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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diametro: 400 mm (15,75").
La scanalatura di fissaggio è integrata nella parte centrale del volante.
Il volante in pelle nera OE Match è un volante di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto originale, la sensazione di guida e il controllo dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda dimensioni, diametro, profilo dell'impugnatura e finitura, questo volante in pelle nera ricrea fedelmente il design di fabbrica, migliorando al contempo il comfort di guida e mantenendo l'autentico carattere degli interni del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato con un robusto nucleo in acciaio e rivestito in pregiata pelle nera di qualità automobilistica, questo volante è progettato per garantire durata nel tempo, un'ottima presa e resistenza all'usura. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si adatta perfettamente al piantone dello sterzo e al mozzo originali, rappresentando la soluzione ideale per sostituire volanti originali usurati, danneggiati o molto invecchiati durante restauri o rifacimenti degli interni.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce un controllo preciso dello sterzo e un feedback al guidatore.
- Ripristina l'aspetto originale degli interni del veicolo.
- Offre una presa in pelle comoda e sicura.
- Migliora la sicurezza e la manovrabilità del conducente.
- Mantiene le dimensioni e l'ergonomia del volante originali di fabbrica.
- Sostituisce i volanti originali usurati o danneggiati.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sterzo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rivestimento in pelle usurato, screpolato o scrostato.
- Presa liscia o scivolosa a causa dell'usura.
- Finitura sbiadita o scolorita.
- Volante allentato o danneggiato.
- Crepe nel cerchione o nei raggi della ruota.
- Movimento eccessivo causato da un montaggio danneggiato.
- Comfort di guida ridotto.
- Aspetto estetico interno scadente.
- Deterioramento visibile dovuto all'età.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il volante è il principale punto di contatto tra il guidatore e il veicolo, il che lo rende uno dei componenti interni più utilizzati. Con il tempo, l'uso continuo, l'esposizione ai raggi UV, la sudorazione e le variazioni di temperatura possono causare l'usura, la screpolatura, lo scolorimento o la perdita della texture originale del rivestimento in pelle.
- Un volante usurato può ridurre la presa, diminuire il comfort di guida e compromettere l'aspetto e il valore di una Porsche classica. Anche i danni alla struttura o al fissaggio del volante possono influire sulla sensibilità dello sterzo e sulla sicurezza del guidatore.
- La sostituzione di un volante usurato o danneggiato ripristina l'aspetto originale, il comfort e l'esperienza di guida tattile previsti da Porsche. Il volante in pelle OE Match offre un montaggio perfetto, pelle nera di alta qualità e una struttura resistente, rappresentando la soluzione ideale per il restauro di Porsche, il rinnovamento degli interni e un piacere di guida duraturo.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Indicatore di direzione posteriore e lente, in plastica – Prima versione SWB
Ripristina l'aspetto e la funzionalità originali della tua Porsche classica con questo gruppo indicatore di direzione posteriore con lente OE Match. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo gruppo indicatore di direzione posteriore completo combina una lente di alta qualità con l'alloggiamento in plastica corrispondente, offrendo un aspetto autentico di fabbrica e prestazioni di segnalazione affidabili.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Indicatore di direzione posteriore: l'alloggiamento è in plastica, quindi non si corrode. Prodotto aftermarket Retro Line. Completo di portalampade, lampadine, cavi e guarnizione.
Gli indicatori di direzione posteriori sono tra gli elementi stilistici più riconoscibili delle prime Porsche 911 e 912 a passo corto. Con il passare dei decenni, l'esposizione alla luce solare, ai detriti stradali e alle intemperie può causare lo sbiadimento, la screpolatura o la fragilità delle lenti originali, mentre gli alloggiamenti delle lampade possono corrodersi o subire danni da impatto. La sostituzione completa dell'intero gruppo ottico ripristina sia l'estetica che la sicurezza della vostra Porsche d'epoca.
Che si tratti di un restauro di altissimo livello o della sostituzione di componenti di illuminazione danneggiati, questo gruppo ottico OE Match offre la vestibilità, la finitura e l'affidabilità che ci si aspetta da un ricambio originale.
Qual è la funzione dell'indicatore di direzione posteriore?
L'indicatore di direzione posteriore fornisce un segnale lampeggiante ben visibile agli altri utenti della strada, comunicando l'intenzione del conducente di svoltare o cambiare direzione.
Le sue funzioni includono:
- Garantisce una chiara illuminazione degli indicatori di direzione posteriori.
- Migliorare la visibilità dei veicoli.
- Migliorare la sicurezza stradale.
- Proteggere la lampadina e i componenti elettrici dall'umidità e dalla polvere.
- Mantenere l'aspetto autentico del veicolo.
- Completamento del gruppo ottico posteriore di fabbrica.
Le spie luminose che funzionano correttamente sono essenziali sia per il rispetto delle normative che per una guida sicura.
Perché è necessario sostituire l'indicatore di direzione posteriore?
Nel tempo, il gruppo indicatori di direzione posteriori è esposto a una costante usura ambientale.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Danni da raggi UV che causano lo sbiadimento delle lenti.
- Lenti in plastica incrinate o rotte.
- Danni da impatto con pietre. Infiltrazioni d'acqua.
- Corrosione dell'alloggiamento della lampada.
- Portalampade danneggiati.
- Deterioramento dovuto all'età delle guarnizioni e dei punti di fissaggio.
La sostituzione dell'intera unità ripristina un funzionamento affidabile dell'illuminazione, migliorando al contempo l'aspetto generale del veicolo.
Sintomi di un indicatore di direzione posteriore usurato o danneggiato
I sintomi tipici includono:
- Lente incrinata o opaca.
- Presenza di acqua o condensa all'interno della lampada.
- Riflettore o alloggiamento corrosi.
- Luminosità dell'indicatore scarsa.
- Punti di fissaggio allentati.
- Portalampada danneggiato.
- L'aspetto sbiadito ne compromette l'originalità.
La sostituzione di un'unità danneggiata ripristina la visibilità ottimale e preserva lo stile classico della tua Porsche.
Quando va sostituito l'indicatore di direzione posteriore?
La sostituzione è consigliata quando:
- La lente si incrina o si scolorisce notevolmente.
- L'acqua penetra nell'alloggiamento della lampada.
- L'involucro è corroso o danneggiato.
- Esecuzione di un restauro completo.
- Riparazione dei danni causati da incidenti.
- Sostituzione di componenti di illuminazione vecchi o non originali.
L'installazione di un gruppo completo OE Match offre una soluzione semplice che mantiene l'aspetto originale di fabbrica.
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Staffe per fendinebbia
Ripristina il corretto montaggio e l'aspetto originale della tua Porsche classica con queste staffe per fendinebbia OE Match. Realizzate secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, queste staffe di ricambio di alta qualità forniscono un punto di fissaggio sicuro per i fendinebbia anteriori di fabbrica, garantendo il corretto allineamento, la stabilità e l'autentico aspetto originale.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 12
I primi modelli di Porsche 911 a passo corto (SWB) sono molto ricercati da collezionisti e appassionati, pertanto l'originalità e il corretto montaggio sono essenziali durante il restauro. Dopo decenni di utilizzo, le staffe originali dei fendinebbia possono subire corrosione, danni da incidente o usura, impedendo ai fari di posizionarsi correttamente e compromettendo sia l'aspetto che le prestazioni di illuminazione.
Queste staffe OE Match sono realizzate per riprodurre fedelmente i componenti originali Porsche, risultando ideali per restauri da concorso, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di staffe originali danneggiate.
A cosa servono le staffe per i fendinebbia?
Le staffe per i fendinebbia fissano saldamente i fendinebbia anteriori al veicolo, mantenendo la posizione e l'allineamento del fascio luminoso corretti.
Le loro funzioni principali includono:
- Fornisce un supporto sicuro per i fendinebbia anteriori.
- Mantenere il corretto posizionamento della lampada.
- Garantire un allineamento preciso del fascio.
- Riduzione del movimento causato dalle vibrazioni.
- Contribuire a un'illuminazione stradale sicura ed efficace.
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica.
I fendinebbia montati correttamente migliorano sia la sicurezza che l'autenticità della vostra Porsche classica.
Perché è necessario sostituire le staffe dei fendinebbia?
Nel corso degli anni, le staffe di montaggio sono esposte a condizioni stradali difficili e a fattori ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Danni da incidente.
- Fatica dei metalli.
- Riparazioni precedenti eseguite in modo errato.
- Punti di fissaggio piegati o deformati.
- Linguette di montaggio rotte.
- La ruggine ha indebolito la staffa originale.
La sostituzione delle staffe danneggiate ripristina il corretto montaggio della lampada e previene sollecitazioni inutili sul gruppo fendinebbia.
Sintomi di staffe dei fendinebbia usurate o danneggiate
I sintomi più comuni includono:
- Fari fendinebbia allentati o vibranti.
- Fascio luminoso disallineato.
- Staffe piegate o corrose.
- Difficoltà nel fissare la lampada.
- Posizionamento irregolare dei fendinebbia.
- Movimenti eccessivi durante la guida.
- Ruggine visibile o deterioramento strutturale.
La sostituzione delle staffe usurate ripristina un fissaggio sicuro e l'allineamento corretto secondo le specifiche di fabbrica.
Quando è necessario sostituire le staffe dei fendinebbia?
La sostituzione è consigliata quando:
- Restauro di una Porsche 911 classica.
- Sostituzione dei fendinebbia danneggiati.
- La corrosione intacca le staffe originali.
- Esecuzione di riparazioni alla carrozzeria anteriore.
- I fendinebbia non sono più posizionati correttamente.
- I componenti di montaggio originali si sono deteriorati.
L'installazione di nuove staffe garantisce che i fendinebbia rimangano saldamente fissati per molti anni a venire.
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Dado esagonale per scambiatore di calore – M10
Venduto singolarmente
Garantisci un'installazione sicura e affidabile del sistema di scarico con questo dado esagonale per scambiatore di calore. Prodotto secondo le specifiche originali, questo dado esagonale di ricambio di alta qualità viene utilizzato per fissare saldamente lo scambiatore di calore ai prigionieri di scarico del motore, garantendo una connessione ermetica e a tenuta stagna.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 7
I componenti di fissaggio dello scambiatore di calore sono costantemente esposti a temperature estreme dei gas di scarico, umidità, sale stradale e vibrazioni. Nel tempo, i dadi originali possono corrodersi, bloccarsi o perdere la loro forza di serraggio, rendendo difficile la rimozione e aumentando il rischio di perdite di gas di scarico. La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati ogni volta che si smonta l'impianto di scarico è considerata una buona pratica sia per la manutenzione che per il restauro.
Realizzato con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, questo dado esagonale OE Match offre una forza di serraggio affidabile e una lunga durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni degli scarichi e i restauri da concorso.
Qual è la funzione del dado esagonale dello scambiatore di calore?
Il dado esagonale fissa lo scambiatore di calore alla testata del cilindro tramite i prigionieri di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissare saldamente lo scambiatore di calore in posizione.
- Mantenere la corretta compressione della guarnizione.
- Prevenire le perdite di gas di scarico.
- Resiste all'allentamento causato da vibrazioni e cicli termici.
- Contribuire al corretto allineamento del sistema di scarico.
- Contribuisce a mantenere le prestazioni e l'efficienza del motore.
Il corretto serraggio dei componenti dello scarico è essenziale per un sistema di scarico sicuro e affidabile.
Perché è necessario sostituire il dado dello scambiatore di calore?
I componenti di fissaggio del sistema di scarico operano in condizioni estremamente gravose.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- I cicli termici provocano l'affaticamento del materiale.
- Dadi bloccati o arrotondati durante la rimozione.
- Filettature danneggiate.
- Forza di serraggio ridotta.
- Ripristino dell'impianto di scarico.
- Sostituzione dello scambiatore di calore.
La sostituzione dei componenti durante gli interventi sull'impianto di scarico contribuisce a evitare futuri problemi di manutenzione e garantisce un'installazione sicura.
Sintomi di componenti dello scarico usurati o danneggiati
I sintomi tipici includono:
- Noci arrugginite o fortemente corrose.
- Fissaggi bloccati.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Scambiatore di calore libero.
- Componenti dello scarico che vibrano.
- Elementi di fissaggio rotti o danneggiati.
- Difficoltà nella rimozione dell'hardware esistente.
La sostituzione della bulloneria di fissaggio contribuisce a ripristinare l'integrità dell'intero sistema di scarico.
Quando va sostituito il dado esagonale dello scambiatore di calore?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Gli scambiatori di calore vengono rimossi.
- Le guarnizioni dello scarico vengono sostituite.
- Vengono effettuate riparazioni ai collettori di scarico.
- Vengono eseguite revisioni complete dei motori.
- Restauro di una Porsche classica.
- I dadi esistenti mostrano segni di corrosione o danneggiamento.
L'installazione di nuovi componenti durante il rimontaggio contribuisce a garantire una tenuta affidabile e una durata nel tempo.
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99908400202
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Guarnizione del coperchio della catena di distribuzione - Destra
Preserva l'integrità del tuo motore Porsche classico con questa guarnizione per il coperchio della catena dell'albero a camme destro, conforme alle specifiche originali. Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa guarnizione di ricambio di alta qualità crea una tenuta stagna affidabile tra l'alloggiamento della catena dell'albero a camme destro e il coperchio della catena, contribuendo a prevenire perdite d'olio e proteggendo i componenti vitali della distribuzione del motore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 9
L'alloggiamento della catena di distribuzione contiene le catene che sincronizzano la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme. Una guarnizione del coperchio della catena che tenga correttamente è essenziale per trattenere l'olio motore all'interno dell'alloggiamento, garantendo una lubrificazione continua delle catene di distribuzione, delle ruote dentate e dei tendicatena, e prevenendo la contaminazione dell'esterno del motore con l'olio.
Che si tratti di ricostruire un motore, riparare una perdita d'olio o restaurare una Porsche 911 a passo corto dei primi modelli, questa guarnizione OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili.
Qual è la funzione della guarnizione del coperchio della catena di distribuzione?
La guarnizione del coperchio della catena sigilla le superfici di accoppiamento tra l'alloggiamento della catena dell'albero a camme e il coperchio esterno della catena.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le perdite di olio motore.
- Mantenere i livelli di olio corretti all'interno del carter della catena.
- Protezione delle catene di distribuzione e dei pignoni tramite lubrificazione continua.
- Impedire che sporco e umidità penetrino nel carter della distribuzione.
- Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.
- Mantenere pulito il vano motore.
Una guarnizione che tenga correttamente è essenziale per preservare la lubrificazione e la protezione del sistema di distribuzione del motore boxer a sei cilindri Porsche.
Perché la guarnizione del coperchio della catena si guasta?
Nel corso di molti anni di servizio, le guarnizioni del motore si deteriorano naturalmente a causa della costante esposizione all'olio, al calore e alle vibrazioni del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età.
- Set di compressione.
- Ciclo termico.
- Saturazione dell'olio.
- Danni causati da precedenti riparazioni.
- Installazione errata o serraggio eccessivo.
- Revisione del motore che richiede la sostituzione delle guarnizioni.
Sostituire la guarnizione ogni volta che si rimuove il coperchio della catena è considerata una buona pratica.
Sintomi di una guarnizione del coperchio della catena difettosa
I sintomi più comuni includono:
- Perdite d'olio intorno al carter della catena di destra.
- Residui di olio sul carter del motore.
- Olio che gocciola da sotto il veicolo.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del sistema di scarico.
- Sporco che si accumula intorno alla fuoriuscita di petrolio.
- Deterioramento visibile della guarnizione durante la manutenzione.
Ignorare le perdite d'olio può portare a una riduzione del livello dell'olio e alla contaminazione dei componenti circostanti del motore.
Quando va sostituita la guarnizione del coperchio della catena di distribuzione?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il coperchio dell'alloggiamento della catena viene rimosso.
- Sono presenti perdite di olio motore.
- Esecuzione di un'ispezione della catena di distribuzione.
- Esecuzione di una revisione completa del motore.
- Restauro di un motore Porsche classico.
- Sostituzione di catene di distribuzione, pignoni o tendicatena.
L'installazione di una nuova guarnizione durante il rimontaggio contribuisce a garantire una riparazione duratura e senza perdite.
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90110519202
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Kit di montaggio per convertitore catalitico
Completa l'installazione del tuo impianto di scarico Porsche con questo kit di montaggio per catalizzatore di ricambio. Questo kit completo contiene tutta la ferramenta necessaria per montare correttamente i catalizzatori di ricambio o i tubi catalizzatori fittizi, garantendo un'installazione sicura, a tenuta stagna e un'affidabilità duratura.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Anziché riutilizzare elementi di fissaggio vecchi, corrosi o danneggiati dal calore, questo kit fornisce nuove fascette, guarnizioni di scarico, dadi e bulloni, consentendo un'installazione di qualità professionale e riducendo al contempo il rischio di perdite di scarico, giunzioni allentate e fissaggi bloccati.
Il kit è specificamente progettato per l'utilizzo con i seguenti componenti di ricambio Design911:
99611196260S, 996PO96260S, 996PO96270SChe si tratti di sostituire convertitori catalitici usurati, installare convertitori catalitici sportivi o montare tubi catalitici fittizi per applicazioni motorsport, questo kit di montaggio OE Match fornisce tutto il necessario per completare l'installazione correttamente.
Contenuto del kit
Questo kit di montaggio completo include:
- Morsetti di scarico
- guarnizioni di tenuta dello scarico
- Dadi di montaggio
- bulloni di montaggio
Tutto il necessario per installare in modo sicuro convertitori catalitici compatibili o gruppi di tubi catalitici fittizi.
A cosa serve il kit di montaggio?
Il kit di montaggio fissa il convertitore catalitico o la tubazione di ricambio al sistema di scarico, garantendo al contempo una tenuta stagna tra le flange di collegamento.
Le sue funzioni includono:
- Fissaggio del convertitore catalitico o dei tubi di ricambio.
- Creazione di giunti di scarico a tenuta stagna.
- Mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Prevenire le perdite di gas di scarico.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti.
- Garantire un'installazione affidabile a lungo termine.
Sostituire i raccordi ogni volta che si cambiano i componenti dello scarico contribuisce a garantire la massima durata e tenuta.
Perché sostituire i componenti di montaggio?
I componenti di fissaggio dello scarico operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, esposti a:
- Temperature dei gas di scarico estreme.
- Sale stradale e umidità.
- Corrosione.
- Espansione e contrazione termica.
- Elementi di fissaggio arrugginiti o bloccati.
- Vibrazioni dello scarico.
Il tentativo di riutilizzare vecchi componenti spesso si traduce in bulloni rotti, scarsa tenuta o perdite premature dello scarico.
Segnali che indicano la necessità di sostituire il kit di montaggio
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Morsetti arrugginiti.
- Dadi o bulloni corrosi.
- Guarnizioni del sistema di scarico danneggiate.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Collegamenti del convertitore catalitico allentati.
- Elementi di fissaggio rotti o bloccati.
- Lo scarico emette rumori metallici dopo l'installazione.
L'installazione di nuovi componenti durante ogni riparazione dello scarico contribuisce a garantire un fissaggio sicuro e affidabile.
Numeri di riferimento correlati
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96260KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La valvola di scarico si apre e si chiude in sincronia con l'albero a camme per rilasciare i gas combusti dopo la combustione. Una valvola correttamente sigillata contribuisce a mantenere la compressione, un minimo stabile, un funzionamento pulito e prestazioni costanti.
Venduti singolarmente, ne servono 6 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 10
Questa valvola crea una tenuta stagna contro la sede valvola per contenere la pressione di combustione, quindi si apre per consentire il flusso di scarico fuori dal cilindro. Poiché le valvole di scarico operano ad alte temperature, la corretta qualità dei materiali e la lavorazione precisa sono fondamentali per la longevità e una tenuta affidabile.
Una valvola di scarico usurata, corrosa o bruciata può causare perdite di compressione, mancate accensioni, scarse prestazioni e potenzialmente costosi danni alla testata se ignorata. La sostituzione delle valvole durante una revisione aiuta a ripristinare la corretta tenuta e un funzionamento affidabile sotto carico termico.
Quando sostituire:
• Una bassa compressione/perdita può causare problemi di tenuta della valvola
• Sintomi di valvola bruciata (mancata accensione, minimo irregolare, perdita di potenza)
• Puntinatura visibile, tuliping o danni al sedile durante lo smontaggio
• Usura eccessiva dello stelo della valvola rilevata durante l'ispezione della testata
• Durante la revisione della testata del cilindro o la ricostruzione completa del motore
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90110540850
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Pomello della leva del cambio a 5 marce – Cambio 915
Ripristina l'aspetto e la sensazione originali degli interni della tua Porsche con questo pomello del cambio a 5 marce OE Match . Compatibile con i modelli Porsche 911 SC e 911 dotati di cambio manuale a 5 marce 915 (1974-1986) . Rifinito in un elegante nero lucido , questo pomello del cambio di ricambio di alta qualità ricrea fedelmente lo stile originale di fabbrica, offrendo al contempo la comoda impugnatura e la precisione di cambiata che ci si aspetta da una Porsche classica.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il pomello del cambio è uno dei componenti più maneggiati all'interno del veicolo. Anni di utilizzo, esposizione alla luce solare e usura generale possono causare scolorimento, graffi o crepe al pomello originale. Sostituirlo con un componente identico all'originale rinnova istantaneamente l'abitacolo, preservando al contempo l'aspetto autentico della tua 911 classica.
Prodotto secondo le specifiche originali, questo pomello del cambio offre un'eccellente vestibilità, finitura e durata, risultando ideale sia per restauri da concorso che per la guida di tutti i giorni.
A cosa serve la manopola della leva del cambio?
La manopola della leva del cambio rappresenta il principale punto di contatto tra il guidatore e il selettore manuale delle marce, consentendo cambi di marcia fluidi, precisi e confortevoli.
Le sue funzioni includono:
- Garantisce una presa sicura e confortevole.
- Migliorare la precisione nella selezione delle marce.
- Visualizzazione dello schema di cambio marcia corretto a 5 velocità.
- Migliorare il comfort di guida.
- Ripristino dell'aspetto originale degli interni, come in fabbrica.
- Completando l'aspetto autentico dell'abitacolo di una Porsche classica.
Un pomello del cambio di qualità contribuisce sia all'esperienza di guida che all'originalità del veicolo.
Perché è necessario sostituire il pomello della leva del cambio?
Dopo decenni di utilizzo, il pomello del cambio originale può usurarsi o danneggiarsi.
Le cause più comuni includono:
- Graffi e abrasioni superficiali.
- Sbiadimento causato dall'esposizione ai raggi UV.
- Crepe nella finitura esterna.
- Adattarsi allo schema di cambio a 5 velocità.
- Danni subiti durante riparazioni al cambio o agli interni.
- Invecchiamento generale dei materiali originali.
Sostituire un pomello del cambio usurato è uno dei modi più semplici per rinnovare gli interni di una Porsche classica.
Sintomi di una leva del cambio usurata
I segnali che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Schema di cambio marcia sbiadito o usurato.
- Finitura lucida graffiata o scheggiata.
- La leva del cambio ha un accoppiamento lasco.
- Crepe o danni alla superficie esterna.
- Scarsa aderenza durante i cambi di marcia.
- L'aspetto degli interni appare trasandato o non restaurato.
Un nuovo pomello del cambio OE Match ripristina sia l'estetica che il piacere di guida.
Quando va sostituito il pomello della leva del cambio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Ripristino del veicolo alle condizioni di fabbrica.
- Ristrutturazione degli interni.
- Il pomello del cambio originale si allenta o si danneggia.
- Lo schema di spostamento non è più chiaramente visibile.
- Sostituzione dei componenti usurati del leveraggio del cambio.
- Esecuzione di un restauro completo da concorso.
L'installazione di un nuovo pomello del cambio è un semplice intervento di ammodernamento che migliora immediatamente l'aspetto e la sensazione dell'ambiente di guida.
Numeri di riferimento correlati
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91142407101
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La pompa dell'olio OE Match è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per fornire un flusso continuo di olio motore pressurizzato ai componenti interni critici dei motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, portata e durata, questa pompa dell'olio garantisce una circolazione costante dell'olio all'albero motore, agli alberi a camme, ai cuscinetti e al sistema di distribuzione, contribuendo a minimizzare l'attrito, ridurre l'usura e massimizzare la longevità del motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma di riferimento n. 21
Realizzata in alluminio di alta qualità lavorato con precisione e con ingranaggi interni in acciaio temprato, la pompa dell'olio è progettata per fornire una pressione dell'olio precisa in un'ampia gamma di regimi del motore e condizioni operative. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di lubrificazione originale, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la revisione del motore, gli interventi di manutenzione straordinaria o la riparazione di guasti legati alla lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa circolare l'olio motore in tutto il sistema di lubrificazione.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Fornisce olio ai componenti critici del motore.
- Riduce l'attrito e l'usura interna del motore.
- Contribuisce al raffreddamento dei componenti interni del motore.
- Garantisce prestazioni affidabili e una lunga durata del motore.
- Ripristina l'efficienza della lubrificazione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Valori ridotti della pressione dell'olio motore.
- Aumento della rumorosità meccanica del motore.
- Rumori di battito o ticchettio provenienti dal motore.
- Usura accelerata dei cuscinetti del motore o dei componenti del sistema di distribuzione.
- Surriscaldamento del motore causato da una ridotta efficienza di lubrificazione.
- Usura eccessiva delle parti interne del motore.
- Particelle metalliche presenti nell'olio motore.
- Lubrificazione insufficiente durante gli avviamenti a freddo.
- Gravi danni al motore in caso di perdita totale della pressione dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa dell'olio è responsabile del mantenimento di una lubrificazione continua in tutto il motore e funziona ogni volta che il motore è in funzione. Nel tempo, gli ingranaggi interni, i componenti di sicurezza per la sovrapressione e le superfici dei cuscinetti possono usurarsi, riducendo la capacità della pompa di mantenere la corretta pressione e il flusso dell'olio.
- Un guasto alla pompa dell'olio può causare una lubrificazione insufficiente dei componenti critici del motore, con conseguente usura accelerata di cuscinetti, alberi a camme, perni dell'albero motore e altre parti mobili. Il funzionamento continuato con una bassa pressione dell'olio può rapidamente portare a guasti catastrofici del motore e a riparazioni estremamente costose.
- La sostituzione di una pompa dell'olio usurata o difettosa ripristina una lubrificazione adeguata, una pressione dell'olio stabile e una protezione affidabile del motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, componenti interni progettati con precisione e una lunga durata, garantendo prestazioni di lubrificazione affidabili e contribuendo a preservare l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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96410701114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
8 x deflettori motore
Adatto a:
Porsche 911 2.7L
Porsche 911 3.0L
Porsche 911 3.2L
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 14, 15, 16.
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BAFFLEKIT911.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il cruscotto superiore OE Match nero per guida a sinistra (con griglia per altoparlante superiore) è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto, l'adattamento e la funzionalità originali dei modelli Porsche classici con guida a sinistra compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per adattamento, profilo e finitura, questo cruscotto superiore viene fornito completo di griglia per altoparlante superiore integrata , offrendo un autentico aspetto in stile fabbrica e risultando ideale per progetti di restauro, rinnovamento degli interni o sostituzione di cruscotti originali incrinati, deformati o danneggiati dal sole.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico, con una resistente finitura nera testurizzata e una struttura interna rinforzata, il cruscotto è progettato per resistere ai raggi UV, al calore, alle crepe e alla deformazione. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si allinea perfettamente con i punti di fissaggio originali, il quadro strumenti, la cornice del parabrezza e le bocchette di ventilazione, garantendo un montaggio impeccabile e una finitura di qualità pari a quella di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina l'aspetto originale del cruscotto.
- Fornisce una piattaforma di montaggio sicura per i componenti del cruscotto.
- Include la griglia superiore per altoparlanti integrata, in stile originale di fabbrica.
- Garantisce il corretto posizionamento di bocchette di ventilazione, strumenti e finiture.
- Mantiene il profilo e l'allineamento originali del cruscotto.
- Migliora l'aspetto e il valore degli interni del veicolo.
- Sostituisce i cruscotti incrinati, deformati o danneggiati.
- Costituisce una parte essenziale dell'assemblaggio degli interni e dell'abitacolo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Cruscotto con superficie incrinata o spaccata.
- Deformazione causata da esposizione prolungata al calore o ai raggi UV.
- Finitura sbiadita o scolorita.
- Sollevare o staccare il materiale del cruscotto.
- Griglia dell'altoparlante danneggiata o rotta.
- Rivestimenti del cruscotto allentati o mal fissati.
- Rumori di sferragliamento provenienti dal cruscotto.
- Allineamento non corretto intorno al parabrezza o al cruscotto.
- Deterioramento estetico della cabina.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- La parte superiore del cruscotto è costantemente esposta alla luce solare diretta, al calore e alle variazioni di temperatura, il che la rende uno dei componenti interni più vulnerabili di una Porsche classica. Nel tempo, il materiale può screpolarsi, deformarsi, restringersi o scolorirsi, compromettendo sia l'aspetto che l'integrità strutturale del cruscotto.
- Un cruscotto danneggiato può compromettere il montaggio delle finiture circostanti, creare rumori indesiderati e sminuire significativamente l'aspetto e il valore del veicolo. Anche una griglia degli altoparlanti rotta o deteriorata può influire sull'aspetto e sulla protezione dell'impianto audio.
- La sostituzione del cruscotto usurato o danneggiato ripristina l'aspetto e la perfetta aderenza originali dell'abitacolo, offrendo al contempo una soluzione durevole e di lunga durata. Il ricambio OE Match si distingue per la perfetta aderenza, la qualità costruttiva superiore e la griglia per altoparlanti integrata, caratteristiche che lo rendono la scelta ideale per il restauro, il rinnovamento degli interni e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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91155203104709
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il cruscotto OE Match (senza griglia per altoparlanti) per guida a destra, di colore nero, è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto, la vestibilità e la funzionalità originali dei modelli Porsche classici con guida a destra compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per vestibilità, profilo e finitura, questo cruscotto replica fedelmente il design originale di fabbrica e viene fornito senza la griglia per altoparlanti, risultando quindi adatto ai veicoli in cui la griglia originale deve essere riutilizzata o acquistata separatamente.
Adatto a:
- Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Rifinito in nero, il cruscotto è realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico, con una superficie esterna resistente e una struttura interna rinforzata. Progettato per resistere a deformazioni, crepe e deterioramento causato dai raggi UV, offre una lunga durata mantenendo l'autentico aspetto originale di fabbrica. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si allinea con i punti di fissaggio originali, le aperture per gli strumenti e le prese d'aria, risultando la scelta ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di cruscotti originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina l'aspetto originale degli interni del veicolo.
- Fornisce una piattaforma di montaggio sicura per strumenti e comandi del cruscotto.
- Garantisce la corretta installazione di interruttori, bocchette di ventilazione e indicatori.
- Mantiene la configurazione di fabbrica del cruscotto.
- Migliora l'aspetto e il valore del veicolo.
- Sostituisce i cruscotti originali incrinati, deformati o danneggiati.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale, sui veicoli con guida a destra.
- Costituisce una parte essenziale degli interni e dell'abitacolo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Cruscotto con superficie incrinata o spaccata.
- Deformazione o distorsione causata dal calore e dall'esposizione ai raggi UV.
- Finitura sbiadita o scolorita.
- Pannelli del cruscotto allentati o mal fissati.
- Punti di fissaggio o elementi di montaggio danneggiati.
- Rumori metallici provenienti dal cruscotto.
- Sollevare o staccare il rivestimento del cruscotto.
- Scarsa aderenza intorno agli strumenti e ai componenti di ventilazione.
- Deterioramento estetico che interessa gli interni.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cruscotto è costantemente esposto alla luce solare, al calore, alle variazioni di temperatura e all'usura quotidiana. Nel tempo, queste condizioni possono causare crepe, deformazioni, scolorimento o deterioramento dei materiali, riducendo sia l'aspetto che l'integrità strutturale degli interni.
- Un cruscotto danneggiato non solo compromette l'aspetto e il valore di una Porsche classica, ma può anche influire sul fissaggio sicuro di strumenti, interruttori e componenti della ventilazione. I cruscotti deformati possono causare rumori, un cattivo allineamento dei pannelli e un aspetto complessivamente incompiuto.
- La sostituzione di un cruscotto usurato o danneggiato ripristina l'aspetto, la vestibilità e la funzionalità originali dell'abitacolo. Il ricambio OE Match offre una vestibilità pari a quella di fabbrica, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, il rinnovamento e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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91155290600
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'albero di trasmissione angolato OE Match per contagiri/tachimetro è un componente meccanico di alta qualità progettato per trasmettere il movimento rotatorio dal motore al contagiri (tachimetro) sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo albero di trasmissione angolato assicura un funzionamento affidabile del contagiri meccanico, consentendo letture accurate del regime del motore e mantenendo la strumentazione originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 20
Realizzato in acciaio di alta qualità lavorato con precisione, con ingranaggi e cuscinetti interni resistenti, il riduttore angolato è progettato per resistere a carichi di rotazione continui, vibrazioni del motore e funzionamento prolungato. Costruito con precisione per un'installazione diretta in stile OE, fornisce una trasmissione fluida e precisa al cavo del contagiri o all'albero motore, rendendolo un ricambio ideale per unità originali usurate, danneggiate o bloccate durante restauri o riparazioni della strumentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la rotazione dal motore al contagiri meccanico.
- Fornisce letture accurate della velocità del motore (RPM).
- Modifica il senso di marcia tramite un riduttore angolato lavorato con precisione.
- Garantisce il funzionamento affidabile del contagiri.
- Mantiene la precisione degli strumenti di fabbrica.
- Garantisce una trasmissione fluida della trazione meccanica.
- Ripristina la funzionalità del sistema del contagiri in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento del contagiri meccanico.
Sintomi di usura o guasto:
- Tachimetro o contagiri non funzionanti.
- Letture dei giri al minuto irregolari o fluttuanti.
- L'ago del contagiri non si muove.
- Rumori di clic, stridore o sibilo provenienti dall'unità.
- Meccanismo di trasmissione bloccato o indurito.
- Usura eccessiva degli ingranaggi interni.
- Perdite d'olio dal gruppo di trasmissione, ove presenti.
- Collegamento dell'albero di trasmissione danneggiato o usurato.
- Indicazione incoerente del regime del motore.
- Affidabilità ridotta del sistema di strumentazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di trasmissione angolare funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, trasmettendo il movimento rotatorio attraverso ingranaggi di precisione al contagiri meccanico. Nel tempo, la normale usura, una lubrificazione insufficiente, la contaminazione o l'invecchiamento possono causare l'usura o il bloccaggio degli ingranaggi e dei cuscinetti interni, con conseguente funzionamento impreciso o perdita completa del contagiri.
- Un albero di trasmissione difettoso può impedire al conducente di monitorare con precisione il regime del motore, aumentando il rischio di fuorigiri e riducendo la sicurezza durante la guida sportiva o i cambi di marcia. L'uso continuato di un albero di trasmissione usurato può anche danneggiare il cavo del contagiri o i componenti della strumentazione ad esso associati.
- La sostituzione di un albero di trasmissione angolato usurato o danneggiato ripristina il corretto funzionamento del contagiri e preserva l'originalità della strumentazione meccanica del veicolo. Il ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, componenti interni progettati con precisione e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione della strumentazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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91131802900
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Asta di controllo del livello dell'olio "Oil Klapper"
Mantieni un livello dell'olio motore preciso con questa astina di livello olio OE Match, progettata specificamente per gli esclusivi modelli Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa astina di livello di ricambio di precisione garantisce letture accurate del livello dell'olio, contribuendo a proteggere il tuo classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria dagli effetti dannosi di livelli d'olio errati.
Adatto a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Schema di riferimento n. 55
La Porsche 911 del 1972 è una delle 911 classiche più distintive e ricercate. Spesso chiamata "Oil Klapper" (che in inglese significa "che schiocca l'olio"), presenta uno sportellino di riempimento dell'olio esterno, una caratteristica esclusiva di quel modello, posizionato dietro la portiera lato passeggero (parafango posteriore destro nelle vetture con guida a sinistra). Questa soluzione progettuale unica ha spostato il serbatoio dell'olio in avanti per una migliore distribuzione dei pesi, rendendo diversi componenti del sistema di lubrificazione, tra cui l'astina di livello, esclusivi del modello del 1972.
Che si tratti di restaurare una Porsche 911 originale del 1972 o di sostituire un'astina di livello dell'olio danneggiata o mancante, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio, una precisione e un aspetto identici a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'astina di livello dell'olio?
L'astina di livello dell'olio fornisce un metodo semplice ma essenziale per controllare con precisione il livello dell'olio motore all'interno del serbatoio esterno a carter secco.
Le sue funzioni includono:
- Misurazione accurata del livello dell'olio motore.
- Prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del motore.
- Garantire un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura prematura.
- Assistenza nelle attività di manutenzione ordinaria.
Il corretto livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche raffreddati ad aria, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di raffreddamento.
Perché è necessario sostituire l'astina dell'olio?
Sebbene sia un componente semplice, l'astina di livello può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione.
- Piegamento accidentale.
- Usura sul manico o sui segni di misurazione.
- Perdita durante i lavori al motore.
- Affaticamento dopo decenni di utilizzo.
Un'astina di livello dell'olio imprecisa o danneggiata può causare letture errate del livello dell'olio, aumentando il rischio di danni al motore.
Sintomi di un'astina di livello danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Lama di misurazione piegata o deformata.
- Indicatori del livello dell'olio usurati o illeggibili.
- Corrosione o ruggine.
- Maniglia allentata o danneggiata.
- Scarsa tenuta nel bocchettone di riempimento dell'olio.
- Difficoltà nell'ottenere letture accurate del livello dell'olio.
- Asta di livello mancante.
Sostituire l'astina di livello dell'olio restituisce fiducia durante i controlli di routine del livello dell'olio.
Quando va sostituita l'astina di livello dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'astina di livello originale è piegata o danneggiata.
- Le tacche del livello dell'olio sono diventate difficili da leggere.
- L'astina di livello è andata persa.
- Restauro di una Porsche 911 del 1972 secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione dei componenti danneggiati del tappo di riempimento dell'olio.
- Esecuzione di una revisione completa dell'impianto dell'olio.
Una nuova astina di livello dell'olio OE Match garantisce un monitoraggio preciso del livello dell'olio e contribuisce a proteggere il motore.
Perché scegliere un'astina di livello dell'olio compatibile con i ricambi originali?
La nostra astina di livello olio OE Match è stata realizzata per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
Le caratteristiche includono:
- Dimensioni e calibrazione di qualità OE.
- Maniglia e finitura in stile industriale.
- Struttura robusta e resistente alla corrosione.
- Misurazione precisa del livello dell'olio.
- Si adatta perfettamente al serbatoio dell'olio originale.
- Ideale per restauri da concorso e manutenzione ordinaria.
- Installazione semplice.
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91120704100
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Serbatoio di raccolta dell'olio motore
Ripristina l'affidabilità e l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questo serbatoio di raccolta olio motore di qualità OE Match. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità offre la corretta vestibilità, capacità e caratteristiche di flusso dell'olio necessarie per mantenere una lubrificazione costante e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 21
A differenza dei tradizionali motori a carter umido, il leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche utilizza un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è contenuto in un serbatoio di raccolta esterno separato. Questa soluzione consente un controllo ottimale dell'olio durante la guida ad alte prestazioni, un raffreddamento del motore più efficiente e un'alimentazione costante dell'olio in caso di forti accelerazioni, frenate e curve.
Che si tratti di restaurare una 964 Turbo, sostituire un serbatoio originale corroso o effettuare una revisione completa del motore, questo serbatoio di raccolta dell'olio OE Match è progettato per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.
A cosa serve il serbatoio di raccolta dell'olio motore?
Il serbatoio di raccolta dell'olio motore è uno dei componenti più importanti del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Immagazzina l'olio necessario al motore e, insieme alle pompe di recupero e di pressione, garantisce un flusso continuo di olio pulito in tutto il motore.
Le sue funzioni includono:
- Stoccaggio della riserva d'olio del motore.
- Garantire un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Separazione dell'aria dall'olio motore di ritorno.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- Previene la mancanza di lubrificazione durante le curve strette e le accelerazioni brusche.
- Garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida.
L'ampio serbatoio dell'olio esterno è una caratteristica distintiva del design dei motori raffreddati ad aria Porsche e svolge un ruolo fondamentale nella longevità del motore.
Perché è necessario sostituire il serbatoio di raccolta dell'olio?
Nel tempo, il serbatoio dell'olio può danneggiarsi o deteriorarsi a causa di:
- Corrosione interna causata da contaminazione da umidità.
- Ruggine esterna dovuta a detriti stradali, sale e invecchiamento.
- Danni da impatto.
- Fessure nelle giunture o cedimenti delle saldature.
- Deflettori interni o condotti di ritorno dell'olio ostruiti.
- Danni pregressi dovuti a incidenti.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o ai punti di fissaggio.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, prevenendo al contempo costosi danni al motore causati dalla perdita o dalla contaminazione dell'olio.
Sintomi di un serbatoio di raccolta dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore.
- Corrosione o ruggine visibili.
- Perdite d'olio intorno alle saldature.
- Contaminazione da petrolio.
- Difficoltà a mantenere il livello dell'olio corretto.
- Serbatoio dell'olio danneggiato o ammaccato.
- Odore di olio dopo aver guidato.
Se il serbatoio presenta segni di corrosione o perdite, si consiglia di sostituirlo prima che si verifichino problemi di lubrificazione più gravi.
Quando va sostituito il serbatoio di raccolta dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono presenti perdite di olio.
- La corrosione è visibile.
- Il serbatoio è ammaccato o danneggiato.
- Esecuzione di un restauro completo del motore.
- Ricostruzione del sistema di lubrificazione.
- Sostituzione di tubi e flessibili dell'olio fortemente corrosi.
- Ripristino dell'originalità su una Porsche classica.
La sostituzione dei componenti di lubrificazione usurati contribuisce a garantire una protezione a lungo termine del motore e una pressione dell'olio affidabile.
Perché scegliere un serbatoio di raccolta dell'olio motore compatibile con i ricambi originali?
Il nostro serbatoio dell'olio OE Match è prodotto per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Montaggio e finitura di qualità pari all'originale.
- Capacità interna e caratteristiche di flusso dell'olio corrette.
- Costruzione in acciaio realizzata con precisione.
- Rivestimento protettivo resistente alla corrosione.
- Compatibile con tubi e raccordi dell'olio originali.
- Ripristina prestazioni di lubrificazione affidabili.
- Ideale per progetti di restauro e ricostruzione di motori.
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93010700108
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiatore anteriore per olio motore "a serpentina"
Ripristina un controllo efficiente della temperatura dell'olio per la tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE Match. Meglio conosciuto come radiatore dell'olio a serpente o radiatore dell'olio a trombone, questo ricambio di qualità OE è progettato per corrispondere all'equipaggiamento originale montato sui modelli Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posizionato all'interno del passaruota anteriore destro, il radiatore dell'olio a trombone è parte integrante del leggendario sistema di lubrificazione a carter secco di Porsche. Il suo caratteristico design a tubi ad anello aumenta la superficie esposta al flusso d'aria, consentendo all'olio motore di dissipare il calore prima di ritornare al serbatoio. Sebbene di costruzione semplice rispetto ai successivi radiatori alettati, il radiatore dell'olio a trombone si è dimostrato una soluzione efficace e affidabile per il controllo delle temperature dell'olio motore nelle prime 911 con paraurti antiurto e nelle prime 930 Turbo.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e un'eccellente durata, risultando la scelta ideale per restauri, manutenzione preventiva e riparazioni che privilegiano l'originalità.
A cosa serve il radiatore dell'olio a forma di serpente (a trombone)?
A differenza dei motori raffreddati ad acqua, i motori Porsche raffreddati ad aria si affidano in larga misura all'olio motore per dissipare il calore e lubrificare i componenti interni. Il radiatore dell'olio Trombone, montato anteriormente, contribuisce a:
- Ridurre la temperatura dell'olio motore.
- Migliorare la dissipazione del calore durante la guida prolungata.
- Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
- Protegge pistoni, cuscinetti e componenti interni del motore.
- Migliorare l'affidabilità del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
- Prolunga la durata del motore mantenendo temperature di esercizio costanti.
Raffreddando l'olio prima che ritorni al motore, il radiatore dell'olio Trombone svolge un ruolo fondamentale nel preservare l'efficienza del vostro classico motore a sei cilindri contrapposti.
Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio del trombone?
Dopo decenni di servizio, il radiatore dell'olio originale potrebbe presentare i seguenti problemi:
- Corrosione esterna causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Danni causati da detriti penetrati nel passaruota.
- Danni da impatto.
- contaminazione interna.
- Crepe da fatica o perdite puntiformi.
- Danni causati durante precedenti riparazioni.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dovuta all'età.
Anche una piccola perdita d'olio può causare un calo della pressione dell'olio e un aumento della temperatura del motore, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.
Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore in corrispondenza del passaruota anteriore.
- Residui di olio sul circuito di raffreddamento.
- Aumento della temperatura dell'olio motore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Prestazioni di raffreddamento ridotte.
- Calo del livello dell'olio senza perdite evidenti dal motore.
Qualsiasi segno di perdita d'olio deve essere esaminato immediatamente per prevenire costosi danni al motore.
Quando va sostituito il radiatore dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Si verificano perdite di petrolio.
- Il circuito di raffreddamento si corrode o si danneggia.
- Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
- Restauro di una Porsche classica riportandola alle condizioni di fabbrica.
- Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori o delle condotte dell'olio.
- Eseguire una revisione completa del motore o del sistema di lubrificazione.
La sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenere una lubrificazione ottimale e a proteggere il motore per molti anni a venire.
Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?
Il nostro radiatore dell'olio a serpentina OE Match è stato prodotto per riprodurre fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Configurazione autentica tipo serpente (trombone).
- Costruzione e montaggio di qualità pari all'originale.
- Circuito di raffreddamento formato con precisione.
- Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
- Finitura resistente alla corrosione.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per progetti di restauro e manutenzione.
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91120705001
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