druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
OE Match
Originele match voor Porsche
OE Match is een merk dat een breed scala aan Porsche-onderdelen levert, van pakkingen tot ophangingsonderdelen, motoronderdelen en interieurafwerking. Het merk heeft meer dan 6.700 afzonderlijke artikelnummers en meer dan 11.800 OE-referenties in de catalogus en ontwikkelt continu nieuwe productlijnen. OE Match heeft momenteel meer dan 100 nieuwe producten in de ontwikkelingsfase, die een kwaliteitscontrole ondergaan voordat ze aan de catalogus worden toegevoegd. De missie is om alle Porsche-voertuigen rijdend te houden door een uitgebreide selectie onderdelen aan te bieden die diverse problemen in verschillende Porsche-generaties kunnen verhelpen.
Een korte blik op OE Match
De OE Match-informatie op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen zijn meegeleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Indien OE Match voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de aangegeven modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de pasvorm, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Vaak gekozen wanneer eigenaren een kwaliteit willen die gelijkwaardig is aan originele onderdelen, maar met redelijke gebruikskosten, met name voor routineonderhoud en slijtageonderdelen.
- Typische redenen om onderdelen te vervangen zijn onder andere het herstellen van de betrouwbaarheid, het verhelpen van ouderdomsslijtage of het vernieuwen van meerdere componenten tijdens grotere reparatiewerkzaamheden.
- Veelvoorkomende defecten als gevolg van onjuiste toepassing zijn onder andere lawaai, voortijdige slijtage, lekkages of montageproblemen als de verkeerde variant wordt gekozen of als er oude afdichtingen/onderdelen worden gebruikt.
- Let op symptomen zoals ongewone geluiden, vroegtijdige slijtage of herhaalde storingen na recent gebruik. Dit kan duiden op niet-passende onderdelen of versleten ondersteunende elementen.
- Controleer altijd de OEM-onderdeelnummers, lees de opmerkingen over het modeljaar en controleer de compatibiliteit voordat u bestelt.
- Controleer bij veiligheidskritische onderdelen de specificaties en de pasvorm zorgvuldig en laat de installatie controleren door een bekwame technicus.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Remmen — Remonderdelen worden vernieuwd om de remprestaties te herstellen, slijtage te verhelpen of een Porsche te upgraden voor sportief rijden op de openbare weg of het circuit. Veelvoorkomende symptomen zijn trillingen tijdens het remmen, langere remwegen, piepende geluiden, naar één kant trekken, waarschuwingslampjes en zichtbare slijtage aan remschijven en -blokken.
Remblokslijtagesensoren — Remblokslijtagesensoren worden vervangen wanneer de remblokken worden vernieuwd of wanneer waarschuwingslampjes een defecte of versleten sensor aangeven. Symptomen zijn onder andere waarschuwingen voor remslijtage, zelfs met nieuwe remblokken, beschadigde sensorkabels of gebroken klemmen rond de remklauw.
Elektrische onderdelen van de motor — Elektrische onderdelen van de motor worden vervangen wanneer er storingen zijn met betrekking tot het starten, opladen, de ontsteking of sensoren die de rijeigenschappen en betrouwbaarheid beïnvloeden, zoals af en toe niet starten, misfires, een onregelmatig stationair toerental, slecht opladen, waarschuwingslampjes of storingen door oververhitting.
Serviceonderdelen — Serviceonderdelen worden vervangen als onderdeel van routineonderhoud om de motor en systemen betrouwbaar, efficiënt en beschermd te houden. Dit lost vaak problemen op zoals moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, een hoog brandstofverbruik en waarschuwingslampjes die worden veroorzaakt door verstopte filters of versleten ontstekingsonderdelen.
Servicekits — Servicekits bevatten bundels met essentiële serviceonderdelen om het onderhoud te vereenvoudigen en de auto terug te brengen naar een bekende basisconditie. Dit is vooral handig om achterstallig onderhoud in te halen of om problemen aan te pakken zoals een trage motorloop, onregelmatig stationair draaien en verminderde prestaties.
- Controleer bij remonderdelen of het om OE-equivalent vervangingen of prestatieverbeteringen gaat en of er nieuwe montagesets en sensoren nodig zijn.
- Bij serviceonderdelen en -kits, zorg ervoor dat de kit overeenkomt met uw exacte Porsche-model, motor en bouwjaar, en controleer wat er inbegrepen is, zodat u eventuele extra onderdelen kunt toevoegen wanneer u er toch mee bezig bent.
Ontdek OE Match bij Design911
Bekijk het actuele OE Match-assortiment voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Originele montageset voor motorsteunen van de Porsche 964 Carrera 2 en Carrera 4. Deze set bevat de ringen (96437511001), M8x45 bouten (90007413403) en M12x1 moer (90038001001) die nodig zijn voor de montage van één kant van de motorsteun.
Wordt verkocht als set voor één kant. Bestel 2 sets voor zowel de linker als de rechter motorsteun.
Geschikt voor:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1993
Diagram Ref. nr. 7
De bevestigingsmaterialen zorgen ervoor dat de motorsteun correct aan de montagepunten van het voertuig wordt bevestigd, wat bijdraagt aan een stabiele motorondersteuning en een juiste positionering van de aandrijflijn. Het vervangen van oude bevestigingsmaterialen tijdens het onderhoud van de motorsteun draagt bij aan een veilige installatie.
Inhoud van de kit
2 x OE Match-ringen — 96437511001
2 x OE Match bouten M8x45 — 90007413403
1 x OE Match moer M12x1 — 90038001001
Benodigde hoeveelheid
1 set per kant nodig.
Per voertuig zijn 2 sets nodig als aan beide zijden bevestigingsmateriaal vervangen moet worden.
Functies
• Inclusief vervangend bevestigingsmateriaal voor de motorsteun
• Inclusief sluitring, bouten en moer voor één zijde
• Helpt bij het correct vastzetten van de motorsteun
• Ondersteunt een correcte montage van de motor en de aandrijflijn
• Geschikt voor het vervangen of herstellen van motorsteunen
• Helpt bij het vervangen van gecorrodeerde, vastgelopen, versleten of beschadigde originele bevestigingsmaterialen.
• Originele montageset voor de motorsteun van de Porsche 964.
Waarom zou u deze set gebruiken?
De bevestigingsmaterialen van de motorsteun kunnen corroderen, vastlopen, uitrekken, afbreken of beschadigd raken tijdens het verwijderen. Het hergebruiken van versleten of beschadigde onderdelen kan de veiligheid van de motorsteun beïnvloeden. Deze set bevat de benodigde vervangende bevestigingsmaterialen voor één kant, waardoor deze ideaal is voor het vervangen van de motorsteunen van een Porsche 964.
Wanneer deze set te gebruiken
• De motorsteun wordt vervangen
• De originele bouten, ringen of moeren zijn gecorrodeerd of beschadigd.
• Bevestigingsmaterialen zijn vastgelopen tijdens de verwijdering
• Er wordt onderhoud aan de motor of transmissie uitgevoerd
• De bevestigingsmaterialen voor de aandrijflijn worden vernieuwd.
• Restauratie of onderhoud aan een Porsche 964 is gaande.
Waar het op de auto past
Deze set is geschikt voor het bevestigingspunt van de motorsteun op de Porsche 964 Carrera 2 en Carrera 4 modellen. De set is bedoeld voor één zijde van de motorsteun.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
964375MOUNTSET
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Originele motorsteun voor Porsche 964 Carrera 4 Coupé modellen van 1989 tot 1993. Deze vervangende steun is beschikbaar voor zowel de linker- als de rechterkant en zorgt voor een correcte ondersteuning van de motor, waardoor trillingen, beweging en ongewenste aandrijflijngeluiden worden verminderd.
Geschikt voor:
Porsche 964 C4 1989 - 1993 Coupé
Diagram Ref. nr. 7
De motorsteun ondersteunt de motor, absorbeert trillingen en regelt de beweging van de aandrijflijn. Een goed functionerende motorsteun zorgt voor een correcte motorpositie, verbetert de rijeigenschappen en vermindert ongewenste bewegingen tijdens acceleratie, remmen en schakelen.
