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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Coperchio motore destro di OE Match per i modelli Porsche 964 Carrera 2, Carrera 4 e RS dal 1989 al 1994. Questo pannello in lamiera di ricambio corrisponde al codice 96410628901 ed è destinato alla zona superiore destra del motore.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 12/88 - 06/94
Porsche 964 RS 3.6L 06/91 - 09/93
Cosa fa questo prodotto
Il coperchio del motore fa parte della struttura metallica che circonda il motore raffreddato ad aria della 964. Contribuisce a controllare il flusso dell'aria di raffreddamento, isolando al contempo il motore da calore, umidità e detriti provenienti dall'ambiente circostante. Pannelli e guarnizioni installati correttamente contribuiscono a mantenere il flusso d'aria previsto intorno al motore.
Funzioni
- Convoglia l'aria di raffreddamento attorno al gruppo motore
- Copre la parte superiore destra del motore
- Contribuisce a limitare il ricircolo dell'aria riscaldata
- Protegge i componenti circostanti da sporco e umidità
- Ripristina le parti in lamiera del motore mancanti o danneggiate
Dettagli tecnici
- Posizione di montaggio: lato destro, parte superiore del motore
- Struttura: acciaio alluminato verniciato
- Applicazioni del motore registrate per l'assemblaggio: M64.01, M64.02 e M64.03
- Assemblaggio: coperchio del motore e capsula del motore
- Riferimento diagramma n. 12
Sintomi di guasto
- Ruggine, corrosione o perforazione visibili
- Crepe, deformazioni o punti di fissaggio danneggiati
- Rumore di vibrazione causato da un pannello allentato o mal allineato
- Spazi vuoti tra il coperchio e le guarnizioni del motore adiacenti
- Mancanza di componenti in lamiera a seguito di precedenti lavori al motore.
- Danni da calore dovuti a un'errata direzione dell'aria di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante
Le parti metalliche del motore corrose, deformate o mancanti possono lasciare spazi vuoti intorno al motore e compromettere il corretto flusso d'aria di raffreddamento. La sostituzione viene solitamente effettuata durante la rimozione del motore, la revisione o il restauro del vano motore. Durante l'installazione, ispezionare le guarnizioni, gli anelli di tenuta, le rondelle e gli elementi di fissaggio adiacenti, sostituendo i componenti di supporto usurati ove necessario.
FAQ
- Le parti metalliche del motore sono solo estetiche?
No. Costituisce una parte funzionale del sistema di gestione del flusso d'aria del motore e fornisce anche protezione da detriti e umidità. - Quando va ispezionata questa copertura?
Controllalo durante la rimozione del motore, i lavori di revisione o ogniqualvolta si riscontrino corrosione, deformazioni, fissaggi allentati o guarnizioni mancanti. - Cos'altro bisogna controllare durante la prova?
Ispezionare le guarnizioni adiacenti, la ferramenta di montaggio e l'allineamento dei pannelli, assicurandosi che nulla interferisca con i componenti del motore o con i condotti di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96410628901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Questo componente di distribuzione dell'aria per il ventilatore del riscaldamento, conforme alle specifiche originali, è un ricambio per i modelli Porsche 911 SC. È progettato per replicare fedelmente l'aspetto e la funzionalità del componente originale, contribuendo a direzionare il flusso d'aria del ventilatore del riscaldamento attraverso l'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Adatto a:
Porsche 911 SC 1975 - 1983
Riferimento diagramma n. 4
Il diffusore del ventilatore del riscaldamento convoglia l'aria dal sistema di ventilazione del riscaldamento nei condotti appropriati. Contribuisce a distribuire l'aria calda attraverso il circuito di riscaldamento, supportando il riscaldamento dell'abitacolo, la ventilazione e lo sbrinamento del parabrezza.
Funzioni
• Sostituisce il componente di distribuzione del ventilatore del riscaldatore
• Aiuta a dirigere il flusso d'aria proveniente dal sistema di ventilazione del riscaldatore
• Garantisce una corretta distribuzione dell'aria calda attraverso i condotti di riscaldamento
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo e di disappannamento del parabrezza
• Sostituisce i pezzi originali incrinati, deformati, rotti, mancanti o danneggiati
• Supporta la riparazione di flussi d'aria del riscaldatore deboli o irregolari
• Ricambio originale per il ripristino dell'impianto di riscaldamento della Porsche 911 SC.
