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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
- Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Garantire una frenata costante e prevedibile
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
- Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.
Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
- Grave corrosione delle tubature metalliche
- Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
- Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
- Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Prestazioni di frenata ridotte
- Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
- Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
- Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
- I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
- Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.
Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
- La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
- Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i primi modelli di Porsche 911 con impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno necessari per rinnovare l'impianto frenante idraulico rigido del veicolo. Questi tubi trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno, attraverso il circuito frenante, fino ai freni delle ruote.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra dal gennaio 1963 al luglio 1967, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per progetti di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali corrosi, danneggiati o diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica nel liquido dei freni. Le tubazioni rigide dei freni trasportano questa pressione attraverso il veicolo fino ai componenti dell'impianto frenante di ciascuna ruota.
Il sistema di tubazioni dei freni contribuisce quindi a:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale ai freni
- Garantire una risposta di frenata costante
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante
- Mantenere il corretto percorso del liquido dei freni in tutto il veicolo
Poiché questa applicazione utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità di ogni tubo del freno.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e corrosione per tutta la durata di vita del veicolo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sui tubi
- Forte corrosione della superficie metallica
- Tubature scrostate o indebolite
- Umidità o liquido dei freni intorno a un tubo
- Perdita di liquido dei freni dai raccordi o da sezioni danneggiate
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Pedale che percorre una distanza maggiore del normale
- Prestazioni di frenata ridotte
- Sintomi di avvertimento dei freni associati a perdita di liquido
- Tubi dei freni danneggiati, schiacciati o piegati in modo errato
- Raccordi di tubi corrosi che non possono più essere riparati in modo affidabile
- Tubi dei freni identificati come non sicuri durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi segno di perdite o di grave corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerato un problema critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento diventa grave, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi quando l'impianto frenante è in pressione.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una notevole perdita di efficacia della frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, dove un grave guasto idraulico può compromettere l'impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai sistemi a doppio circuito di ultima generazione.
- La sostituzione dei tubi dei freni usurati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico e garantisce che la pressione di frenata possa essere trasmessa in sicurezza ai freni delle ruote.
- Un kit completo per la tubatura è utile anche durante un restauro completo, in quanto consente di rinnovare contemporaneamente tubature vecchie di decenni, anziché conservare sezioni originali potenzialmente indebolite.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si tratta di un tappo del serbatoio in metallo (senza serratura) che garantisce una chiusura sicura e tradizionale per il bocchettone di riempimento del serbatoio, riproducendo l'aspetto e la vestibilità del pezzo originale Porsche.
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0L-3.0L 10/1963 - 07/1977
Porsche 914/6 2.0L 11/1969 - 12/1973
Il tappo del serbatoio del carburante sigilla il bocchettone di rifornimento per prevenire l'evaporazione, la contaminazione e le fuoriuscite di carburante. Forma una barriera tra il serbatoio e l'ambiente esterno, contribuendo a preservare la qualità del carburante e riducendo al contempo il rischio di perdite.
Una volta installato, il tappo del serbatoio si avvita o si inserisce nel bocchettone di riempimento, creando una chiusura ermetica e sicura per il serbatoio. Impedisce a sporco, acqua e detriti di entrare nel sistema di alimentazione, contribuendo a mantenere le prestazioni e l'affidabilità del motore. La sua struttura in metallo garantisce resistenza e un'estetica classica, in linea con lo stile originale dei veicoli.
Il tappo del serbatoio è un componente piccolo ma essenziale del sistema di alimentazione del tuo veicolo. Un tappo usurato o mancante può causare:
• Evaporazione e perdita di carburante
• Acqua o sporcizia che entrano nel serbatoio
• Contaminazione del sistema di alimentazione
• Odore di carburante e riduzione dell'efficienza
La sostituzione dei tappi usurati o danneggiati con un tappo del serbatoio di alta qualità garantisce una tenuta sicura, preserva l'autenticità e aiuta a mantenere il corretto funzionamento del sistema di alimentazione, in particolare per i restauri di auto d'epoca e per la guida quotidiana.
Sostituire il tappo del serbatoio del carburante se si nota:
• Odore di carburante vicino all'area di rifornimento
• Tappo allentato o mal calzante
• Corrosione visibile, ammaccature o filettature danneggiate
• Acqua che entra nel bocchettone di rifornimento del carburante
• Restauro di una Porsche classica alle condizioni originali
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione del vano motore OE Match è una guarnizione in gomma di ricambio progettata per il vano motore della Porsche 914 1.7–2.0.
Adatto a:- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 12
La guarnizione fa parte del sistema di tenuta del vano motore, contribuendo a separare il vano motore dalle aree circostanti della carrozzeria e a mantenere il corretto flusso d'aria attorno al motore raffreddato ad aria.
Poiché la Porsche 914 si basa in larga misura su un flusso d'aria di raffreddamento controllato, una guarnizione del vano motore completa e montata correttamente è fondamentale per impedire che aria calda, sporco e detriti circolino dove non dovrebbero.
Questo ricambio OE Match è ideale per ripristinare una guarnizione originale che si è indurita, screpolata, ristretta, danneggiata o mancante a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del vano motore contribuisce a creare un ambiente controllato intorno al motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Sigillare le fessure intorno al vano motore
- Aiutare a dirigere correttamente l'aria di raffreddamento
- Riduzione del ricircolo dell'aria calda intorno al motore
- Aiuta a tenere lontani sporco, polvere e detriti stradali dal vano motore.
