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Courroies / Tendeurs / Rouleaux
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
remplacement pour OE 99710224101

S'adapte sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2.9L (modèle de poulie de vilebrequin multi-trous), moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.
La poulie de sous-entraînement à amortissement harmonique RSS est idéale pour les moteurs qui utilisent des volants d'inertie légers, les moteurs qui sont construits - ennuyés/frappés et les moteurs qui sont entraînés durement.
• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.
• Amortit/réduit les harmoniques internes du moteur pour améliorer les performances, l'efficacité et la longévité du moteur.
• Recommandé pour une utilisation sur route ou sur piste
Outil d'installation (clé) et nouvelle rondelle de poulie OEM incluse :
Dyno Image montre le gain HP & TQ sur 2005 997.1 Carrera S :
Mods de base Dyno Run: poulie de manivelle OEM, logiciel OEM, en-têtes Cargraphic, chats à 200 cellules à haut débit et silencieux de sport Cargraphic à son moyen
Dyno Run modifié : ajout de la poulie RSS (pièce n° 608) à la voiture de base avec les mods existants :
+16 HP / +8 lb-pi TQ
*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 608)
Veuillez ajouter la courroie d'entraînement pour les voitures Under Drive Pully AVEC Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
608
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Remplacement pour OE 99610211562, 99610511563,

La poulie RSS légère haute résistance Underdrive est fabriquée en aluminium 6061-T6. Un must pour tout amateur de rue ou de piste
• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.
• Clé d'installation incluse.
• Fonctionne sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2,9 L (modèle de poulie de vilebrequin multitrou), 3,8 L, moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.
*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 601)
Veuillez lire les instructions de montage avant l'achat.
**Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle ceinture de traction plus courte
99610215199/1
Sous poulie motrice avec climatisation - 2100mm
99610215198/1
Poulie sous motrice sans climatisation - 1905mm
Instructions d'installation de la poulie Underderive - CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Convient :
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2006-08
Porsche 997 Carrera 2005-08
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710226000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Rétablissez la tension correcte de la courroie serpentine et un fonctionnement silencieux grâce à cet élément tendeur pour Porsche 987 Boxster, 987C Cayman et 997. Fabriqué selon les dimensions et la raideur du ressort d'origine.
Convient à :
Porsche 987 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C Cayman 2006 - 2008
Porsche 997 Carrera2005 - 2008
Diagramme de référence n° 2
Applique une force constante et calibrée à la courroie d'accessoires, compensant son allongement et les vibrations du moteur afin d'éviter le glissement, le grincement et l'usure prématurée. Souvent désigné comme « élément tendeur / tendeur de courroie d'accessoires ».
Position sur la voiture : Avant du moteur, entraînement par courroie serpentine — se fixe par boulonnage au support/montage.
Pourquoi et quand remplacer :
• Grincement, vibration ou oscillation visible de la courroie
• Bruits irréguliers/de ralenti provenant de l'avant du moteur, ou glaçage de la courroie
• Lors de l'entretien de la courroie ou des réparations d'accessoires (alternateur, climatisation, direction assistée)
Le remplacement de l'unité rétablit la tension correcte de la courroie et la fiabilité des accessoires
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710226000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611501672
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Poulie d'entraînement de courroie d'accessoires utilisée dans les systèmes d'entraînement par courroie auxiliaire/serpentine. Cette poulie guide et stabilise la courroie pour assurer une tension optimale et un fonctionnement fluide des accessoires. Avec le temps, les roulements de la poulie peuvent s'user sous l'effet de la chaleur et du kilométrage, provoquant des grincements, des vibrations ou un alignement irrégulier de la courroie. Le remplacement d'une poulie usée permet de retrouver un fonctionnement silencieux et réduit le risque de rupture de courroie, source d'immobilisation. Cette poulie, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour une installation directe et offre une solution idéale pour la maintenance préventive ou pour résoudre les problèmes de bruit de courroie et d'usure des roulements.
Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2
Diagramme de référence n° 5
Caractéristiques principales :
- Qualité équivalente à celle d'origine (ajustement/fonctionnement équivalents à ceux d'origine)
- Un guidage de courroie fluide et stable réduit le glissement et les vibrations.
- Contribue à éliminer les grincements/sifflements causés par l'usure des roulements de poulie.
- Pièce de rechange compatible pour une installation simple
- Souvent appelée poulie de renvoi / poulie de tension / galet tendeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611501672
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Convient
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 et MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Conçue pour ralentir la pompe de direction assistée afin d'éviter qu'elle ne surchauffe en conditions de course, cette poulie sera rapidement rentabilisée en économisant non seulement votre pompe, mais également votre week-end sur la piste.
La poulie est entièrement équilibrée et est une réduction de 16 %. Son poids a été optimisé pour être la moitié de celui de toute autre poulie sous-motrice sur le marché aujourd'hui.
Un avantage supplémentaire est une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime.
Un bossage à l'avant du carter moteur devra être légèrement coupé pour dégager la plus petite taille de poulie. Livré complet avec la poulie de manivelle et une nouvelle courroie plus petite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BBIPULLEY9967
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

La poulie de transmission légère est fabriquée en aluminium 6061-T6. Elle améliore la puissance et le couple en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur.
Diamètre extérieur de la poulie : 123 mm (mesuré de nervures à nervures)
Augmentez la puissance de votre moteur en réduisant la consommation des auxiliaires du moteur, c'est-à-dire la pompe de direction assistée, la climatisation, la pompe à eau et l'alternateur, en les ralentissant et en réduisant la puissance qu'ils utilisent.
La poulie de sous-transmission est l'un des retours les moins chers pour l'argent dépensé en termes de performances réelles et de gains de puissance pour les voitures de piste et de route.
Outil d'installation (clé) inclus, un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM est recommandé mais non inclus avec ce produit .
Remarque : afin de s'adapter à la poulie de plus petit diamètre, le bossage de distribution sur le carter moteur doit être raccourci à l'aide d'une meuleuse ou d'un outil similaire (voir le lien pour les instructions ci-dessous).
Poulie de rechange pour pièces d'origine Porsche n° 99610211563
Convient à :
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3,6 L
Porsche 997 3,6 L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987C
**Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle courroie de poulie plus courte que vous pouvez acheter chez nous.
99610215199/1
Poulie sous transmission avec climatisation - 2100 mm
99610215198/1
Poulie sous transmission sans climatisation - 1905 mm
Instructions d'installation de la poulie de dérivation inférieure - CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609001601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La courroie d'entraînement de pompe à eau Porsche authentique 99610215167 est une courroie poly-V/serpentin d'origine pour certains modèles Porsche 996 et 986 Boxster sans climatisation. Elle entraîne la pompe à eau et les composants auxiliaires associés selon le cheminement de la courroie prévu pour les modèles sans climatisation, assurant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement et un fonctionnement fiable des accessoires. Idéale pour l'entretien courant ou le remplacement d'une courroie d'origine fissurée, bruyante, patinant ou usée.
Convient à :
Porsche 996 Carrera1998 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Diagramme de référence n° 27
Cette courroie est spécifiquement conçue pour les modèles Porsche 996 et 986 Boxster sans climatisation. Elle ne convient pas aux véhicules équipés de la climatisation, car son cheminement et sa longueur diffèrent.
Fonctionnement de cette pièce
• Entraîne la pompe à eau à partir du système de poulies du moteur
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le moteur
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Entraîne d'autres composants auxiliaires en fonction du cheminement de la courroie non-climatisation
• Maintient une tension correcte de la courroie d'accessoires et un bon engagement de la poulie lorsqu'elle est correctement installée.
• Contribue à prévenir le glissement de la courroie, les grincements et les défauts d'entraînement des accessoires
• Fournit la longueur, le profil des nervures et le montage corrects des courroies Porsche d'origine.
• Remplace une courroie d'origine fissurée, usée, détendue, glacée ou bruyante.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'accessoires est une pièce d'usure soumise à la chaleur, à la tension, au contact des poulies et aux mouvements du moteur. Avec le temps, elle peut se fissurer, se glacer, s'effilocher, se détendre ou perdre son adhérence aux poulies. Une courroie usée peut provoquer des grincements, des patinages, une baisse des performances de la pompe à eau, des problèmes de charge ou une panne complète de l'entraînement des accessoires. Son remplacement par une courroie d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement de l'entraînement des accessoires et d'assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement. Sur les véhicules sans climatisation, il est essentiel d'utiliser la longueur de courroie appropriée, car son cheminement diffère de celui des modèles équipés de la climatisation.
Quand remplacer cette pièce
• Si la ceinture est craquelée, vernie, effilochée ou visiblement usée
• Si la courroie grince, glisse ou fait du bruit pendant le fonctionnement du moteur
• Si la courroie s'est détendue ou ne fonctionne plus correctement
• Lors de l'entretien programmé ou du remplacement préventif de la courroie
• Lors du remplacement de la pompe à eau, du tendeur de courroie ou des poulies de renvoi
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou des débris
• Si des défauts d'entraînement des accessoires ou des problèmes de refroidissement sont liés au patinage de la courroie
• Lors de la conversion ou de l'entretien d'un véhicule dont la courroie de distribution n'est pas prévue pour la climatisation.
Où il se place sur la voiture
Cette courroie se monte sur le système d'entraînement des accessoires du moteur. Elle passe autour de la poulie du vilebrequin, de la poulie de la pompe à eau, des poulies de renvoi et du tendeur, conformément au schéma d'origine pour les véhicules sans climatisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215167
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La courroie d'entraînement de pompe à eau MEYLE est une courroie auxiliaire de qualité d'origine, conçue pour les Porsche 996 Carrera et Porsche 986 Boxster non équipées de la climatisation d'usine. Fabriquée pour remplacer directement la pièce Porsche référence 99610215167, cette courroie multi-nervures de haute qualité assure une transmission de puissance fiable à la pompe à eau du moteur, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace et à un fonctionnement optimal.
Convient à :
Porsche 996 Carrera1998 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Diagramme de référence n° 27
Courroie d'entraînement de pompe à eau MEYLE authentique à nervures multiples, conçue pour remplacer directement la pièce Porsche référence 99610215167 sur les véhicules sans climatisation d'origine. Elle entraîne la pompe à eau du moteur pour assurer une circulation continue du liquide de refroidissement, contribuant ainsi à réguler la température du moteur et à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Principales caractéristiques et avantages
• Pièce de rechange MEYLE de qualité OEM supérieure
• Remplacement direct pour Porsche 99610215167
• Conçu spécifiquement pour les véhicules sans climatisation
• Construction durable en caoutchouc EPDM
• Câbles de traction haute résistance pour une durée de vie prolongée
• Excellente résistance à la chaleur, aux fissures et à l'étirement
• Fonctionnement silencieux et fluide avec un ajustement OEM précis
Pourquoi le remplacement de la courroie d'entraînement de la pompe à eau est important
La courroie d'entraînement de la pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. Avec l'usure, elle peut se fissurer, se détendre ou perdre sa tension, réduisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement et augmentant le risque de surchauffe du moteur. Le remplacement de la courroie selon l'intervalle d'entretien recommandé contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement et prévient toute rupture inattendue.
Quand remplacer la courroie d'entraînement de la pompe à eau
• Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie
• Bruits de grincement provenant du système d'entraînement auxiliaire
• Lors du remplacement de la pompe à eau
• Lors des opérations d'entretien majeur du moteur
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile ou du liquide de refroidissement
• À l’intervalle de remplacement recommandé par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215167
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Cette courroie d'entraînement de pompe à eau, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement moteur d'origine pour les modèles Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe à eau, garantissant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement et un refroidissement moteur performant.
Convient à :
Porsche 996 Carrera1997 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Diagramme de référence n° 27
La courroie d'entraînement de la pompe à eau transmet la force de rotation de la poulie du moteur à la pompe à eau. Ceci permet au liquide de refroidissement de circuler dans le moteur et le système de refroidissement du radiateur, contribuant ainsi à réguler la température du moteur et à le protéger contre la surchauffe.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe à eau
• Entraîne la pompe à eau du moteur
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient aux véhicules sans climatisation
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de refroidissement des Porsche 996 et Boxster 986.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement de la pompe à eau s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe à eau risque de cesser de faire circuler le liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe, l'affichage d'un voyant d'alerte de température du liquide de refroidissement ou de graves dommages au moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement de la pompe à eau est fissurée, vitrifiée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La température du liquide de refroidissement augmente au-dessus de la normale
• La pompe à eau, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 996 ou Boxster 986.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de la pompe à eau des Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215167
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
belt tensioner and belt drive for 996 CARRERA 2/4/4S 1998-05 101-10
-
crankshaft 996 Carrera 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 102-00
-
belt tensioner, belt drive 996 TURBO 2001-05 101-15
-
crankshaft 996 TURBO 2001-05 102-00
-
belt tensioner, belt drive 996 GT3-1 M96.76 2000-01 and 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004-05 101-15
-
vilebrequin 996 GT3-1 M96.76 2000-01 et 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004-05 102-00
Courroies, tendeurs et galets de réparation moteur : un calage précis pour des performances Porsche fiables
Les courroies, tendeurs et galets de révision moteur sont des composants essentiels au maintien de la synchronisation précise et du bon fonctionnement de votre Porsche. Ces pièces interviennent ensemble pour synchroniser l'arbre à cames et le vilebrequin, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment idéal pour une combustion optimale. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se détériorer, notamment en cas de performances élevées ou d'utilisation prolongée. Leur remplacement est donc indispensable lors d'une révision moteur ou d'un entretien majeur.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de courroies, tendeurs et galets d'origine de haute qualité pour différents modèles Porsche, dont la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque composant est conçu pour allier robustesse, précision et fiabilité à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement irréprochable de votre moteur Porsche remis à neuf, kilomètre après kilomètre.
À quoi servent les courroies, les tendeurs et les rouleaux du moteur ?
Ces composants constituent le cœur de la distribution et des systèmes auxiliaires du moteur. Ils :
- Conduisez les principaux composants du moteur , notamment l'arbre à cames, l'alternateur et la pompe à eau.
- Maintenez un timing précis pour une combustion et une efficacité optimales.
- Réduisez la friction et le bruit grâce au fonctionnement fluide du rouleau et du tendeur.
- Assurez une tension constante de la courroie pour éviter tout glissement ou usure prématurée.
Ensemble, ils garantissent que le moteur de votre Porsche fonctionne de manière fluide, efficace et fiable, que ce soit en croisière ou en conduite à des performances optimales.
Pourquoi les courroies, les tendeurs et les rouleaux tombent-ils en panne ?
L'exposition à des températures élevées, aux vibrations et aux mouvements constants entraîne une usure naturelle au fil du temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Les courroies en caoutchouc vieillissantes deviennent cassantes ou fissurées.
- Roulements usés dans les rouleaux ou les tendeurs entraînant du bruit ou des vibrations.
- Perte de tension provoquant un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de la distribution.
- Contamination par des matériaux dégradant l’huile ou le liquide de refroidissement.
- Intervalles de maintenance prolongés entraînant des pannes inattendues.
Les symptômes de composants défectueux comprennent des grincements, de mauvaises performances du moteur, un ralenti irrégulier ou même une défaillance de la courroie de distribution, qui peuvent entraîner de graves dommages au moteur s'ils sont ignorés.
Pourquoi remplacer les courroies, les tendeurs et les rouleaux lors d’une reconstruction de moteur ?
Le remplacement de ces composants lors d'une rénovation moteur garantit une fiabilité à long terme et élimine le risque de défaillances futures liées à la distribution. Un jeu de courroies, de galets et de tendeurs neufs restaure précision, efficacité et performances, protégeant ainsi votre investissement.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Synchronisation précise et fonctionnement fluide restaurés.
- Risque réduit de panne catastrophique du moteur.
- Fiabilité et longévité améliorées de la reconstruction.
- Des performances moteur plus silencieuses et plus efficaces.
Tous les composants disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de matériaux de première qualité, de roulements de précision et de composés avancés résistants à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances maximales dans les moteurs Porsche soumis à de fortes contraintes.