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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il supporto centrale della ventola di raffreddamento motore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per supportare e posizionare in modo sicuro la girante della ventola di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo supporto centrale mantiene il corretto allineamento della ventola, garantendo un funzionamento regolare e un flusso d'aria efficiente attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza e lavorata con precisione, il supporto centrale della ventola è progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, vibrazioni del motore e continui cicli termici. Le sue superfici di montaggio lavorate con precisione e la struttura bilanciata assicurano che la ventola di raffreddamento rimanga correttamente centrata, riducendo le vibrazioni e promuovendo l'affidabilità a lungo termine. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il gruppo ventola di raffreddamento originale.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e posiziona la girante della ventola di raffreddamento del motore.
- Mantiene il corretto allineamento della ventola durante il funzionamento.
- Garantisce una rotazione della ventola fluida ed equilibrata.
- Contribuisce a massimizzare il flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Riduce le vibrazioni all'interno del gruppo ventola di raffreddamento.
- Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
- Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo ventola di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Vibrazioni eccessive provenienti dalla ventola di raffreddamento del motore.
- Rumori di fischio o ronzio provenienti dal gruppo ventola.
- La ventola oscilla durante il funzionamento.
- Usura prematura dei cuscinetti della ventola.
- Disallineamento della ventola di raffreddamento.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento a causa di un posizionamento errato della ventola.
- Crepe o danni visibili al supporto.
- Corrosione che interessa le superfici di montaggio.
- Difficoltà nel fissare correttamente la ventola di raffreddamento.
- Usura accelerata dei componenti circostanti del sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Il supporto centrale della pala della ventola è soggetto a rotazione continua ad alta velocità, vibrazioni del motore e significative fluttuazioni di temperatura. Nel tempo, usura, fatica o corrosione possono comprometterne la capacità di mantenere l'allineamento preciso necessario per un funzionamento regolare della ventola.
- Un supporto centrale danneggiato o usurato può causare uno squilibrio della ventola di raffreddamento, generando vibrazioni eccessive, usura dei cuscinetti e riduzione del flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento del motore. Se non risolto, questo problema può contribuire a una riduzione delle prestazioni di raffreddamento, a un aumento dello stress sui componenti adiacenti e al rischio di surriscaldamento.
- La sostituzione di un supporto centrale della ventola usurato o danneggiato ripristina il corretto posizionamento e la stabilità della ventola di raffreddamento del motore. Il supporto centrale della ventola con girante di ricambio originale (OE Match) è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e una lunga durata per contribuire a mantenere un raffreddamento efficiente del motore e prestazioni Porsche affidabili.
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93010601201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Questo supporto centrale per ventola a pale è un supporto centrale di ricambio di alta qualità per la ventola di raffreddamento del motore (girante dell'alternatore/generatore) sui primi modelli Porsche 911.
Adatto:
Porsche 911/912 (1965-1969) (dalla 911 al 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S/Carrera (1974 - 1977)
Il supporto centrale della ventola costituisce la struttura di montaggio principale per la ventola di raffreddamento (girante) che si collega all'albero dell'alternatore/generatore. Garantisce che la ventola di raffreddamento sia allineata e bilanciata in modo sicuro, consentendole di aspirare aria attraverso il vano motore e sopra le testate dei cilindri e il radiatore dell'olio, contribuendo a regolare le temperature di esercizio e a prevenire il surriscaldamento.
Nei classici motori 911 raffreddati ad aria, la ventola di raffreddamento è fondamentale per aspirare aria fresca nel vano motore e mantenere le temperature appropriate. Il supporto centrale (mozzo) è la spina dorsale del gruppo ventola. Se usurato, corroso o danneggiato:
• La ventola può oscillare o perdere l'equilibrio
• I carichi sui cuscinetti dell'alternatore/generatore possono aumentare
• Il flusso d'aria di raffreddamento può diminuire
• Il rumore e le vibrazioni possono aumentare.
La sostituzione di un supporto centrale vecchio o deteriorato con un'unità OE Match ripristina l'allineamento preciso della ventola, migliora l'efficienza del raffreddamento e aiuta a proteggere i componenti circostanti del motore dall'usura dovuta al calore.
Quando sostituirlo. Sostituisci il supporto centrale della ventola se noti uno dei seguenti problemi:
• Oscillazione o vibrazione eccessiva della ventola
• Funzionamento rumoroso dalla ventola o dall'area dell'alternatore
• Corrosione o usura visibili sul vecchio mozzo
• Durante la revisione della ventola, del generatore/alternatore o del sistema di raffreddamento
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9011060100X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il set di 4 boccole per il telaio ausiliario anteriore OE Match è un kit di montaggio per sospensioni di alta qualità, progettato per posizionare e isolare in modo sicuro il telaio ausiliario anteriore (sottotelaio) dal telaio sui modelli Porsche compatibili. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda la vestibilità, la qualità dei materiali e la durata, queste boccole assorbono le vibrazioni, riducono la rumorosità e mantengono il corretto allineamento delle sospensioni anteriori e dei componenti dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 8
Realizzate in gomma di alta qualità per uso automobilistico, accoppiata a manicotti in acciaio di precisione, le boccole sono progettate per resistere a continui impatti stradali, vibrazioni del motore, carichi delle sospensioni ed esposizione a olio, umidità e agenti contaminanti stradali. Fornite in un set completo di quattro, rappresentano una sostituzione diretta in stile OE per tutte le posizioni di montaggio del telaio di supporto ausiliario anteriore, risultando ideali per revisioni delle sospensioni, restauri del telaio e manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il telaio di supporto ausiliario anteriore al telaio.
- Assorbe le vibrazioni e gli urti della strada.
- Riduce la trasmissione del rumore nell'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento del sottotelaio.
- Garantisce una geometria precisa delle sospensioni e dello sterzo.
- Riduce al minimo i movimenti indesiderati del telaietto anteriore.
- Ripristina la qualità di guida e la maneggevolezza di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di fissaggio delle sospensioni anteriori.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Aumento delle vibrazioni percepite attraverso il volante o nell'abitacolo.
- Movimento eccessivo del telaietto anteriore.
- Scarsa precisione dello sterzo.
- Instabilità o tendenza a sbandare durante la frenata.
- Usura irregolare degli pneumatici causata dal movimento delle sospensioni.
- Boccole in gomma screpolate, spaccate o deteriorate.
- Separazione visibile tra la gomma e il manicotto metallico.
- Comfort di marcia ridotto.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di supporti delle sospensioni usurati.
Perché la sostituzione è importante:
- Le boccole del telaio ausiliario anteriore sono soggette a carichi costanti delle sospensioni, vibrazioni del motore, forze frenanti e impatti stradali. Nel tempo, la mescola di gomma può indurirsi, screpolarsi o separarsi dalle boccole metalliche a cui è incollata, consentendo movimenti indesiderati del telaietto e compromettendo le caratteristiche di maneggevolezza del veicolo.
- Le boccole usurate possono causare un aumento delle vibrazioni, rumori provenienti dalle sospensioni, una risposta dello sterzo imprecisa e alterazioni dell'allineamento delle ruote. Se non si interviene, un eccessivo movimento del telaietto ausiliario può accelerare l'usura dei componenti delle sospensioni e dello sterzo, compromettendo al contempo il comfort di marcia e la sicurezza di guida.
- La sostituzione simultanea di tutte e quattro le boccole ripristina la rigidità, l'allineamento e l'isolamento originali del telaio di supporto ausiliario anteriore. Il set di boccole per il telaio di supporto ausiliario anteriore OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, una lunga durata e prestazioni affidabili delle sospensioni, assicurando il comfort, la stabilità e la maneggevolezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90134142102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il disco freno anteriore OE Match è un componente di ricambio per freni di alta qualità, progettato per offrire una potenza frenante affidabile e prestazioni di frenata costanti per i modelli Porsche compatibili. Realizzati secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, bilanciamento e durata, questi dischi freno anteriori garantiscono un'eccellente dissipazione del calore, riducono il fading dei freni e assicurano una frenata affidabile sia nella guida di tutti i giorni che in condizioni impegnative.

Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
*codice opzione: I1LM
Realizzati in ghisa di alta qualità con superfici di attrito lavorate con precisione, ogni disco freno è progettato per resistere a ripetuti cicli di frenata ad alta temperatura, mantenendo al contempo integrità strutturale ed efficienza di frenata. I dischi sono bilanciati dinamicamente e prodotti con tolleranze ristrette per ridurre al minimo le vibrazioni e garantire un funzionamento fluido della frenata. Progettati per un'installazione diretta in stile OE, si integrano perfettamente con le pinze e le pastiglie freno originali, risultando ideali per la manutenzione ordinaria, la revisione dell'impianto frenante e il ripristino delle prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di attrito per le pastiglie dei freni anteriori.
- Converte l'energia di frenata in calore per una decelerazione controllata del veicolo.
- Garantisce prestazioni di arresto costanti e affidabili.
- Dissipa il calore in modo efficiente per ridurre al minimo l'affaticamento dei freni.
- Garantisce una frenata fluida e senza vibrazioni.
- Garantisce prestazioni di frenata ottimali in diverse condizioni di guida.
- Ripristina l'efficienza di frenata di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Vibrazione del pedale del freno durante la frenata.
- Vibrazioni al volante in fase di decelerazione.
- Superfici del disco scanalate, graffiate o incrinate.
- Usura eccessiva del disco freno al di sotto dello spessore minimo.
- Cigolii o rumori di sfregamento dei freni.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Macchie blu dovute al surriscaldamento.
- Pulsazioni dei freni durante frenate moderate o intense.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'eccessiva usura dei dischi dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I dischi dei freni anteriori sono soggetti a temperature estreme, forze frenanti elevate e attrito continuo ogni volta che il veicolo è in movimento. Nel tempo, le superfici di attrito si usurano naturalmente, mentre i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare graffi, deformazioni o crepe.
- I dischi freno usurati o danneggiati riducono l'efficienza della frenata, aumentano gli spazi di arresto e possono causare vibrazioni al volante o al pedale del freno. L'uso continuato può inoltre accelerare l'usura delle pastiglie dei freni e sottoporre a stress eccessivo altri componenti dell'impianto frenante, compromettendo la sicurezza del veicolo.
