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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
L'anello sincronizzatore della prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per facilitare un innesto fluido e preciso della prima marcia nei cambi manuali Porsche. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo anello sincronizzatore costituisce una parte fondamentale del sistema di sincronizzazione del cambio, contribuendo ad allineare la velocità degli ingranaggi e degli alberi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con il mozzo sincronizzatore, i denti di innesto e il manicotto selettore, l'anello sincronizzatore riduce le differenze di velocità tra i componenti rotanti del cambio, consentendo un innesto fluido delle marce senza rumori eccessivi, attriti o usura. La precisione ingegneristica garantisce un funzionamento affidabile e contribuisce a mantenere la qualità di cambiata che ci si aspetta da una trasmissione Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza le velocità di rotazione prima dell'innesto della prima marcia.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Funziona con il gruppo sincronizzatore e i denti di innesto.
- Migliora la qualità del cambio e la guidabilità.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto del cambio.
- Garantisce il funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'inserire la prima marcia.
- Rumori di sfregamento o scricchiolio degli ingranaggi durante l'innesto.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Cambi di marcia bruschi o irregolari.
- Necessità di forzare la leva del cambio in posizione.
- Rumore eccessivo del cambio durante le cambiate.
- Usura precoce dei denti del cane e dei relativi componenti del sincronizzatore.
- Scarsa qualità del cambio, soprattutto a freddo.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli anelli sincronizzatori sono soggetti a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la loro capacità di equalizzare efficacemente le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare difficoltà nell'innesto delle marce, aumento della rumorosità della trasmissione e usura accelerata dei componenti circostanti del cambio.
- Un anello sincronizzatore usurato può sottoporre a stress eccessivo i denti di innesto, le boccole del selettore e i mozzi del sincronizzatore, potenzialmente causando riparazioni più estese e costose al cambio se il problema non viene risolto. Una sincronizzazione scadente può inoltre compromettere il piacere di guida e la fluidità di funzionamento della trasmissione.
- La sostituzione dell'anello sincronizzatore della prima marcia usurato ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni del cambio fluide e affidabili per la tua Porsche.
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91530230113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 dalla 2a alla 5a marcia,
G915 dalla 3a alla 5a marcia
I denti degli ingranaggi del cambio manuale sono creste di precisione sugli ingranaggi all'interno di un cambio manuale. Questi denti si incastrano per trasferire la potenza dal motore all'albero motore. La loro forma e il loro allineamento precisi garantiscono un innesto fluido delle marce, un'erogazione efficiente della coppia e prestazioni affidabili su tutti i rapporti di trasmissione. Mantenere i denti degli ingranaggi resistenti e integri è fondamentale per prevenire lo slittamento, mantenere la potenza e prolungare la durata complessiva della trasmissione.
Adatto a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 cambio)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (cambio 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (cambio 915)
Segni di guasto dei denti degli ingranaggi del cambio manuale
- Rumori di sfregamento o lamento durante il cambio, spesso causati da denti usurati o danneggiati.
- Difficoltà nell'innesto delle marce a causa di denti degli ingranaggi disallineati o rotti.
- Perdita di potenza o slittamento degli ingranaggi quando i denti non riescono più ad ingranare correttamente.
Diagramma Rif. n. 6, 15, 23.
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90130224203
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 fino al 1975 1a marcia / G915 1976>> 2a marcia
Adatto a:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)
| Denti di cane 2a marcia 911 1972-86 Punta del dente simmetrica, 1 fessura nel mozzo (915 Trans. 1972-86) |
Un ingranaggio a denti di cane (o mozzo sincronizzatore/ingranaggio a denti di 1a-2a marcia) utilizzato all'interno del cambio 915. Questa sezione dell'ingranaggio si innesta con i corrispondenti componenti del mozzo o della frizione a denti per consentire il cambio di marcia, in particolare la 1a e/o la 2a marcia a seconda della configurazione.
Gli ingranaggi all'interno delle trasmissioni classiche della 915, in particolare gli ingranaggi a denti frontali/sincronizzatori, sono soggetti a usura nel tempo: le teste dei denti possono arrotondarsi, scheggiarsi o deformarsi sotto carico; le superfici di innesto del sincronizzatore possono usurarsi e perdere precisione. Ciò può causare:
• Slittamento o mancata cambiata
• Sfregamento o scontro durante il cambio
• Perdita di trasmissione della coppia o vibrazione sotto carico
• Usura accelerata di altri componenti interni della trasmissione.
La sostituzione degli ingranaggi usurati con un ricambio OE lavorato con precisione e temprato correttamente ripristina l'integrità degli ingranaggi, mantiene le prestazioni del cambio e aiuta a evitare costosi guasti al cambio.
Quando sostituire.
Prendi in considerazione l'installazione di questo equipaggiamento se:
• Si sente uno stridio, uno scontro o uno scricchiolio durante il cambio, soprattutto in prima o seconda marcia
• L'ispezione del cambio rivela superfici usurate, arrotondate, scheggiate o danneggiate a denti di cane o sincronizzatori
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del cambio
• Il cambio ha un chilometraggio elevato o segni di usura interna
• Desideri ripristinare le prestazioni e l'affidabilità del cambio secondo le specifiche di fabbrica
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91530224200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il dentellatore per la prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per le trasmissioni manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo componente costituisce una parte fondamentale del meccanismo di innesto della marcia, consentendo un innesto fluido e sicuro della prima marcia durante il funzionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 43
L'anello dentato è montato sul gruppo ingranaggi e funziona in combinazione con il mozzo sincronizzatore, l'anello sincronizzatore e il manicotto selettore. Fornisce i punti di innesto che bloccano la marcia selezionata all'albero della trasmissione, garantendo un efficiente trasferimento della potenza del motore attraverso il cambio. La lavorazione di precisione è essenziale per una cambiata fluida e una lunga durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per la selezione della prima marcia.
- Funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Blocca la prima marcia sull'albero di trasmissione quando selezionata.
- Garantisce un trasferimento efficiente della potenza del motore attraverso il cambio.
