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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore.
Questa leva di retromarcia fa parte del sistema di leveraggio meccanico dell'acceleratore utilizzato sui primi modelli Porsche 911. Trasferisce il movimento dal leveraggio dell'acceleratore attraverso il sistema a bilanciere, consentendo che il movimento del pedale dell'acceleratore venga trasmesso in modo fluido al meccanismo della valvola a farfalla del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
L'usura della leva, del perno o delle boccole associate può introdurre un gioco eccessivo nel sistema dell'acceleratore, con conseguente riduzione della risposta dell'acceleratore, movimento irregolare del pedale o difficoltà a raggiungere la massima accelerazione.
Prodotto come ricambio originale, questo componente è ideale per ripristinare sistemi di leveraggio dell'acceleratore usurati o incompleti, mantenendo il principio di funzionamento e la disposizione di installazione originali.
A cosa serve la leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore
I primi modelli di Porsche 911 utilizzavano un sistema di azionamento dell'acceleratore prevalentemente meccanico, anziché i sistemi di accelerazione elettronica presenti sulle auto moderne.
La leva della retromarcia funge da perno all'interno di questo leveraggio. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il leveraggio muove la leva, che cambia la direzione del movimento e lo trasmette attraverso le aste dell'acceleratore verso il motore.
La leva svolge quindi un ruolo importante nel mantenimento di:
• Funzionamento fluido del pedale dell'acceleratore
• Movimento corretto del leveraggio dell'acceleratore
• Risposta costante dell'acceleratore
• Geometria corretta del collegamento meccanico
• Apertura e chiusura complete del sistema di accelerazione
Perché la leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore si usura o si guasta?
La leva della retromarcia si aziona ogni volta che si preme il pedale dell'acceleratore ed è quindi soggetta a movimenti continui per tutta la durata di vita del veicolo.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
• Usura intorno al punto di rotazione
• Boccole di collegamento usurate o deteriorate
• Corrosione causata dall'età e dall'umidità
• Mancanza di lubrificazione attorno ai componenti in movimento
• Fori di montaggio o di rotazione allargati a causa dell'uso prolungato
• Componenti del leveraggio piegati o danneggiati
• Precedente regolazione errata del leveraggio dell'acceleratore
Poiché queste auto hanno ormai diversi decenni, l'usura potrebbe essersi sviluppata gradualmente e potrebbe non essere immediatamente evidente al conducente.
Quando va sostituita la leva della retromarcia?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione qualora, durante l'ispezione del leveraggio dell'acceleratore, si riscontrino movimenti eccessivi, corrosione, deformazioni o usura.
I sintomi tipici possono includere:
• Gioco eccessivo del pedale dell'acceleratore
• Risposta iniziale dell'acceleratore lenta
• Movimento dell'acceleratore irregolare o a scatti
• Movimento del pedale dell'acceleratore senza corrispondente movimento della leva del gas
• Difficoltà a raggiungere la massima accelerazione
• Movimento eccessivo a livello del perno di collegamento
• Collegamento che non ritorna in modo fluido
• Usura o corrosione visibili intorno alla leva
Una leva della retromarcia usurata può inoltre sottoporre le boccole e i giunti del leveraggio circostanti a movimenti e carichi aggiuntivi.
Controlli e diagnosi
Se la vostra Porsche 911 di prima generazione presenta un gioco eccessivo del pedale dell'acceleratore o una risposta irregolare dell'acceleratore, ispezionate l'intero sistema di leveraggio meccanico anziché sostituire i singoli componenti senza prima controllare l'intero sistema.
Controllo:
• Invertire la leva per movimenti di rotazione eccessivi
• Boccole del leveraggio dell'acceleratore usurate o deteriorate
• Snodi sferici e giunti di collegamento
• Aste di collegamento per piegarsi o danneggiarsi
• Punti di fissaggio e rondelle
• Meccanismo del pedale dell'acceleratore
• Regolazione corretta del collegamento
• Passaggio fluido dal minimo al massimo dell'acceleratore.
Di norma, anche le boccole eccessivamente usurate dovrebbero essere sostituite contemporaneamente per ripristinare la corretta geometria del leveraggio e ridurre al minimo il gioco.
Componenti del leveraggio dell'acceleratore e della valvola a farfalla per Porsche 911 1969-71
Il sistema di leveraggio meccanico dell'acceleratore utilizzato sui primi modelli di Porsche 911 si basa su una serie di aste, boccole, snodi sferici e leve di articolazione per trasferire il movimento del pedale dell'acceleratore dal gruppo pedale al meccanismo della valvola a farfalla del motore.
La leva di inversione del leveraggio dell'acceleratore 90142302705 della Porsche 911 è una parte importante di questo sistema, in quanto cambia la direzione del movimento del leveraggio contribuendo a mantenere il corretto rapporto tra la corsa del pedale dell'acceleratore e l'apertura della farfalla.
L'usura dovuta all'età dei componenti del leveraggio dell'acceleratore delle prime Porsche può introdurre del gioco nel sistema. La sostituzione delle leve, delle boccole e dei giunti usurati può migliorare significativamente la sensibilità dell'acceleratore e contribuire a riportare il sistema dell'acceleratore alle sue condizioni operative ottimali.
Per i proprietari che restaurano o effettuano la manutenzione di una Porsche 911 del 1969, 1970 o 1971, è particolarmente utile controllare l'intero leveraggio dell'acceleratore qualora il pedale risulti allentato, la risposta dell'acceleratore sia ritardata o non sia possibile raggiungere la massima accelerazione.
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90142302705
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Profilo di finitura interno superiore originale per il finestrino laterale posteriore della Porsche 911 Targa. Questo profilo viene fornito non rifinito, pronto per i lavori di restauro degli interni.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Cosa fa questo prodotto
Posizionata lungo il bordo superiore del finestrino laterale posteriore, lato cabina, questa striscia ornamentale fa parte del rivestimento interno circostante. Il suo stato non rifinito consente di intervenire sul rivestimento durante la ristrutturazione, anziché considerarlo un elemento decorativo già rivestito.
Funzioni
- Fornisce la finitura ornamentale lungo il bordo interno superiore della zona del finestrino laterale.
- Fa parte del rivestimento interno posteriore nella specifica applicazione Targa.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match; fornito non rifinito.
- Gli schemi forniti identificano le applicazioni come TARGA e 911/TU TARGA.
Sintomi di guasto
Ispezionate le finiture esistenti per individuare graffi, deformazioni, fissaggi allentati o spazi vuoti rispetto ai pezzi adiacenti. Anche i fissaggi allentati possono contribuire ai rumori, quindi controllate le finiture circostanti prima di decidere quale componente necessita di essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una guarnizione danneggiata contribuisce a ripristinare l'aspetto e l'allineamento del telaio della finestra durante una ristrutturazione degli interni. Prima di rimontare la guarnizione, verificare gli elementi adiacenti e accertarsi che non vi siano segni di danni causati dall'umidità.
FAQ
Questa fornitura è coperta da garanzia?
No. Non è rifinito, quindi il rivestimento di finitura deve essere considerato separatamente.
Da che parte dovrei schierarmi?
Abbinare il codice 90155509143 a sinistra o il codice 90155509243 a destra, verificando la configurazione del componente e del lunotto esistenti.
Prima di ordinare, verificare il modello del veicolo, l'anno di produzione e i dettagli del motore, quindi confermare il lato e il codice di riferimento richiesti.
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90155509
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Gomma per pedale dell'acceleratore di OE Match
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Cosa fa questo prodotto
La gomma costituisce la superficie di contatto del pedale dell'acceleratore con il piede. Sostituisce la gomma del pedale, non il cavo dell'acceleratore, il leveraggio o l'intero meccanismo del pedale.
Funzioni
- Fornisce una superficie di contatto in gomma per la scarpa del conducente.
- Sostituisce il rivestimento del pedale quando la gomma esistente è usurata o danneggiata.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Materiale: gomma.
- Applicazione: pedale dell'acceleratore.
Sintomi di guasto
Tra i segnali rilevanti si annoverano una superficie di contatto lucida, gomma screpolata o spaccata e un rivestimento allentato. Il bloccaggio, la resistenza irregolare o il ritorno ritardato del pedale richiedono un'indagine separata del meccanismo del pedale e dei relativi componenti dell'acceleratore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione della gomma deteriorata del pedale risolve il problema dell'usura sulla superficie di contatto con il piede senza dover sostituire componenti dell'acceleratore non correlati. Ispezionare il pedale sottostante e verificare che il ricambio sia ben fissato. Un nuovo rivestimento in gomma non deve essere considerato una soluzione per guasti a cavi, perni o leveraggi.
FAQ
Si tratta di un gruppo acceleratore completo?
No. Il prodotto è la gomma del pedale dell'acceleratore, non un gruppo completo pedale-cavo.
Quale riferimento dovrei confrontare?
Verifica il codice 827723511B confrontandolo con i dettagli del componente attualmente in tuo possesso. Anche il codice precedente 827723511A è rilevante per il confronto.
Risolverà il problema dell'acceleratore bloccato?
Non necessariamente. Prima di sostituire i pezzi, ispeziona i perni del pedale, il cavo e il leveraggio per individuare la causa del problema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
827723511B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Estremità del cavo di collegamento del cambio OE Match per cambio manuale
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Riferimento diagramma n. 10
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Componente: estremità del cavo di collegamento del cambio.
- Applicazione: leveraggio del cambio manuale.
I numeri di riferimento sono forniti a scopo di confronto per la conferma del componente necessario.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642414501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Questa boccola di ricambio per barra stabilizzatrice anteriore, nota anche come supporto per cuscinetto barra antirollio, è realizzata secondo le specifiche originali. Si adatta alla barra stabilizzatrice/antirollio anteriore. La boccola della barra antirollio ripristina la stabilità, riduce il rumore e garantisce una maneggevolezza precisa.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000>>
* Auto con telaio di tipo Sport
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
* Auto con telaio standard e cambio manuale
Porsche 987.1 Boxster/S 2005 - 2008
* Auto con PASM (controllo elettronico degli ammortizzatori)
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 TARGA 2002>>
* Auto con telaio tipo Sport (M030) e cambio Tiptronic (M249)
Porsche 997.1 C2 CABRIO/COUPE 2005 - 2008
* Auto con telaio standard (I029) e cambio manuale a 6 marce (I480)
Porsche 997.1 C2S COUPÉ 2005 - 2008
* Auto con telaio tipo Sport (I030)
Porsche 997.1 C2/C2S COUPE / CABRIO 2005 - 2008
* Vetture con PASM (controllo elettronico degli ammortizzatori) (I475)
Porsche 997.2 C2 COUPÉ/CABRIO 2009 - 2012
* Auto con telaio standard (I029) e trasmissione PDK (I250)
Porsche 997.2 C2/C2S COUPE 2009 - 2012
* Auto con telaio sportivo (I030)
Porsche 997.2 C2/C2S COUPE/CABRIO 2009 - 2012
* Vetture con PASM (controllo elettronico degli ammortizzatori) (I475)
Diagramma Rif. n. 2.
A cosa serve la boccola della barra stabilizzatrice:
• Ammortizza e fissa la barra stabilizzatrice (antirollio) al telaio, riducendo le vibrazioni e il rumore stradale
• Aiuta a mantenere il corretto funzionamento della barra stabilizzatrice consentendo alla barra di ruotare riducendo al minimo i movimenti indesiderati
• Mantiene la precisione di guida e la stabilità del veicolo in curva, impedendo un rollio eccessivo della carrozzeria.
Nel tempo, le boccole possono indurirsi, creparsi o deteriorarsi, causando gioco nel supporto della barra stabilizzatrice, aumento della rumorosità, scarsa maneggevolezza o persino disallineamento delle sospensioni. La sostituzione delle boccole ripristina la corretta rigidità, riduce vibrazioni o oscillazioni indesiderate e contribuisce a preservare le caratteristiche di maneggevolezza originali del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99634379217
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La boccola di ricambio per la barra stabilizzatrice posteriore OE Match è una boccola in gomma da 19,2 mm per il montaggio della barra stabilizzatrice posteriore, nota anche come barra antirollio, su alcuni modelli Porsche Boxster e Cayman.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Riferimento diagramma n. 2
Montata tra la barra antirollio posteriore e le sue staffe di fissaggio, la boccola sostiene saldamente la barra stabilizzatrice, consentendo al contempo il movimento rotatorio controllato necessario al movimento delle sospensioni.
Con il tempo, le boccole in gomma originali possono indurirsi, screpolarsi o sviluppare un gioco eccessivo attorno alla barra stabilizzatrice. La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare un fissaggio sicuro, a ridurre la rumorosità delle sospensioni e a migliorare la costanza della risposta delle sospensioni posteriori.
Cosa fa questo prodotto:
La barra stabilizzatrice posteriore collega le sospensioni sui lati sinistro e destro del veicolo e contribuisce a ridurre il rollio in curva.
Le boccole della barra stabilizzatrice la fissano saldamente al telaio, consentendole al contempo di torcersi al variare dei carichi delle sospensioni.
Le loro funzioni principali includono:
- Supporto della barra stabilizzatrice posteriore
- Mantenere il corretto posizionamento della barra antirollio
- Consente un movimento rotatorio controllato
- Contribuisce a ridurre il rollio in curva
- Prevenire movimenti eccessivi all'interno delle staffe di montaggio.
- Isolamento delle vibrazioni e del rumore delle sospensioni
- Garantire un comportamento prevedibile delle sospensioni posteriori.
- Contribuire a mantenere una risposta di gestione coerente
La boccola in sé non aumenta la rigidità della barra stabilizzatrice. Piuttosto, garantisce che la barra sia supportata in modo sicuro affinché possa funzionare come previsto.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole della barra stabilizzatrice sono continuamente soggette ai movimenti delle sospensioni, alla contaminazione stradale, all'umidità e alle variazioni di temperatura.
I sintomi più comuni di boccole della barra antirollio posteriore usurate includono:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori
- Rumore metallico quando si guida su strade sconnesse.
- Cigolio proveniente dalla zona di montaggio della barra antirollio
- Movimento eccessivo della barra stabilizzatrice
- Crepe o spaccature visibili della gomma
- Bush che si indurisce o si deforma
- Alesaggio interno allargato o usurato
- Precisione delle sospensioni ridotta
- Aumento dei movimenti del corpo in curva
- Sensazione di minore controllo delle sospensioni posteriori
- La barra stabilizzatrice si muove all'interno della sua staffa di montaggio.
- Usura rilevata durante l'ispezione delle sospensioni.
I rumori di battito possono anche essere causati da biellette, bracci oscillanti o altri componenti delle sospensioni usurati, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema di sospensioni posteriori.
Perché la sostituzione è importante:
La barra stabilizzatrice funziona efficacemente solo se è montata in modo sicuro.
Se le boccole si usurano o si comprimono, la barra può spostarsi all'interno delle sue staffe prima di iniziare a trasferire il carico delle sospensioni da un lato all'altro del veicolo.
Questo movimento indesiderato può provocare:
- Rumori di colpi e sferragliamenti
- Riduzione dell'efficacia della barra antirollio
- Gestione meno precisa
- Movimento delle sospensioni aumentato
- Risposta in curva incoerente
- Sollecitazioni aggiuntive sui componenti della sospensione correlati
La sostituzione delle boccole usurate ripristina un collegamento più saldo tra la barra stabilizzatrice e il telaio, consentendo alla barra antirollio di reagire immediatamente alle variazioni di carico delle sospensioni.
Le boccole nuove possono quindi migliorare sia la fluidità di guida che la maneggevolezza, riducendo i movimenti indesiderati e ripristinando la posizione di funzionamento originale della barra stabilizzatrice.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99633379228
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Si tratta di un supporto in gomma per le sospensioni che si adatta alla barra antirollio per fissarla all'asse posteriore e aiutare a controllare il movimento del telaio.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2005 Auto con sospensioni sportive - Selezionare in base alle dimensioni
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Auto con sospensioni sportive
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005 *Auto con sospensioni sportive - Selezionare in base alle dimensioni
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005 - 2008 - Scegli in base alla dimensione
Diagramma Rif. n. 2.
• Applicazione: Boccola della barra stabilizzatrice posteriore - si adatta alla barra stabilizzatrice da 19,8 mm di diametro per montarla sul telaio ausiliario della sospensione posteriore. In genere sono necessarie due boccole (sinistra e destra) per veicolo.
La boccola della barra stabilizzatrice ammortizza e fissa la barra stabilizzatrice alla struttura delle sospensioni posteriori. Questo componente aiuta a mantenere la corretta posizione e il controllo del movimento della barra stabilizzatrice posteriore, riducendo il rollio indesiderato della carrozzeria in curva e stabilizzando il telaio in accelerazione, frenata e sterzata.
Nel tempo, la gomma di fabbrica delle boccole delle barre antirollio può indurirsi, creparsi o rompersi a causa del calore, dell'età e dei cicli di carico. Le boccole usurate possono causare:
• Aumento del rollio della carrozzeria e riduzione della precisione di guida
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori
• Usura irregolare degli pneumatici
• Risposta in curva lenta o imprecisa
La sostituzione delle boccole ripristina il corretto montaggio e la geometria delle sospensioni, migliorando la stabilità, la sensazione di guida e la sicurezza di guida generale. Prestazioni Spyder
Sostituire le boccole della barra antirollio posteriore se si nota:
• Rumore o tintinnio proveniente dalle sospensioni posteriori
• Eccessiva inclinazione della carrozzeria in curva
• Crepe visibili, distorsioni o gomma mancante sulle boccole esistenti
• Durante la revisione delle sospensioni o la rimozione della barra antirollio
• Rumore o vibrazioni elevati nella parte posteriore dell'auto
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99633379225
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
L'albero forcella frizione OE Match è un albero di perno di ricambio per la forcella di disinnesto della frizione su alcuni modelli Porsche 924, 944 e 968.
Adatto a:- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 16
Situato all'interno della campana della frizione, l'albero supporta la forcella di disinnesto della frizione e funge da punto di rotazione attorno al quale la forcella si muove quando si aziona il pedale della frizione.
Il corretto movimento della forcella della frizione è essenziale per trasferire la forza dal cilindro secondario della frizione al cuscinetto di disinnesto e al piatto spingidisco. Un albero usurato, corroso o danneggiato può interferire con il movimento fluido della forcella e contribuire a un funzionamento scorretto della frizione.
Questo ricambio OE Match è adatto per riparazioni della frizione, interventi di smontaggio del cambio o revisione completa del sistema frizione.
Cosa fa questo prodotto:
La forcella della frizione fa parte del meccanismo che disinnesta la frizione quando il conducente preme il pedale della frizione.
La pressione idraulica proveniente dal cilindro secondario della frizione aziona la forcella di disinnesto. La forcella ruota attorno all'albero della forcella della frizione e spinge il cuscinetto di disinnesto contro il piatto spingidisco, consentendo il disinnesto temporaneo del motore e della trasmissione.
L'albero della forcella della frizione contribuisce quindi a:
- Fornire un punto di rotazione sicuro per la forcella di disinnesto della frizione
- Mantenere il corretto allineamento della forcella
- Consentire un movimento fluido di rilascio della frizione
- Trasferire in modo efficiente la forza di azionamento della frizione
- Garantire il corretto funzionamento del cuscinetto di rilascio.
- Contribuisce a mantenere un'azione costante del pedale della frizione.
- Evitare movimenti eccessivi e indesiderati all'interno del meccanismo di rilascio.
Sebbene relativamente semplice, l'albero è una parte importante del sistema di azionamento della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
L'albero della forcella della frizione è soggetto a movimenti ripetuti e carichi meccanici ogni volta che la frizione viene azionata.
I segni più comuni di usura o deterioramento possono includere:
- Pedale della frizione rigido o pesante
- Funzionamento della frizione ruvido o a scatti
- Sensazione di movimento irregolare del pedale della frizione
- Difficoltà a disinnestare completamente la frizione
- Difficoltà nella selezione delle marce
- La frizione si trascina quando il pedale è completamente premuto
- Scricchiolii o cigolii provenienti dalla zona della campana della campana
- Gioco eccessivo nella forcella di disinnesto della frizione
- Segni di usura o graffi visibili sull'asta
- Corrosione o vaiolatura sulla superficie dell'albero
- Blocco dell'albero all'interno della forcella o delle superfici di appoggio
- Movimento irregolare o limitato della forcella di rilascio
- Usura rilevata durante la rimozione della frizione o del cambio.
Sintomi simili possono essere causati anche dalla forcella di disinnesto della frizione, dal cuscinetto di disinnesto, dal cilindro secondario, dal piatto spingidisco o da componenti di perno correlati, pertanto è necessario ispezionare l'intero meccanismo di disinnesto della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
La forcella della frizione deve ruotare senza intoppi e rimanere correttamente allineata affinché la frizione si disinnesti correttamente.
Se l'albero della forcella si usura, si corrode o si danneggia, la forcella di disinnesto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o diventare difficile da muovere. Ciò può influire sull'ampiezza e sulla fluidità della corsa di disinnesto della frizione.
Un movimento scorretto delle forche può contribuire a:
- Disinnesto incompleto della frizione
- Difficile selezione delle marce
- Maggiore sforzo sul pedale della frizione
- Usura accelerata del cuscinetto di rilascio
- Carico non uniforme del meccanismo di disinnesto della frizione
- Sollecitazioni aggiuntive sul cilindro secondario e sulla forcella
La sostituzione di un albero usurato contribuisce a ripristinare un punto di rotazione fluido e stabile e consente al meccanismo di disinnesto della frizione di funzionare come previsto.
Poiché l'accesso richiede in genere lo smontaggio sostanziale della frizione o del cambio, è opportuno ispezionare l'albero ogni volta che il cambio viene rimosso per la sostituzione della frizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95111613300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il rivestimento inferiore del piantone dello sterzo OE Match è un pannello di rivestimento interno di ricambio progettato per coprire la parte inferiore del piantone dello sterzo sui modelli classici Porsche 911 e 930.
Adatto a:- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 20
Posizionata sotto il piantone dello sterzo, dietro il volante, la copertura nasconde i cablaggi, i collegamenti degli interruttori e altri componenti del piantone dello sterzo, fornendo al contempo la corretta finitura in stile originale intorno ai comandi del conducente.
Questo coperchio inferiore è destinato a veicoli sprovvisti di cruise control ed è adatto a sostituire un pannello originale che si sia incrinato, deformato, graffiato, allentato o mancante.
È particolarmente utile durante il restauro degli interni o il rifacimento del piantone dello sterzo, dove le finiture in plastica originali, invecchiate nel tempo, potrebbero essere diventate fragili dopo decenni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
La copertura del piantone dello sterzo è principalmente un componente protettivo ed estetico.
Le sue funzioni includono:
- Copertura del gruppo inferiore del piantone dello sterzo
- Occultamento dei cablaggi e dei componenti interni
- Protezione dei collegamenti degli interruttori dal contatto accidentale
- Offre una finitura pulita, in stile industriale.
- Contribuisce a ridurre i rumori provenienti da finiture allentate o danneggiate.
- Garantire il corretto allineamento con il coperchio superiore del piantone dello sterzo.
- Mantenere la postazione di guida ordinata e completa
Sebbene non influisca sulla funzionalità meccanica dello sterzo, la copertura inferiore contribuisce a proteggere i componenti elettrici circostanti e a preservare l'aspetto originale del cruscotto e del piantone dello sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
La copertura del piantone dello sterzo è principalmente un componente protettivo ed estetico.
Le sue funzioni includono:
- Copertura del gruppo inferiore del piantone dello sterzo
- Occultamento dei cablaggi e dei componenti interni
- Protezione dei collegamenti degli interruttori dal contatto accidentale
- Offre una finitura pulita, in stile industriale.
- Contribuisce a ridurre i rumori provenienti da finiture allentate o danneggiate.
- Garantire il corretto allineamento con il coperchio superiore del piantone dello sterzo.
- Mantenere la postazione di guida ordinata e completa
Sebbene non influisca sulla funzionalità meccanica dello sterzo, la copertura inferiore contribuisce a proteggere i componenti elettrici circostanti e a preservare l'aspetto originale del cruscotto e del piantone dello sterzo.
Perché la sostituzione è importante:
Un rivestimento inferiore del piantone dello sterzo danneggiato può compromettere notevolmente l'aspetto di un interno Porsche classico altrimenti ben tenuto.
I punti di fissaggio rotti possono inoltre causare vibrazioni o rumori indesiderati durante la guida, generando scricchiolii nella zona del volante e del cruscotto.
Se la copertura è gravemente danneggiata o mancante del tutto, i cablaggi e i collegamenti elettrici intorno al piantone dello sterzo potrebbero essere più esposti a polvere, detriti o contatti accidentali durante l'uso e la manutenzione.
La sostituzione di una copertura inferiore usurata contribuisce a ripristinare:
- Un aspetto ordinato, in stile industriale.
- Fissare il rivestimento del piantone dello sterzo
- Riduzione di rumori e vibrazioni
- Protezione per i cablaggi e i quadri elettrici circostanti.
- Corretto allineamento con il coperchio superiore
- Un restauro degli interni più completo
Nell'ambito dei lavori di restauro, la sostituzione delle finiture in plastica fragili facilita anche le future operazioni di rimozione e rimontaggio, poiché è possibile utilizzare nuovamente in modo sicuro i punti di fissaggio corretti.
Numeri di riferimento correlati
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91161331203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il rivestimento superiore del piantone dello sterzo OE Match è un pannello di rivestimento interno di ricambio progettato per coprire e proteggere la parte superiore del piantone dello sterzo sui modelli classici Porsche 911 e 930.
Adatto a:- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 19
Posizionata direttamente dietro il volante, la copertura nasconde i componenti del piantone dello sterzo, il cablaggio e l'area di montaggio dei comandi, fornendo al contempo la finitura pulita e di tipo originale che ci si aspetta intorno ai comandi del conducente.
Questa copertura superiore è destinata a veicoli sprovvisti di cruise control ed è adatta a sostituire un elemento di rivestimento originale che si sia incrinato, rotto, deformato, graffiato o sia mancante.
È particolarmente utile durante il restauro degli interni, il ripristino del piantone dello sterzo o la sostituzione delle fragili finiture in plastica originali.
Cosa fa questo prodotto:
La copertura del piantone dello sterzo è principalmente un componente protettivo ed estetico.
Le sue funzioni includono:
- Copertura del gruppo superiore del piantone dello sterzo
- Occultamento dei cablaggi e dei componenti interni del piantone dello sterzo
- Protezione di quadri elettrici e cablaggi da contatti accidentali
- Fornire una finitura pulita in stile fabbrica dietro il volante
- Contribuisce a ridurre i rumori causati da finiture rotte o allentate.
- Contribuisce al corretto allineamento con il coperchio inferiore del piantone dello sterzo.
- Mantenere la zona di controllo del conducente ordinata e ben rifinita
Sebbene la copertura non controlli direttamente il sistema di sterzo, contribuisce a proteggere i componenti circostanti il piantone dello sterzo e migliora significativamente l'aspetto e la raffinatezza della zona di guida.
Sintomi di usura o guasto:
I rivestimenti originali del piantone dello sterzo possono diventare fragili dopo decenni di esposizione al calore interno, alla luce solare e alle ripetute rimozioni durante la manutenzione.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Crepe nell'involucro di plastica
- Linguette di montaggio rotte
- Mancano delle sezioni di rifinitura
- Il rivestimento si sta allentando attorno al piantone dello sterzo.
- Rumori o vibrazioni durante la guida
- Spazi tra la copertura superiore e quella inferiore
- Deformazione o distorsione
- Graffi o usura estetica marcata
- Plastica sbiadita o scolorita
- Le viti di fissaggio non assicurano più correttamente il coperchio.
- Cablaggio esposto o componenti interni del piantone dello sterzo
- Riparazioni precedenti effettuate con colla, nastro adesivo o elementi di fissaggio non corretti.
Una copertura incrinata o rotta può continuare a deteriorarsi poiché le vibrazioni provocano la propagazione delle fratture esistenti.
Perché la sostituzione è importante:
Un rivestimento del piantone dello sterzo danneggiato può compromettere notevolmente l'aspetto di un interno Porsche classico altrimenti ben tenuto.
Ancora più importante, i punti di fissaggio rotti possono consentire al rivestimento di muoversi o vibrare durante la guida, creando rumori indesiderati intorno al volante.
Una copertura gravemente danneggiata o mancante può inoltre lasciare i cablaggi e i componenti del piantone dello sterzo esposti a contatti accidentali, polvere e detriti.
La sostituzione di una copertura deteriorata contribuisce a ripristinare:
- Un aspetto ordinato, in stile industriale.
- Fissare il rivestimento del piantone dello sterzo
- Riduzione delle vibrazioni e dei rumori.
- Protezione per i cablaggi e i componenti circostanti
- Corretto allineamento tra coperchio superiore e inferiore
- Un restauro degli interni più completo
Per le Porsche classiche, la sostituzione delle plastiche interne fragili prima che si rompano completamente può anche facilitare la manutenzione successiva, garantendo che le finiture possano ancora essere rimosse e rimontate in modo sicuro.
Numeri di riferimento correlati
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91161309902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il distanziatore per cavo del freno a mano OE Match è un componente di ricambio che funge da guida e distanziatore per il sistema del cavo del freno a mano sui modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 49
Installato attorno al cavo del freno di stazionamento, il tubo distanziatore contribuisce a mantenere il cavo correttamente posizionato e allineato nel suo percorso tra il meccanismo del freno a mano e i gruppi freno posteriori.
Un corretto instradamento dei cavi è importante per un funzionamento fluido del freno a mano e contribuisce a evitare che il cavo si sfreghi, si pieghi eccessivamente o si muova contro i componenti circostanti.
Questo ricambio OE Match è ideale per sostituire un tubo distanziatore originale corroso, piegato, incrinato, danneggiato o mancante.
Cosa fa questo prodotto:
Il freno a mano, o freno di stazionamento, utilizza cavi meccanici per trasferire il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Il tubo distanziatore sostiene e guida il cavo lungo il percorso previsto.
Le sue funzioni includono:
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del cavo del freno a mano.
- Sostegno al cavo lungo il suo percorso
- Prevenire movimenti eccessivi dei cavi
- Ridurre l'attrito contro i componenti circostanti
- Contribuisce a proteggere il cavo dall'usura prematura.
- Mantenere la corretta spaziatura all'interno del gruppo del freno a mano
- Favorisce un'azionamento e un rilascio fluidi del freno a mano.
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei cavi di fabbrica.
In genere si utilizza un tubo distanziatore per ogni cavo del freno a mano, il che significa che potrebbero esserne necessari due per veicolo a seconda dell'applicazione.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo distanziatore è esposto a contaminazione stradale, umidità, vibrazioni e deterioramento dovuto all'età.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Tubo piegato o deformato
- Crepe o danni fisici
- Tubo distanziatore mancante
- Movimento eccessivo del cavo del freno a mano
- Il cavo sfrega contro i componenti circostanti
- Il funzionamento del freno a mano risulta ruvido o irregolare.
- Maggiore resistenza all'azionamento del freno a mano
- Il cavo non ritorna in posizione in modo fluido una volta rilasciato.
- Rumori o movimenti sotto il veicolo
- Usura prematura o segni sul cavo del freno a mano
- Difficoltà nel far passare correttamente un cavo del freno a mano di ricambio
Un freno a mano rigido o inefficace può essere causato anche da cavi bloccati, ganasce usurate, regolazione errata o componenti del leveraggio danneggiati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Il cavo del freno a mano deve seguire il percorso corretto e muoversi liberamente affinché il sistema del freno di stazionamento funzioni correttamente.
Se il tubo distanziatore si piega, si danneggia o si perde, il cavo potrebbe spostarsi dalla sua posizione o sfregare contro i componenti circostanti. Ciò può aumentare l'attrito e accelerare l'usura della guaina esterna del cavo.
Un instradamento errato dei cavi può anche rendere il freno a mano rigido o irregolare e può interferire con il rilascio fluido del freno di stazionamento.
La sostituzione di un tubo distanziatore danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretto instradamento del cavo del freno a mano
- Corretto allineamento dei cavi
- Riduzione dell'attrito e dei movimenti indesiderati.
- Funzionamento fluido del freno a mano
- Protezione contro l'usura prematura dei cavi
- Installazione corretta, come in fabbrica.
Nei progetti di restauro, la sostituzione dei tubi distanziatori deteriorati contestualmente alla sostituzione dei cavi del freno a mano contribuisce a garantire il corretto supporto dell'intero sistema meccanico del freno di stazionamento.
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90142455701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Set completo di braccio, cappuccio e spazzola tergicristallo posteriore di qualità OE Match per Porsche 958 Cayenne. Questo gruppo completo rinnova i principali componenti esterni del tergicristallo del portellone posteriore.
Adatto
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010–17
Cosa fa questo prodotto
Il braccio trasferisce il movimento dal perno del tergicristallo posteriore alla spazzola, mantenendo il contatto con il vetro curvo del portellone. Il suo cappuccio di copertura protegge il punto di fissaggio, mentre la spazzola integrata rimuove acqua e detriti stradali dal lunotto posteriore.
Funzioni
- Trasferisce il movimento del motore del tergicristallo alla spazzola posteriore
- Mantiene la pressione della lama contro il lunotto posteriore
- Rimuove pioggia, spruzzi e sporco dal lunotto posteriore.
- Copre l'area di montaggio e rotazione del braccio
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match
- Il set comprende il braccio del tergicristallo posteriore, il cappuccio di fissaggio e la spazzola integrata.
- Struttura: PBT con rinforzo in fibra di vetro GRP
- Progettato tenendo conto della lunghezza originale del braccio, della disposizione del perno e dell'interfaccia di montaggio.
- Il profilo della spazzola segue la curvatura del lunotto posteriore per la zona di pulizia prevista.
Sintomi di guasto
- Strisce o zone non pulite sul vetro posteriore
- La lama salta, vibra o produce un rumore eccessivo
- Contatto irregolare della lama sulla finestra
- Movimento o gioco nel perno del tergicristallo
- Un braccio piegato, usurato o danneggiato
- Un cappuccio del perno incrinato o mancante
- Risultati insoddisfacenti dopo aver sostituito solo la lama
Perché la sostituzione è importante
Un braccio usurato potrebbe non esercitare più una pressione costante, consentendo anche a una spazzola in buone condizioni di lasciare aloni o di sollevarsi dal vetro. La sostituzione del braccio, del cappuccio e della spazzola insieme rinnova l'intero gruppo esterno, ripristina il corretto percorso di pulizia e rinnova l'aspetto del portellone posteriore.
FAQ
- Questo set include la lama?
Sì. È composto dal braccio del tergicristallo posteriore, dal cappuccio e dalla spazzola tergicristallo integrata. - Perché la pulizia può rimanere inefficace anche dopo aver montato una nuova lama?
Una tensione insufficiente del braccio, un perno usurato o un braccio piegato possono impedire alla lama di aderire uniformemente al vetro. - Come va posizionato il nuovo braccio?
Posizionare la lama parcheggiata nella posizione corretta sul vetro posteriore prima di serrare completamente il fissaggio del mandrino.
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95862804000KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di guarnizioni per il leveraggio del tergicristallo anteriore di OE Match. Il kit comprende due guarnizioni superiori e due inferiori per la tenuta del gruppo leveraggio del tergicristallo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Questi anelli di tenuta si adattano al leveraggio del tergicristallo anteriore. Forniscono le guarnizioni superiore e inferiore necessarie nei punti di fissaggio del leveraggio e vengono forniti insieme come un unico set per la sostituzione.
Funzioni
- Sigilla i punti di fissaggio del leveraggio del tergicristallo anteriore
- Fornisce anelli di tenuta superiori e inferiori abbinati
- Sostituisce tutte e quattro le guarnizioni del leveraggio come set completo
Dettagli tecnici
- Posizione: Anteriore
- Contenuto: Set di quattro anelli di tenuta
- Configurazione: Due anelli superiori e due inferiori
- Applicazione: Meccanismo tergicristalli
- Codice prodotto: 90162892SET
- Riferimenti al diagramma: 7 e 8
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione completa degli anelli di tenuta rinnova le guarnizioni superiori e inferiori del meccanismo del tergicristallo. Questa soluzione è indicata quando gli anelli esistenti sono mancanti, danneggiati o vengono sostituiti durante la manutenzione o il restauro del meccanismo del tergicristallo.
FAQ
- Quanti anelli di tenuta sono inclusi?
Il set contiene quattro anelli: due superiori e due inferiori. - Dove vengono montate queste guarnizioni?
Vengono utilizzati nel meccanismo di azionamento del tergicristallo anteriore. - Sono inclusi i bracci o le spazzole del tergicristallo?
No. Questo prodotto è composto unicamente dai quattro anelli di tenuta del collegamento.
Numeri di riferimento correlati
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90162892SET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questa leva del cambio OE Match è un ricambio per i modelli Porsche 924, 924S e 944. È progettata per sostituire una leva usurata in cui l'usura attorno al perno di posizionamento ha causato un gioco eccessivo all'interno della griglia di selezione delle marce.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 18
Cosa fa questo prodotto
La leva del cambio trasmette il movimento del guidatore al meccanismo di innesto della trasmissione manuale. Una leva posizionata correttamente consente al leveraggio di seguire la posizione di innesto desiderata con un movimento controllato.
Funzioni
- Fornisce al conducente il principale punto di controllo per la selezione manuale delle marce.
- Trasferisce il movimento della leva attraverso il leveraggio del cambio
- Aiuta a mantenere un movimento controllato all'interno del passaggio di marcia
- Sostituisce una leva danneggiata dall'usura attorno al suo perno di posizionamento.
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: leva del cambio
- Marca: OE Match
- Applicazione: meccanismo di cambio manuale
- Riferimento del diagramma: 18
Sintomi di guasto
- Movimento eccessivo della leva del cambio
- Movimento allentato o vago attraverso il meccanismo di cambio marcia
- Difficoltà a individuare con precisione la posizione desiderata della marcia.
- Usura visibile attorno al perno della leva o al punto di contatto adiacente.
Perché la sostituzione è importante
L'usura della leva originale può introdurre un gioco considerevole e rendere la selezione delle marce meno precisa. La sostituzione del componente usurato può ripristinare il corretto rapporto tra leva e leveraggio, sebbene sia opportuno ispezionare anche le boccole adiacenti e le parti di controllo del cambio per verificare l'eventuale presenza di usura.
FAQ
- Quali modelli utilizzano questa leva? È elencata per Porsche 924 dal 1976 all'85, Porsche 924S dal 1986 all'88 e Porsche 944 dal 1982 al 91.
- Quando è opportuno sostituire la leva? La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando l'usura del perno provoca un gioco eccessivo o un movimento pronunciato all'interno della griglia di cambio.
- È necessario controllare anche altri componenti del cambio? Sì. Boccole, giunti e relativi componenti del leveraggio possono contribuire a una selezione imprecisa delle marce e dovrebbero essere ispezionati durante la riparazione.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477711205D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Maniglia esterna cromata per portiera con cilindro di chiusura e chiave, compatibile con OE Match, per Porsche 911. Questo gruppo di ricambio combina la maniglia di apertura esterna con un cilindro di chiusura con chiave.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Cosa fa questo prodotto
Questo gruppo offre le funzioni di sblocco esterno e di chiusura con chiave per la porta. La sua finitura cromata ripristina inoltre l'aspetto estetico appropriato in caso di sostituzione di una maniglia usurata o danneggiata.
Funzioni
- Aziona il meccanismo di apertura della porta esterna
- Consente l'accesso tramite chiave grazie al cilindro di chiusura integrato.
- Sostituisce una maniglia della porta usurata, danneggiata o inaffidabile
- Ripristina il dettaglio della maniglia esterna cromata
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: gruppo maniglia per porta esterna
- Finitura: cromata
- Fornito con cilindro della serratura e chiave
- Marca: OE Match
Sintomi di guasto
- La maniglia è allentata o non sblocca correttamente la porta.
- Il cilindro della serratura si blocca o diventa difficile da girare
- L'accesso tramite chiave non è affidabile
- La superficie cromata è danneggiata, usurata o fortemente corrosa
Perché la sostituzione è importante
Per un funzionamento affidabile della portiera e un accesso sicuro tramite chiave, sono necessari una maniglia esterna e un cilindro di chiusura in buone condizioni. La sostituzione può anche essere utile per correggere componenti esterni danneggiati o non corrispondenti durante il restauro di una Porsche 911 d'epoca.
FAQ
- La maniglia include cilindro di chiusura e chiave? Sì, il gruppo viene fornito con cilindro di chiusura e chiave.
- La maniglia è specifica per un lato? Sì. Il codice 90153106120 si riferisce al lato sinistro, mentre il codice 90153106220 si riferisce al lato destro.
- Per quali modelli è compatibile? È indicato per i modelli Porsche 911 prodotti dal 1965 al 1967.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90153106
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo tappetino isolante per il vano motore, identico all'originale, sostituisce direttamente il pannello fonoassorbente Porsche montato sui modelli 911 di generazione 993. Installato sulla parte inferiore del cofano motore o all'interno del vano motore, contribuisce ad assorbire il rumore del motore, a smorzare le vibrazioni e a fornire isolamento termico dal motore raffreddato ad aria.
Adatto a:
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramma di riferimento n. 13
Questi tappetini isolanti sono prodotti secondo i più elevati standard qualitativi e sono difficilmente distinguibili dai tappetini isolanti originali, alcuni dei quali non più disponibili.
Questo tappetino isolante assorbe il rumore e le vibrazioni del motore generati all'interno del vano motore, contribuendo a ridurre la trasmissione del suono nell'abitacolo. Inoltre, fornisce isolamento termico, riducendo il trasferimento di calore radiante e migliorando il comfort di guida.
Vantaggi:
• Retro autoadesivo
• Resistente alle temperature da -40 °C a +150 °C
• Conforme agli standard automobilistici in materia di comportamento al fuoco secondo FMVSS302 e DIN 75200.
• Progettazione precisa (struttura, spessore e forma) secondo i tappetini isolanti originali
• Fedele al materiale originale
• rumore e calore radiante provenienti dal vano motore notevolmente ridotti
I tappetini isolanti originali del vano motore tendono a deteriorarsi nel tempo a causa del calore, dei vapori d'olio e dell'usura. Con il deterioramento, la schiuma può sbriciolarsi nel vano motore, riducendo l'efficacia dell'isolamento acustico e compromettendo l'aspetto estetico. La sostituzione del tappetino isolante ripristina le prestazioni acustiche, migliora la protezione termica e dona un aspetto rinnovato al vano motore.
Quando sostituire
• La schiuma isolante originale si sta sgretolando o deteriorando
• Aumento della rumorosità del motore all'interno dell'abitacolo
• Isolamento visibilmente cedevole o scrostato
• Durante il restauro o la riverniciatura del vano motore
• Danni causati da calore o contaminazione da olio
Numeri di riferimento correlati
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99355628100
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