Perché sostituire questo componente?
I componenti del sistema di distribuzione dell'aria del ventilatore del riscaldamento possono diventare fragili, incrinarsi, deformarsi, allentarsi o danneggiarsi a causa dell'età, del calore, delle vibrazioni e di precedenti riparazioni. Un componente difettoso può causare perdite d'aria, scarsa resa del riscaldamento, flusso d'aria irregolare, rumori o una riduzione delle prestazioni di disappannamento. La sua sostituzione contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria del riscaldamento e una ventilazione affidabile dell'abitacolo.
Quando sostituire questo componente
• Il flusso d'aria del riscaldatore è debole, irregolare o presenta perdite.
• Il dispositivo di distribuzione è incrinato, rotto, deformato o mancante
• Il condotto di riscaldamento è allentato o non è più collegato correttamente
• Il sistema di ventilazione del riscaldatore è in fase di manutenzione.
• Le prestazioni di disappannamento del parabrezza sono scarse
• I componenti interni di riscaldamento o ventilazione sono in fase di ripristino
• Il veicolo è in fase di revisione dell'impianto di riscaldamento della Porsche 911 SC.
Dove si posiziona sull'auto
Questo elemento di distribuzione si inserisce all'interno del sistema di ventilazione e canalizzazione dell'aria calda dei modelli Porsche 911 SC. Fa parte del percorso di distribuzione dell'aria calda dal ventilatore del riscaldamento al sistema di ventilazione dell'abitacolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91121113502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra di montaggio del disco freno (spesso chiamata piastra di supporto o piastra di protezione) è posizionata dietro il disco freno posteriore. Fa parte della struttura del gruppo freno e contribuisce a supportare il montaggio dei componenti del freno, proteggendoli al contempo da contaminanti esterni come detriti stradali, polvere e umidità.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Porsche 911 1978-89 Turbo
Porsche 911 1978-89 Turbo Look (M491)
Schema rif. n. 29
Questa piastra di montaggio del disco freno OE Match è realizzato per replicare le dimensioni e la configurazione di montaggio del componente Porsche originale, garantendo un adattamento preciso durante le riparazioni o i restauri dell'impianto frenante.
La piastra di montaggio fornisce una base stabile per i componenti del freno posteriore e funge da barriera protettiva per il disco e l'hardware del freno. Mantenendo il corretto posizionamento del gruppo freno e proteggendo i componenti critici dai detriti, contribuisce a garantire prestazioni di frenata costanti e longevità dell'impianto frenante.
La sostituzione di una piastra di montaggio danneggiata o corrosa ripristina l'integrità strutturale del gruppo freno posteriore e garantisce il corretto allineamento dei componenti del freno.
Funzione
• Supporto per componenti freno: fornisce una struttura di montaggio per l'hardware del freno posteriore
• Protezione: protegge il disco del freno e la zona della pinza da sporco, acqua e detriti stradali
• Stabilità dell'allineamento: aiuta a mantenere il corretto posizionamento del gruppo freno posteriore
• Durata: costruzione in acciaio in stile OE progettata per resistere al calore e all'esposizione stradale
Le piastre di montaggio dei freni sono esposte a sale stradale, calore e detriti, che possono causare corrosione o indebolimento strutturale nel tempo. Una piastra danneggiata o arrugginita può compromettere la protezione e il posizionamento dei componenti dei freni, compromettendone potenzialmente le prestazioni. La sostituzione della piastra con un componente OE Match ripristina la corretta struttura e protezione dell'impianto frenante posteriore.
Sostituire la piastra di montaggio del disco del freno se si nota:
• Corrosione visibile o danni da ruggine
• Piastra di supporto piegata o crepata
• Componenti dei freni allentati o disallineati
• Durante una revisione o un restauro del freno posteriore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93035208103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è progettata per i modelli Porsche 911 (993) prodotti tra il 1995 e il 1998 , adattabile sia all'asse posteriore sinistro che a quello destro . Progettato secondo le precise specifiche originali (OE), questo componente replica la funzione del componente di fabbrica, proteggendo il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti stradali per garantire prestazioni di frenata costanti e una maggiore durata dei componenti.
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Porsche 993 1995 - 1998 (tutti i modelli)
Diagramma Rif. n. 3
• Numero parte: 993 352 801 02 (indicato anche come 993-352-801-02)
• Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
• Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
• Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.
Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.
Sostituire questa parte quando:
• Presenta danni visibili, piegature o rotture.