- Garantisce un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura della trasmissione durante il cambio marcia.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o grattano durante la selezione delle marce.
- La prima marcia si disinnesta sotto carico.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Scarsa qualità del turno o impegno discontinuo.
- Rumore eccessivo della trasmissione durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, arrotondamento o scheggiatura dei denti del cane durante l'ispezione.
- Usura prematura dei componenti del sincronizzatore.
Perché la sostituzione è importante:
- I denti di innesto sono soggetti a carichi di innesto ripetuti ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di innesto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nelle trasmissioni con elevato chilometraggio o nei veicoli soggetti a cambi di marcia aggressivi. Con il progredire dell'usura, l'innesto delle marce diventa sempre più difficile e meno preciso.
- Un anello dentato usurato può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e, a lungo andare, impedire il corretto innesto della prima marcia. Il funzionamento continuato con componenti usurati può accelerare l'usura dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore e di altre parti della trasmissione, portando a riparazioni del cambio più estese e costose.
- La sostituzione dei denti di innesto usurati della prima marcia ripristina la precisione dell'innesto, migliora la qualità della cambiata e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione precisa e una durata a lungo termine, garantendo un funzionamento affidabile del cambio e preservando l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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91530224114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Braccio inferiore anteriore
Ripristina la maneggevolezza e la precisione di guida eccezionali della tua Porsche 993 con questo braccio oscillante inferiore anteriore di ricambio originale. Progettato specificamente per i modelli Porsche 993 Carrera prodotti tra il 1994 e il 1997, questo componente fondamentale delle sospensioni contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote, la risposta dello sterzo e la geometria delle sospensioni, garantendo che la tua 911 raffreddata ad aria continui a offrire le prestazioni previste da Porsche.
Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 12
Prodotto secondo le specifiche originali, questo braccio oscillante inferiore di ricambio offre la corretta vestibilità, la resistenza e la durata necessarie sia per la guida quotidiana che per un utilizzo sportivo su strada. Che si tratti di rinnovare una sospensione usurata, correggere problemi di maneggevolezza o intraprendere un restauro completo, la sostituzione dei bracci delle sospensioni usurati è essenziale per preservare sicurezza, comfort e prestazioni.
Qual è la funzione del braccio oscillante inferiore anteriore?
Il braccio oscillante inferiore anteriore, spesso chiamato anche braccio di controllo, è una componente fondamentale del sistema di sospensione anteriore della Porsche 993. Collega il portamozzo al telaio, controllando al contempo il movimento della ruota durante l'escursione della sospensione.
Lavorando in sinergia con le boccole delle sospensioni, i giunti sferici, gli ammortizzatori e i componenti dello sterzo, il braccio oscillante inferiore contribuisce a:
- Mantenere un corretto allineamento delle ruote.
- Controllo del movimento e della geometria delle sospensioni.
- Migliorare la precisione e il feedback dello sterzo.
- Migliorare la stabilità del veicolo in frenata e in curva.
- Ridurre i movimenti indesiderati delle ruote.
- Garantisce una maneggevolezza e una tenuta di strada prevedibili.
La Porsche 993 ha introdotto significativi miglioramenti alle sospensioni rispetto alle generazioni precedenti, rendendo i bracci oscillanti perfettamente funzionanti fondamentali per mantenere le rinomate caratteristiche di guida del veicolo.
Perché i bracci oscillanti inferiori anteriori si rompono?
Nel tempo, i componenti delle sospensioni anteriori sono soggetti a notevoli sollecitazioni meccaniche ed esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di rottura dei bracci oscillanti includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dai contaminanti stradali.
- Danni da impatto causati da buche, cordoli o detriti stradali.
- Affaticamento del metallo dovuto ad anni di carico sulle sospensioni.
- Deformazione a seguito di incidenti o impatti alle sospensioni.
- Usura in prossimità di cespugli e punti di montaggio.
- Sollecitazioni eccessive causate da boccole o giunti sferici usurati.
Con il passare del tempo e il consolidarsi delle Porsche 993 come classici moderni, i componenti originali delle sospensioni spesso mostrano segni di usura che possono influire negativamente sul comfort di marcia e sulle prestazioni di guida.
Quando è necessario sostituire il braccio oscillante inferiore anteriore?
Il braccio oscillante inferiore anteriore deve essere ispezionato regolarmente nell'ambito della manutenzione ordinaria delle sospensioni. La sostituzione potrebbe essere necessaria se si verificano i seguenti problemi:
- Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Gioco eccessivo nei componenti delle sospensioni.
- Usura irregolare degli pneumatici. Scarsa risposta dello sterzo o manovrabilità imprecisa.
- Veicolo che sterza da un lato.
- Problemi di allineamento non correggibili.
- Corrosione visibile, crepe o danni da impatto.
- Durante una revisione completa delle sospensioni anteriori.
La sostituzione dei bracci oscillanti usurati ripristina la precisione delle sospensioni, migliora la sensibilità dello sterzo e contribuisce a riportare il veicolo agli standard di maneggevolezza di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99334101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Braccio inferiore anteriore
Ripristina la precisione di guida e l'equilibrio dinamico della tua Porsche 944 con questo braccio oscillante inferiore anteriore di ricambio originale, adatto ai modelli Porsche 944 prodotti tra il 1984 e il 1986. Questo componente fondamentale delle sospensioni contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote, la risposta dello sterzo e la geometria delle sospensioni, garantendo che il veicolo si comporti come previsto da Porsche.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-86
Riferimento diagramma n. 2
Prodotto secondo le specifiche originali, questo braccio oscillante inferiore di ricambio offre la corretta vestibilità, la resistenza e la durata necessarie sia per la guida quotidiana che per l'utilizzo sportivo su strada. Che si tratti di ricostruire le sospensioni anteriori, correggere problemi di maneggevolezza o effettuare un restauro completo, la sostituzione dei componenti usurati delle sospensioni è essenziale per mantenere sicurezza e prestazioni ottimali.
Qual è la funzione del braccio oscillante inferiore anteriore?
Il braccio oscillante inferiore anteriore, noto anche come braccio di controllo, è un componente chiave del sistema di sospensioni anteriori della Porsche 944. Collega il mozzo ruota al telaio e controlla il movimento delle ruote anteriori quando le sospensioni percorrono superfici stradali diverse.
Lavorando in sinergia con le boccole delle sospensioni, i giunti sferici, gli ammortizzatori e i componenti dello sterzo, il braccio oscillante inferiore contribuisce a:
- Mantenere una geometria delle sospensioni precisa.
- Mantieni le ruote correttamente allineate.
- Migliorare la precisione dello sterzo e il feedback al guidatore.
- Contribuisce a garantire la stabilità del veicolo durante la frenata e in curva.
- Controlla il movimento delle sospensioni e l'escursione delle ruote.
- Garantire caratteristiche di manovrabilità prevedibili.
La Porsche 944 è rinomata per il suo telaio bilanciato e la maneggevolezza precisa, pertanto il corretto funzionamento dei bracci delle sospensioni è fondamentale per preservare l'esperienza di guida.
Perché i bracci oscillanti inferiori anteriori si rompono?
Sebbene il braccio oscillante sia progettato per essere resistente, anni di utilizzo, urti stradali ed esposizione agli agenti atmosferici possono nel tempo causare usura o danni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dai contaminanti stradali.
- Danni causati da buche, urti contro i marciapiedi o detriti stradali.
- Affaticamento del metallo dopo decenni di carico sulle sospensioni.
- Deformazione conseguente ad incidenti o forti impatti.
- Usura intorno ai punti di fissaggio e agli alloggiamenti delle boccole.
- Sollecitazioni eccessive causate da boccole o snodi sferici delle sospensioni usurati.
Con il passare del tempo, molti componenti originali delle sospensioni delle Porsche 944, accumulati in decenni di servizio, potrebbero trarre vantaggio dalla loro sostituzione durante interventi di restauro o manutenzione.
Quando è necessario sostituire il braccio oscillante inferiore anteriore?
Il braccio oscillante inferiore anteriore deve essere ispezionato ogni volta che si effettuano interventi sulle sospensioni. La sostituzione potrebbe essere necessaria se si verificano i seguenti problemi:
Gioco eccessivo nelle sospensioni. Rumori sordi o colpi provenienti dall'avantreno. Usura irregolare degli pneumatici. Scarsa risposta dello sterzo. Il veicolo tende a sbandare o a tirare da un lato in frenata. Problemi di allineamento non correggibili. Corrosione visibile, crepe o danni fisici. Durante una revisione completa delle sospensioni anteriori.La sostituzione dei bracci delle sospensioni usurati contribuisce a ripristinare le caratteristiche di maneggevolezza originali, a migliorare la precisione dello sterzo e ad aumentare la sicurezza di guida complessiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95134102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Braccio oscillante anteriore (a forma di A)
Ripristina la precisione di guida e le prestazioni delle sospensioni della tua Porsche 911 classica con questo braccio oscillante anteriore OE Match, progettato per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1974 e il 1989. Essendo un componente fondamentale del sistema di sospensione anteriore, il braccio oscillante contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote, la geometria delle sospensioni e la risposta dello sterzo, garantendo che il veicolo offra le caratteristiche di guida previste da Porsche.
Prodotto secondo le specifiche OE, questo braccio oscillante anteriore di ricambio offre la corretta vestibilità, la resistenza e la durata necessarie sia per la guida su strada che per quella sportiva. Che si tratti di una revisione completa delle sospensioni, della sostituzione di componenti usurati o del restauro di una classica 911 raffreddata ad aria, questo braccio oscillante OE Match offre prestazioni affidabili e un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica.
Qual è la funzione del braccio oscillante anteriore?
Il braccio oscillante anteriore a forma di A è uno dei principali elementi di collegamento delle sospensioni che uniscono il gruppo ruota anteriore al telaio del veicolo. Consente un movimento verticale controllato della ruota, mantenendone al contempo il corretto posizionamento durante accelerazione, frenata e in curva.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 14
Il braccio oscillante lavora insieme alle boccole delle sospensioni, ai giunti sferici, agli ammortizzatori e ai componenti della barra antirollio per:
Mantenere la corretta geometria delle sospensioni anteriori.
Un braccio oscillante che funzioni correttamente è essenziale per preservare il rinomato equilibrio e la dinamica di guida della classica Porsche 911.
Perché i bracci oscillanti anteriori si rompono?
Sebbene il braccio oscillante sia di per sé un componente robusto, anni di utilizzo ed esposizione alle condizioni stradali possono nel tempo causare usura, danni o deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dai contaminanti stradali.
- Danni da impatto causati da buche, cordoli o detriti stradali.
- Affaticamento causato da decenni di carico sulle sospensioni.
- Deformazione dovuta ad incidenti o forti impatti.
- Usura intorno ai punti di fissaggio delle boccole.
- Danni derivanti da boccole delle sospensioni bloccate o deteriorate.
Sui modelli più datati di Porsche 911, i componenti delle sospensioni potrebbero essere stati sottoposti a decenni di stress, rendendo l'ispezione e la sostituzione una parte importante di qualsiasi programma di restauro o manutenzione.
Quando è necessario sostituire il braccio oscillante anteriore?
Il braccio oscillante anteriore deve essere ispezionato ogni volta che si effettuano interventi sulle sospensioni. La sostituzione potrebbe essere necessaria se si verificano i seguenti problemi:
- Gioco eccessivo nelle sospensioni.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- Risposta dello sterzo scadente.
- Veicolo che sterza da un lato.
- Rumori sordi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Corrosione visibile o danni strutturali.
- Allineamento delle ruote errato e non regolabile.
- Durante una revisione completa delle sospensioni anteriori.
La sostituzione dei bracci delle sospensioni usurati o danneggiati contribuisce a ripristinare le caratteristiche di maneggevolezza originali e migliora sia la sicurezza che la fiducia alla guida.
Restauro e manutenzione delle sospensioni anteriori della Porsche 911
Per i proprietari di Porsche 911 che cercano un braccio oscillante anteriore di ricambio, un braccio a "A" per Porsche 911, un braccio di controllo della sospensione anteriore o ricambi per la revisione delle sospensioni di Porsche classiche, questo componente OE Match offre un'ottima soluzione per mantenere le prestazioni originali delle sospensioni.
Il sistema di sospensioni anteriori dei modelli Porsche 911 raffreddati ad aria svolge un ruolo fondamentale nella precisione dello sterzo, nella tenuta di strada e nella sicurezza del guidatore. La sostituzione dei componenti usurati delle sospensioni, come boccole, snodi sferici, supporti della barra antirollio, ammortizzatori e componenti dello sterzo, contribuisce a ripristinare le eccellenti caratteristiche di maneggevolezza per cui queste iconiche auto sportive sono famose.
Adatto per Porsche 911 Serie G e modelli classici raffreddati ad aria dal 1974 al 1989, questo braccio oscillante a "A" di qualità OE offre prestazioni affidabili e durata nel tempo.
Numeri di riferimento correlati
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91134190
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 12.
Posizione: Assale anteriore, braccio di controllo inferiore (telaio ad A) che collega il montante o il mozzo della sospensione al telaio.
Questo braccio oscillante è un componente strutturale fondamentale delle sospensioni che mantiene il corretto allineamento delle ruote anteriori, controlla la campanatura e l'incidenza sotto carico e ancora la geometria delle sospensioni al telaio. Assorbe i carichi laterali, torsionali e verticali, garantendo la precisione di guida del veicolo.
I bracci di controllo anteriori possono essere soggetti a affaticamento, corrosione, usura delle boccole di montaggio o danni causati da urti o detriti stradali. In caso di compromissione, si possono verificare usura irregolare degli pneumatici, scarsa sensibilità dello sterzo, vibrazioni o disallineamento. Un nuovo braccio ripristina la geometria corretta, la sensibilità di ritorno al centro e una tenuta di strada stabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134190
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tubo del liquido di raffreddamento - Dalla pompa dell'acqua al tubo rigido del liquido di raffreddamento per l'impianto di riscaldamento
Mantieni una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e un riscaldamento dell'abitacolo efficiente con questo tubo flessibile per liquido di raffreddamento di primo equipaggiamento, progettato per i modelli Porsche 924S e Porsche 944. Questo tubo collega la pompa dell'acqua al tubo rigido del liquido di raffreddamento che alimenta l'impianto di riscaldamento del veicolo, svolgendo un ruolo fondamentale sia nella regolazione della temperatura del motore che nelle prestazioni del riscaldamento.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 11
Prodotto secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile del liquido di raffreddamento di ricambio offre la perfetta adattabilità, durata e resistenza alle alte temperature e pressioni presenti nel sistema di raffreddamento Porsche. Che si tratti di manutenzione ordinaria, riparazione di perdite di liquido di raffreddamento o restauro di una Porsche classica con cambio, la sostituzione dei tubi flessibili del liquido di raffreddamento usurati contribuisce a prevenire il surriscaldamento e i guasti al sistema di raffreddamento.
A cosa serve il tubo flessibile che collega la pompa dell'acqua al circuito del liquido di raffreddamento del riscaldatore?
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento che collega la pompa dell'acqua al tubo rigido del liquido di raffreddamento è una componente importante dell'impianto di raffreddamento e riscaldamento delle Porsche 924S e Porsche 944. Permette al liquido di raffreddamento di fluire dalla pompa dell'acqua al circuito di riscaldamento, fornendo liquido di raffreddamento caldo allo scambiatore di calore e mantenendo una corretta circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
Questo tubo flessibile è utile per:
- Trasferire il liquido di raffreddamento in modo efficiente attraverso l'impianto di riscaldamento.
- Mantenere temperature di esercizio del motore stabili.
- Garantire prestazioni costanti del riscaldamento dell'abitacolo.
- Garantire una corretta circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento.
- Prevenire la perdita di pressione all'interno del circuito di raffreddamento.
Senza un tubo flessibile che funzioni correttamente, il flusso del liquido di raffreddamento può essere compromesso, causando problemi di riscaldamento, perdite di liquido di raffreddamento e potenziale surriscaldamento del motore.
Perché il tubo del liquido di raffreddamento 94410624103 si guasta?
Come tutti i componenti in gomma del sistema di raffreddamento, i tubi flessibili del liquido di raffreddamento si deteriorano nel tempo a causa dell'età e delle condizioni di funzionamento. Le cause più comuni di guasto includono:
Esposizione continua ad alte temperature del motore.
- Degradazione chimica del liquido di raffreddamento.
- Deterioramento interno del tubo flessibile.
- Indurimento e perdita di flessibilità.
- Fessurazioni e deterioramento della superficie.
- Gonfiore causato dall'età e dai cicli di pressione.
- Affaticamento intorno ai raccordi delle fascette stringitubo.
Con il passare del tempo, i tubi del liquido di raffreddamento originali dei modelli Porsche 924S e Porsche 944 tendono a diventare fragili e a rompersi improvvisamente, anche in assenza di danni esterni visibili.
Quando va sostituito questo tubo del liquido di raffreddamento?
I tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti non appena si riscontrano segni di usura. La sostituzione è consigliata se si nota:
- Perdite di liquido refrigerante in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
- Crepe, spaccature o deterioramento.
- Rigonfiamenti o gonfiori nella parete del tubo flessibile.
- Sezioni morbide o eccessivamente indurite.
- Prestazioni del riscaldatore ridotte.
- Perdita inspiegabile di liquido refrigerante.
- Durante la sostituzione della pompa dell'acqua o la ristrutturazione dell'impianto di raffreddamento.
Si raccomanda vivamente di effettuare la sostituzione preventiva durante gli interventi di manutenzione ordinaria dell'impianto di raffreddamento, al fine di evitare guasti imprevisti e costose riparazioni al motore.
Manutenzione dell'impianto di riscaldamento e raffreddamento delle Porsche 924S e 944
Per i proprietari che cercano un tubo flessibile del riscaldamento di ricambio per la Porsche 944, il tubo del liquido di raffreddamento 94410624103 per la Porsche 924S, il tubo flessibile dalla pompa dell'acqua al tubo del riscaldamento o un ricambio per la riparazione del sistema di raffreddamento Porsche, questo ricambio OE Match offre prestazioni affidabili e un montaggio in stile originale.
I sistemi di raffreddamento e riscaldamento dei modelli Porsche con cambio transaxle si basano su una rete di tubi flessibili, condotti e passaggi del liquido di raffreddamento per mantenere il controllo della temperatura e il comfort nell'abitacolo. La sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati, insieme alla pompa dell'acqua, al termostato, al vaso di espansione, ai tubi del radiatore e ai componenti del riscaldamento, contribuisce a preservare l'affidabilità e a massimizzare l'efficienza del raffreddamento.
Adatto a diverse applicazioni su Porsche 924S e Porsche 944, questo tubo flessibile di qualità OE è progettato per ripristinare la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e le prestazioni dell'impianto di riscaldamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410624103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tubo superiore del radiatore per Porsche 944 Turbo
Mantieni prestazioni ottimali del sistema di raffreddamento della tua Porsche 944 Turbo con questo tubo superiore del radiatore di ricambio originale. Progettato specificamente per i modelli Porsche 944 Turbo (951) prodotti tra il 1985 e il 1991, questo tubo di ricambio di alta qualità garantisce una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore, contribuendo a mantenere temperature di esercizio stabili sia in condizioni di guida normali che ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 14
Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo superiore del radiatore offre un montaggio perfetto, durata e resistenza alle elevate temperature e pressioni generate dal motore turbo della Porsche 951. Che si tratti di restaurare una Porsche classica, di effettuare manutenzione preventiva o di risolvere problemi al sistema di raffreddamento, la sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati è fondamentale per preservare l'affidabilità del motore.
A cosa serve il tubo superiore del radiatore?
Il tubo superiore del radiatore è un componente fondamentale del sistema di raffreddamento della Porsche 944 Turbo. La sua funzione principale è quella di trasportare il liquido di raffreddamento caldo dal motore al radiatore, dove il calore viene dissipato prima che il liquido di raffreddamento ricircoli nel motore.
I motori turbocompressi generano carichi termici significativamente più elevati rispetto ai modelli aspirati, rendendo particolarmente importante un flusso efficiente del liquido di raffreddamento. Il tubo superiore del radiatore deve resistere alla costante esposizione ad alte temperature, fluttuazioni di pressione e vibrazioni del motore, mantenendo al contempo una connessione sicura e a tenuta stagna.
Un tubo superiore del radiatore che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Prevenire il surriscaldamento durante la guida sportiva.
- Garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni complessive del sistema di raffreddamento.
- Proteggere i componenti critici del motore dai danni causati dal calore.
Perché i tubi superiori del radiatore della Porsche 944 Turbo si rompono?
Nel tempo, il tubo flessibile in gomma originale è soggetto a condizioni operative estreme. Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e deterioramento della gomma dovuti al calore.
- Guasto interno causato dall'invecchiamento del liquido di raffreddamento.
- Fessurazioni e deterioramento della superficie.
- Affaticamento da pressione dovuto a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Gonfiore e rammollimento dovuti a un'esposizione prolungata al liquido di raffreddamento.
- Indebolimento in corrispondenza dei punti di fissaggio dei morsetti del tubo flessibile.
- Piccole crepe che si trasformano in grosse perdite di liquido refrigerante.
Poiché molti modelli di Porsche 944 Turbo hanno ormai più di 30 anni, i tubi originali dell'impianto di raffreddamento hanno spesso superato di gran lunga la loro vita utile prevista.
Quando va sostituito il tubo superiore del radiatore?
Si raccomanda vivamente di effettuare un'ispezione periodica di tutti i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento. La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se si osservano i seguenti problemi:
- Perdite di liquido refrigerante in prossimità del radiatore o del motore.
- Crepe, rigonfiamenti o deterioramento visibile.
- Sezioni di tubo flessibili morbide, spugnose o eccessivamente rigide.
- Perdita di liquido refrigerante senza una spiegazione apparente.
- Fluttuazioni della temperatura del motore.
- Presenza di residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Durante interventi di manutenzione o ripristino importanti dell'impianto di raffreddamento.
La sostituzione preventiva dei tubi flessibili è significativamente meno costosa rispetto alla riparazione dei danni causati dal surriscaldamento e dalla perdita di liquido di raffreddamento.
Manutenzione del sistema di raffreddamento della Porsche 944 Turbo (951)
Per gli appassionati alla ricerca di un tubo superiore del radiatore di ricambio per Porsche 944 Turbo, un tubo del liquido di raffreddamento per Porsche 951, un tubo OE Match 95110624101 o ricambi per l'impianto di raffreddamento della Porsche 944 Turbo, questo tubo di ricambio offre la corretta vestibilità e le prestazioni attese per la piattaforma transaxle turbo di Porsche.
Il sistema di raffreddamento della Porsche 951 opera in condizioni estreme e si basa sul corretto funzionamento dei tubi flessibili per mantenere il flusso e la pressione del liquido refrigerante. La sostituzione dei tubi flessibili del liquido refrigerante usurati, insieme a termostati, pompe dell'acqua, radiatori, vasi di espansione e sensori del sistema di raffreddamento, contribuisce a garantire la massima affidabilità ed efficienza di raffreddamento.
Questo tubo superiore del radiatore, conforme alle specifiche originali, è progettato per soddisfare i requisiti dei modelli Porsche 944 Turbo dal 1985 al 1991 e offre prestazioni affidabili sia per l'uso stradale che per gli appassionati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95110624101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Tubo superiore del radiatore
Mantieni il sistema di raffreddamento della tua Porsche 944 in condizioni di massima efficienza con questo tubo superiore del radiatore di ricambio originale, progettato specificamente per i modelli Porsche 944 prodotti tra il 1985 e il 1991. Questo componente fondamentale del sistema di raffreddamento garantisce un collegamento affidabile tra il motore e il radiatore, assicurando il flusso continuo del liquido di raffreddamento necessario per regolare la temperatura del motore e prevenire il surriscaldamento.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Riferimento diagramma n. 9
Prodotto secondo le specifiche originali, questo tubo superiore del radiatore di ricambio offre un'eccellente vestibilità, durata e resistenza alle alte temperature e pressioni presenti nel sistema di raffreddamento della Porsche 944. Che si tratti di manutenzione preventiva, riparazione di una perdita di liquido di raffreddamento o restauro di una Porsche classica con cambio, la sostituzione dei tubi di raffreddamento usurati è essenziale per garantire l'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo superiore del radiatore?
Il tubo superiore del radiatore è uno dei tubi più importanti dell'impianto di raffreddamento della Porsche 944. Trasporta il liquido di raffreddamento caldo dal motore al radiatore, dove il calore in eccesso viene dissipato prima che il liquido ritorni a circolare nel sistema.
Senza un tubo superiore del radiatore che funzioni correttamente, il flusso del liquido di raffreddamento può essere limitato o interrotto, causando surriscaldamento, perdita di pressione e potenziali danni al motore. Il tubo deve resistere a continue fluttuazioni di temperatura, variazioni di pressione e vibrazioni, mantenendo al contempo una tenuta sicura a entrambe le estremità.
Perché i tubi flessibili superiori del radiatore si rompono?
Nel tempo, i tubi del radiatore si deteriorano naturalmente a causa dell'esposizione al calore, alla pressione e ai prodotti chimici del liquido di raffreddamento. Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e screpolature della gomma dovuti all'età.
- Degradazione interna del tubo flessibile dovuta alla contaminazione del liquido di raffreddamento.
- Gonfiore causato da un'esposizione prolungata al calore.
- Deterioramento della superficie e perdita di flessibilità.
- Indebolimento in corrispondenza dei punti di collegamento delle fascette stringitubo.
- Sviluppo di spaccature, rigonfiamenti o punti molli all'interno della parete del tubo flessibile.
Molti modelli Porsche 944 hanno ormai diversi decenni, pertanto la sostituzione dei tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento rappresenta un'importante operazione di manutenzione preventiva.
Quando va sostituito il tubo superiore del radiatore?
I tubi del radiatore devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti non appena si notano segni di usura. La sostituzione è consigliata se si riscontrano i seguenti problemi:
- Perdite di liquido refrigerante in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
- Gomma screpolata, fragile o gonfia.
- Dopo aver guidato si avverte odore di liquido refrigerante.
- Sezioni di tubo flessibile morbide o eccessivamente rigide.
- Perdita inspiegabile di liquido refrigerante.
- Preoccupazioni relative all'aumento della temperatura del motore o al surriscaldamento.
- Durante le revisioni del sistema di raffreddamento o i progetti di restauro del motore.
Sostituire i tubi flessibili usurati prima che si guastino può aiutare a prevenire costose riparazioni al motore e guasti stradali.
Sostituzione del tubo flessibile del sistema di raffreddamento della Porsche 944
Per i proprietari di Porsche 944 che cercano un tubo superiore del radiatore di ricambio, un tubo del liquido di raffreddamento compatibile con l'originale, ricambi per la riparazione del sistema di raffreddamento della Porsche 944 o un tubo del radiatore di aggiornamento, questo componente offre una soluzione ideale che mantiene le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
Un sistema di raffreddamento efficiente è fondamentale per preservare l'affidabilità del motore, soprattutto sui modelli Porsche classici. La sostituzione dei tubi del radiatore usurati, insieme a termostati, pompe dell'acqua, vasi di espansione, sensori del liquido di raffreddamento e altri componenti del sistema di raffreddamento, può migliorare significativamente l'efficienza e l'affidabilità a lungo termine dell'impianto.
Progettato per i modelli Porsche 944 prodotti dal 1985 al 1991, questo tubo superiore del radiatore di qualità originale garantisce un flusso affidabile del liquido di raffreddamento e contribuisce a mantenere temperature di esercizio stabili in tutte le condizioni di guida.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410623907
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Tubo flessibile dal radiatore al vaso di espansione - Grande
Mantieni l'affidabilità e l'efficienza del sistema di raffreddamento della tua Porsche 944 con questo tubo flessibile di collegamento tra radiatore e vaso di espansione, compatibile con i ricambi originali e progettato specificamente per i modelli Porsche 944 prodotti tra il 1982 e il 1985. Questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento fornisce un collegamento essenziale tra il radiatore e il vaso di espansione, consentendo al liquido di raffreddamento e alla pressione in eccesso di circolare correttamente in tutto il sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramma di riferimento n. 10
Prodotto secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio garantisce un montaggio preciso, una tenuta affidabile e una resistenza duratura al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido di raffreddamento. Che si tratti di restaurare una Porsche 944 d'epoca o di effettuare la manutenzione preventiva, la sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento è fondamentale per proteggere il motore dal surriscaldamento e da costose riparazioni.
A cosa serve il tubo flessibile che collega il radiatore al vaso di espansione?
Il tubo flessibile che collega il radiatore al vaso di espansione è una componente importante dell'impianto di raffreddamento della Porsche 944. Permette al liquido di raffreddamento di circolare tra il radiatore e il vaso di espansione al variare delle temperature e delle pressioni del sistema durante il funzionamento del motore.
Quando il liquido di raffreddamento si riscalda, si espande e fluisce nel vaso di espansione. Quando il motore si raffredda, il liquido di raffreddamento viene aspirato nuovamente nel radiatore, contribuendo a mantenere il livello corretto e impedendo all'aria di entrare nel sistema. Questo processo garantisce temperature del motore costanti e prestazioni di raffreddamento ottimali.
Perché i tubi flessibili che collegano il radiatore al vaso di espansione si rompono?
Nel tempo, i tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a cicli di temperatura estremi, variazioni di pressione, vibrazioni e degradazione chimica dovuta agli additivi del liquido di raffreddamento. Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e screpolature della gomma dovuti all'età.
- Deterioramento interno causato dalla contaminazione del liquido di raffreddamento.
- Gonfiore e indebolimento dovuti a un'esposizione prolungata al calore.
- Fessurazioni e deterioramento della superficie.
- Usura delle fascette stringitubo che causano perdite nei punti di connessione.
- Perdita di flessibilità che porta a spaccate sotto pressione.
Con il passare del tempo, i tubi flessibili originali delle Porsche 944 diventano sempre più soggetti a guasti, anche se dall'esterno appaiono in condizioni apparentemente accettabili.
Quando va sostituito il tubo flessibile?
Si raccomanda di ispezionare i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento durante ogni intervento di manutenzione e di sostituirli in caso di segni di usura. Valutare la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al radiatore o al vaso di espansione.
- Materiale del tubo flessibile screpolato, fragile o gonfio.
- Dopo aver guidato si avverte odore di liquido refrigerante.
- Perdita inspiegabile di liquido refrigerante.
- Problemi di surriscaldamento.
- Durante i lavori di ristrutturazione o ripristino dell'impianto di raffreddamento.
La sostituzione preventiva aiuta a evitare guasti stradali e protegge il motore dai danni causati dal surriscaldamento.
Sostituzione e manutenzione dei tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento della Porsche 944
Per i proprietari di Porsche 944 alla ricerca di ricambi per i tubi del liquido di raffreddamento, componenti per il ripristino dell'impianto di raffreddamento, tubi del radiatore di ricambio o tubi del vaso di espansione, questo tubo di ricambio OE Match offre una soluzione affidabile ed economica.
Il sistema di raffreddamento della Porsche 944 si basa sul corretto funzionamento dei tubi flessibili per mantenere la circolazione del liquido refrigerante, il controllo della pressione e la stabilità della temperatura. La sostituzione dei tubi flessibili del liquido refrigerante usurati, insieme ai vasi di espansione, ai termostati, ai componenti del radiatore e ai sensori del liquido refrigerante, può migliorare significativamente l'affidabilità a lungo termine.
Adatto ai modelli Porsche 944 dal 1982 al 1985, questo tubo flessibile di ricambio di qualità OE offre la vestibilità, le prestazioni e la durata che ci si aspetta da un componente di alta gamma per il sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410624501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per il tubo inferiore del radiatore delle Porsche 944 stradali (modelli dal 1985 al 1989). Collega l'uscita inferiore del radiatore all'ingresso della pompa dell'acqua, costituendo una parte fondamentale del sistema di circolazione del liquido di raffreddamento del motore. Stampato con precisione secondo la forma e le dimensioni originali, questo tubo si adatta perfettamente come il ricambio di fabbrica, garantendo il corretto instradamento, una tenuta sicura e un flusso affidabile del liquido di raffreddamento sotto pressione e ad alte temperature del motore.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Applicazione: Tubo inferiore del radiatore — uscita inferiore del radiatore → ingresso della pompa dell'acqua.
• Casi d'uso ideali: manutenzione del sistema di raffreddamento, sostituzione dei tubi flessibili durante gli interventi di manutenzione, prevenzione del surriscaldamento o quando il tubo flessibile originale presenta usura, crepe o perdite.
I tubi del liquido di raffreddamento sono soggetti a continui cicli termici, esposizione a sostanze chimiche presenti nel liquido di raffreddamento e flessioni dovute alle vibrazioni del motore. Nel tempo, la gomma può deteriorarsi, diventando fragile, morbida, screpolata o gonfia. Un tubo del radiatore difettoso può causare:
• Perdite di liquido refrigerante: causano bassi livelli di liquido refrigerante o gocciolamenti visibili sotto l'auto.
• Surriscaldamento del motore: rischio di danni permanenti al motore o di guasto immediato.
• Perdita di pressione del liquido di raffreddamento o ingresso di aria, con conseguente potenziale riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
L'utilizzo di un nuovo tubo flessibile ripristina una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento, aiuta a prevenire le perdite, contribuisce a mantenere stabile la temperatura del motore e riduce il rischio di costosi surriscaldamenti o danni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410623707
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La puleggia della ventola dell'alternatore OE Match è un componente motore di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche sprovvisti di sistema di iniezione d'aria. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, bilanciamento e durata, questa puleggia costituisce una parte fondamentale del sistema di raffreddamento e di azionamento della ventola dell'alternatore.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 8
Montata all'interno del sistema di trasmissione dell'alternatore e della ventola di raffreddamento, la puleggia trasferisce la forza di rotazione dalla cinghia del motore per azionare l'alternatore e la ventola di raffreddamento del motore. Il corretto funzionamento della puleggia garantisce un'efficiente prestazione del sistema di ricarica, mantenendo al contempo il flusso d'aria necessario per raffreddare il motore. La produzione di precisione contribuisce a garantire un funzionamento fluido, un allineamento preciso della cinghia e prestazioni affidabili a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza motrice del motore all'alternatore e al gruppo ventola di raffreddamento.
- Mantiene la corretta velocità di funzionamento della ventola di raffreddamento.
- Garantisce un raffreddamento efficiente del motore.
- Consente il corretto funzionamento dell'alternatore e la ricarica della batteria.
- Garantisce il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura e lo slittamento della cinghia.
- Contribuisce all'affidabilità del motore e del sistema elettrico.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dal vano motore.
- Slittamento della cinghia di trasmissione.
- Usura eccessiva della cinghia.
- Problemi di prestazioni del sistema di ricarica.
- Accensione della spia di avviso della batteria.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento del motore.
- Usura, crepe o danni visibili sulla puleggia.
- Oscillazione o disallineamento della puleggia.
- Vibrazioni provenienti dall'alternatore o dal gruppo ventola.
- Rottura o distacco ripetuto della cinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- Le pulegge della ventola dell'alternatore sono soggette a carichi di rotazione costanti, vibrazioni del motore, tensione della cinghia e fluttuazioni di temperatura. Nel tempo, le superfici delle pulegge possono usurarsi, danneggiarsi o presentare problemi di allineamento che influiscono sul funzionamento della cinghia e sull'efficienza del sistema di trasmissione.
- Una puleggia usurata può causare lo slittamento della cinghia, una riduzione della potenza erogata dall'alternatore e un funzionamento inadeguato della ventola di raffreddamento. Se non si interviene, questo problema può provocare difficoltà nella ricarica della batteria, rischi di surriscaldamento, usura accelerata della cinghia e potenziali danni ai componenti del sistema di trasmissione. Nei casi più gravi, il cedimento della puleggia può causare la completa perdita di funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento.
- La sostituzione di una puleggia della ventola dell'alternatore usurata ripristina il corretto allineamento della cinghia, una trasmissione di potenza affidabile e prestazioni efficienti del sistema di raffreddamento. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una progettazione precisa e una durata affidabile, contribuendo a mantenere le prestazioni e l'affidabilità del motore e del sistema di ricarica della tua Porsche.
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Il tubo flessibile del radiatore di ricambio OE Match, che collega la parte inferiore del radiatore alla pompa dell'acqua, è un componente di alta qualità progettato per trasportare il liquido di raffreddamento raffreddato dalla parte inferiore del radiatore direttamente alla pompa dell'acqua del motore. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni ottimali, questo tubo è un componente fondamentale per mantenere un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e il controllo della temperatura del motore.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Riferimento diagramma n. 8
Realizzato con materiali in gomma di alta qualità resistenti al calore e al liquido di raffreddamento, il tubo flessibile è progettato per resistere all'esposizione continua a sbalzi di temperatura, pressione del liquido di raffreddamento e condizioni del vano motore. Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna tra il radiatore e la pompa dell'acqua, contribuendo a mantenere l'efficacia dell'intero sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento raffreddato dal radiatore alla pompa dell'acqua.
- Garantisce la circolazione continua del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a prevenire il surriscaldamento del motore.
- Garantisce prestazioni efficienti del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce all'affidabilità e alla protezione del motore a lungo termine.
Sintomi Indossare OrGe:
- Perdite di liquido refrigerante visibili intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Il liquido di raffreddamento gocciola sotto il veicolo.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Surriscaldamento del motore o letture di temperatura fluttuanti.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Crepe, spaccature o rigonfiamenti nel materiale del tubo flessibile.
- Struttura in gomma morbida, gonfia o fragile.
- Residui di refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi inferiori del radiatore operano in condizioni gravose e sono continuamente esposti al flusso del liquido di raffreddamento, alle variazioni di pressione, ai cicli termici, alle vibrazioni e all'invecchiamento ambientale. Nel tempo, il materiale in gomma può deteriorarsi, indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, aumentando la probabilità di perdite o di rotture improvvise del tubo.
- Un tubo del radiatore danneggiato può causare perdite di liquido refrigerante, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e il surriscaldamento del motore. Se la circolazione del liquido refrigerante viene interrotta, i componenti critici del motore potrebbero essere esposti a temperature eccessive, con conseguenti costose riparazioni. Anche perdite di lieve entità possono peggiorare progressivamente e compromettere l'affidabilità del sistema di raffreddamento.
- La sostituzione di un tubo del radiatore usurato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento, contribuisce a mantenere le temperature del motore ottimali e protegge dai danni causati dal surriscaldamento. Un ricambio OE Match garantisce un montaggio perfetto, una durata affidabile e prestazioni a lungo termine, assicurando un funzionamento impeccabile del sistema di raffreddamento della tua Porsche.
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Il tubo flessibile di alimentazione del riscaldamento OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto di riscaldamento e raffreddamento, progettato per trasportare il liquido di raffreddamento caldo del motore dal circuito di raffreddamento al radiatore del riscaldamento del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel fornire un riscaldamento efficiente dell'abitacolo, mantenendo al contempo una corretta circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il veicolo.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Riferimento diagramma n. 25
Realizzato con materiali in gomma di alta qualità resistenti al calore, il tubo di alimentazione del riscaldamento è progettato per resistere all'esposizione continua ad alte temperature del liquido di raffreddamento, alle fluttuazioni di pressione e alle condizioni del vano motore. Garantisce un collegamento sicuro e affidabile all'interno dell'impianto di riscaldamento, contribuendo a mantenere prestazioni costanti del sistema di climatizzazione e un'elevata efficienza del sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento riscaldato del motore allo scambiatore di calore.
- Contribuisce a garantire un riscaldamento efficiente dell'abitacolo.
- Mantiene la circolazione del liquido refrigerante all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Contribuisce a regolare il controllo della temperatura interna.
- Garantisce un percorso del liquido di raffreddamento sicuro e a prova di perdite.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza complessiva del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del sistema HVAC.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte o irregolari.
- Odore dolciastro di liquido refrigerante all'interno o all'esterno del veicolo.
- Residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili del tubo flessibile.
- Materiale di gomma morbido, fragile o deteriorato.
- Surriscaldamento del motore causato dalla perdita di liquido di raffreddamento.
- Presenza di umidità o liquido refrigerante che si accumulano sotto il veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi di alimentazione del riscaldatore operano in condizioni difficili e sono continuamente esposti a liquido refrigerante caldo, variazioni di pressione, vibrazioni e invecchiamento ambientale. Nel tempo, il materiale in gomma dei tubi può indurirsi, screpolarsi, indebolirsi o gonfiarsi, aumentando il rischio di perdite e guasti al sistema di raffreddamento.
- Un tubo flessibile del riscaldamento danneggiato può causare perdite di liquido refrigerante, prestazioni scadenti del riscaldamento e una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento. Se i livelli del liquido refrigerante si abbassano significativamente, il motore potrebbe surriscaldarsi, causando potenzialmente danni gravi e costosi. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e compromettere l'affidabilità del veicolo.
- La sostituzione di un tubo flessibile di alimentazione del riscaldamento usurato ripristina il corretto flusso del liquido di raffreddamento, migliora le prestazioni dell'impianto di riscaldamento e contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'affidabilità duratura e una lunga durata, garantendo un funzionamento affidabile sia dell'impianto di raffreddamento che di quello di riscaldamento della vostra Porsche.
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94457258701
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