- La sostituzione dei dischi freno usurati con dischi freno anteriori di qualità OE Match ripristina prestazioni di frenata fluide, potenti e costanti. Realizzati secondo gli standard OE con ghisa di alta qualità, questi dischi di ricambio offrono un montaggio perfetto, un'eccellente dissipazione del calore e una lunga durata, garantendo le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95535140
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il giunto sferico per braccio oscillante anteriore con perno di sicurezza e piastra di bloccaggio, compatibile con i componenti originali (OE), è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per fornire un punto di rotazione sicuro tra il braccio oscillante anteriore e il fuso a snodo sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, resistenza e durata, questo kit completo include il giunto sferico, il perno di sicurezza e la piastra di bloccaggio, assicurando un'installazione sicura, stabile e conforme alle specifiche di fabbrica.
Con la mezza luna ritagliata per le prime 911
Modello iniziale con intaglio rotondo. Richiede un perno rotondo. Non incluso con il giunto sferico.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 13, 15, 16 e 17
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con perno a sfera rettificato di precisione e gruppo cuscinetto per impieghi gravosi, il giunto sferico è progettato per resistere ai continui movimenti delle sospensioni, alle forti forze frenanti e ai carichi impegnativi in curva. La cuffia parapolvere protettiva integrata aiuta a mantenere la lubrificazione impedendo al contempo l'ingresso di sporco e umidità, prolungandone la durata. Fornito con la corretta coppiglia e piastra di bloccaggio, questo kit OE Match offre tutto il necessario per un'installazione affidabile durante le riparazioni o i restauri delle sospensioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il braccio oscillante anteriore al fuso a snodo dello sterzo.
- Consente un'articolazione fluida delle sospensioni e dello sterzo.
- Mantiene la geometria precisa delle sospensioni anteriori.
- Garantisce una risposta precisa dello sterzo e la stabilità del veicolo.
- Riduce i movimenti indesiderati all'interno del gruppo sospensione.
- Include la coppiglia e la piastra di bloccaggio corrette per un'installazione sicura.
- Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione e sterzo anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Gioco eccessivo dello sterzo.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
- Allineamento delle ruote non corretto.
- Veicolo che sbanda o instabilità.
- Vibrazione del volante.
- Cuffia parapolvere rotta o danneggiata.
- Perdita di grasso dal giunto sferico.
- Durante l'ispezione è stato rilevato un movimento eccessivo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'usura delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il giunto sferico del braccio oscillante anteriore è continuamente soggetto a forti forze frenanti, carichi in curva, impatti stradali e movimenti costanti delle sospensioni. Nel tempo, le superfici interne di appoggio si usurano, la lubrificazione si deteriora e la cuffia parapolvere protettiva può danneggiarsi, consentendo l'ingresso di contaminanti nel giunto.
- Un giunto sferico usurato può ridurre la precisione dello sterzo, compromettere l'allineamento delle ruote e accelerare l'usura degli pneumatici, oltre a compromettere la stabilità del veicolo. Nei casi più gravi, un gioco eccessivo può portare al cedimento delle sospensioni, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva per garantire la sicurezza del veicolo.
- La sostituzione di un giunto sferico usurato o danneggiato con il kit di giunti sferici per bracci oscillanti di qualità OE ripristina la corretta geometria delle sospensioni, una risposta dello sterzo fluida e una maneggevolezza affidabile. Fornito completo di perno di fissaggio e piastra di bloccaggio, questo ricambio di qualità OE offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni di lunga durata, garantendo la sicurezza, l'affidabilità e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90134104904
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Queste lenti degli indicatori di direzione OE Match sono lenti di ricambio per gli indicatori di direzione dei fanali posteriori dei modelli Porsche 964. Sono disponibili per i fanali posteriori sinistro e destro e sono progettate per riprodurre fedelmente l'aspetto e il montaggio originali.
Adatto a:
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo
Questa è la lente dell'indicatore di direzione per il tuo indicatore di direzione posteriore esistente. Normalmente la lente non è intercambiabile, ma i geniali ingegneri del reparto sviluppo hanno trovato una soluzione.
Mancia:
Un cliente ha scoperto un modo semplice per rimuovere il vecchio vetro: mettendo la lampada in un normale forno a 100 gradi per 7-8 minuti, il vetro si staccherà. In alternativa, è possibile utilizzare il calore di un saldatore per dissaldare la lente e, allo stesso modo, saldare nuovamente la nuova lente. Assicurarsi di ottenere una tenuta perfetta lungo tutto il bordo.
La lente dell'indicatore di direzione posteriore fa parte del gruppo ottico posteriore e permette alla luce dell'indicatore di direzione di essere ben visibile dalla parte posteriore del veicolo. Contribuisce inoltre a proteggere l'alloggiamento del faro e la zona della lampadina da sporco, umidità e detriti stradali, mantenendo al contempo il corretto aspetto dell'illuminazione posteriore della Porsche 964.
Funzioni
• Sostituisce la lente dell'indicatore nel gruppo ottico posteriore
• Garantisce la corretta visibilità degli indicatori di direzione posteriori
• Contribuisce a proteggere l'alloggiamento del fanale posteriore e la zona della lampadina
• Ripristina l'aspetto originale dei fanali posteriori
• Sostituisce lenti incrinate, sbiadite, opache, rotte o mancanti
• Disponibile per le posizioni posteriori sinistra e destra
• Ricambi originali compatibili per il restauro dell'illuminazione della Porsche 964.
Perché sostituire questo componente?
Le lenti degli indicatori di direzione posteriori possono incrinarsi, sbiadire, opacizzarsi, graffiarsi, diventare fragili o rompersi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, degli agenti atmosferici, dei danni da impatto e di precedenti riparazioni. Una lente danneggiata può ridurre la visibilità degli indicatori di direzione, consentire all'umidità di penetrare nel gruppo ottico posteriore o dare all'auto un aspetto incompleto. La sostituzione della lente contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'illuminazione posteriore e l'aspetto estetico dell'auto.
Quando sostituire questo componente
• La lente dell'indicatore posteriore è incrinata, sbiadita, opaca o rotta.
• La lente è mancante o non si fissa più saldamente
• Umidità o sporco penetrano nel gruppo ottico posteriore
• L'indicatore di direzione posteriore appare opaco o non funzionante
• Il gruppo ottico posteriore è stato rimosso o riparato
• Sono in corso lavori di restauro della carrozzeria posteriore o dell'illuminazione.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Queste lenti si montano sulla sezione degli indicatori di direzione del gruppo ottico posteriore dei modelli Porsche 964. Una lente viene utilizzata per il gruppo ottico posteriore sinistro e l'altra per il gruppo ottico posteriore destro, a seconda del ricambio selezionato.
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96463190
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il gruppo indicatore di direzione anteriore di ricambio con lente e guarnizione (SWB) è un componente di alta qualità progettato specificamente per i modelli Porsche a passo corto (SWB) compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, estetica e durata, questo gruppo completo include l'alloggiamento dell'indicatore, la lente e la guarnizione di tenuta, fornendo tutto il necessario per ripristinare il sistema di segnalazione anteriore del veicolo alle sue condizioni originali di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Realizzato con una lente di alta qualità resistente ai raggi UV, un robusto alloggiamento stampato e una guarnizione in gomma resistente agli agenti atmosferici, l'indicatore di direzione è progettato per resistere all'esposizione a detriti stradali, umidità, raggi UV e condizioni meteorologiche variabili. I punti di montaggio realizzati con precisione garantiscono un'installazione diretta in stile originale, mentre la guarnizione inclusa aiuta a prevenire l'ingresso di acqua e protegge il portalampada interno e i collegamenti elettrici dalla corrosione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una chiara indicazione dell'indicatore di direzione anteriore.
- Migliora la visibilità del veicolo agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto originale del gruppo ottico anteriore.
- Include una guarnizione resistente agli agenti atmosferici per impedire l'ingresso di umidità.
- Protegge il portalampada e i collegamenti elettrici.
- Promuove un utilizzo sicuro e legale delle strade.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione esterna del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Lente dell'indicatore incrinata, sbiadita o scolorita.
- Umidità o condensa all'interno dell'alloggiamento dell'indicatore.
- Infiltrazioni d'acqua che causano guasti elettrici.
- Alloggiamento allentato o danneggiato.
- Portalampada o terminali elettrici corrosi.
- Riduzione dell'intensità luminosa o scarsa visibilità.
- Indicatore intermittente o non funzionante.
- Guarnizione di tenuta danneggiata o deteriorata.
- La lente si sta staccando dall'alloggiamento.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un impianto di illuminazione difettoso.
Perché la sostituzione è importante:
- L'indicatore di direzione anteriore è costantemente esposto a detriti stradali, umidità, raggi UV e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, la lente può opacizzarsi o incrinarsi, l'alloggiamento può deteriorarsi e la guarnizione può indurirsi o sgretolarsi, consentendo all'acqua di penetrare nell'unità e danneggiare i componenti elettrici.
- Un gruppo indicatori di direzione danneggiato può ridurre la visibilità degli indicatori di direzione, aumentare il rischio di guasti elettrici e compromettere la sicurezza stradale. L'infiltrazione di umidità può inoltre causare la corrosione del portalampada e del cablaggio, con conseguente funzionamento inaffidabile e potenziale mancato superamento della revisione.
- La sostituzione di un indicatore di direzione usurato o danneggiato con un indicatore di direzione completo di lente e guarnizione, in linea con le specifiche originali, ripristina un funzionamento affidabile della segnalazione, la protezione dagli agenti atmosferici e l'aspetto originale di fabbrica. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, questo gruppo completo offre un montaggio perfetto, una lunga durata e prestazioni affidabili, rappresentando la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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90163140
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il paraurti anteriore cromato OE Match (con inserto in gomma) è un componente di protezione di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e la funzionalità originali del paraurti anteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questo paraurti cromato è dotato di un inserto in gomma integrato per fornire una protezione aggiuntiva contro gli urti di lieve entità, preservando al contempo l'autentico stile di fabbrica del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato in acciaio cromato di alta qualità con un inserto in gomma resistente e anti-UV, il paraurti anteriore è progettato per resistere a detriti stradali, agenti atmosferici e all'uso quotidiano. Sagomato con precisione per adattarsi ai contorni e ai punti di fissaggio originali, offre un'installazione diretta in stile OE e si integra perfettamente con il paraurti anteriore originale, risultando ideale per restauri, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di paraurti anteriori originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una protezione aggiuntiva per il paraurti anteriore.
- Aiuta ad assorbire piccoli urti durante le manovre di parcheggio e a bassa velocità.
- Protegge la superficie del paraurti da graffi e abrasioni.
- Ripristina l'aspetto originale del paraurti anteriore.
- Presenta un inserto in gomma resistente per una maggiore protezione dagli urti.
- Mantiene lo stile classico di fabbrica del veicolo.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo paraurti anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Finitura cromata butterata, opaca o scrostata.
- Inserto in gomma screpolato, spaccato o indurito.
- Corrosione o ruggine sulla carrozzeria metallica.
- Ammaccature o danni da impatto.
- Sovrapposizione allentata o fissata in modo inadeguato.
- Graffi o danni che compromettono l'aspetto.
- Componenti di montaggio mancanti o danneggiati.
- Allineamento errato del paraurti causato da raccordi danneggiati.
- Protezione ridotta contro gli impatti di lieve entità.
- Originalità compromessa durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- I paraurti anteriori sono costantemente esposti a detriti stradali, umidità, raggi UV, sale e piccoli urti durante la guida e le manovre di parcheggio quotidiane. Nel tempo, la finitura cromata può deteriorarsi, può svilupparsi corrosione e l'inserto in gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi, riducendo sia l'aspetto estetico che le prestazioni protettive.
- Un paraurti danneggiato o usurato può compromettere l'aspetto classico del veicolo, offrendo al contempo una minore protezione al paraurti in caso di impatti a bassa velocità. Componenti allentati o corrosi possono inoltre influire sulla stabilità del paraurti e ridurre la qualità del restauro.
- La sostituzione dei paraurti anteriori usurati o danneggiati ripristina l'aspetto originale di fabbrica e la funzione protettiva del paraurti anteriore. Il paraurti anteriore cromato con inserto in gomma, conforme agli standard OE, è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, una durata eccezionale e una finitura autentica, il che lo rende la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la preparazione per concorsi di eleganza delle Porsche.
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91150500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è un tappo di ricambio di alta qualità progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per il serbatoio dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo tappo del serbatoio dell'olio previene perdite e contaminazioni dell'olio, mantenendo al contempo la corretta pressione all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 24
Realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico e dotato di una guarnizione di tenuta integrata resistente all'olio, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, al calore, alle vibrazioni e alle difficili condizioni del vano motore. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE e un bloccaggio sicuro, risultando il ricambio ideale per tappi del serbatoio dell'olio originali usurati, danneggiati o mancanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla saldamente il serbatoio dell'olio motore.
- Previene le perdite di olio motore dal bocchettone di riempimento.
- Protegge il sistema di lubrificazione da sporco, polvere e umidità.
- Contribuisce a mantenere la corretta integrità del basamento e del sistema di lubrificazione.
- Garantisce un bloccaggio sicuro durante il funzionamento del veicolo.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno al bocchettone di riempimento.
- Residui di olio sul serbatoio dell'olio o nelle sue vicinanze.
- Tappo dell'olio allentato o non ben chiuso.
- Alloggiamento del tappo incrinato o danneggiato.
- Guarnizione di tenuta deteriorata, appiattita o mancante.
- Odore di olio proveniente dal vano motore.
- Sporco o umidità che penetrano nel serbatoio dell'olio.
- Difficoltà nel fissare correttamente il tappo.
- Usura o deterioramento visibili dovuti all'esposizione al calore.
- Contaminazione del vano motore causata da perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo del serbatoio dell'olio è continuamente esposto al calore del motore, ai vapori d'olio, alle vibrazioni e alle ripetute aperture e chiusure durante la manutenzione. Nel tempo, la guarnizione di tenuta può indurirsi o deteriorarsi, mentre il tappo stesso può creparsi, deformarsi o perdere la sua capacità di chiudersi saldamente.
- Un tappo del serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio dal bocchettone di riempimento, contaminando il vano motore e aumentando il rischio di bassi livelli di olio. Può inoltre permettere a sporco, umidità e altri contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione, accelerando potenzialmente l'usura del motore e riducendone l'affidabilità a lungo termine.
- La sostituzione di un tappo del serbatoio dell'olio usurato o danneggiato ripristina una tenuta sicura e a prova di perdite, contribuendo a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, assicurando l'affidabilità e la protezione che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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PCG20727100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La vite a "T" OE Match per modanature decorative paraurti anteriori/posteriori è un elemento di fissaggio di alta qualità progettato per fissare saldamente le modanature decorative del paraurti sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per adattabilità, resistenza e durata, questa vite a forma di T di precisione fornisce un punto di montaggio sicuro per le modanature del paraurti anteriore e posteriore, contribuendo a mantenere l'aspetto originale e il corretto montaggio del gruppo paraurti.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 8 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma di riferimento n. 4 e 6
Realizzata in acciaio di alta qualità resistente alla corrosione, la vite a T è progettata per resistere all'esposizione continua a spruzzi d'acqua, umidità, vibrazioni e temperature variabili. La filettatura lavorata con precisione e la testa a T in stile OE garantiscono un corretto innesto con la modanatura del paraurti e i dispositivi di fissaggio, offrendo un'installazione affidabile durante il restauro, la riparazione di incidenti o la sostituzione di routine delle finiture.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa le modanature decorative del paraurti anteriore e posteriore.
- Mantiene il corretto allineamento del rivestimento del paraurti.
- Previene il movimento o l'allentamento della modanatura.
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il gruppo paraurti.
- Contribuisce a preservare l'aspetto originale del veicolo.
- Resiste alla corrosione e alle vibrazioni durante la normale guida.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio del rivestimento del paraurti.
Sintomi di usura o guasto:
- Modanature del paraurti allentate o che vibrano.
- Profilo decorativo del paraurti disallineato.
- Viti di fissaggio mancanti o danneggiate.
- Corrosione che interessa il dispositivo di fissaggio.
- Filettature spanate o danneggiate.
- Difficoltà nel fissare correttamente la modanatura.
- Rivestire il tetto sollevandolo dal paraurti.
- Aumento delle vibrazioni o dei movimenti dello stampo durante la guida.
- Deterioramento estetico dovuto a un fissaggio non sicuro delle finiture.
- Rischio di distacco della modanatura del paraurti.
Perché la sostituzione è importante:
- I componenti di fissaggio delle modanature del paraurti sono costantemente esposti ad acqua, sale stradale, sporco, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Nel tempo, i dispositivi di fissaggio originali possono corrodersi, bloccarsi, perdere la loro forza di serraggio o danneggiarsi durante la rimozione, riducendo la loro capacità di trattenere saldamente le modanature decorative.
- Una vite a T danneggiata o mancante può causare l'allentamento, la vibrazione o il distacco del rivestimento del paraurti, compromettendo sia l'aspetto del veicolo che la sicurezza della modanatura. Il riutilizzo di elementi di fissaggio usurati durante il restauro può inoltre impedire il corretto allineamento e portare a un cedimento prematuro del rivestimento.
- La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati o danneggiati con la vite a "T" di ricambio originale ripristina il fissaggio sicuro delle modanature decorative dei paraurti anteriori e posteriori. Realizzata secondo gli standard originali con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, questa vite di ricambio offre un montaggio come in fabbrica, una tenuta affidabile e una lunga durata, rendendola la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150515520
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto
Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale della Porsche 964. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a garantire una sincronizzazione accurata e a ripristinare innesti di marcia precisi e decisi.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 7
Ogni cambio manuale della Porsche 964 utilizza quattro di questi anelli sincronizzatori, uno per la terza marcia, uno per la quarta, uno per la quinta e uno per la retromarcia. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match offre montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'anello di sincronizzazione?
L'anello sincronizzatore è un componente soggetto a usura critica all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.
Le sue funzioni principali includono:
- Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
- Consente cambi di marcia fluidi e silenziosi, senza urti tra gli ingranaggi.
- Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, delle boccole del selettore e dei mozzi del sincronizzatore.
- Migliorare la qualità del cambio marcia e l'innesto delle marce.
- Proteggere i costosi componenti interni del cambio dall'usura prematura.
- Mantenendo le precise prestazioni di cambiata che ci si aspetta dal cambio manuale della Porsche 964.
Un anello sincronizzatore che funzioni correttamente è essenziale per cambi di marcia fluidi, precisi e affidabili.
Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?
Gli anelli sincronizzatori sono progettati per usurarsi gradualmente durante il normale funzionamento.
Le cause più comuni di usura includono:
- Chilometraggio elevato.
- Cambi di marcia frequenti.
- Guida aggressiva o cambi di marcia rapidi.
- Olio del cambio usurato o contaminato.
- Temperature eccessive del cambio.
- Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.
- Affaticamento generale della superficie di attrito nel tempo.
Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, rendendo più difficile la selezione delle marce e aumentando l'usura del cambio.
Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il cambio di marcia diventa rigido o a scatti.
- Si avverte uno stridio o uno scricchiolio durante la selezione delle marce.
- Il cambio è stato smontato per la revisione.
- L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
- Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
- Ricostruzione di una trasmissione con elevato chilometraggio.
- Preparazione di un cambio per l'uso su strada veloce o per prestazioni elevate.
Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti gli anelli sincronizzatori usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia
Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 928. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a ripristinare innesti precisi e fluidi, riducendo al contempo l'usura dei componenti sincronizzatori della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questo anello sincronizzatore offre caratteristiche di attrito costanti per una sincronizzazione affidabile tra l'ingranaggio selezionato e l'albero del cambio. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match garantisce un montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'anello di sincronizzazione?
L'anello sincronizzatore è un componente vitale all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.
Le sue funzioni principali includono:
- Sincronizzare la velocità della marcia selezionata e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
- Consente cambi di marcia fluidi senza rumori o scontri tra gli ingranaggi.
- Riduzione dell'usura di ingranaggi, manicotti selettori e mozzi sincronizzatori.
- Garantisce un innesto delle marce fluido e preciso.
- Protezione dei costosi componenti interni del cambio.
- Mantenendo le raffinate caratteristiche di cambiata del cambio della Porsche 928.
Un anello sincronizzatore che funziona correttamente garantisce che ogni marcia si innesti senza intoppi e con il minimo sforzo.
Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?
Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e si deteriorano naturalmente con l'utilizzo.
Le cause più comuni di usura includono:
- Chilometraggio elevato.
- Cambi di marcia ripetuti durante la guida quotidiana.
- Cambio marcia aggressivo o guida sportiva.
- Olio del cambio usurato o contaminato.
- Temperature eccessive del cambio.
- Affaticamento generale delle superfici di attrito del sincronizzatore.
- Da indossare sui mozzi e sui manicotti selettori associati.
Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, con conseguenti cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.
Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?
La sostituzione è consigliata quando:
- La scelta delle marce diventa difficile.
- Durante il cambio di marcia si verificano rumori di sfregamento o scricchiolio.
- Il cambio è in fase di revisione.
- L'ispezione rivela anelli di sincronizzazione usurati o danneggiati.
- Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
- Ripristino di una trasmissione con elevato chilometraggio.
- Costruzione di un cambio ad alte prestazioni o da competizione.
Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello di sincronizzazione – Cambio G50 a 5 marce
Ripristina la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 911 G50 (1987-1989). Realizzato per replicare le specifiche originali di fabbrica, questo anello è progettato con precisione per fornire una sincronizzazione fluida e accurata tra le marce, contribuendo a eliminare gli innesti anomali e a ripristinare cambi di marcia precisi.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1989 3.3L Turbo G50
Riferimento diagramma n. 7
Progettato per l'utilizzo durante la revisione del cambio o la riparazione della trasmissione, questo anello sincronizzatore OE Match è realizzato con materiali di alta qualità per garantire caratteristiche di attrito costanti, una lunga durata e un funzionamento affidabile. Che si tratti di restaurare un'auto stradale o di ricostruire una trasmissione ad alte prestazioni, questo componente contribuisce a riportare il cambio del vostro G50 alle prestazioni di fabbrica.
A cosa serve un anello di sincronizzazione?
L'anello sincronizzatore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno di un cambio manuale.
Le sue funzioni principali includono:
Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
- Consente cambi di marcia fluidi e senza attriti.
- Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, dei mozzi e delle boccole del selettore.
- Migliorare la qualità dei turni e la fiducia dei conducenti.
- Contribuisce a proteggere i costosi componenti del cambio dall'usura prematura.
- Garantisce l'innesto preciso delle marce che ci si aspetta dal cambio Porsche G50.
Senza un anello sincronizzatore che funzioni correttamente, le marce non possono innestarsi in modo fluido, con conseguente scarsa qualità del cambio e maggiore usura del cambio.
Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?
Gli anelli sincronizzatori sono progettati come componenti soggetti ad usura sacrificale e si deteriorano naturalmente nel tempo.
Le cause più comuni di usura includono:
- Chilometraggio elevato.
- Frequenti cambi di marcia durante la guida normale.
- Guida aggressiva o ad alte prestazioni.
- Tecnica di cambio marcia scadente.
- Olio del cambio contaminato o deteriorato.
- Temperature di trasmissione eccessive.
- Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.
Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nel sincronizzare le velocità degli ingranaggi, rendendo progressivamente più difficile l'innesto delle marce.
Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il cambio di marcia diventa difficile o impreciso.
- Gli ingranaggi grattano o scricchiolano durante la selezione.
- Il cambio è stato smontato per la revisione.
- L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
- Sostituzione di mozzi, boccole o cuscinetti del selettore.
- Restauro di un cambio G50 con elevato chilometraggio.
- Realizzazione di una trasmissione performante o da competizione.
Poiché è necessario smontare il cambio, si ritiene che la migliore prassi sia quella di sostituire tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cornice in vetro per lampada a nebbia
Ripristina l'aspetto originale dei fari anteriori della tua Porsche con questa cornice in vetro per fendinebbia OE Match. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, offre la perfetta vestibilità, finitura e profilo per fissare e proteggere in modo sicuro il vetro del fendinebbia anteriore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 47
La cornice in vetro del fendinebbia è un componente di finitura importante del gruppo ottico, in quanto fissa la lente e garantisce un aspetto pulito e fedele all'originale. Che si tratti di sostituire un originale corroso o danneggiato o di completare un restauro da concorso, questa cornice OE Match ripristina sia la funzionalità che lo stile autentico.
A cosa serve la cornice in vetro del fendinebbia?
La cornice in vetro del fendinebbia svolge sia una funzione protettiva che estetica all'interno del gruppo ottico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del vetro del fendinebbia all'interno dell'alloggiamento del faro.
- Contribuisce a mantenere una tenuta impermeabile intorno all'obiettivo.
- Proteggere il bordo del vetro del fendinebbia da eventuali danni.
- Offre un aspetto pulito, come se fosse stato rifinito in fabbrica.
- Garantire il corretto montaggio e allineamento dei componenti del fendinebbia.
Una cornice montata correttamente contribuisce a mantenere l'integrità e l'aspetto dell'intero gruppo ottico fendinebbia.
Perché la cornice in vetro dei fendinebbia si rompe?
Posizionata in basso sul paraurti anteriore, la cornice del fendinebbia è costantemente esposta alle difficili condizioni stradali.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Danni da scheggiatura di pietra.
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Corrosione superficiale e agenti atmosferici.
- Danni da impatto causati da detriti stradali.
- Deformazione dovuta a precedenti riparazioni o alla sostituzione dell'obiettivo.
- Deterioramento della finitura originale dovuto all'età.
Una cornice danneggiata può compromettere l'aspetto del paraurti anteriore e ridurre la protezione offerta al gruppo fendinebbia.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La cornice è piegata, incrinata o corrosa.
- La finitura si è deteriorata notevolmente.
- Sostituzione della lente danneggiata del fendinebbia.
- L'infiltrazione d'acqua ha danneggiato il gruppo ottico fendinebbia.
- Ripristino del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
Sostituire la cornice del fendinebbia contemporaneamente alla lente garantisce un montaggio ottimale, un aspetto migliore e una maggiore durata nel tempo.
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Lente del fendinebbia anteriore - lear
Ripristina l'aspetto originale e le prestazioni di illuminazione della tua Porsche classica con questa lente fendinebbia anteriore trasparente OE Match per Porsche 911 (1984-1989). Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa lente di ricambio di alta qualità è progettata per fornire un montaggio perfetto, una trasparenza ottimale e una finitura in stile originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Con il passare del tempo, le lenti originali dei fendinebbia possono scheggiarsi, incrinarsi o opacizzarsi a causa di detriti stradali ed esposizione agli agenti atmosferici, riducendo sia l'efficacia dei fendinebbia che l'aspetto del paraurti anteriore. Questa lente di ricambio OE Match ripristina un'illuminazione nitida mantenendo l'aspetto autentico della tua Porsche 911.
Ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di lenti originali danneggiate.
Qual è la funzione della lente del fendinebbia anteriore?
La lente del fendinebbia svolge un ruolo importante sia nelle prestazioni di illuminazione che nella protezione del gruppo ottico.
Le sue funzioni principali includono:
Una lente trasparente e integra garantisce la massima emissione luminosa e un fascio luminoso ottimale.
Perché è necessario sostituire le lenti dei fendinebbia?
I fendinebbia anteriori sono posizionati nella parte inferiore del veicolo, il che li rende particolarmente vulnerabili ai danni.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Frammenti di pietra provenienti da detriti stradali.
- Crepe causate da impatti.
- Corrosioni superficiali dovute ad anni di utilizzo.
- Opacizzazione o foschia causata dall'esposizione ai raggi UV.
- Graffi dovuti alla polvere stradale e alle operazioni di pulizia.
- Infiltrazioni d'acqua causate da lenti danneggiate o incrinate.
Una lente danneggiata non solo riduce le prestazioni di illuminazione, ma può anche consentire all'umidità di penetrare nell'alloggiamento della lampada, danneggiando potenzialmente il riflettore e la lampadina.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La lente è incrinata o scheggiata.
- La superficie è diventata opaca o fortemente graffiata.
- All'interno del fendinebbia è visibile acqua o condensa.
- La resa luminosa è diminuita in modo evidente.
- Ripristino del paraurti anteriore o dell'impianto di illuminazione.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
La sostituzione delle lenti danneggiate dei fendinebbia ripristina sia l'aspetto che la funzionalità del sistema di illuminazione anteriore.
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91163194
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Pedale dell'acceleratore
Ripristina le sensazioni di guida originali della tua Porsche classica con questo pedale dell'acceleratore OE Match per Porsche 356. Realizzato per replicare le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, il profilo e l'azione del pedale per un controllo dell'acceleratore fluido e progressivo.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il pedale dell'acceleratore è uno dei componenti più utilizzati nella tua Porsche, in quanto trasmette ogni movimento del tuo piede destro al leveraggio dell'acceleratore. Un pedale usurato o danneggiato può influire sul comfort di guida, sulla risposta dell'acceleratore e sull'esperienza di guida complessiva. Questo ricambio OE Match è ideale per restauri da concorso, manutenzione ordinaria o per la sostituzione di componenti originali usurati, preservando al contempo l'aspetto autentico della tua Porsche 356.
A cosa serve il pedale dell'acceleratore?
Il pedale dell'acceleratore è il collegamento diretto tra il guidatore e il sistema di accelerazione del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Controllo della velocità del motore tramite l'azionamento del leveraggio dell'acceleratore.
- Garantisce un'erogazione fluida e progressiva dell'acceleratore.
- Garantisce un'accelerazione precisa e una risposta tempestiva del motore.
- Ritorna in posizione di riposo al rilascio.
- Garantire un funzionamento dei pedali comodo e prevedibile.
Un pedale dell'acceleratore che funzioni correttamente è essenziale per una guida sicura, reattiva e piacevole.
Perché il pedale dell'acceleratore si usura?
Dopo decenni di utilizzo, il pedale dell'acceleratore è soggetto a movimenti costanti, pressione ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di usura includono:
- Usura generale dovuta al funzionamento continuo.
- Crepe o deterioramento del materiale del pedale.
- Danni causati dall'invecchiamento e dall'esposizione ai raggi UV.
- Usura intorno al perno o ai punti di fissaggio.
- Deformazione dovuta a riparazioni precedenti o a un'installazione errata.
- Corrosione o contaminazione che interessano i componenti del collegamento associato.
Con l'usura, il pedale potrebbe allentarsi, danneggiarsi o diventare meno reattivo, riducendo la precisione di guida.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il pedale è incrinato, scheggiato o rotto.
- Si sviluppa un movimento eccessivo a livello del perno.
- Il funzionamento dell'acceleratore diventa irregolare.
- Il pedale originale è molto usurato o mancante.
- Esecuzione di una completa ristrutturazione della pedaliera.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
- Ripristino del funzionamento fluido e preciso dell'acceleratore.
La sostituzione di un pedale dell'acceleratore usurato migliora la sicurezza del guidatore e ripristina la sensazione originale dei comandi della Porsche 356.
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