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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
punteria idraulica per valvola di scarico OE Match
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
La punteria trasmette il movimento dall'albero a camme al meccanismo delle valvole. Il suo funzionamento idraulico dipende dal sistema di lubrificazione del motore, pertanto le condizioni dell'olio e le relative superfici di contatto sono rilevanti quando si indagano usura o rumori.
Funzioni
- Trasferisce il movimento dell'albero a camme al meccanismo delle valvole.
- Supporta l'apertura delle valvole nell'applicazione motore specificata.
Sintomi di guasto
- Ticchettio o rumore di battito persistente proveniente dal meccanismo della valvola.
- Il rumore proveniente dal meccanismo delle valvole diventa più pronunciato all'aumentare del regime del motore.
- Durante l'ispezione è stata riscontrata un'usura da contatto irregolare.
- Funzionamento irregolare o mancate accensioni dovute a problemi di movimento delle valvole.
Perché la sostituzione è importante
Una punteria usurata può influenzare il movimento delle valvole e contribuire a un contatto anomalo con i componenti circostanti. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale accertare la causa, verificando la lubrificazione e le condizioni dell'albero a camme, anziché presumere che ogni ticchettio provenga da una punteria difettosa.
FAQ
Le condizioni dell'olio possono influire sulle punterie idrauliche?
L'olio contaminato può causare il bloccaggio degli elementi idraulici. Includere i controlli di lubrificazione nella diagnosi.
Bisogna controllare anche l'albero a camme?
Ispezionare contemporaneamente i lobi della camma e le superfici di contatto delle punterie, poiché l'usura può interessare entrambi i componenti.
Supporto e consulenza
Non è stato possibile recuperare la fonte richiesta. Sono state trovate descrizioni di ricerca corrispondenti, ma non hanno permesso di stabilire la marca o la versione esatta del prodotto collegato; pertanto, questa copia utilizza le informazioni sul prodotto fornite.
Numeri di riferimento correlati
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99610504172
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La guarnizione del serbatoio del liquido lavavetri OE Match è una guarnizione di ricambio utilizzata all'interno del gruppo serbatoio del liquido lavavetri su alcuni modelli classici di Porsche 911 e 912.
Adatto a:- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Schema di riferimento n. 4
Il suo scopo è quello di garantire una tenuta ermetica all'interno del gruppo del serbatoio del liquido lavavetri, contribuendo a impedire la fuoriuscita del liquido lavavetri intorno al relativo raccordo del serbatoio o al punto di tenuta.
Questo piccolo componente è particolarmente importante nei sistemi di lavaggio più datati, dove la guarnizione in gomma originale potrebbe essersi indurita, ristretta, screpolata o aver perso elasticità dopo decenni di esposizione al liquido lavavetri, alle variazioni di temperatura e all'usura dovuta al tempo.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del serbatoio del liquido lavavetri crea una tenuta stagna all'interno del gruppo del serbatoio del liquido lavavetri.
È utile:
- Prevenire le perdite di liquido lavavetri
- Mantenere una tenuta ermetica attorno al gruppo del flacone del liquido lavavetri.
- Mantenere il liquido lavavetri all'interno del serbatoio.
- Impedire l'ingresso di aria laddove il sistema richieda una connessione sigillata.
- Garantire un funzionamento affidabile del sistema di lavatrice
- Proteggere i componenti circostanti del vano bagagli da eventuali perdite di liquido lavavetri.
- Ripristinare il corretto accoppiamento tra i componenti usurati del flacone della lavatrice.
Sebbene poco costosa e relativamente semplice, la guarnizione svolge un ruolo importante nel garantire l'assenza di perdite nel sistema di lavaggio.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di una guarnizione del serbatoio del liquido lavavetri deteriorata includono:
Una perdita deve essere sempre individuata con attenzione perché tubi flessibili, raccordi, il serbatoio stesso o la pompa del lavavetri possono presentare sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione usurata può causare perdite continue di liquido lavavetri.
L'uso continuato con una guarnizione difettosa può comportare:
- Perdita ripetuta di liquido lavavetri
- Il serbatoio del liquido lavavetri si sta svuotando.
- I lavavetri diventano introvabili quando servono
- Contaminazione da fluidi intorno ai componenti vicini
- Corrosione o deterioramento dell'hardware circostante
- Pulizia e manutenzione aggiuntive
- Maggiore sollecitazione sui componenti obsoleti del sistema di lavaggio
La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta senza richiedere la sostituzione dell'intero serbatoio del liquido lavavetri, a condizione che quest'ultimo rimanga utilizzabile.
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90162818300
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Schema rif. n. 8
• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.
• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.
• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.
• Quando si aggiorna o si esegue la manutenzione del cambio manuale/differenziale, l'abbinamento di nuovi componenti con nuovi cuscinetti garantisce un allineamento, una longevità e delle prestazioni ottimali.
Sostituendo questo cuscinetto si ripristina il corretto supporto e allineamento, si riduce al minimo il rumore, si protegge il differenziale e si migliora la durata. Questo componente è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, la silenziosità, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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99905902702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il cavo del freno a mano OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento meccanico, compatibile con alcuni modelli Porsche 993 prodotti tra il 1994 e il 1997.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il cavo fa parte del sistema meccanico del freno a mano, trasferendo il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Il corretto funzionamento del cavo è essenziale per ottenere una forza di frenatura adeguata e per garantire che i freni posteriori si disinnestino completamente quando il freno a mano viene disinserito.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo del freno a mano collega meccanicamente il meccanismo di azionamento del freno di stazionamento ai freni posteriori.