• La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
• Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
• Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.
L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.
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99335280102
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La piastra di montaggio del freno fornisce una base solida e sicura per la pinza del freno posteriore e i relativi componenti. È progettata per adattarsi alla forma, ai punti di montaggio e alla resistenza del componente Porsche originale, consentendo un'installazione diretta e senza problemi, senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, adatti sia a destra che a sinistra.

Porsche 911 1974 - 1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978 - 1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984 - 1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Schema rif. n. 15
La piastra di montaggio svolge un ruolo fondamentale nell'integrità meccanica del sistema frenante, contribuendo ad ancorare la pinza nella posizione corretta rispetto al rotore del freno e ai componenti delle sospensioni.
La piastra di montaggio del supporto del freno svolge diverse funzioni essenziali nel sistema frenante:
• Fornisce un punto di attacco stabile per la pinza del freno
• Assicura il corretto allineamento della pinza rispetto al rotore del freno
• Distribuisce le forze frenanti in modo uniforme attraverso le sospensioni e il telaio
• Supporta la funzione di frenata critica per la sicurezza in caso di arresto brusco
Senza una piastra di montaggio solida, la pinza può spostarsi o flettersi sotto carico, causando prestazioni di frenata incoerenti, usura irregolare delle pastiglie, aumento del rumore e potenziale compromissione della potenza di arresto.
Funzione:
• Interfaccia di montaggio: fissa la pinza del freno alla sospensione/alloggiamento dell'assale
• Distribuzione del carico: gestisce le forze di reazione alla frenata per prevenire flessioni e movimenti
• Supporto di allineamento: mantiene la pinza centrata sul rotore del freno
• Rinforzo strutturale: fornisce la rigidità necessaria per prestazioni di frenata costanti.
Queste piastre di supporto sono realizzate con precisione per resistere ai carichi dinamici generati da frenate ripetute e arresti improvvisi, contribuendo a mantenere una sensibilità di frenata costante e la sicurezza del veicolo.
La piastra di montaggio del supporto del freno è un componente strutturale che sostiene le prestazioni dell'intero gruppo freno posteriore. Con il passare del tempo, le piastre originali possono:
• Corrosione o ruggine, indebolendo l'integrità strutturale
• Piegarsi o deformarsi a causa di urti o sovraccarichi
• Usura nei fori di montaggio, che consente gioco o disallineamento
Una piastra di montaggio compromessa può causare vibrazioni dei freni, usura irregolare delle pastiglie, frenate irregolari e rumore. Sostituendola con un'unità OE Match di qualità si ripristina il corretto allineamento e la rigidità, contribuendo a garantire prestazioni di frenata affidabili e ripetibili e una maggiore sicurezza.
Quando sostituire. Sostituire questa piastra di montaggio del supporto del freno quando:
• È presente corrosione o ruggine visibile sulla piastra originale
• La piastra presenta pieghe, ammaccature o distorsioni
• Le pinze dei freni mostrano usura irregolare o disallineamento
• Stai eseguendo una revisione del freno posteriore o un servizio di sospensione
• I bulloni di montaggio non si serrano più secondo le specifiche di coppia a causa dell'allungamento o dell'usura
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91135208130
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è progettata per i modelli Porsche 993 prodotti nel 1994 , adattabile sia all'asse posteriore sinistro che a quello destro . Progettato secondo le precise specifiche OE (original equipment), questo componente replica la funzione del componente di fabbrica, proteggendo il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti stradali per garantire prestazioni di frenata costanti e una maggiore durata dei componenti.
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Porsche 993 1994 (tutti i modelli)
Diagramma Rif. n. 3
• Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
• Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
• Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.
Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.
Sostituire questa parte quando:
• Presenta danni visibili, piegature o rotture.
• La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
• Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
• Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.
L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.
Diagramma Rif. n. 3
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99335280101
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra di copertura del disco freno (nota anche come parapolvere o piastra protettiva) è montata dietro il disco freno posteriore e fa parte del gruppo freno posteriore. Il suo ruolo principale è quello di proteggere i componenti critici del sistema frenante, come il disco freno, la pinza e il meccanismo del freno di stazionamento, da detriti, polvere e umidità presenti durante la guida.
Venduti singolarmente , ne servono due per veicolo.

Porsche 911 (930) Turbo 1978 - 1989
Porsche 911 1978 - 1989 Turbo Look (codice opzione: M491)
Schema rif. n. 3
Questa piastra di copertura del disco freno OE Match rispecchia il design Porsche originale per forma, punti di montaggio e dimensioni, rendendola ideale per riparazioni, revisioni dei freni o restauri di modelli Porsche 911 Turbo classici.
La piastra di copertura del freno posteriore protegge l'impianto frenante e aiuta a mantenere il corretto posizionamento dei componenti. Agendo come una barriera protettiva, impedisce ai detriti di entrare in contatto con il disco del freno e contribuisce a prolungare la durata dei componenti circostanti.
La sostituzione di una piastra danneggiata o corrosa ripristina la funzione protettiva del sistema frenante posteriore e garantisce il corretto montaggio del gruppo freno.
Funzione
• Protezione freni: protegge i dischi e le pinze dei freni posteriori da detriti stradali, acqua e sporco
• Supporto componenti: aiuta a mantenere il corretto posizionamento dei componenti del freno posteriore
• Resistenza al calore: struttura in metallo resistente progettata per resistere alle temperature di frenata
• Compatibilità OE: realizzata per adattarsi alla targa Porsche originale per un'installazione precisa
Le piastre di copertura dei freni sono esposte a calore, umidità e sale stradale, che possono causare corrosione o danni strutturali nel tempo. Una piastra deteriorata potrebbe non proteggere efficacemente i componenti dei freni e potrebbe causare l'ingresso di detriti nell'impianto frenante. La sostituzione delle piastre usurate con ricambi originali ripristina la protezione adeguata e contribuisce a preservare la longevità e l'affidabilità dell'impianto frenante posteriore.
Sostituisci la piastra di copertura del freno posteriore se noti:
• Ruggine o corrosione visibili
• Piastre di supporto piegate o danneggiate
• Manca la piastra protettiva durante la manutenzione dei freni
• Durante la ricostruzione o il restauro del sistema frenante posteriore
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93035280104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Piastra di copertura del disco freno anteriore per Porsche 911 (930) Turbo. Fornita singolarmente; ne servono due per vettura.
Adatto
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 9
Cosa fa questo prodotto
Questa piastra protettiva è montata sul gruppo freno anteriore, dietro il disco. Contribuisce a proteggere i componenti circostanti del freno da acqua, sporco e detriti stradali, mantenendo al contempo la configurazione originale dell'asse anteriore.
Funzioni
- Fornisce una barriera protettiva dietro il disco del freno anteriore
- Contribuisce a limitare la contaminazione da detriti stradali e acqua
- Mantiene la configurazione originale del gruppo freno
- Sostituisce una piastra di copertura corrosa, piegata o danneggiata
Dettagli tecnici
- Posizione: Anteriore
- Applicazione: Porsche 911 Turbo, tipo 930
- Motore: 3.3L Turbo
- Quantità: Ne occorrono due per veicolo; forniti singolarmente
Sintomi di guasto
- Corrosione visibile o sezioni mancanti
- Una piastra piegata a contatto con il disco del freno
- Rumore di sfregamento o sferragliamento proveniente dalla zona dei freni anteriori
- Danni riscontrati durante la manutenzione dei freni o delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una piastra fortemente corrosa o deformata ripristina la barriera protettiva attorno al gruppo freno anteriore e impedisce il contatto con il disco rotante. È inoltre adatta per mantenere la configurazione di fabbrica durante una revisione o un restauro dell'impianto frenante.
FAQ
- Di quanti piatti c'è bisogno?
Sono necessarie due targhe per auto. Ogni targa viene fornita singolarmente. - Si tratta dei freni anteriori o posteriori?
Questa piastra di copertura è per il gruppo freno anteriore. - Su quali modelli Porsche è compatibile?
È indicato per la Porsche 911 (930) Turbo 3.3L prodotta dal 1978 al 1989. - Quando va sostituita la piastra?
La sostituzione è opportuna quando la piastra esistente è corrosa, danneggiata, incompleta o sfrega contro il disco del freno.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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93035180301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Questa cuffia per cremagliera dello sterzo destra di OE Match è progettata per cremagliere dello sterzo manuali. Forma una copertura protettiva flessibile attorno all'estremità della cremagliera dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Riferimento diagramma n. 5
Cosa fa questo prodotto
La cuffia copre la parte mobile all'estremità della cremagliera dello sterzo, contribuendo a proteggere il meccanismo da acqua, detriti e altri agenti contaminanti stradali. Il suo design a soffietto flessibile consente al gruppo sterzo di muoversi lungo il suo normale raggio di movimento rimanendo protetto.
Funzioni
- Copre l'estremità destra della cremagliera dello sterzo manuale
- Aiuta a impedire che sporco e umidità raggiungano i componenti esposti.
- Si muove insieme alla cremagliera dello sterzo durante il funzionamento.
- Garantisce la protezione della cremagliera e delle parti dello sterzo adiacenti
Dettagli tecnici
- Posizione: lato destro
- Sistema di sterzo: solo sterzo manuale
- Applicazioni: Porsche 924, 924S e 944
Sintomi di guasto
- Crepe, spaccature o fori visibili nella ghetta
- Materiale che si è indurito o deformato con il tempo
- Sporco o umidità che si accumulano intorno all'estremità della cremagliera dello sterzo
- Una ghetta allentata che non sigilla più attorno ai punti di fissaggio
- Contaminazione o corrosione visibile sotto la ghetta
Perché la sostituzione è importante
Una cuffia danneggiata o non fissata correttamente lascia la cremagliera dello sterzo esposta a detriti stradali e umidità. Sostituirla tempestivamente aiuta a limitare la contaminazione e consente di ispezionare la cremagliera, il tirante e i componenti circostanti prima di installare la nuova cuffia.
FAQ
- Da che lato va indossata questa ghetta? È specificata per il lato destro.
- È adatto al servosterzo? No. Questo prodotto è destinato esclusivamente ai sistemi di sterzo manuale.
- Quali modelli sono inclusi? Porsche 924 dal 1976 all'85, 924S dal 1986 all'88 e 944 dal 1982 all'88.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
171419832C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il rullo tendicinghia, identificato dal codice ricambio 997.102.117.00, è un componente fondamentale del sistema di trasmissione degli accessori di diversi modelli Porsche, tra cui la 996, la 987 (Boxster e Cayman) e la 997 (Carrera) dotate di cambio manuale. Questo rullo mantiene la corretta tensione della cinghia di trasmissione, garantendo il funzionamento efficiente degli accessori del motore come l'alternatore, la pompa del servosterzo e il compressore dell'aria condizionata.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Cambio manuale
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 Cambio manuale a 6 marce
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 cambio manuale a 6 marce
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 Cambio manuale a 6 marce
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 cambio manuale a 6 marce
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 Cambio manuale a 6 marce
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 con cambio manuale a 6 marce
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 con cambio manuale a 6 marce
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 Cambio manuale a 6 marce
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 con cambio manuale a 6 marce
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08 con cambio manuale
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 Cambio manuale
Problemi comuni del rullo tenditore e perché è necessaria la sua sostituzione. Nel tempo, un rullo tenditore può usurarsi a causa della costante esposizione al calore del motore e alle sollecitazioni meccaniche. I problemi tipici includono:
- Usura del cuscinetto: il cuscinetto interno può deteriorarsi, causando rumore e riducendo le prestazioni.
- Puleggia bloccata: ruggine o corrosione possono bloccare la puleggia, compromettendo la corretta tensione della cinghia.
- Puleggia incrinata o danneggiata: un danno fisico può disallineare la cinghia e compromettere il funzionamento del rullo.
- La sostituzione di un rullo tendicinghia usurato è fondamentale per garantire il corretto funzionamento della cinghia, prevenire cigolii ed evitare potenziali danni ad altri componenti del motore.
Riferimento diagramma n. 8
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99710211700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Leva di retromarcia dell'acceleratore OE Match. È un componente di ricambio per il leveraggio meccanico dell'acceleratore dell'auto.
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento del diagramma: 12
Cosa fa questo prodotto
La leva della retromarcia opera all'interno del meccanismo di controllo dell'acceleratore, reindirizzando il movimento tra i componenti del leveraggio dell'acceleratore quando si preme il pedale dell'acceleratore.
Funzioni
- Fornisce il collegamento di inversione all'interno del leveraggio meccanico dell'acceleratore
- Trasmette il movimento azionato dal pedale attraverso il gruppo di controllo dell'acceleratore
- Si collega con i relativi componenti di collegamento nel sistema di controllo a pedale.
Dettagli tecnici
- Tipo di parte: leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore
- Applicazione motore: 2,4L–3,2L
- L'applicazione non è valida per i modelli Porsche 911 Turbo.
FAQ
- È adatto per una Porsche 911 Turbo?
No. La compatibilità indicata è per i modelli Porsche 911 non Turbo. - Quali cilindrate sono incluse?
La presente applicazione riguarda i modelli 911 non turbo da 2.4L, 2.7L, 3.0L e 3.2L prodotti nel periodo indicato. - Qual è il riferimento nello schema dei componenti?
Il riferimento del diagramma elencato è 12.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo modello, anno e motore specifici.
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91142301701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i modelli classici Porsche 911 dotati di impianto frenante a doppio circuito e senza servofreno.
Set da 10.
NOTA: Deve essere modellato!
Adatto a:
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 10 tubi freno rigidi utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica che trasporta il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti dall'agosto 1971 al luglio 1973, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente sagomati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per lavori di restauro, revisioni complete dell'impianto frenante o sostituzione di tubi freno originali in acciaio che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. I tubi rigidi dei freni trasportano questo fluido pressurizzato attraverso il veicolo fino ai freni delle ruote, consentendo l'applicazione della forza frenante.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso il veicolo
- Trasferimento della pressione idraulica dalla pompa freno ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito frenante sigillato
- Garantire una risposta costante del pedale del freno
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere i corretti collegamenti idraulici tra i componenti dell'impianto frenante
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei tubi dei freni.
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante a doppio circuito.
Un sistema frenante a doppio circuito divide l'impianto idraulico in circuiti separati, offrendo un ulteriore livello di ridondanza rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel corso degli anni, i tubi in acciaio possono corrodersi o subire danni fisici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Vasto pitting superficiale
- Superfici dei tubi scrostate o gravemente deteriorate
- Perdita di liquido dei freni da un tubo
- Umidità intorno ai raccordi dei tubi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione
- Prestazioni di frenata ridotte
- Indicazioni di avvertimento dei freni
- Raccordi per tubi danneggiati o arrotondati
- Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati
- I tubi sfregano contro i componenti circostanti
- Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità delle tubazioni dei freni
- Tubature identificate come non sicure durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi tubo del freno che perda liquido o che sia fortemente corroso deve essere considerato un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni devono essere sottoposte a una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.
La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi sotto la pressione della frenata.
La perdita di liquido freni riduce la pressione idraulica e può compromettere seriamente le prestazioni di frenata. Sebbene un sistema a doppio circuito offra maggiore ridondanza rispetto a un sistema a circuito singolo, il guasto di un circuito causa comunque una significativa riduzione della capacità di frenata e richiede una riparazione immediata.
La sostituzione dei tubi dei freni usurati o corrosi contribuisce a ripristinare:
- Un sistema frenante idraulico sigillato
- Trasmissione affidabile della pressione dei freni
- Sensazione costante del pedale
- Corretto funzionamento di entrambi i circuiti frenanti
- Riduzione del rischio di perdita di liquido dei freni
- Frenata più sicura e prevedibile
Nei progetti di restauro, la sostituzione dell'intera tubatura è spesso preferibile al rinnovo di una sola sezione visibilmente danneggiata, poiché le altre condotte originali potrebbero essere di età e condizioni simili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tubo di ingresso dell'olio OE Match con manicotto e dado è un tubo di lubrificazione motore di ricambio per i modelli classici Porsche 356 e 912.
Adatto a:- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 Dal motore M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramma di riferimento n. 18 e 24
Il tubo fa parte del circuito dell'olio motore e garantisce un percorso sicuro per l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione. Fornito con l'apposito manicotto e dado, è progettato per riprodurre la configurazione di collegamento originale e fornire un'installazione affidabile e a tenuta stagna.
Questo ricambio OE Match è particolarmente adatto per lavori di restauro o per sostituire un tubo dell'olio originale che si è indurito, corroso, danneggiato o che ha iniziato a perdere.
Cosa fa questo prodotto:
L'olio motore deve circolare continuamente attraverso il sistema di lubrificazione per proteggere i cuscinetti, i componenti mobili e le altre superfici interne del motore.
La linea di ingresso dell'olio fa parte di questo percorso di flusso dell'olio, trasportando l'olio motore attraverso il circuito di lubrificazione e mantenendo una connessione sigillata.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dell'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione
- Mantenere un collegamento dell'olio sicuro e sigillato
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Contribuisce a mantenere la corretta lubrificazione dei componenti interni del motore.
- Prevenire la perdita di petrolio dovuta al deterioramento di tubature o raccordi.
- Mantenimento del percorso originale del sistema di lubrificazione
- Garantire un collegamento corretto utilizzando il manicotto e il dado in dotazione.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la tubazione dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Le tubazioni dell'olio delle Porsche classiche sono esposte al calore del motore, alle vibrazioni, all'olio, all'umidità e a decenni di invecchiamento.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la tubazione di aspirazione dell'olio includono:
- Perdita d'olio visibile
- Depositi umidi o oleosi intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Crepe nella sezione flessibile
- Materiale del tubo flessibile indurito o fragile
- Sfilacciamento o deterioramento del rivestimento esterno
- Corrosione intorno ai raccordi metallici
- Manicotto o dado di fissaggio allentato o danneggiato
- Macchie d'olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio dopo la guida
- Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore
- Gonfiore, deformazione o danni fisici al tubo flessibile
- Perdita che diventa più evidente quando il motore è in funzione
Qualora si riscontrino segni di deterioramento in una sezione del circuito di lubrificazione, è opportuno ispezionare anche i raccordi circostanti e gli altri tubi flessibili dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Un approvvigionamento affidabile di olio motore è essenziale per la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
- Se il tubo di ingresso dell'olio si crepa, si allenta o si danneggia, l'olio motore può fuoriuscire dal circuito di lubrificazione. Anche una perdita relativamente piccola può abbassare gradualmente il livello dell'olio motore e contaminare i componenti circostanti.
- Una perdita d'olio più consistente può ridurre la quantità di lubrificante disponibile per le parti interne critiche del motore. Una lubrificazione insufficiente può aumentare l'attrito, il calore e l'usura meccanica e, nei casi più gravi, contribuire a seri danni al motore.
- L'olio che fuoriesce e finisce su componenti caldi del motore o dello scarico può anche generare fumo, odori sgradevoli e aumentare il rischio di incendio.
- La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato contribuisce a ripristinare un circuito di lubrificazione sigillato, a mantenere un flusso d'olio affidabile e a proteggere i preziosi componenti interni del motore.
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PCG07818
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo tubo flessibile per olio è un ricambio di alta qualità progettato per sostituire il tubo flessibile originale Porsche che collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al motore. Progettato per i modelli Porsche 356 e 912 classici, questo tubo flessibile si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto flusso dell'olio e l'integrità del sistema.
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schema rif. n. 24, 25.
Il tubo trasporta l'olio motore filtrato dall'alloggiamento del filtro dell'olio al blocco motore, mantenendo il flusso e la pressione dell'olio adeguati nei punti di lubrificazione critici del motore.
Posizione: Mandata dell'olio motore — tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il motore
Funzione:
• Collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al motore per un'erogazione continua dell'olio
• Mantiene la corretta pressione dell'olio in condizioni operative
• Resiste all'olio, al calore e alle vibrazioni per una lunga durata
Un tubo flessibile dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, calo della pressione dell'olio e lubrificazione inadeguata, che possono accelerare l'usura del motore o causare gravi danni. L'utilizzo di un tubo flessibile OE Match corretto garantisce un flusso d'olio affidabile e contribuisce a preservare la salute e la longevità del motore.
Quando sostituire:
• Crepe visibili, rigonfiamenti o superficie fragile del tubo
• Segni di perdite d'olio vicino all'alloggiamento del filtro o al blocco motore
• Problemi di bassa pressione dell'olio o di erogazione dell'olio
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Se il tubo originale mostra deterioramento dovuto all'età
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PCG07827
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il prezzo è SET DA 8
Adatto a:
Porsche 993 1995-98 tutti i POSTERIORI
Le boccole posteriori Monoball sono dotate di cuscinetti di precisione rivestiti in Teflon per migliorare le prestazioni del sistema di sospensioni. I tiranti di accoppiamento sono uno dei componenti più critici delle sospensioni posteriori di una 993, poiché questi tiranti mantengono il perno di sterzo posteriore. Ciò significa che una boccola usurata non solo può causare un posteriore ancora più nervoso, ma può anche influire negativamente su camber e caster lungo tutto l'arco di movimento della sospensione. Queste sono un'ottima soluzione per la tua auto da strada o da pista, perché puoi essere certo che le impostazioni di allineamento rimarranno corrette anche sotto carichi e utilizzo intensi.
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99333104301
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
La pinza freno posteriore OE Match è un componente idraulico di ricambio per i freni dei modelli classici Porsche 356 C, 911 e 912.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Montata sulla ruota posteriore, la pinza del freno converte la pressione idraulica dell'impianto frenante in forza di serraggio meccanica, premendo le pastiglie dei freni contro il disco del freno per rallentare o arrestare il veicolo.
Queste pinze freno OE Match sono progettate per sostituire le unità originali usurate, bloccate, con perdite o fortemente corrose e sono particolarmente adatte per il restauro o la revisione dell'impianto frenante sui modelli Porsche classici.
Cosa fa questo prodotto:
La pinza del freno posteriore è una parte fondamentale dell'impianto frenante a disco del veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno si trasmette attraverso le tubazioni dei freni fino alla pinza. Il pistone della pinza si sposta quindi verso l'esterno, spingendo le pastiglie dei freni contro il disco del freno rotante.
L'attrito generato tra le pastiglie e il disco riduce la velocità delle ruote e contribuisce a fermare il veicolo in modo controllato.
Le sue funzioni principali includono:
- Conversione della pressione idraulica in forza frenante
- Premendo le pastiglie dei freni contro i dischi dei freni posteriori
- Fornire una frenata controllata delle ruote posteriori
- Contribuisce a mantenere una frenata bilanciata tra il lato sinistro e quello destro.
- Consentire il corretto rilascio delle pastiglie dei freni quando si rilascia la pressione sul pedale.
- Garantire prestazioni di frenata stabili e prevedibili
- Mantenere il corretto posizionamento delle pastiglie dei freni
Il corretto funzionamento di entrambe le pinze posteriori è importante per una frenata bilanciata e un comportamento prevedibile del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Le pinze dei freni operano in un ambiente difficile e sono esposte a umidità, sporco, contaminanti stradali, calore e ripetute pressioni idrauliche.
I segnali più comuni di una pinza freno posteriore usurata o difettosa includono:
- Perdita di liquido dei freni dalla pinza
- Umidità intorno al pistone o al raccordo idraulico
- Pistone del freno bloccato o inceppato
- Il freno continua a trascinarsi dopo il rilascio del pedale.
- Veicolo che sbanda da un lato in frenata
- Prestazioni di frenata non uniformi
- Una ruota posteriore si surriscalda sensibilmente più dell'altra.
- Odore di bruciato proveniente da un freno surriscaldato
- Eccessiva presenza di polvere dei freni su una ruota
- Usura irregolare o accelerata delle pastiglie dei freni
- Riduzione dell'efficienza di frenata
- Sensazione del pedale del freno morbida o incoerente
- Corrosione intorno al corpo della pinza
- Guarnizioni del pistone danneggiate o deteriorate
- Le pastiglie dei freni si stanno consumando più velocemente da un lato
- La ruota diventa difficile da girare quando il freno dovrebbe essere rilasciato.
Un pistone bloccato può far sì che la pastiglia del freno rimanga a contatto con il disco, generando calore eccessivo e usura rapida.
Perché la sostituzione è importante:
Le pinze dei freni sono componenti fondamentali per la sicurezza e devono applicare e rilasciare la forza frenante in modo corretto.
Una pinza freno bloccata può causare il mantenimento di una frenata parzialmente azionata anche dopo il rilascio del pedale. Ciò genera un calore eccessivo e può danneggiare rapidamente le pastiglie e il disco del freno, aumentando al contempo la resistenza al rotolamento.
Una pinza freno bloccata nella direzione opposta potrebbe non riuscire ad applicare una forza frenante sufficiente, riducendo l'efficacia della frenata su quella ruota.
Le perdite di liquido dei freni sono particolarmente gravi perché la perdita di fluido idraulico può ridurre la pressione del sistema e compromettere significativamente le prestazioni di frenata.
La sostituzione di una pinza usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Funzionamento idraulico affidabile
- Frenata posteriore bilanciata
- Movimento corretto delle pastiglie dei freni
- Risposta costante del pedale
- Rilascio corretto del freno
- Rischio ridotto di surriscaldamento
- Usura uniforme delle pastiglie e dei dischi dei freni
- Comportamento prevedibile della frenata del veicolo
Poiché le prestazioni di frenata devono rimanere bilanciate su tutto l'asse, in caso di guasto di una pinza, è necessario verificare anche le condizioni della pinza sul lato opposto.
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