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Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Le tube en X Fabspeed pour Porsche 996 Carrera Competition (avec suppression du catalyseur) est un composant d'échappement haute performance conçu pour la compétition sur circuit fermé et le tout-terrain. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube en X à flux plus libre, réduisant ainsi la restriction des gaz d'échappement et permettant au moteur six cylindres à plat Porsche de respirer plus efficacement à haut régime.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, le système est conçu pour améliorer les performances à moyen et haut régime, affiner la réponse de l'accélérateur, réduire le poids de l'arrière et créer une sonorité d'échappement nettement plus agressive.
Ce système, qui supprime les convertisseurs catalytiques d'origine, est strictement destiné à une utilisation sur circuit fermé et hors route là où la loi le permet et ne doit pas être utilisé sur les routes publiques où les convertisseurs catalytiques sont obligatoires.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement standard de la Porsche 996 Carrera utilise des convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions polluantes.
Pour les applications de compétition dédiées, le Fabspeed Cat Bypass X-Pipe remplace cette section de convertisseur catalytique par un tube d'échappement sans restriction et un collecteur en X.
La suppression de l'obstruction du catalyseur permet aux gaz d'échappement de circuler plus librement dans le système.
Le système est conçu pour :
- Réduire la contre-pression à l'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer les performances à moyen et haut régime
- Augmenter le potentiel de puissance
- Augmenter le couple
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un son d'échappement plus fort et plus agressif
- Améliorer la respiration du moteur à haut régime
Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des améliorations, testées au banc d'essai, de :
Puissance : +33 ch aux roues
Couple : +41 pi-lb
Réduction de poids : environ 11 kg
Fabspeed affirme que le système a été développé pour offrir ses gains les plus importants dans la partie supérieure de la plage de régime, avec des améliorations substantielles au-dessus d'environ 3 500 tr/min.
Ce sont des résultats communiqués par le constructeur à partir d'un véhicule d'essai particulier et ils ne constituent pas des chiffres garantis pour chaque Porsche 996 Carrera.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du moteur, des spécifications du véhicule, des modifications existantes, du calibrage du calculateur, du carburant, des conditions atmosphériques et de la méthode de test.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce composant est principalement destiné à améliorer les performances en compétition , et non à remplacer de façon routinière un convertisseur catalytique d'origine défectueux.
Pour les véhicules adaptés aux circuits fermés, les raisons potentielles d'installation sont les suivantes :
- restriction d'échappement réduite
- Augmentation du débit d'échappement à haut régime
- Performances améliorées à moyen et haut régime
- Poids réduit à l'arrière
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Son d'échappement plus agressif
- configuration d'échappement de compétition simplifiée
Il peut également faire partie d'un ensemble d'échappement de compétition plus large, comprenant des collecteurs d'échappement performants, des silencieux légers et d'autres modifications orientées circuit.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe est un composant d'échappement de compétition haute performance conçu pour remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine par un système en X à flux plus libre.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Développé pour les Porsche 996 GT3 destinées à la piste et à la compétition, ce système supprime la section restrictive du convertisseur catalytique et offre un chemin plus direct pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
En réduisant la restriction à l'échappement et en permettant aux gaz des deux rangées de cylindres de fusionner par le biais du tube en X, le système est conçu pour améliorer le flux d'échappement, affûter la réponse de l'accélérateur, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement GT3 considérablement plus agressive.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques d'origine font partie du système de contrôle des émissions du véhicule.
Bien que les catalyseurs traitent les gaz d'échappement, leurs substrats internes créent également une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Cat Bypass X-Pipe supprime cette restriction catalytique et la remplace par un système d'échappement à flux plus libre.
Le système est conçu pour :
- Supprimer les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire la contre-pression à l'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Produire un son plus agressif, inspiré du sport automobile
L'absence de convertisseurs catalytiques rend ce système fondamentalement différent d'un système Sport Cat.
Conception du tuyau en X :
Un collecteur en X relie les flux d'échappement des deux rangées de cylindres.
Au lieu de maintenir les deux voies d'échappement complètement séparées, le croisement permet aux pulsations de pression de chaque banc d'interagir.
Un tube en X correctement conçu peut aider :
- Équilibrer les pulsations d'échappement
- Améliorer les transitions de flux de gaz
- Réduire les turbulences
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Supporte les performances à haut régime
- Créez une sonorité d'échappement plus douce et plus exotique.
Cela convient particulièrement au moteur six cylindres à plat atmosphérique à haut régime utilisé dans la 996 GT3.
Débit d'échappement maximal :
La suppression des substrats catalytiques élimine l'une des principales restrictions du système d'échappement.
Cela crée un conduit d'échappement beaucoup plus ouvert.
Les avantages potentiels comprennent :
- Contre-pression d'échappement réduite
- Évacuation des gaz d'échappement plus rapide
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Performances à haut régime améliorées
- Potentiel de performance accru
Les performances réelles dépendent de la configuration complète du véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce composant puisse être installé.
Le Cat Bypass X-Pipe est principalement une amélioration des performances destinée à la compétition.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- débit maximal des gaz d'échappement
- Suppression de la restriction du convertisseur catalytique
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement GT3 plus agressif
- Caractère d'échappement amélioré à haut régime
- Conception de croisement en X
- Configuration axée sur la piste
Il est particulièrement adapté aux véhicules pour lesquels les performances et le flux d'échappement priment sur les exigences d'émissions liées à l'utilisation sur route.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3CBX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe est un convertisseur catalytique et un tube en X haute performance conçu pour améliorer le flux d'échappement, la réponse de l'accélérateur, la puissance et le son de l'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Ce système remplace le catalyseur d'origine et associe des catalyseurs sport HJS à haut débit de 200 cellules à un collecteur en X en acier inoxydable moulé, spécialement conçu et doté d'une structure interne à bords tranchants. Il en résulte un flux d'échappement moins restrictif, permettant une meilleure évacuation des gaz du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la GT3.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, ce système est conçu comme une amélioration de performance à boulonner directement, ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fabspeed annonce un gain de puissance aux roues pouvant atteindre 15 chevaux, ainsi qu'un couple d'environ 19 Nm et un allègement de 5,4 kg par rapport aux pièces d'origine. Les résultats réels dépendent du véhicule et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques sont situés à l'intérieur du système d'échappement et traitent les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Parallèlement, leur construction interne crée une certaine résistance au flux des gaz d'échappement.
Un système Sport Cat haute performance vise à maintenir le traitement catalytique tout en réduisant les restrictions inutiles par rapport à la configuration d'origine du convertisseur catalytique.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une sonorité d'échappement GT3 plus affirmée.
- Augmenter légèrement le volume des gaz d'échappement
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement
- Améliorer le flux d'échappement entre les deux groupes de cylindres
Rapport du fabricant sur les performances :
Fabspeed annonce des gains de courbe pouvant atteindre environ :
Puissance : +15 WHP
Couple : +14 lb-pi
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- En-têtes
- Système d'échappement arrière
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement du banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce système puisse être installé.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est avant tout une amélioration des performances conçue pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement amélioré sans pour autant opter pour une section d'échappement totalement dépourvue de catalyseur.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules
- restriction d'échappement réduite
- Tube en X en acier inoxydable moulé
- Conception de tube en X à bords tranchants
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Gains annoncés par le fabricant jusqu'à +15 WHP
- Couple de +14 lb-pi indiqué par le fabricant
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement GT3 plus défini
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Construction en acier inoxydable T304L
- Tubes cintrés à mandrin
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SCX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Le collecteur catalytique en X Fabspeed pour Porsche 996 Carrera Sport est une amélioration d'échappement haute performance conçue pour remplacer la section restrictive du convertisseur catalytique d'origine tout en conservant le traitement catalytique des émissions.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Combinant un collecteur en X spécialement développé avec des convertisseurs catalytiques sport HJS intégrés à 200 cellules, le système est conçu pour améliorer le flux des gaz d'échappement, augmenter la puissance et le couple, réduire le poids à l'arrière et améliorer la sonorité distinctive du moteur six cylindres à plat Porsche.
Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304L cintrés à la mandrin, ce système offre une alternative axée sur la performance aux convertisseurs catalytiques d'origine sans utiliser de tuyaux de dérivation de catalyseur.
Fonctionnement de ce produit :
La section du convertisseur catalytique remplit deux fonctions importantes au sein du système d'échappement.
Premièrement, il achemine les gaz d'échappement du moteur vers les silencieux arrière. Deuxièmement, les convertisseurs catalytiques transforment chimiquement les polluants nocifs des gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Le collecteur d'échappement en X Fabspeed Sport Catalytic Converter conserve la fonctionnalité du convertisseur catalytique tout en offrant un flux d'échappement plus élevé.
Sa conception vise à :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer le couple à mi-régime
- Améliorer la puissance à haut régime
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une sonorité d'échappement plus sportive pour un moteur six cylindres à plat.
- Maintenir le traitement des émissions catalytiques
Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des améliorations, testées au banc d'essai, de :
Puissance : +25 ch aux roues
Couple : +32 pi-lb
Perte de poids : environ 5 kg
Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme une garantie de performance pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du véhicule
- Qualité du carburant
- Modifications d'échappement existantes
- Modifications d'admission
- Calibrage de l'ECU
- Conditions ambiantes
- Type de banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le collecteur d'échappement catalytique Fabspeed Sport X-Pipe constitue également une amélioration des performances , ce qui signifie que les convertisseurs catalytiques d'origine n'ont pas besoin d'être défectueux avant que le système puisse être installé.
Les propriétaires peuvent choisir la mise à niveau pour :
- Débit d'échappement accru
- restriction d'échappement réduite
- Couple amélioré à mi-régime
- Puissance accrue à haut régime
- Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
- Poids du système d'échappement réduit
- Convertisseurs catalytiques HJS à haut débit
- Conception de tube en X axée sur la performance
Il peut également compléter d'autres améliorations telles que des collecteurs d'échappement haute performance, des silencieux arrière, des modifications d'admission et un étalonnage approprié du calculateur.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ne convient pas aux voitures soumises à des normes d'émissions plus strictes (M661).
Nous vous recommandons de remplacer les catalyseurs par paire. Pour les véhicules équipés de seulement deux sondes lambda, comme les modèles Porsche Carrera 996 3.4L, veuillez également acheter la pièce référencée : EXHFITTING.996.1.1
Catalyseurs de remplacement pour PORSCHE 996 Carrera 3.4L fabriqués en acier inoxydable de qualité 409.
Convient à :
Porsche Carrera 3.4L
Notre chat est composé des éléments suivants :
- Monolithe en céramique à structure alvéolaire pour permettre une circulation d'air optimale et une surface maximale, revêtu de métaux précieux pour permettre la conversion des gaz qui le traversent.
- Tapis d'intercalage pour maintenir le monolithe en place. Ce tapis se dilate sous l'effet de la chaleur afin d'exercer la pression nécessaire au maintien du monolithe.
- Un boîtier en acier inoxydable de grade 409 assure la protection et permet l'intégration du catalyseur dans le système d'échappement. L'acier inoxydable 409 peut contenir jusqu'à 90 % de fer et est donc sensible à la corrosion. Il présente néanmoins une meilleure résistance à la corrosion que l'acier doux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.