Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
OE Match
Originele match voor Porsche
OE Match is een merk dat een breed scala aan Porsche-onderdelen levert, van pakkingen tot ophangingsonderdelen, motoronderdelen en interieurafwerking. Het merk heeft meer dan 6.700 afzonderlijke artikelnummers en meer dan 11.800 OE-referenties in de catalogus en ontwikkelt continu nieuwe productlijnen. OE Match heeft momenteel meer dan 100 nieuwe producten in de ontwikkelingsfase, die een kwaliteitscontrole ondergaan voordat ze aan de catalogus worden toegevoegd. De missie is om alle Porsche-voertuigen rijdend te houden door een uitgebreide selectie onderdelen aan te bieden die diverse problemen in verschillende Porsche-generaties kunnen verhelpen.
Een korte blik op OE Match
De OE Match-informatie op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen zijn meegeleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Indien OE Match voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de aangegeven modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de pasvorm, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Vaak gekozen wanneer eigenaren een kwaliteit willen die gelijkwaardig is aan originele onderdelen, maar met redelijke gebruikskosten, met name voor routineonderhoud en slijtageonderdelen.
- Typische redenen om onderdelen te vervangen zijn onder andere het herstellen van de betrouwbaarheid, het verhelpen van ouderdomsslijtage of het vernieuwen van meerdere componenten tijdens grotere reparatiewerkzaamheden.
- Veelvoorkomende defecten als gevolg van onjuiste toepassing zijn onder andere lawaai, voortijdige slijtage, lekkages of montageproblemen als de verkeerde variant wordt gekozen of als er oude afdichtingen/onderdelen worden gebruikt.
- Let op symptomen zoals ongewone geluiden, vroegtijdige slijtage of herhaalde storingen na recent gebruik. Dit kan duiden op niet-passende onderdelen of versleten ondersteunende elementen.
- Controleer altijd de OEM-onderdeelnummers, lees de opmerkingen over het modeljaar en controleer de compatibiliteit voordat u bestelt.
- Controleer bij veiligheidskritische onderdelen de specificaties en de pasvorm zorgvuldig en laat de installatie controleren door een bekwame technicus.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Remmen — Remonderdelen worden vernieuwd om de remprestaties te herstellen, slijtage te verhelpen of een Porsche te upgraden voor sportief rijden op de openbare weg of het circuit. Veelvoorkomende symptomen zijn trillingen tijdens het remmen, langere remwegen, piepende geluiden, naar één kant trekken, waarschuwingslampjes en zichtbare slijtage aan remschijven en -blokken.
Remblokslijtagesensoren — Remblokslijtagesensoren worden vervangen wanneer de remblokken worden vernieuwd of wanneer waarschuwingslampjes een defecte of versleten sensor aangeven. Symptomen zijn onder andere waarschuwingen voor remslijtage, zelfs met nieuwe remblokken, beschadigde sensorkabels of gebroken klemmen rond de remklauw.
Elektrische onderdelen van de motor — Elektrische onderdelen van de motor worden vervangen wanneer er storingen zijn met betrekking tot het starten, opladen, de ontsteking of sensoren die de rijeigenschappen en betrouwbaarheid beïnvloeden, zoals af en toe niet starten, misfires, een onregelmatig stationair toerental, slecht opladen, waarschuwingslampjes of storingen door oververhitting.
Serviceonderdelen — Serviceonderdelen worden vervangen als onderdeel van routineonderhoud om de motor en systemen betrouwbaar, efficiënt en beschermd te houden. Dit lost vaak problemen op zoals moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, een hoog brandstofverbruik en waarschuwingslampjes die worden veroorzaakt door verstopte filters of versleten ontstekingsonderdelen.
Servicekits — Servicekits bevatten bundels met essentiële serviceonderdelen om het onderhoud te vereenvoudigen en de auto terug te brengen naar een bekende basisconditie. Dit is vooral handig om achterstallig onderhoud in te halen of om problemen aan te pakken zoals een trage motorloop, onregelmatig stationair draaien en verminderde prestaties.
- Controleer bij remonderdelen of het om OE-equivalent vervangingen of prestatieverbeteringen gaat en of er nieuwe montagesets en sensoren nodig zijn.
- Bij serviceonderdelen en -kits, zorg ervoor dat de kit overeenkomt met uw exacte Porsche-model, motor en bouwjaar, en controleer wat er inbegrepen is, zodat u eventuele extra onderdelen kunt toevoegen wanneer u er toch mee bezig bent.
Ontdek OE Match bij Design911
Bekijk het actuele OE Match-assortiment voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Porsche 992 GT3 2021>>
Porsche 992 GT3 RS 29.09.2022>>
* Auto's met standaard remschijf (optiecode: 2EB, 2ET)
* Auto's met 20" schijfremmen achter, geel (PCCB) (optiecode: 2EC)
* Auto's met schijfrem achter, hoogglans zwart (PCCB) (optiecode: 2EU)
Porsche 718 (982C) Cayman GT4 RS 2019 >> geen keramische remmen
Klik op 'Inzoomen' voor een gedetailleerder onderdelendiagram.
Diagram referentienummer 7
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9GT907637A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Afstands- en snelheidssensor voor Boxster/Cayman PDK
De Porsche PDK-afstands- en snelheidssensor is een cruciaal onderdeel van het dubbelekoppelingstransmissiesysteem van de Boxster/Cayman. Deze sensor levert continu realtime positiegegevens van de schakelstangen en de wiel-/turbinesnelheid aan de transmissieregeleenheid (TCU). Deze gegevens zorgen voor een nauwkeurige schakeling, snelle schakelmomenten en soepele rijprestaties, zowel bij normaal gebruik als onder zware belasting.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 pk) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 pk) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 pk) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 pk) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 pk) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 jaar 718 4.0L PDK (400 pk) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 pk)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
De sensor combineert de componenten voor afstands- en snelheidsmeting met de kabelboom en de OEM-connector in één geïntegreerde module. Hierdoor kan de defecte originele unit worden verwijderd en vervangen zonder de bedrading aan te passen of te hoeven doorverbinden.
Afstands- en snelheidssensor voor Boxster/Cayman PDK
De PDK-afstands- en snelheidssensor is een cruciaal onderdeel van de Porsche-dubbelekoppelingstransmissie.
Het levert de transmissieregeleenheid (TCU) de informatie die nodig is om de positie en beweging van de interne schakelmechanismen te bepalen en de transmissiesnelheid te bewaken. Deze informatie stelt het PDK-systeem in staat om de versnellingsinschakeling nauwkeurig te regelen en de snelle, soepele schakelingen te leveren die van de Porsche-dubbelekoppelingstransmissie worden verwacht.
Zonder nauwkeurige sensorinformatie kan het PDK-regelsysteem de versnellingspositie of het toerental mogelijk niet meer correct bepalen. Dit kan leiden tot onjuiste versnellingskeuze, waarschuwingsmeldingen van de transmissie of het inschakelen van de versnellingsbak in een noodloopmodus.
Let op – Sensor specifiek voor Boxster/Cayman
De PDKDS/1- en PDKDS/2-sensoren zijn ontworpen voor verschillende Porsche PDK-transmissieconfiguraties en mogen niet als onderling verwisselbare onderdelen worden beschouwd.
De transmissie van de Boxster/Cayman is in feite een spiegelbeeld van de overeenkomstige versnellingsbak van de 911, wat betekent dat de sensor in de tegenovergestelde richting is gemonteerd.
Sommige universele aftermarket-sensoren kunnen fysiek worden omgedraaid voor gebruik met verschillende transmissieconfiguraties. De sensortechnologie die in de OE Match-sensor wordt gebruikt, vereist echter dat de interne sensorelementen correct gepositioneerd blijven ten opzichte van de transmissieonderdelen.
Om die reden gebruiken specifieke sensorversies verschillende interne oriëntaties die zijn afgestemd op de betreffende versnellingsbak.
Door gebruik te maken van een speciaal voor de Boxster/Cayman ontworpen sensor kan de output nauwkeuriger worden gekalibreerd voor de transmissieconfiguratie, wat bijdraagt aan een correcte signaalinterpretatie, eenvoudige kalibratie en betrouwbare werking.
Waarom falen de afstands- en snelheidssensoren van de PDK?
PDK-transmissiesensoren werken in een veeleisende omgeving waar ze continu worden blootgesteld aan hitte, trillingen en herhaaldelijk schakelen.
Na verloop van tijd kunnen de sensor of de bijbehorende elektronica verslechteren.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen kunnen zijn:
- Langdurige blootstelling aan hoge transmissietemperaturen
- Constante trillingen en thermische cycli
- Verslechtering van de elektrische aansluiting of bedrading
- Interne elektronische componentstoring
- Leeftijds- en kilometergerelateerde slijtage
- Verontreinigde of verouderde transmissievloeistof
- Herhaaldelijk gebruik van de transmissie onder hoge belasting
Wanneer de sensor onjuiste, onderbroken of ontbrekende informatie begint te leveren, kan de transmissieregeleenheid detecteren dat de signalen buiten het verwachte bereik liggen en een foutcode opslaan.
Veelvoorkomende tekenen van een defecte PDK-sensor
Mogelijke symptomen zijn onder andere:
- Waarschuwing voor PDK-versnellingsbak wordt op het dashboard weergegeven.
- De transmissie schakelt over naar de noodloop- of failsafe-modus.
- De versnellingsbak blijft in een bepaalde versnelling hangen.
- Moeilijkheden bij het schakelen
- Verlies van normale versnellingsselectie
- Schokkerige of vertraagde schakelingen
- Intermitterende transmissiewerking
- Het voertuig wordt moeilijk of onmogelijk te besturen.
- Opgeslagen transmissiefoutcodes
Mogelijke diagnosecodes zijn onder andere P1731, P1732, P1733 en P1734, die betrekking hebben op signalen van de sensor voor de verplaatsing van de schakelstang.
Afhankelijk van de aard van de storing kunnen er ook andere transmissiegerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
Een foutcode op zich mag niet als bewijs worden beschouwd dat de sensor defect is. Een professionele diagnose is altijd aan te raden vóór vervanging.
Waarom de PDK-sensor vervangen?
Een storing in de PDK-transmissie betekent niet noodzakelijkerwijs dat de complete versnellingsbak mechanisch defect is.
Als uit professioneel diagnostisch onderzoek blijkt dat een interne afstands- of snelheidssensor de oorzaak is, biedt het vervangen van de defecte sensor een gerichte reparatie in plaats van automatisch een verder nog functionerende transmissie te vervangen.
Dit kan de reparatiekosten van bepaalde PDK-storingen aanzienlijk verlagen, terwijl de originele transmissie behouden blijft.
Het vervangen van een defecte sensor kan helpen:
- Herstel de correcte informatie over de versnellingspositie.
- Herstel de normale werking van de transmissie
- Los relevante PDK-waarschuwingsberichten op.
- Voorkom herhaalde noodloop-evenementen.
- Herstel soepele en voorspelbare versnellingskeuze.
- Vermijd onnodige vervanging van de complete versnellingsbak als de transmissie zelf nog bruikbaar is.
Hoogwaardige vervangingssensor voor Porsche PDK-transmissies
De OE Match PDK afstand- en snelheidssensor is speciaal ontworpen voor compatibele Porsche Boxster en Cayman PDK-modellen.
Het wordt geleverd als een geïntegreerde module met de bijbehorende kabelboom en connector, en biedt een speciaal ontworpen vervanging voor de originele interne sensor.
De specifieke interne oriëntatie is met name belangrijk bij de Boxster- en Cayman-modellen vanwege de afwijkende transmissieconfiguratie in vergelijking met Porsche-modellen met de motor achterin.
De compatibiliteit wordt bepaald door de transmissie die in het voertuig is gemonteerd. Het type transmissie en de sensorversie moeten altijd worden gecontroleerd voordat u bestelt.
Professionele installatie vereist.
Het vervangen van een interne PDK-afstands- en snelheidssensor is een specialistische reparatie aan de transmissie en wordt niet aanbevolen als doe-het-zelfklus.
De installatie dient te worden uitgevoerd door een ervaren Porsche- of PDK-transmissiespecialist met de juiste diagnoseapparatuur.
Een correcte diagnose, installatie, kalibratie en programmering zijn essentieel voordat het voertuig weer in gebruik kan worden genomen.
Afstands- en snelheidssensoren voor Porsche Boxster en Cayman PDK
Een defecte PDK-afstandssensor of snelheidssensor kan leiden tot waarschuwingsmeldingen, onjuiste versnellingskeuze, noodloopmodus en andere transmissieproblemen bij Porsche Boxster- en Cayman-modellen.
Als een professionele diagnose een defecte interne sensor bevestigt, kan het vervangen van het betreffende onderdeel een aanzienlijk voordeligere oplossing zijn dan het vervangen van de complete PDK-transmissie.
Voor Porsche 987, 981 en 718 Boxster/Cayman-modellen met een compatibele 7DT45- of 7DT70-transmissie biedt een speciale sensor, ontworpen voor de juiste oriëntatie van de versnellingsbak, een gerichte oplossing voor reparaties aan PDK-transmissies op componentniveau.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Roestvrijstalen motorolietank
Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw vroege Porsche 911 met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze olietank is ideaal ter vervanging van een originele tank die is aangetast door corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere reparaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Deze tank van het oudere type maakt gebruik van de originele constructie waarbij de motorolie vanuit de motorruimte wordt bijgevuld en is geschikt voor modellen zonder Sportomatic-transmissie.
Wat is de functie van de olietank?
De klassieke luchtgekoelde Porsche 911 maakt gebruik van een dry-sump smeersysteem. In plaats van het grootste deel van de motorolie op te slaan in een conventioneel carter onder de motor, wordt de olie bewaard in een apart extern reservoir.
Olie wordt uit de motor afgezogen en teruggevoerd naar de tank, waarna het opnieuw door het smeersysteem wordt gecirculeerd.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
- Zorgt voor een constante olietoevoer naar de motor.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt betrouwbare smering tijdens het nemen van bochten, accelereren en remmen.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het oliecirculatiesysteem van de motor.
- Draagt bij aan effectief beheer van de olie- en motortemperatuur.
Een schone, structureel solide en lekvrije olietank is daarom essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
Waarom kiezen voor een roestvrijstalen vervanging?
Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij de originele olietanks van de vroege Porsche 911-modellen.
Roestvrij staal biedt een verhoogde weerstand tegen corrosie in vergelijking met conventioneel zacht staal, waardoor het een uitstekende keuze is voor de restauratie van klassieke Porsches en auto's die bedoeld zijn voor langdurig gebruik.
Het biedt de mogelijkheid om een tientallen jaren oud reservoir te vervangen, terwijl de correcte werking van het oorspronkelijke droogcartersmeersysteem behouden blijft.
Waarom begeven olietanks het?
Originele Porsche 911-olietanks uit deze periode zijn inmiddels meer dan 50 jaar oud. Zelfs tanks die er van buiten nog goed uitzien, kunnen van binnen slijtage vertonen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Roest en corrosie aan de buitenkant
- Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
- Corrosie rond de bevestigingspunten
- Olie lekt uit verzwakte gebieden.
- Schade rondom slang- en pijpaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie is met name belangrijk omdat roest en vervuiling in het smeersysteem van de motor terecht kunnen komen.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
- Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Aanzienlijke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde pijp- of slangaansluitingen
- Aanhoudende interne verontreiniging of slib
- Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade of vervorming
- Tijdens een complete voertuigrestauratie
- Tijdens een motorrevisie waarbij vervuiling van de nieuwe motor moet worden voorkomen, is het belangrijk om dit te voorkomen.
Het vervangen van een olietank met gebreken tijdens een motorrevisie is bijzonder nuttig, omdat het voorkomt dat oude vervuiling of corrosieresten in een pas gereviseerde motor terechtkomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700169
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914-4 1.7 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and proper engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914-4 1.7, engine M >> W0 057 460
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver a controlled amount of fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914-4 1.7 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914-4 1.7 engine applications
Why Replace This Part?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Part
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914-4 1.7 models.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
022906031A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 914 (1970-1976)
Originele brandstofinjector voor Porsche 914-4 1.7 modellen van 1970 tot 1976. Deze vervangende injector zorgt voor een correcte brandstoftoevoer, een soepele motorloop, betrouwbaar starten en optimale motorprestaties.
Worden per stuk verkocht, 4 stuks per voertuig nodig.
Geschikt voor:
Porsche 914-4 1.7, motor M >> W0 057 460
Diagramreferentienummer 34
De brandstofinjector levert een gecontroleerde hoeveelheid brandstof aan het inlaatsysteem van de motor. Een correcte werking van de injector zorgt voor een schone verbranding, een stabiel stationair toerental, een soepele gasrespons en een betrouwbaar brandstofverbruik.
Functies
• Vervangt de brandstofinjector
• Helpt bij het herstellen van een correcte brandstoftoevoer
• Ondersteunt een soepele stationaire loop en een vlotte acceleratie.
• Helpt bij het verminderen van haperingen, misfires en slecht lopen.
• Geschikt voor brandstofinjectieservice of motorrevisie
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van het brandstofsysteem van de Porsche 914-4 1.7
• Geschikt voor de vermelde Porsche 914-4 1.7 motortoepassingen
Waarom dit onderdeel vervangen?
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, slijten, lekken of elektrisch defect raken door ouderdom, brandstofverontreiniging, lakafzetting en langdurig gebruik. Een defecte injector kan leiden tot een onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, haperingen, misfires, onregelmatig lopen, een brandstofgeur, een hoog brandstofverbruik of verminderde prestaties. Het vervangen van versleten injectoren helpt de juiste brandstoftoevoer en een betrouwbare werking van de motor te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De motor loopt onregelmatig of slaat over
• Het starten is moeilijk of inconsistent
• De brandstofinjector lekt, is verstopt of defect.
• Stationair draaien is instabiel of ongelijkmatig
• Er is sprake van haperingen bij het accelereren of van een dip in de acceleratie.
• Er wordt onderhoud of diagnose aan het brandstofsysteem uitgevoerd.
• De restauratie van de Porsche 914-motor is in volle gang.
Waar het op de auto past
Deze injector past in het brandstofinjectiesysteem van de motor van de Porsche 914-4 1.7 modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
022906031A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914 2.0 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and correct engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914 2.0, engine M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, engine M GC0 000 001>>
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver controlled fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914 2.0 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914 2.0 engine applications.
