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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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Il tubo flessibile per il serbatoio di espansione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento, progettato per collegare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento al circuito di raffreddamento del motore. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo flessibile assicura il trasferimento sicuro del liquido di raffreddamento e consente al sistema di raffreddamento di regolare la pressione e il volume del liquido di raffreddamento al variare della temperatura durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramma di riferimento n. 21
Realizzato con materiali resistenti al calore e al liquido di raffreddamento, il tubo del serbatoio di espansione è progettato per resistere all'esposizione continua ad alte temperature, fluttuazioni di pressione e additivi chimici presenti nei moderni sistemi di raffreddamento. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'efficienza del sistema di raffreddamento, nel controllo della temperatura del motore e nell'affidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento al sistema di raffreddamento.
- Consente al liquido di raffreddamento di fluire tra il vaso di espansione e il circuito di raffreddamento del motore.
- Contribuisce a regolare la pressione del sistema di raffreddamento.
- Consente di compensare l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento durante le variazioni di temperatura.
- Garantisce una gestione efficiente della temperatura del motore.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante e le perdite nel sistema.
- Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante visibili intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Il liquido di raffreddamento gocciola sotto il veicolo.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Surriscaldamento del motore o aumento della temperatura del liquido di raffreddamento.
- Residui di liquido refrigerante o macchie intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Crepe, rigonfiamento, indurimento o rammollimento del materiale del tubo flessibile.
- Sezioni rigonfie causate da deterioramento interno.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi flessibili del vaso di espansione operano in condizioni gravose e sono costantemente esposti a cicli termici, fluttuazioni di pressione, agenti chimici del liquido di raffreddamento e invecchiamento ambientale. Nel tempo, il materiale del tubo flessibile può diventare fragile, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento e guasti al sistema di raffreddamento.
- Un tubo del serbatoio di espansione difettoso può causare perdite di liquido refrigerante, una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento e il surriscaldamento. Se i livelli del liquido refrigerante si abbassano significativamente, i componenti critici del motore potrebbero essere esposti a temperature eccessive, con conseguenti danni potenzialmente costosi. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e compromettere l'affidabilità complessiva del veicolo.
- La sostituzione di un tubo flessibile del serbatoio di espansione usurato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e la gestione della pressione del sistema di raffreddamento. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, affidabilità e lunga durata, contribuendo a mantenere le temperature di esercizio ottimali del motore e proteggendo la tua Porsche da problemi relativi al sistema di raffreddamento.
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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Il tubo flessibile per sistema di riscaldamento con valvola a disco OE Match è un tubo flessibile di ricambio di alta qualità per impianti di riscaldamento e depressione, progettato per collegare la valvola di controllo del riscaldamento (valvola a disco) all'interno dell'impianto di riscaldamento del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo flessibile assicura il trasferimento affidabile del liquido di raffreddamento o dell'aria riscaldata necessari per un funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Realizzato con materiali resistenti al calore, progettati per sopportare l'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle fluttuazioni di pressione e ai vapori del liquido di raffreddamento, il tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni ottimali dell'impianto di riscaldamento e del corretto funzionamento del sistema di climatizzazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega la valvola del disco riscaldante all'impianto di riscaldamento del veicolo.
- Consente il flusso controllato di liquido refrigerante o aria riscaldata attraverso il circuito di riscaldamento.
- Contribuisce a garantire un riscaldamento efficiente dell'abitacolo.
- Contribuisce a regolare il controllo della temperatura interna.
- Mantiene l'integrità dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
- Previene perdite di liquido refrigerante o aria dal circuito di riscaldamento.
- Contribuisce all'efficienza e all'affidabilità complessive del sistema HVAC.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante nel vano motore.
- Perdita di liquido refrigerante senza evidenti perdite esterne.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte.
- Il riscaldatore produce temperature instabili.
- Odore dolciastro di liquido refrigerante all'interno o intorno al veicolo.
- Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili del tubo flessibile.
- Materiale del tubo flessibile morbido, fragile o deteriorato.
- Umidità o residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Surriscaldamento del motore causato da perdite nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi flessibili del riscaldamento operano in condizioni difficili e sono costantemente esposti a calore, variazioni di pressione, agenti chimici del liquido di raffreddamento e invecchiamento ambientale. Nel tempo, i tubi in gomma possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, aumentando il rischio di perdite e guasti al sistema.
- Un tubo flessibile del riscaldamento danneggiato può causare perdite di liquido refrigerante, prestazioni scadenti del riscaldamento dell'abitacolo e una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento. Se la perdita di liquido refrigerante diventa significativa, può verificarsi il surriscaldamento del motore, con conseguenti danni potenzialmente costosi. Anche piccole perdite possono peggiorare nel tempo e compromettere sia il comfort che l'affidabilità.
- La sostituzione di un tubo flessibile del riscaldatore della valvola a disco usurato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento nell'impianto di riscaldamento, previene le perdite e contribuisce a mantenere prestazioni affidabili del sistema di climatizzazione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una durata affidabile e una lunga vita utile, contribuendo a preservare l'efficienza e l'affidabilità degli impianti di riscaldamento e raffreddamento della tua Porsche.
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94457238501
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La cinghia per alternatore OE Match è una cinghia di trasmissione di ricambio di alta qualità progettata per trasferire la potenza dall'albero motore all'alternatore e ad altri componenti ausiliari azionati da cinghia, ove applicabile. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, durata e prestazioni, questa cinghia garantisce un funzionamento affidabile del sistema di ricarica del veicolo e contribuisce a mantenere un'alimentazione elettrica costante.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Realizzata con materiali ad alta resistenza e resistenti al calore, la cinghia dell'alternatore è progettata per resistere alla rotazione continua, al calore del motore e a condizioni di carico variabili. Il corretto funzionamento della cinghia è essenziale per mantenere la carica della batteria, le prestazioni dell'impianto elettrico e l'affidabilità generale del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza del motore all'alternatore.
- Consente all'alternatore di generare energia elettrica.
- Mantiene la carica della batteria durante il funzionamento del veicolo.
- Supporta il funzionamento degli impianti elettrici del veicolo.
- Garantisce una trasmissione di potenza affidabile a diversi regimi del motore.
- Contribuisce a garantire prestazioni costanti del sistema di ricarica.
- Contribuisce al funzionamento generale degli accessori del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dal vano motore.
- La spia di avvertimento della batteria si è accesa sul cruscotto.
- Batteria scarica o insufficiente.
- Problemi di prestazioni del sistema elettrico.
- Abbassare l'intensità dei fari o delle luci interne.
- Presenza di crepe, sfilacciamenti o vetrificazione visibili sulla cinghia.
- Slittamento della cinghia durante il funzionamento.
- In caso di rottura della cinghia, il sistema di ricarica perde completamente la sua funzionalità.
- Difficoltà all'avviamento dovute a una carica insufficiente della batteria.
Perché la sostituzione è importante:
- Le cinghie dell'alternatore sono soggette a tensione costante, elevate velocità di rotazione, sbalzi di temperatura ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, il materiale della cinghia può indurirsi, screpolarsi, allungarsi o usurarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una corretta aderenza e trasmissione di potenza.
- Una cinghia usurata può slittare, causando una riduzione della potenza erogata dall'alternatore e una ricarica inadeguata della batteria. Se la cinghia si rompe completamente, l'alternatore non genererà più energia elettrica, con conseguente potenziale scarica della batteria, guasto dell'impianto elettrico e fermo del veicolo. In alcuni casi, una cinghia rotta può anche compromettere il funzionamento di altri accessori azionati dal motore.
- La sostituzione di una cinghia dell'alternatore usurata contribuisce a mantenere un sistema di ricarica affidabile, previene guasti imprevisti e garantisce il funzionamento continuo dei sistemi elettrici critici. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'affidabilità duratura e una lunga durata, contribuendo a mantenere la tua Porsche sempre al massimo delle prestazioni.
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99919225050
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Questa cornice cromata per fari anteriori OE Match è un anello di finitura esterno progettato per i modelli Porsche 911 (1978-1989) e Porsche 964 (1990-1994). Questa cornice circonda il gruppo ottico anteriore e lo fissa al parafango anteriore, offrendo al contempo la classica finitura cromata caratteristica di molti modelli Porsche classici. Realizzata per replicare il componente Porsche originale, offre un montaggio e un aspetto corretti per il restauro o la sostituzione di cornici dei fari danneggiate.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Schema rif. n. 6
La cornice del faro è l'anello di finitura esterno che si adatta al gruppo ottico e lo fissa al parafango anteriore del veicolo. La cornice OE Match è realizzata per rispecchiare il design di fabbrica utilizzato sui modelli Porsche 911 e 964, garantendo un allineamento e un'installazione precisi.
Con finitura cromata, questa cornice esalta lo stile classico del gruppo ottico anteriore, mantenendo al contempo l'aspetto originale del veicolo, fedele all'epoca.
La cornice fissa il gruppo ottico anteriore in posizione e forma l'anello di finitura visibile che integra il faro nella carrozzeria del veicolo. Contribuisce inoltre a proteggere il gruppo ottico da vibrazioni e piccoli detriti, mantenendo al contempo un aspetto esterno pulito e rifinito.
La sostituzione delle cornici usurate o corrose ripristina l'aspetto anteriore e garantisce che il gruppo ottico anteriore rimanga montato correttamente.
Le cornici dei fari anteriori sono esposte a detriti stradali, agenti atmosferici e corrosione. Con il tempo, la finitura cromata può graffiarsi o corrodersi, e la cornice potrebbe piegarsi o allentarsi. La sostituzione della cornice ripristina il corretto montaggio dei fari anteriori e contribuisce a preservare il carattere estetico originale del frontale Porsche.
Prendi in considerazione la sostituzione della cornice del faro se noti:
• Vaiolatura o corrosione del cromo
• Anello di finitura del faro piegato o danneggiato
• Montaggio del faro allentato
• Durante il restauro o la riverniciatura di una Porsche classica
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91163114100
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo braccio di controllo superiore posteriore OE Match è un componente delle sospensioni progettato per i modelli Porsche 911 (993). Fa parte del sistema di sospensioni posteriori multilink e collega il portamozzo posteriore alla sezione laterale del telaio, contribuendo a controllare il movimento della ruota e a mantenere la corretta geometria delle sospensioni.
Venduto singolarmente, adatto al lato sinistro o destro - Ne occorrono due per veicolo.
Adatto a:
Porsche 993 1994 - 1997
Diagrammi di riferimento n. 5 e 28.
Il braccio di controllo superiore posteriore, talvolta chiamato anche bielletta anteriore superiore della sospensione posteriore, è un componente chiave dello schema di sospensione posteriore multilink della Porsche 993. Collega il portaruota posteriore alla struttura della carrozzeria e consente un movimento controllato della sospensione, mantenendo la ruota posizionata con precisione rispetto al telaio.
Il braccio di controllo superiore posteriore OE Match è progettato per corrispondere alle specifiche di fabbrica in termini di geometria, punti di fissaggio e resistenza strutturale. In genere include il giunto sferico integrato e i punti di fissaggio necessari per l'installazione diretta.
Questo componente viene comunemente sostituito durante la revisione delle sospensioni quando i giunti sferici o le boccole risultano usurati.
Funzione
• Tirante della sospensione: collega il portaruota posteriore al telaio
• Controllo dell'allineamento delle ruote: mantiene la corretta campanatura e il corretto posizionamento delle ruote
• Stabilità di guida: favorisce una guida equilibrata in accelerazione e in curva
• Movimento delle sospensioni: consente un'articolazione controllata delle sospensioni posteriori
I bracci delle sospensioni posteriori e i relativi snodi sferici sono costantemente soggetti a impatti stradali, forze frenanti e movimenti delle sospensioni. Nel tempo, questi componenti possono presentare gioco o usura, con conseguente peggioramento della maneggevolezza, rumori provenienti dalle sospensioni e usura irregolare degli pneumatici. La sostituzione dei bracci di controllo usurati contribuisce a ripristinare la corretta geometria delle sospensioni e a migliorare la stabilità di guida.
Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire il braccio di controllo superiore posteriore se noti:
• Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori
• Gioco eccessivo nei giunti delle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori
• Difficoltà nel mantenere un corretto allineamento delle ruote
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99333104703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il tubo dell'olio OE Match (non collassabile) è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra le parti critiche del sistema di lubrificazione. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo dell'olio rigido garantisce un flusso d'olio affidabile in tutto il motore, contribuendo a mantenere una lubrificazione, un raffreddamento e una pressione dell'olio adeguati.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 13
Realizzato per replicare il design originale di fabbrica, questo tubo dell'olio non collassabile garantisce un passaggio dell'olio sicuro e affidabile, in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e vibrazioni associate al normale funzionamento del motore. È un componente essenziale per preservare l'efficienza e la durata del sistema di lubrificazione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione.
- Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
- Contribuisce alla lubrificazione delle parti critiche del motore.
- Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Contribuisce a garantire il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione.
- Garantisce un passaggio dell'olio sicuro e a prova di perdite.
- Contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- L'olio gocciola da sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
- Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
- Riduzione della pressione dell'olio motore.
- Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
- Segni di perdite d'olio nei punti di collegamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio motore operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti a calore, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica, danni fisici o deterioramento delle superfici di tenuta possono causare perdite e ridurre l'efficienza del sistema di lubrificazione.
- Un tubo dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e lubrificazione insufficiente di componenti critici del motore. Se non risolte, le perdite d'olio possono contribuire all'usura accelerata del motore, al surriscaldamento e a potenziali gravi danni. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e creare problemi di affidabilità e manutenzione.
- La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione dell'olio e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, garantendo un'erogazione dell'olio precisa e una protezione continua per il motore della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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90110735101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il kit di tubi dell'olio collassabili in lega CNC di OE Match è un gruppo di tubi dell'olio di ricambio di alta qualità, progettato per offrire una soluzione durevole e pratica per la manutenzione e la riparazione del sistema di lubrificazione del motore. Realizzato in lega di alluminio lavorata con precisione CNC e fornito completo di guarnizioni, questo tubo dell'olio collassabile è progettato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e affidabilità.
Set da 4.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il design pieghevole facilita l'installazione in applicazioni in cui un tubo dell'olio rigido standard potrebbe richiedere un notevole smontaggio del motore. Progettato per mantenere un flusso d'olio adeguato in tutto il sistema di lubrificazione del motore, questo tubo dell'olio contribuisce a garantire che i componenti critici del motore ricevano l'olio necessario per il raffreddamento, la lubrificazione e la durata nel tempo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore tra i componenti chiave del sistema di lubrificazione.
- Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
- Contribuisce alla lubrificazione dei componenti critici del motore.
- Contribuisce a dissipare il calore attraverso il circuito dell'olio motore.
- Presenta un design pieghevole per semplificare l'installazione.
- Include guarnizioni di ricambio per una soluzione di riparazione completa.
- Contribuisce a mantenere l'integrità e l'efficienza del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- L'olio gocciola da sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
- Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
- Riduzione della pressione dell'olio motore.
- Accensione della spia di avvertimento dell'olio.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
- Segnali di guarnizioni deteriorate o che perdono.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio motore sono costantemente esposti a calore, pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Con il tempo, i tubi dell'olio possono corrodersi, incrinarsi, deformarsi o presentare perdite in corrispondenza di giunzioni e superfici di tenuta. Anche le guarnizioni usurate possono perdere elasticità, causando perdite d'olio o cali di pressione.
- Una perdita o un tubo dell'olio danneggiato possono ridurre la pressione dell'olio e l'efficienza della lubrificazione, causando potenzialmente un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e costosi danni al motore stesso. Anche piccole perdite d'olio possono peggiorare nel tempo, creando problemi di affidabilità e aumentando i costi di manutenzione.
- La sostituzione di un tubo dell'olio usurato con un gruppo in lega CNC pieghevole di qualità OE Match ripristina la corretta circolazione dell'olio e l'integrità del sistema. Il design pieghevole semplifica l'installazione, mentre le guarnizioni fornite contribuiscono a garantire una riparazione a tenuta stagna. Prodotto secondo gli standard OE, questo ricambio offre un'eccellente durata, prestazioni affidabili e una protezione a lungo termine per il motore della tua Porsche.
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93010704001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il relè lampeggiatore OE Match (connettore a 4 pin) è un componente elettrico di ricambio di alta qualità progettato per controllare il funzionamento e la sequenza di lampeggio degli indicatori di direzione e delle luci di emergenza del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo relè garantisce la corretta frequenza di lampeggio e il funzionamento affidabile del sistema di segnalazione del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il relè lampeggiatore ha il compito di interrompere e ripristinare la corrente elettrica a intervalli precisi, generando il lampeggio necessario per gli indicatori di direzione e le luci di emergenza. Il funzionamento affidabile di questo componente è essenziale per la sicurezza del veicolo, la visibilità e la conformità alle normative stradali.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il funzionamento lampeggiante degli indicatori di direzione.
- Gestisce il sistema di luci di emergenza.
- Mantiene la corretta frequenza di lampeggio dell'indicatore.
- Regola il flusso di corrente elettrica verso i circuiti di segnalazione.
- Contribuisce a garantire che gli altri utenti della strada siano consapevoli delle intenzioni del conducente.
- Garantisce la circolazione sicura e legale dei veicoli.
- Garantisce un funzionamento affidabile come indicatore di direzione e luce di emergenza.
Sintomi di usura o guasto:
- Indicatori di direzione non funzionanti.
- Le spie di emergenza non funzionano.
- Gli indicatori lampeggiano troppo velocemente (lampeggio iperintenso).
- Gli indicatori lampeggiano troppo lentamente.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore.
- Gli indicatori rimangono accesi senza lampeggiare.
- Assenza o irregolarità del rumore di clic udibile.
- Guasto completo ai sistemi di indicatori di direzione e luci di emergenza.
Perché la sostituzione è importante:
- I relè lampeggiatori sono soggetti a ripetuti cicli di commutazione elettrica, calore e vibrazioni durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, i contatti interni e i componenti elettronici possono usurarsi, causando un funzionamento irregolare o un guasto completo.
- Un relè lampeggiatore difettoso può impedire il corretto funzionamento degli indicatori di direzione e delle luci di emergenza, riducendo la visibilità del veicolo e aumentando il rischio di incidenti. Oltre a rappresentare un problema di sicurezza, gli indicatori difettosi possono anche comportare il mancato superamento della revisione o la non conformità del veicolo ai requisiti di legge.
- La sostituzione di un relè lampeggiatore usurato o malfunzionante ripristina il corretto funzionamento degli indicatori di direzione e delle luci di emergenza, garantendo una comunicazione sicura con gli altri utenti della strada. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza e la funzionalità dell'impianto elettrico della tua Porsche.
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91461830312
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori e avvisare quando il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo di sicurezza. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e affidabilità, questo sensore contribuisce a garantire una manutenzione tempestiva dei freni e a supportare prestazioni di frenata sicure e costanti.

Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno posteriori, il sensore fa parte del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo. Man mano che le pastiglie freno si usurano con il normale utilizzo, il sensore rileva quando è stato raggiunto il limite di usura e attiva la spia di avvertimento dell'usura dei freni sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessaria la sostituzione delle pastiglie freno.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora l'usura delle pastiglie dei freni posteriori per tutta la loro durata.
- Attiva l'indicatore di usura dei freni quando è necessaria la manutenzione.
- Fornisce una notifica tempestiva sulle necessità di manutenzione dei freni.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
- Contribuisce alla manutenzione preventiva dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura dei freni rimane accesa.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Falsi allarmi di usura delle pastiglie dei freni nonostante uno spessore adeguato.
- Nessun segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Corrosione o danni fisici al corpo del sensore.
- Codici di errore del sistema di monitoraggio dei freni memorizzati nel sistema del veicolo.
- La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni posteriori operano in condizioni difficili e sono continuamente esposti a polvere dei freni, calore, umidità, detriti stradali e vibrazioni. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni posteriori per garantire un monitoraggio accurato dell'usura.
- Un sensore danneggiato o malfunzionante può fornire informazioni imprecise sull'usura dei freni, con la conseguente possibile accensione di spie di avvertimento non necessarie o la mancata segnalazione al conducente della necessità di manutenzione dei freni. Se le pastiglie dei freni si usurano oltre il loro limite di sicurezza, l'efficienza della frenata può ridursi e possono verificarsi danni costosi ai dischi dei freni.
- La sostituzione di un sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori usurato ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto e contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione e l'assistenza dei freni.
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94461221104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare l'usura delle pastiglie dei freni posteriori e fornire un preavviso quando queste raggiungono lo spessore minimo di esercizio. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo sensore è parte integrante del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo, contribuendo a mantenere prestazioni di frenata sicure ed efficaci.

Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno posteriori, il sensore monitora costantemente il materiale d'attrito residuo. Una volta che le pastiglie si usurano fino a un limite predeterminato, il sensore attiva la spia di usura dei freni sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessaria la sostituzione delle pastiglie.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora l'usura delle pastiglie dei freni posteriori per tutta la loro durata.
- Attiva la spia di usura dei freni quando è necessaria la manutenzione.
- Fornisce una notifica tempestiva sulle necessità di manutenzione dei freni.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
- Collabora alla manutenzione preventiva dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura dei freni rimane accesa.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Falsi allarmi di usura delle pastiglie dei freni nonostante uno spessore sufficiente.
- Nessun segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Corrosione o danni fisici al corpo del sensore.
- Codici di errore del sistema di monitoraggio dei freni memorizzati nel sistema del veicolo.
- La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni posteriori operano in condizioni difficili e sono esposti a polvere dei freni, calore, umidità, detriti stradali e vibrazioni costanti. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni posteriori per garantire una precisione di monitoraggio costante.
- Un sensore danneggiato o malfunzionante può fornire informazioni imprecise sullo stato delle pastiglie dei freni, con la conseguente possibile accensione di spie di avvertimento inutili o la mancata segnalazione al conducente della necessità di manutenzione dei freni. Se le pastiglie dei freni si usurano oltre il loro limite di sicurezza, l'efficienza della frenata potrebbe ridursi e potrebbero verificarsi danni costosi ai dischi dei freni.
- La sostituzione di un sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori usurato ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto e contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione e l'assistenza dei freni.
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99361236502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare l'usura delle pastiglie dei freni posteriori e fornire un preavviso quando il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo di sicurezza. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo sensore contribuisce a mantenere prestazioni di frenata ottimali e supporta una manutenzione tempestiva dei freni.

Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno posteriori, il sensore fa parte del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo. Man mano che le pastiglie freno si usurano, il sensore rileva il raggiungimento del limite di usura e attiva la spia di avvertimento dell'usura dei freni sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessaria la sostituzione delle pastiglie.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora l'usura delle pastiglie dei freni posteriori per tutta la loro durata.
- Attiva l'indicatore di usura dei freni quando è necessaria la manutenzione.
- Fornisce una notifica tempestiva sulle necessità di manutenzione dei freni.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti.
- Contribuisce alla manutenzione preventiva dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura dei freni rimane accesa.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Falsi allarmi di usura delle pastiglie dei freni nonostante uno spessore adeguato.
- Nessun segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Corrosione o danni fisici al corpo del sensore.
- Codici di errore del sistema di monitoraggio dei freni memorizzati nel sistema del veicolo.
- La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni posteriori operano in condizioni difficili e sono continuamente esposti a polvere dei freni, calore, umidità, detriti stradali e vibrazioni. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si montano nuove pastiglie dei freni per garantire un monitoraggio accurato dell'usura.
- Un sensore danneggiato o malfunzionante può fornire informazioni imprecise sull'usura, causando potenzialmente l'accensione non necessaria di spie di avvertimento o non avvisando il conducente quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura. Se le pastiglie dei freni si usurano eccessivamente, le prestazioni di frenata possono ridursi e possono verificarsi danni costosi ai dischi dei freni.
- La sostituzione di un sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori usurato ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto e contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione e l'assistenza dei freni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93061221100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori e avvisare il conducente quando il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo di sicurezza. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo sensore contribuisce a garantire una manutenzione tempestiva dei freni e a supportare prestazioni di frenata sicure.

Adatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1989-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno posteriori, il sensore monitora costantemente l'usura delle pastiglie e comunica con il sistema di avviso freni del veicolo. Quando le pastiglie dei freni si usurano fino a un limite predeterminato, il sensore attiva la spia di usura freni sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessaria la sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora l'usura delle pastiglie dei freni posteriori per tutta la loro durata.
- Attiva l'indicatore di usura dei freni quando è necessaria la sostituzione.
- Fornisce un preavviso sulla necessità di manutenzione dei freni posteriori.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficaci.
- Collabora alla manutenzione preventiva dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura dei freni rimane accesa.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Falsi allarmi di usura delle pastiglie dei freni nonostante uno spessore adeguato.
- Nessuna spia di avvertimento quando le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Corrosione o danni fisici al corpo del sensore.
- Codici di errore del sistema di monitoraggio dei freni memorizzati nel sistema del veicolo.
- La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni posteriori operano in condizioni difficili e sono esposti a calore, polvere dei freni, umidità, detriti stradali e vibrazioni costanti. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni posteriori per garantire una precisione di monitoraggio costante.
- Un sensore danneggiato o malfunzionante può fornire informazioni imprecise sull'usura dei freni, con la conseguente possibile accensione di spie di avvertimento non necessarie o la mancata segnalazione al conducente della necessità di sostituire le pastiglie dei freni. Se le pastiglie dei freni si usurano oltre il loro limite di utilizzo, le prestazioni di frenata possono ridursi e possono verificarsi danni costosi ai dischi dei freni.
- La sostituzione di un sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori usurato ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto e contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione e l'assistenza dei freni posteriori.
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92861236301
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori e avvisare quando il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo di sicurezza. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e affidabilità, questo sensore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una frenata sicura e garantire una manutenzione tempestiva dei freni.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1986
- Porsche 928S4 5.0L 1987-88
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno posteriori, il sensore fa parte del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo. Quando le pastiglie freno si usurano fino a raggiungere un limite di usura predeterminato, il sensore attiva la spia di avvertimento dell'usura dei freni sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessaria la sostituzione delle pastiglie freno posteriori.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora l'usura delle pastiglie dei freni posteriori per tutta la loro durata.
- Attiva la spia di usura delle pastiglie dei freni quando queste devono essere sostituite.
- Fornisce una notifica tempestiva sulle necessità di manutenzione dei freni.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficaci.
- Contribuisce alla manutenzione preventiva dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura dei freni rimane accesa.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Falsi avvisi di usura delle pastiglie dei freni nonostante uno spessore adeguato.
- Nessuna spia di avvertimento quando le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate.
- Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
- Corrosione o danni fisici al corpo del sensore.
- Codici di errore del sistema di monitoraggio dei freni memorizzati nel sistema del veicolo.
- La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni posteriori operano in condizioni difficili e sono costantemente esposti a polvere dei freni, calore, umidità, detriti stradali e vibrazioni. In molte applicazioni, il sensore è progettato per usurarsi insieme alle pastiglie dei freni e dovrebbe essere sostituito ogni volta che si montano nuove pastiglie dei freni posteriori per garantire un monitoraggio accurato dell'usura.
- Un sensore danneggiato o malfunzionante può fornire informazioni imprecise sullo stato delle pastiglie dei freni, con la conseguente possibile accensione di spie di avvertimento inutili o la mancata segnalazione al conducente della necessità di manutenzione dei freni. Se le pastiglie dei freni si usurano oltre il loro limite di sicurezza, le prestazioni di frenata possono essere compromesse e possono verificarsi danni costosi ai dischi dei freni.
- La sostituzione di un sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori usurato ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto e contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione e l'assistenza dei freni.
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92861231304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori - Venduto singolarmente
Mantieni la sicurezza e l'affidabilità del tuo impianto frenante Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie freno anteriori, compatibile con i modelli Porsche 928 prodotti tra il 1978 e il 1980 a partire dal numero di telaio 9288101801. Questo sensore è parte integrante del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni di fabbrica e fornisce un avviso tempestivo quando le pastiglie freno anteriori si avvicinano al loro spessore minimo di sicurezza.
#front
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82 – dal numero di telaio 9288101801
Installato direttamente nel gruppo pastiglie freno anteriori, il sensore monitora costantemente l'usura delle pastiglie e attiva la spia di avvertimento dei freni sul cruscotto quando è necessaria la sostituzione. Ciò consente ai proprietari di effettuare la manutenzione dell'impianto frenante prima che le prestazioni di frenata si deteriorino o si verifichino costosi danni ai dischi freno.
Per una gran turismo ad alte prestazioni come la Porsche 928, la corretta manutenzione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni è fondamentale per preservare sia la sicurezza che la fiducia nella guida.
A cosa serve un sensore di usura delle pastiglie dei freni?
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni monitora lo spessore residuo del materiale d'attrito delle pastiglie durante tutta la loro vita utile.
Con l'usura delle pastiglie dei freni, il sensore entra in contatto con il disco del freno e chiude un circuito elettrico che attiva la spia di usura dei freni sul cruscotto.
Un sensore che funziona correttamente aiuta a:
- Monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni
- Fornire avvisi tempestivi sull'usura dei freni
- Prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni
- Proteggere i dischi dei freni dai danni
- Migliorare la pianificazione della manutenzione
- Garantire prestazioni di frenata sicure
- Mantenere la funzionalità di monitoraggio dei freni di fabbrica
Il sensore funge da importante componente per la manutenzione preventiva, aiutando i conducenti a individuare l'usura dei freni prima che le prestazioni vengano compromesse.
Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?
I sensori di usura dei freni funzionano in un ambiente ostile, esposto a calore, umidità, polvere dei freni e vibrazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura delle pastiglie dei freni
- Attivazione del sensore al raggiungimento del limite di usura
- Cablaggio danneggiato
- Corrosione all'interno dei collegamenti elettrici
- deterioramento legato al calore
- Danni fisici durante la manutenzione dei freni
- Infiltrazioni d'acqua
- Affaticamento dei materiali legato all'età
Poiché il sensore è progettato per funzionare insieme alle pastiglie dei freni, è considerato un componente soggetto a usura e in genere dovrebbe essere sostituito ogni volta che si montano nuove pastiglie dei freni.
Quando è necessario sostituire il sensore di usura delle pastiglie dei freni?
Si consiglia di sostituire il sensore ogni qualvolta si attivi, si danneggi o durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
I sintomi più comuni includono:
- Spia di usura dei freni accesa
- Messaggi di avviso intermittenti sui freni
- Cablaggio del sensore danneggiato o rotto
- Falsi avvisi di usura dei freni
- Connettori elettrici corrosi
- Danni al sensore durante la manutenzione
- Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori a causa dell'usura
Sostituire il sensore contemporaneamente alle pastiglie dei freni contribuisce a garantire il corretto funzionamento del sistema di monitoraggio della frenata.
Perché la sostituzione è importante
Un sensore di usura dei freni funzionante contribuisce a mantenere le prestazioni di frenata, proteggendo al contempo i costosi componenti dell'impianto frenante.
I vantaggi includono:
- Monitoraggio accurato delle pastiglie dei freni
- Funzionamento di avviso del cruscotto
- Miglioramento della sicurezza dei veicoli
- Protezione dei dischi freno
- Riduzione dei costi di manutenzione
- Migliore pianificazione dei servizi
- Affidabilità migliorata del sistema frenante
- Protezione a lungo termine dei componenti dei freni
Per i proprietari di Porsche 928, la manutenzione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni contribuisce a preservare le prestazioni e la raffinatezza che ci si aspetta dalla gran turismo di punta di Porsche.
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92861231104
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Il cablaggio del sensore di usura delle pastiglie dei freni funge da collegamento elettrico tra ciascun sensore di usura delle pastiglie dei freni e il circuito di monitoraggio/segnalazione del veicolo (ABS/ECU). Quando le pastiglie raggiungono un livello di usura soglia, il sensore chiude un circuito che attiva una spia sul cruscotto, avvisando il conducente che è necessario sostituire le pastiglie.
Venduti singolarmente.
Adatto a:

Porsche 996 GT3 MKII 2004 - 2005 anteriore e posteriore

Pinza anteriore Porsche 997.1 C4 2005 - 2008
Pinza anteriore Porsche 997.2 C4 2009 - 2012
Pinza anteriore Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2013

Pinza posteriore Porsche GT 2004 - 2006
Funzione: questo cablaggio instrada e fissa in modo sicuro il cablaggio del sensore lungo le sospensioni e il telaio per evitare interferenze, sfregamenti o danni. Il cablaggio OE Match preserva i percorsi elettrici corretti e protegge il segnale del sensore da interruzioni, essenziale per un monitoraggio accurato delle condizioni delle pastiglie dei freni.
I sistemi di sensori di usura delle pastiglie freno si basano sia sull'elemento sensore che sul cablaggio per fornire avvisi accurati. Un cablaggio danneggiato o rotto può interrompere il segnale anche con sensori nuovi installati, causando false letture "OK" o nessun avviso quando le pastiglie sono usurate. La sostituzione del cablaggio con un'unità OE Match garantisce una trasmissione affidabile del segnale e una corretta integrazione con i sistemi di monitoraggio del veicolo, contribuendo a prevenire danni ai freni o guasti imprevisti.
Quando sostituire.
Sostituisci questa imbracatura se noti uno dei seguenti problemi:
• La spia di usura dei freni rimane spenta nonostante le pastiglie siano usurate
• Avvisi di usura intermittente o falsa delle pastiglie
• Cablaggio sfilacciato visibile, connettori rotti o sfregamenti
• Le riparazioni precedenti con cablaggio generico non sono riuscite
• Durante la manutenzione delle pastiglie dei freni o del sistema dei sensori ABS
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99761267701
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Sensori di usura delle pastiglie dei freni anteriori - Venduti singolarmente
Mantieni la sicurezza e le prestazioni del tuo impianto frenante Porsche con questi sensori di usura delle pastiglie freno anteriori compatibili con i ricambi originali. Progettati per i modelli Porsche 997 Carrera, Porsche 987 Boxster S e Porsche 987 Cayman S, questi sensori sono un componente fondamentale del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni di serie e forniscono un avviso tempestivo quando le pastiglie freno anteriori si avvicinano al loro spessore minimo di esercizio.

Adatto a:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Montati direttamente all'interno del gruppo pastiglie freno anteriori, i sensori monitorano costantemente l'usura delle pastiglie e attivano la spia di avvertimento dei freni sul cruscotto quando è necessaria la sostituzione. Ciò consente ai proprietari di programmare la manutenzione dei freni prima che le prestazioni di frenata ne risentano o che si verifichino costosi danni ai dischi freno.
Per le auto sportive Porsche ad alte prestazioni, mantenere un sistema di monitoraggio dell'usura dei freni perfettamente funzionante è essenziale per preservare l'efficienza della frenata, la sicurezza e l'affidabilità a lungo termine.
A cosa servono i sensori di usura delle pastiglie dei freni?
I sensori di usura delle pastiglie dei freni monitorano lo spessore residuo del materiale d'attrito delle pastiglie durante tutta la loro vita utile.
Con l'usura delle pastiglie dei freni, il sensore entra in contatto con il disco del freno e chiude un circuito elettrico che attiva la spia di usura dei freni sul cruscotto.
Un sensore che funziona correttamente aiuta a:
- Monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni
- Fornire avvisi tempestivi sull'usura dei freni
- Prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni
- Proteggere i dischi dei freni dai danni
- Migliorare la pianificazione della manutenzione
- Garantire prestazioni di frenata sicure
- Mantenere la funzionalità di monitoraggio dei freni di fabbrica
I sensori fungono da preziosa funzione di manutenzione preventiva, contribuendo a evitare danni inutili all'impianto frenante.
Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?
I sensori di usura dei freni sono esposti a temperature elevate, vibrazioni, umidità e contaminazione stradale durante il normale utilizzo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura delle pastiglie dei freni
- Attivazione del sensore al raggiungimento dei limiti di usura
- Cablaggio danneggiato
- Corrosione all'interno dei connettori
- deterioramento legato al calore
- Danni fisici durante la manutenzione dei freni
- Infiltrazioni d'acqua Affaticamento dei materiali dovuto all'età
Poiché il sensore è progettato per funzionare insieme alle pastiglie dei freni, la sua sostituzione è generalmente consigliata ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni.
Quando è necessario sostituire i sensori di usura delle pastiglie dei freni?
I sensori di usura dei freni devono essere sostituiti ogni volta che si attivano, si danneggiano o durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
I sintomi più comuni includono:
- Spia di usura dei freni accesa
- Messaggi di avviso freni intermittenti
- Cablaggio del sensore danneggiato o rotto
- Falsi avvisi di usura dei freni
- Connessioni elettriche corrose
- Danni al sensore durante la manutenzione dei freni
- Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori a causa dell'usura
La sostituzione dei sensori durante la manutenzione ordinaria dei freni garantisce che il sistema di avviso rimanga pienamente operativo.
Perché la sostituzione è importante
Un sistema di monitoraggio dell'usura dei freni funzionante contribuisce a mantenere sia la sicurezza che le prestazioni di frenata.
I vantaggi includono:
- Monitoraggio accurato delle pastiglie dei freni
- Funzionamento affidabile della spia di avvertimento
- Miglioramento della sicurezza in frenata
- Protezione dei dischi freno
- Riduzione dei costi di manutenzione
- Migliore pianificazione dei servizi
- Affidabilità migliorata del sistema frenante
- Protezione a lungo termine dei componenti
Per i proprietari di Porsche, la sostituzione dei sensori di usura dei freni contribuisce a mantenere gli standard di frenata previsti dalla casa madre e la sicurezza di guida.
Numeri di riferimento correlati
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99761275
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