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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Un kit include 2 boccole (per un braccio di controllo)
Adatto:
Porsche 964 1989-94 Boccola posteriore Sport Durezza
Porsche 993 1995-98 Boccola posteriore Durezza sportiva
Porsche 944 1985-95 con boccola anteriore in alluminio con durezza sportiva
La boccola del braccio oscillante è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.
Le boccole del braccio oscillante anteriore ad alta densità possono eliminare le vibrazioni spesso causate dall'invecchiamento delle unità OEM e mantenere una migliore sensibilità dello sterzo in caso di forti accelerazioni e frenate. Queste boccole sostituiscono la boccola posteriore del braccio oscillante anteriore delle 993 e 964 e ridurranno la flessione delle sospensioni, mantenendone la geometria e l'allineamento con maggiore precisione. Con un durometro aumentato del 25%, le nostre unità riducono la flessione delle sospensioni sotto carico, garantendo una sensibilità dello sterzo più nitida e diretta. I proprietari di auto da strada e da pista potranno godere di un avantreno più stabile e preciso.
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Venduto ciascuno.
Adatto:
Porsche 964 tutte
Porsche 993 tutte
Le boccole del braccio di controllo anteriore ad alta densità possono eliminare le vibrazioni spesso causate dall'invecchiamento delle unità OEM e mantenere meglio la sensibilità dello sterzo in caso di forti accelerazioni e frenate. Queste boccole sostituiscono la boccola anteriore nel braccio di controllo anteriore delle 993 e 964. Caratterizzate da un aumento del 25% del durometro, le nostre unità riducono la deflessione delle sospensioni sotto carico, con conseguente sensazione di sterzata più nitida e diretta. I proprietari di auto da strada e da pista apprezzeranno allo stesso modo un frontale più piantato e preciso.
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- Porsche 356C 1963-65
Griglia di ventilazione curva per il coperchio del motore singolo
Ripristina l'aspetto distintivo e le prestazioni di raffreddamento della tua Porsche classica con questa griglia di ventilazione singola curva per il cofano motore, compatibile con i modelli Porsche 356B T6 e 356C T6. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa griglia di ricambio diretta presenta il profilo curvo, i punti di fissaggio e la finitura corretti per integrarsi perfettamente con il cofano motore di serie.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
La griglia di ventilazione del cofano motore è un elemento iconico della parte posteriore della Porsche 356, che permette all'aria di raffreddamento di entrare nel vano motore mantenendo al contempo lo stile inconfondibile dei modelli T6 successivi. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di un originale danneggiato, questa griglia OE Match offre qualità, vestibilità e aspetto pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve la griglia di ventilazione del cofano motore?
La griglia di ventilazione del cofano motore svolge una funzione vitale nel sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad aria della Porsche 356.
Le sue funzioni principali includono:
- Garantire un apporto costante di aria fresca nel vano motore.
- Fornire aria di raffreddamento alla ventola di raffreddamento del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nel vano motore.
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica del cofano posteriore del motore.
Poiché la Porsche 356 si affida interamente al flusso d'aria per il raffreddamento del motore, mantenere un flusso d'aria senza ostacoli attraverso la griglia del cofano motore è essenziale per garantire prestazioni affidabili del motore.
Perché la griglia del cofano motore si guasta?
Dopo decenni di utilizzo, le griglie originali del cofano motore spesso mostrano segni di usura e danni.
Le cause più comuni includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dall'esposizione agli agenti atmosferici.
- Lamelle della griglia piegate o deformate a causa di urti accidentali.
- Corrosione e deterioramento della cromatura o della finitura superficiale.
- Danni subiti durante le riparazioni o i lavori di restauro del cofano motore.
- Affaticamento dovuto alle ripetute operazioni di rimozione e rimontaggio.
- Punti di fissaggio mancanti o danneggiati.
Anche danni di lieve entità possono compromettere l'aspetto di una Porsche 356 altrimenti splendidamente restaurata e possono ridurre il flusso d'aria nel vano motore.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La griglia è piegata, incrinata o deformata.
- La corrosione ha compromesso la finitura o l'integrità strutturale.
- La griglia originale è mancante.
- Restauro di una Porsche 356B T6 o 356C T6 secondo le specifiche di fabbrica.
- Riverniciare o sostituire il coperchio del motore.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione di una griglia del cofano motore usurata o danneggiata ripristina l'aspetto corretto, garantendo al contempo che il motore continui a ricevere il flusso d'aria necessario per un raffreddamento efficiente.
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Griglia di ventilazione del cofano motore (Engine Lid Grille) – Coupé
Ripristina l'aspetto originale e l'efficienza di raffreddamento della tua Porsche classica con questa griglia di ventilazione del cofano motore OE Match per Porsche 356 A e 356 B T5 Coupé. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa sostituzione diretta offre un montaggio, una finitura e un aspetto corretti per progetti di restauro di alta qualità.
Adatto a:
- Porsche 356A Coupé 1955-59
- Porsche 356B Coupé 1959-63
Diagramma di riferimento n. 32
Montata sul cofano motore, la griglia di ventilazione consente un flusso continuo di aria di raffreddamento nel vano motore, contribuendo a mantenere temperature di esercizio stabili per il motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria, preservando al contempo lo stile iconico della Porsche 356.
Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di un componente originale danneggiato, questa griglia OE Match offre qualità e aspetto autentici, pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve la griglia di ventilazione del cofano motore?
La griglia di ventilazione del cofano motore è una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore ad aria della Porsche 356.
Le sue funzioni principali includono:
- Consentire l'ingresso di aria fresca nel vano motore.
- Fornire aria di raffreddamento alla ventola di raffreddamento del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nel vano motore.
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica del cofano posteriore del motore.
Poiché la Porsche 356 si affida interamente al raffreddamento ad aria, un flusso d'aria senza ostacoli attraverso la griglia del cofano motore è fondamentale per garantire prestazioni affidabili del motore.
Perché la griglia del cofano motore si guasta?
Dopo molti decenni, le griglie originali del cofano motore spesso presentano segni di usura e deterioramento causati dall'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di danni includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dalla contaminazione stradale.
- Danni da impatto causati da attrezzi o oggetti posizionati sul cofano motore.
- Lamelle della griglia piegate o deformate.
- Corrosione superficiale e deterioramento della finitura.
- Danni causati da precedenti lavori di restauro.
- Riparazioni di scarsa qualità o pezzi di ricambio errati.
Una griglia danneggiata può ridurre il flusso d'aria, compromettere l'aspetto del veicolo e sminuire l'originalità di un restauro.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La griglia è piegata, incrinata o deformata.
- La corrosione ha compromesso la struttura o la finitura.
- La griglia originale è mancante.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
- Rifinitura o sostituzione del coperchio del motore.
- Ripristino dell'aspetto e del flusso d'aria corretti nel vano motore.
La sostituzione di una griglia di ventilazione danneggiata contribuisce a garantire che la vostra Porsche 356 mantenga sia il suo aspetto originale sia il flusso d'aria di raffreddamento necessario al suo motore raffreddato ad aria.
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64455904100
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Vaso di espansione del liquido di raffreddamento (serbatoio dell'acqua)
Mantieni efficiente il sistema di raffreddamento della tua Porsche Cayenne con questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento (serbatoio dell'acqua) di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, questo ricambio diretto offre la stessa vestibilità, capacità e punti di connessione per un'installazione semplice.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06 (Motori D9J)
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06 (motori T90 / T91)
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06 (motori T90 / T91)
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>> (Motori T90 / T91)
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Il vaso di espansione è una componente vitale del sistema di raffreddamento del motore: immagazzina il liquido refrigerante che si espande durante il normale funzionamento del motore e lo restituisce al sistema di raffreddamento quando le temperature si abbassano. La sostituzione di un vaso di espansione usurato o che presenta perdite contribuisce a mantenere il livello corretto del liquido refrigerante, previene il surriscaldamento e protegge il motore da danni costosi.
A cosa serve il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento?
Il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento svolge diverse funzioni essenziali all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
I suoi ruoli principali includono:
- Funge da serbatoio per il liquido di raffreddamento del motore in espansione.
- Mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento.
- Consente al liquido di raffreddamento di ritornare al radiatore e al motore al diminuire delle temperature.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema se utilizzato con il tappo a pressione.
- Assistenza nello spurgo dell'aria intrappolata nell'impianto di raffreddamento.
- Offre un punto comodo per controllare e rabboccare il liquido di raffreddamento.
Un vaso di espansione che funzioni correttamente è essenziale per mantenere stabili le temperature di esercizio del motore.
Perché il serbatoio di espansione si guasta?
I vasi di espansione sono soggetti a continue fluttuazioni di temperatura e pressione del sistema, che a lungo andare possono indebolire l'involucro in plastica.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Affaticamento plastico legato all'età.
- Microfratture causate da ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Perdite di liquido refrigerante in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
- Danni causati da una pressione eccessiva nell'impianto di raffreddamento.
- Decolorazione e fragilità dovute al calore prolungato del vano motore.
- La contaminazione interna riduce la qualità del liquido di raffreddamento.
Una perdita o una crepa nel serbatoio di espansione possono causare la perdita di liquido di raffreddamento, una bassa pressione del sistema e il surriscaldamento del motore se non vengono riparate.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono visibili perdite di liquido refrigerante intorno al serbatoio.
- Il serbatoio si è incrinato o deformato.
- La plastica è diventata fragile o fortemente scolorita.
- Gli avvisi relativi al livello del liquido di raffreddamento si verificano anche in assenza di perdite evidenti nei tubi flessibili.
- L'impianto di raffreddamento è in fase di revisione.
- Sostituzione di altri componenti usurati del sistema di raffreddamento durante la manutenzione preventiva.
Sostituire il vaso di espansione prima che si guasti può aiutare a prevenire il surriscaldamento e a ridurre il rischio di costose riparazioni al motore.
Numeri di riferimento correlati
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95510614723
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Set di cuscinetti principali – Interno sovradimensionato di 0,25 mm, esterno standard
Ricostruisci il tuo motore Porsche con sicurezza grazie a questo set di cuscinetti di banco OE Match, caratterizzato da un diametro interno maggiorato di 0,25 mm e un diametro esterno standard, prodotto per soddisfare le specifiche originali di fabbrica. Questo set di cuscinetti è destinato a motori con albero motore rettificato di 0,25 mm sui perni dei cuscinetti di banco, mantenendo un alesaggio standard del carter.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramma di riferimento n. 21
Realizzati con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questi cuscinetti di banco garantiscono la stabilità del film d'olio e il supporto necessari per assicurare una rotazione fluida dell'albero motore, ridurre l'attrito e prolungare la durata del motore. Sono la scelta ideale per preparatori di motori professionisti, specialisti Porsche e appassionati che effettuano una revisione completa del motore.
Qual è la funzione dei cuscinetti principali?
I cuscinetti di banco sono uno dei componenti più critici all'interno di ogni motore boxer a sei cilindri Porsche.
Le loro funzioni principali includono:
Supporto dell'albero motore all'interno del basamento.
Mantenere un allineamento preciso dell'albero motore durante il funzionamento del motore.
Fornisce una superficie di appoggio a basso attrito per una rotazione fluida.
Mantenere un film d'olio stabile tra l'albero motore e la coppa dell'olio.
Assorbe i carichi di combustione e di rotazione in tutto il motore.
Contribuisce a garantire la corretta pressione dell'olio e una lunga durata del motore.
Il corretto gioco dei cuscinetti è essenziale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Perché i cuscinetti principali si usurano?
Nel tempo, i cuscinetti del motore sono sottoposti a enormi carichi meccanici e dipendono completamente da un apporto costante di olio motore pulito.
Le cause più comuni di usura dei cuscinetti includono:
- Elevato chilometraggio del motore.
- Contaminazione da olio dovuta a detriti o componenti usurati.
- Lubrificazione insufficiente o bassa pressione dell'olio.
- Surriscaldamento del motore.
- Gioco dei cuscinetti errato durante le precedenti revisioni.
- Utilizzo ad alte prestazioni o in competizione.
- Affaticamento dopo ripetuti cicli di calore.
Con l'usura dei cuscinetti, aumenta il gioco dell'olio, riducendo la pressione dell'olio e consentendo un movimento eccessivo dell'albero motore che può, a lungo andare, danneggiare l'albero motore e il basamento.
Quando è necessario sostituire i cuscinetti di banco?
I cuscinetti di banco devono essere sempre ispezionati durante lo smontaggio del motore e sostituiti quando:
- Esecuzione di una revisione completa del motore.
- L'albero motore è stato rettificato di 0,25 mm sui perni di banco.
- Le superfici di appoggio mostrano segni di usura, graffi o affaticamento.
- La pressione dell'olio è scesa al di sotto del livello consentito.
- Il materiale del cuscinetto presenta segni di surriscaldamento o contaminazione.
- È stato rilevato un battito in testa del motore o un gioco eccessivo dell'albero motore.
- Restauro di un motore con elevato chilometraggio o ad alte prestazioni.
La sostituzione dei cuscinetti di banco durante la revisione del motore contribuisce a garantire il corretto gioco dell'olio e fornisce una solida base per prestazioni affidabili del motore a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
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96410190151
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anello sincronizzatore della 1a e 2a marcia
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione nella selezione delle marce e la fluidità degli innesti con questo anello sincronizzatore per la prima e la seconda marcia, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Realizzato per replicare le specifiche originali, questo ricambio diretto per le trasmissioni manuali G50 contribuisce a ripristinare un innesto preciso delle marce e a prolungare la durata del cambio.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 32
Sia che stiate eseguendo una revisione completa della trasmissione o sostituendo i componenti del sincronizzatore usurati, questo anello sincronizzatore OE Match offre la vestibilità, la funzionalità e l'affidabilità che ci si aspetta da un ricambio di tipo originale.
A cosa serve l'anello di sincronizzazione?
L'anello sincronizzatore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno del cambio manuale.
Le sue funzioni principali includono:
- Sincronizzare la velocità di rotazione della marcia selezionata con quella dell'albero del cambio prima dell'innesto.
- Consente cambi di marcia fluidi senza urti tra gli ingranaggi.
- Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi e dei mozzi di innesto.
- Migliorare la qualità dei turni e la fiducia dei conducenti.
- Contribuisce a proteggere i componenti interni del cambio dall'usura eccessiva.
Un anello sincronizzatore che funzioni correttamente è essenziale per la fluidità e la precisione di cambiata che contraddistinguono i cambi Porsche G50.
Perché gli anelli sincronizzati si guastano?
Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e perdono gradualmente efficacia con il normale funzionamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura dovuta ai ripetuti cambi di marcia.
- Guida aggressiva o ad alte prestazioni.
- Chilometraggio elevato. Lubrificazione insufficiente o olio del cambio deteriorato.
- Calore eccessivo generato all'interno della trasmissione.
- Tecniche di cambio marcia errate causano usura prematura.
Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore non è più in grado di sincronizzare efficacemente le velocità degli ingranaggi, con conseguente innesto sempre più difficoltoso delle marce.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'innesto della prima o della seconda marcia diventa difficoltoso.
- Il cambio di marcia produce rumori di sfregamento o scricchiolio.
- Il cambio salta fuori dalla marcia sotto carico.
- La qualità del turno peggiora, soprattutto quando fa freddo.
- Esecuzione di una revisione completa del cambio.
- Sostituzione di mozzi, manicotti o cuscinetti del sincronizzatore usurati.
- Ricostruzione di una trasmissione ad alte prestazioni o con elevato chilometraggio.
Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione degli anelli sincronizzatori insieme ad altri componenti soggetti a usura è considerata la prassi migliore durante la revisione della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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95030431102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pinza freno anteriore in alluminio S
Ripristina le prestazioni di frenata della tua Porsche classica con questa pinza freno anteriore in alluminio OE Match. Realizzate per replicare le specifiche originali di fabbrica, queste pinze di ricambio sostituiscono direttamente i codici ricambio Porsche 91135193500 (sinistra) e 91135193600 (destra).
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La pinza freno S-Caliper in alluminio leggero è stata originariamente sviluppata per offrire prestazioni di frenata eccezionali riducendo al contempo le masse non sospese, diventando così una delle pinze freno più riconoscibili e ricercate montate sui primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di componenti originali usurati, questa pinza OE Match offre un montaggio, un aspetto e prestazioni di frenata affidabili, proprio come in fabbrica.
Le pinze freno S furono introdotte per la prima volta nel 1969 sulle Porsche 911 dotate di dischi ventilati. Vennero utilizzate anche sulla Porsche da corsa modello 908. Questa pinza ha un pistone di 48 mm di diametro.
Qual è la funzione della pinza del freno anteriore?
La pinza del freno anteriore è un componente fondamentale dell'impianto frenante della tua Porsche.
Le sue funzioni principali includono:
- Alloggia i pistoni dei freni che applicano pressione alle pastiglie dei freni.
- Conversione della pressione del fluido idraulico dei freni in forza di serraggio.
- Premendo uniformemente le pastiglie dei freni contro il disco del freno, si rallenta o si arresta il veicolo.
- Offre prestazioni di frenata e sensibilità del pedale bilanciate.
- Contribuisce a garantire una frenata sicura e prevedibile in tutte le condizioni di guida.
La struttura leggera in alluminio riduce anche il peso delle masse non sospese, contribuendo a migliorare la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la maneggevolezza.
Perché le pinze dei freni si guastano?
Dopo decenni di servizio, le pinze dei freni sono esposte a calore, umidità, polvere dei freni e agenti contaminanti stradali, che possono a lungo andare comprometterne le prestazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna dovuta a liquido freni contaminato.
- Pistoni bloccati o inceppati.
- Guarnizioni del pistone usurate o danneggiate che causano perdite di fluido.
- Corrosione al di sotto delle guarnizioni antipolvere.
- Filettatura della vite di spurgo danneggiata.
- Corrosione esterna e deterioramento estetico.
- Danni fisici causati da urti o da una manutenzione inadeguata.
Una pinza freno bloccata o che perde liquido può ridurre l'efficienza della frenata, aumentare l'usura delle pastiglie dei freni e compromettere la sicurezza del veicolo.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il liquido dei freni perde dalla pinza.
- I pistoni si bloccano o non si ritraggono correttamente.
- È presente un'usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Le prestazioni di frenata o la sensibilità del pedale sono peggiorate.
- Il corpo della pinza freno è danneggiato o fortemente corroso.
- Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
- Le pinze dei freni esistenti non sono riparabili in modo economicamente vantaggioso.
La sostituzione delle pinze dei freni usurate ripristina l'equilibrio della frenata, migliora la sicurezza e garantisce prestazioni affidabili.
Numeri di riferimento correlati
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91135193
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo di scarico della scatola del riscaldatore
Mantieni l'efficienza e la durata del sistema di riscaldamento della tua Porsche classica con questo tubo di scarico per la scatola del riscaldamento, conforme alle specifiche originali. Realizzato per corrispondere fedelmente alle specifiche di fabbrica originali, garantisce che l'umidità e la condensa vengano drenate in modo sicuro dalla scatola del riscaldamento, contribuendo a proteggere i componenti circostanti da corrosione e deterioramento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 19
Ideale per la manutenzione ordinaria o per progetti di restauro completi, questo tubo di scarico OE Match offre la perfetta compatibilità e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un ricambio di tipo originale.
A cosa serve il tubo di scarico del riscaldatore?
Il tubo di scarico della scatola del riscaldatore svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di riscaldamento raffreddato ad aria della Porsche.
Le sue funzioni includono:
- Svuotare la condensa e l'umidità dalla scatola del riscaldatore.
- Contribuisce a prevenire l'accumulo di acqua all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Proteggere la scatola del riscaldatore e la carrozzeria circostante dalla corrosione.
- Ridurre il rischio che l'umidità intrappolata causi ruggine o deterioramento.
- Garantire il funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sebbene spesso trascurato, questo semplice tubo flessibile contribuisce a preservare sia l'impianto di riscaldamento che il telaio circostante.
Perché il tubo di scarico del riscaldatore si guasta?
Il tubo di scarico originale è continuamente esposto a calore, umidità, detriti stradali e all'usura del tempo, il che provoca il deterioramento del materiale in gomma nel corso del tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Con il tempo, la gomma diventa fragile e si screpola.
- Fessure causate da ripetuti cicli di riscaldamento.
- Indurimento dovuto alle temperature del vano motore.
- Ostruzioni causate da sporco, foglie o detriti stradali.
- Deperimento causato da un'esposizione prolungata all'umidità e agli agenti contaminanti.
- Danni subiti durante la manutenzione del motore o dell'impianto di riscaldamento.
Un tubo di scarico danneggiato o ostruito può consentire all'umidità di ristagnare all'interno del vano riscaldatore, aumentando il rischio di corrosione e riducendo l'efficienza dell'impianto di riscaldamento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile è screpolato, spaccato o indurito.
- Intorno alla scatola del riscaldatore si riscontrano segni di ristagno d'acqua o corrosione.
- L'impianto di riscaldamento è in fase di ripristino o manutenzione.
- Il motore viene rimosso, consentendo un facile accesso.
- Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
- Eseguire la manutenzione preventiva su un veicolo datato.
La sostituzione del tubo di scarico è un modo economico per contribuire a proteggere l'impianto di riscaldamento e la carrozzeria circostante dai danni causati dall'umidità a lungo termine.
Caratteristiche di corrispondenza OE
- Ricambio di qualità equivalente all'originale.
- Prodotto con dimensioni che riproducono fedelmente quelle originali di fabbrica.
- Struttura in gomma resistente.
- Montaggio e instradamento corretti per i gruppi scatola riscaldatore di fabbrica.
- Contribuisce a mantenere un drenaggio adeguato della scatola del riscaldatore.
- Adatto per restauro, riparazione e manutenzione preventiva .
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90157132632
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Piastra di contatto del piantone dello sterzo
Ripristina il corretto funzionamento del clacson e il contatto elettrico del volante con questa piastra di contatto per piantone dello sterzo OE Match per Porsche 911 (1965-1973) e Porsche 914. Realizzata per corrispondere fedelmente alle specifiche originali di fabbrica, garantisce un contatto elettrico costante tra il piantone dello sterzo e il volante.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 29
Componente essenziale durante la revisione del piantone dello sterzo o il restauro di una Porsche classica, questa piastra di contatto contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del clacson, preservandone al contempo l'aspetto e la forma originali.
Qual è la funzione della piastra di contatto del piantone dello sterzo?
La piastra di contatto del piantone dello sterzo fa parte del circuito del clacson all'interno del gruppo del piantone dello sterzo.
Le sue funzioni includono:
- Garantire una connessione elettrica continua tra il piantone dello sterzo e il volante.
- Consente al pulsante del clacson di chiudere il circuito elettrico quando viene premuto.
- Mantenere un contatto affidabile durante la rotazione del volante.
- Garantire un funzionamento costante del clacson durante la guida quotidiana.
- Contribuisce a preservare la funzionalità originale del sistema di sterzo.
Sebbene di semplice concezione, la piastra di contatto è fondamentale per il funzionamento affidabile del clacson e per la sicurezza del veicolo.
Perché la piastra di contatto si guasta?
Nel corso di molti anni di servizio, la piastra di contatto è esposta a movimenti costanti e carichi elettrici, che causano usura e deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della superficie di contatto elettrico.
- Corrosione causata dall'umidità e dall'età.
- L'ossidazione provoca una scarsa conduttività elettrica.
- Danni causati durante la rimozione o l'installazione del volante.
- Affaticamento o deformazione dopo decenni di utilizzo.
- Sporco e grasso possono contaminare il contatto elettrico.
Una piastra di contatto usurata spesso provoca una perdita intermittente o completa della funzionalità del clacson.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se:
- Il clacson funziona a intermittenza o non funziona affatto.
- Il contatto elettrico è incostante durante la rotazione del volante.
- Il volante o il piantone dello sterzo sono in fase di restauro.
- La piastra di contatto originale è usurata, corrosa o danneggiata.
- Sostituzione di altri componenti elettrici del piantone dello sterzo.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione della piastra di contatto durante la rimozione del volante è un semplice intervento di manutenzione preventiva che può eliminare futuri problemi elettrici.
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90161391500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Modanatura inferiore per barra Targa – "Finestra morbida"
Ripristina l'aspetto e la perfetta aderenza della tua Porsche 911 Soft Window Targa d'epoca con questa modanatura inferiore per la barra Targa, fedele all'originale. Realizzata per replicare fedelmente i componenti di fabbrica originali, questa modanatura si adatta al bordo inferiore della barra Targa in acciaio inossidabile, garantendo una transizione pulita tra l'arco Targa e la carrozzeria, contribuendo al contempo a fissare e rifinire il rivestimento.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 3
Progettate specificamente per gli iconici modelli Porsche 911 Targa "Soft Window" prodotti tra il 1965 e il 1968, queste modanature sono un componente di finitura essenziale durante qualsiasi restauro di alta qualità o rifacimento degli interni.
Qual è la funzione delle modanature inferiori della barra Targa?
Le modanature inferiori della barra Targa svolgono diverse funzioni importanti:
- Garantire una finitura pulita e conforme alle specifiche di fabbrica sotto il roll-bar Targa in acciaio inossidabile.
- Coprire e proteggere la giunzione tra la barra Targa e il pannello della carrozzeria.
- Contribuisce a mantenere e sostenere i componenti di rivestimento circostanti.
- Ridurre il rischio di accumulo di sporco e umidità attorno ai bordi esposti dei pannelli.
- Ripristinare l'aspetto originale della carrozzeria Soft Window Targa dei primi modelli.
Sebbene siano componenti di dimensioni relativamente ridotte, queste modanature contribuiscono in modo significativo all'assemblaggio e alla finitura complessiva dell'inconfondibile Soft Window Targa.
Perché falliscono?
Dopo oltre cinquant'anni, le modanature originali presentano comunemente i seguenti problemi:
- Corrosione al di sotto della finitura superficiale.
- Corrosione e deterioramento causati dall'umidità.
- Danni causati da precedenti restauri o dalla rimozione di finiture.
- Deformazione dovuta a impatti accidentali.
- Graffi, ammaccature e segni del tempo che compromettono l'aspetto del veicolo.
Molte modanature originali non sono più adatte a restauri di qualità da concorso a causa della corrosione o della deformazione.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- Restauro di una Porsche 911 Targa con lunotto morbido del periodo 1965-1968.
- Sostituzione delle finiture esterne danneggiate o mancanti.
- Rimozione della barra Targa per riverniciatura o restauro.
- Le modanature originali sono piegate, corrose o molto usurate.
- Raggiungere l'allineamento corretto di pannelli e finiture durante il restauro.
L'installazione di nuove modanature OE Match garantisce una finitura più pulita e contribuisce a preservare l'aspetto autentico di uno dei modelli classici Porsche più desiderabili.
Caratteristiche di corrispondenza OE
Ricambio di qualità pari all'originale. Prodotto per replicare le specifiche di fabbrica originali. Profilo e vestibilità corretti per i primi modelli Targa con finestrini morbidi. Ideale per restauri da concorso e ricostruzioni di alta qualità. Costruzione robusta per una lunga durata.Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90156507
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
A DESTRA (materiale in legno).
Il pannello per pedali di ricambio OE Match per auto con guida a sinistra è un pannello interno di alta qualità progettato per ripristinare l'area dei pedali e il vano piedi del guidatore originali sui modelli Porsche classici con guida a sinistra compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e durata, questo pannello per pedali di ricambio fornisce il supporto corretto sotto il gruppo pedali, mantenendo al contempo l'autentico aspetto originale degli interni del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzato in materiale di alta qualità per uso automobilistico con una resistente finitura protettiva, il pianale è tagliato e sagomato con precisione per replicare fedelmente il design originale Porsche. Progettato per resistere all'azionamento continuo dei pedali, al calpestio, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura, offre un montaggio diretto in stile OE utilizzando i punti di fissaggio originali. È la soluzione ideale per sostituire i pianali originali deteriorati, deformati o danneggiati dall'umidità durante il restauro o la ristrutturazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce supporto strutturale al di sotto del gruppo pedali.
- Ripristina l'aspetto originale del vano piedi del conducente.
- Mantiene il corretto posizionamento del gruppo pedali.
- Consente l'installazione di tappeti e zerbini.
- Protegge il pianale sottostante dall'usura.
- Contribuisce a mantenere la zona del pedale ferma e stabile.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, per veicoli con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale del pianale interno del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tavola incrinata, rotta o indebolita.
- Zona del pedale morbida o cedevole.
- Danni causati dall'acqua o gonfiore.
- Materiale del cartone delaminato o deteriorato.
- Tavola del pavimento allentata o non ben fissata.
- Movimento eccessivo sotto i pedali.
- Difficoltà nel fissare tappeti o zerbini.
- Usura visibile o deterioramento dovuto all'età.
- Danni causati dall'umidità nella zona dei piedi.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- La pedana dei pedali è costantemente esposta alla pressione dei piedi, alle vibrazioni, all'umidità e allo sporco per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, il materiale originale della pedana può deteriorarsi, assorbire umidità, deformarsi o screpolarsi, riducendo la sua resistenza e compromettendo sia l'aspetto che la funzionalità del vano piedi del conducente.
- Un pianale danneggiato può consentire movimenti sotto i pedali, ridurre il supporto per tappeti e rivestimenti interni e rendere il pianale sottostante più soggetto all'accumulo di umidità e alla corrosione. Può inoltre compromettere la qualità e l'autenticità di una Porsche classica restaurata.
- La sostituzione di una pedana pedaliera usurata o danneggiata ripristina il supporto, la stabilità e l'aspetto originali del vano piedi del guidatore. La riproduzione OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90155106422
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il pannello per pedali di ricambio OE Match per coupé con guida a sinistra, completo di fissaggi, è un pannello interno di alta qualità progettato per ripristinare l'area pedali originale dei modelli Porsche coupé con guida a sinistra compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, profilo e durata, questo pannello per pedali di ricambio fornisce il supporto corretto sotto il gruppo pedali, preservando al contempo l'aspetto autentico di fabbrica del vano piedi del guidatore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato in materiale di alta qualità per uso automobilistico con una resistente finitura protettiva, il pianale è tagliato e sagomato con precisione per replicare il design originale Porsche. Fornito completo di tutti gli elementi di fissaggio necessari, consente un'installazione semplice in stile OE utilizzando i punti di montaggio originali. Progettato per resistere all'azionamento continuo dei pedali, al calpestio, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura, è il sostituto ideale per i pianali originali deteriorati, danneggiati o intaccati dall'umidità durante il restauro o la ristrutturazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce supporto strutturale al di sotto del gruppo pedali.
- Ripristina l'aspetto originale del vano piedi del conducente.
- Mantiene il corretto posizionamento dei componenti della pedaliera.
- Consente l'installazione di tappeti e zerbini.
- Contribuisce a proteggere il pianale sottostante.
- Include gli elementi di fissaggio necessari per l'installazione.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, per i modelli coupé con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale del pianale interno del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tavola incrinata, rotta o indebolita.
- Zona del pedale morbida o cedevole.
- Danni causati dall'acqua o gonfiore.
- Materiale del cartone delaminato o deteriorato.
- Tavola del pavimento allentata o non ben fissata.
- Elementi di fissaggio mancanti o danneggiati.
- Movimento eccessivo sotto i pedali.
- Difficoltà nel fissare tappeti o zerbini.
- Deterioramento estetico del vano piedi del guidatore.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- La pedana dei pedali è esposta a una pressione costante dei piedi, umidità, sporco e vibrazioni per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, il materiale originale può deteriorarsi, screpolarsi o assorbire umidità, riducendo la sua resistenza strutturale e compromettendo l'aspetto e la funzionalità del vano piedi del conducente.
- Un pianale danneggiato può consentire movimenti eccessivi sotto i pedali, ridurre il supporto per tappeti e rivestimenti interni e rendere il pianale sottostante più vulnerabile all'umidità e alla corrosione. Anche i fissaggi mancanti o danneggiati possono causare movimenti, rumori e una scarsa qualità dell'installazione.
- La sostituzione di una pedana poggiapiedi usurata o danneggiata ripristina il supporto, l'aderenza e l'aspetto originali del vano piedi del guidatore. La riproduzione OE Match viene fornita completa di fissaggi corretti e offre un montaggio in stile originale, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90155106323
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il set di coperture per cruscotto in alluminio OE Match per auto con guida a sinistra è un kit di rivestimento interno di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e la finitura originali del cruscotto sui modelli Porsche classici con guida a sinistra compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, profilo e finitura, questo set di coperture per cruscotto in alluminio ricrea fedelmente lo stile di fabbrica, aggiungendo al contempo una finitura pulita e di alta qualità all'abitacolo del veicolo.
La differenza tra i vari anni sta nella placca di copertura del posacenere.
Larghezza 105 mm / Altezza 40 mm
Larghezza 100 mm / Altezza 30 mm
Larghezza 100 mm / Altezza 25 mm
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Realizzati in alluminio di qualità automobilistica lavorato con precisione, ogni pannello di rivestimento del cruscotto è progettato per offrire eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e durata nel tempo. Tagliati con precisione per un'installazione diretta in stile originale, i rivestimenti si allineano perfettamente con i contorni e i punti di fissaggio del cruscotto originale, garantendo un montaggio impeccabile e un aspetto autentico. Ideali per restauri da concorso, rifacimento degli interni o sostituzione di rivestimenti del cruscotto originali graffiati, danneggiati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina l'aspetto originale del cruscotto.
- Copre i pannelli di rivestimento del cruscotto usurati o danneggiati.
- Fornisce una finitura in alluminio resistente.
- Migliora l'aspetto degli interni del veicolo.
- Mantiene lo stile del cruscotto originale di fabbrica.
- Protegge la struttura sottostante del dashboard.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale, per veicoli con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di rivestimento del cruscotto.
Sintomi di usura o guasto:
- Profili in alluminio graffiati o danneggiati.
- Corrosione o ossidazione della finitura superficiale.
- Pannelli del cruscotto allentati o mal fissati.
- Ammaccature o danni da impatto.
- Aspetto sbiadito o deteriorato.
- Sezioni di rifinitura deformate o alterate.
- Pannelli di copertura del cruscotto mancanti.
- Rumori di sferragliamento provenienti da finiture allentate.
- Scarso allineamento con i componenti circostanti del cruscotto.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Le finiture del cruscotto sono costantemente esposte alla luce solare, alle variazioni di temperatura e all'usura quotidiana. Con il tempo, la finitura può graffiarsi, ammaccarsi o sbiadire, mentre i punti di fissaggio possono allentarsi, compromettendo sia l'aspetto che la qualità degli interni.
- Le finiture del cruscotto danneggiate possono compromettere l'aspetto di una Porsche classica e ridurre il valore di un veicolo altrimenti ben restaurato. Pannelli allentati o mal montati possono inoltre creare rumori indesiderati e influire sul corretto allineamento dei componenti circostanti del cruscotto.
- La sostituzione dei rivestimenti del cruscotto usurati o danneggiati ripristina l'aspetto originale di fabbrica dell'abitacolo, garantendo al contempo una finitura resistente e duratura. Il set di rivestimenti per cruscotto in alluminio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura in alluminio di alta qualità e una durata eccezionale, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, il rinnovamento degli interni e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90255204125
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
A DESTRA (materiale in legno).
Il pianale di ricambio per pedali OE Match per auto con guida a sinistra è un pannello interno di alta qualità progettato per ripristinare l'area pedali originale dei modelli Porsche classici con guida a sinistra compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, profilo e durata, questo pianale di ricambio fornisce il supporto corretto per il gruppo pedali, mantenendo al contempo l'aspetto autentico di fabbrica del vano piedi del guidatore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 22
Realizzata in materiale di alta qualità per uso automobilistico con una resistente finitura protettiva, la pedana per pedali è progettata per resistere alla pressione continua dei piedi, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura. Tagliata e sagomata con precisione per replicare il design originale Porsche, offre un montaggio diretto in stile OE con i punti di fissaggio originali, rendendola la sostituzione ideale per pedane originali usurate, danneggiate o deteriorate durante il restauro o la ristrutturazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce supporto strutturale al di sotto del gruppo pedali.
- Ripristina l'aspetto originale del vano piedi del conducente.
- Mantiene il corretto posizionamento dei componenti della pedaliera.
- Consente l'installazione di tappetini e moquette.
- Contribuisce a proteggere il pianale del veicolo sotto i pedali.
- Sostituisce le assi del pavimento originali danneggiate o deteriorate.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, per veicoli con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale dell'assemblaggio del pavimento interno.
Sintomi di usura o guasto:
- Tavola incrinata, rotta o indebolita.
- Pedale morbido o cedevole.
- Danni causati dall'acqua o gonfiore.
- Delaminazione del materiale del pannello.
- Tavola del pavimento allentata o non ben fissata.
- Difficoltà nel fissare tappeti o zerbini.
- Movimento eccessivo sotto i pedali.
- Deterioramento estetico del vano piedi.
- Segni di usura dovuti all'età o danni causati dall'umidità.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- La pedana dei pedali è soggetta a costante pressione dei piedi, umidità, sporco e vibrazioni per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, il materiale originale può deteriorarsi, deformarsi, screpolarsi o assorbire umidità, riducendo la sua integrità strutturale e compromettendo l'aspetto del vano piedi del conducente.
- Un pianale danneggiato può consentire un movimento eccessivo sotto i pedali, ridurre il supporto per tappeti e finiture interne e compromettere la qualità di un restauro. I pianali danneggiati dall'umidità possono anche contribuire alla corrosione del pianale sottostante se non vengono riparati.
- La sostituzione di una pedana pedaliera usurata o danneggiata ripristina il supporto, l'aspetto e la funzionalità originali del vano piedi del guidatore. La riproduzione OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90155106420
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il cuscinetto di rotazione cromato OE Match per il vetro laterale anteriore è un componente di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare il funzionamento fluido e il fissaggio sicuro del vetro laterale anteriore (a compasso) sui modelli Porsche classici compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questo cuscinetto di rotazione cromato consente al vetro laterale di ruotare agevolmente mantenendo un allineamento preciso e un aspetto originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Riferimento diagramma n. 5
Realizzato in metallo di alta qualità lavorato con precisione e con finitura cromata lucida, il cuscinetto di rotazione è progettato per resistere alla corrosione, all'usura e al funzionamento ripetuto. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il gruppo del finestrino laterale originale, garantendo un movimento affidabile, un supporto sicuro e un'autentica finitura di fabbrica. È ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di cuscinetti di rotazione originali usurati, bloccati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene il punto di rotazione del finestrino laterale anteriore (di ventilazione).
- Consente un'apertura e una chiusura fluide del finestrino laterale.
- Mantiene il corretto allineamento della finestra.
- Fornisce un supporto sicuro per il meccanismo di rotazione.
- Ripristina il funzionamento di fabbrica del finestrino di ventilazione.
- Valorizza l'aspetto con una finitura cromata lucida.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo del finestrino laterale anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Funzionamento rigido o difficoltoso del finestrino laterale.
- Movimento eccessivo o allentamento del vetro.
- Cigolii o stridii durante il funzionamento.
- Meccanismo di rotazione bloccato.
- Finitura cromata corrosa o butterata.
- Allineamento errato delle finestre.
- Difficoltà a mantenere il finestrino laterale posteriore ben chiuso.
- Usura visibile intorno al punto di snodo.
- Componenti di montaggio danneggiati o usurati.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto del perno del finestrino laterale anteriore è soggetto a continui movimenti, vibrazioni ed esposizione a umidità, sporco e condizioni atmosferiche variabili. Nel tempo, il cuscinetto può usurarsi, corrodersi o bloccarsi, rendendo difficile l'azionamento del finestrino a compasso e riducendone la capacità di tenuta.
- Un cuscinetto di rotazione usurato può causare l'allentamento o il disallineamento del vetro laterale, con conseguente rumore del vento, infiltrazioni d'acqua e maggiore usura dei componenti circostanti del finestrino. Può inoltre compromettere l'estetica del veicolo, soprattutto nel caso di una Porsche classica restaurata con cura.
- La sostituzione di un cuscinetto di rotazione usurato o danneggiato ripristina il funzionamento fluido, il corretto allineamento e l'aspetto originale del gruppo del finestrino laterale anteriore. Il ricambio OE Match offre un montaggio in stile OE, una costruzione cromata di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90154262
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri