériau supplémentaire sous le piston pour le logement de la soupape.
Le kit comprend
- 4 pistons forgés JE
- Jeu complet de segments de piston
- 4 axes de piston
- clips de poignet
Pistons forgés et composants de réfection moteur pour Porsche 356A/356B
Le choix des pistons est primordial lors de la réfection ou de l'amélioration d'un moteur Porsche 356. La construction forgée offre une résistance accrue pour les applications exigeantes, tandis que le diamètre, la course, le profil de la tête et le taux de compression du piston doivent correspondre parfaitement aux spécifications du moteur.
Le piston OE Match 0081186JEAP combine un alésage de 86 mm avec une construction forgée JE 2618, un angle de piston de 22°, un décalage nul et un taux de compression de 9,5:1, offrant une solution de haute qualité pour les moteurs Porsche 356A et 356B compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0081186JEAP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons et cylindres Porsche d'origine - Solutions de réfection moteur conformes aux spécifications d'usine
Les pistons et cylindres OE MATCH sont des composants moteur de précision conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine Porsche. Ces ensembles pistons/cylindres appariés rétablissent les tolérances, la compression et la lubrification d'origine du moteur, ce qui les rend idéaux pour les réfections moteur où la fiabilité, la longévité et les performances d'origine sont primordiales.
Disponibles chez Design911, les kits pistons et cylindres OE MATCH offrent une alternative économique et de haute qualité aux pièces d'origine, garantissant des performances fiables pour les moteurs Porsche utilisés sur route, ayant un kilométrage élevé et légèrement modifiés.
À quoi servent les pistons et cylindres OE MATCH ?
Les pistons et les cylindres constituent le cœur du processus de combustion, convertissant l'énergie du carburant en puissance mécanique.
Fonctions principales :
- Sceller la pression de combustion à l'intérieur du cylindre.
- Maintenir des taux de compression corrects.
- Contrôler la consommation d'huile et la lubrification.
- Guider le mouvement du piston avec des jeux précis.
- Favoriser un fonctionnement moteur fluide et efficace.
Un appariement correct des pistons et des cylindres est essentiel pour les performances et la durabilité du moteur.
Pourquoi les pistons et les cylindres tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les pistons et les cylindres s'usent sous l'effet de la chaleur, du frottement et des forces de combustion. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Usure ou rayures dans l'alésage du cylindre.
- Usure de la jupe du piston due à un kilométrage élevé.
- Pénurie ou contamination du pétrole.
- Surchauffe provoquant la dilatation ou le grippage du piston.
- Perte de compression due à l'usure des segments ou des alésages.
Ces problèmes peuvent entraîner une consommation d'huile, une perte de puissance, des difficultés de démarrage et, à terme, une panne moteur.
Pourquoi opter pour des pistons et cylindres identiques à ceux d'origine ?
Les kits piston et cylindre OE MATCH sont conçus pour restaurer les performances et la fiabilité d'origine.
Avantages de la mise à niveau :
- Fabriqué selon les spécifications et les tolérances du fabricant d'origine.
- Des ensembles appariés garantissent des jeux et une étanchéité corrects.
- Amélioration du contrôle de l'huile et de la compression.
- Idéal pour la réfection des moteurs et l'entretien préventif.
- Alternative économique aux pièces d'origine.
La mise à niveau rétablit l'efficacité et la fiabilité du moteur sans altérer ses caractéristiques d'origine.
Points forts
- Kits pistons et cylindres Porsche OE MATCH
- Performances et fiabilité conformes aux spécifications d'usine
- Composants adaptés avec précision pour les reconstructions
- Amélioration de la compression et du contrôle de l'huile
- Idéal pour les moteurs routiers et à kilométrage élevé
