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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Carter de boîte de vitesses / Pièces de carter
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1973-77 (boîte de vitesses 915)
Porsche 911 Turbo 3.0L 75-76
Schéma Réf. n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530112501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911/912 1965-89
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90430107100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 930 Turbo 1978-89
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030313501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950404700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530322500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994 Transmission manuelle
Porsche 993 - 1994 à 1998 Transmission manuelle
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Schéma réf n°40
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99961192020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994 Transmission manuelle
Porsche 993 - 1994 à 1998 Transmission manuelle
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Schéma réf n°40
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99961192020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 est une fixation polyvalente et très résistante utilisée à de multiples endroits sur les modèles Porsche classiques, notamment les Porsche 911, 914, 924 et 928. En tant que composant essentiel pour la fixation des supports, des couvercles, des pièces du moteur, des panneaux de soubassement et des éléments de suspension, ce boulon garantit l'intégrité structurelle et la fiabilité de l'ensemble du véhicule.
À quoi sert ce boulon ?
Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 joue un rôle crucial dans la fixation de divers composants mécaniques et de carrosserie sur une Porsche.
Fonctions communes
- Permet de fixer les supports, les panneaux et les pièces de garniture
- Composants du moteur et de la transmission Anchors
- Contient les éléments de suspension et les fixations
- Fixe les pièces intérieures et de soubassement
- Assure la rigidité structurelle là où des fixations porteuses sont nécessaires
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007508704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Convient :
Porsche911 65-69
Porsche911 72-86
Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3,3L 75-77
Porsche928 78-86
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Schéma réf n°17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906402002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint d'huile de l'arbre de sélection de vitesse
Joint d'étanchéité d'arbre de sélection de vitesses OE Match pour boîtes de vitesses manuelles Porsche 911 et 912 classiques. Conçu pour remplacer un joint d'origine usé ou présentant une fuite, ce composant empêche les fuites d'huile de transmission autour de l'arbre de sélection de vitesses à son passage dans le carter de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 8
Le joint d'étanchéité assure l'étanchéité entre l'arbre de sélection mobile et le carter de la boîte de vitesses, contribuant ainsi à maintenir le niveau d'huile de transmission correct et à protéger les composants environnants de toute contamination par l'huile.
Quel est le rôle du joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses ?
L'arbre de sélection des vitesses transmet le mouvement de la tringlerie du levier de vitesses à la boîte de vitesses, permettant ainsi au conducteur de sélectionner différentes vitesses.
Le joint d'huile entoure cet arbre et empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir tout en permettant le mouvement de l'arbre lors des changements de vitesse. Un joint en bon état contribue au maintien du niveau d'huile de transmission et préserve la propreté et la sécheresse de l'extérieur de la boîte de vitesses.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou perdre de sa flexibilité en raison de l'âge, de la chaleur et d'un contact prolongé avec l'huile de transmission.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la lèvre d'étanchéité liée à l'âge
- Caoutchouc durci ou fissuré
- Usure due aux mouvements répétés de l'arbre de sélection
- Corrosion ou endommagement de la surface d'étanchéité de l'arbre
- Installation incorrecte ou réparations antérieures de la boîte de vitesses
- Mouvement ou usure excessive de l'arbre
À mesure que le joint se détériore, l'huile de transmission peut commencer à suinter autour de l'arbre de sélection.
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous remarquez :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre de sélection
- De l'huile s'accumule sous la transmission.
- Des gouttes s'écoulent sous la boîte de vitesses
- Un résidu huileux persistant autour de la tringlerie de sélection
- Joint d'étanchéité endommagé ou durci lors de l'entretien de la boîte de vitesses
Le joint doit également être inspecté chaque fois que le mécanisme de sélection de la boîte de vitesses est démonté ou que la transmission est déposée pour restauration.
Contrôles pendant le remplacement
Avant de monter un nouveau joint d'huile, inspectez l'arbre de sélection pour détecter toute corrosion, rayure ou jeu excessif. Vérifiez le reniflard de la boîte de vitesses et les joints environnants pour vous assurer que la fuite a été correctement localisée.
Le nouveau joint doit être installé bien droit et à la profondeur adéquate, sans endommager la lèvre d'étanchéité ni la surface de l'arbre.
Joints d'huile et composants de transmission pour boîtes de vitesses Porsche 911/912
Les joints d'huile de boîte de vitesses sont essentiels au bon fonctionnement des boîtes de vitesses manuelles des Porsche classiques. Le joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses empêche les fuites d'huile de transmission à l'endroit où cet arbre pénètre dans le carter de boîte.
Sur les Porsche 911 et 912 plus anciennes, les joints d'étanchéité peuvent se fragiliser ou s'user avec le temps, provoquant des fuites d'huile de boîte de vitesses. Le remplacement d'un joint défectueux contribue à protéger la transmission contre les pertes de lubrifiant et prévient la contamination de l'huile au niveau de la tringlerie et du carter de boîte.
Le joint OE Match (15 × 24 × 7 mm) est un joint d'huile de remplacement pour arbre de sélection de boîte de vitesses manuelle de certains modèles Porsche 911, 912 et 930 Turbo. Il est particulièrement adapté à l'entretien et à la restauration des transmissions Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911318540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 à 1977
Porsche 911 turbo 3,3 litres - 1978 à 1988
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Schéma réf. 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030233201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG113183A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG113183A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6: SPM 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91430130701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6 : SPM 1970-76
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Schéma réf. n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91430130701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tuyau/tube de carter de transmission Porsche authentique (numéro de pièce : 91530113303) est un composant de transmission d'origine associé au carter de boîte de vitesses et au système d'huile interne de certains modèles classiques Porsche 911 et 930.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 10
Également appelé tube d'huile de boîte de vitesses, tuyau de carter de transmission ou tuyau d'huile de transmission interne , ce composant fait partie de l'ensemble du carter de transmission.
La boîte de vitesses manuelle de la Porsche 915 utilise de l'huile de transmission pour lubrifier ses engrenages, roulements, arbres et autres pièces mobiles. Le maintien d'une répartition optimale de l'huile au sein de la transmission est essentiel à son bon fonctionnement et à sa protection mécanique à long terme.
Le tube du carter de transmission fait partie de l'agencement interne d'origine de la boîte de vitesses et est destiné à assurer le passage de l'huile à son emplacement désigné.
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, le tuyau est conçu pour correspondre à la configuration du carter de transmission.
Ce composant est associé aux transmissions manuelles Porsche classiques, en particulier à la famille de boîtes de vitesses 915, et est référencé par des fournisseurs spécialisés pour certaines applications de boîtes de vitesses 915 et 930.
En fonctionnement normal, une transmission manuelle subit un mouvement de rotation continu, des variations de couple et une charge mécanique considérable.
L'huile de transmission assure la lubrification entre les composants en contact, réduisant ainsi la friction et contribuant à la gestion de la chaleur générée pendant le fonctionnement.
Un tube d'huile correctement installé contribue à préserver le circuit d'huile d'origine de la boîte de vitesses.
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement petit et durable, il peut être endommagé par la corrosion, la contamination, les contraintes mécaniques, une installation incorrecte ou une manipulation inappropriée lors de la reconstruction de la boîte de vitesses.
Un tube plié, fissuré, obstrué ou mal positionné peut entraver le passage interne d'huile qu'il est censé assurer.
Le remplacement d'un tuyau de carter de transmission endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la configuration d'assemblage de la boîte de vitesses spécifiée et assure une lubrification fiable de la transmission.
Idéal pour la réfection des boîtes de vitesses Porsche 915, la réparation des carters de transmission et la restauration des Porsche classiques, ce tuyau de carter de transmission Porsche d'origine constitue une pièce de rechange d'origine pour les applications compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau du carter de transmission est un composant associé au système d'huile interne de la boîte de vitesses.
Sa fonction principale est de maintenir le passage d'huile prévu à l'intérieur du carter de boîte de vitesses correspondant.
La transmission de la Porsche 915 nécessite une quantité et des spécifications d'huile de boîte de vitesses correctes pour lubrifier les composants mobiles internes.
Lorsque la transmission fonctionne, ses engrenages et ses arbres tournent sous charge, générant friction et chaleur.
L'huile est distribuée dans la boîte de vitesses grâce au système de lubrification conçu pour la transmission.
Le tube de cuvelage fait partie de cet ensemble à l'emplacement spécifié.
Ses fonctions comprennent :
- Fournit un passage d'huile interne : fait partie du système de circulation d'huile de la boîte de vitesses.
- Lubrification de la transmission : Contribue au maintien de la configuration d'origine utilisée pour la distribution de l'huile de la boîte de vitesses.
- Maintien d'un acheminement correct du flux d'huile : assure le passage prévu à l'intérieur du carter de transmission compatible.
- Contribue à la fiabilité de la boîte de vitesses : aide à préserver le système de lubrification nécessaire à la transmission.
- Maintien de la construction d'origine de la transmission : Restaure le composant de carter Porsche spécifié.
- Assistance à la remise en état des boîtes de vitesses : Fournit un tube de remplacement lors des réparations ou de la reconstruction de la transmission.
- Maintien d'un positionnement correct des composants : S'insère dans son emplacement désigné dans le carter de la boîte de vitesses.
- Réduction du risque d'obstruction : remplace un tube endommagé ou bouché qui pourrait entraver le passage prévu de l'huile.
- Soutien au fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses : Contribue au maintien de la configuration interne de la transmission spécifiée.
- Respect des spécifications d'usine : Fournit la référence des composants Porsche d'origine pour les transmissions concernées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tube du carter de transmission ne contient pas de pièces mobiles et ne fait généralement pas l'objet d'une intervention d'entretien courant.
Les dommages ont plus de chances d'être identifiés lors du démontage de la boîte de vitesses, de l'inspection interne ou de la reconstruction de la transmission.
Les signes courants d'un carter de transmission défectueux comprennent :
- Fissures visibles : une fissure peut compromettre l’état du tube.
- Tube plié ou déformé : des dommages mécaniques peuvent affecter le passage d’huile prévu ou la position d’installation.
- Passage interne obstrué : des débris ou des contaminants peuvent restreindre le passage dans le tube.
- Corrosion : La détérioration de la surface peut affaiblir le composant.
- Extrémités de tuyaux endommagées : un démontage ou une installation incorrects peuvent déformer les ouvertures.
- Mauvaise fixation : Un système de fixation ou de connexion endommagé peut empêcher le tube d’être correctement fixé.
- Positionnement incorrect : une installation incorrecte peut empêcher le tube d’occuper l’emplacement prévu.
- Dommages causés par un impact : Le contact avec des outils ou des composants de la boîte de vitesses lors du démontage peut endommager le tuyau.
- Marques d'usure : Un contact accidentel avec les composants environnants peut provoquer une abrasion.
- Passage d'huile contaminée : des particules métalliques ou autres débris peuvent se retrouver piégés à l'intérieur du tube.
- Tube manquant : Une boîte de vitesses précédemment reconstruite peut ne pas comporter le composant spécifié.
- Pièce de rechange incorrecte : un tube de dimensions incorrectes risque de ne pas s’adapter ou de ne pas fonctionner comme prévu.
- Signes de lubrification insuffisante : une usure interne anormale peut justifier une inspection complète du système de lubrification de la boîte de vitesses.
- Bruit anormal de la boîte de vitesses : des problèmes de lubrification interne peuvent contribuer au bruit, bien que ce ne soit pas un symptôme spécifique de défaillance de la tuyauterie.
- Usure prématurée des composants de la boîte de vitesses : une lubrification insuffisante peut contribuer à la détérioration si les composants concernés ne reçoivent pas l’apport d’huile prévu.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de carter de transmission endommagé permet de préserver la construction d'origine et le circuit d'huile de la boîte de vitesses.
Un tube plié, fracturé ou obstrué peut ne plus assurer son passage interne prévu.
Si le système de lubrification de la boîte de vitesses est défaillant, les composants mécaniques environnants peuvent être exposés à un frottement ou à une usure supplémentaires.
Étant donné que la transmission fonctionne sous une charge de rotation et de torsion continue, le maintien de son système de lubrification prévu est important pour sa fiabilité à long terme.
L'installation d'un tube de carter de transmission de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir le passage d'huile d'origine : remplacer un composant endommagé ou obstrué.
- Conserver la construction de la boîte de vitesses d'origine : préserver la configuration interne de la transmission spécifiée.
- Assurer une lubrification fiable : Maintenir la configuration prévue du circuit d'huile.
- Remplacer les composants endommagés : remplacer les tubes fissurés, pliés ou corrodés.
- Pour éviter un assemblage incorrect : installez le composant spécifié lors de la réfection de la boîte de vitesses.
- Remise à neuf de la transmission : Réparations complètes du carter de boîte de vitesses.
- Réduisez le risque de détérioration supplémentaire : corrigez tout défaut connu avant de remettre la boîte de vitesses en service.
- Maintenir un positionnement correct des composants : rétablir l’ajustement prévu à l’intérieur du carter de transmission.
- Préservez l'originalité de votre Porsche classique : utilisez la pièce de rechange d'origine.
- Assurer la fiabilité à long terme de la boîte de vitesses : maintenir l’agencement interne prévu de la transmission.
- Évitez les pièces de rechange non conformes : remplacez le composant par la référence Porsche correcte plutôt que par un tube non vérifié.
- Assistance aux professionnels de la réparation de boîtes de vitesses : Fourniture de la pièce appropriée pour la réfection d’une transmission.
Le remplacement est recommandé lorsque le tube est plié, fissuré, bouché, fortement corrodé, manquant ou endommagé lors du démontage.
Si une usure interne de la transmission s'est déjà produite, le remplacement du seul tuyau ne réparera pas les engrenages, les roulements ou les autres composants concernés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530113303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
transmission de remplacement, carter de transmission 911 TURBO 1975-77 302-00
-
gear housing, transmission cover 911 TURBO 1975-77 302-05
-
shift rods, shift forks 911 TURBO 1975-77 304-00
-
front axle, stabiliser, auxiliary support, light alloy 911 TURBO 1975-77 401-00
-
actuating lever, handbrake, manual throttle 911 TURBO 1975-77 701-05
-
exterior panelling front 911 TURBO 1975-77 801-30
-
wiring harnesses 911 TURBO 1975-77 902-20
-
sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
Carters et pièces de carter de boîte de vitesses Porsche | Robustesse, précision et stabilité thermique pour une transmission fiable
Le carter de boîte de vitesses est la base structurelle du système de transmission de votre Porsche. Il abrite et soutient tous les composants internes, notamment les engrenages, les roulements, les arbres et les joints, garantissant un alignement correct, une résistance et un fonctionnement efficace. Des composants de carter de haute qualité sont essentiels pour préserver l'intégrité de la boîte de vitesses, prévenir les fuites et réduire les vibrations et les contraintes mécaniques.
Chez Design911, nous fournissons des carters et composants de boîte de vitesses de précision conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Fabriqués en alliages d'aluminium ou de magnésium haute résistance, chaque carter assure une excellente rigidité, une excellente dissipation thermique et une précision dimensionnelle optimale.
Que vous reconstruisiez une transmission 911 classique, répariez un carter endommagé ou amélioriez la fiabilité des performances, notre gamme de carters et de pièces de carter de boîte de vitesses Porsche garantit résistance, précision d'ajustement et durabilité à long terme.
À quoi servent les carters et les pièces de carter de boîte de vitesses ?
Le carter de la boîte de vitesses agit comme un boîtier rigide qui protège les composants internes contre les dommages, la contamination et le désalignement tout en maintenant la lubrification et le contrôle de la température.
Fonctions principales :
- Fournit un support structurel et un alignement pour tous les composants internes de la boîte de vitesses.
- Protège les engrenages, les arbres et les roulements des débris et des dommages externes.
- Maintient les niveaux d’huile et la pression interne corrects.
- Assure une dissipation efficace de la chaleur pour un fonctionnement de transmission optimal.
- Empêche les fuites grâce aux joints intégrés et aux joints usinés.
Sans un carter fonctionnant correctement, l'alignement et les performances de la boîte de vitesses peuvent se dégrader, entraînant une usure prématurée, des fuites d'huile et même une défaillance de la transmission.
Pourquoi les carters et les composants de la boîte de vitesses tombent-ils en panne ou sont-ils endommagés ?
Les carters de boîte de vitesses sont exposés au fil du temps à des contraintes mécaniques, des vibrations et de la chaleur, ce qui peut provoquer de la fatigue, des fissures ou des fuites d'huile.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fissures ou fractures dues à un impact ou à des boulons trop serrés.
- Corrosion ou oxydation, notamment sur les anciens boîtiers en magnésium.
- Déformation due à une surchauffe ou à une mauvaise dissipation de la chaleur.
- Surfaces d'étanchéité endommagées ou usées provoquant des fuites d'huile.
- Assemblage incorrect ou mauvais alignement lors de l'installation.
Lorsque le boîtier ou ses surfaces de contact tombent en panne, cela peut provoquer une fuite d'huile, un mauvais alignement des engrenages, un bruit excessif ou une usure des composants internes, compromettant ainsi les performances et la fiabilité de la boîte de vitesses.
Pourquoi remplacer le carter ou les pièces du carter de votre boîte de vitesses Porsche ?
Le remplacement d'un carter de boîte de vitesses endommagé ou usé garantit l'intégrité structurelle, un alignement correct et une étanchéité optimale, essentiels à l'efficacité et aux performances de la transmission. Les carters améliorés ou reconditionnés améliorent également la durabilité et la régulation thermique dans les applications hautes performances.
Principaux avantages :
- Restaure l'alignement correct de la boîte de vitesses et l'équilibre interne.
- Empêche les fuites d’huile et la contamination des composants internes.
- Améliore la gestion de la chaleur et la résistance mécanique.
- Réduit les vibrations et le bruit de la transmission.
- Assure une fiabilité à long terme lors des reconstructions ou des mises à niveau des performances.
- Disponible pour les transmissions Porsche manuelles, automatiques et PDK.
Un carter de boîte de vitesses ou une pièce de rechange de haute qualité est essentiel lors des reconstructions de transmission pour maintenir des tolérances correctes et une fonction optimale de la transmission.
Points forts
- Carters et pièces de carter de boîte de vitesses Porsche de précision.
- Fabriqué à partir d'alliages d'aluminium ou de magnésium à haute résistance.
- Ajustement parfait pour Porsche 911, Cayman, Boxster et modèles classiques.
- Conçu pour la résistance, la rigidité et la fiabilité à long terme.
- Restaure l’efficacité de la transmission et l’intégrité structurelle.
- Idéal pour les reconstructions, les réparations ou les mises à niveau des performances de la transmission.