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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Tubi flessibili e condotti della frizione
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Connettore tubo carburante e frizione – M14
Venduto singolarmente
Raccordo per tubi M14 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi idraulici di alimentazione e frizione Porsche su un'ampia gamma di modelli, tra cui 924, 944, 911, 964 e 993.
Questo connettore viene utilizzato per unire in modo sicuro le linee del carburante o idrauliche, garantendo una connessione affidabile e a tenuta stagna anche sotto pressione. Sia che venga utilizzato nel sistema di alimentazione del carburante o nel circuito idraulico della frizione, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 13
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo connettore M14 offre un montaggio preciso e una lunga durata, risultando ideale per interventi di manutenzione, riparazione o restauro su diverse piattaforme Porsche.
Caratteristiche principali
• Connettore tubolare M14 per sistemi di alimentazione e frizione
• Adatto a diversi modelli Porsche
• Garantisce connessioni di linea sicure e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni nel settore dei carburanti e dell'idraulica
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo connettore rappresenta un anello fondamentale sia nei sistemi di alimentazione che in quelli idraulici.
Aiuta a:
• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere la tenuta e l'integrità del sistema
• Prevenire perdite nei circuiti del carburante o della frizione
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile
Perché sostituire i raccordi dei tubi?
Nel tempo, i connettori possono usurarsi o deteriorarsi a causa di pressione, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Usura o deformazione della filettatura
• Perdite di carburante o fluido idraulico
• Scarsa tenuta tra i raccordi dei tubi
• Affidabilità del sistema ridotta
La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficace del sistema.
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477209161
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo idraulico della frizione originale Porsche, per guida a destra (codice articolo: 91142319800) è un componente originale del sistema idraulico della frizione, progettato per alcuni modelli Porsche 911 Carrera e 911 Turbo con guida a destra dotati di frizione manuale a comando idraulico.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1987-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 2
Questo tubo della frizione fa parte del circuito idraulico associato alla pompa della frizione e contribuisce a trasmettere la pressione idraulica attraverso il sistema di azionamento della frizione quando il conducente preme il pedale della frizione.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il tubo è progettato per garantire il corretto montaggio, il percorso e i collegamenti idraulici sicuri per il veicolo con guida a destra in questione.
A differenza dei precedenti sistemi di frizione azionati da cavo, il sistema di frizione idraulica utilizza la pressione del fluido per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, la pompa genera pressione idraulica, che viene trasmessa attraverso le tubazioni al cilindro secondario della frizione.
Il cilindro secondario aziona il meccanismo di disinnesto della frizione, consentendo alla frizione di disinnestarsi in modo che il conducente possa cambiare marcia.
Il tubo idraulico deve rimanere correttamente sigillato e privo di ostruzioni per garantire un funzionamento affidabile della frizione. Anche una piccola perdita di fluido può causare una diminuzione della pressione idraulica, compromettendo potenzialmente il disinnesto della frizione e rendendo difficile la selezione delle marce.
Nel tempo, i tubi originali della frizione possono deteriorarsi a causa di corrosione, vibrazioni, danni meccanici, invecchiamento dei raccordi o precedenti interventi di manutenzione. Raccordi danneggiati o tubazioni indebolite possono causare perdite di fluido idraulico e perdita di pressione della frizione.
Un tubo idraulico della frizione difettoso può causare un pedale della frizione spugnoso, un innesto irregolare della frizione, difficoltà nella selezione delle marce o la completa perdita di funzionalità della frizione.
La sostituzione di un tubo danneggiato o che presenta perdite con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema idraulico, a mantenere un funzionamento affidabile della frizione e a preservare il percorso originale del tubo della frizione.
Ideale per riparazioni idrauliche della frizione, manutenzione della pompa frizione, indagini su perdite di fluido e progetti di restauro di Porsche classiche, questo tubo idraulico originale Porsche per frizione fornisce un ricambio conforme alle specifiche di fabbrica per veicoli con guida a destra compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo della frizione idraulica è un componente essenziale del sistema di azionamento della frizione idraulica della Porsche 911.
La sua funzione principale è quella di trasportare il fluido idraulico pressurizzato tra i componenti del circuito di azionamento della frizione.
Quando il conducente preme il pedale della frizione, la pompa della frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica.
Questa pressione si propaga attraverso le tubazioni della frizione idraulica verso il cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione.
Quando il pedale viene rilasciato, la pressione idraulica si riduce e il meccanismo della frizione ritorna verso la posizione di innesto.
Il tubo idraulico garantisce il passaggio sigillato del fluido necessario per questo processo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione della pressione idraulica: trasporta il fluido della frizione sotto pressione attraverso il circuito di azionamento della frizione.
- Supporto al disinnesto della frizione: consente alla pressione generata dalla pompa frizione di raggiungere il meccanismo di disinnesto della frizione.
- Mantenimento del contenimento del fluido idraulico: Fornisce un passaggio sigillato per prevenire la perdita di fluido.
- Favorisce cambi di marcia fluidi: contribuisce a mantenere un funzionamento costante della frizione durante la selezione manuale delle marce.
- Mantenimento della risposta del pedale della frizione: garantisce un funzionamento prevedibile del pedale quando l'impianto idraulico funziona correttamente.
- Collegamento dei componenti idraulici della frizione: fa parte della tubazione tra la pompa frizione e i componenti di azionamento della frizione a valle.
- Mantenere l'integrità del circuito idraulico: aiuta a prevenire l'ingresso di aria attraverso connessioni danneggiate o tubazioni che perdono.
- Mantenimento del corretto percorso per la guida a destra: Fornisce la disposizione dei tubi specificata in fabbrica per i modelli con guida a destra applicabili.
- Garantisce un funzionamento affidabile della frizione: contribuisce a mantenere una trasmissione di pressione costante durante l'utilizzo ripetuto della frizione.
- Mantenimento delle specifiche originali Porsche: preserva la configurazione prevista del sistema di frizione idraulica.
Il tubo idraulico della frizione non aziona la frizione in modo indipendente. Funziona in sinergia con la pompa frizione, il cilindro secondario, i relativi tubi flessibili e i componenti meccanici di disinnesto.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo della frizione idraulica è esposto a vibrazioni, variazioni di temperatura, contaminazione ambientale e pressione del fluido idraulico.
Dopo anni di funzionamento, la corrosione o danni fisici possono compromettere la tubazione o i suoi raccordi.
I sintomi più comuni di un tubo della frizione idraulica usurato o danneggiato includono:
- Perdite visibili di fluido idraulico: tubature incrinate o raccordi danneggiati possono consentire la fuoriuscita del fluido della frizione.
- Presenza di liquidi intorno ai raccordi dei tubi: l'umidità in prossimità dei raccordi o delle giunzioni può indicare un problema di tenuta.
- Calo del livello del fluido idraulico: una perdita nel circuito della frizione può causare una diminuzione del livello del serbatoio del fluido.
- Pedale della frizione morbido o spugnoso: perdite di liquido o ingresso di aria nel sistema possono ridurre la normale resistenza del pedale.
- Pedale della frizione con corsa eccessiva: la perdita di pressione idraulica può causare una corsa eccessiva del pedale.
- Pedale della frizione che rimane vicino al pavimento: una grave perdita di pressione può impedire il normale ritorno del pedale della frizione.
- Difficoltà nella selezione delle marce: un disinnesto incompleto della frizione può rendere difficoltoso il cambio di marcia.
- Rumori di sfregamento durante la selezione delle marce: una frizione che non si disinnesta completamente può contribuire ai rumori di innesto delle marce.
- Difficoltà nell'innestare la retromarcia: un rilascio inadeguato della frizione può risultare particolarmente evidente in fase di innesto della retromarcia.
- Punto di innesto della frizione incoerente: problemi idraulici possono causare una variazione del punto di innesto della frizione.
- Funzionamento intermittente della frizione: piccole perdite di liquido o contaminazione dell'aria possono causare un funzionamento irregolare della frizione.
- Corrosione sulle tubature: la ruggine o il deterioramento possono indebolire i tubi e aumentare la probabilità di perdite.
- Tratti di tubazione danneggiati o piegati: urti fisici o un'installazione errata possono ostruire il passaggio idraulico.
- Clip di fissaggio allentate: supporti mancanti o danneggiati possono causare vibrazioni al tubo contro i componenti circostanti.
- Raccordi o giunti danneggiati: filettature usurate o superfici di connessione deformate possono impedire una corretta tenuta idraulica.
- Necessità ripetuta di spurgare la frizione: l'aria che penetra attraverso un raccordo difettoso può causare problemi idraulici ricorrenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo idraulico della frizione danneggiato è importante per garantire un disinnesto affidabile della frizione e il corretto funzionamento del cambio manuale.
Una perdita in una tubazione può ridurre gradualmente la quantità di fluido idraulico disponibile nel circuito della frizione, causando una perdita di pressione di esercizio.
Se non viene raggiunta una pressione sufficiente al cilindro secondario della frizione, quest'ultima potrebbe non disinnestarsi completamente.
Ciò può rendere difficile la selezione delle marce e, nei casi più gravi, impedire al conducente di azionare il cambio normalmente.
Continuare a utilizzare il veicolo con un sistema di frizione idraulica difettoso può inoltre sottoporre i componenti della trasmissione a sollecitazioni inutili.
L'installazione di un tubo frizione idraulica di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare la trasmissione della pressione idraulica: ristabilire il percorso di pressione previsto attraverso il circuito di azionamento della frizione.
- Prevenire le perdite di fluido idraulico: sostituire le tubazioni danneggiate o corrose che compromettono il contenimento del fluido.
- Migliora la consistenza del pedale della frizione: aiuta a ripristinare una risposta prevedibile del pedale laddove la causa sia una perdita nel tubo.
- Favorisce una selezione fluida delle marce: mantiene la pressione idraulica necessaria per un disinnesto affidabile della frizione.
- Riduci le difficoltà nei cambi di marcia: risolvi i problemi di rilascio della frizione causati da un guasto accertato al tubo.
- Prevenire il guasto completo del sistema idraulico: sostituire i componenti indeboliti prima che si verifichi una perdita significativa di fluido.
- Ridurre il rischio di ingresso di aria nel sistema: ripristinare i collegamenti idraulici sicuri.
- Proteggi i componenti della trasmissione: contribuisci a prevenire sollecitazioni inutili dovute all'innesto delle marce, associate a un rilascio incompleto della frizione.
- Mantenere la corretta installazione RHD: ripristinare il percorso e la configurazione originali dei tubi Porsche.
- Assistenza per la manutenzione del sistema frizione: Fornitura di tubazioni di ricambio durante le riparazioni del cilindro principale o del cilindro secondario.
- Preservare l'originalità del veicolo: mantenere la configurazione della frizione idraulica di fabbrica.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: sostituisci i componenti idraulici usurati durante il restauro.
- Mantieni l'autentica qualità Porsche: utilizza un componente originale destinato al veicolo in questione.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione conferma perdite di fluido idraulico, corrosione, danni meccanici o connessioni deteriorate.
Quando si sostituisce il tubo, è necessario ispezionare anche la pompa della frizione, il tubo flessibile, il cilindro secondario e i relativi raccordi.
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Tubi flessibili della frizione e linee idrauliche di alta qualità per prestazioni della frizione fluide e costanti
I tubi flessibili della frizione e le linee idrauliche svolgono un ruolo cruciale nel sistema della frizione, assicurando che il liquido freni (o il fluido idraulico) raggiunga il cilindro secondario con la pressione corretta. Questi tubi trasmettono la forza generata dal pedale della frizione, consentendone l'innesto e il disinnesto fluidi. Un tubo della frizione in buone condizioni garantisce una risposta precisa del pedale, cambi di marcia puliti e prestazioni affidabili sia nella guida quotidiana che in condizioni di carico elevato.
Che si tratti di restaurare un classico, di effettuare la manutenzione di un veicolo moderno ad alte prestazioni o di riparare un sistema idraulico che perde, tubi e condotti della frizione di alta qualità sono essenziali per un funzionamento sicuro e prevedibile della frizione.
A cosa servono i tubi flessibili della frizione e le linee idrauliche
Questi componenti supportano la funzione della frizione:
- Trasferimento della pressione idraulica dal cilindro principale al cilindro secondario
- Mantenimento di un flusso di fluido costante per un innesto fluido della frizione
- Garantire una sensazione precisa del pedale , in particolare durante la guida intensa
- Resistere ai picchi di pressione durante i cambi di marcia rapidi o le accelerazioni energiche
- Resistenza all'espansione , soprattutto con aggiornamenti di tubi flessibili intrecciati o rinforzati
- Supporto all'affidabilità a lungo termine del sistema idraulico
Una linea idraulica funzionante correttamente garantisce un funzionamento ottimale della frizione in tutte le condizioni di guida.
Perché i tubi flessibili e le linee della frizione si rompono spesso
I tubi flessibili della frizione operano in ambienti ad alta temperatura e alta pressione e, con il tempo, possono degradarsi o rompersi. Tra le cause più comuni figurano:
- Rigonfiamento o ammorbidimento del tubo di gomma dovuto all'età e all'esposizione al fluido
- Crepe o fragilità dovute al ciclo termico
- Corrosione su linee metalliche dure
- Collasso interno , limitazione del flusso del fluido
- Perdite causate da raccordi usurati o guarnizioni degradate
- Contaminazione , indebolimento del materiale del tubo
- Abrasione o danni fisici dovuti al movimento del motore o a detriti
I sintomi di guasto includono spesso un pedale della frizione spugnoso o morbido, difficoltà nell'innesto delle marce, perdite di liquido o perdita completa della frizione.
Perché dovresti sostituire i tubi e le linee della frizione usurati
La sostituzione dei tubi usurati o danneggiati con un'alternativa di alta qualità, progettata con precisione e progettata per soddisfare gli standard di prestazioni idrauliche originali, ripristina l'affidabilità e la guidabilità della frizione.
I vantaggi includono:
- Innesto della frizione più rapido e costante
- Sensazione e reattività del pedale migliorate
- Rischio ridotto di guasti idraulici o perdita di controllo della frizione
- Maggiore durata in condizioni di alta temperatura
- Migliore resistenza ai picchi di pressione
- Prestazioni più durature con aggiornamenti dei tubi flessibili intrecciati o rinforzati
Un nuovo tubo o una nuova linea della frizione rappresentano un aggiornamento conveniente che migliora significativamente la sicurezza, la qualità del cambio e la sicurezza di guida complessiva.