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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Spazzola tergicristallo anteriore da 13 pollici
Venduto singolarmente
Mantieni una visibilità ottimale e una guida sicura in tutte le condizioni atmosferiche con questa spazzola tergicristallo anteriore da 13" OE Match. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa spazzola tergicristallo di ricambio di alta qualità offre un funzionamento fluido e silenzioso e prestazioni di pulizia del parabrezza eccellenti, preservando al contempo l'aspetto originale della tua Porsche classica.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Progettata per esercitare una pressione uniforme su tutta la superficie del parabrezza, la spazzola OE Match contribuisce a rimuovere efficacemente pioggia, spruzzi, sporco e residui stradali, garantendo una visibilità ottimale durante la guida quotidiana e in condizioni meteorologiche avverse.
Sia che si tratti di sostituire le spazzole usurate durante la manutenzione ordinaria, sia che si tratti di preparare la vostra Porsche per l'utilizzo tutto l'anno, questa spazzola tergicristallo OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni affidabili e un ottimo rapporto qualità-prezzo.
A cosa serve la spazzola tergicristallo anteriore?
La spazzola tergicristallo anteriore è un componente di sicurezza essenziale che mantiene il parabrezza pulito per garantire la massima visibilità al conducente.
Le sue funzioni principali includono:
- Rimozione di pioggia, schizzi stradali e umidità dal parabrezza.
- Rimozione di sporco, polvere e insetti per una migliore visibilità.
- Garantisce una pulizia senza aloni sul vetro.
- Intervenire sul sistema lavavetri per pulire il parabrezza.
- Contribuisce a mantenere una guida sicura in condizioni meteorologiche avverse o con pioggia.
Una spazzola tergicristallo di alta qualità garantisce un contatto costante con il parabrezza, riducendo le striature e migliorando la visibilità.
Perché le spazzole del tergicristallo si usurano?
Le spazzole tergicristallo sono costantemente esposte a condizioni ambientali estreme e, con il tempo, si deteriorano naturalmente.
Le cause più comuni di usura includono:
- L'esposizione ai raggi UV provoca l'indurimento del bordo in gomma.
- Utilizzo continuo in condizioni di umidità e asciutto.
- Sporco e detriti danneggiano il bordo tergicristallo.
- Le variazioni di temperatura possono provocare la formazione di crepe nella gomma.
- Ghiaccio e neve esercitano una pressione aggiuntiva sulla lama.
- L'invecchiamento generale riduce l'efficacia della pulizia.
Con il deterioramento della gomma, la lama può lasciare aloni, vibrare sul vetro o non riuscire a rimuovere l'acqua in modo efficace.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La lama lascia striature o aloni sul parabrezza.
- Durante il funzionamento si possono verificare rumori o cigolii.
- Il bordo in gomma si screpola o si spacca.
- Alcune sezioni del parabrezza non vengono pulite.
- Il telaio della lama è piegato o danneggiato.
- Eseguire la manutenzione o l'assistenza annuale di routine.
Sostituire le spazzole tergicristallo usurate è uno dei modi più semplici per migliorare la sicurezza alla guida e mantenere una visibilità ottimale in caso di maltempo.
Numeri di riferimento correlati
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9111250013H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa barra antirollio anteriore OE Match è una barra stabilizzatrice anteriore di ricambio da 15 mm per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1973 e per i modelli Porsche 914. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto controllo del rollio delle sospensioni anteriori.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 914 1970 - 1976
*** La barra antirollio originale Porsche non è più in produzione, quindi questa è un'ottima alternativa!
Riferimento diagramma n. 22
La barra antirollio anteriore si collega alle sospensioni anteriori e contribuisce a ridurre il rollio della carrozzeria in curva. Trasferendo il carico delle sospensioni tra le ruote anteriori sinistra e destra, favorisce una maggiore stabilità di guida, una migliore sensibilità di marcia e un controllo prevedibile dell'asse anteriore.
Funzioni
• Sostituisce la barra antirollio anteriore / barra stabilizzatrice
• Specifiche di diametro: 15 mm
• Contribuisce a ridurre il rollio anteriore in curva
• Garantisce una gestione stabile e prevedibile
• Contribuisce a mantenere il corretto comportamento delle sospensioni anteriori
• Sostituisce le barre antirollio originali piegate, corrose, usurate, danneggiate o mancanti
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e il restauro delle sospensioni delle Porsche classiche.
Perché sostituire questo componente?
Le barre antirollio anteriori possono corrodersi, piegarsi, usurarsi nei punti di fissaggio, danneggiarsi a seguito di urti o essere influenzate da precedenti riparazioni alle sospensioni. Una barra antirollio usurata o danneggiata può causare una scarsa maneggevolezza, un eccessivo rollio della carrozzeria, rumori metallici, una risposta irregolare delle sospensioni o una geometria delle sospensioni non corretta. La sostituzione della barra contribuisce a ripristinare la corretta stabilità delle sospensioni anteriori e le caratteristiche di guida originali.
Quando sostituire questo componente
• La barra antirollio anteriore è piegata, arrugginita, danneggiata o mancante
• Si avverte un eccessivo rollio della carrozzeria in curva
• Si avvertono rumori o movimenti intorno agli attacchi della barra antirollio.
• La sospensione anteriore è in fase di ricostruzione o restauro
• Vengono sostituite le boccole della barra antirollio, i tiranti o i componenti di montaggio.
• Sono stati montati componenti della barra antirollio errati o non originali
• Il veicolo è in fase di restauro delle sospensioni di una Porsche 911 o 914.
Dove si posiziona sull'auto
Questa barra antirollio si adatta al gruppo sospensioni anteriori dei modelli Porsche 911 e 914. Funziona con le boccole, i tiranti e la bulloneria di montaggio della barra antirollio anteriore, secondo lo schema delle sospensioni di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
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90134370303
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Set di modanature cromate per passaruota (set da 4)
Ripristina l'elegante aspetto originale della tua Porsche classica con questo set di modanature cromate per passaruota, fedeli all'originale. Realizzato per replicare le specifiche di fabbrica originali, questo set completo di 4 pezzi offre la perfetta vestibilità, il profilo e la brillante finitura anodizzata per un restauro autentico.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Progettate per adattarsi a tutti e quattro i passaruota, queste modanature esaltano lo stile distintivo dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo, proteggendo al contempo il bordo del passaruota da piccole scheggiature e abrasioni. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di una modanatura originale danneggiata, questo set OE Match offre la qualità, l'aspetto e la precisione di montaggio che ci si aspetta da un ricambio in stile originale.
Contenuto del kit
Questo kit completo OE Match include:
- 2 × Modanature cromate per i passaruota anteriori
- 2 × Modanature cromate per i passaruota posteriori
Set completo di 4 pezzi per un veicolo.
Qual è la funzione delle modanature dei passaruota?
Le modanature dei passaruota offrono vantaggi sia estetici che protettivi.
Le loro funzioni principali includono:
- Rifinitura del bordo di ciascun passaruota con un profilo cromato in stile originale.
- Esaltare l'aspetto classico della carrozzeria della Porsche 911.
- Contribuisce a proteggere i bordi verniciati dei passaruota da piccole scheggiature e graffi causati da sassi.
- Nascondere piccole imperfezioni lungo il bordo dell'arcata dentale.
- Ripristino dello stile originale e fedele all'epoca dei primi modelli Porsche 911.
Le finiture cromate lucide sono uno dei dettagli esterni distintivi che si ritrovano in molti restauri di Porsche classiche.
Perché è necessario sostituire le modanature dei passaruota?
Le modanature originali sono esposte a detriti stradali, agenti atmosferici e pulizie regolari durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione e vaiolatura della cromatura.
- Graffi e danni da impatto.
- Ammaccature causate da sassi o piccoli urti.
- Distorsione dovuta a una rimozione errata.
- Clip di fissaggio allentate o danneggiate.
- Perdita di lucentezza dovuta all'età e all'esposizione agli agenti atmosferici.
Le modanature danneggiate o opache possono ridurre significativamente l'aspetto estetico di una Porsche altrimenti ben restaurata.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- La cromatura si è incrinata o corrosa.
- Le modanature sono piegate, ammaccate o deformate.
- La finitura originale è mancante.
- Riverniciare o restaurare la carrozzeria.
- Sostituzione delle clip di fissaggio o delle finiture danneggiate.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
La sostituzione simultanea di tutte e quattro le modanature garantisce una finitura uniforme e ripristina le linee classiche della Porsche 911.
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90155912551SET
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit di finiture per lunotto posteriore, nere (4 pezzi)
Ripristina l'aspetto impeccabile e originale della tua Porsche classica con questo set di profili neri per il lunotto posteriore, fedeli all'originale. Realizzato per replicare le specifiche di fabbrica originali, questo set completo di 4 pezzi offre il profilo, la finitura e la vestibilità corretti per completare la guarnizione del lunotto posteriore e la carrozzeria.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma n. di riferimento: 14, 15 e 5
Progettate per sostituire le modanature originali sbiadite, piegate o danneggiate, queste modanature nere contribuiscono a completare l'aspetto del lunotto posteriore, mantenendo al contempo lo stile autentico della vostra Porsche raffreddata ad aria. Ideali per progetti di restauro, riparazioni di carrozzeria o per la sostituzione delle modanature usurate durante la sostituzione della guarnizione del lunotto.
Contenuto del kit
Questo kit completo OE Match include:
- 1 × Modanatura di rifinitura nera per il lunotto posteriore sinistro
- 1 × Modanatura di rifinitura nera per il lunotto posteriore destro
- 2 × Giunzione centrale Modanatura di rifinitura del lunotto posteriore nera
Un set completo per un lunotto posteriore
Realizzato per garantire un montaggio e un aspetto pari a quelli di fabbrica, per un'installazione professionale.
A cosa serve la cornice del lunotto posteriore?
La guarnizione del lunotto posteriore è un componente di finitura importante che si inserisce nella guarnizione del lunotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Completamento dell'aspetto originale del lunotto posteriore.
- Bloccare e sostenere la guarnizione della finestra per contribuire a mantenerne il profilo corretto.
- Miglioramento della vestibilità e della finitura intorno al lunotto posteriore.
- Garantisce una transizione netta tra il lunotto posteriore e la carrozzeria.
- Ripristino dello stile originale della Porsche 911.
Sebbene sia principalmente un elemento estetico, una guarnizione installata correttamente contribuisce anche a mantenere la forma e l'aderenza previste per la guarnizione della finestra.
Perché è necessario sostituire la guarnizione del lunotto posteriore?
Dopo decenni di esposizione agli agenti atmosferici, le finiture originali possono deteriorarsi e perdere il loro aspetto.
Le cause più comuni includono:
- Sbiadimento dovuto a prolungata esposizione ai raggi UV.
- Graffi e segni di usura superficiale.
- Piegatura verificatasi durante la precedente rimozione del parabrezza.
- Corrosione sulle finiture usurate.
- Distorsione causata da un'installazione errata.
- Danni subiti durante lavori di carrozzeria o riverniciatura.
Spesso, durante la sostituzione delle guarnizioni delle finestre, risulta difficile riutilizzare le vecchie modanature, pertanto l'acquisto di nuove modanature rappresenta la scelta preferibile per una finitura professionale.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione di una nuova guarnizione per il lunotto posteriore.
- Rimozione e rimontaggio del lunotto posteriore.
- Le finiture originali sono piegate o danneggiate.
- La finitura si è sbiadita o graffiata.
- Eseguire lavori di restauro o riverniciatura della carrozzeria.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
Sostituire la guarnizione del lunotto contemporaneamente alla guarnizione stessa contribuisce a ottenere un montaggio e un aspetto ottimali, evitando al contempo il rischio di danneggiare le modanature più vecchie durante l'installazione.
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MOULDKITREAR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, 130 mm x 60 mm.
Mantieni un riscaldamento efficiente dell'abitacolo e un flusso d'aria adeguato nella tua Porsche raffreddata ad aria con questo tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Con dimensioni di 130 mm x 60 mm, questo tubo è prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Riferimento diagramma n. 19
Progettato per Porsche 911 Turbo (930) e Porsche 964 Turbo, questo tubo flessibile collega l'alloggiamento della ventola di raffreddamento del motore allo scambiatore di calore sinistro, fornendo il flusso d'aria necessario per l'impianto di riscaldamento del veicolo. Realizzato con materiali resistenti e termoresistenti, offre la perfetta adattabilità e la flessibilità necessarie per resistere alle temperature elevate del vano motore.
Che si tratti di sostituire un tubo originale deteriorato o di completare un restauro completo del motore, questo componente OE Match ripristina prestazioni e aspetto pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore?
Il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore è una componente essenziale dell'impianto di riscaldamento delle Porsche raffreddate ad aria.
Le sue funzioni principali includono:
- Dirigere il flusso d'aria della ventola di raffreddamento dal motore verso lo scambiatore di calore di sinistra.
- Fornire il flusso d'aria necessario per generare aria calda per l'impianto di riscaldamento della cabina.
- Garantire un flusso d'aria efficiente attraverso lo scambiatore di calore.
- Contribuisce a garantire un efficace disappannamento del parabrezza e il riscaldamento dell'abitacolo.
- Completamento del percorso di flusso d'aria sigillato tra il motore e i componenti di riscaldamento.
Senza un tubo a tenuta stagna, il flusso d'aria si riduce, con conseguente diminuzione delle prestazioni di riscaldamento e dell'efficienza del sistema.
Perché il tubo flessibile dello scambiatore di calore si guasta?
Situato nel vano motore, il tubo flessibile è costantemente esposto ad alte temperature, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Indurimento e fessurazione dovuti al calore.
- La gomma o i materiali rinforzati diventano fragili con il tempo.
- Fessure causate dal movimento e dalle vibrazioni del motore.
- Danni subiti durante la manutenzione del motore.
- La contaminazione da olio riduce la resistenza del materiale.
- Usura generale dovuta ad anni di servizio.
Un tubo flessibile danneggiato permette all'aria di raffreddamento di fuoriuscire prima di raggiungere lo scambiatore di calore, riducendo l'efficienza del riscaldamento e compromettendo la gestione complessiva del flusso d'aria.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile è incrinato, spaccato o lacerato.
- Le prestazioni di riscaldamento sono diminuite sensibilmente.
- Sono presenti perdite d'aria nell'impianto di riscaldamento.
- Il tubo flessibile si è indurito o è collassato.
- Eseguire il restauro di un motore o di un impianto di riscaldamento.
- Sostituzione degli scambiatori di calore o di altri componenti dell'impianto di riscaldamento.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più datati.
La sostituzione dei tubi flessibili del sistema di riscaldamento usurati contribuisce a ripristinare un flusso d'aria adeguato, a migliorare le prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo e a mantenere l'efficienza del sistema di riscaldamento ad aria.
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93021119601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Specchietto retrovisore
Ripristina l'aspetto originale e la visibilità di guida della tua Porsche classica con questo specchietto retrovisore OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la perfetta vestibilità, il profilo corretto e l'aspetto fedele all'epoca, ideale per restauri da concorso e per la guida di tutti i giorni.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Lo specchietto retrovisore interno è un componente di sicurezza essenziale, che offre al guidatore una chiara visuale del traffico retrostante e si integra perfettamente con l'inconfondibile design minimalista degli interni della Porsche 356 Speedster. Che si tratti di sostituire uno specchietto originale usurato, danneggiato o mancante, questo componente OE Match contribuisce a riportare il veicolo al suo aspetto originale di fabbrica.
A cosa serve lo specchietto retrovisore?
Lo specchietto retrovisore interno è uno degli elementi principali per la visibilità e la sicurezza all'interno del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Garantire una visuale chiara del traffico dietro il veicolo.
- Migliorare la consapevolezza del conducente durante i cambi di corsia o le manovre.
- Assistenza nelle manovre di retromarcia e parcheggio in sicurezza.
- Ripristino dell'aspetto originale di fabbrica degli interni della Speedster.
- Offre una visibilità posteriore stabile e priva di distorsioni.
Uno specchietto retrovisore di alta qualità contribuisce sia alla sicurezza di guida sia al carattere autentico della Porsche 356.
Perché è necessario sostituire gli specchietti retrovisori?
Dopo decenni di utilizzo, gli specchi originali tendono a deteriorarsi a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi tipici includono:
- Il vetro si opacizza o perde la sua riflettività.
- Macchie nere o delaminazione che si formano dietro il vetro dello specchio.
- Graffi che compromettono la visibilità.
- Corrosione o deterioramento della cornice dello specchio.
- Viti di montaggio allentate o danneggiate.
- Danni causati durante il restauro o la conservazione.
La sostituzione di uno specchietto retrovisore usurato ripristina una chiara visibilità posteriore, migliorando al contempo l'aspetto generale degli interni.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Lo specchio si è opacizzato o scolorito.
- Il rivestimento riflettente si sta scrostando o deteriorando.
- Lo specchio è incrinato o danneggiato.
- I punti di fissaggio sono allentati o rotti.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione di componenti di rivestimento interno mancanti o errati.
Un nuovo specchietto retrovisore OE Match migliora sia la sicurezza che l'originalità della tua Porsche 356 Speedster.
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64473100400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tubo flessibile della valvola di controllo del minimo
Mantieni un minimo regolare e prestazioni del motore affidabili con questo tubo flessibile della valvola di controllo del minimo OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, flessibilità e tenuta richieste dal sistema di gestione motore Bosch Motronic.
Adatto a :
Riferimento diagramma n. 34
Questo tubo flessibile collega la valvola di controllo del minimo all'interno del sistema di aspirazione, consentendo all'aria dosata con precisione di bypassare la farfalla dell'acceleratore in condizioni di minimo. Un collegamento sicuro e a tenuta stagna è essenziale per un minimo stabile del motore, avviamenti a freddo fluidi e una risposta costante dell'acceleratore.
Sia che si tratti di sostituire i tubi flessibili in gomma usurati durante la manutenzione ordinaria, sia di effettuare un restauro completo del motore, questo tubo flessibile di qualità OE Match contribuisce a ripristinare le prestazioni e l'affidabilità originali.
A cosa serve il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo?
Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo è una parte fondamentale del sistema di aspirazione dell'aria e di controllo del minimo del motore.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto di aria dosata tra la valvola di controllo del minimo e il sistema di aspirazione.
- Consente alla centralina Bosch Motronic di regolare con precisione il regime minimo del motore.
- Mantenere un condotto di aspirazione a tenuta stagna per impedire che aria non misurata entri nel motore.
- Favorisce un avviamento a freddo fluido e un funzionamento al minimo a caldo.
- Contribuisce a ottimizzare la miscela di carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Un tubo flessibile della valvola di controllo del minimo correttamente sigillato è essenziale per mantenere il preciso equilibrio aria-carburante necessario per un funzionamento stabile del motore.
Perché il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo si guasta?
Nel tempo, il tubo flessibile è esposto alle alte temperature del vano motore, ai vapori d'olio e al costante movimento del motore, il che provoca il deterioramento della gomma.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e perdita di flessibilità dovuti al calore.
- Crepe e spaccature causate dall'età.
- La contaminazione da olio indebolisce la mescola di gomma.
- Le vibrazioni del motore causano affaticamento intorno ai punti di connessione.
- Scomparso dopo anni di servizio.
- Perdite di vuoto che si sviluppano attraverso piccole crepe superficiali.
Anche piccole perdite d'aria possono alterare il sistema di gestione del motore, causando un minimo irregolare e una riduzione delle prestazioni.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il motore gira in modo irregolare o non costante al minimo.
- Il regime del minimo è instabile o fluttuante.
- Sono state rilevate perdite di vuoto all'interno del sistema di aspirazione.
- Il tubo flessibile si screpola, diventa fragile o si ammorbidisce.
- La valvola di controllo del minimo è in fase di sostituzione.
- Eseguire una revisione completa del sistema di aspirazione o del motore.
- Eseguire la manutenzione preventiva su veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi flessibili di controllo del minimo usurati contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del minimo, prevenendo al contempo perdite di vuoto difficili da diagnosticare.
Numeri di riferimento correlati
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93011066500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tubo flessibile della valvola di controllo del minimo
Mantieni prestazioni del motore fluide e un regime minimo stabile con questo tubo flessibile della valvola di controllo del minimo OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, flessibilità e tenuta richieste dal sistema di gestione motore Bosch Motronic.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 38
Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo è un componente vitale del sistema di aspirazione del motore, in quanto garantisce un passaggio d'aria sigillato tra la valvola di controllo del minimo e il sistema di aspirazione. Un tubo danneggiato o che presenta perdite può immettere aria non misurata, causando un minimo irregolare, una ridotta guidabilità e problemi di gestione del motore.
Ideale per la manutenzione ordinaria, il restauro del motore o la risoluzione di perdite di vuoto, questo tubo flessibile OE Match ripristina le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.
A cosa serve il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo?
Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo fa parte del circuito dell'aria al minimo del motore.
Le sue funzioni principali includono:
Trasporta l'aria di aspirazione dosata da e verso la valvola di controllo del minimo. Consente al sistema di gestione del motore di regolare con precisione il regime del minimo. Mantiene un sistema di aspirazione sigillato per prevenire perdite di vuoto. Favorisce avviamenti a freddo fluidi e un funzionamento stabile del minimo. Contribuisce a ottimizzare la miscela di carburante e l'efficienza del motore.Un tubo flessibile della valvola di controllo del minimo correttamente sigillato è essenziale per un funzionamento costante del minimo e per il corretto funzionamento del sistema di iniezione del carburante Bosch Motronic.
Perché il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo si guasta?
Situato all'interno del vano motore, il tubo flessibile è continuamente esposto a calore, vapori d'olio e vibrazioni del motore.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
Indurimento della gomma a causa di ripetuti cicli termici. Comparsa di crepe con il tempo. Lacerazioni causate dal movimento e dalle vibrazioni del motore. Contaminazione da olio che ammorbidisce o degrada la gomma. Perdita di flessibilità che porta a una scarsa tenuta. Deterioramento dopo decenni di servizio.Anche piccole crepe possono creare perdite di vuoto che influiscono sulle prestazioni del motore e sulla regolarità del minimo.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
Il motore gira in modo irregolare al minimo o si spegne. Il regime del minimo fluttua o oscilla. Vengono rilevate perdite di vuoto. Il tubo flessibile presenta segni di crepe, spaccature o indurimento. Esecuzione di una revisione del sistema di aspirazione. Sostituzione della valvola di controllo del minimo o di altri tubi flessibili di aspirazione. Esecuzione di manutenzione preventiva su veicoli con elevato chilometraggio.La sostituzione dei tubi di aspirazione usurati è un modo efficace per ripristinare un funzionamento regolare del motore al minimo ed eliminare le perdite di vuoto difficili da diagnosticare.
Numeri di riferimento correlati
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93011058902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tappetino fonoassorbente per vano motore OE Match è un pannello isolante di ricambio di alta qualità, progettato per ridurre la rumorosità del motore e ripristinare l'aspetto originale del vano motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, spessore e durata, questo tappetino fonoassorbente contribuisce ad assorbire il rumore e le vibrazioni del motore, fornendo al contempo una finitura in stile originale al vano motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in materiale isolante acustico di alta qualità resistente al calore, il tappetino fonoassorbente è progettato per resistere alle elevate temperature del vano motore, all'umidità, ai vapori d'olio e ai continui cicli termici. Tagliato con precisione per adattarsi ai contorni e ai punti di montaggio originali, garantisce un montaggio diretto in stile OE ed è ideale per sostituire l'isolamento originale deteriorato, imbevuto d'olio o danneggiato durante il restauro, la ristrutturazione o la manutenzione ordinaria.
Cosa fa questo prodotto:
- Riduce il rumore del motore trasmesso nell'abitacolo.
- Smorza le vibrazioni del motore e la risonanza sonora.
- Ripristina l'aspetto originale del vano motore.
- Fornisce isolamento termico e acustico.
- Contribuisce a proteggere i pannelli circostanti dal calore del motore.
- Migliora il comfort e la raffinatezza complessivi dell'abitacolo.
- Garantisce un montaggio e una finitura pari a quelli di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di isolamento del vano motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento della rumorosità del motore all'interno dell'abitacolo.
- Isolamento cedevole o staccato.
- Materiale isolante screpolato, fragile o deteriorato.
- Contaminazione o macchie d'olio.
- Danni da calore o scolorimento.
- Mancano delle sezioni di isolamento.
- Materiale sciolto nel vano motore.
- Aspetto scadente del vano motore.
- Riduzione dell'efficacia dell'isolamento acustico.
- Deterioramento legato all'età dovuto all'esposizione al calore e all'umidità.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappetino fonoassorbente del vano motore è continuamente esposto ad alte temperature, vibrazioni del motore, umidità e vapori d'olio. Nel tempo, il materiale isolante può indurirsi, sgretolarsi, impregnarsi d'olio o staccarsi dal supporto, riducendo significativamente la sua capacità di assorbire il rumore del motore e di resistere alle condizioni del vano motore.
- Un tappetino fonoassorbente deteriorato può aumentare la rumorosità del motore nell'abitacolo, ridurre il comfort di guida e compromettere l'aspetto del vano motore. Anche l'isolamento allentato o danneggiato, se non riparato, può interferire con i componenti circostanti.
- La sostituzione di un tappetino fonoassorbente usurato o danneggiato ripristina l'isolamento acustico originale e l'aspetto di fabbrica del vano motore. Il tappetino fonoassorbente per vano motore OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al calore, garantendo un montaggio preciso, un'eccellente riduzione del rumore e una lunga durata, il che lo rende la scelta ideale per il restauro, la manutenzione e la riparazione delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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93055689102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Coperchio superiore dell'interruttore della colonna del tergicristallo
Ripristina l'aspetto originale del piantone dello sterzo della tua Porsche con questa copertura superiore per la leva del tergicristallo e l'interruttore del piantone dello sterzo, realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica. Questa copertura superiore del piantone dello sterzo si adatta alla leva del tergicristallo e al gruppo interruttori del piantone dello sterzo, proteggendo i componenti interni e fornendo una finitura pulita e conforme all'originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 25
Ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di finiture danneggiate o usurate, questo componente OE Match offre la corretta vestibilità, il profilo e la finitura che ci si aspetta dai modelli classici Porsche 911.
A cosa serve la parte superiore del coperchio dell'interruttore della leva del tergicristallo?
La copertura superiore del piantone dello sterzo fa parte del rivestimento del piantone stesso, che circonda il gruppo interruttori tergicristalli e indicatori di direzione.
Le sue funzioni principali includono:
- Proteggere il meccanismo di commutazione del piantone dello sterzo da sporco e danni accidentali.
- Nascondere i cavi e i collegamenti elettrici per un aspetto ordinato, simile a quello di un'azienda.
- Prevedere un punto di fissaggio per la parte superiore del rivestimento del piantone dello sterzo.
- Contribuisce a mantenere il gruppo del piantone dello sterzo correttamente allineato.
- Completamento dell'aspetto originale del cruscotto e del piantone dello sterzo.
Sebbene non sia un componente elettrico, il coperchio è essenziale per proteggere i quadri elettrici e per mantenere l'aspetto estetico degli interni.
Perché il coperchio del piantone dello sterzo si guasta?
Dopo decenni di utilizzo, la copertura in plastica originale può usurarsi o danneggiarsi.
Le cause più comuni includono:
- Crepe causate dall'età e dall'esposizione ai raggi UV.
- Danni causati durante la rimozione del volante o degli interruttori.
- Linguette di montaggio o punti di fissaggio rotti.
- Graffi e segni di usura dovuti al normale utilizzo.
- Deformazione o scolorimento dovuti al calore.
- Riparazioni precedenti o installazione errata.
Un rivestimento del piantone dello sterzo danneggiato può lasciare esposto il gruppo interruttori e compromettere l'aspetto di un interno altrimenti ben tenuto.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La copertina originale è crepata o rotta.
- Le linguette di fissaggio si sono rotte.
- La superficie è graffiata, scolorita o molto usurata.
- Sostituzione o manutenzione del gruppo interruttori del piantone dello sterzo.
- Ripristino degli interni del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione delle finiture usurate del piantone dello sterzo contribuisce a ripristinare l'aspetto originale dell'abitacolo, proteggendo al contempo il gruppo interruttori sottostante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90161331101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il set di cuscinetti di banco albero motore standard OE Match è un kit di cuscinetti motore di alta qualità progettato per supportare l'albero motore e mantenere un preciso allineamento rotazionale nei motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, la qualità dei materiali e la durata, questo set di cuscinetti di banco di dimensioni standard ripristina il corretto gioco tra l'albero motore e il blocco motore, garantendo una pressione dell'olio ottimale, una rotazione fluida dell'albero motore e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Riferimento diagramma n. 13
Realizzati con materiali per cuscinetti trimetallici di alta qualità e con una superficie di appoggio lavorata con precisione, ogni cuscinetto è progettato per offrire un'eccezionale capacità di carico, basse caratteristiche di attrito e un'eccellente resistenza all'usura in condizioni operative gravose. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, questo set di cuscinetti di dimensioni standard è ideale per le revisioni del motore in cui i perni dell'albero motore rimangono entro le specifiche originali di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene l'albero motore all'interno del blocco motore.
- Mantiene precise le tolleranze dei cuscinetti dell'albero motore.
- Consente una rotazione dell'albero motore fluida e a basso attrito.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Riduce l'attrito e l'usura tra l'albero motore e il blocco motore.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Ripristina le tolleranze di funzionamento del motore secondo le specifiche di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo basamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Bassa pressione dell'olio motore.
- Rumori di battito o ronzio provenienti dalla parte inferiore del motore.
- Movimento eccessivo dell'albero motore.
- Particelle metalliche presenti nell'olio motore o nel filtro dell'olio.
- Aumento delle vibrazioni del motore.
- Usura accelerata dei perni dell'albero motore.
- Lubrificazione insufficiente dei componenti interni del motore.
- Surriscaldamento del motore dovuto all'aumento dell'attrito.
- Perdita di prestazioni del motore.
- Guasto catastrofico del motore nei casi più gravi.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti principali dell'albero motore supportano l'albero motore mantenendo un sottile strato di olio motore pressurizzato tra la superficie del cuscinetto e i perni dell'albero motore. Sono soggetti a enormi carichi di combustione, forze di rotazione costanti e lubrificazione continua. Nel tempo, la normale usura, la contaminazione o una lubrificazione insufficiente possono danneggiare le superfici dei cuscinetti, aumentando il gioco e riducendo la pressione dell'olio.
- L'usura dei cuscinetti di banco può causare un eccessivo movimento dell'albero motore, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e un'usura accelerata dei componenti critici del motore. Se non viene risolto, il cedimento dei cuscinetti può provocare gravi danni all'albero motore e il completo arresto del motore.
- La sostituzione dei cuscinetti usurati con il set di cuscinetti di banco albero motore OE Match ripristina l'integrità della parte inferiore del motore, i giochi dei cuscinetti corretti e una pressione dell'olio stabile. Realizzato secondo gli standard OE con una struttura di cuscinetti trimetallici di alta qualità, questo set di cuscinetti di dimensioni standard offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, rendendolo la scelta ideale per la revisione dei motori Porsche e per i progetti di restauro professionali.
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54610190100
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il set di guarnizioni per testata motore OE Match è un kit di tenuta motore di alta qualità, progettato per fornire tutte le guarnizioni e i paraoli essenziali necessari per la rimozione e il rimontaggio della testata sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo set completo di guarnizioni ripristina l'integrità della tenuta del motore, garantendo una compressione affidabile, un'efficace separazione del liquido di raffreddamento e dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Realizzata con materiali di tenuta di alta qualità resistenti al calore e all'olio, ogni guarnizione è progettata per resistere a pressioni di combustione estreme, alte temperature di esercizio e all'esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Tagliata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, ogni componente è progettato per corrispondere alle specifiche originali di fabbrica, rendendo questo set di guarnizioni ideale per la revisione del motore, la riparazione della testata e la manutenzione ordinaria del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce tutte le guarnizioni essenziali necessarie per la manutenzione della testata del cilindro.
- Ripristina una tenuta affidabile tra la testata del cilindro e il blocco motore.
- Mantiene la compressione del motore.
- Previene le perdite di olio e liquido di raffreddamento.
- Separa le camere dell'olio, del liquido di raffreddamento e della combustione.
- Contribuisce al funzionamento e alle prestazioni efficienti del motore.
- Ripristina la tenuta di fabbrica in tutto il gruppo della testata del cilindro.
- Costituisce una parte essenziale del processo di revisione e riparazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore.
- Perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili.
- Contaminazione dell'olio motore.
- Residuo lattiginoso sotto il tappo di riempimento dell'olio.
- Fumo bianco dallo scarico causato dall'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione.
- Perdita di compressione del motore.
- Scarse prestazioni del motore o mancate accensioni.
- Perdite esterne di olio o liquido di raffreddamento intorno alla testata del cilindro.
- Bolle nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
- Livello del liquido di raffreddamento basso o pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della testata e le relative guarnizioni sono soggette a pressioni di combustione estreme, cicli termici costanti ed esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Nel tempo, questi componenti di tenuta possono deteriorarsi, consentendo la miscelazione o la fuoriuscita dei fluidi e riducendo la compressione del motore.
- Una guarnizione della testata difettosa o componenti di tenuta deteriorati possono causare surriscaldamento, perdita di liquido di raffreddamento, contaminazione dell'olio e danni significativi al motore se non vengono riparati. Durante qualsiasi intervento di rimozione della testata, la sostituzione di tutte le guarnizioni e i paraoli associati è essenziale per garantire una riparazione affidabile e prevenire future perdite.
- Il set di guarnizioni per testata motore OE Match fornisce tutti i componenti di tenuta necessari per ripristinare le prestazioni di tenuta originali durante le riparazioni del motore. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questo set completo di guarnizioni offre un montaggio preciso, un'eccellente durata e un'affidabilità a lungo termine, rappresentando la soluzione ideale per la revisione, il restauro e la manutenzione preventiva dei motori Porsche.
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61610018403
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Il kit di riparazione per coperchi valvole OE Match è una soluzione di riparazione motore di alta qualità, progettata per ripristinare l'integrità e la funzionalità dei coperchi valvole Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo kit di riparazione è pensato per risolvere problemi comuni come punti di fissaggio danneggiati, aree di fissaggio usurate o superfici di tenuta deteriorate, contribuendo a ripristinare un'installazione sicura e a tenuta stagna del coperchio valvole senza la necessità di sostituire l'intero gruppo coperchio valvole.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Realizzato con materiali di alta qualità per il settore automobilistico, il kit di riparazione è progettato per resistere a temperature estreme del motore, vibrazioni e prolungata esposizione all'olio motore. Lavorato con precisione per un'installazione diretta in stile OE, il kit garantisce una riparazione accurata che ripristina la forza di serraggio e la tenuta originali del coperchio delle valvole, risultando ideale per la manutenzione del motore, la riparazione di perdite d'olio o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripara i punti di montaggio o le aree di fissaggio danneggiate del coperchio delle valvole.
- Ripristina il fissaggio sicuro del coperchio delle valvole.
- Contribuisce a mantenere una tenuta stagna con la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Previene le perdite di olio motore dalla testata del cilindro.
- Ripristina la forza di serraggio originale del coperchio della valvola.
- Prolunga la durata utile del coperchio della valvola esistente.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di tenuta del motore e del coperchio delle valvole.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla zona del coperchio delle valvole.
- Coperchio della valvola allentato o fissato in modo inadeguato.
- Punti di fissaggio danneggiati o spanati.
- Guasti ripetuti alla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Residui d'olio intorno alla parte superiore del motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Crepe o danni visibili intorno alle zone di fissaggio del coperchio delle valvole.
- Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
- Persistono perdite d'olio dopo la sostituzione della guarnizione.
- Pulizia ridotta del vano motore a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole e i suoi punti di fissaggio sono costantemente esposti alle vibrazioni del motore, alle ripetute dilatazioni e contrazioni termiche e ai frequenti interventi di manutenzione. Nel tempo, i punti di fissaggio possono usurarsi, danneggiarsi o spanarsi, impedendo al coperchio delle valvole di aderire uniformemente alla testata e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Un'area di montaggio del coperchio delle valvole danneggiata può causare perdite d'olio persistenti, ripetuti guasti alle guarnizioni e contaminazione dei componenti circostanti del motore. Le perdite d'olio possono anche generare odore di bruciato, attirare sporco e detriti e ridurre l'affidabilità del motore se non vengono risolte.
- La sostituzione dei componenti danneggiati con il kit di riparazione del coperchio valvole OE Match ripristina l'integrità di montaggio e le prestazioni di tenuta originali del coperchio valvole. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, questo kit di riparazione offre un montaggio come in fabbrica, una lunga durata e un'alternativa economica alla sostituzione completa del coperchio valvole, contribuendo a mantenere l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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948105132XX
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il set di coperture per battitacco in acciaio inossidabile lucidato, conforme alle specifiche originali, è un set di finiture di ricambio e protezione di alta qualità, progettato per ripristinare e proteggere i battitacco delle portiere dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzate secondo le specifiche originali per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, queste coperture per battitacco in acciaio inossidabile lucidato offrono un aspetto elegante in stile originale, proteggendo al contempo le superfici verniciate dei battitacco da graffi, abrasioni e usura quotidiana causata dall'entrata e dall'uscita dal veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Realizzate in acciaio inossidabile lucidato di alta qualità, le coperture per le soglie delle portiere offrono un'eccezionale resistenza alla corrosione, agli urti e all'abrasione, mantenendo al contempo una finitura brillante a specchio. Sagomate con precisione per adattarsi perfettamente ai contorni originali delle aperture delle portiere, garantiscono un montaggio diretto in stile OE e sono ideali per restauri, rifacimenti degli interni o per proteggere la carrozzeria appena verniciata.
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge la soglia della porta da graffi e segni di usura.
- Ripristina l'aspetto originale dell'area d'ingresso della porta.
- Migliora l'aspetto interno ed esterno del veicolo.
- Aiuta a preservare le superfici verniciate delle soglie delle porte.
- Fornisce una finitura in acciaio inossidabile durevole e resistente alla corrosione.
- Copre le zone del davanzale usurate o danneggiate.
- Garantisce un montaggio e un aspetto pari a quelli di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del rivestimento interno delle portiere del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Graffi, ammaccature o segni di usura.
- Corrosione o macchie sulla superficie di rivestimento.
- Coperture per davanzali allentate o mal fissate.
- Finitura lucida opaca o sbiadita.
- Sezioni di rivestimento piegate o deformate.
- Bordi taglienti causati da danni da impatto.
- Mancanza di protezione sottoporta.
- Usura visibile sulla soglia verniciata sotto la modanatura.
- Aspetto estetico scadente intorno all'apertura della porta.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- La zona del battitacco è uno dei punti di contatto più frequenti su qualsiasi veicolo ed è costantemente esposta a scarpe, sporco, umidità e detriti stradali. Nel tempo, l'uso ripetuto può causare graffi, abrasioni e danni sia alle finiture che alla carrozzeria verniciata sottostante.
- Le soglie sottoporta danneggiate o mancanti espongono l'apertura della portiera verniciata all'usura e alla corrosione, compromettendo al contempo l'estetica del veicolo. Nelle auto restaurate o da concorso, le soglie sottoporta usurate possono ridurre significativamente la presentazione generale e il valore degli interni.
- La sostituzione delle soglie sottoporta usurate o danneggiate con il set di soglie sottoporta in acciaio inossidabile lucidato OE Match ripristina l'aspetto originale di fabbrica, offrendo al contempo una protezione duratura contro l'usura quotidiana. Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità secondo gli standard OE, questo set offre un montaggio preciso, una durata eccezionale e una finitura lucida di alta qualità, rendendolo la scelta ideale per il restauro, il rinnovamento e la protezione preventiva delle Porsche.
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91155198001
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il supporto del cambio contribuisce a mantenere il cambio manuale in posizione, assicurandone la stabilità anche in presenza di carichi laterali e coppie torcenti. Assorbe inoltre le vibrazioni del motore e della trasmissione, impedendone la trasmissione all'abitacolo o ad altri componenti del telaio. Mantenendo il corretto allineamento del cambio, favorisce cambi di marcia fluidi e riduce le sollecitazioni su leveraggi e componenti della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 356 1.1-2.0L 08/1950 - 04/1965
Riferimento diagramma n. 49
Installato tra l'alloggiamento della trasmissione e il telaio o il sottotelaio del veicolo, questo supporto:
• Fissa il cambio manuale nella sua posizione corretta
• Attenua le vibrazioni e il rumore provenienti dalla trasmissione
• Contribuisce a mantenere un allineamento preciso della trasmissione
• Riduce l'usura di supporti, staffe e componenti metallici circostanti.
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5192009
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Questo cilindro maestro freno con serbatoio, compatibile con le specifiche originali (OE Match), è un componente idraulico di ricambio per i freni Porsche 356 dal 1950 al 1963. Include il cilindro maestro freno e il serbatoio, contribuendo a ripristinare la corretta pressione del liquido freni e un funzionamento affidabile dell'impianto frenante.
Adatto a:
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1.5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
La pompa freno converte la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica, inviando il liquido freni attraverso le tubazioni per azionare i cilindretti delle ruote o le pinze dei freni. Il serbatoio integrato contiene la quantità di liquido freni necessaria al sistema frenante idraulico.
Funzioni
• Sostituisce la pompa freno e il serbatoio del liquido freni
• Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica
• Fornisce liquido freni all'impianto frenante
• Favorisce una corretta sensazione del pedale del freno e una risposta adeguata in frenata.
• Contribuisce a ripristinare il funzionamento sicuro dei freni idraulici
• Sostituisce le pompe freno originali che perdono, si bloccano, sono usurate o corrose.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione dell'impianto frenante delle Porsche classiche.
Perché sostituire questo componente?
Nel tempo, le pompe freno possono usurarsi internamente, presentare perdite, corrodersi, bloccarsi o perdere pressione idraulica. Anche il serbatoio del liquido freni può macchiarsi, diventare fragile, creparsi o contaminarsi. Un guasto alla pompa freno può causare un pedale del freno morbido o che affonda, perdita di liquido, prestazioni di frenata scadenti, frenata irregolare o guasto dell'impianto frenante. La sostituzione della pompa freno e del serbatoio contribuisce a ripristinare prestazioni di frenata sicure e affidabili.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale del freno risulta morbido, spugnoso o affonda sotto pressione
• Perdita di liquido dei freni dalla pompa freno
• Il serbatoio è incrinato, macchiato, fragile o danneggiato
• Le prestazioni di frenata sono scarse o incoerenti
• L'aria entra ripetutamente nel sistema frenante idraulico
• L'impianto frenante è in fase di ricostruzione o rimessa in servizio
• Il veicolo è in fase di restauro o revisione dei freni (Porsche 356).
Dove si posiziona sull'auto
Questa pompa freno con serbatoio è compatibile con l'impianto frenante idraulico dei modelli Porsche 356. Si monta nella posizione della pompa freno e si collega al leveraggio del pedale del freno, al serbatoio del liquido freni e alle tubazioni idrauliche dei freni secondo lo schema di fabbrica.
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35642020
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