- Limitare l'intrusione di umidità
- Contribuire alla corretta gestione della temperatura del motore.
- Contribuisce a proteggere i cavi, i tubi flessibili e i componenti circostanti.
- Mantenendo la configurazione originale di tenuta del vano motore in stile fabbrica
Su una Porsche raffreddata ad aria, il corretto flusso d'aria è particolarmente importante perché le prestazioni di raffreddamento dipendono dal convogliare l'aria attraverso il percorso di raffreddamento previsto, anziché permettere all'aria calda di ricircolare nel vano motore.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del vano motore si deteriorano naturalmente a causa dell'età, del calore, dei vapori d'olio e delle ripetute compressioni.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- La gomma diventa dura o fragile
- Crepe o spaccature nella guarnizione
- Sezioni che si staccano
- La guarnizione si restringe, lasciando spazi visibili.
- Perdita di flessibilità o elasticità
- Gomma appiattita o compressa in modo permanente
- La guarnizione non è più saldamente in posizione
- Parti mancanti del sigillo originale
- Aumento dell'ingresso di sporco o detriti nel vano motore
- Spazi vuoti visibili intorno al vano motore
- L'aria calda può ricircolare attorno al motore
- Deterioramento riscontrato durante la rimozione o il restauro del motore
Anche se una vecchia guarnizione sembra integra, decenni di esposizione al calore potrebbero averne ridotto la capacità di sigillare efficacemente. Design911 osserva che le guarnizioni del vano motore si deteriorano comunemente a causa del calore, dei vapori d'olio, della fatica da compressione e dell'invecchiamento generale.
Perché la sostituzione è importante:
- Una guarnizione del vano motore danneggiata o incompleta può consentire all'aria calda di ricircolare in aree destinate a ricevere un flusso d'aria più fresca.
- Su una Porsche 914 raffreddata ad aria, ciò può ridurre l'efficacia del sistema di raffreddamento del motore e rendere meno efficiente il controllo della temperatura.
- Le fessure nella guarnizione possono inoltre consentire a una maggiore quantità di sporco, umidità e contaminanti stradali di penetrare nel vano motore, aumentando la contaminazione intorno ai collegamenti elettrici, ai tubi flessibili e ad altri componenti.
- La sostituzione di una guarnizione indurita, screpolata o mancante contribuisce a ripristinare il percorso originale del flusso d'aria e crea una barriera più completa attorno al vano motore.
- È particolarmente utile durante la rimozione, la revisione o il restauro del motore, quando l'accesso alle aree di tenuta è più agevole e i componenti in gomma usurati possono essere sostituiti nell'ambito del restauro complessivo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91450415510
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il tampone in gomma di ricambio originale per il portellone posteriore è progettato per sostenere e ammortizzare il portellone posteriore quando è chiuso.
Adatto a:
Montato sul portellone posteriore o sul punto di contatto con la carrozzeria, il tampone in gomma impedisce il contatto diretto metallo-metallo, garantendo al contempo il corretto posizionamento del portellone. Contribuisce inoltre ad assorbire vibrazioni e piccoli movimenti durante la guida, riducendo i rumori e proteggendo la carrozzeria circostante e i componenti della serratura da urti inutili.
Con il passare del tempo, i componenti in gomma possono indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o addirittura scomparire. La sostituzione del fermo del portellone posteriore deteriorato è un intervento semplice ma importante per ripristinare la corretta chiusura, ridurre i rumori indesiderati e mantenere il corretto posizionamento del pannello.
Cosa fa questo prodotto:
Il fermo in gomma del coperchio posteriore funge da piccolo punto di ammortizzazione e supporto tra il coperchio e la struttura circostante della carrozzeria.
Quando il coperchio è chiuso, il fermo si comprime leggermente per sostenere il pannello e assorbire i movimenti. Ciò contribuisce a mantenere stabile il coperchio, impedendo al contempo il contatto brusco tra componenti verniciati o metallici.
Le sue funzioni principali includono:
- Ammortizzazione del coperchio posteriore in fase di chiusura
- Prevenire il contatto diretto metallo-metallo
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento del portellone posteriore
- Riduzione del movimento e delle vibrazioni durante la guida
- Aiuta a prevenire rumori e scricchiolii.
- Proteggere la verniciatura circostante e i pannelli della carrozzeria.
- Riduzione del carico e del movimento non necessari a livello del fermo.
- Contribuisce a mantenere costanti gli spazi tra i pannelli
- Offre un'azione di chiusura più solida e raffinata
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, il fermo in gomma contribuisce sia al corretto montaggio del pannello sia alla raffinatezza quotidiana.
Sintomi di usura o guasto:
I fermi in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo, il calore, la compressione e l'esposizione all'umidità e agli agenti contaminanti ambientali.
I sintomi più comuni di un fermo in gomma del cofano posteriore usurato o difettoso includono:
- La gomma diventa dura o fragile
- Crepe o spaccature nell'arresto
- Smetti di appiattirti o di essere compresso in modo permanente
- Pezzi di gomma che si staccano
- Smetti di mancare completamente
- Il portellone posteriore sbatte sulle strade sconnesse
- Rumori di colpi o picchiettii provenienti dal coperchio posteriore
- Movimento eccessivo quando il coperchio è chiuso
- Il coperchio è posizionato leggermente troppo in basso o in modo irregolare
- Spazi tra i pannelli inadeguati o irregolari
- Il portellone posteriore necessita di regolazione per chiudersi correttamente.
- Segni di vernice o punti di contatto dove il coperchio tocca la carrozzeria circostante
- Aumento della tensione o del movimento del fermo
- Un'azione di chiusura più brusca del normale
Sintomi simili possono derivare anche da una regolazione errata del fermo, cerniere usurate o altri elementi di bloccaggio mancanti, pertanto, se necessario, è opportuno ispezionare l'intero sistema di montaggio e chiusura del portellone posteriore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio posteriore deve rimanere saldamente in posizione quando è chiuso. Se il fermo in gomma si comprime, si indurisce o si stacca, il pannello può muoversi più del dovuto.
- Questo movimento può generare rumori e scricchiolii e può causare il contatto del coperchio con la carrozzeria circostante. Nel tempo, il contatto ripetuto può danneggiare la vernice e provocare un'usura eccessiva intorno al coperchio, al fermo e ai punti di fissaggio.
- Un fermo deteriorato può anche influire sul modo in cui il portellone posteriore si chiude, causando potenzialmente spazi irregolari tra i pannelli o un cattivo allineamento.
- La sostituzione dei fermi in gomma usurati contribuisce a ripristinare il corretto effetto ammortizzante e a mantenere il coperchio nella posizione prevista. Ciò può migliorare la qualità della chiusura, ridurre le vibrazioni indesiderate e proteggere le preziose parti circostanti della carrozzeria.
- Per i modelli Porsche più datati, durante il restauro è consigliabile sostituire anche i tamponi in gomma usurati, poiché la gomma vecchia di decenni può apparire intatta pur essendosi notevolmente indurita o compressa.
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99970314040
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
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EXHFITTING.997.2.1
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Questo tirante di sterzo OE Match è un componente di ricambio completo di snodo sferico. Collega la cremagliera dello sterzo al gruppo sterzo delle ruote anteriori, trasferendo il movimento dello sterzo e consentendo al sistema di sospensione e sterzo di articolarsi correttamente. Lo stesso ricambio è compatibile sia con il lato sinistro che con quello destro del veicolo.
Venduti singolarmente, 1 necessario per lato, 2 necessari per veicolo se si sostituiscono entrambi i lati.
Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2005 tutti i modelli
Porsche 997.1 2005-2008 tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 tutti i modelli
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Schema di riferimento n. 8 + 11
Cosa fa questa parte
La barra di accoppiamento trasmette l'input di sterzata dalla cremagliera alle ruote anteriori. Il giunto sferico consente un movimento controllato, contribuendo al contempo a mantenere la corretta geometria dello sterzo e l'allineamento delle ruote. Una barra di accoppiamento usurata può introdurre movimenti indesiderati nel sistema di sterzo, causando una sterzata imprecisa, rumori anomali o un'usura irregolare degli pneumatici.
Funzioni
• Sostituisce il tirante dello sterzo anteriore
• Fornito completo di giunto sferico
• Adatto al lato sinistro o destro
• Trasferisce il movimento dello sterzo alle ruote anteriori
• Aiuta a mantenere la corretta geometria dello sterzo
• Garantisce un allineamento preciso delle ruote anteriori
• Aiuta a ridurre il gioco e l'allentamento dello sterzo
• Aiuta a eliminare i rumori causati dall'usura dei giunti dello sterzo
• Adatto per la riparazione di sterzo e sospensioni
Perché sostituire questo componente?
I giunti sferici del tirante dello sterzo sono un punto soggetto a usura frequente e sono influenzati dai continui movimenti dello sterzo, dagli urti stradali, dalle vibrazioni e dalla contaminazione.
I segni di usura possono includere:
• Sterzo impreciso o allentato
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dall'asse anteriore
• Movimento eccessivo nell'articolazione sferica
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote
• Precisione di sterzata ridotta
• Usura rilevata durante la manutenzione o l'ispezione
La sostituzione di un tirante dello sterzo usurato contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo e la corretta geometria dell'asse anteriore.
Dove si posiziona sull'auto
Si inserisce all'interno del sistema di sterzo anteriore, tra la cremagliera dello sterzo e il gruppo sterzo delle ruote anteriori.
Numeri di riferimento correlati
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99634713105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Supporti motore OE Match per Porsche 958 Cayenne S, GTS, Turbo e Turbo S con motore V8 da 4,8 litri.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 6 o 8
Cosa fa questo prodotto
Un supporto motore fissa il gruppo propulsore alla struttura portante, controllando al contempo i movimenti causati dalla coppia del motore, dall'accelerazione e dalle variazioni di carico. Il suo elemento di smorzamento elastico contribuisce inoltre a isolare le vibrazioni della trasmissione dalla carrozzeria, favorendo il corretto allineamento del motore e riducendo le sollecitazioni su componenti dello scarico, tubi flessibili, cablaggi e connessioni adiacenti.
Funzioni
- Supporta e alloggia il motore V8 da 4,8 litri all'interno del telaio.
- Controlla il movimento della trasmissione durante l'accelerazione e la decelerazione.
- Contribuisce a isolare le vibrazioni del motore dall'abitacolo.
- Mantiene l'allineamento tra il motore e i relativi componenti della trasmissione.
- Riduce i movimenti che potrebbero sollecitare eccessivamente le parti di scarico, i tubi flessibili e i cablaggi.
Dettagli tecnici
- Applicazione: Porsche Cayenne 92A, nota anche come generazione 958
- Cilindrata del motore: 4,8 litri V8
- Identificativi di modello e motore associati nello schema dei ricambi: 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA e CYX
Sintomi di guasto
- Aumento delle vibrazioni nell'abitacolo, in particolare al minimo.
- Rumori sordi o colpi secchi quando si innesta la marcia o si cambia la posizione dell'acceleratore.
- Movimento eccessivo del motore durante l'ispezione sotto carico
- Deviazione della trasmissione durante l'accelerazione o la decelerazione
- Rumori provenienti dallo scarico o dalle staffe adiacenti
- Cedimento, crepe o deterioramento visibili del supporto esistente
- Sensazione di minore precisione o di scatti durante il cambio di marcia
Perché la sostituzione è importante
Le variazioni di temperatura, le vibrazioni, la coppia del motore e l'usura dovuta all'età possono gradualmente ridurre la capacità del supporto motore di sostenere e smorzare le vibrazioni della trasmissione. La sostituzione di un supporto motore usurato su una Porsche 958 Cayenne 4.8L può ripristinare un posizionamento del motore più controllato ed eliminare vibrazioni o battiti associati a movimenti eccessivi. I supporti motore sinistro e destro sono specifici per lato, pertanto è necessario verificare il veicolo e la posizione di installazione confrontandoli con il codice del ricambio prima del montaggio. Ispezionare contemporaneamente entrambi i supporti motore e il relativo supporto della trasmissione può aiutare a identificare ulteriori segni di usura all'interno del sistema di montaggio.
FAQ
- I supporti sono intercambiabili? No. Le posizioni sinistra e destra hanno codici articolo diversi.
- La sostituzione di un supporto usurato ridurrà le vibrazioni? Potrebbe correggere le vibrazioni causate da un supporto deteriorato, ma è necessario escludere anche altri guasti alla trasmissione o al motore.
- Entrambi i supporti devono essere ispezionati? Sì. Il supporto motore opposto e i relativi supporti della trasmissione devono essere esaminati per verificare la presenza di deterioramento o movimenti eccessivi.
Numeri di riferimento correlati
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9483750
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Il supporto in gomma del cambio OE Match è progettato per specifiche applicazioni Porsche Cayenne dal 2003 al 2017. Supporta il gruppo trasmissione contribuendo al contempo a isolare i normali movimenti e le vibrazioni della trasmissione dal telaio.
Adatto
- Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 TURBO 2003-06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 TURBO 2007-10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
- Porsche 958 Cayenne 4.8L DFI 2011>> (IE0A - equipaggiamento base)
- Porsche 958 Cayenne 4.8L TURBO 2011>>
- Porsche 958 Cayenne 3.0L HYBRID >>2014
- Porsche 958 Cayenne 4.2L TDI >>2014
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010–17
Riferimento diagramma n. 2
Cosa fa questo prodotto
Questo supporto in gomma fa parte del gruppo di sospensione della trasmissione della Cayenne. Fissa e sostiene il cambio, ne mantiene la posizione prevista rispetto al telaio e assorbe parte delle vibrazioni e delle coppie generate dalla trasmissione.
Funzioni
- Sostiene il cambio all'interno del gruppo portatrasmissione.
- Contribuisce a mantenere l'allineamento della trasmissione e del gruppo propulsore.
- Isola le normali vibrazioni del cambio dalla struttura del veicolo.
- Controlla le oscillazioni eccessive della trasmissione durante i cambiamenti di carico
- Riduce le sollecitazioni trasmesse alle staffe e ai supporti adiacenti.
Sintomi di guasto
- Rumori sordi all'avvio della trazione o durante i cambiamenti di carico
- Aumento delle vibrazioni trasmesse attraverso l'abitacolo
- Movimento eccessivo del cambio o del gruppo di trasmissione
- Cambio meno preciso o una variazione nella sensazione di trasmissione.
- Gomma di montaggio screpolata, ammorbidita o visibilmente collassata
- Rumore causato dal movimento che sottopone a stress i componenti adiacenti
Perché la sostituzione è importante
Un supporto usurato o danneggiato può consentire un movimento della trasmissione superiore a quello previsto, rendendo il cambio, pur funzionando correttamente, ruvido o impreciso. La sostituzione può ripristinare il supporto e l'isolamento dalle vibrazioni previsti, contribuendo al contempo a proteggere i supporti, le staffe e i componenti della trasmissione circostanti. Durante l'installazione, ispezionare la bulloneria e gli altri supporti circostanti, poiché l'usura in altre zone può causare sintomi simili.
FAQ
- Un supporto usurato può causare rumori al cambio?
Un movimento eccessivo può causare rumori o vibrazioni, sebbene sia opportuno controllare anche l'usura interna del cambio, il ripartitore di coppia e altre parti della trasmissione. - Questo supporto risolverà il problema degli ingranaggi che cigolano?
No. Il rumore di ingranaggi che grattano è più comunemente associato a guasti interni alla trasmissione, alla frizione o al selettore, ma un supporto usurato può influire sulla sensazione generale della trasmissione. - La compatibilità va verificata tramite il codice del componente?
Sì. Confronta il codice 95537505730 con il componente esistente e conferma il modello del veicolo, l'anno, il motore e i relativi codici PR. - È opportuno ispezionare anche gli altri supporti?
Sì. Controllare i supporti adiacenti della trasmissione e del motore aiuta a identificare eventuali disallineamenti o ulteriori segni di deterioramento dovuti all'età.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95537505730
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Questo supporto motore idraulico OE Match è fornito per la Porsche 957 Cayenne Diesel. Supporta la trasmissione, controlla il movimento del motore e contribuisce a isolare le vibrazioni dalla carrozzeria.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL 2009-10
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto
Il supporto motore funge da collegamento strutturale tra il gruppo motore e la struttura del veicolo. La sua costruzione idraulica contribuisce ad assorbire le oscillazioni del motore e a limitare la trasmissione di rumore, vibrazioni e ruvidità nell'abitacolo, mantenendo al contempo la posizione prevista della trasmissione.
Funzioni
- Sostiene il motore all'interno del telaio
- Limita i movimenti eccessivi sotto l'effetto della coppia del motore
- Aiuta a isolare le vibrazioni dall'abitacolo
- Mantiene l'allineamento del motore e della trasmissione
- Riduce la tensione su tubi flessibili, cablaggi e raccordi di scarico adiacenti.
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: supporto motore idraulico
- Applicazione: Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
- Venduto singolarmente.
- Quantità indicata per il gruppo di montaggio: 2
Sintomi di guasto
- Aumento delle vibrazioni nell'abitacolo al minimo
- Rumori sordi o colpi secchi durante l'innesto delle marce.
- Movimento percettibile della trasmissione durante l'accelerazione o la decelerazione
- Rumori provenienti dallo scarico o dalle staffe vicine
- Comportamento vago o brusco durante le variazioni dell'acceleratore
- Deterioramento visibile, cedimenti o perdite dal supporto
Perché la sostituzione è importante
L'età, il calore, le vibrazioni e i ripetuti carichi di coppia possono degradare gli elementi in gomma e idraulici all'interno di un supporto motore. La sostituzione di un supporto motore usurato su una Porsche 957 Cayenne Diesel contribuisce a ripristinare il movimento controllato della trasmissione e l'isolamento dalle vibrazioni, riducendo al contempo le sollecitazioni evitabili sui componenti circostanti. Poiché lo schema specifica due supporti per l'assemblaggio, ispezionare entrambi i lati e i relativi elementi di fissaggio prima di completare la riparazione.
FAQ
- Questo supporto motore viene fornito singolarmente?
Sì. Venduti singolarmente. - Quanti supporti sono elencati per l'assemblaggio?
Lo schema dei componenti fornito specifica una quantità di due pezzi. Verificare quali supporti necessitano di essere sostituiti durante l'ispezione. - Quali sono i segnali più comuni di un supporto motore usurato in una Cayenne?
I sintomi tipici includono vibrazioni eccessive al minimo, rumori sordi durante l'innesto delle marce e aumento del movimento del motore sotto carico. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Prima di ordinare, verificare che il codice del ricambio 95537504910 corrisponda al modello del veicolo, al motore, all'anno di produzione e al componente già presente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95537504910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Questo supporto in gomma per cambio, compatibile con i modelli originali Porsche Cayenne, è adatto a specifici modelli. Sostiene il gruppo trasmissione, contribuendo al contempo a isolare le vibrazioni della trasmissione e a controllarne il movimento in presenza di carichi variabili.
Adatto
- Porsche 955 Cayenne 3.2L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL 2007-10
- Porsche 958 Cayenne 3.6L >>2014
- Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL >>2014
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno, motore e specifiche della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto
Il supporto del cambio collega il gruppo trasmissione alla sua struttura di supporto e utilizza un elemento in gomma per assorbire le vibrazioni. Limita inoltre i movimenti eccessivi del cambio, contribuendo a mantenere il corretto allineamento della trasmissione e dei componenti circostanti della catena cinematica.
Funzioni
- Supporta il gruppo cambio e trasmissione
- Aiuta a isolare le vibrazioni della trasmissione dalla carrozzeria
- Controlla il movimento della trasmissione durante l'accelerazione e la decelerazione.
- Supporta l'allineamento dei componenti associati della trasmissione
- Riduce i movimenti che potrebbero esercitare un carico aggiuntivo su staffe e fissaggi.
Dettagli tecnici
- Tipo di componente: supporto in gomma per cambio o trasmissione
- Applicazione 955: codice PR D9J, schema 307-00, articolo 3
- 957 applicazioni: codice PR D5X al punto 4 e codice PR D50 al punto 5, diagramma 307-000
- 958 applicazioni fino all'anno modello 2014: codici PR D50, D43 e D1V alla voce 22; codice PR D34 alla voce 24
- Le applicazioni elencate includono i modelli Cayenne con motore V6 da 3,2 litri, benzina da 3,6 litri e diesel da 3,0 litri.
Sintomi di guasto
- Rumori sordi all'innesto della marcia o al cambio di carico.
- Aumento delle vibrazioni nell'abitacolo
- Movimento eccessivo del cambio o della trasmissione
- Cambio meno preciso o variazioni nella sensazione di trasmissione.
- Gomma screpolata, compressa o deteriorata attorno al punto di montaggio
- Rumore causato dal contatto tra la trasmissione e i componenti di supporto.
Perché la sostituzione è importante
Un supporto del cambio di una Porsche Cayenne usurato o danneggiato potrebbe non essere più in grado di controllare efficacemente il movimento o di isolare le vibrazioni. La sostituzione di un supporto usurato può ripristinare il corretto supporto del cambio e impedire che movimenti indesiderati esercitino ulteriore stress su staffe, fissaggi e componenti della trasmissione circostanti. Durante la riparazione, è opportuno ispezionare anche gli altri supporti e componenti di sostegno, poiché l'usura in altre parti del corpo può causare sintomi simili.
FAQ
- Un supporto usurato può dare la stessa sensazione di un guasto al cambio?
Sì. Movimenti, vibrazioni e rumori provenienti da un supporto deteriorato possono rendere ruvido un cambio altrimenti funzionante. La trasmissione dovrebbe essere ispezionata prima di prendere in considerazione riparazioni interne al cambio. - Questo supporto è compatibile con tutte le Cayenne 955, 957 e 958?
No. La compatibilità dipende dal motore, dall'anno di produzione e dal codice PR della trasmissione. Verificare il codice del ricambio 95537505720 e le specifiche del veicolo. - È opportuno ispezionare i supporti correlati?
Sì. Controllare i restanti supporti del motore e della trasmissione può aiutare a identificare eventuali disallineamenti o ulteriori segni di deterioramento. - Un nuovo supporto risolve il problema degli ingranaggi che cigolano?
Normalmente no. Il rumore di ingranaggi che grattano è più comunemente associato all'usura della frizione, del selettore o della trasmissione interna, sebbene la sostituzione di un supporto danneggiato possa migliorare la stabilità generale della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95537505720
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Un sensore del livello dell'olio motore misura la quantità di olio nella coppa dell'olio e trasmette costantemente questa informazione alla centralina elettronica del veicolo. Fornendo dati in tempo reale, contribuisce a garantire che il motore mantenga il livello dell'olio corretto per una lubrificazione efficace. Nei veicoli moderni, questo sensore funge da ulteriore livello di protezione, contribuendo a prevenire potenziali danni al motore causati da bassi livelli dell'olio.
Adatto a:
Porsche Cayenne 4.8L 02/2007 - 09/2010
Diagramma Rif. n. 23
Sintomi di un sensore del livello dell'olio motore difettoso
Spia di avvertimento del livello dell'olio accesa:
Il segnale più comune di un sensore di livello dell'olio difettoso è l'accensione della spia di livello dell'olio sul cruscotto. In alcuni casi, la spia può accendersi anche quando il livello dell'olio è normale, indicando un malfunzionamento del sensore piuttosto che un vero e proprio problema all'olio.
Letture errate del livello dell'olio:
Un sensore difettoso può fornire letture imprecise, ad esempio indicando il livello dell'olio come pieno quando in realtà è basso, o viceversa. Ciò può comportare rabbocchi o cambi d'olio non necessari o, peggio ancora, mettere a rischio il motore se il livello dell'olio è davvero insufficiente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94860615000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Questo sensore di livello dell'olio OE Match è un sensore di livello dell'olio motore di ricambio per i modelli Porsche 955 Cayenne. È progettato per replicare l'installazione e la funzionalità originali, contribuendo a monitorare il livello dell'olio motore e a garantire il corretto funzionamento degli avvisi sul cruscotto.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2-4.5L 09/2002 - 09/2007
Schema di riferimento n. 11.
Il sensore di livello dell'olio misura il livello dell'olio motore e invia le informazioni al sistema di monitoraggio del veicolo. Questo aiuta ad avvisare il conducente se il livello dell'olio è troppo basso, garantendo un funzionamento sicuro del motore e contribuendo a prevenire danni causati da una lubrificazione insufficiente.
Funzioni
• Sostituisce il sensore del livello dell'olio motore
• Monitora il livello dell'olio motore
• Supporta il funzionamento del sistema di avviso del livello dell'olio sul cruscotto
• Aiuta a proteggere il motore dai danni causati da un basso livello dell'olio
• Supporta il corretto monitoraggio della lubrificazione del motore
• Sostituisce i trasmettitori originali difettosi, imprecisi, danneggiati o che perdono
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione del motore della Porsche Cayenne.
Perché sostituire questo componente?
I sensori del livello dell'olio possono guastarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione dell'olio, di guasti elettrici, di problemi di cablaggio o dell'usura interna del sensore. Un sensore difettoso può causare letture errate del livello dell'olio, messaggi di avviso, falsi allarmi, mancata segnalazione di livello dell'olio basso o codici di errore diagnostici. La sostituzione del sensore contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato del livello dell'olio e una protezione affidabile del motore.
Quando sostituire questo componente
• Gli avvisi relativi al livello dell'olio vengono visualizzati in modo errato
• La lettura del livello dell'olio è imprecisa o mancante
• I test diagnostici confermano il guasto del sensore del livello dell'olio
• Il trasmettitore presenta perdite o è fisicamente danneggiato
• I messaggi di avviso relativi al livello dell'olio persistono anche dopo aver corretto il livello dell'olio.
• È in corso la manutenzione del sistema di lubrificazione del motore.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questo sensore di livello dell'olio è integrato nel sistema di monitoraggio dell'olio motore dei modelli Porsche 955 Cayenne. L'installazione avviene secondo lo schema di lubrificazione del motore previsto in fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94860614000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccordo per tubo/condotto freno
Il raccordo per la linea dei freni viene utilizzato all'interno del sistema idraulico dei freni, fornendo il collegamento intermedio necessario tra il tubo flessibile del freno e i componenti della linea dei freni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Sebbene di piccole dimensioni, questo raccordo costituisce una parte importante dell'impianto frenante idraulico. Un collegamento sicuro e correttamente sigillato contribuisce a mantenere la pressione del liquido freni tra il tubo rigido del freno e i relativi componenti idraulici.
A cosa serve il raccordo del tubo/condotto dei freni?
Il raccordo fornisce un punto di giunzione sicuro all'interno del circuito idraulico dei freni del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno deve propagarsi attraverso i tubi dei freni e i flessibili fino alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote. Ogni raccordo all'interno di questo sistema deve rimanere saldamente sigillato per evitare perdite di liquido freni e di pressione idraulica.
Perché è importante?
L'impianto frenante si basa su un circuito idraulico chiuso. Anche una perdita relativamente piccola in corrispondenza di un raccordo della tubazione dei freni può causare una dispersione di liquido e una riduzione dell'efficacia della frenata.
Un raccordo montato correttamente aiuta a:
- Garantire un collegamento sicuro del tubo/condotto del freno
- Mantenere l'integrità del circuito dei freni idraulici
- Prevenire perdite di liquido dei freni in corrispondenza del giunto
- Mantenere il corretto percorso di installazione delle tubazioni dei freni in fabbrica
- Assicurarsi di effettuare il collegamento corretto durante la sostituzione dei tubi o dei flessibili dei freni.
- Ripristinare l'impianto frenante originale durante il restauro di una Porsche classica.
Poiché fa parte di un sistema idraulico critico per la sicurezza, il raccordo e le tubazioni dei freni circostanti devono essere sempre ispezionati attentamente durante la manutenzione dei freni.
Perché fallisce?
I componenti metallici dei freni possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto sui modelli Porsche classici esposti all'umidità, allo sporco stradale e al sale presente sulle strade.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione esterna
- Filettature danneggiate o arrotondate
- Raccordi del tubo freno bloccati
- Danni durante la rimozione di vecchi tubi o condotti dei freni
- Superfici di tenuta deformate
- precedente serraggio eccessivo
- filettatura incrociata
- Contaminazione intorno alla connessione
- Deterioramento generale legato all'età
I raccordi più vecchi, dopo molti anni di installazione, possono diventare estremamente difficili da separare dal tubo del freno. Tentare di forzare un raccordo bloccato può danneggiare il raccordo stesso o il tubo del freno adiacente.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il raccordo è corroso, danneggiato, bloccato o non garantisce più un collegamento idraulico affidabile.
È inoltre opportuno ispezionare e, se necessario, sostituire il raccordo durante l'installazione:
- Nuovi tubi freno
- Sostituzione dei tubi rigidi dei freni
- Nuove pinze freno
- Pinze freno ricondizionate
- Un cilindro maestro di ricambio
- Un impianto frenante completamente restaurato
Qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo richiede un'indagine immediata.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire il raccordo, ispezionare attentamente l'impianto frenante circostante.
Controllare il tubo rigido del freno per eventuali segni di corrosione o danni e ispezionare il tubo flessibile per individuare crepe, rigonfiamenti, abrasioni o deterioramento. Verificare le filettature e le superfici di tenuta di tutti i componenti di accoppiamento e cercare eventuali perdite di liquido dei freni.
Se il pedale del freno risulta insolitamente morbido o richiede una corsa eccessiva, è opportuno controllare l'intero impianto idraulico anziché presumere che il problema sia dovuto al singolo raccordo.
Dopo aver aperto il circuito idraulico, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima che il veicolo possa essere rimesso in circolazione.
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91435566100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il distanziale tubolare in metallo per la boccola del tirante della barra stabilizzatrice anteriore, compatibile con le specifiche originali (OE Match), è un distanziale di ricambio utilizzato all'interno del gruppo boccole del tirante della barra stabilizzatrice anteriore sui modelli classici Porsche 911, 912 e 914.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 34
Posizionato all'interno della boccola del tirante, il tubo distanziatore contribuisce a mantenere la corretta distanza e l'allineamento del gruppo di montaggio durante il serraggio dei bulloni di fissaggio. Impedisce un'eccessiva compressione della boccola in gomma, fornendo al contempo un supporto interno stabile per il collegamento della barra antirollio.
Questo piccolo ma importante componente delle sospensioni è ideale per sostituire un distanziale originale che si è corroso, usurato, deformato o perso durante la revisione delle sospensioni.
Cosa fa questo prodotto:
La barra stabilizzatrice anteriore, nota anche come barra antirollio, contribuisce a controllare il rollio della carrozzeria trasferendo le forze delle sospensioni tra il lato sinistro e quello destro del veicolo.
I tiranti collegano la barra stabilizzatrice alla sospensione, mentre il tubo distanziale si inserisce nella boccola del tirante e contribuisce al corretto funzionamento del gruppo di montaggio.
Le sue funzioni includono:
- Supporto per la boccola del tirante della barra stabilizzatrice anteriore
- Mantenere la spaziatura corretta all'interno del gruppo di montaggio
- Prevenire un'eccessiva compressione della boccola in gomma
- Aiuta a mantenere il collegamento a discesa correttamente allineato
- Fornire una superficie solida su cui serrare la ferramenta di montaggio
- Aiutare la boccola ad articolarsi correttamente durante il movimento della sospensione
- Riduzione dei movimenti indesiderati all'interno del collegamento della barra antirollio
- Garantire un comportamento di sospensione coerente e prevedibile
In genere, per ogni veicolo sono necessari quattro tubi distanziatori, due dei quali vengono utilizzati per ciascun tirante di collegamento.
Sintomi di usura o guasto:
I distanziali sono soggetti a ripetuti carichi di sospensione, vibrazioni, umidità e contaminazione stradale. Nel tempo, i componenti metallici originali possono corrodersi o danneggiarsi.
I possibili segnali che indicano la necessità di attenzione al tubo distanziatore o al relativo gruppo di collegamento includono:
- Ruggine visibile o forte corrosione
- Corrosione o perdita di metallo attorno al distanziatore
- Tubo distanziatore piegato, schiacciato o deformato
- Gioco eccessivo nel tirante della barra antirollio anteriore
- Boccole che appaiono eccessivamente compresse o deformate
- Viti di fissaggio della barra stabilizzatrice allentate
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori
- Rumore metallico quando si guida su superfici stradali irregolari
- Rotolamento del corpo aumentato o incoerente
- Maneggevolezza meno precisa in curva
- Movimento irregolare del gruppo di collegamento
- Danni riscontrati durante la sostituzione delle boccole della barra antirollio o il ripristino delle sospensioni.
Poiché diversi componenti lavorano insieme nel gruppo di collegamento, anche le boccole in gomma, i bulloni, le rondelle e i tiranti stessi devono essere ispezionati ogni volta che si sostituiscono i tubi distanziali.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo distanziatore contribuisce a stabilire la corretta distanza di serraggio all'interno del gruppo boccola del tirante. Se si corrode, si schiaccia o si deforma eccessivamente, la boccola potrebbe non essere più mantenuta alla corretta compressione.
- Un'eccessiva compressione delle boccole può limitare il normale movimento e accelerare il deterioramento della gomma, mentre un supporto insufficiente può introdurre giochi e movimenti indesiderati nel collegamento della barra antirollio.
- L'usura all'interno del gruppo di collegamento della barra stabilizzatrice può causare rumori di battito e ridurre l'efficacia della barra stabilizzatrice stessa, contribuendo a un aumento del rollio della carrozzeria e a una minore prevedibilità della maneggevolezza.
- La sostituzione dei tubi distanziali danneggiati contribuisce a ripristinare la corretta geometria di montaggio, supporta il corretto funzionamento delle boccole e garantisce che la barra antirollio possa trasferire efficacemente le forze delle sospensioni.
- Per il restauro delle sospensioni delle Porsche classiche, la sostituzione dei tubi distanziali corrosi insieme alle boccole dei tiranti usurate è un metodo sensato per ripristinare l'intero gruppo di montaggio, anziché riutilizzare la componentistica originale deteriorata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134373700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La manopola di regolazione del sedile OE Match, di colore nero, è una manopola di ricambio per la regolazione del sedile dei modelli classici Porsche 911 2.0–2.4 dal 1963 al 1973.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 24
La manopola fa parte del meccanismo di regolazione manuale delle guide del sedile e fornisce il punto di contatto azionato manualmente per sbloccare o regolare la posizione del sedile. Realizzata in nero, è progettata per sostituire una manopola originale usurata, incrinata, danneggiata o mancante.
Essendo un componente interno piccolo ma maneggiato frequentemente, la sostituzione di una manopola di regolazione del sedile deteriorata contribuisce a ripristinare sia la funzionalità che l'aspetto del sistema di regolazione del sedile.
Cosa fa questo prodotto:
Il meccanismo di scorrimento del sedile permette al sedile di scorrere avanti e indietro, consentendo al conducente o al passeggero di trovare una posizione di seduta adeguata.
La manopola di regolazione offre una superficie comoda e sicura per azionare il meccanismo di sblocco delle guide del sedile. Quando viene utilizzata, aiuta a disinnestare il sistema di bloccaggio delle guide, consentendo di spostare il sedile lungo i binari prima di bloccarlo saldamente nella posizione desiderata.
Le sue funzioni includono:
- Offre una comoda impugnatura per la regolazione del sedile.
- Aiutare ad azionare il meccanismo di sblocco delle guide del sedile
- Consente al sedile di muoversi avanti e indietro
- Favorire una corretta posizione di guida e di seduta per i passeggeri.
- Protezione della leva o del meccanismo di regolazione sottostante
- Ripristino dell'aspetto originale della ferramenta del sedile
Sintomi di usura o guasto:
Le manopole di regolazione del sedile possono deteriorarsi a causa dell'uso ripetuto, dell'età e dell'usura generale degli interni. I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituirle includono:
- Manopola incrinata o spaccata
- Sezioni mancanti della manopola
- Montaggio allentato sul meccanismo di regolazione
- Manopola che si stacca durante l'uso
- Punto di montaggio usurato o danneggiato
- Superficie liscia o molto usurata che rende difficile la presa
- Regolazione del sedile difficoltosa a causa della mancanza della manopola
- Graffi visibili, scolorimento o deterioramento
- La manopola non rimane più saldamente fissata
- Leva o meccanismo di regolazione in metallo esposto
Un meccanismo di scorrimento del sedile rigido o inceppato non è necessariamente causato dalla manopola stessa. Se il sedile è difficile da muovere, è opportuno controllare anche le guide, il meccanismo di bloccaggio e la relativa componentistica.
Perché la sostituzione è importante:
- Sebbene di piccole dimensioni, la manopola di regolazione delle guide del sedile è il componente che l'utente maneggia direttamente per modificare la posizione del sedile.
- Una manopola incrinata, allentata o mancante può rendere il meccanismo di regolazione del sedile scomodo o difficile da azionare e può lasciare esposta la leva sottostante. L'uso continuato di una manopola danneggiata può anche causarne la rottura completa o il distacco dal meccanismo di regolazione.
- La sostituzione della manopola ripristina una superficie di presa sicura e facilita il posizionamento di routine del sedile. Mantenere una corretta regolazione del sedile è importante per ottenere una posizione di guida comoda e appropriata e per consentire a diversi conducenti di posizionarsi correttamente rispetto ai pedali e al volante.
- Nei progetti di restauro di Porsche classiche, una manopola di ricambio nera corretta contribuisce a ripristinare l'aspetto originale degli interni e a sostituire un dettaglio soggetto a usura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91152116300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri