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Serbatoio dell'olio e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo kit include il serbatoio dell'olio insieme a tutti i raccordi, le guarnizioni e la ferramenta di montaggio essenziali per l'installazione o il restauro. Progettato secondo specifiche precise, garantisce un corretto stoccaggio e circolazione dell'olio, nonché l'integrità del sistema, elementi fondamentali per mantenere la lubrificazione e le prestazioni del motore nei modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Contenuto del kit:
1 serbatoio dell'olio motore ( 91110700169/1)
Sensore livello olio x1 ( 90174154100/1)
1 filtro olio ( 90110720310/1)
1 Guarnizione tra serbatoio olio e filtro olio ( 90110729100/1)
1 anello elastico ( 90110728100/1)
1 Tappo e rondella per coppa dell'olio motore ( 91110717603/1)
1 bullone esagonale M6 x 15 ( PCG010215A)
1 Rondella ( N01152427)
Strato intermedio x1 (90150190920)
2 dadi esagonali (90008400402/1)
2 rondelle (90015100802)
2 Rondelle di montaggio (90110766100)
2 rondelle di montaggio (90110769301/1)
2 rondelle di montaggio (90110769200/1)
1 Anello di tenuta (99970110050)
Adatto a:
- Porsche 911 1964-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma Rif. n. 7, 9, 29, 35, 36, 37, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 54
Cosa fa questo prodotto:
- Immagazzina l'olio motore in un sistema a carter secco separato dal motore
- Garantisce un'erogazione costante di olio ai componenti critici del motore.
- Favorisce una corretta circolazione e raffreddamento dell'olio.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio e l'efficienza della lubrificazione.
- Fornisce i collegamenti e gli accessori necessari per un'installazione completa
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio dal serbatoio, dai tubi flessibili o dai raccordi.
- Bassa pressione dell'olio o valori fluttuanti
- Contaminazione da olio dovuta a corrosione interna o detriti
- Surriscaldamento del motore dovuto a lubrificazione insufficiente
- Ruggine visibile, crepe o deterioramento del serbatoio
- Sintomi di carenza d'olio , soprattutto sotto carico o in curva
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce la corretta lubrificazione di tutti i componenti del motore.
- Previene perdite d'olio e contaminazioni
- Mantiene una pressione e un flusso dell'olio stabili.
- Protegge dall'usura e dai guasti del motore.
- Indispensabile per i progetti di restauro, per preservare l'originalità e le prestazioni.
- Evita costosi danni al motore causati da una lubrificazione insufficiente.
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OILTANKKIT911EARLY
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di montaggio serbatoio olio Porsche - Hardware di installazione completo per 911 (1965–1989) e 914-6
Il kit di montaggio del serbatoio dell'olio per Porsche 911 (1965-89) e 914-6 fornisce tutto l'hardware essenziale necessario per installare e stabilizzare in modo sicuro il serbatoio dell'olio all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco. Questo kit completo include rondelle di montaggio (90110769200 / 90110769301), tappo (90110766100), rondella (90015100802), dado (90008400402), bullone (PCG07505702), rondella (N01152427) e strato intermedio (90150190920), tutti realizzati per adattarsi esattamente alle dimensioni e alle caratteristiche prestazionali dei componenti originali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramma rif. n. 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 e 22
Forniamo componenti di ricambio di alta qualità per serbatoi dell'olio, realizzati secondo gli stessi standard dimensionali dei componenti Porsche originali. Realizzate con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, queste rondelle sono progettate per resistere all'esposizione continua a olio, calore e pressione, rendendole ideali per la manutenzione e il restauro di Porsche d'epoca.
A cosa serve il kit di montaggio del serbatoio dell'olio?
Ogni componente di questo kit lavora insieme per proteggere il serbatoio dell'olio e mantenere stabile il funzionamento del carter secco.
Funzioni principali:
- Garantisce un montaggio sicuro e resistente alle vibrazioni del serbatoio dell'olio.
- Garantisce una distribuzione uniforme del carico sui punti di montaggio.
- Mantiene l'allineamento del serbatoio per il corretto instradamento della linea dell'olio.
- Previene le perdite mantenendo il serbatoio saldamente compresso contro le superfici di montaggio.
- Supporta la stabilità della lubrificazione durante la guida ad alte prestazioni.
Questi componenti hardware sono essenziali per mantenere la stabilità e l'efficienza dell'iconico sistema a carter secco di Porsche.
Perché i componenti di montaggio del serbatoio dell'olio si guastano?
Nel corso di decenni di utilizzo, soprattutto nelle Porsche d'epoca, l'hardware di montaggio è stato sottoposto a condizioni estreme, tra cui calore, vibrazioni, esposizione all'olio e corrosione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata da umidità, detriti stradali e residui di olio.
- Cicli termici , che indeboliscono i componenti metallici nel tempo.
- Affaticamento da vibrazioni , che provoca la deformazione di rondelle o dadi.
- Filettature invecchiate che comportano una scarsa forza di serraggio.
- Perdita di tensione dovuta a rondelle usurate o compresse.
Quando i componenti di montaggio si indeboliscono o si deteriorano, il serbatoio dell'olio può spostarsi, vibrare o perdere, mettendo a rischio la pressione di lubrificazione, la longevità del motore e le prestazioni generali.
Perché sostituire o aggiornare il kit di montaggio del serbatoio dell'olio della tua Porsche?
Il ripristino dell'hardware del serbatoio dell'olio garantisce un funzionamento sicuro e senza perdite e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto posizionamento e la stabilità del serbatoio dell'olio.
- Previene le perdite di olio e l'usura causata dalle vibrazioni.
- Garantisce un montaggio sicuro con hardware di alta qualità.
- Compatibile con Porsche 911 (1965–89) e 914-6.
- Ideale per progetti di manutenzione, restauro e ricostruzione.
- Ricambio su misura, progettato per soddisfare le specifiche originali.
Questo kit è essenziale per i proprietari che cercano affidabilità e autenticità a lungo termine nei sistemi di lubrificazione Porsche classici.
Punti salienti
- Set completo di accessori per il montaggio del serbatoio dell'olio.
- Include rondelle 90110769200 / 90110769301, tappo 90110766100, rondella 90015100802, dado 90008400402.
- Ingegneria di precisione per i modelli Porsche classici.
- Costruzione resistente al calore, all'olio e alla corrosione.
- Perfetto per restauri e manutenzione preventiva.
- Progettato per i sistemi a carter secco 911 (1965–1989) e 914-6.
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OILTANKMTGKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore
Adatto a:
Porsche 911 1965-71
NON per modelli Sportomatic
Nota: potrebbe essere necessario adattare il trasmettitore di livello poiché questo serbatoio ha un modello di perno invertito. Potrebbero essere necessari dadi di fissaggio per perno M5 #90007609101 e rondelle #90002500330 - ne serviranno 5 di ogni numero
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. N. 29.
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91110700169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramma Rif. n. 29
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
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91110700116
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina il corretto funzionamento del serbatoio dell'olio sulla tua Porsche 911/912 classica (1965-1971) con questo serbatoio dell'olio originale OEM. Progettato per il primo sistema di lubrificazione dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria (escluse alcune varianti Sportomatic o a valvola), questo serbatoio garantisce un'adeguata alimentazione dell'olio, protezione dai picchi di pressione e integrità del sistema in condizioni di guida sportiva.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma Rif. n. 29
Cosa fa questo prodotto:
- Nei primi veicoli 911/912, il sistema di lubrificazione del motore spesso includeva un serbatoio/serbatoio dell'olio separato dalla coppa dell'olio principale; questo serbatoio conteneva l'olio, lo forniva al motore in diverse condizioni (compresi i carichi laterali di un'auto sportiva) e aiutava a mantenere la pressione, il volume e il raffreddamento dell'olio.
- Il serbatoio può anche funzionare come parte del sistema a carter secco o semi-secco: raccogliendo l'olio dalle linee di recupero e riportandolo in circolo per essere nuovamente pompato, oppure fungendo da serbatoio di compensazione per evitare la carenza di olio in curva o sotto carico.
- Un'adeguata alimentazione dell'olio e il corretto dimensionamento/installazione del serbatoio dell'olio sono essenziali per la longevità del motore, soprattutto nelle situazioni di guida sportiva in cui gli schizzi d'olio, la formazione di schiuma o la mancanza di olio possono causare danni.
Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Danni visibili o corrosione : il serbatoio potrebbe presentare ruggine o corrosione (soprattutto se in acciaio), che potrebbero causare perdite o contaminazione.
- Perdite di olio attorno ai raccordi del serbatoio, alle giunzioni o ai collegamenti delle linee dell'olio.
- Olio schiumoso, carenza di olio o bassa pressione dell'olio durante la guida intensa: se il serbatoio dell'olio non funziona correttamente (ad esempio, deflettori interni mancanti, capacità ridotta, linee di ritorno interne bloccate), si potrebbe verificare una carenza di olio o un calo di pressione.
- Stato del restauro/progetto : su una 911/912 classica del '65-71, la sostituzione del serbatoio dell'olio con un'unità nuova con le specifiche corrette è considerata una buona pratica durante la ricostruzione del motore o il restauro completo per garantirne l'affidabilità.
- Affidabilità del motore : un serbatoio dell'olio corretto e integro garantisce che il sistema di lubrificazione funzioni come previsto, proteggendo cuscinetti, camme, pareti del cilindro, ecc.
- Prevenire ulteriori danni : se il serbatoio perde, è corroso o compromesso, si rischia la perdita di olio, danni al motore o guasti catastrofici sotto carico.
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91110700169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 d'epoca con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile, identico all'originale. Questo serbatoio è ideale per sostituire un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o riparazioni precedenti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Questo serbatoio di vecchio tipo utilizza la disposizione originale in cui l'olio motore viene riempito dall'interno del vano motore ed è adatto ai modelli non Sportomatic.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
La classica Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Anziché immagazzinare la maggior parte dell'olio motore in una coppa convenzionale sotto il motore, l'olio è contenuto in un serbatoio esterno separato.
L'olio viene recuperato dal motore e riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un apporto costante di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione affidabile in curva, in accelerazione e in frenata.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di circolazione dell'olio del motore.
- Contribuisce a una gestione efficace della temperatura dell'olio e del motore.
Un serbatoio dell'olio pulito, strutturalmente integro e a tenuta stagna è quindi essenziale per l'affidabilità e la longevità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Perché scegliere un ricambio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle prime Porsche 911.
Rispetto al tradizionale acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, il che lo rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le auto destinate a un utilizzo prolungato.
Offre l'opportunità di sostituire un serbatoio vecchio di decenni, mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di lubrificazione a carter secco originale.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 911 di quel periodo hanno ormai più di 50 anni. Anche i serbatoi che esternamente appaiono in buone condizioni possono subire un deterioramento interno.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi flessibili e rigidi.
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna è particolarmente importante perché ruggine e contaminanti possono potenzialmente penetrare nel sistema di lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un contenimento pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'olio motore.
- I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Raccordi di tubi o flessibili danneggiati
- Contaminazione interna persistente o melma
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante un restauro completo del veicolo
- Durante la ricostruzione di un motore, è necessario evitare la contaminazione del nuovo motore.
Sostituire un serbatoio dell'olio difettoso durante la revisione del motore è particolarmente consigliabile, in quanto impedisce che vecchi contaminanti o residui di corrosione vengano introdotti in un motore appena revisionato.
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91110700169
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tappo del serbatoio carburante – Zinco giallo
Completa il restauro della tua Porsche classica con questo tappo del serbatoio originale, rifinito con la corretta zincatura gialla per un autentico aspetto di fabbrica. Questo tappo del serbatoio di ricambio di alta qualità ripristina sia la funzionalità che l'originalità del sistema di alimentazione del tuo veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il tappo del serbatoio del carburante svolge un ruolo essenziale nella tenuta del serbatoio stesso, contribuendo a prevenire la contaminazione del carburante e a ridurre il rischio di fuoriuscita di vapori. Con il tempo, i tappi originali possono subire corrosione, usura delle superfici di tenuta, danneggiamento delle filettature e deterioramento delle finiture, soprattutto dopo decenni di utilizzo ed esposizione a umidità, carburante e variazioni di temperatura.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tappo di ricambio combina prestazioni di tenuta affidabili con la corretta finitura in zinco giallo dell'epoca, rendendolo la scelta ideale per restauri da concorso, restauri conservativi e manutenzione ordinaria.
A cosa serve il tappo del serbatoio del carburante?
Il tappo del serbatoio del carburante garantisce una tenuta sicura del bocchettone di rifornimento, proteggendo il sistema di alimentazione da sporco, polvere e umidità e contribuendo a mantenere la corretta pressione nel serbatoio.
Le sue funzioni principali includono:
- Sigillatura del serbatoio del carburante.
- Aiuta a prevenire le perdite di carburante.
- Protezione contro la contaminazione.
- Riduzione delle perdite di vapore del carburante.
- Garantire il funzionamento sicuro del sistema di alimentazione.
- Completamento dell'aspetto originale del vano del bocchettone di rifornimento.
Un tappo del serbatoio che funzioni correttamente è un componente importante sia per la sicurezza del veicolo che per il suo funzionamento affidabile.
Perché sostituire il tappo del serbatoio del carburante?
Anni di utilizzo regolare ed esposizione agli agenti atmosferici possono causare il deterioramento del tappo del serbatoio.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione della finitura originale.
- Superfici di tenuta danneggiate o usurate.
- Linguette o filettature di bloccaggio usurate.
- Odori di carburante causati da una tenuta inadeguata.
- Deterioramento estetico durante il restauro.
- Tappi di ricambio mancanti o errati.
La sostituzione del tappo del serbatoio ripristina sia l'aspetto che la funzionalità dell'impianto di alimentazione, contribuendo al contempo a preservare l'originalità della vostra Porsche d'epoca.
Caratteristiche
Tappo serbatoio carburante di ricambio OE Match. Finitura zincata gialla, fedele all'originale. Realizzato per un montaggio preciso. Costruzione in acciaio di alta qualità. Garantisce una tenuta sicura. Finitura resistente alla corrosione. Ripristina l'aspetto originale di fabbrica. Ideale per restauri da concorso e per il restauro di Porsche classiche. Installazione semplice e diretta.Schema di riferimento n. 42
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90120127102
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65
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Diagramma rif. 42
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90120127102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
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Diagramma rif. n. 42
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90120127101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Si adatta:
Porsche 911 1965-73
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Diagramma rif. 33
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110769400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
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Diagramma rif. n. 33
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110769400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Console filtro olio
Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questa console per filtro olio OE Match. Questo componente, realizzato con precisione, fornisce il punto di montaggio corretto per il filtro dell'olio motore, mantenendo al contempo un'aderenza e una funzionalità pari a quelle di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 8
Realizzata secondo le specifiche originali, questa console per filtro dell'olio è progettata per garantire un allineamento preciso, un flusso d'olio affidabile e una tenuta sicura, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni di routine del motore, revisioni complete del motore o restauri di altissima qualità.
A cosa serve la console del filtro dell'olio?
La console del filtro dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione del motore.
Fissa saldamente il filtro dell'olio al motore e convoglia l'olio motore pressurizzato attraverso il filtro prima che venga immesso in circolazione. Ciò garantisce la rimozione dei contaminanti dall'olio, contribuendo a proteggere i componenti interni del motore dall'usura precoce.
Una console del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a fornire:
- Fissaggio sicuro del filtro dell'olio
- Corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di filtraggio
- Tenuta affidabile contro le perdite d'olio
- Una lubrificazione adeguata in tutto il motore
- Pressione dell'olio costante
- Protezione del motore a lungo termine
Poiché ogni goccia di olio motore passa attraverso questo componente, mantenerlo in buone condizioni è essenziale per l'affidabilità del motore.
Perché sostituire la console del filtro dell'olio?
Nel corso di decenni di utilizzo, la console del filtro dell'olio originale può danneggiarsi a causa della corrosione, di urti accidentali, di un'installazione errata del filtro o di interventi di manutenzione ripetuti.
La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:
- Filettature di montaggio del filtro danneggiate
- Corrosione
- Fusione incrinata
- Superfici di tenuta danneggiate
- precedente serraggio eccessivo
- Perdite di petrolio
- Incidente o danni al motore
- Usura durante la revisione del motore
La sostituzione della console ripristina la corretta filtrazione dell'olio e contribuisce a garantire un funzionamento senza perdite.
sintomi di un filtro dell'olio danneggiato
Il gruppo filtro olio deve essere ispezionato se si verificano i seguenti problemi:
- Perdita d'olio intorno al filtro dell'olio
- Superficie di tenuta del filtro danneggiata
- Montaggio del filtro con filettatura incrociata
- Difficoltà nel montaggio del filtro dell'olio
- Corrosione o crepe visibili
- Perdita persistente di petrolio
- Condotti dell'olio danneggiati
- Problemi di pressione dell'olio motore a seguito di danni fisici
Ogni volta che si rimuove il pannello del filtro dell'olio, è necessario ispezionare anche la guarnizione di tenuta e la relativa bulloneria e, se necessario, sostituirle.
Prodotto secondo le specifiche OE
Questa console del filtro dell'olio OE Match è stata realizzata per replicare le dimensioni e i punti di fissaggio del componente originale.
Le caratteristiche includono:
- Superfici di tenuta lavorate con precisione
- Allineamento preciso del condotto dell'olio
- Filettature di montaggio del filtro corrette
- Punti di montaggio in stile fabbrica
- Montaggio a sostituzione diretta
- Costruzione di alta qualità
Offre una soluzione semplice per sostituire le unità originali usurate o danneggiate, preservando al contempo l'aspetto e il funzionamento originali del motore.
Benefici
L'installazione di questa console filtro olio OE Match contribuisce a:
- Ripristinare il corretto montaggio del filtro dell'olio
- Mantenere una corretta circolazione dell'olio
- Ridurre il rischio di perdite di petrolio
- Garantire una lubrificazione affidabile del motore
- Sostituire gli alloggiamenti originali danneggiati o corrosi.
- Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
- Mantenere l'aspetto del motore come in fabbrica
- Supporto per la revisione professionale dei motori.
- Preservare l'originalità durante il restauro
- Offriamo un servizio affidabile per i motori Porsche classici.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Durante l'installazione, ispezionare:
- Anello di tenuta del filtro dell'olio
- Guarnizione della console o anelli di tenuta
- Componenti di sfogo della pressione dell'olio
- Connessioni del radiatore dell'olio
- superfici di tenuta del basamento motore
- Perni e elementi di fissaggio per il montaggio
- Condotte petrolifere
- Condizioni della filettatura
- Sensore di pressione dell'olio (ove presente)
Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento prima dell'installazione e utilizzare sempre guarnizioni o sigilli nuovi, ove specificato.
Dopo l'installazione, se necessario, spurgare il sistema di lubrificazione, avviare il motore e controllare attentamente la presenza di perdite d'olio, verificando al contempo la corretta pressione dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110702500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911/930
Se hai cambiato il filtro dell'olio nella tua 911, allora sai esattamente a cosa serve questo prodotto. Nel momento in cui sviti il filtro dell'olio dal serbatoio dell'olio, ti ritrovi immediatamente con le mani in disordine... così come la traversa del telaio, lo stagno del motore e gli scambiatori di calore. Cattura quell'olio con questo vassoio antigoccia ed evita il disordine. Questo vassoio è sagomato appositamente per sedersi sulla guida del telaio e avvolgere il fondo del filtro dell'olio. Incorpora anche magneti per rimanere saldamente in posizione mentre affronti il lavoro.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
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Rif. diagramma n. 29
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61607070
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Riferimento diagramma n. 29
Cosa fa questo prodotto
L'astina di livello indica la quantità di olio presente nel sistema di lubrificazione del motore. La sua sezione graduata consente di controllare il livello dell'olio durante i tagliandi e la manutenzione ordinaria, aiutando a identificare eventuali livelli insufficienti, eccessivi o consumi anomali di olio.
Funzioni
- Consente la lettura manuale del livello dell'olio motore
- Aiuta a prevenire un riempimento dell'olio errato
- Supporta i controlli di routine del sistema di lubrificazione
- Aiuta a monitorare il consumo di olio e le possibili perdite.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio originale: 61607070
- Lunghezza dell'astina di livello: 315 mm
- Applicazione: Porsche 356 e Porsche 912
- Situato all'interno del gruppo di lubrificazione del motore
- Riferimento diagramma n. 29
Sintomi di guasto
- Gli indicatori del livello dell'olio sono usurati o difficili da leggere
- L'astina di livello è piegata, incrinata o altrimenti danneggiata
- L'astina di livello è difficile da inserire o rimuovere
- Le letture manuali dell'olio risultano incoerenti
- È stata montata un'astina di livello errata
Perché la sostituzione è importante
Un'astina di livello dell'olio danneggiata, mancante o con specifiche errate può produrre letture fuorvianti e comportare il funzionamento del motore con una quantità di olio insufficiente o eccessiva. La sua sostituzione ripristina un punto di riferimento affidabile per i controlli di routine, la manutenzione e la diagnosi del consumo di olio.
FAQ
- Qual è la lunghezza di quest'astina di livello?
La lunghezza complessiva specificata è di 315 mm. - Qual è il codice del componente?
Il codice del ricambio è 61607070. - Perché le letture dell'astina di livello possono variare?
La temperatura dell'olio, l'inclinazione del veicolo e il tempo di decantazione dell'olio possono influenzare la lettura. Seguire la procedura di controllo specificata per il veicolo. - L'utilizzo di un'astina di livello errata può causare un riempimento eccessivo?
Sì. Un'astina di livello con lunghezza o calibrazione errate può fornire un'indicazione fuorviante del livello dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61607070
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Diagramma rif. n. 55
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110777000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
Carter motore 911 1965-69 101-05
-
crankcase 912 1965-69 101-10
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
-
engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
air duct and engine cover 911 1965-69 105-05
-
air cooling, air duct and engine cover for (S)(D) 912 1965-69 105-10
-
air cooling, air duct and engine cover not for (S)(D) 912 1965-69 105-15
-
damper filter for - SOLEX 40 PII-4 - carburettor for 912 UPTO 1968 106-06
-
oil wetted air cleaner for cars with 5-speed transmission not for (I),(F) for (USA) M 075 0001 >>. 912 TARGA 1965-69 106-15
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
carburettor system with SOLEX-40 PII-4 for 912 1965-69 107-10
-
sistema di alimentazione 911 1965-69 201-00
-
fuel pump for 911 upto 1968 201-02
-
fuel pump (HARDI) and fuel filter 911 T/E/S 1969 ONWARDS 201-05
-
heating air supply 911 1965-69 202-00
-
impianto di scarico per (D) + (S) per 912 1965-69 202-15
-
scatola sterzo tiranteria sterzo 911 fino al 1968 403-00
-
steering shaft, steering wheel, steering column switch For 911 UPTO 1967 403-10
-
handbrake heating actuator 911 UPTO 1967 701-05
-
handbrake, manual throttle, heating, actuator for 911 1968 ONWARDS 701-10
-
interior panelling 911 TARGA 1965-69 801-25
-
Paraurti Anteriore 911 FINO AL 1968 802-00
-
Bumper Front 911 1969 ONWARDS 802-05
-
Bumper Rear 911 UPTO 1968 802-10
-
Bumper Rear 911 1969 ONWARDS 802-15
-
Coperchio anteriore 911 1965-69 803-00
-
coperchio posteriore 911 1965-69 803-05
-
power windows mechanical (it is necessary to rework) 911 1965-69 804-10
-
power windows electric 911 1965-69 804-15
-
door glass frame 911 TARGA 1965-69 804-25
-
dashboard trim, ashtray, trim cover 911 1969 onwards 809-02
-
roof 911 TARGA 1965-69 811-05
-
tetto apribile elettrico 911 COUPE 1965-69 811-00
-
roll bar, targa, montaggio 911 1965-69 812-10
-
blower for Left-Hand Drive cars for 911 S, 911 /TU/L and 912 (USA) UPTO 1968 813-05
-
ventilation heatin 911 1969 onwards 813-15
-
heating and ventilation unit accessories 911 1965-69 813-20
-
evaporator housing, air conditioner - complete with air duct - for 911 E/S/T 1969 onwards 813-75
-
condenser, hoses, mounting parts 911 E/S/T 1969 onwards 813-90
-
engine electrics 912 1965-69 901-05
-
battery 911 upto 1968 902-00
-
relè clacson 911 1965-69 903-15
-
lights fog headlamp 911 1969 905-15
-
dashboard dashboard trim 911 upto 1968 809-00
Serbatoi e componenti per olio: stoccaggio di lubrificazione di precisione per prestazioni Porsche
Il serbatoio dell'olio motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per immagazzinare e gestire l'olio separatamente dal basamento. A differenza delle tradizionali configurazioni a carter umido, questo sistema garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento efficiente e una lubrificazione superiore in tutte le condizioni di guida, dall'uso su strada più intenso alle sessioni in pista ad alte prestazioni.
Da Design911 offriamo un'ampia gamma di serbatoi per olio motore, raccordi e componenti correlati per modelli Porsche, sia classici che moderni. Realizzati in alluminio di alta qualità, acciaio e materiali resistenti alla corrosione, i nostri prodotti sono progettati per garantire durata, stabilità termica e una gestione ottimale dell'olio.
Che tu stia eseguendo la manutenzione di una 911 raffreddata ad aria o di un modello GT moderno, i nostri serbatoi dell'olio e i nostri ricambi garantiscono l'affidabilità e le prestazioni che il tuo motore merita.
A cosa servono i serbatoi e i componenti dell'olio?
Il serbatoio dell'olio funge da riserva in un sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo un flusso continuo di olio al motore e impedendone l'aerazione o la mancanza durante brusche accelerazioni, frenate o curve.
Funzioni principali:
- Immagazzina e fa circolare l'olio indipendentemente dal blocco motore.
- Mantiene stabili la pressione e la temperatura dell'olio per una lubrificazione costante.
- Previene la carenza di olio durante la guida ad alte prestazioni.
- Aiuta a raffreddare , aiutando a regolare le temperature di esercizio.
- Separa aria e olio , prevenendo la formazione di schiuma e la perdita di pressione.
I componenti di supporto, come raccordi, tappi, tubi flessibili e supporti del serbatoio dell'olio, garantiscono un flusso sicuro, la tenuta e l'integrità delle prestazioni nell'intero circuito di lubrificazione.
Perché i serbatoi e i componenti dell'olio si rompono?
Nel tempo, l'esposizione al calore, alla pressione e alle vibrazioni può causare il degrado o la perdita del serbatoio dell'olio e dei componenti associati, compromettendo il sistema di lubrificazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione o contaminazione interna dovuta a umidità o accumulo di fanghi.
- Crepe o forature causate da vibrazioni o urti.
- Perdite di olio da guarnizioni, tappi o collegamenti danneggiati.
- Ostruzioni nelle linee di sfiato o di alimentazione che compromettono la circolazione dell'olio.
- Stress termico , che provoca affaticamento o deformazione del materiale.
I sintomi tipici includono perdite d'olio, pressione dell'olio fluttuante, surriscaldamento o rumori insoliti del motore: tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire i componenti del serbatoio dell'olio?
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato o che perde garantisce l'efficienza e la protezione del sistema di lubrificazione della tua Porsche. I nostri serbatoi dell'olio e accessori di precisione sono progettati per offrire durata, tenuta e prestazioni superiori anche in condizioni di stress elevato.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione e la circolazione stabili dell'olio.
- Previene perdite e contaminazioni.
- Migliora l'efficienza e la costanza del raffreddamento dell'olio.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e stabili al calore.
- Compatibilità diretta con un'ampia gamma di motori Porsche.
- Ideale per restauri, ricostruzioni e applicazioni performanti.
Un sistema di serbatoi dell'olio sottoposto a corretta manutenzione è essenziale per garantire la longevità e l'affidabilità del motore, in particolare nell'uso sportivo e nelle prestazioni.
Punti salienti:
- Serbatoi dell'olio Porsche e componenti associati realizzati con precisione.
- Progettato per il controllo costante della pressione e della temperatura dell'olio.
- Materiali durevoli resistenti al calore e alla corrosione.
- Soluzioni di montaggio diretto per i modelli 911, Cayman, Boxster, GT e altro ancora.
- Perfetto per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
- Garantisce una lubrificazione ottimale e l'affidabilità del motore.