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Scarichi Porsche SSI
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
automobili
Adatto a:
Porsche 911 Carrera, 3.2, 8/83-7/86
Porsche Carrera Sport, 3.2, 8/83-7/86
Porsche 911S (iniezione meccanica), 2.4, 8/71-7/73
Porsche 911SC/911 Carrera, 2.7-3.0, 8/75-7/83
Porsche 911SC/Turbo (930T), 3.3, 8/78-7/86
Porsche 911T/E/S (non iniezione meccanica), 2.0-2.4, 1/63-7/73
Porsche 911/911S/911 Carrera, 2.7, 8/73-7/75
Porsche 912 modello di esportazione USA
Porsche 912 modello Europa
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90121100
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Acciaio inossidabile. Sinistra o destra: seleziona qui sotto.
Solo auto G50
Adatto a:
Porsche 911 1987-89 3.2L
Porsche 930 TURBO 1987-89 3.3L
Si prega di notare che le alette non sono dotate di fori per il sensore calorico. Potrebbe essere necessario praticare i fori per i rivetti.
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91121101
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Scarichi Porsche SSI
Design911 fornisce componenti di scarico SSI per i modelli Porsche classici raffreddati ad aria, inclusi scambiatori di calore in acciaio inossidabile, collettori e componenti di sistema compatibili. Nato come marchio tradizionale californiano e prodotto da JP Group Automotive in Danimarca dal 2013, SSI è particolarmente associato ai modelli Porsche 911 F, 911 G e 914 prodotti tra il 1964 e il 1990. I nostri specialisti Porsche possono aiutarvi a identificare la configurazione corretta per il vostro motore, il sistema di riscaldamento e l'impianto di scarico desiderato.
Perché gli scarichi Porsche SSI sono importanti?
SSI è un marchio rinomato nel mondo delle Porsche classiche per i suoi scambiatori di calore e collettori di scarico progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, mantenendo al contempo la funzionalità di riscaldamento dell'abitacolo, ove previsto. I proprietari scelgono spesso questi componenti durante la revisione o l'aggiornamento di un motore raffreddato ad aria, alla ricerca di una migliore risposta, di un sound di scarico più distintivo e di una costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità. Il risultato finale dipende dal motore, dall'impianto di scarico esistente e dalle specifiche complete del sistema, pertanto è sempre necessario verificare la compatibilità con il modello e l'anno di produzione.
- Sostituire i componenti di scarico e degli scambiatori di calore che presentano perdite, corrosione o danni.
- Fornire un percorso di scarico accuratamente abbinato per selezionati motori Porsche classici raffreddati ad aria.
- Mantenere le funzioni di riscaldamento dell'abitacolo quando è installato il corretto sistema di scambio termico.
- Offre una struttura in acciaio inossidabile resistente alla corrosione.
- Sosteniamo il restauro, la manutenzione e gli interventi di ammodernamento degli impianti di scarico, pianificati con cura.
Opzioni di scarico SSI comuni
Scambiatori di calore e collettori Questi componenti convogliano i gas di scarico lontano dalle testate dei cilindri e possono anche fornire aria calda all'abitacolo. Sono disponibili versioni SSI per applicazioni specifiche su Porsche 911 e 914, con diametro del tubo, disposizione delle flange e connessioni del riscaldatore variabili a seconda del motore.
- Verifica il modello esatto di Porsche, il motore e l'anno di produzione.
- Verificare la compatibilità del tubo flessibile del riscaldatore e del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
- Selezionare il diametro del tubo corretto in base alle specifiche del motore.
Spesso, per mantenere una configurazione uniforme su entrambi i lati del motore, gli scambiatori di calore vengono sostituiti in coppia. L'utilizzo di set completi può essere appropriato durante un restauro o quando la corrosione e i cicli termici hanno compromesso il sistema esistente.
- Fornisce componenti compatibili per entrambi i lati
- Utile quando si effettua una revisione più ampia del sistema di scarico.
- Consente di sostituire insieme prigionieri, guarnizioni e fissaggi associati.
Conversione e sistemi di scarico completi Alcune applicazioni Porsche classiche possono utilizzare componenti SSI come parte di una conversione a flusso libero o di un sistema di scarico potenziato. Queste installazioni potrebbero richiedere un silenziatore a doppio ingresso compatibile, la ridirezione delle tubazioni dell'olio, verifiche degli ingombri o modifiche alla carrozzeria del motore.
- Deve essere compatibile con il motore e con la configurazione di scarico esistente.
- È necessario verificare la configurazione dell'ingresso del silenziatore.
- Potrebbe essere necessario prestare attenzione al percorso delle tubazioni dell'olio, alla predisposizione del sensore di ossigeno e allo spazio libero tra il motore e la carrozzeria.
Marchi disponibili in questa categoria
I prodotti SSI si collocano nella fascia di qualità del mercato aftermarket, offrendo opzioni di ricambio standard e ad alte prestazioni per specifiche applicazioni Porsche classiche. I ricambi originali Porsche rappresentano la categoria dei ricambi di fabbrica, mentre i componenti OE Match sono realizzati secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale. La scelta giusta dipende dall'auto, dal budget e dallo scopo, che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro o un aggiornamento attentamente pianificato.
SSI è un marchio californiano tradizionale, prodotto da JP Group Automotive in Danimarca dal 2013. La sua gamma è particolarmente nota per gli scambiatori di calore e i componenti di scarico in acciaio inossidabile per le classiche Porsche 911 modello F, 911 modello G e 914. La documentazione di omologazione TÜV e KBA è disponibile per i componenti compatibili all'interno della gamma.
Quando è opportuno controllare o sostituire lo scarico della tua Porsche SSI?
Ispezionare lo scarico e gli scambiatori di calore durante la revisione o l'aggiornamento di un motore raffreddato ad aria, quando il riscaldamento dell'abitacolo diventa inefficace o quando l'età e i ripetuti cicli di riscaldamento iniziano a compromettere il sistema. L'installazione di un sistema SSI deve essere scelta in base al motore specifico, all'anno di produzione, alla configurazione del riscaldamento e alla compatibilità del silenziatore, piuttosto che basandosi unicamente sull'aspetto estetico.
- Sono presenti perdite di scarico o rumori di ticchettio
- Le macchie di fuliggine compaiono intorno alle flange o alle giunzioni.
- I componenti più vecchi presentano corrosione o perforazione.
- Le saldature si sono incrinate dopo ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- I prigionieri o i fissaggi dello scarico sono rotti, bloccati o gravemente corrosi
- Il riscaldamento della cabina è inefficiente a causa del deterioramento dei componenti dello scambiatore di calore.
- Stai ricostruendo un motore raffreddato ad aria e vuoi analizzare il flusso e la risposta dei gas di scarico.
- Stai pianificando una conversione e devi confermare la compatibilità del silenziatore, lo spazio libero per la linea dell'olio e i nuovi fissaggi
Se questi sintomi sono presenti, ispezionare l'intero sistema prima di ordinare. Una corretta installazione potrebbe richiedere nuove guarnizioni, elementi di fissaggio e prigionieri, nonché controlli intorno al silenziatore, ai tubi dell'olio, ai collegamenti del riscaldatore e alle parti metalliche del motore.
Scopri gli scarichi Porsche SSI con Design911.
Scopri i componenti per sistemi di scarico SSI per modelli Porsche classici su Design911. La nostra gamma è ideale per riparazioni mirate, restauri e progetti di impianti completi, con consegna in tutto il mondo e consulenza da parte di esperti del settore.