Why Replace This Set?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Set
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914 2.0 models.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
039906031A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Roestvrijstalen motorolietank
Herstel een essentieel onderdeel van het smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze vervangingstank is vervaardigd van gelakt roestvrij staal met messing leidingen en biedt een duurzaam alternatief voor een verouderd origineel oliereservoir. Hij is bijzonder geschikt voor restauratie-, motorrevisie- en onderhoudsprojecten.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Het olietankje is een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van de Porsche 911. Het slaat de motorolie extern op en zorgt voor een betrouwbare toevoer van smeermiddel naar de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de klassieke Porsche 911 gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij het grootste deel van de motorolie in een aparte, externe tank wordt opgeslagen.
De olie die uit de motor terugkomt, wordt teruggepompt in dit reservoir voordat deze opnieuw door het smeersysteem circuleert.
De olietank vervult daarom verschillende belangrijke functies:
- Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
- Zorgt voor een betrouwbare olietoevoer naar de motor.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
- Draagt bij aan het beheersen van de olietemperatuur.
- Helpt de smering te behouden tijdens acceleratie, remmen en bochten nemen.
Het schoon en lekvrij houden van de olietank is daarom van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en levensduur van een luchtgekoelde Porsche-motor.
Waarom kiezen voor een roestvrijstalen olietank?
Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij originele olietanks van klassieke Porsches.
Roestvrij staal biedt een betere corrosiebestendigheid dan conventioneel gebruik van zacht staal, waardoor deze OE Match-tank bijzonder aantrekkelijk is voor restauraties waarbij duurzaamheid op lange termijn belangrijk is.
De tank is aan de buitenkant geverfd voor extra bescherming en is voorzien van messing leidingen.
Waarom begeven olietanks het?
De originele olietanks van de Porsche 911 zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen zowel van binnen als van buiten verslechteren.
Vocht, wegvuil, temperatuurschommelingen en ouderdom kunnen uiteindelijk corrosie veroorzaken, met name rond naden, bevestigingspunten en leidingaansluitingen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne corrosie
- Roest en corrosie aan de buitenkant
- Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
- Corrosie rond de bevestigingspunten
- Olielekken
- Beschadigde leidingaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade of schade door een ongeval
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te detecteren zijn, omdat een tank er van buitenaf acceptabel uit kan zien, terwijl er van binnenuit wel degelijk sprake is van aantasting.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Sterke uitwendige corrosie
- Aanwijzingen voor interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde of verzwakte leidingaansluitingen
- Aanhoudende interne slibvorming of verontreiniging
- Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade of vervorming
- Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie
Een ernstig gecorrodeerde olietank mag niet genegeerd worden. Roest, vuil en verontreinigingen die in het smeercircuit terechtkomen, kunnen dure interne motoronderdelen beschadigen.
Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 911 vervangen?
Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche zescilinder boxermotor.
Het vervangen van een verouderde of gecorrodeerde originele tank helpt de integriteit van het smeersysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat schone motorolie in een veilig, lekvrij reservoir wordt opgeslagen.
Door te kiezen voor een roestvrijstalen vervangingsonderdeel profiteert u ook van extra corrosiebestendigheid, waardoor het bijzonder geschikt is voor klassieke Porsche 911's die nog vele jaren in gebruik moeten blijven.
Roestvrijstalen olietanks en onderdelen voor dry-sump smering
Het dry-sump smeersysteem is een van de bepalende technische kenmerken van de klassieke luchtgekoelde Porsche 911, en het externe olietankje speelt een cruciale rol in het waarborgen van een betrouwbare motorolietoevoer.
Naarmate originele tanks verouderen, worden corrosie, lekkages en interne vervuiling steeds belangrijkere problemen. Een roestvrijstalen vervanging biedt een effectieve oplossing voor de lange termijn, met een verbeterde corrosiebestendigheid en een herstel van een cruciaal onderdeel van het smeersysteem.
Bij het vervangen van een olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, afdichtingen, ontluchtingsslangen, vulonderdelen, filteraansluitingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkage.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700630
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Motorolietank - roestvrij staal
Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw Porsche 911 Turbo met dit originele vervangende motoroliereservoir.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
De olietank, ontworpen voor de Porsche 911 930 Turbo 3.3L uit de periode 1977-1989, fungeert als extern reservoir voor het dry-sump smeersysteem van de motor. Een goed functionerende olietank is essentieel voor een betrouwbare aanvoer van schone motorolie, met name bij een krachtige, luchtgekoelde turbomotor.
Een ideale vervanging voor een originele tank die last heeft van corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere, gebrekkige reparaties.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met een nat carter, waarbij het grootste deel van de olie zich onder de krukas bevindt, maakt de Porsche 930 gebruik van een droog cartersmeersysteem met een apart extern oliereservoir.
De uit de motor afgezogen olie wordt teruggevoerd naar de tank voordat deze weer via het smeersysteem wordt gepompt.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Slaat de motorolie buiten het carter op.
- Zorgt voor een constante olietoevoer naar het smeersysteem.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
- Draagt bij aan het beheersen van de motorolietemperatuur.
- Helpt bij het behouden van betrouwbare smering tijdens acceleratie, remmen en bochten.
Voor een krachtige turbomotor zoals die van de Porsche 930 is het van bijzonder belang om het complete smeersysteem in topconditie te houden.
Waarom begeven olietanks het?
Veel originele olietanks van de Porsche 930 zijn al tientallen jaren in gebruik. Leeftijd, hitte, vervuiling door de weg en vocht kunnen uiteindelijk leiden tot aantasting.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Externe corrosie en roest
- Corrosie rond naden en bevestigingspunten
- Olie lekt uit verzwakte gebieden.
- Schade rondom pijp- en slangaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade door wegdekpuin
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te herkennen zijn, omdat de buitenkant van de tank er nog steeds bruikbaar uit kan zien, terwijl er intern al sprake is van aantasting.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande olietank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
Typische symptomen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Aanzienlijke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde olieleidingaansluitingen
- Aanhoudende verontreiniging of slib
- Eerdere reparaties in twijfelachtige staat.
- Fysieke schade aan de tank
- Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie
Een sterk gecorrodeerde of vervuilde tank mag niet genegeerd worden. Vuil dat in het smeercircuit terechtkomt, kan dure motoronderdelen beschadigen, terwijl een lekkende tank kan leiden tot verlies van motorolie.
Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 930 vervangen?
Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche 911 Turbo-motor.
Het vervangen van een versleten originele tank helpt de integriteit van het oliesysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat de motorolie in een schoon, veilig en lekvrij reservoir wordt opgeslagen.
Het is met name nuttig tijdens een motorrevisie of -restauratie, wanneer tegelijkertijd de bijbehorende olieslangen, olieleidingen, thermostaat, filteraansluitingen en afdichtingen kunnen worden geïnspecteerd.
Olietanks en onderdelen voor droogcartersmering
De Porsche 911 930 Turbo vertrouwt op zijn dry-sump smeersysteem voor een betrouwbare toevoer van motorolie tijdens normaal rijden en intensief gebruik bij hoge prestaties.
Naarmate deze auto's ouder worden, kunnen corrosie en vervuiling in het originele oliereservoir een steeds groter probleem vormen. Het vervangen van een versleten reservoir door een origineel oliereservoir kan de integriteit en betrouwbaarheid van dit cruciale smeersysteem herstellen.
Bij het vervangen van de olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, koppelingen, oliethermostaat, filteraansluitingen, ontluchtingsslangen, afdichtingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkages.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010700607
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 914 (1970-1976)
Originele brandstofinjector voor Porsche 914 2.0 modellen van 1970 tot 1976. Deze vervangende injector zorgt voor een correcte brandstoftoevoer, een soepele motorloop, betrouwbaar starten en optimale motorprestaties.
Worden per stuk verkocht, 4 stuks per voertuig nodig.
Geschikt voor:
Porsche 914 2.0, motor M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, motor M GC0 000 001>>
Diagramreferentienummer 34
De brandstofinjector levert een gecontroleerde hoeveelheid brandstof aan het inlaatsysteem van de motor. Een correcte werking van de injector zorgt voor een schone verbranding, een stabiel stationair toerental, een soepele gasrespons en een betrouwbaar brandstofverbruik.
Functies
• Vervangt de brandstofinjector
• Helpt bij het herstellen van een correcte brandstoftoevoer
• Ondersteunt een soepele stationaire loop en een vlotte acceleratie.
• Helpt bij het verminderen van haperingen, misfires en slecht lopen.
• Geschikt voor brandstofinjectieservice of motorrevisie
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van het brandstofsysteem van de Porsche 914 2.0
• Geschikt voor de vermelde Porsche 914 2.0-motortoepassingen
Waarom dit onderdeel vervangen?
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, slijten, lekken of elektrisch defect raken door ouderdom, brandstofverontreiniging, lakafzetting en langdurig gebruik. Een defecte injector kan leiden tot een onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, haperingen, misfires, onregelmatig lopen, een brandstofgeur, een hoog brandstofverbruik of verminderde prestaties. Het vervangen van versleten injectoren helpt de juiste brandstoftoevoer en een betrouwbare werking van de motor te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De motor loopt onregelmatig of slaat over
• Het starten is moeilijk of inconsistent
• De brandstofinjector lekt, is verstopt of defect.
• Stationair draaien is instabiel of ongelijkmatig
• Er is sprake van haperingen bij het accelereren of van een dip in de acceleratie.
• Er wordt onderhoud of diagnose aan het brandstofsysteem uitgevoerd.
• De restauratie van de Porsche 914-motor is in volle gang.
Waar het op de auto past
Deze injector past in het brandstofinjectiesysteem van de Porsche 914 2.0-modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
039906031A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 914 (1970-1976)
Olietank
Herstel het dry-sump smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele motorolietank voor de Porsche 914-6 2.0 liter.
Geschikt voor:
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Het oliereservoir is een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van de 914-6. Het slaat de motorolie extern op in plaats van in een conventioneel carter onder de motor. Correcte olieopslag en -circulatie zijn met name belangrijk bij de luchtgekoelde zescilinder boxermotor, omdat ze bijdragen aan een betrouwbare smeerolietoevoer tijdens normaal gebruik en bij zwaardere rijomstandigheden.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de Porsche 914-6 gebruik van een droog cartersmeersysteem. De olie wordt opgeslagen in een apart reservoir en naar behoefte door de motor gecirculeerd.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Slaat de motorolie buiten het carter op.
- Zorgt voor een betrouwbare olietoevoer naar het smeersysteem.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt oliebeluchting en schuimvorming te voorkomen.
- Zorgt voor een constante smering tijdens acceleratie, remmen en bochten.
- Helpt bij het regelen van de olietemperatuur.
- Het vormt het reservoir van waaruit de olie door de motor wordt gerecirculeerd.
Het behoud van de integriteit van de olietank is daarom essentieel voor de goede werking en levensduur van de motor.
Waarom begeven olietanks het?
De originele olietanks van de Porsche 914-6 zijn inmiddels meer dan 50 jaar oud en corrosie is een van de grootste problemen.
In een verouderende tank kan zich vocht ophopen, wat interne corrosie veroorzaakt die niet direct van buitenaf zichtbaar is. Ook externe corrosie kan ontstaan rond naden, montagepunten en op plaatsen waar vuil en vocht zich ophopen.
Veelvoorkomende oorzaken van verslechtering zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Roest en aantasting aan de buitenkant
- Leeftijdsgebonden slijtage rond naden en verbindingen
- Schade door stoten of onjuiste verwijdering
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Verontreiniging, slib en vuil in de tank
- Beschadigingen rondom slangaansluitingen en koppelingen.
Oudere reservoirs kunnen na verloop van tijd moeilijk of niet meer rendabel te repareren zijn, waardoor vervanging tijdens de restauratie de meest betrouwbare optie is.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij oliereservoir kan bieden.
Typische symptomen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekkages uit de tank
- Sterke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde of versleten verbindingen
- Verontreiniging of puin dat niet op betrouwbare wijze kan worden verwijderd.
- Eerdere reparaties of reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade aan de tank
- Tijdens een uitgebreide motor- of voertuigrestauratie
Een sterk gecorrodeerde tank mag niet genegeerd worden. Roest en vervuiling die in het smeercircuit terechtkomen, kunnen zich door de motor verspreiden, terwijl een lekkende tank de beschikbare olietoevoer kan verminderen.
Waarom een verouderde 914-6 olietank vervangen?
Bij een originele of gerestaureerde Porsche 914-6 is het vervangen van een twijfelachtig oliereservoir preventief onderhoud voor een van de belangrijkste systemen van de motor.
Een degelijke vervangende tank helpt de integriteit van het dry-sump smeersysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat schone motorolie in een veilig reservoir wordt opgeslagen in plaats van in een verouderde, intern gecorrodeerde originele tank.
Dit is met name het overwegen waard tijdens een motorrevisie of volledige restauratie, waarbij de olieleidingen, het vulsysteem, het filterhuis en de bijbehorende onderdelen tegelijkertijd kunnen worden geïnspecteerd.
Olietanks en componenten voor droogcartersmering
Het dry-sump smeersysteem van de Porsche 914-6 is afhankelijk van een goed functionerende olietank, slangen, koppelingen, vulonderdelen en filteraansluitingen om een betrouwbare oliecirculatie te garanderen.
Na meer dan vijftig jaar kunnen corrosie, vervuiling en eerdere reparaties het steeds moeilijker maken om originele oliereservoirs met een gerust hart te herstellen. Het vervangen van een versleten reservoir door een origineel oliereservoir (OE Match 90110700546) is een effectieve manier om dit cruciale onderdeel van het smeersysteem te herstellen tijdens een restauratie of motorrevisie van een Porsche 914-6.
Voor het beste resultaat dienen bij het vervangen van de tank ook de bijbehorende olieslangen, afdichtingen, vulhalscomponenten, bevestigingsmaterialen en oliefilteraansluitingen te worden gecontroleerd.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110700546
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
De originele Porsche 92857410603 koelvloeistof-/verwarmingsleiding is een OE-onderdeel voor het koel- en verwarmingssysteem van linksgestuurde Porsche 928-modellen uit 1978-1995. Deze leiding zorgt voor de geleiding van koelvloeistof door het verwarmingscircuit, waardoor de interieurverwarming en het koelsysteem correct functioneren. Ideaal voor het vervangen van een lekkende, gecorrodeerde of beschadigde originele leiding, met behoud van de originele Porsche pasvorm en kwaliteit.
Geschikt voor:
Alleen voor auto's met het stuur links (LHD).
Porsche 928 1978 - 1995
Diagram referentienummer 5
De koelvloeistof-/verwarmingsleiding transporteert de koelvloeistof door het verwarmingscircuit, waardoor hete koelvloeistof naar het verwarmingssysteem stroomt voor het verwarmen en ontwasemen van de cabine. Een correct gemonteerde leiding helpt de koelvloeistofstroom, de systeemdruk en de verwarmingsprestaties te behouden en voorkomt lekkages door verouderde of gecorrodeerde leidingen.
Functies
• Vervangt de koelvloeistof-/verwarmingsleiding
• Ontworpen voor voertuigen met het stuur links
• Leidt koelvloeistof door het verwarmingscircuit.
• Ondersteunt de werking van de cabineverwarming en de ontwaseming
• Helpt de druk en circulatie in het koelsysteem te handhaven.
• Helpt lekkage van koelvloeistof door versleten of gecorrodeerde leidingen te voorkomen
• Geschikt voor onderhoud aan verwarmingssystemen, reparatie van koelvloeistoflekkages of restauratiewerkzaamheden.
• Origineel vervangingsonderdeel voor onderhoud aan het verwarmings- en koelsysteem van de Porsche 928.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Koelvloeistof- en verwarmingsleidingen kunnen corroderen, barsten, verstopt raken, lekken of beschadigd raken door ouderdom, blootstelling aan koelvloeistof, temperatuurschommelingen, druk en langdurig gebruik. Een versleten leiding kan leiden tot koelvloeistofverlies, slechte verwarmingsprestaties, een koelvloeistofgeur, vocht, drukverlies of oververhitting. Het vervangen van de leiding helpt de betrouwbare koelvloeistofstroom en werking van het verwarmingssysteem te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er is een koelvloeistoflek zichtbaar bij de verwarmingsleiding.
• De leiding is gecorrodeerd, gebarsten, beschadigd of verstopt.
• De warmteafgifte is laag of inconsistent
• Er is een koelvloeistofgeur of -resten aanwezig
• Er wordt drukverlies in het koelsysteem geconstateerd
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het verwarmings- of koelsysteem.
• Het voertuig ondergaat een restauratie of preventief onderhoud aan een Porsche 928.
Waar het op de auto past
Deze buis maakt deel uit van het koelvloeistof-/verwarmingscircuit van Porsche 928-modellen met het stuur links. Hij vormt een onderdeel van de koelvloeistofleiding tussen het motorkoelsysteem en het interieurverwarmingssysteem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92857410603
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Originele zeskantbout M4 x 16 voor de stuurwielkap van Porsche 928-modellen van 1978 tot 1995. Deze vervangende bevestigingsbout zorgt voor een correcte bevestiging van de stuurwielkap, wat bijdraagt aan een nette afwerking van het interieur en een stevige montage van de bekleding.
Wordt per stuk verkocht
Geschikt voor:
Porsche 928 1978 - 1995
* Geschikt voor stuurwielen zonder airbag, optiecode 564.
Diagramreferentienummer 27
De bout bevestigt de stuurwielafdekking en voorkomt dat deze losraakt, rammelt of verschuift. De juiste bevestigingsmaterialen zorgen voor een correcte montage van de stuurwielafdekking en dragen bij aan het behoud van de originele uitstraling van het interieur.
Functies
• Vervangt de bevestigingsbout van de stuurwielkap
• Specificatie van de M4 x 16 zeskantbout
• Helpt bij het vastzetten van de stuurwielkap
• Ondersteunt de correcte montage van de stuurwielbekleding
• Helpt losse sierlijsten, rammelende geluiden en ontbrekende bevestigingsmaterialen te verminderen.
• Geschikt voor reparatie van stuurwielbekleding of interieurrestauratie
• Originele vervangingsonderdelen voor het interieur van de Porsche 928.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Kleine bevestigingsboutjes aan de binnenkant kunnen tijdens het verwijderen en terugplaatsen van de stuurwielbekleding verloren raken, corroderen, afgerond raken, beschadigd raken of slijten. Ontbrekende of onjuiste bouten kunnen leiden tot een slechte pasvorm van de afdekkap, gerammel of een rommelige afwerking van het interieur. Het vervangen van de bout zorgt voor een veilige en correcte montage van de bekleding.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De bout van de stuurwielkap ontbreekt of is beschadigd.
• De bestaande bout is dolgedraaid, gecorrodeerd of onjuist.
• De stuurwielkap zit los of rammelt.
• De stuurwielbekleding is verwijderd voor onderhoud.
• Er worden interieurrestauratie- of renovatiewerkzaamheden uitgevoerd.
• Het juiste bevestigingsmateriaal in fabrieksuitvoering is vereist.
Waar het op de auto past
Deze bout past in de stuurwielafdekking/stuurwielbekleding van Porsche 928-modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90007523010
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Originele vacuümslang voor Porsche 928 S4, GT en GTS modellen van 1987 tot 1995. Deze vervangingsslang loopt van de linker "Y" bij de luchtgeleidingsbocht naar de luchtgeleiding van de remventuri/zuigstraalpomp, waardoor de juiste vacuümgeleiding en werking van het inlaatsysteem worden hersteld.
Geschikt voor:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Motorcode: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorcode: 2849 / 2850
Diagram referentienummer 10
De vacuümslang transporteert vacuüm tussen de linker Y-aansluiting bij de luchtgeleidingsbocht en de venturi/zuigstraalpomp van de rem. Een goede afdichting van de vacuümslang zorgt voor een correcte vacuümtoevoer, ondersteunt de werking van de rembekrachtiging en voorkomt ongecontroleerde lucht- of vacuümlekken die de motorprestaties kunnen beïnvloeden.
Functies
• Vervangt de stofzuigerslang
• Past vanaf de linker "Y" bij de luchtgeleidingsbocht
• Aansluiting op de luchtgeleider van de remventuri/zuigstraalpomp
• Ondersteunt een correcte vacuümgeleiding
• Helpt de werking van het rembekrachtigingssysteem te behouden
• Helpt vacuümlekken en een slechte werking te voorkomen
• Geschikt voor onderhoud aan het inlaatsysteem, reparatie van vacuümlekken of restauratie van de motorruimte
• Origineel vervangingsonderdeel voor het onderhoud van het vacuümsysteem van de Porsche 928 S4, GT en GTS.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Vacuümslangen kunnen door ouderdom, hitte, blootstelling aan oliedampen en de omstandigheden in de motorruimte hard worden, barsten, scheuren, inzakken of losraken. Een beschadigde vacuümslang kan leiden tot vacuümlekkages, een onregelmatig stationair toerental, haperingen, een slechte gasrespons, problemen met de rembekrachtiging, luchtlekkages in het inlaatspruitstuk of een onjuiste werking van het vacuümsysteem. Het vervangen van de slang helpt de juiste vacuümafdichting en een betrouwbare werking van het systeem te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De stofzuigerslang is gebarsten, broos, gescheurd, ingezakt of lekt.
• De motor loopt onregelmatig stationair, hapert of hapert, of vertoont een slechte motorloop.
• Symptomen van een vacuümlek worden gedetecteerd
• De rembekrachtiging voelt inconsistent aan of is verminderd.
• Het gebied rond de luchtgeleidingsbocht of de zuigstraalpomp wordt onderhouden.
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het vacuümsysteem van de motor.
• Het voertuig ondergaat een restauratie of opfrissing van de motorruimte van een Porsche 928.
Waar het op de auto past
Deze slang past in het inlaat- en vacuümsysteem van de motor en loopt van de linker "Y" bij de luchtgeleidingsbocht naar de venturi/aanzuigstraalpomp van de remmen op de Porsche 928 S4, GT en GTS modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92811022400
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Het OE MATCH verwarmingselement voor het luchtinlaatspruitstuk is een vervangend elektrisch verwarmingselement, ontworpen voor compatibele Porsche-inlaatsystemen.
Geschikt voor:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6 liter benzine (300 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine (550 pk) 2010-2017
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramreferentie nr. 8
Het verwarmingselement is geïntegreerd in het luchtinlaatspruitstuk en zorgt voor gecontroleerde warmte wanneer de motorbesturing van het voertuig dit vereist. Dit is met name belangrijk bij koude bedrijfstemperaturen, omdat het het inlaatsysteem helpt de juiste bedrijfstemperatuur te bereiken en bijdraagt aan consistente motorprestaties en emissiebeheersing.
Dit onderdeel is vervaardigd als een OE-vervangingsonderdeel en is geschikt voor het vervangen van een origineel verwarmingselement dat een elektrische storing, interne defect of fysieke schade heeft opgelopen.
Wat dit product doet:
Het verwarmingselement maakt deel uit van het elektronisch geregelde inlaatsysteem van de motor.
De primaire functie ervan is het genereren van warmte in het inlaatspruitstuk wanneer de motorbesturing van het voertuig daarom vraagt.
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en de strategie voor het aansturen van de motor, kan dit helpen:
- Ondersteun een correcte werking van de koude motor.
- Verbeter de werking van het inlaatsysteem bij lage temperaturen.
- Ondersteuning bij koude startprestaties
- Bevordert een stabielere verbranding tijdens het opwarmen.
- Ondersteun emissiebeheersingsstrategieën
- Help de motor efficiënt de juiste bedrijfsomstandigheden te bereiken
De verwarming is elektrisch en wordt aangestuurd als onderdeel van het bredere motormanagementsysteem van het voertuig.
Symptomen van slijtage of defecten:
Omdat dit een elektrisch aangestuurd onderdeel is, zal een storing niet altijd een duidelijk mechanisch geluid veroorzaken.
Mogelijke symptomen zijn onder andere:
- Motorstoringslampje
- Opgeslagen foutcodes van het motormanagementsysteem
- Foutcodes voor het inlaatverwarmingscircuit
- Slechtere prestaties bij een koude start.
- Onregelmatig lopen direct na het starten.
- Onstabiel stationair toerental bij koude motor. Haperingen tijdens het opwarmen.
- Verhoogde emissies tijdens koude bedrijfsomstandigheden
- Langer opwarmgedrag
- Verminderde effectiviteit van het inlaatverwarmingssysteem
- Storingen in het elektrische circuit. Intermitterende waarschuwingen van het motormanagementsysteem.
De symptomen kunnen bij lagere omgevingstemperaturen beter merkbaar zijn.
Waarom vervanging belangrijk is:
Een goed functionerende inlaatspruitstukverwarming helpt het motormanagementsysteem om de beoogde strategie voor koude start en opwarming te handhaven.
Het vervangen van een defect onderdeel kan helpen:
- Herstel de juiste inlaatverwarming
- Verbeter de consistentie van de koude werking
- Los foutcodes van het verwarmingscircuit op wanneer is vastgesteld dat de verwarming defect is.
- Ondersteunt een stabiele werking van de motor tijdens het opwarmen.
- Zorg voor een correcte werking van het emissiesysteem.
- Voorkom terugkerende waarschuwingen voor het motormanagementsysteem.
- Breng het inlaatsysteem terug in de oorspronkelijke werkende staat.
Het negeren van een bevestigd defect aan de verwarming kan ertoe leiden dat het motormanagementsysteem dit onderdeel van het inlaatsysteem niet correct kan aansturen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94860513900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Dit is een complete reparatieset voor de stuurstangen van beide zijden van het voorwielophangingssysteem van de Porsche 992.1. De set bevat binnenste en buitenste stuurstangen, bevestigingsmoeren en een stuurhuismanchet, waardoor deze ideaal is voor onderhoud aan het stuurhuis, reparaties aan de vooras of het opfrissen van de wielophanging.
Complete set voor beide zijden, inclusief originele stuurstangen met moeren en Meyle stuurhuisbalgen met klemmen.
Geschikt voor:
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 - 2025
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025
Diagram referentienummers 2, 3, 4, 5, 6, 7 en 9
De binnenste en buitenste stuurstangen verbinden het stuurhuis met de voorwielophanging en brengen de stuurbewegingen over op de voorwielen. De balg van het stuurhuis beschermt de binnenste stuurverbindingen en het stuurhuis zelf tegen vuil, vocht en opspattend wegdekpuin. Het vervangen van deze onderdelen samen helpt de stuurprecisie, de stabiliteit van de wieluitlijning en de betrouwbare controle over de vooras te herstellen.
Inhoud van de kit
2 x OE Match stuurstang — 992423810, geleverd met moer 5B4423895
2 x OE Match stuurstang — 992423811, geleverd met moer PAF908088
2 x Meyle stuurhuisbalgen — 99134719101, geleverd met klemmen
Functies
• Vervangt de binnenste en buitenste stuurstangcomponenten aan beide zijden
• Inclusief originele stuurstangen met moeren
• Inclusief Meyle stuurhuisbalg met klemmen
• Brengt de stuurbeweging van het stuurhuis over op de voorwielen
• Helpt bij het herstellen van een nauwkeurige stuurrespons
• Ondersteunt een correcte wieluitlijning en voorasgeometrie
• Helpt speling in de besturing, kloppende geluiden, trillingen en ongelijkmatige slijtage van de banden te verminderen.
• Complete servicekit voor de voorwielophanging van de Porsche 992.1
Waarom zou u deze set gebruiken?
Stuurstangen en stuurhuisbalgen worden blootgesteld aan schokken van het wegdek, stuurkrachten, vocht, vuil, trillingen en algemene slijtage. Na verloop van tijd kunnen de stuurstangverbindingen speling ontwikkelen, vastlopen of een slechte uitlijning veroorzaken, terwijl de stuurhuisbalgen kunnen scheuren of vergaan, waardoor er vuil in het stuurhuis terechtkomt. Het vervangen van de binnenste en buitenste stuurstangen met nieuwe balgen helpt de nauwkeurige besturing te herstellen en beschermt de nieuwe stuurcomponenten.
Wanneer deze set te gebruiken
• De besturing voelt los, vaag of onnauwkeurig aan.
• Er is sprake van een kloppend geluid of speling in de vooras.
• De binnenste of buitenste stuurstangverbindingen zijn versleten, vastgelopen of beschadigd.
• De balgen van de rekken zijn gescheurd, kapot, vergaan of ontbreken.
• De wieluitlijning kan niet correct worden afgesteld
• Ongelijkmatige slijtage van de voorband is zichtbaar
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het stuurhuis of de voorwielophanging.
• De voorwielophanging van de Porsche 992.1 moet gereviseerd worden.
Waar het op de auto past
Deze set is geschikt voor de voorste stuurinrichting en stuurstang van Porsche 992.1 modellen. Hij is geschikt voor zowel de linker als de rechter stuurinrichting.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
TRACKRODKIT992.1
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
OE Match engine mount set with hardware kits for Porsche 964 Carrera 4 Coupe models from 1989 to 1993. This complete installation set includes left and right engine mounts plus the required bolt, washer, and nut hardware kits for both sides.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupe
Diagram ref no 7, 8, 9 and 10
The engine mounts support the engine in the rear chassis mounting area while helping absorb vibration and control drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly to the vehicle mounting points, helping ensure a safe, secure, and complete installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504901
1 x OE Match engine mount — 96437505001
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes fixing hardware kits for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports correct engine alignment
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match solution for Porsche 964 C4 engine mounting repair.
Why Use This Set?
Engine mounts can wear, crack, collapse, soften, or separate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. Old mounting hardware can also corrode, seize, stretch, round off, or become damaged during removal. Replacing the engine mounts and hardware together helps restore secure engine support and avoids reusing tired or damaged fixings.
When to Use This Set
• Engine mounts are worn, cracked, collapsed, or oil-soaked
• Engine vibration is felt through the body or cabin
• Knocking or drivetrain movement is present during acceleration or braking
• Gear changes feel harsh or unsettled
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C4 restoration or maintenance is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 4 Coupe models. It includes the mounts and hardware required for both left and right engine mount positions.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9643750XX01
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items: