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Scarico Fabspeed
.jpg?width=197 "Sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo. Porsche 996 GT3 (1999-2005) - 99611112190, 99611112191, 99611112193, 99611112194, 99611112290, 99611112291, 99611112293, 99611112294 - FS.POR.996GT3.MAX")
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La sostituzione dei restrittivi silenziatori di serie con componenti ad alte prestazioni a flusso più libero consente ai gas di scarico di uscire dal motore in modo più efficiente, mantenendo al contempo la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema Maxflo combina un flusso di scarico orientato alle prestazioni con un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed riporta un aumento di circa 8 cavalli alla ruota e 10 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Maxflo Performance sostituisce i silenziatori posteriori originali.
I silenziatori costituiscono una parte importante del sistema di scarico, controllando il rumore dei gas di scarico e fornendo un percorso per l'espulsione dei gas dal motore.
Un sistema di silenziatori ad alte prestazioni riduce le restrizioni non necessarie, mantenendo al contempo un controllo del suono sufficiente per l'applicazione prevista.
Il sistema Fabspeed Maxflo è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Riduzione del peso posteriore del veicolo
- Produci un suono di scarico più profondo e performante
- Aumento del volume di scarico rispetto ai silenziatori di serie.
- Mantenere la compatibilità con i terminali di scarico originali.
- Offrire una soluzione di ricambio durevole in acciaio inossidabile per i silenziatori originali ormai usurati.
Flusso di scarico migliorato:
Il motore aspirato della Porsche 996 GT3 si basa su un flusso di aspirazione e scarico efficiente per erogare potenza su tutto l'arco di giri.
Un'eccessiva restrizione del sistema di scarico rende più difficile l'espulsione efficiente dei gas dal motore.
Il sistema Maxflo utilizza silenziatori a flusso libero e tubi curvati a mandrino per fornire un percorso di scarico più fluido.
I potenziali vantaggi includono:
- Miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico
- Restrizioni ridotte
- Respirazione del motore migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Migliore erogazione di energia
- Potenziale di prestazioni migliorato su tutta la gamma di giri al minuto.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed riporta incrementi di potenza, testati al banco dinamometrico, pari a circa:
Potenza: +8 WHP
Coppia: +10 ft-lb
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Questi dati sono risultati dichiarati dal produttore e ottenuti da uno specifico veicolo di prova; non devono essere considerati miglioramenti garantiti per ogni 996 GT3.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Temperatura ambiente
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e metodologia di prova
Suono di scarico GT3 più aggressivo:
Uno dei principali vantaggi del sistema Maxflo è il miglioramento delle sue caratteristiche di scarico.
Lo scarico di serie della GT3 offre un suono relativamente controllato per l'uso su strada. Il sistema Fabspeed permette invece di apprezzare maggiormente il carattere del motore boxer a sei cilindri aspirato.
Il risultato è concepito per fornire:
- Tono di scarico più profondo
- Suono più aggressivo in accelerazione
- Caratteristica più marcata del motore a sei cilindri contrapposti.
- Maggiore presenza in tutto l'intervallo di giri al minuto
- Un suono più esotico da auto ad alte prestazioni
Fabspeed progetta specificamente il sistema per offrire questo carattere più aggressivo, riducendo al minimo il rumore in cabina.
Il volume e il tono finali dello scarico dipenderanno dagli altri componenti del sistema di scarico installati sul veicolo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che lo scarico di serie si sia guastato per poter installare il sistema Maxflo.
Si tratta principalmente di un aggiornamento prestazionale pensato per i proprietari che desiderano un sound di scarico più aggressivo, un flusso migliore e un peso ridotto.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Flusso di scarico migliorato
- Restrizioni ridotte
- +8 WHP secondo quanto riportato dal produttore
- +10 ft-lb, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più aggressivo
- Minimo rumore in cabina per gli standard degli scarichi ad alte prestazioni
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino CNC
- Compatibilità con i terminali di scarico di serie
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3MAX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo per Porsche 996 Turbo è un kit di aggiornamento in acciaio inossidabile di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S (996) prodotti tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo sistema di scarico ad alte prestazioni è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la reattività del turbocompressore, ridurre il peso del veicolo e offrire un sound più profondo e sportivo, senza i livelli sonori estremi tipici dei sistemi di scarico da competizione non silenziati.
Il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con un design orientato alle prestazioni che incorpora catalizzatori sportivi HJS tedeschi a 200 celle e silenziatori Maxflo ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, il sistema di scarico presenta tubi curvati a mandrino CNC, progettati per favorire un flusso regolare dei gas di scarico e garantire un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di esercizio.
I convertitori catalitici ad alto flusso sono progettati per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai componenti originali, pur mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico delle emissioni.
Abbinata al design del silenziatore Maxflo, questa configurazione è pensata per migliorare l'efficienza dello scarico e produrre un suono più distintivo dal motore boxer a sei cilindri biturbo della Porsche 996.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti delle prestazioni fino a 27 cavalli e 32 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 25 lb (11,3 kg) rispetto al sistema di scarico di serie.
L'impianto di scarico è disponibile con diverse opzioni di suono e terminali di scarico, tra cui i terminali Fabspeed Deluxe in stile X-50 o la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Progettato per sostituire direttamente il sistema di scarico originale, il sistema di scarico Maxflo offre un aggiornamento completo senza richiedere la sostituzione totale dei turbocompressori o del sistema di gestione del motore del veicolo.
Ideale per gli appassionati di Porsche 996 Turbo che desiderano un sound di scarico migliorato, un peso ridotto e prestazioni superiori, il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo combina una costruzione robusta con un'ingegneria orientata alle performance.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo sostituisce alcuni componenti originali del sistema di scarico con una configurazione in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Sulla Porsche 996 Turbo, i gas di scarico passano attraverso i turbocompressori prima di attraversare il sistema di scarico a valle.
Ridurre le restrizioni dopo i turbocompressori può contribuire a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a creare condizioni più favorevoli per il funzionamento del turbocompressore.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Flusso di scarico ottimizzato: utilizza tubazioni e silenziatori ad alte prestazioni per ridurre le restrizioni all'interno del sistema di scarico a valle.
- Riduzione della contropressione allo scarico: i componenti ad alto flusso contribuiscono a limitare la resistenza non necessaria ai gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
- Prestazioni del motore migliorate: Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza fino a 27 CV e 32 lb-ft di coppia.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: il sistema è progettato per fornire un'erogazione di potenza più reattiva.
- Suono del turbocompressore migliorato: consente di apprezzare maggiormente il caratteristico suono del motore biturbo.
- Sound di scarico più sportivo: produce un suono di scarico più profondo e pronunciato rispetto al sistema di scarico originale di fabbrica.
- Caratteristica sonora equilibrata: il design Maxflo è pensato per offrire un suono sportivo senza il volume eccessivo di uno scarico da corsa.
- Conversione catalitica ad alto flusso: incorpora convertitori catalitici sportivi tedeschi HJS a 200 celle.
- Riduzione del peso del veicolo: Fabspeed pubblicizza un risparmio di circa 25 libbre (11,3 kg).
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e stabilità termica.
- Aspetto dello scarico personalizzabile: offre terminali di scarico in stile X-50 di lusso o la possibilità di riutilizzare i terminali originali Porsche compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: progettato per sostituire il gruppo di scarico originale utilizzando i punti di fissaggio di fabbrica compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, piuttosto che una sostituzione per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, i proprietari potrebbero valutare la possibilità di sostituire il sistema di scarico originale qualora i componenti mostrino segni di deterioramento, corrosione o danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Il sistema di scarico di fabbrica è esposto all'umidità, al sale stradale e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Nel tempo, la corrosione può svilupparsi attorno a marmitte, tubi, flange e punti di fissaggio.
- La corrosione avanzata può indebolire il sistema di scarico e causare perdite.
- Crepe, giunture danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto.
- Tra i segnali più comuni si annoverano rumori di soffiaggio o sibilo, fuliggine intorno ai collegamenti e odori di scarico insoliti.
- I componenti interni di una marmitta invecchiata possono allentarsi o danneggiarsi.
- Ciò può causare rumori metallici, vibrazioni indesiderate e cambiamenti nel suono dello scarico.
- Un sistema di scarico gravemente ostruito o un convertitore catalitico danneggiato possono aumentare la contropressione e influire sulle prestazioni del motore.
- Il veicolo potrebbe risultare meno reattivo o erogare una potenza ridotta sotto carico.
- Tuttavia, una riduzione delle prestazioni può anche derivare da perdite di pressione, guasti all'accensione, problemi di alimentazione del carburante o problemi al turbocompressore.
- I convertitori catalitici, se invecchiati o danneggiati, possono sviluppare ostruzioni interne o subire un deterioramento fisico.
- Tra i possibili segnali si annoverano una riduzione della potenza, rumori insoliti dallo scarico e temperature dei gas di scarico elevate.
- Qualsiasi sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato da un professionista.
- Staffe di montaggio allentate, supporti di scarico deteriorati o componenti interni danneggiati possono causare rumori indesiderati.
- Questi rumori possono diventare più evidenti durante l'accelerazione o su strade sconnesse.
- La ruggine e l'esposizione ripetuta al calore possono indebolire i collegamenti dello scarico.
- Superfici delle flange o elementi di fissaggio danneggiati possono impedire la corretta tenuta del sistema.
- Danni da impatto, tubature schiacciate, saldature incrinate o punti di fissaggio deformati possono compromettere le condizioni del sistema originale.
- Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di vapori in prossimità del vano motore o della carrozzeria del veicolo.
- I gas di scarico possono contenere monossido di carbonio, una sostanza pericolosa, pertanto le sospette perdite devono essere indagate tempestivamente.
- Alcuni guasti al sistema di scarico o al convertitore catalitico possono generare codici di errore diagnostici o accendere la spia di avvertimento del motore.
- Tuttavia, le spie di avvertimento possono avere molteplici cause. Sostituire il sistema di scarico non dovrebbe essere considerato una soluzione garantita senza una diagnosi accurata.
- Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può influenzare il funzionamento del turbocompressore.
- Tuttavia, una risposta lenta del turbocompressore può anche essere causata da perdite di pressione, valvole di controllo difettose, problemi alla valvola wastegate o deterioramento del turbocompressore stesso.
- Un suono di scarico insolitamente forte o aspro potrebbe indicare una perdita o un guasto alla marmitta, piuttosto che un normale comportamento del sistema di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'aggiornamento dell'impianto di scarico della Porsche 996 Turbo può migliorarne il sound, le prestazioni e l'esperienza di guida complessiva.
- L'impianto di scarico di serie della Porsche 996 Turbo è stato sviluppato per bilanciare erogazione di potenza, controllo delle emissioni, riduzione del rumore e comfort nell'uso quotidiano.
- Per chi desidera un sound di scarico più coinvolgente e un sistema di scarico dal flusso più libero, lo scarico Fabspeed Maxflo rappresenta un'alternativa orientata alle prestazioni.
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FSPOR996TMAXM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed per Porsche 996 Carrera sono un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per sostituire i pesanti silenziatori posteriori di serie con tubi di scarico leggeri e a flusso diretto.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Progettati per i guidatori che desiderano il massimo sound dello scarico, una riduzione del peso del retrotreno e un flusso di scarico migliorato, questi tubi di bypass eliminano la restrizione fonoassorbente dei silenziatori originali e creano una sonorità di scarico molto più aggressiva, ispirata al mondo delle corse, tipica dei motori a sei cilindri contrapposti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, i tubi consentono un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di taglio o saldatura.
Cosa fa questo prodotto:
I silenziatori posteriori di serie riducono il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso camere interne e passaggi fonoassorbenti.
Sebbene ciò garantisca un'esperienza di guida più silenziosa e raffinata, i silenziatori aggiungono anche un peso considerevole e creano una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
I tubi di bypass per marmitte Fabspeed sostituiscono le marmitte di serie con un sistema di tubi dritti molto più semplice.
Questo è progettato per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre il peso sul retrotreno
- Aumentare il volume di scarico
- Produci un suono più aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti
- Migliorare la risposta del motore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Crea un suono di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Sistema di scarico a flusso diretto:
- Anziché passare attraverso un silenziatore convenzionale, i gas di scarico attraversano i tubi di bypass con un'attenuazione sonora minima.
- Questo crea un percorso di scarico molto più diretto.
- Una riduzione delle restrizioni può aiutare il motore a evacuare i gas di scarico in modo più efficiente, soprattutto se combinata con altri componenti di scarico ad alte prestazioni.
- Il compromesso consiste in un notevole aumento del volume dei gas di scarico.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta i seguenti incrementi, testati al banco dinamometrico:
Potenza: +23 CV
Coppia: +45 ft-lb
Riduzione del peso: oltre 35 libbre
Fabspeed afferma che i miglioramenti in termini di potenza e coppia si mantengono su tutto l'arco di giri al minuto.
Questi dati sono risultati forniti dal produttore relativi a uno specifico veicolo di prova e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni Porsche 996 Carrera.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Componenti di scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Tipo di banco prova e procedura di collaudo
Perché l'aggiornamento è importante:
I tubi di bypass della marmitta Fabspeed rappresentano principalmente un miglioramento delle prestazioni e del suono , piuttosto che un semplice ricambio.
Non è necessario che i silenziatori originali si siano guastati prima di poter installare questi tubi.
I motivi per effettuare un upgrade possono includere:
- Massima rumorosità dello scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Riduzione significativa del peso posteriore
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Risposta dell'acceleratore più aggressiva
- Caratteristica dello scarico ispirata al mondo delle corse automobilistiche
- Percorso di scarico semplificato e diretto
Possono risultare particolarmente interessanti per le Porsche 996 Carrera progettate per la pista, dove la riduzione del peso e il carattere dello scarico hanno la priorità rispetto alla raffinatezza dell'abitacolo.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed sono un aggiornamento dello scarico orientato alle prestazioni, progettato per i modelli Porsche 996 Turbo, X50 e GT2 compatibili.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Questi tubi a flusso diretto sostituiscono i silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo, creando un percorso di scarico molto più diretto dai catalizzatori sportivi Fabspeed ai terminali di scarico. La rimozione dei silenziatori aumenta notevolmente il volume dello scarico e conferisce alla 996 Turbo un suono grezzo e aggressivo, ispirato al mondo delle corse.
Il sistema riduce inoltre considerevolmente il peso dello scarico posteriore. Fabspeed afferma che questa configurazione consente un risparmio di circa 50 libbre (circa 23 kg) rispetto al sistema di scarico standard della 996 Turbo.
Questi tubi di bypass sono progettati specificamente come parte del sistema di scarico modulare Fabspeed. Sono necessari i catalizzatori sportivi Fabspeed già presenti e i tubi non sono direttamente compatibili con lo scarico originale Porsche o con altri sistemi aftermarket per la 996 Turbo.
Cosa fa questo prodotto:
Un silenziatore posteriore convenzionale riduce il rumore di scarico forzando i gas di scarico attraverso camere interne, tubi perforati o strutture fonoassorbenti.
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed eliminano i silenziatori posteriori e forniscono un percorso molto più diretto per i gas di scarico verso i terminali di scarico.
Le loro funzioni e i loro vantaggi principali includono:
- Eliminazione dei silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo
- Creare un percorso di scarico più libero e diretto
- Produce un suono di scarico considerevolmente più forte e aggressivo
- Riduzione del peso del sistema di scarico posteriore
- Consente il riutilizzo di terminali di scarico originali, aftermarket o Fabspeed compatibili.
- Conferisce un carattere di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
- Consente la conversione dei sistemi Fabspeed compatibili tra configurazioni silenziate e bypass.
Fabspeed ha progettato il sistema in modo specifico per essere intercambiabile, consentendo ai proprietari in possesso dei componenti Fabspeed necessari di passare da una configurazione con silenziatore a una con bypass del silenziatore.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di bypass dello scarico contengono meno componenti interni rispetto ai silenziatori convenzionali, ma sono comunque esposti a calore estremo, vibrazioni, umidità e contaminazione stradale.
I segnali che indicano la necessità di attenzione alle tubazioni di bypass o ai loro collegamenti includono:
- Crepe intorno alle saldature o ai giunti dei tubi
- Rumori di scarico che soffiano o sibilano
- Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
- Morsetti o elementi di fissaggio allentati
- Movimento o vibrazione eccessivi
- Rumore metallico proveniente da punti di fissaggio allentati
- Corrosione visibile o deterioramento della superficie
- Ammaccature o danni da impatto alle tubature
- I terminali di scarico si allineano in modo errato
- Fumi di scarico che fuoriescono dalle giunzioni prima dei terminali di scarico.
- Cambiamenti insoliti nel suono dello scarico
- Tubi a contatto con la carrozzeria circostante o con gli schermi termici
Se il veicolo è ancora dotato dei silenziatori originali, il deterioramento potrebbe manifestarsi con rumori interni, corrosione, crepe, perdite di gas di scarico o danni all'involucro del silenziatore.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un tubo di scarico danneggiato o una connessione che perde possono consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti. Ciò può generare rumori indesiderati, depositi di fuliggine e calore eccessivo intorno ai componenti circostanti.
- I componenti dello scarico incrinati o mal supportati possono muoversi eccessivamente e sottoporre a carico aggiuntivo le staffe di montaggio, i giunti e le parti circostanti.
- Laddove l'impianto Fabspeed Maxflo esistente sia in buone condizioni, il montaggio dei tubi di bypass dei silenziatori rappresenta principalmente un miglioramento delle prestazioni sonore e una riduzione del peso, piuttosto che una riparazione necessaria. La configurazione bypass elimina i silenziatori posteriori e conferisce alla 996 Turbo un carattere di scarico decisamente più aggressivo.
- Per i proprietari che utilizzano il proprio veicolo per la guida sportiva o che desiderano un sound di scarico più aggressivo, la minore restrizione e il notevole risparmio di peso possono rendere la configurazione bypass particolarmente interessante.
- In caso di sostituzione di componenti di scarico usurati o danneggiati, il ripristino di tubazioni sicure e correttamente allineate garantisce anche che i gas di scarico vengano convogliati in modo sicuro verso la parte posteriore del veicolo.
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FSPOR996TMB
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico bypass del silenziatore Fabspeed è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per la Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato per i guidatori che desiderano il massimo carattere dello scarico e una minore restrizione, il sistema sostituisce il restrittivo silenziatore di serie con un design di bypass a flusso molto più libero. Il risultato è un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo, unito a un flusso di scarico migliorato, una risposta dell'acceleratore più pronta e un peso posteriore ridotto.
Fabspeed offre il sistema in due configurazioni. La configurazione Race utilizza tubi di bypass del catalizzatore per massimizzare il flusso. Fabspeed precisa che le configurazioni relative alle emissioni potrebbero essere limitate all'uso su circuito chiuso o fuoristrada a seconda della legislazione locale, pertanto è necessario verificare le normative applicabili prima dell'installazione.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per offrire un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e una lunga durata. Fabspeed afferma inoltre che il sistema riduce il peso del posteriore del veicolo di circa 20 kg rispetto alla configurazione di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore. I silenziatori di serie sono progettati per controllare il volume dei gas di scarico, ma introducono anche resistenza nel percorso di scarico.
Il sistema di bypass della marmitta Fabspeed elimina gran parte di questa restrizione fornendo un percorso di scarico più diretto.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione della contropressione e della restrizione dei gas di scarico
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Aiuta il motore turbocompresso a respirare più liberamente
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Produce un suono di scarico molto più forte e aggressivo
- Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
- Sostituzione dei componenti di scarico originali usurati con alternative in acciaio inossidabile.
Fabspeed dichiara un incremento di potenza di circa 37 CV e 42 lb-ft di coppia per questo sistema, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e della configurazione.
Questo è uno degli scarichi più aggressivi offerti da Fabspeed ed è particolarmente adatto a chi privilegia le prestazioni e il sound dello scarico rispetto alla raffinatezza di serie.
Sintomi di usura o guasto:
I modelli Porsche 996 Turbo hanno ormai più di vent'anni, il che significa che i componenti originali del sistema di scarico potrebbero aver subito migliaia di cicli termici, oltre a essere stati esposti a umidità, sale stradale e vibrazioni.
I segnali più comuni di deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico o sui silenziatori
- Crepe intorno alle saldature e alle giunzioni
- Perdite di scarico
- Rumori di soffiaggio, ticchettio o sibilo
- Rumore metallico proveniente dalle parti interne della marmitta deteriorate
- Componenti di scarico allentati o punti di fissaggio
- Aumento del rumore di scarico in zone inaspettate
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Depositi di fuliggine attorno alle giunture che perdono
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Prestazioni del turbo più lente o meno reattive
- Maggiore restrizione dello scarico
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Rumore metallico proveniente da materiale del convertitore catalitico danneggiato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Danni visibili al sistema di scarico.
Un convertitore catalitico deteriorato o danneggiato internamente può anche limitare il flusso dei gas di scarico. Ciò può contribuire a una riduzione delle prestazioni e a un aumento delle temperature dei gas di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico che perde, è corroso o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
- Su un motore turbocompresso come quello della Porsche 996 Turbo, un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori è particolarmente importante. Un'eccessiva restrizione può ostacolare l'efficace evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni complessive.
- Le perdite di gas di scarico possono anche produrre rumori indesiderati e consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire in prossimità dei componenti circostanti. Una grave corrosione può indebolire le tubature, i giunti e i punti di fissaggio fino a quando i componenti non si allentano o si rompono completamente.
- Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può creare un'ulteriore restrizione del flusso dei gas di scarico e potenzialmente aumentare lo stress termico all'interno del sistema di scarico.
- La sostituzione dei componenti originali deteriorati con il sistema di bypass della marmitta Fabspeed ripristina un percorso di scarico sicuro, riducendo al contempo in modo significativo restrizioni e peso. Per chi desidera una configurazione orientata alle prestazioni, offre anche un suono di scarico turbo molto più pronunciato.
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FSPOR996TRMBE
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
Configurazione da competizione con tubi di bypass del catalizzatore e posizionamento dei sensori di ossigeno identico a quello di fabbrica; questa versione è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada o in pista.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono di soffio, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- Versione da competizione disponibile con tubi di bypass del catalizzatore per uso fuoristrada/in pista
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
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FSPOR996TSSRX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il catalizzatore sportivo X-Pipe Fabspeed per Porsche 996 GT3 è un kit di potenziamento ad alte prestazioni che integra un convertitore catalitico e un tubo a X, progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore, la potenza e il sound, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica dei gas di scarico.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sostituendo la sezione originale del catalizzatore, il sistema combina catalizzatori sportivi ad alto flusso HJS a 200 celle con un tubo a X in acciaio inossidabile appositamente progettato, caratterizzato da un design interno a lama. Il risultato è un percorso di scarico meno restrittivo che consente ai gas del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3 di fluire in modo più efficiente attraverso il sistema di scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per un aggiornamento prestazionale a montaggio diretto, senza necessità di tagli o saldature.
Fabspeed riporta un aumento di potenza fino a 15 cavalli alle ruote, insieme a circa 14 lb-ft di coppia e una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie. I risultati effettivi dipendono dal singolo veicolo e dalle condizioni di prova.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono situati all'interno del sistema di scarico e trattano i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Allo stesso tempo, la loro struttura interna crea una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
Un sistema Sport Cat ad alte prestazioni mira a mantenere il trattamento catalitico riducendo al contempo le restrizioni non necessarie rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.
Il tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico GT3 più definito
- Fornire un lieve aumento del volume di scarico
- Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico tra le due bancate di cilindri
Rapporto sulle prestazioni del produttore:
Fabspeed riporta miglioramenti della curva fino a circa:
Potenza: +15 CV alla ruota
Coppia: +14 lb-ft
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Si tratta di dati forniti dal produttore e non devono essere interpretati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Intestazioni
- Sistema di silenziatore posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo sistema.
Il tubo di scarico Fabspeed Sport Cat X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni, pensato per i guidatori che desiderano ottimizzare il flusso dei gas di scarico senza dover ricorrere a un sistema di scarico completamente privo di catalizzatore.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Tubo a X in acciaio inossidabile fuso
- Design a X con bordi affilati come lame
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Incrementi di potenza fino a +15 CV secondo quanto riportato dal produttore.
- Coppia di 14 lb-ft dichiarata dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più definito
- Lieve aumento del volume di scarico
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino
- Installazione diretta con bulloni
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCX
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed per Porsche 996 Carrera Sport con catalizzatore a X è progettato per sostituire la restrittiva sezione del catalizzatore di serie, mantenendo al contempo il trattamento catalitico delle emissioni.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Grazie alla combinazione di un raccordo a X appositamente sviluppato con catalizzatori sportivi HJS a 200 celle integrati, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso sul retrotreno ed esaltare il caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri Porsche.
Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304L curvati a mandrino, il sistema offre un'alternativa orientata alle prestazioni ai convertitori catalitici di serie, senza l'utilizzo di tubi di bypass del catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
La sezione del convertitore catalitico svolge due importanti funzioni all'interno del sistema di scarico.
Innanzitutto, convoglia i gas di scarico dal motore verso i silenziatori posteriori. In secondo luogo, i convertitori catalitici trattano chimicamente gli inquinanti nocivi presenti nei gas di scarico prima che questi vengano espulsi dal veicolo.
Il tubo a X per convertitore catalitico Fabspeed Sport mantiene la funzionalità del convertitore catalitico, offrendo al contempo un percorso di scarico a flusso più elevato.
Il suo design è concepito per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la coppia ai medi regimi
- Migliorare la potenza ai regimi elevati
- Migliora la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico più sportivo dal motore a sei cilindri contrapposti
- Mantenere il trattamento catalitico delle emissioni
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:
Potenza: +25 CV
Coppia: +32 ft-lb
Riduzione di peso: circa 11 libbre
Questi dati sono risultati forniti dal produttore e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Qualità del carburante
- Modifiche allo scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Condizioni ambientali
- Tipo di banco prova e procedura di collaudo
Perché l'aggiornamento è importante:
Il convertitore catalitico Fabspeed Sport X-Pipe rappresenta anche un aggiornamento prestazionale , il che significa che non è necessario che i convertitori catalitici originali siano guasti prima di poter installare il sistema.
I proprietari possono scegliere l'aggiornamento per:
- Aumento del flusso di scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Coppia ai medi regimi migliorata
- Potenza migliorata ad alti regimi
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Convertitori catalitici HJS ad alto flusso
- Design del tubo a X orientato alle prestazioni.
Può inoltre integrare altri aggiornamenti come collettori di scarico ad alte prestazioni, silenziatori posteriori, modifiche al sistema di aspirazione e un'adeguata calibrazione della centralina.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
I collettori di scarico Fabspeed per Porsche 996 Carrera Sport sono collettori ad alte prestazioni progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta del motore e il caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri Porsche.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
In sostituzione dei restrittivi collettori di scarico di serie, i collettori Fabspeed utilizzano tubi primari di uguale lunghezza, piegati a mandrino con macchine a controllo numerico (CNC), per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e bilanciare le pulsazioni di scarico tra i cilindri.
I collettori di scarico terminano in collettori di confluenza appositamente progettati in stile F1, creando una transizione più fluida per i gas di scarico rispetto alla configurazione di collettori a tronco di cono di serie.
Progettati per sostituire direttamente i collettori originali, offrono un miglioramento delle prestazioni senza richiedere la sostituzione dell'intero sistema di scarico.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico che escono da ciascun cilindro e li convogliano verso il resto del sistema di scarico.
Il collettore di scarico di serie deve svolgere la stessa funzione di base, ma il suo design può creare restrizioni e un'interazione meno efficiente tra i singoli impulsi di scarico.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per fornire un percorso più fluido ed efficiente per i gas di scarico in uscita dal motore.
La loro struttura primaria a lunghezza uguale contribuisce a coordinare gli impulsi di scarico prima che raggiungano il collettore.
Questo ha lo scopo di migliorare:
- flusso dei gas di scarico
- aspirazione dei gas di scarico
- Bilanciamento delle pulsazioni di scarico cilindro per cilindro
- Respirazione del motore
- Risposta dell'acceleratore
- Erogazione della coppia
- cavalli vapore
- Caratteristica dello scarico del motore a sei cilindri contrapposti
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:
Potenza: +15 CV
Coppia: +12 ft-lb
Riduzione di peso: circa 2 libbre
Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova e non devono essere interpretati come prestazioni garantite per ogni Porsche 996.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Qualità del carburante
- Modifiche allo scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Temperatura ambiente
- Tipo di banco prova e procedura di collaudo
Perché l'aggiornamento è importante:
I collettori di scarico Fabspeed Sport rappresentano principalmente un miglioramento delle prestazioni , piuttosto che un componente di ricambio di routine.
I proprietari possono sceglierli anche quando i loro collettori di scarico originali sono ancora in buone condizioni.
I motivi principali per effettuare un aggiornamento includono:
- Flusso di scarico migliorato
- Progettazione primaria di uguale lunghezza
- Pulizia migliorata
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Caratteristica del motore più reattiva
- Tonalità di scarico più fluida per il motore boxer a sei cilindri.
- Peso posteriore ridotto
- Installazione diretta con bulloni
Possono inoltre integrare altre modifiche prestazionali, come convertitori catalitici potenziati, silenziatori ad alte prestazioni, sistemi di aspirazione e un'adeguata calibrazione della centralina.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
I collettori di scarico sportivi Fabspeed per Porsche 996 GT3 sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie, progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare lo svuotamento dei gas di scarico e migliorare la potenza e il sound del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Realizzati artigianalmente in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, i collettori di scarico utilizzano tubi primari monoblocco curvati a mandrino CNC insieme a collettori di confluenza in stile F1 per fornire un percorso più fluido e libero per i gas di scarico che escono dalle testate dei cilindri.
Fabspeed riporta miglioramenti di circa +20 CV e +18 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 5 libbre. I collettori forniscono anche un leggero aumento del volume di scarico, rendendo al contempo più fluido ed esaltante il caratteristico suono del motore boxer a sei cilindri.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico che escono da ciascun cilindro e li convogliano nel resto del sistema di scarico.
Il loro design ha un'influenza significativa sull'efficienza con cui il motore riesce a evacuare i gas di combustione esausti.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Aumentare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre le inutili restrizioni allo scarico
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Prestazioni ottimali in tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Provocare un lieve aumento del volume di scarico
- Migliora e uniforma il suono dello scarico del motore boxer a sei cilindri della GT3.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed elenca i dati riportati dal produttore, pari approssimativamente a:
Potenza: +20 CV
Coppia: +18 lb-ft
Riduzione di peso: circa 5 libbre
Il produttore afferma inoltre che i collettori di scarico migliorano la potenza e la coppia su tutto l'arco dei giri al minuto.
Questi dati non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- configurazione del convertitore catalitico
- Sistema di scarico posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Temperatura ambiente
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questi collettori sportivi, i collettori originali non devono essere usurati o danneggiati .
Si tratta principalmente di un aggiornamento prestazionale per i guidatori che desiderano migliorare il flusso dei gas di scarico ed esaltare il carattere aspirato della GT3.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Aumento del flusso di scarico
- Pulizia ottimizzata dei gas di scarico
- Tubi primari monoblocco piegati a mandrino CNC
- Collettori di confluenza in stile F1
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Potenziale di potenza e coppia migliorato
- +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +18 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore.
- Riduzione di peso di circa 5 libbre.
- Prestazioni migliorate su tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Lieve aumento del volume di scarico
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SHDR
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio diretto ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie dei modelli Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dal motore ai turbocompressori, questi collettori utilizzano tubi primari monoblocco di uguale lunghezza, piegati a mandrino CNC, e un collettore di confluenza 3 in 1 ad alta velocità . Questa configurazione è studiata per fornire un flusso di scarico più fluido e meno restrittivo rispetto alla configurazione originale del collettore.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i collettori offrono un'eccellente resistenza alla corrosione e ai ripetuti cicli di scarico ad alta temperatura. Sono progettati per sostituire direttamente i collettori di serie e possono essere abbinati allo scarico standard o ad altri sistemi di scarico ad alte prestazioni compatibili.
Fabspeed riporta un aumento di circa 12 cavalli alla ruota e 14 lb-ft di coppia, insieme a un risparmio di peso di circa 3 libbre. I miglioramenti effettivi delle prestazioni possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico provenienti da ciascun cilindro e li convogliano verso i turbocompressori.
Nei motori turbocompressi, un flusso di gas di scarico efficiente prima del turbocompressore è particolarmente importante perché l'energia contenuta nei gas di scarico viene utilizzata per azionare la girante della turbina e generare la sovralimentazione.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per migliorare questa parte del percorso di scarico grazie a tubi primari di uguale lunghezza e a un collettore di confluenza ad alto flusso.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione delle restrizioni rispetto ai collettori di fabbrica restrittivi o deteriorati.
- Convogliamento più efficiente dei gas di scarico ai turbocompressori
- Risposta migliorata dell'acceleratore e del motore.
- Supporto per aumentare potenza e coppia
- Fusione più fluida degli impulsi di scarico
- Peso ridotto rispetto ai collettori originali
- Maggiore resistenza alla corrosione grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il design a tubi primari di uguale lunghezza di Fabspeed è concepito per mantenere un flusso ininterrotto nei collettori 3 in 1 prima che i gas di scarico raggiungano i turbocompressori.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico di serie di una Porsche 996 Turbo sono esposti a temperature di scarico estremamente elevate, cicli termici ripetuti e vibrazioni. Con l'invecchiamento del veicolo, collettori, saldature, flange e componenti correlati possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di problemi al collettore di scarico includono:
- Ticchettii o rumori sordi quando il motore è freddo
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore di scarico.
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
- Depositi di fuliggine nera intorno alle giunture che perdono
- Crepe nel collettore o intorno alle zone saldate
- Flange di montaggio deformate o danneggiate
- Componenti di montaggio rotti o corrosi
- Gas di scarico o odori insoliti nella parte posteriore del veicolo
- Aumento del rumore di scarico proveniente dalla zona del motore
- Risposta del motore ridotta
- Risposta del turbo scarsa o incoerente
- Perdita di prestazioni in presenza di una significativa perdita di gas di scarico
- Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore adiacenti
Alcuni di questi sintomi possono anche derivare da guarnizioni difettose, bulloni di fissaggio allentati o altri componenti del sistema di scarico danneggiati, pertanto l'intero collettore di scarico dovrebbe essere ispezionato prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
- I collettori di scarico operano in una delle zone più calde e sollecitate del motore. Una crepa, una flangia deformata o una connessione che perde possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore.
- Nei motori turbocompressi, una perdita di gas di scarico a monte del turbocompressore può ridurre la quantità di energia dei gas di scarico che raggiunge la turbina. A seconda della gravità della perdita, ciò può contribuire a una minore reattività del turbo e a prestazioni complessive del motore inferiori.
- I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a temperature eccessive e generare rumori indesiderati.
- La sostituzione dei collettori di scarico originali danneggiati o restrittivi ripristina un percorso di scarico correttamente sigillato tra le testate dei cilindri e i turbocompressori. Il passaggio a un design a flusso libero può ulteriormente migliorare il flusso dei gas di scarico e supportare altre modifiche per migliorare le prestazioni.
- I collettori di scarico Fabspeed Sport offrono una valida alternativa in acciaio inossidabile ai collettori di serie, spesso datati, mentre la loro configurazione a lunghezza uguale e i collettori di confluenza sono progettati specificamente per migliorare l'efficienza dello scarico.
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FSPOR996TSHDR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT2 2001-05
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie dei modelli Porsche 996 Turbo e 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori utilizzano tubi primari di uguale lunghezza combinati con collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità . Questa configurazione è studiata per migliorare il flusso dei gas di scarico e lo svuotamento delle onde pulsate, riducendo al contempo le restrizioni non necessarie prima dei turbocompressori.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegati con macchine a controllo numerico (CNC), i collettori offrono un'eccellente resistenza alla corrosione, alle alte temperature dei gas di scarico e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed dichiara un aumento delle prestazioni di circa 12 cavalli alla ruota e 14 lb-ft di coppia. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.
Nei motori turbocompressi, l'energia dei gas di scarico viene utilizzata per azionare le giranti della turbina e generare pressione. Mantenere un flusso efficiente tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è quindi fondamentale per la risposta del motore e le prestazioni complessive.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
- Migliorare lo svuotamento delle pulsazioni di scarico
- Garantire un'erogazione più efficiente dei gas di scarico ai turbocompressori
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore e del motore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Sostituire i collettori di scarico di fabbrica usurati.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Mantenere un diametro costante del tubo nelle sezioni piegate con mandrino.
Il design a lunghezza uguale contribuisce a coordinare gli impulsi di scarico provenienti da ciascun cilindro, mentre i collettori 3 in 1 combinano uniformemente i gas prima che entrino nei turbocompressori.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico funzionano in condizioni estremamente gravose e sono continuamente esposti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
I segnali più comuni di collettori di scarico usurati, incrinati o che perdono includono:
- Ticchettii o rumori sordi, soprattutto a motore freddo
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
- Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
- Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
- Flange di montaggio deformate
- Perni e dadi di montaggio rotti o corrosi
- Aumento del rumore di scarico
- Fumi di scarico intorno al vano motore
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Risposta del turbo più lenta o incoerente
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore adiacenti
Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose o da bulloni di fissaggio allentati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero collettore prima di sostituirlo.
Perché la sostituzione è importante:
Nei motori turbocompressi, un condotto di scarico adeguatamente sigillato tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante.
Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, parte dei gas di scarico può fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce l'energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta del turbo e a una riduzione delle prestazioni del motore.
I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a temperature eccessive e generare rumori indesiderati.
La sostituzione dei collettori danneggiati o deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
- Risposta costante del turbocompressore
- Flusso di scarico corretto
- Riduzione delle perdite di scarico
- Funzionamento affidabile a lungo termine
Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a lunghezza uguale con flusso più libero, progettato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e favorire prestazioni superiori.
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Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo per Porsche 996 Turbo è un kit di aggiornamento in acciaio inossidabile di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S (996) prodotti tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo sistema di scarico ad alte prestazioni è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la reattività del turbocompressore, ridurre il peso del veicolo e offrire un sound più profondo e sportivo, senza i livelli sonori estremi tipici dei sistemi di scarico da competizione non silenziati.
Il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con un design orientato alle prestazioni che incorpora catalizzatori sportivi HJS tedeschi a 200 celle e silenziatori Maxflo ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, il sistema di scarico presenta tubi curvati a mandrino CNC, progettati per favorire un flusso regolare dei gas di scarico e garantire un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di esercizio.
I convertitori catalitici ad alto flusso sono progettati per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai componenti originali, pur mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico delle emissioni.
Abbinata al design del silenziatore Maxflo, questa configurazione è pensata per migliorare l'efficienza dello scarico e produrre un suono più distintivo dal motore boxer a sei cilindri biturbo della Porsche 996.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti delle prestazioni fino a 27 cavalli e 32 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 25 lb (11,3 kg) rispetto al sistema di scarico di serie.
L'impianto di scarico è disponibile con diverse opzioni di suono e terminali di scarico, tra cui i terminali Fabspeed Deluxe in stile X-50 o la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Progettato per sostituire direttamente il sistema di scarico originale, il sistema di scarico Maxflo offre un aggiornamento completo senza richiedere la sostituzione totale dei turbocompressori o del sistema di gestione del motore del veicolo.
Ideale per gli appassionati di Porsche 996 Turbo che desiderano un sound di scarico migliorato, un peso ridotto e prestazioni superiori, il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo combina una costruzione robusta con un'ingegneria orientata alle performance.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo sostituisce alcuni componenti originali del sistema di scarico con una configurazione in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Sulla Porsche 996 Turbo, i gas di scarico passano attraverso i turbocompressori prima di attraversare il sistema di scarico a valle.
Ridurre le restrizioni dopo i turbocompressori può contribuire a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a creare condizioni più favorevoli per il funzionamento del turbocompressore.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Flusso di scarico ottimizzato: utilizza tubazioni e silenziatori ad alte prestazioni per ridurre le restrizioni all'interno del sistema di scarico a valle.
- Riduzione della contropressione allo scarico: i componenti ad alto flusso contribuiscono a limitare la resistenza non necessaria ai gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
- Prestazioni del motore migliorate: Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza fino a 27 CV e 32 lb-ft di coppia.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: il sistema è progettato per fornire un'erogazione di potenza più reattiva.
- Suono del turbocompressore migliorato: consente di apprezzare maggiormente il caratteristico suono del motore biturbo.
- Sound di scarico più sportivo: produce un suono di scarico più profondo e pronunciato rispetto al sistema di scarico originale di fabbrica.
- Caratteristica sonora equilibrata: il design Maxflo è pensato per offrire un suono sportivo senza il volume eccessivo di uno scarico da corsa.
- Conversione catalitica ad alto flusso: incorpora convertitori catalitici sportivi tedeschi HJS a 200 celle.
- Riduzione del peso del veicolo: Fabspeed pubblicizza un risparmio di circa 25 libbre (11,3 kg).
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e stabilità termica.
- Aspetto dello scarico personalizzabile: offre terminali di scarico in stile X-50 di lusso o la possibilità di riutilizzare i terminali originali Porsche compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: progettato per sostituire il gruppo di scarico originale utilizzando i punti di fissaggio di fabbrica compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, piuttosto che una sostituzione per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, i proprietari potrebbero valutare la possibilità di sostituire il sistema di scarico originale qualora i componenti mostrino segni di deterioramento, corrosione o danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Il sistema di scarico di fabbrica è esposto all'umidità, al sale stradale e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Nel tempo, la corrosione può svilupparsi attorno a marmitte, tubi, flange e punti di fissaggio.
- La corrosione avanzata può indebolire il sistema di scarico e causare perdite.
- Crepe, giunture danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto.
- Tra i segnali più comuni si annoverano rumori di soffiaggio o sibilo, fuliggine intorno ai collegamenti e odori di scarico insoliti.
- I componenti interni di una marmitta invecchiata possono allentarsi o danneggiarsi.
- Ciò può causare rumori metallici, vibrazioni indesiderate e cambiamenti nel suono dello scarico.
- Un sistema di scarico gravemente ostruito o un convertitore catalitico danneggiato possono aumentare la contropressione e influire sulle prestazioni del motore.
- Il veicolo potrebbe risultare meno reattivo o erogare una potenza ridotta sotto carico.
- Tuttavia, una riduzione delle prestazioni può anche derivare da perdite di pressione, guasti all'accensione, problemi di alimentazione del carburante o problemi al turbocompressore.
- I convertitori catalitici, se invecchiati o danneggiati, possono sviluppare ostruzioni interne o subire un deterioramento fisico.
- Tra i possibili segnali si annoverano una riduzione della potenza, rumori insoliti dallo scarico e temperature dei gas di scarico elevate.
- Qualsiasi sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato da un professionista.
- Staffe di montaggio allentate, supporti di scarico deteriorati o componenti interni danneggiati possono causare rumori indesiderati.
- Questi rumori possono diventare più evidenti durante l'accelerazione o su strade sconnesse.
- La ruggine e l'esposizione ripetuta al calore possono indebolire i collegamenti dello scarico.
- Superfici delle flange o elementi di fissaggio danneggiati possono impedire la corretta tenuta del sistema.
- Danni da impatto, tubature schiacciate, saldature incrinate o punti di fissaggio deformati possono compromettere le condizioni del sistema originale.
- Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di vapori in prossimità del vano motore o della carrozzeria del veicolo.
- I gas di scarico possono contenere monossido di carbonio, una sostanza pericolosa, pertanto le sospette perdite devono essere indagate tempestivamente.
- Alcuni guasti al sistema di scarico o al convertitore catalitico possono generare codici di errore diagnostici o accendere la spia di avvertimento del motore.
- Tuttavia, le spie di avvertimento possono avere molteplici cause. Sostituire il sistema di scarico non dovrebbe essere considerato una soluzione garantita senza una diagnosi accurata.
- Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può influenzare il funzionamento del turbocompressore.
- Tuttavia, una risposta lenta del turbocompressore può anche essere causata da perdite di pressione, valvole di controllo difettose, problemi alla valvola wastegate o deterioramento del turbocompressore stesso.
- Un suono di scarico insolitamente forte o aspro potrebbe indicare una perdita o un guasto alla marmitta, piuttosto che un normale comportamento del sistema di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'aggiornamento dell'impianto di scarico della Porsche 996 Turbo può migliorarne il sound, le prestazioni e l'esperienza di guida complessiva.
- L'impianto di scarico di serie della Porsche 996 Turbo è stato sviluppato per bilanciare erogazione di potenza, controllo delle emissioni, riduzione del rumore e comfort nell'uso quotidiano.
- Per chi desidera un sound di scarico più coinvolgente e un sistema di scarico dal flusso più libero, lo scarico Fabspeed Maxflo rappresenta un'alternativa orientata alle prestazioni.
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
La versione Street integra convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle, che combinano un maggiore flusso dei gas di scarico con il controllo catalitico delle emissioni.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono soffiante, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- La versione stradale è dotata di convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle.
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
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FSPOR996TSSSX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il sistema di scarico Fabspeed Supercup per Porsche 996 GT3 è un sistema di scarico leggero e a flusso diretto, progettato per i guidatori che desiderano massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre la contropressione e ottenere un sound estremamente aggressivo, ispirato al mondo delle corse, dal motore boxer a sei cilindri aspirato della 996 GT3.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppato pensando all'uso in pista, il sistema Supercup sostituisce il più restrittivo impianto di scarico posteriore di serie con tubi in acciaio inossidabile T304L da 2,25 pollici, piegati a mandrino CNC, che consentono un flusso più libero. La configurazione a flusso diretto riduce drasticamente le restrizioni, permettendo al contempo al caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri della GT3 di diventare notevolmente più pronunciato.
Fabspeed riporta un aumento di circa +20 CV e +17 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 10 libbre. I risultati effettivi dipenderanno dal singolo veicolo, dalla configurazione dello scarico e dalle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore, influenzando al contempo la restrizione dei gas di scarico, la respirazione del motore, il suono e le prestazioni complessive.
Il sistema di fabbrica deve trovare un equilibrio tra prestazioni e requisiti delle auto stradali in termini di rumorosità, raffinatezza e comfort.
Il sistema Fabspeed Supercup adotta un approccio molto più orientato alle prestazioni.
Il suo design passante è concepito per:
- Ridurre drasticamente la contropressione dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
- Sottolinea il suono del motore a sei cilindri contrapposti aspirato naturalmente.
- Offrire un'esperienza di guida più orientata al motorsport.
Design Supercup a passaggio diretto:
- La caratteristica distintiva di questo sistema è la sua configurazione di scarico a flusso diretto .
- Anziché dare priorità alla massima soppressione del rumore, il sistema Supercup offre un percorso più libero per i gas di scarico che escono dal motore.
- Una riduzione delle restrizioni può contribuire a una più efficiente espulsione dei gas di scarico dal motore, soprattutto a regimi più elevati, dove il volume dei gas aumenta considerevolmente.
- Ciò rende il sistema particolarmente adatto alle applicazioni 996 GT3 ad alte prestazioni e orientate alla pista.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed elenca i seguenti valori di prestazioni approssimativi:
Potenza: +20 CV
Coppia: +17 lb-ft
Riduzione di peso: circa 10 libbre
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere considerati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- configurazione del convertitore catalitico
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questo sistema, non è necessario che lo scarico di serie sia usurato o difettoso .
La Supercup è principalmente un aggiornamento incentrato sulle prestazioni e sullo stile delle competizioni automobilistiche.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Riduzione drastica della contropressione dei gas di scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Progettazione delle prestazioni a flusso diretto
- +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +17 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 4,5 kg (10 libbre).
- Suono di scarico GT3 estremamente aggressivo
- Caratteristica migliorata del motore boxer a sei cilindri ad alti regimi
- Tubo piegato a mandrino da 2,25 pollici
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Compatibilità con diverse configurazioni di catalizzatori
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCUP
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- Porsche 996 GT2 2001-05
I terminali di scarico Fabspeed X-50 Style sono terminali di scarico di ricambio di alta qualità progettati per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettati per un montaggio diretto, questi terminali di scarico possono essere installati sia sul sistema di scarico di serie che su sistemi di scarico aftermarket compatibili. Il design ispirato alla X-50 conferisce al posteriore della 996 GT2 un aspetto distintivo e orientato alle prestazioni, offrendo al contempo una valida alternativa ai terminali di scarico originali usurati, danneggiati o fortemente scoloriti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere ad alte temperature dei gas di scarico, condensa, contaminazione stradale e ripetuti cicli termici.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico e fungono da uscita per i gas di scarico che fuoriescono dal veicolo.
Le punte di stile Fabspeed X-50 sono progettate principalmente per:
- Sostituire i terminali di scarico originali usurati, corrosi o danneggiati.
- Offrire un look sportivo ispirato alla X-50.
- Mantenere le prese d'aria sicure e posizionate correttamente
- Rinnova l'aspetto del sistema di scarico posteriore.
- Compatibile con sistemi di scarico originali e aftermarket.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Consente un aggiornamento semplice e immediato senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.
Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica significativa delle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature, umidità, condensa, depositi di gas di scarico e detriti stradali.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- ruggine o corrosione superficiale
- Corrosione nel metallo
- Macchie permanenti o scolorimento dovuto al calore
- Accumulo massiccio di fuliggine
- Scrostamento o deterioramento della finitura originale
- Ammaccature o deformazioni
- Graffi o danni da impatto
- Punti di fissaggio allentati
- Rumore o vibrazione
- Crepe intorno alle saldature o alle zone di fissaggio
- Punte posizionate in modo irregolare o disallineate
- Contatto con il paraurti o con le finiture circostanti
- Componenti di montaggio gravemente corrosi
- Un aspetto deteriorato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.
Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma una grave corrosione o punti di fissaggio danneggiati possono, a lungo andare, causare l'allentamento del terminale.
Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico sono un elemento distintivo della parte posteriore della Porsche 996 GT2, pertanto terminali usurati o danneggiati possono compromettere in modo evidente l'aspetto del veicolo.
Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare, sferragliare o muoversi a sufficienza da entrare in contatto con il paraurti posteriore o le finiture circostanti.
Il movimento continuato può comportare:
- Vibrazioni e rumori indesiderati
- Danni alla modanatura del paraurti circostante
- Aumento dello stress sui componenti di fissaggio dello scarico
- Allineamento errato dello scarico
- Ulteriore deterioramento dei punti di attacco
- Possibile distacco in caso di grave indebolimento delle zone di fissaggio.
La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare un fissaggio sicuro, un posizionamento corretto e un aspetto finale pulito.
Se l'impianto di scarico principale è ancora in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per rinnovare il veicolo senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali dello scarico.
Numeri di riferimento correlati
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FSPOR996GT2X50TP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Sistemi di scarico Fabspeed: miglioramenti di precisione per prestazioni e suono
I sistemi di scarico Fabspeed sono sistemi di scarico ad alte prestazioni di alta qualità, progettati per offrire maggiore potenza, un flusso di scarico migliorato e un sound distintivo ispirato al motorsport. Progettati e realizzati con ingegneria di precisione e test prestazionali al centro, gli scarichi Fabspeed sono concepiti per migliorare l'esperienza di guida delle Porsche, sia su strada che su pista.
Disponibili da Design911, i componenti di scarico Porsche Fabspeed sono realizzati utilizzando acciaio inossidabile di alta qualità e design ottimizzati per ridurre la contropressione, migliorare la risposta dell'acceleratore e sprigionare un suono di scarico più coinvolgente, mantenendo al contempo durata e affidabilità.
A cosa servono i sistemi di scarico Fabspeed?
Gli scarichi Fabspeed ottimizzano il flusso dei gas di scarico e le prestazioni acustiche.
Funzioni principali:
- Ridurre la restrizione dello scarico e la contropressione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della potenza.
- Migliora il suono e il carattere dello scarico.
- Migliora l'efficienza e la respirazione del motore.
- Migliora l'estetica dello scarico e la qualità costruttiva.
Un sistema di scarico ad alto flusso svolge un ruolo fondamentale nello sprigionare le prestazioni del motore.
Perché i sistemi di scarico standard si guastano o limitano le prestazioni?
Gli impianti di scarico di fabbrica sono progettati per dare priorità al rispetto delle normative sulle emissioni, all'efficienza dei costi e all'insonorizzazione. Nel tempo, possono presentare i seguenti problemi:
- Deflettore interno restrittivo che riduce le prestazioni.
- Corrosione dovuta all'umidità e ai ripetuti cicli di calore.
- Peso eccessivo che limita l'efficienza.
- Suono di scarico smorzato e poco coinvolgente.
- Compatibilità ridotta con gli aggiornamenti di ottimizzazione delle prestazioni.
Quando i motori vengono spinti più forte, gli scarichi standard possono diventare un collo di bottiglia per le prestazioni.
Perché passare a uno scarico Fabspeed?
I sistemi di scarico Fabspeed sono progettati per i conducenti che cercano miglioramenti incentrati sulle prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Flusso di scarico migliorato per prestazioni migliorate.
- Suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Struttura in acciaio inossidabile leggera e resistente.
- Componenti progettati con precisione per un montaggio perfetto.
- Ideale per auto da strada ad alte prestazioni e applicazioni su pista.
Passando a Fabspeed si ottengono notevoli miglioramenti in termini di suono, risposta ed emozioni di guida.
Punti salienti
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni Porsche Fabspeed
- Miglioramento del flusso di scarico e della risposta dell'acceleratore
- Suono di scarico sportivo ispirato al motorsport
- Costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità
- Progettato per prestazioni e guida da appassionati
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Silenziatori/Marmitte Standard
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Silenziatori / Marmitte Sportivi
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Silenziatori/silenziatori commutabili
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Scarico per conversione carrozzeria
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Silenziatori/marmitte
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Catalizzatore/bypass
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Collettore/collettori
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Terminali di scarico
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Scambiatori di calore
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Pacchetto di scarico
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Guarnizioni di scarico
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Dadi/bulloni/prigionieri di scarico
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Staffe/morsetti/cinghie
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Kit raccordi di scarico
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Parti del vuoto di scarico sportivo
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Sensori/sonde Lambda
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Estensioni sensori lambda
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Scarico Dansk
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