Quando il conducente aziona la leva del freno a mano, la tensione viene trasmessa attraverso i cavi per azionare le ganasce del freno di stazionamento posteriore.
Il cavo aiuta:
- Azionare il freno di stazionamento posteriore
- Tenere saldamente il veicolo quando è parcheggiato
- Fornire un sistema di frenatura meccanica indipendente dal sistema di frenatura idraulica.
- Trasferire il movimento della leva del freno a mano ai freni posteriori
- Mantenere la corretta corsa del freno di stazionamento
- Favorire un funzionamento bilanciato tra le due ruote posteriori
- Consentire il corretto rilascio del freno di stazionamento quando la leva viene abbassata.
Poiché il sistema funziona meccanicamente, le condizioni del cavo influiscono direttamente sulle prestazioni del freno di stazionamento.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un cavo del freno a mano usurato, allungato o danneggiato includono:
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano
- Il freno di stazionamento non riesce a tenere fermo il veicolo.
- Veicolo che avanza lentamente o rotola con il freno a mano inserito
- Frenata non uniforme tra le ruote posteriori
- Un freno posteriore agisce con maggiore forza rispetto all'altro.
- La leva del freno a mano sembra insolitamente allentata.
- Freno a mano che richiede una forza eccessiva
- Regolazione del cavo al limite
- Il freno di stazionamento non si disinnesta completamente
- Il freno posteriore continua a trascinarsi dopo il rilascio del freno a mano.
- Azionamento del freno a mano rigido o a scatti
- Legatura del cavo all'interno della guaina esterna
- Corrosione visibile
- Guaina del cavo danneggiata o spaccata
- Fili interni del cavo sfilacciati
- Raccordi terminali del cavo rotti
- Guasto completo del cavo
Un cavo bloccato può talvolta lasciare il freno di stazionamento posteriore parzialmente inserito anche dopo aver rilasciato la leva del freno a mano.
Perché la sostituzione è importante:
Un cavo del freno a mano danneggiato o deteriorato può compromettere la capacità del veicolo di rimanere parcheggiato in sicurezza.
L'utilizzo continuato di un cavo usurato può causare:
- Forza di tenuta del freno di stazionamento ridotta
- Rischio di movimento incontrollato del veicolo
- Applicazione irregolare del freno posteriore
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano
- trascinamento del freno posteriore
- Surriscaldamento dei componenti del freno di stazionamento
- Usura accelerata delle ganasce dei freni
- Danni alla superficie del tamburo del freno di stazionamento
- Foratura del cavo
- Perdita totale del funzionamento del freno di stazionamento su un lato
La sostituzione del cavo ripristina il regolare funzionamento meccanico e consente di regolare correttamente il sistema del freno di stazionamento.
Numeri di riferimento correlati
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99342455106
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Il cavo del freno a mano OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento meccanico, compatibile con alcuni modelli Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4.
Sono necessari 2 cavi per veicolo.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
- Porsche 964 (911) C2 1990-94
- Porsche 964 (911) C4 1990-94
Il cavo collega il meccanismo di azionamento del freno a mano al sistema del freno di stazionamento posteriore, trasformando il movimento della leva del freno a mano da parte del conducente in forza meccanica sui freni posteriori.
Il corretto stato e la corretta regolazione del cavo sono essenziali per un funzionamento affidabile del freno di stazionamento, soprattutto quando il veicolo è parcheggiato in pendenza.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo del freno a mano fornisce il collegamento meccanico tra la leva del freno di stazionamento e il meccanismo del freno posteriore.
Quando il conducente aziona il freno a mano, si crea tensione nel cavo. Questa tensione aziona le ganasce del freno di stazionamento posteriore, che premono contro la loro superficie frenante e mantengono il veicolo fermo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del movimento della leva del freno a mano ai freni posteriori
- Applicazione del sistema di freno di stazionamento meccanico
- Aiuta a mantenere fermo il veicolo quando è parcheggiato
- Mantenere la corretta escursione e tensione del cavo
- Garantisce un funzionamento uniforme del freno di stazionamento tra le ruote posteriori.
- Consente al freno di stazionamento di disinnestarsi in modo pulito quando la leva viene abbassata.
- Fornire una frenatura meccanica indipendente dal normale circuito idraulico dei freni di servizio.
Sintomi di usura o guasto:
I cavi del freno a mano possono deteriorarsi a causa dell'età, dell'umidità, della corrosione, dell'uso ripetuto e della contaminazione all'interno della guaina del cavo.
I sintomi più comuni includono:
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano
- Il freno di stazionamento non tiene più saldamente
- Veicolo in movimento o in movimento nonostante il freno a mano azionato
- Azione del freno di stazionamento non uniforme tra le ruote posteriori
- Un freno posteriore agisce con maggiore forza rispetto all'altro.
- La leva del freno a mano sembra allentata
- Regolazione del cavo al limite
- Difficile azionare il freno di stazionamento
- Il freno a mano non si disinnesta completamente
- Il freno posteriore continua a trascinarsi dopo il rilascio del freno a mano.
- Funzionamento della leva rigido o a scatti
- Legatura dei cavi all'interno del suo alloggiamento esterno
- Corrosione visibile sul cavo o sui raccordi terminali
- Fili di cavo sfilacciati
- Guaina esterna spaccata o danneggiata
- Cavo completamente guasto
Se il freno di stazionamento rimane parzialmente inserito dopo il rilascio, anche il freno posteriore interessato potrebbe surriscaldarsi in modo anomalo dopo la guida.
Perché la sostituzione è importante:
Un cavo del freno a mano usurato o danneggiato può ridurre la capacità del veicolo di rimanere parcheggiato in sicurezza.
Ciò è particolarmente importante sui pendii, dove una forza insufficiente del freno di stazionamento può consentire al veicolo di muoversi in modo imprevisto.
L'utilizzo continuato di un cavo deteriorato può causare:
- Debole forza di tenuta del freno di stazionamento
- Rischio di movimento incontrollato del veicolo
- Funzionamento irregolare del freno di stazionamento posteriore
- Trazione del freno
- Surriscaldamento dei componenti del freno di stazionamento posteriore
- Usura accelerata delle scarpe o della superficie del tamburo
- Foratura del cavo
- Perdita totale del funzionamento del freno di stazionamento su un lato
La sostituzione dei cavi usurati ripristina il corretto funzionamento meccanico e consente di regolare correttamente il freno di stazionamento.
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96442455104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il vetro dello specchietto retrovisore esterno a goccia OE Match è un vetro piatto di ricambio per lo specchietto sinistro di alcuni modelli Porsche dotati di specchietto retrovisore esterno a goccia.
Adatto a:- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-94
- Porsche 993 (911) C4 1994-94
- Porsche 993 (911) RS 1994-94
- Porsche 993 (911) C2S 1994-94
- Porsche 993 (911) C4S 1994-94
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-94
- Porsche 993 (911) GT2 1994-94
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-94
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Progettato per sostituire il vetro dello specchietto retrovisore originale incrinato, graffiato, opaco o altrimenti danneggiato, ripristina una visione posteriore nitida mantenendo la forma e l'aspetto corretti dell'alloggiamento dello specchietto a goccia.
Questa versione utilizza vetro piano, il che significa che fornisce un riflesso naturale e minimamente distorto, anziché la visione ad ampio angolo prodotta dal vetro a specchio convesso.
Il componente in questione è costituito unicamente dal vetro dello specchio, pertanto l'alloggiamento dello specchio esistente, il meccanismo di regolazione e i relativi componenti di montaggio devono essere funzionanti.
Cosa fa questo prodotto:
Lo specchietto retrovisore esterno consente al conducente di monitorare il traffico, i veicoli e gli altri oggetti ai lati e dietro l'auto.
Il vetro dello specchio fornisce la superficie riflettente all'interno del gruppo dello specchio a goccia.
Le sue funzioni principali includono:
- Garantire visibilità posteriore e laterale
- Aiutare il conducente a controllare il traffico circostante
- Favorire cambi di corsia e manovre più sicuri
- Fornire un riflesso chiaro dei veicoli dietro
- Mantenendo l'aspetto originale dello specchio a goccia
- Sostituzione del vetro dello specchio danneggiato senza sostituire l'intero gruppo specchietto.
Poiché questa versione è realizzata in vetro piano, gli oggetti appaiono con una minore distorsione ottica rispetto a quanto accadrebbe attraverso uno specchio convesso.
Sintomi di usura o guasto:
Il vetro degli specchietti retrovisori esterni è esposto agli agenti atmosferici, alle vibrazioni, ai lavaggi, alla contaminazione stradale e agli urti accidentali.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Vetro dello specchio incrinato
- bordi scheggiati
- Graffi profondi
- Danni da impatto di pietre
- Riflesso nuvoloso o nebbioso
- Deterioramento del supporto riflettente
- Zone scure o scolorite attorno ai bordi
- Macchie d'acqua che non si possono rimuovere
- La superficie dello specchio si opacizza
- Riflesso distorto o poco chiaro
- Il vetro si sta allentando all'interno dell'alloggiamento dello specchio.
- Lo specchietto retrovisore vibra durante la guida.
- Separazione parziale dal suo montaggio
- Vetro rotto a seguito dell'impatto
Lievi segni superficiali possono influire solo sull'aspetto estetico, ma crepe o deterioramento del rivestimento riflettente possono ridurre significativamente la visibilità.
Perché la sostituzione è importante:
Gli specchietti retrovisori esterni trasparenti sono importanti per mantenere la consapevolezza del traffico circostante.
Il vetro danneggiato o deteriorato può rendere più difficile l'identificazione:
- Veicoli in avvicinamento da dietro
- Traffico nelle corsie adiacenti
- Ciclisti e motociclette
- Ostacoli durante il parcheggio
- Veicoli durante la retromarcia o le manovre
- Il vetro incrinato può inoltre deteriorarsi ulteriormente a causa di vibrazioni e variazioni di temperatura.
La sostituzione del vetro dello specchio danneggiato ripristina una superficie riflettente nitida ed evita i costi e la sostituzione non necessaria dell'intero gruppo specchio, qualora l'alloggiamento e il meccanismo siano ancora funzionanti.
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96573103500
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Set di cuscinetti principali 0,25 mm sovradimensionati interni - standard esterni
I cuscinetti di banco supportano l'albero motore all'interno del basamento e garantiscono il gioco di funzionamento controllato con precisione, necessario per una lubrificazione affidabile e una rotazione fluida dell'albero motore. Questo set è progettato per motori che richiedono una tolleranza di 0,25 mm per i cuscinetti interni ed è fornito con 12 cuscinetti più 2 cuscinetti reggispinta.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 23 e 24
Specifiche: interno sovradimensionato di 0,25 mm / esterno standard
Contenuto: 12 cuscinetti + 2 cuscinetti reggispinta
Qual è la funzione dei cuscinetti principali?
I cuscinetti principali sostengono l'albero motore durante la sua rotazione all'interno del motore. L'olio pressurizzato crea una pellicola lubrificante tra i perni dell'albero motore e i cuscinetti, riducendo l'attrito e l'usura.
I cuscinetti reggispinta controllano anche il movimento assiale dell'albero motore.
Perché i cuscinetti principali si usurano?
L'usura dei cuscinetti può derivare da:
- Elevato chilometraggio del motore
- Bassa pressione dell'olio o mancanza di lubrificazione
- Olio motore contaminato
- Gioco dei cuscinetti errato
- Usura del perno dell'albero motore
- Surriscaldamento del motore
- Precedente danno interno al motore
La causa dell'usura anomala dei cuscinetti deve essere sempre identificata durante la revisione del motore.
Perché utilizzare cuscinetti sovradimensionati di 0,25 mm?
Questo non è un set di cuscinetti di dimensioni standard.
La specifica interna maggiorata di 0,25 mm è destinata a un motore in cui l'albero motore è stato misurato o lavorato in modo da richiedere questa corrispondente dimensione del cuscinetto.
Prima di ordinare, è fondamentale misurare con precisione l'albero motore e il basamento. Non bisogna scegliere cuscinetti sovradimensionati semplicemente perché quelli esistenti sono usurati.
Quando è necessario sostituire i cuscinetti di banco?
Durante la revisione del motore, i cuscinetti di banco devono essere ispezionati e sostituiti se presentano graffi, usura eccessiva, danni superficiali, gioco errato o segni di insufficiente lubrificazione.
Anche i perni dell'albero motore, gli alloggiamenti dei cuscinetti, i condotti dell'olio e le superfici di spinta devono essere ispezionati prima del montaggio.
Set di cuscinetti principali
La corretta selezione dei cuscinetti di banco è essenziale durante la revisione di un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche. I cuscinetti supportano l'albero motore, mantengono il gioco d'olio necessario e contribuiscono a garantire una lubrificazione affidabile in tutto il motore.
Questo set di cuscinetti di banco interni maggiorati di 0,25 mm, conforme alle specifiche OE, è progettato per i motori Porsche 911 2.7 e 930 Turbo 3.0 che richiedono questa specifica dimensione dei cuscinetti.
Prima di scegliere cuscinetti standard o maggiorati, misurare sempre con precisione i perni dell'albero motore e il basamento. Design911 fornisce cuscinetti di banco, cuscinetti reggispinta e componenti correlati per la revisione del motore di Porsche classiche raffreddate ad aria.
Numeri di riferimento correlati
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91110190250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
L'anello conico di sincronizzazione OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della prima e seconda marcia del cambio manuale su alcuni modelli Porsche 986 Boxster S e 996 Carrera.
Adatto a:- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (cambio manuale a 6 marce)
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (manuale a 6 marce)
Schema di riferimento n. 4
Situato all'interno del cambio, l'anello conico utilizza l'attrito per contribuire a equalizzare la velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero di trasmissione prima che i componenti di innesto si blocchino insieme.
Questo processo è essenziale per una selezione fluida delle marce e aiuta a prevenire rumori di sfregamento, scricchiolii e carichi d'urto eccessivi durante i cambi di marcia.
Il ricambio OE Match è adatto per la revisione o la riparazione del cambio quando l'anello conico originale è usurato, vetrificato, graffiato o comunque non è più in grado di garantire una sincronizzazione efficace.
Cosa fa questo prodotto:
Quando il conducente cambia marcia, la marcia selezionata e l'albero di trasmissione possono ruotare a velocità diverse.
Prima che l'ingranaggio possa innestarsi correttamente, il gruppo sincronizzatore deve armonizzare le velocità.
L'anello conico sincronizzato aiuta:
- Sincronizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia.
- Supporta la selezione fluida della prima e della seconda marcia
- Ridurre gli scricchiolii e gli urti tra gli ingranaggi
- Ridurre il carico d'urto durante i cambi di marcia
- Proteggere la boccola operativa e i denti di innesto
- Migliorare la precisione del cambio marcia
- Ridurre lo sforzo necessario per selezionare una marcia
- Mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione manuale
L'anello conico funziona come parte di un gruppo sincronizzatore completo, anziché operare in modo indipendente. Il corretto funzionamento dipende anche dalle condizioni degli anelli sincronizzatori, della boccola di guida, dei denti di innesto, degli ingranaggi e dei componenti del selettore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un anello conico del sincronizzatore della prima/seconda marcia usurato possono includere:
Un sistema di sincronizzazione usurato può essere associato anche allo slittamento della seconda marcia, ma questo sintomo non dovrebbe essere automaticamente attribuito solo all'anello conico. Anche la boccola di guida, i denti di innesto degli ingranaggi, gli anelli sincronizzatori, il meccanismo di selezione e altri componenti del cambio possono contribuire al problema.
Perché la sostituzione è importante:
Un anello conico usurato non riesce a sincronizzare la marcia selezionata con sufficiente rapidità prima dell'innesto.
Se il cambio continua a essere utilizzato con una sincronizzazione errata, i ripetuti scontri tra gli ingranaggi possono accelerare l'usura di altri componenti della trasmissione.
I potenziali danni secondari possono interessare:
- denti di innesto dell'ingranaggio
- denti di cane
- Guida / manicotto operativo
- Anelli sincronizzatori
- Componenti del selettore
- Ruote dentate
- Componenti della trasmissione associati
La sostituzione di un anello conico usurato, nell'ambito di una riparazione del cambio correttamente diagnosticata, contribuisce a ripristinare la fluidità della sincronizzazione e può prevenire un ulteriore deterioramento di componenti più costosi.
Numeri di riferimento correlati
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99630461320
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore del cambio manuale di alcuni modelli Porsche 997 GT2 e GT2 RS equipaggiati con il cambio manuale a 6 marce G97.88.
Il prezzo indicato si riferisce a un singolo pezzo.
- Porsche 997 MK1 GT2 2008-09 (cambio a 6 marce (G97.88)
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011 (cambio a 6 marce (G97.88)
Riferimento diagramma n. 5
Installato all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio, l'anello sincronizzatore contribuisce ad allineare le velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero di trasmissione prima dell'innesto. Ciò consente un innesto più fluido della marcia selezionata e aiuta a prevenire rumori di sfregamento o urti tra gli ingranaggi.
Questo componente OE Match è adatto per la revisione e la riparazione della trasmissione quando l'anello sincronizzatore originale risulta usurato, vetrificato, graffiato o altrimenti danneggiato.
Cosa fa questo prodotto:
Durante un cambio di marcia manuale, l'ingranaggio e l'albero coinvolti possono ruotare a velocità diverse.
Il sistema di sincronizzazione utilizza l'attrito per portare i componenti rotanti a una velocità simile prima che i denti di innesto si innestino.
L'anello sincronizzatore aiuta a:
- Sincronizzare le velocità di rotazione durante la selezione della marcia
- Favorisce un innesto fluido degli ingranaggi
- Ridurre l'attrito e gli scontri tra gli ingranaggi
- Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti della trasmissione
- Proteggere i denti di innesto e i mozzi del sincronizzatore
- Migliorare la qualità del turno
- Mantenere un funzionamento preciso del cambio manuale
Senza un'efficace sincronizzazione, il conducente potrebbe dover esercitare maggiore forza sulla leva del cambio e la trasmissione potrebbe iniziare a grattare durante l'innesto.
Sintomi di usura o guasto:
Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito e si usurano gradualmente a causa dei ripetuti cambi di marcia, del calore e del carico.
I sintomi più comuni possono includere:
- Strizzare durante la selezione delle marce
- Difficoltà o riluttanza nell'innesto delle marce
- Cambi di marcia imprecisi
- Maggiore sforzo richiesto sulla leva del cambio
- Scontro tra ingranaggi durante i cambi di marcia più rapidi
- Difficoltà nella scalata di marcia
- Le marce si innestano più facilmente quando si cambia lentamente
- Innesto migliorato in caso di doppia frizione
- Rumore metallico durante la selezione delle marce
- Qualità del turno incoerente
- Graffi o vetrificazioni visibili sulla superficie del sincronizzatore
- Superfici di innesto usurate o danneggiate durante l'ispezione del cambio
Questi sintomi possono anche essere causati da denti di innesto usurati, mozzi, manicotti scorrevoli, componenti del selettore, cuscinetti, guasti alla frizione o olio del cambio non corretto, quindi una diagnosi accurata è importante prima di smontare la trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
Un anello sincronizzatore usurato non è in grado di sincronizzare efficacemente la velocità dell'albero e degli ingranaggi.
Con il deterioramento della superficie di attrito, i cambi di marcia possono diventare sempre più difficili e rumorosi.
L'uso continuato con un sincronizzatore molto usurato può accelerare l'usura di:
- denti di innesto dell'ingranaggio
- Mozzi sincronizzatori
- Manicotto scorrevole
- denti di cane
- Forcelle selettrici
- Componenti del cambio associati
La sostituzione dell'anello usurato durante la revisione del cambio contribuisce a ripristinare la sincronizzazione e può aiutare a prevenire danni a componenti del cambio più costosi.
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92830421130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della trasmissione manuale, progettato per il gruppo sincronizzatore della 3a/4a marcia su alcuni cambi Porsche G50.
Il prezzo indicato si riferisce a un singolo pezzo.
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Riferimento diagramma n. 7
L'anello sincronizzatore è posizionato all'interno del cambio e svolge un ruolo essenziale nel garantire un innesto fluido delle marce. Prima che la marcia selezionata si innesti, il sincronizzatore contribuisce a equalizzare le velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero di trasmissione, riducendo la probabilità di urti o stridii tra gli ingranaggi.
Questo ricambio OE Match è adatto per la revisione o la riparazione del cambio quando l'anello sincronizzatore originale è usurato, vetrificato, graffiato o danneggiato.
Cosa fa questo prodotto:
Durante un cambio di marcia manuale, i componenti del cambio coinvolti ruotano a velocità diverse.
Il sistema di sincronizzazione armonizza queste velocità prima che i denti dell'ingranaggio si innestino completamente.
L'anello sincronizzatore aiuta a:
- Abbinare la velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero
- Consente un innesto più fluido della terza e della quarta marcia.
- Ridurre lo sfregamento degli ingranaggi durante i cambi di marcia.
- Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti della trasmissione
- Proteggere i denti di innesto e i mozzi del sincronizzatore
- Migliorare la qualità del turno
- Garantire un funzionamento più costante del cambio manuale
Senza un sincronizzatore efficace, il conducente potrebbe dover applicare una forza maggiore per selezionare la marcia e i denti di innesto potrebbero iniziare a urtarsi prima che le loro velocità si siano equalizzate.
Sintomi di usura o guasto:
Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito e si usurano naturalmente nel tempo a causa dei ripetuti cambi di marcia.
I sintomi più comuni di un sincronizzatore della terza o quarta marcia usurato possono includere:
- Si sente un rumore di sfregamento quando si seleziona la terza marcia.
- Si sente un rumore di sfregamento quando si seleziona la quarta marcia.
- Difficoltà o riluttanza nell'innesto delle marce
- Cambi di marcia imprecisi
- Maggiore sforzo richiesto sulla leva del cambio
- Le marce si innestano più facilmente quando si cambia lentamente
- Scontro tra ingranaggi durante i cambi di marcia rapidi
- Cambio marcia difficoltoso a freddo
- Difficoltà a scalare in terza o quarta marcia
- Cambio marcia migliorato in caso di doppia frizione
- Rumore metallico durante l'innesto della marcia
- Segni di usura o graffi visibili sull'anello del sincronizzatore durante l'ispezione del cambio.
- Superfici di contatto arrotondate, danneggiate o usurate
Sintomi simili possono essere causati anche da denti di innesto usurati, componenti del selettore, cuscinetti, leveraggi del cambio o problemi alla frizione, quindi la trasmissione dovrebbe essere diagnosticata correttamente prima di essere smontata.
Perché la sostituzione è importante:
Un anello sincronizzatore usurato non è in grado di equalizzare efficacemente le velocità dei componenti del cambio prima dell'innesto.
Con l'aumentare dell'usura, il conducente potrebbe riscontrare cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.
Continuare a utilizzare un sincronizzatore molto usurato può contribuire a danneggiare:
- denti di innesto dell'ingranaggio
- Mozzi sincronizzatori
- Manicotto scorrevole
- denti di cane
- Componenti del selettore
- Componenti del cambio associati
La sostituzione dell'anello usurato durante la revisione del cambio contribuisce a ripristinare la sincronizzazione e riduce il rischio di danneggiare componenti della trasmissione più costosi.
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92830421130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Set di braccio e tappo tergicristallo posteriore OE Match per Porsche 958 Cayenne (2011+), per installazione diretta senza necessità di modifiche, questo set OE Match è ideale per lavori di manutenzione, riparazioni della carrozzeria o progetti di restauro estetico.
Materiale: PBT, GRP (plastica rinforzata con fibra di vetro)
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
Numero di riferimento diagramma
Nel tempo, il braccio e il tappo originali del tergicristallo posteriore possono subire danni da agenti atmosferici, scolorimento della vernice, corrosione o usura meccanica, con conseguenti scarse prestazioni della spazzola, vibrazioni o un aspetto antiestetico. Questo set OE Match ripristina il corretto funzionamento e l'aspetto, garantendo che la spazzola del tergicristallo mantenga un contatto saldo con il lunotto posteriore e agisca efficacemente per rimuovere pioggia, sporco e detriti.
Il braccio e il tappo del tergicristallo posteriore lavorano insieme per consentire alla spazzola di rimuovere acqua e detriti dal vetro del portellone posteriore. Il braccio trasmette il movimento dal collegamento del motorino del tergicristallo alla spazzola, mentre il tappo fornisce una copertura rifinita sul gruppo perno e aiuta a isolare dall'umidità.
Un braccio del tergicristallo posteriore usurato, piegato o corroso può ridurre le prestazioni di pulizia, causare striature sul lunotto posteriore o causare rumore del vento e usura prematura delle spazzole. Un tappo mancante o danneggiato può consentire all'acqua e allo sporco di penetrare nel gruppo perno, accelerandone l'usura. L'installazione di questo set OE Match ripristina il corretto funzionamento, migliora la visibilità posteriore in condizioni di bagnato e preserva l'aspetto esterno del veicolo.
Quando sostituire:
• Braccio del tergicristallo visibilmente piegato o corroso
• Scarsa pulizia del lunotto posteriore
• La spazzola del tergicristallo salta, vibra o si solleva dal vetro
• Le guarnizioni meteorologiche si sono deteriorate attorno al perno/braccio
• Durante la riparazione o il rinnovo di routine delle finiture esterne
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95862804000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il kit di alette parasole OE Match è una coppia di alette parasole di ricambio, destra e sinistra, progettate per i modelli Porsche 911 e 964 Targa/Cabriolet con guida a destra.
Set di 2 visiere parasole.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Queste visiere sono progettate per sostituire quelle originali, vecchie, danneggiate, cedevoli o esteticamente usurate, ripristinando al contempo l'aspetto e la funzionalità quotidiana della parte superiore interna.
Cosa fa questo prodotto:
Le alette parasole aiutano a ridurre il riverbero della luce solare diretta che entra attraverso il parabrezza.
Possono essere abbassate all'occorrenza e riposizionate contro il telaio del parabrezza o il tetto quando non vengono utilizzate.
Le loro funzioni principali includono:
- Riduzione dell'abbagliamento causato dalla luce solare radente
- Migliorare la visibilità in avanti in condizioni di luce intensa
- Contribuisce a ridurre l'affaticamento degli occhi durante la guida.
- Conferire un aspetto rifinito alla zona superiore del parabrezza.
- Consente un posizionamento comodo per il conducente e il passeggero
- Fornire la funzionalità di specchietto di cortesia sul lato RHD appropriato
- Mantenendo la disposizione interna originale
Sebbene siano componenti semplici, le alette parasole, se funzionanti correttamente, contribuiscono sia al comfort di guida che all'aspetto degli interni.
Sintomi di usura o guasto:
Le alette parasole originali dei modelli Porsche classici possono deteriorarsi dopo decenni di esposizione al calore, alla luce solare e all'uso ripetuto.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Visiera parasole che si affloscia o pende verso il basso
- La visiera non rimane saldamente in posizione sollevata.
- Movimento eccessivo nel punto di rotazione
- La struttura interna si sta deformando
- La visiera si deforma o si incurva
- Rivestimento esterno screpolato o spaccato
- Decolorazione o sbiadimento
- Bolle o delaminazione superficiale
- Cuciture allentate o bordi deteriorati
- Rumore metallico durante la guida
- Difficoltà a muovere la visiera in modo fluido
- specchio da trucco rotto o danneggiato
- La copertura dello specchio si allenta o si danneggia
- La visiera non è più allineata correttamente con il telaio del parabrezza.
- Macchie ostinate o deterioramento estetico
Un funzionamento allentato può talvolta essere causato da componenti di montaggio usurati anziché dalla visiera stessa, pertanto è opportuno ispezionare anche le staffe di supporto, i cuscinetti e le clip.
Perché la sostituzione è importante:
Le alette parasole originali dei modelli Porsche classici possono deteriorarsi dopo decenni di esposizione al calore, alla luce solare e all'uso ripetuto.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Visiera parasole che si affloscia o pende verso il basso
- La visiera non rimane saldamente in posizione sollevata.
- Movimento eccessivo nel punto di rotazione
- La struttura interna si sta deformando
- La visiera si deforma o si incurva
- Rivestimento esterno screpolato o spaccato
- Decolorazione o sbiadimento
- Bolle o delaminazione superficiale
- Cuciture allentate o bordi deteriorati
- Rumore metallico durante la guida
- Difficoltà a muovere la visiera in modo fluido
- specchio da trucco rotto o danneggiato
- La copertura dello specchio si allenta o si danneggia
- La visiera non è più allineata correttamente con il telaio del parabrezza.
- Macchie ostinate o deterioramento estetico
Un funzionamento allentato può talvolta essere causato da componenti di montaggio usurati anziché dalla visiera stessa, pertanto è opportuno ispezionare anche le staffe di supporto, i cuscinetti e le clip.
Numeri di riferimento correlati
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91173133005R
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il cuscinetto per aletta parasole OE Match è un componente di montaggio e perno di ricambio per l'aletta parasole interna di alcuni modelli classici di Porsche coupé.
Adatto a:- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Schema di riferimento n. 18 o 19
Il cuscinetto sostiene la visiera parasole nel suo punto di fissaggio e le consente di ruotare agevolmente tra la posizione alzata e quella abbassata.
Progettata come ricambio in stile originale, è ideale per riparare un'aletta parasole allentata, cedevole o malfunzionante senza dover sostituire l'intero gruppo aletta.
Cosa fa questo prodotto:
Il cuscinetto dell'aletta parasole fa parte del meccanismo di montaggio dell'aletta nella zona del tetto, sopra il parabrezza.
Le sue funzioni principali includono:
- Sostenere la visiera parasole nel suo punto di rotazione
- Consente un movimento fluido della visiera
- Mantenere il corretto allineamento della visiera
- Contribuisce a mantenere la visiera saldamente montata
- Riduzione dei movimenti e dei rumori indesiderati
- Consente di alzare e abbassare correttamente la visiera
- Supportando la configurazione di montaggio interna originale
Sebbene sia un componente relativamente piccolo, un cuscinetto usurato può influire sensibilmente sul funzionamento e sulla sensazione al tatto dell'aletta parasole.
Sintomi di usura o guasto:
I cuscinetti delle alette parasole possono deteriorarsi con il tempo a causa dell'uso ripetuto, del calore, delle vibrazioni e dell'invecchiamento del materiale originale.
I sintomi più comuni includono:
- Visiera parasole penzolante o afflosciata
- Movimento eccessivo nel punto di fissaggio della visiera
- La visiera si abbassa durante la guida
- La visiera non rimane nella posizione selezionata
- Allineamento della visiera allentato o irregolare
- Rumori o vibrazioni provenienti dalla zona della visiera
- Difficoltà ad alzare o abbassare la visiera
- Movimento di rotazione rigido o incoerente
- Alloggiamento del cuscinetto incrinato o rotto
- Gioco eccessivo attorno al perno della visiera
- La visiera non si posiziona correttamente quando è ripiegata contro il rivestimento del tetto.
Un'allentazione della visiera può essere causata anche dall'usura in altre parti del sistema di montaggio, pertanto è opportuno ispezionare contemporaneamente la visiera, le clip e la ferramenta di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
Un cuscinetto dell'aletta parasole usurato può rendere difficile il posizionamento dell'aletta e causarne movimenti inaspettati durante la guida.
La sostituzione del cuscinetto contribuisce a ripristinare:
- Fissaggio sicuro della visiera
- Movimento fluido del perno
- Corretto allineamento della visiera
- Riduzione di rumori e vibrazioni
- Posizionamento affidabile in altezza
- Un aspetto interno più pulito e originale
Una visiera che si stacca ripetutamente dalla sua posizione di riposo può anche diventare fonte di distrazione e ostruire la visuale del conducente.
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9647313
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche, con il profilo, la flessibilità e la lunghezza corretti per garantire una perfetta aderenza in stile OEM. Ripristina il corretto isolamento del serbatoio, ne supporta il corretto posizionamento e previene lo sfregamento della carrozzeria o la corrosione attorno all'apertura del serbatoio.
Adatto a:
Porsche 911/912 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Schema rif. n. 13.
• Posizione: Area del bagagliaio anteriore: si trova attorno alla flangia del serbatoio del carburante/perimetro esterno tra il serbatoio e il pannello della carrozzeria.
• Funzione: sigilla il serbatoio all'apertura del telaio, blocca fumi/polvere, impedisce il contatto con il metallo e riduce le vibrazioni.
Con il passare del tempo, la guarnizione originale del serbatoio diventa fragile, appiattita o screpolata, causando:
• Odore di carburante o infiltrazione di vapori nell'abitacolo
• Acqua o polvere che entrano nel vano bagagli
• Corrosione o abrasione sul bordo del serbatoio
• Scarso montaggio del serbatoio e aumento delle vibrazioni
Sostituendola con una guarnizione adeguata si ripristina la corretta tenuta, si protegge la carrozzeria e si mantiene la qualità costruttiva originale Porsche.
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90150493220
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Piastra di copertura del disco freno posteriore di ricambio originale. Adatta sia per la posizione posteriore sinistra che per quella destra.
Adatto
Schema di riferimento n. 4
Cosa fa questo prodotto
La piastra di copertura fa parte del gruppo freno posteriore e funge da barriera contro detriti stradali e acqua intorno al disco del freno e ai componenti adiacenti.
Funzioni
- Contribuisce a proteggere il gruppo freno posteriore dalla contaminazione stradale.
- Sostituisce una piastra originale danneggiata o deteriorata.
Dettagli tecnici
- Posizione: Posteriore, sinistra o destra.
- Descrizione dello schema interno: piastra di montaggio del freno, con nota applicativa 72-.
- Quantità di diagrammi: due per veicolo; ciò non indica il contenuto della confezione.
Sintomi di guasto
- Ruggine estesa o perforazione.
- Bordi rotti o sezioni mancanti.
- Una lastra deformata a contatto con il disco.
- Rumori di sferragliamento o sfregamento intorno al gruppo freno posteriore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una piastra corrosa o danneggiata ripristina la barriera protettiva attorno al gruppo freno posteriore. Durante la manutenzione dei freni, ispezionare la piastra esistente e i relativi fissaggi e individuare la fonte di eventuali rumori prima di sostituire i componenti.
FAQ
Questo piatto è destinato a una persona?
È specificato per la posizione posteriore sinistra o destra.
È compatibile con tutti i veicoli della più ampia gamma di modelli?
Tale classificazione non stabilisce una compatibilità più ampia. L'applicazione indicata è Porsche 911 1972-73.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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91135208300
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La pompa dell'acqua è dotata di guarnizione e girante in METALLO.
Adatto a:
Porsche Boxster 1997-04 auto con aria condizionata
Porsche 996 C2/4 1997-04 auto con aria condizionata
*Se la tua auto non ha l'aria condizionata, dovrai sostituire la cinghia di trasmissione con il codice articolo 99610215165. Puoi modificare tutti i prodotti nel tuo carrello.
Kit pompa acqua con cinghia di trasmissione e termostato standard. Il kit include tutti i bulloni e le guarnizioni necessari per completare il lavoro. Si consiglia di acquistare antigelo aggiuntivo (circa 6 litri). Disponibile separatamente.
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WATERPUMP.996.1.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi: