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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Paraurti anteriore – Soffietto tubolare antiurto sinistro OE Match (rif. OE: 91179950513)
• Paraurti anteriore – Soffietto tubolare antiurto OE Match DESTRO (rif. OE: 91179950514)
• Paraurti posteriore – Soffietto tubolare antiurto sinistro OE Match (rif. OE: 91179950515)
• Paraurti posteriore – Soffietto tubolare antiurto OE Match DESTRO (rif. OE: 91179950516)
Ogni soffietto è realizzato secondo le specifiche Porsche originali: profilo ondulato corretto, mescola di gomma, fori di montaggio precisi e dimensioni corrette per l'alloggiamento del tubo d'impatto. Questi soffietti sono posizionati tra il tubo del paraurti e il supporto del telaio (anteriore e posteriore) sui modelli 911/930 con paraurti antiurto (costruiti tra il 1974 e il 1989), sigillando e ammortizzando il gruppo paraurti ad assorbimento d'energia, garantendo al contempo il corretto aspetto estetico quando i tubi d'impatto vengono rimossi o sostituiti.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 1976 - 1989
Schema rif. n. 42 (paraurti anteriore) e 14 (paraurti posteriore)
Realizzati in gomma di alta qualità con la giusta durezza e un composto resistente all'invecchiamento, i soffietti ripristinano il corretto montaggio, eliminano sbattimenti o cedimenti, mantengono il corretto allineamento del tubo del paraurti e preservano l'aspetto di fabbrica dei primi modelli "serie G" 911/930.
• Funzione: questi soffietti servono ad ammortizzare e sigillare i tubi d'impatto del paraurti, a proteggere la zona di montaggio del telaio dai detriti stradali e dall'ingresso di acqua, a fornire una corretta geometria di montaggio e a ripristinare il comportamento originale di gioco/flessione del sistema del paraurti.
Anche se i soffietti possono sembrare semplici parti in gomma, svolgono un ruolo fondamentale:
• I soffietti usurati o piegati possono causare tubi del paraurti allentati o disallineati, che potrebbero danneggiare la vernice o la finitura in gomma attorno al montaggio.
• Soffietti mancanti o deteriorati consentono a sporcizia, acqua e detriti di entrare nell'alloggiamento del tubo d'impatto, accelerando la corrosione e riducendo l'integrità strutturale.
• Guarnizioni errate o assenti possono causare fessure visibili, scarso allineamento del paraurti e riduzione delle prestazioni di assorbimento degli urti.
Sostituendo tutti e quattro contemporaneamente si garantisce un comportamento simmetrico del paraurti, si ripristina il corretto montaggio anteriore e posteriore e si preserva il valore e l'originalità della vostra 911 o 930 serie G.
Quando sostituire:
• I soffietti originali appaiono screpolati, induriti, cedevoli o deformati.
• Stai sostituendo i tubi del paraurti, verniciando la carrozzeria o restaurando le sezioni anteriore/posteriore.
• Il veicolo è in preparazione per esposizione, vendita o concorso e necessita di componenti in gomma corretti.
• Si riscontra un paraurti allentato, infiltrazioni d'acqua nella zona di montaggio o un deterioramento visibile della gomma.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BUMPERBELLOWSET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il kit include
2 x Ammortizzatore cofano anteriore. Rif. n. 9 1151133100
4 x clip di sicurezza per pinza freno. Rif. n. 90135195510
4 x Perno girevole dell'ammortizzatore. Rif. n. 90008701102
Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Segnali che indicano che il supporto del cofano non funziona
- Il cofano sembra più pesante o non rimane più aperto come prima, spesso a causa di perdite di gas interne.
- Perdite visibili di grasso o olio dai supporti del sollevatore.
- Scricchiolii, cigolii o rumori di sgocciolamento quando si solleva il cofano o il bagagliaio.
- Il cofano o il bagagliaio non restano più aperti da soli dopo il sollevamento.
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91151133100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
L'albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante fondamentale per i modelli Porsche 996 Carrera e 997.1 Carrera / Carrera S dotati di motori M96/M97
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (codice motore M9603)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (codice motore M9605)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (codice motore M9701)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (codice motore M9605)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (codice motore M9701)
Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una rotazione bilanciata e affidabile, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione stabile e un'erogazione di potenza fluida, essenziali sia per la guida quotidiana che per l'uso sportivo.
Che si tratti di restaurare un motore ad alto chilometraggio, riparare danni alla parte inferiore o effettuare una ricostruzione completa del gruppo propulsore, questo albero motore di precisione è fondamentale per ottenere affidabilità a lungo termine e autentiche prestazioni Porsche.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore svolge molteplici funzioni chiave nel cuore del motore boxer Porsche:
- Trasforma il movimento del pistone in una coppia rotazionale fluida e controllata
- Mantiene le dimensioni esatte del perno per un corretto gioco dell'olio e supporto del cuscinetto
- Fornisce una rotazione bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
- Supporta una lubrificazione costante attraverso gallerie di olio di precisione
- Garantisce un funzionamento stabile e duraturo della parte inferiore sotto carichi elevati
- Costituisce il nucleo strutturale dell'assieme rotante M96/M97
Un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato è essenziale per la salute del motore, la costanza della potenza e le prestazioni a lungo termine.
Perché gli alberi motore Porsche possono guastarsi
Sebbene i motori Porsche M96/M97 siano noti per le loro prestazioni, alcune condizioni possono causare l'usura prematura o il guasto dell'albero motore. Tra le cause più comuni figurano:
- La carenza di olio provoca il battito dei cuscinetti e la rigatura dei perni
- Fatica dovuta a elevato chilometraggio che causa crepe o perni fuori rotondità
- Cuscinetti usurati o guasti che danneggiano le superfici dell'albero motore
- Lubrificazione contaminata che accelera l'usura dei perni critici
- Surriscaldamento che compromette la resistenza dell'albero motore
- Squilibrio dovuto a lavorazioni precedenti o a lavori di ricostruzione impropri
- Vibrazione armonica intensificata da componenti usurati del volano o della puleggia
I sintomi spesso includono bassa pressione dell'olio, rumori di battito, detriti metallici nei filtri dell'olio, vibrazioni del motore o difficoltà a mantenere un regime di giri costante.
Perché dovresti sostituire un albero motore usurato
La sostituzione di un albero motore danneggiato con un ricambio di precisione, di dimensioni standard e progettato per adattarsi alle caratteristiche prestazionali Porsche, ripristina l'affidabilità e la durata richieste al motore M96/M97.
I principali vantaggi includono:
- Ripristinata la precisione del perno e corretto gioco dei cuscinetti
- Miglioramento della lubrificazione e della stabilità della pressione dell'olio
- Rotazione fluida ed equilibrata su tutti i regimi
- Prevenzione dei principali guasti di fondo
- Maggiore affidabilità per la guida su strada e ad alte prestazioni
- Maggiore durata di bielle, pistoni, cuscinetti e componenti correlati
Per i proprietari di modelli 996 e 997.1, un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per una ricostruzione del motore efficace e duratura.
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99610201204
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
L'usura prematura può verificarsi anche quando altri componenti, come le boccole del differenziale o le parti delle sospensioni, sono usurati o quando il veicolo viene guidato frequentemente su strade dissestate o utilizzato per il trasporto fuoristrada.
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2015-2018
Porsche Macan II 2019>>
Kit boccole del sottotelaio OE Match
OE Match ha progettato questo kit utilizzando boccole del telaio ausiliario e componenti di montaggio aftermarket di alta qualità per fornire una riparazione completa e mirata. Questo kit è progettato per ripristinare la corretta maneggevolezza, stabilità e prestazioni di guida complessive della tua Porsche Macan.
Diagramma rif. n. 2 e 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B505145
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .
Adatto a:
Questi motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria di prima generazione si affidano in larga misura alla resistenza, all'equilibrio e alla precisione dell'albero motore per garantire le prestazioni fluide e brillanti che hanno reso leggendaria la classica 911.
Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:
- Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
- Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
- Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
- Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
- Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
- Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse
Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.
Perché gli alberi motore possono guastarsi
Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:
- La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
- Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
- Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
- Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
- Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
- Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
- Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità
I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.
Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato
L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.
I vantaggi includono:
- Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
- Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
- Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
- Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
- Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
- Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura
Nei primi modelli Porsche raffreddati ad aria, l'albero motore è uno dei componenti più critici che determinano il successo e la durata di qualsiasi ricostruzione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110201101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .
Adatto a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire un'integrità strutturale duratura, questo albero motore garantisce la precisione, l'equilibrio e la resistenza richiesti dai classici motori boxer a sei cilindri.
Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:
- Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
- Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
- Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
- Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
- Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
- Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse
Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.
Perché gli alberi motore possono guastarsi
Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:
- La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
- Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
- Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
- Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
- Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
- Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
- Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità
I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.
Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato
L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.
I vantaggi includono:
- Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
- Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
- Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
- Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
- Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
- Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura
Per i classici di valore come la Porsche 911 del 1972-77 e i primi modelli 930 Turbo, un albero motore STD corretto è essenziale per preservare prestazioni e longevità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91610201600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Albero motore standard (STD)
L'albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante fondamentale per la classica Porsche 911 SC (3,0 litri).
Adatto a:
Progettato per soddisfare le specifiche di costruzione originali, questo albero motore garantisce dimensioni corrette dei perni, rotazione fluida e lunga durata all'interno del rinomato motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria. Che si tratti di restaurare una classica 911 SC o di ricostruire un motore con un elevato chilometraggio, questo albero motore lavorato con precisione svolge un ruolo fondamentale nel mantenere le autentiche prestazioni Porsche.
Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una resistenza eccezionale, questo albero motore svolge un ruolo fondamentale nel preservare la fluidità, l'affidabilità e le prestazioni attese da questi motori boxer a sei cilindri di alto valore.
Che si tratti di un restauro classico, di un aggiornamento della parte inferiore o di una ricostruzione completa delle prestazioni, questo albero motore è essenziale per garantire il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione ottimale e l'integrità del motore a lungo termine.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore è responsabile delle funzioni chiave del motore, tra cui:
- Conversione del movimento del pistone in coppia rotazionale che aziona la trasmissione
- Mantenere diametri dei perni precisi per supportare una corretta lubrificazione dei cuscinetti
- Garantisce una rotazione fluida e bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
- Distribuzione dell'olio internamente attraverso gallerie di lubrificazione lavorate con precisione
- Supporta carichi turbocompressi con un design robusto e durevole del braccio di manovella e del perno
- Formazione della base del gruppo rotante inferiore
Un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per l'affidabilità e le prestazioni a lungo termine di qualsiasi motore boxer Porsche raffreddato ad aria.
Perché gli alberi motore possono guastarsi
Sebbene Porsche abbia progettato questi alberi motore per garantire la massima durata, decenni di utilizzo e guida sportiva possono causare usura o danni. Le cause più comuni di guasto includono:
- La carenza di olio provoca rigature del perno o guasti dei cuscinetti
- Affaticamento del metallo dovuto all'uso di regimi elevati, pressione di sovralimentazione o detonazione
- Contaminazione nella fornitura di petrolio che causa usura abrasiva
- Surriscaldamento che indebolisce la struttura molecolare dell'albero motore
- Lavorazioni meccaniche errate derivanti da ricostruzioni passate che creano squilibri o tolleranze non corrispondenti
- Eventi di forte detonazione che piegano o rompono l'albero motore
- L'usura ad alto chilometraggio riduce la rotondità del perno e il gioco dei cuscinetti
I sintomi di guasti all'albero motore includono bassa pressione dell'olio, colpi metallici, vibrazioni, detriti dei cuscinetti nell'olio e rotazione irregolare durante lo smontaggio.
Perché dovresti sostituire un albero motore danneggiato o usurato
L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o costruito con precisione, progettato per rispettare le tolleranze prestazionali originali Porsche, garantisce una ricostruzione del motore robusta, bilanciata e affidabile.
I principali vantaggi includono:
- Giochi dei cuscinetti ripristinati e pressione dell'olio stabile
- Rotazione del motore fluida ed equilibrata a tutti i regimi
- Vibrazioni ridotte e migliore erogazione di potenza
- Maggiore affidabilità sotto carichi turbocompressi
- Prevenzione di gravi guasti di fondo
- Aumento della durata di pistoni, bielle e cuscinetti
- Garanzia della geometria corretta per un utilizzo ad alte prestazioni
Per la ricostruzione di una Porsche 911 SC, la scelta dell'albero motore STD corretto è uno dei passaggi più importanti per ottenere un motore affidabile e duraturo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010201508
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Albero motore standard (STD)
Questo albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente di montaggio rotante di precisione utilizzato in diversi iconici motori Porsche raffreddati ad aria.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Riferimento diagramma n. 1
Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una resistenza eccezionale, questo albero motore svolge un ruolo fondamentale nel preservare la fluidità, l'affidabilità e le prestazioni attese da questi motori boxer a sei cilindri di alto valore.
Che si tratti di un restauro classico, di un aggiornamento della parte inferiore o di una ricostruzione completa delle prestazioni, questo albero motore è essenziale per garantire il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione ottimale e l'integrità del motore a lungo termine.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore è responsabile delle funzioni chiave del motore, tra cui:
- Conversione del movimento del pistone in coppia rotazionale che aziona la trasmissione
- Mantenere diametri dei perni precisi per supportare una corretta lubrificazione dei cuscinetti
- Garantisce una rotazione fluida e bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
- Distribuzione dell'olio internamente attraverso gallerie di lubrificazione lavorate con precisione
- Supporta carichi turbocompressi con un design robusto e durevole del braccio di manovella e del perno
- Formazione della base del gruppo rotante inferiore
Un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per l'affidabilità e le prestazioni a lungo termine di qualsiasi motore boxer Porsche raffreddato ad aria.
Perché gli alberi motore possono guastarsi
Sebbene Porsche abbia progettato questi alberi motore per garantire la massima durata, decenni di utilizzo e guida sportiva possono causare usura o danni. Le cause più comuni di guasto includono:
- La carenza di olio provoca rigature del perno o guasti dei cuscinetti
- Affaticamento del metallo dovuto all'uso di regimi elevati, pressione di sovralimentazione o detonazione
- Contaminazione nella fornitura di petrolio che causa usura abrasiva
- Surriscaldamento che indebolisce la struttura molecolare dell'albero motore
- Lavorazioni meccaniche errate derivanti da ricostruzioni passate che creano squilibri o tolleranze non corrispondenti
- Eventi di forte detonazione che piegano o rompono l'albero motore
- L'usura ad alto chilometraggio riduce la rotondità del perno e il gioco dei cuscinetti
I sintomi di guasti all'albero motore includono bassa pressione dell'olio, colpi metallici, vibrazioni, detriti dei cuscinetti nell'olio e rotazione irregolare durante lo smontaggio.
Perché dovresti sostituire un albero motore danneggiato o usurato
L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o costruito con precisione, progettato per rispettare le tolleranze prestazionali originali Porsche, garantisce una ricostruzione del motore robusta, bilanciata e affidabile.
I principali vantaggi includono:
- Giochi dei cuscinetti ripristinati e pressione dell'olio stabile
- Rotazione del motore fluida ed equilibrata a tutti i regimi
- Vibrazioni ridotte e migliore erogazione di potenza
- Maggiore affidabilità sotto carichi turbocompressi
- Prevenzione di gravi guasti di fondo
- Aumento della durata di pistoni, bielle e cuscinetti
- Garanzia della geometria corretta per un utilizzo ad alte prestazioni
Per i modelli Porsche di alto valore, come la 911 Carrera 3.2 e le varianti Turbo, un albero motore STD corretto e di alta qualità è uno degli investimenti più importanti in qualsiasi ricostruzione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010201409
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Il supporto dell'ammortizzatore svolge un ruolo fondamentale nel garantire una guida fluida e silenziosa. Assorbe il rumore e le vibrazioni della strada, mantenendo saldamente in posizione l'ammortizzatore. Con il tempo, i supporti dell'ammortizzatore si usurano naturalmente, causando rumori metallici, vibrazioni o un comfort di guida ridotto.
Per risultati ottimali, consigliamo di sostituire i supporti degli ammortizzatori ogni volta che si installano nuovi ammortizzatori per prevenirne l'usura prematura. Questo kit include tutto il necessario per sostituire entrambi i supporti degli ammortizzatori difettosi e ripristinare le prestazioni ottimali delle sospensioni.
Adatto a:
Per auto con sospensioni/ammortizzatori, standard (I1BA)
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8K0513353E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Questo kit include:
- Cuscinetto ruota
- Hardware per cuscinetti ruota
- Mozzo ruota
- Bullone dell'assale
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18 ANTERIORE / POSTERIORE
Spessore: 72 mm,
Diametro interno: 44 mm,
Diametro esterno: 142 mm
Diametro del foro del bullone: 112 mm
lati di installazione dipendenti dal veicolo
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 2 e 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAC407613
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Albero motore standard (STD)
Gli alberi motore di dimensioni standard sono componenti rotanti chiave utilizzati nei motori Porsche 993 e nei modelli 996 Turbo.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 1
L'albero motore garantisce le dimensioni precise dei perni, l'equilibrio e la resistenza necessari per l'architettura boxer a sei cilindri ad alte prestazioni. Progettato per mantenere le tolleranze originali, un albero motore di dimensioni standard garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e un'erogazione di potenza affidabile, fattori cruciali per le Porsche sia su strada che in pista.
Per qualsiasi revisione, restauro o manutenzione importante del motore che coinvolga questi modelli, la scelta di un albero motore di dimensioni standard correttamente lavorato e bilanciato con precisione è essenziale per ripristinare le prestazioni autentiche e l'affidabilità a lungo termine.
Cosa fanno questi alberi motore Porsche di dimensioni standard
Progettati per lavorare al centro del gruppo inferiore, questi alberi motore:
- Convertire il movimento del pistone in coppia rotazionale per alimentare la trasmissione
- Mantenere i diametri esatti dei perni per una corretta distanza del film d'olio del cuscinetto
- Fornisce bilanciamento del motore su tutti i regimi, fondamentale per i motori boxer Porsche ad alto numero di giri
- Facilitare la lubrificazione interna tramite gallerie di olio di precisione
- Supporta un'erogazione di potenza fluida, forte e costante Garantire l'integrità strutturale in condizioni di sovralimentazione nei motori turbo 996
Questi alberi motore sono progettati per funzionare in modo affidabile in ambienti termici, meccanici e di carico impegnativi, tipici dei modelli Porsche ad alte prestazioni.
Perché gli alberi motore turbo delle Porsche 993 e 996 possono guastarsi
Sebbene gli alberi motore boxer Porsche a sei cilindri siano eccezionalmente robusti, anni di utilizzo, regimi elevati e forze turbocompresse possono causare guasti. Le cause più comuni includono:
- La carenza di olio o la bassa pressione causano gravi rigature del perno
- Guasto del guscio del cuscinetto che danneggia i perni e i percorsi di lubrificazione
- Affaticamento del metallo dovuto a guida aggressiva, detonazione o scenari di sovralimentazione
- Surriscaldamento che indebolisce il materiale dell'albero motore
- Contaminazione nell'olio che danneggia i perni e riduce la durata dei cuscinetti
- Squilibrio dovuto a precedenti lavorazioni scadenti o accessori sbilanciati
- L'affaticamento dovuto all'elevato chilometraggio influisce sulla stabilità torsionale
I sintomi di un guasto includono vibrazioni persistenti, rumori di battito, calo della pressione dell'olio, detriti dei cuscinetti nell'olio o usura visibile durante lo smontaggio.
Perché dovresti sostituire un albero motore usurato
Sostituire un albero motore danneggiato con un albero motore alternativo di dimensioni standard, costruito con precisione e progettato per riprodurre le caratteristiche prestazionali originali, è fondamentale per ottenere una ricostruzione affidabile e duratura del motore Porsche.
I principali vantaggi della sostituzione includono:
- Ripristinati i corretti giochi dei cuscinetti per una pressione dell'olio stabile
- Rotazione più fluida e vibrazioni del motore ridotte
- Maggiore affidabilità in condizioni di carico elevato, regimi elevati e turbocompressi
- Prevenzione di guasti catastrofici nella parte inferiore
- Maggiore durata di vita per cuscinetti, bielle e pistoni
- Maggiore costanza delle prestazioni e fluidità del motore
Poiché i motori Porsche 993 e 996 Turbo sono ormai molto apprezzati dagli appassionati, un albero motore di precisione è fondamentale per qualsiasi ricostruzione o restauro adeguati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310202102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Filtro dell'olio della trasmissione, guarnizione della coppa dell'olio e guarnizione della coppa dell'olio.
Un filtro dell'olio della trasmissione svolge un ruolo cruciale nella protezione della trasmissione, impedendo ai detriti nocivi di entrare nel corpo valvola, nei solenoidi e nei passaggi interni dei fluidi. Quando i contaminanti raggiungono questi componenti, possono causare diversi problemi di cambio marcia, come cambi di marcia ritardati o bruschi e, nei casi più gravi, la perdita completa dell'innesto delle marce.
Questo kit include
Filtro dell'olio Rif. n. PAC325330
Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Olio per ingranaggi da 7 litri per cambio diretto (DCTF-1)
Un filtro intasato o ostruito può anche limitare il flusso del fluido, compromettendo la pompa di trasmissione e causando un rumore sibilante dipendente dal regime di giri proveniente dalla zona della campana. Per prestazioni e longevità della trasmissione ottimali, il filtro dell'olio della trasmissione deve essere sostituito a ogni cambio fluido. È particolarmente importante installare un nuovo filtro ogni volta che vengono sostituiti componenti importanti della trasmissione, inclusi il convertitore di coppia, la pompa o il corpo valvola.
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso
- Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
- Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
- Nessun innesto della marcia nei casi gravi
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 17 e 33
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A732137100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Albero motore di dimensioni standard (STD)
L'albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante fondamentale utilizzato nei motori Porsche 964.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93
Lavorato con precisione per mantenere le dimensioni originali dei perni, questo albero motore garantisce un corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e un'erogazione di potenza affidabile. Quando si ricostruisce un motore boxer a sei cilindri ad alte prestazioni, la scelta dell'albero motore di dimensioni standard corrette è essenziale per ripristinare l'integrità strutturale del motore e garantirne la durata a lungo termine.
Progettato per soddisfare le caratteristiche prestazionali del progetto originale, questo albero motore è ideale per restauri, ricostruzioni delle prestazioni e riparazioni che richiedono precisione ed equilibrio senza compromessi.
Cosa fa l'albero motore
Questo albero motore svolge diverse funzioni vitali del motore, tra cui:
- Conversione del movimento del pistone in forza rotazionale uniforme
- Mantenimento di dimensioni precise del perno per un corretto film d'olio e gioco dei cuscinetti
- Bilanciamento del gruppo rotante per ridurre al minimo le vibrazioni e lo stress del motore
- Supportare un'erogazione costante di olio attraverso canali di lubrificazione interni
- Garantire un trasferimento di potenza fluido su tutti i regimi
- Formazione del nucleo strutturale dell'assemblaggio dell'estremità inferiore
Un albero motore di dimensioni standard ben bilanciato è essenziale per il corretto comportamento del motore, soprattutto nei motori boxer a sei cilindri in linea ad alte prestazioni.
Perché gli alberi motore si rompono spesso
Nonostante siano eccezionalmente robusti, gli alberi motore possono rompersi a causa dell'età, dell'usura o di condizioni operative errate. Le cause più comuni includono:
- La carenza di olio può causare rigature del perno o guasti ai cuscinetti
- Affaticamento del metallo dopo anni di utilizzo ad alti regimi o eventi di detonazione
- Surriscaldamento che compromette l'integrità metallurgica dell'albero motore
- Contaminazione da detriti che causano scalfitture o usura prematura
- Squilibrio o lavorazione impropria dovuta a precedenti lavori sul motore
- Colpi violenti o mancate accensioni che piegano o torcono l'albero motore
- La guida prolungata con carichi elevati accelera l'affaticamento nei motori più vecchi
I sintomi in genere includono bassa pressione dell'olio, rumori di battito, vibrazioni eccessive o rigature visibili sui perni durante lo smontaggio.
Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato
La sostituzione di un albero motore compromesso con un'alternativa di dimensioni standard, costruita con precisione e progettata per soddisfare le specifiche originali, garantisce che la ricostruzione della tua Porsche 964 sia stabile, durevole e in grado di funzionare come previsto.
I vantaggi includono:
- Ripristinato il gioco dei cuscinetti e la stabilità della pressione dell'olio
- Vibrazioni del motore ridotte e erogazione di potenza più fluida
- Maggiore resistenza alle condizioni di elevati regimi e carichi elevati
- Maggiore longevità degli altri componenti di fascia bassa
- Prevenzione di danni catastrofici al motore o di grippaggio
- Bilanciamento più accurato per prestazioni e affidabilità
Durante la revisione di un motore, l'albero motore è uno dei componenti più critici da ispezionare e sostituire se si rileva usura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410202108
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Piastra della coppa dell'olio della trasmissione, filtro dell'olio, filtro e guarnizione della coppa.
Un filtro dell'olio della trasmissione svolge un ruolo cruciale nella protezione della trasmissione, impedendo ai detriti nocivi di entrare nel corpo valvola, nei solenoidi e nei passaggi interni dei fluidi. Quando i contaminanti raggiungono questi componenti, possono causare diversi problemi di cambio marcia, come cambi di marcia ritardati o bruschi e, nei casi più gravi, la perdita completa dell'innesto delle marce.
Questo kit include:
Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Coppa dell'olio della trasmissione Rif. n. 0B5321361C
Filtro dell'olio. Rif. n. PAC325330
Anello di tenuta per tappo coppa olio. Rif. n. PAF013827
Tappo di scarico della coppa dell'olio. Rif. n. PAF005282
7 litri di fluido per cambio automatico per cambi a doppia frizione (PDK) XF Premium ATF DCT
Un filtro intasato o ostruito può anche limitare il flusso del fluido, compromettendo la pompa di trasmissione e causando un rumore sibilante dipendente dal regime di giri proveniente dalla zona della campana. Per prestazioni e longevità della trasmissione ottimali, il filtro dell'olio della trasmissione deve essere sostituito a ogni cambio fluido. È particolarmente importante installare un nuovo filtro ogni volta che vengono sostituiti componenti importanti della trasmissione, inclusi il convertitore di coppia, la pompa o il corpo valvola.
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso
- Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
- Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
- Nessun innesto della marcia nei casi gravi
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 16, 17 e 33
Numeri di riferimento correlati
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0B5321361C
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- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Piastra della coppa dell'olio della trasmissione, filtro dell'olio e guarnizione della coppa.
Un filtro dell'olio della trasmissione svolge un ruolo cruciale nella protezione della trasmissione, impedendo ai detriti nocivi di entrare nel corpo valvola, nei solenoidi e nei passaggi interni dei fluidi. Quando i contaminanti raggiungono questi componenti, possono causare diversi problemi di cambio marcia, come cambi di marcia ritardati o bruschi e, nei casi più gravi, la perdita completa dell'innesto delle marce.
Questo kit include
Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Coppa dell'olio della trasmissione Rif. n. 0B5321361C
Un filtro intasato o ostruito può anche limitare il flusso del fluido, compromettendo la pompa di trasmissione e causando un rumore sibilante dipendente dal regime di giri proveniente dalla zona della campana. Per prestazioni e longevità della trasmissione ottimali, il filtro dell'olio della trasmissione deve essere sostituito a ogni cambio fluido. È particolarmente importante installare un nuovo filtro ogni volta che vengono sostituiti componenti importanti della trasmissione, inclusi il convertitore di coppia, la pompa o il corpo valvola.
Adatto a:
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Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso
- Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
- Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
- Nessun innesto della marcia nei casi gravi
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Diagramma rif. n. 16, 17 e 33
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- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Un filtro dell'olio della trasmissione svolge un ruolo cruciale nella protezione della trasmissione, impedendo ai detriti nocivi di entrare nel corpo valvola, nei solenoidi e nei passaggi interni dei fluidi. Quando i contaminanti raggiungono questi componenti, possono causare diversi problemi di cambio marcia, come cambi di marcia ritardati o bruschi e, nei casi più gravi, la perdita completa dell'innesto delle marce.
Questo kit include la guarnizione della coppa dell'olio del cambio (rif. n. 9A732137100) e il filtro dell'olio del cambio (rif. n. 0B5325429E) .
Un filtro intasato o ostruito può anche limitare il flusso del fluido, compromettendo la pompa di trasmissione e causando un rumore sibilante dipendente dal regime di giri proveniente dalla zona della campana. Per prestazioni e longevità della trasmissione ottimali, il filtro dell'olio della trasmissione deve essere sostituito a ogni cambio fluido. È particolarmente importante installare un nuovo filtro ogni volta che vengono sostituiti componenti importanti della trasmissione, inclusi il convertitore di coppia, la pompa o il corpo valvola.
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso
- Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
- Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
- Nessun innesto della marcia nei casi gravi
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Diagramma rif. n. 17 e 33
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9A732137100
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