Functies
• Vervangt de motorsteun
• Beschikbaar voor toepassingen aan de linker- en rechterkant
• Ondersteunt de motor in het achterste chassisbevestigingsgebied
• Helpt bij het beheersen van de beweging van de motor en de aandrijflijn
• Vermindert trillingen, ruwheid en ongewenst geluid
• Helpt bij het behouden van de juiste uitlijning van de motor
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van de motorsteun van de Porsche 964 C4.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Motorsteunen kunnen slijten, barsten, inzakken, zachter worden of losraken door ouderdom, hitte, olieverontreiniging, trillingen en belasting van de aandrijflijn. Versleten steunen kunnen leiden tot verhoogde trillingen, kloppende geluiden, beweging van de motor, schokken in de aandrijflijn, een minder soepel schakelen of overmatig lawaai in de carrosserie. Het vervangen van versleten steunen helpt de motor weer stevig op zijn plaats te houden en het rijcomfort van vroeger te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Motortrillingen zijn voelbaar in de carrosserie of het interieur
• Er is een kloppend of bewegend geluid te horen tijdens het accelereren of remmen.
• Het rubber van de motorsteun is gescheurd, ingezakt of met olie doordrenkt.
• De beweging van de aandrijving voelt overdreven aan
• Schakelen voelt schokkerig of onrustig aan
• Er wordt onderhoud aan de motor of transmissie uitgevoerd
• Restauratie of onderhoud aan een Porsche 964 C4 is gaande.
Waar het op de auto past
Deze motorsteun past in het achterste motorsteunvlak van Porsche 964 Carrera 4 Coupé-modellen. Er zijn versies voor de linker- en rechterkant beschikbaar, afhankelijk van welke kant vervangen moet worden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9643750
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Originele gaspedaalkabel, 817 mm, voor Porsche 356 A-modellen van 1955 tot 1959 en Porsche 356 B-T5 Roadster-modellen van 1960 tot 1961. Deze vervangende gaspedaalkabel heeft een extra lange binnenkabel en een CNC-gefreesde constructie, wat zorgt voor een soepele bediening van het gaspedaal en een nauwkeurige gasrespons.
Geschikt voor:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B-T5 Roadster 1960 - 1961
Diagramreferentienummer 75
De gaspedaalkabel verbindt het gaspedaalmechanisme met de gasklepbediening en zet de pedaalbeweging om in gasrespons. Een goed werkende kabel zorgt voor een soepele pedaalbeweging, responsieve acceleratie en betrouwbare gasregeling.
Functies
• Vervangt de gaspedaalkabel met een kabellengte van 817 mm
• Geleverd met extra lange binnenkabel
• CNC-gefreesde constructie
• Brengt de beweging van het gaspedaal over op de gasklepbediening.
• Helpt bij het herstellen van een soepele en nauwkeurige gasrespons
• Geschikt voor onderhoud aan de gasklepbediening, motortuning of restauratie
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van het gaspedaalsysteem van de Porsche 356.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Gaspedaalkabels kunnen uitrekken, rafelen, corroderen, vastlopen, blokkeren of slijten door ouderdom, vocht, herhaald gebruik en aantasting van de kabelmantel. Een versleten kabel kan leiden tot een stug gaspedaal, een vertraagde gasrespons, vastlopen, ongelijkmatige acceleratie of problemen met het correct afstellen van het gaspedaal. Het vervangen van de kabel zorgt voor een betrouwbare werking van het gaspedaal en een veiligere gasregeling.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Het gaspedaal voelt stroef, ruw of inconsistent aan.
• De gasrespons is vertraagd of ongelijkmatig.
• De kabel is gerafeld, uitgerekt, gecorrodeerd of beschadigd
• Het pedaal keert niet soepel terug
• Het afstellen van de gasklepbediening is lastig
• Er worden werkzaamheden aan de motor of carburateur uitgevoerd.
• Het voertuig ondergaat een restauratie of onderhoud aan een Porsche 356.
Waar het op de auto past
Deze kabel past in het gaspedaal- en gasklepmechanisme van de Porsche 356 A en Porsche 356 B-T5 Roadster modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
64424056
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356B 1959-63
Originele gaspedaalkabel, 850 mm, voor Porsche 356 B-T5 modellen van 1960 tot 1965. Deze vervangende gaspedaalkabel heeft een extra lange binnenkabel en een CNC-gefreesde constructie, waardoor de gaspedaalbediening weer soepel en de gasrespons nauwkeurig is.
Geschikt voor:
Porsche 356 B-T5 1960-1965
Diagram referentienummer 75
De gaspedaalkabel verbindt het gaspedaalmechanisme met de gasklepbediening en zet de pedaalbeweging om in gasrespons. Een goed werkende kabel zorgt voor een soepele pedaalbeweging, responsieve acceleratie en betrouwbare gasregeling.
Functies
• Vervangt de gaspedaalkabel met een kabellengte van 850 mm
• Geleverd met extra lange binnenkabel
• CNC-gefreesde constructie
• Brengt de beweging van het gaspedaal over op de gasklepbediening.
• Helpt bij het herstellen van een soepele en nauwkeurige gasrespons
• Geschikt voor onderhoud aan de gasklepbediening, motortuning of restauratie
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van het gaspedaalsysteem van de Porsche 356 B-T5.
Waarom dit onderdeel vervangen?
Gaspedaalkabels kunnen uitrekken, rafelen, corroderen, vastlopen, blokkeren of slijten door ouderdom, vocht, herhaald gebruik en aantasting van de kabelmantel. Een versleten kabel kan leiden tot een stug pedaalgevoel, een vertraagde gasrespons, vastlopen, ongelijkmatige acceleratie of problemen met het correct afstellen van het gaspedaal. Het vervangen van de kabel helpt de betrouwbare werking van het gaspedaal en een veiligere gasregeling te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Het gaspedaal voelt stroef, ruw of inconsistent aan.
• De gasrespons is vertraagd of ongelijkmatig.
• De kabel is gerafeld, uitgerekt, gecorrodeerd of beschadigd.
• Het pedaal keert niet soepel terug
• Het afstellen van de gasklepbediening is lastig
• Er worden werkzaamheden aan de motor of carburateur uitgevoerd.
• Het voertuig ondergaat een restauratie of onderhoud aan een Porsche 356.
Waar het op de auto past
Deze kabel maakt deel uit van het gaspedaal- en gasklepmechanisme van Porsche 356 B-T5 modellen. Hij staat vermeld onder referentienummer 75 in het diagram.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
69542403100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bevestigingsklem voor verdeler van 123Ignition
Monteer een 123Ignition-verdeelstuk veilig in een driedelig motorblok van een Porsche 356 of 912 met deze verbeterde, originele aluminium montageklem voor het verdeelstuk.
Geschikt voor:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Deze montageklem is speciaal ontworpen voor gebruik met een 123Ignition-verdeelstuk en vervangt de originele dunne 2 mm-verdeelklem met aparte afstandsring. Het bredere klemoppervlak van 9 mm biedt verbeterde ondersteuning en een gelijkmatigere drukverdeling rond het verdeelstuk.
Het ontwerp zorgt er ook voor dat de verdeler op de juiste hoogte zit en goed tegen het motorblok rust, waardoor wordt voorkomen dat deze te diep wordt gemonteerd en onjuiste druk uitoefent op de aandrijfas van de verdeler.
Wat is de functie van de bevestigingsklem van de verdeler?
De bevestigingsklem van de verdeler zorgt ervoor dat de verdeler op de juiste plaats in het motorcarter blijft zitten.
Zodra de ontstekingstiming is ingesteld, houdt de klem de verdeler stevig vast, zodat deze tijdens het draaien van de motor niet kan draaien of bewegen.
Bij het installeren van een 123Ignition-verdeelstuk in een klassieke Porsche 356- of 912-motor is de juiste positionering van cruciaal belang. Het verdeelstuk moet op de juiste diepte in de behuizing zitten en correct aansluiten op de aandrijving van het verdeelstuk.
Deze verbeterde klem biedt de volgende voordelen:
- Bevestig de 123Ignition-verdeler correct.
- Zorg voor de juiste installatiehoogte van de verdeler.
- Verdeel de klemkracht gelijkmatiger.
- Voorkom ongewenste bewegingen van de verdeler.
- Ondersteunt nauwkeurige ontstekingstiming.
- Voorkom dat de verdeler te diep wordt gemonteerd.
- Biedt een veiligere bevestigingsmogelijkheid dan de originele dunne klem.
Waarom wordt deze klem aanbevolen voor 123Ignition-verdeelstukken?
De originele Porsche-verdeelklem heeft een klemoppervlak van slechts circa 2 mm.
Bij gebruik met een 123Ignition-verdeelstuk kan dit smalle klemoppervlak installatieproblemen veroorzaken. Met name de originele klem kan in de groef van het verdeelstuk verschuiven in plaats van de beoogde ondersteuning te bieden.
Deze verbeterde aluminium versie vergroot het klemoppervlak tot 9 mm.
Het grotere contactoppervlak zorgt voor een betere drukverdeling en helpt ervoor te zorgen dat de verdeler correct tegen het motorblok rust in plaats van te laag te zitten en op de aandrijfas te staan.
9 mm klemoppervlak
Een van de belangrijkste verbeteringen is het aanzienlijk grotere klemoppervlak.
Klem in originele stijl: circa 2 mm
Verbeterde montageklem: 9 mm
De grotere breedte zorgt voor een stabieler contactoppervlak en voorkomt dat de klem in de groef van de verdeler glijdt.
Dit zorgt voor een betere en veiligere installatie van de 123Ignition-verdeler.
Correcte installatiehoogte van de verdeler
Een verdeler mag niet door de aandrijfas zelf worden ondersteund.
Als een 123Ignition-verdeelstuk te diep in het motorcarter wordt gemonteerd, kan het op de aandrijfas van het verdeelstuk rusten in plaats van correct tegen het motorblok aan te liggen.
Deze montageklem is ontworpen om de juiste positie te bepalen, zodat de verdeler goed wordt ondersteund door de behuizing en tegelijkertijd een correcte verbinding met het aandrijfmechanisme behoudt.
Alternatief voor een afstandsring
Bij het monteren van een 123Ignition-verdeelstuk in een driedelig carter van een Porsche 356 of 912, wordt het gebruik van een geschikte afstandsring of deze speciale montageklem aanbevolen.
Deze verbeterde klem biedt een geïntegreerde oplossing, waarbij de oorspronkelijke dunne klem en afstandsring worden vervangen door één speciaal ontworpen aluminium component.
Porsche 356 / 912 123 Ontstekingsverdelersteunen & upgrades voor elektronische ontsteking
Het upgraden van een Porsche 356 of 912 naar een 123Ignition elektronische verdeler is een populaire manier om moderne ontstekingsregeling te introduceren, terwijl de basisconfiguratie van de originele motor met verdeler behouden blijft.
Correcte installatie is essentieel. De verdeler moet correct aansluiten op de aandrijving en op de juiste hoogte tegen het motorblok gemonteerd zijn.
De originele dunne verdeelklem was ontworpen voor de oorspronkelijke verdeleropstelling en is niet per se de ideale oplossing bij het installeren van een moderne 123Ignition-unit.
Deze speciaal ontworpen aluminium montageklem biedt een klemoppervlak van 9 mm, wat de ondersteuning en drukverdeling verbetert en helpt de juiste positie van de verdeler te behouden.
Het is daarom een waardevolle aanvulling bij het inbouwen van een 123Ignition-verdeelstuk in een driedelig motorblok van een Porsche 356 of 912.
- Porsche 356A 1955-59
Klemplaat voor richtingaanwijzerschakelaar – 40 mm stuurkolom
Herstel de correcte montage van de richtingaanwijzerschakelaar op uw Porsche 356A met deze originele montageplaat voor de richtingaanwijzerschakelaar, speciaal ontworpen voor stuurkolommen met een diameter van 40 mm.
Geschikt voor:
- Porsche 356A 1955-59
De klemplaat maakt deel uit van de montageconstructie van de richtingaanwijzerschakelaar, waardoor de schakelaar stevig rond de stuurkolom kan worden bevestigd. Het is een belangrijk klein onderdeel bij het reviseren van de stuurkolom, het vervangen van een richtingaanwijzerschakelaar of het restaureren van het dashboard en de stuurwielbediening van een Porsche 356A.
Wat is de functie van de klemplaat van de richtingaanwijzerschakelaar?
De klemplaat biedt het benodigde veilige bevestigingspunt om de richtingaanwijzerschakelaar op de juiste positie op de stuurkolom te houden.
Bij correcte installatie voorkomt het dat de schakelaarunit draait, beweegt of losraakt tijdens gebruik.
De belangrijkste functies zijn onder andere:
- De richtingaanwijzerschakelaar aan de stuurkolom bevestigen
- De juiste schakelpositie behouden
- Het voorkomen van ongewenste bewegingen tijdens de werking.
- Het bieden van een stevig bevestigingspunt voor de richtingaanwijzerschakelaar.
- Ondersteunt een soepele en consistente werking van de indicatorschakelaar.
- Helpen bij het herstellen van de oorspronkelijke stuurkolomopstelling.
Hoewel het een relatief eenvoudig onderdeel is, is een correcte montage belangrijk. Een losse of verkeerd gemonteerde richtingaanwijzerschakelaar kan de bediening instabiel laten aanvoelen en afbreuk doen aan de kwaliteit van een gerestaureerd interieur.
Ontworpen voor stuurkolommen met een diameter van 40 mm.
Deze versie is specifiek ontworpen voor Porsche 356A-modellen met een stuurkolom met een diameter van 40 mm.
Het is belangrijk om de diameter van de stuurkolom te controleren voordat u bestelt, zodat u de juiste klemplaat selecteert.
Ideaal voor de restauratie van een Porsche 356A.
Kleine onderdelen van de stuurkolom en het dashboard ontbreken vaak, zijn beschadigd of niet meer geschikt voor hergebruik na tientallen jaren van eerdere reparaties en restauratiewerkzaamheden.
Deze OE Match-klemplaat biedt een praktische vervanging wanneer:
- Een vervangende richtingaanwijzerschakelaar installeren
- Het stuurkolom opnieuw opbouwen
- De dashboardbediening herstellen
- Het ontbrekende bevestigingsmateriaal vervangen
- Het opknappen van een originele richtingaanwijzerschakelaar.
- Het uitvoeren van een complete restauratie van een Porsche 356A
Richtingaanwijzerschakelaar, stuurkolom en elektrische onderdelen
De bedieningselementen op de stuurkolom zijn een belangrijk onderdeel van zowel de functionaliteit als het uiterlijk van het interieur van een klassieke Porsche 356A. Kleine onderdelen zoals klemmen, montageplaten, schakelaars en bijbehorende bevestigingsmaterialen zorgen ervoor dat de bedieningselementen stevig op hun plaats blijven en naar behoren functioneren.
Bij de restauratie van een Porsche 356A worden deze kleinere onderdelen gemakkelijk over het hoofd gezien. Versleten, beschadigde of ontbrekende bevestigingsonderdelen van de richtingaanwijzerschakelaar kunnen er echter voor zorgen dat de schakelaar niet goed op de stuurkolom past.
Door de juiste klemplaat voor een stuurkolom van 40 mm te gebruiken, wordt de oorspronkelijke montage hersteld en een stevige basis voor de richtingaanwijzerschakelaar geboden.
Bij het opnieuw opbouwen van de unit is het ook raadzaam om de richtingaanwijzerschakelaar, de bedrading, de componenten van de stuurkolom en de bijbehorende bevestigingsmaterialen te inspecteren op slijtage of eerdere aanpassingen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
36562027
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Wielspacers – 5x205mm boutcirkel en 160mm naafopening
Verkocht als paar
Verbeter de wielspeling, offset of wegligging met behoud van een discrete, originele uitstraling met deze OE Match wielspacers voor voertuigen met het klassieke 5x205mm boutpatroon.
Geschikt voor:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Deze nauwkeurig CNC-gefreesde spacers worden per paar geleverd, hebben een grote naafopening van 160 mm en zijn verkrijgbaar in zes diktes: 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm en 30 mm.
Het ontwerp is bijzonder geschikt voor velgen in originele stijl. In tegenstelling tot veel conventionele wielspacers die een zichtbare ring achter de velg achterlaten, zijn deze spacers zo ontworpen dat ze grotendeels verborgen blijven zodra het wiel is gemonteerd.
Een interne afschuining zorgt ervoor dat de afstandhouder correct tegen de remtrommel aansluit, wat een nette en nauwkeurige passing oplevert.
Wat is de functie van wielspacers?
Wielspacers worden tussen het wiel en de remtrommel of -naaf geplaatst, waardoor het wiel verder naar buiten komt te staan over een afstand gelijk aan de dikte van de spacer.
Afhankelijk van de toepassing en de gekozen dikte kunnen wielspacers het volgende bieden:
- Vergroot de ruimte tussen het wiel en de wielophanging.
- Pas de effectieve wieloffset aan.
- Zorg voor voldoende ruimte voor verschillende wiel- en bandcombinaties.
- Vergroot de spoorbreedte van het voertuig
- Plaats het wiel verder naar de rand van de wielkast.
- Ontwikkel een bredere en doelgerichtere houding.
Het kiezen van de juiste dikte van de spacer is belangrijk om voldoende ruimte te garanderen tussen het wiel, de band, de ophanging en de carrosserie.
Ontworpen voor originele 5x205 velgen.
Deze spacers zijn speciaal ontworpen als aanvulling op originele velgen met het traditionele 5x205 boutpatroon.
Dankzij het CNC-gefreesde profiel blijft de spacer grotendeels verborgen achter het wiel, waardoor de opvallende zichtbare ring die bij sommige conventionele spacerontwerpen kan ontstaan, wordt vermeden.
Hierdoor zijn ze bijzonder geschikt voor klassieke voertuigen waarbij een betere wielpositionering gewenst is zonder afbreuk te doen aan het oorspronkelijke uiterlijk.
Ze kunnen ook worden gebruikt met andere compatibele velgen met een 5x205mm boutpatroon, mits de afmetingen en speling van de betreffende velg worden gecontroleerd.
Nauwkeurige passing tegen de remtrommel
Een zorgvuldig gefreesde afschuining aan de binnenzijde van de afstandhouder zorgt ervoor dat deze correct tegen de remtrommel aansluit.
Een correcte plaatsing is essentieel bij het installeren van wielspacers. De spacer moet vlak tegen het montageoppervlak aanliggen zonder wrijving voordat het wiel wordt gemonteerd.
Beschikbare diktes van de afstandhouders
Deze 5x205 wielspacers zijn verkrijgbaar in:
- 5 mm
- 10 mm
- 15 mm
- 20 mm
- 25 mm
- 30 mm
Elke maat wordt per paar verkocht.
Dankzij de verschillende diktes kan de wielpositie worden aangepast aan het specifieke voertuig, de wielspecificaties en de benodigde speling.
Mogelijk zijn langere wielbouten nodig.
Door de afstand tussen het wiel en het montageoppervlak te vergroten, wordt het gedeelte van de originele wielbout dat contact maakt met de naaf of remtrommel kleiner.
Mogelijk zijn er daarom langere wielbouten nodig bij het monteren van deze spacers.
Over het algemeen geldt dat de extra lengte van de wielbout moet overeenkomen met de dikte van de te monteren spacer. Een spacer van 15 mm vereist bijvoorbeeld doorgaans een wielbout die ongeveer 15 mm langer is dan de originele.
Controleer voor gebruik altijd het juiste type bout, de juiste lengte en de juiste schroefdraad voor het specifieke voertuig en de wielcombinatie.
5x205 wielspacers voor klassieke Porsche en brede 5-inch velgen
De 5x205-velgsteek wordt veel geassocieerd met klassieke voertuigen uit de beginperiode en vereist speciaal ontworpen onderdelen bij het wijzigen van de wielpositie of -offset.
Wielspacers bieden een eenvoudige manier om het wiel naar buiten te verplaatsen zonder het wiel zelf te vervangen. Ze kunnen handig zijn wanneer extra binnenruimte nodig is of wanneer eigenaren de positie van het wiel in de carrosserie willen verbeteren.
Ook bij klassieke voertuigen met originele velgen is het uiterlijk belangrijk. Deze CNC-gefreesde 5x205 wielspacers zijn ontworpen om discreet achter het wiel te blijven, waardoor de traditionele uitstraling behouden blijft en tegelijkertijd de benodigde vergroting van de spoorbreedte of bodemvrijheid wordt geboden.
Met diktes variërend van 5 mm tot 30 mm kan de juiste spacer worden gekozen op basis van de gewenste wielpositie en de specifieke configuratie van het voertuig.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Originele vervangingspomp voor het voordifferentieel van de vooras van de Porsche 991 Turbo en 991 Turbo S modellen van 2014 tot 2020. Deze vervangingspomp zorgt voor een correcte werking van het voordifferentieelsysteem, waardoor een betrouwbare aandrijflijn en optimale prestaties van de vierwielaandrijving behouden blijven.
Geschikt voor:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramreferentienummer 20
Montagepositie: 1e achteras
Bedrijfsmodus: hydraulisch
Aantal pinnen: 2 aansluitingen
Koppelings-ID: HALDEX GEN V
De pomp zorgt voor de aanvoer en regulering van de vloeistofdruk in het differentieel van de vooras. Een correcte werking van de pomp ondersteunt het aandrijfsysteem aan de voorzijde, waardoor de aandrijving effectief over het vierwielaandrijvingssysteem wordt verdeeld en consistente prestaties worden gegarandeerd.
Functies
• Vervangt de differentieelpomp van de vooras
• Ondersteunt de werking van het voordifferentieel
• Helpt de juiste vloeistofdruk of activering binnen het systeem te handhaven.
• Ondersteunt de vierwielaandrijving van Porsche
• Helpt bij het herstellen van een betrouwbare inschakeling van de voorasaandrijving
• Geschikt voor diagnose of reparatie van aandrijflijnstoringen
• Origineel vervangingsonderdeel voor het voordifferentieel van de Porsche 991 Turbo.
Waarom dit onderdeel vervangen?
De differentieelpompen van de vooras kunnen defect raken door ouderdom, verontreiniging van de vloeistof, elektrische storingen, slijtage, oververhitting, interne pompdefecten of langdurige belasting van de aandrijflijn. Een defecte pomp kan leiden tot waarschuwingsmeldingen van de aandrijflijn, storingen in de vierwielaandrijving, slechte inschakeling van de vooras, ongebruikelijke geluiden, drukgerelateerde foutcodes of verminderde prestaties van het tractiesysteem. Het vervangen van de pomp helpt de correcte werking van het voordifferentieel en de betrouwbaarheid van de aandrijflijn te herstellen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er is een foutcode aanwezig voor de differentieelpomp van de vooras.
• Er wordt een waarschuwing voor vierwielaandrijving of een storing in de aandrijflijn weergegeven.
• De druk in het differentieel aan de voorzijde is onjuist
• De inschakeling van de vooras is inconsistent
• De pomp maakt lawaai, is zwak of werkt niet.
• Diagnose van de aandrijflijn wijst op pompstoring
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het voordifferentieel of het vierwielaandrijvingssysteem.
Waar het op de auto past
Deze pomp past in het differentieel van de vooras / de voorste aandrijflijn van de Porsche 991 Turbo en 991 Turbo S modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9P1906271B
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Wielbalanceeradapter voor 5x205 velgen – Inclusief M12x1.5 bevestigingsbouten
Breng klassieke wielen met een 5x205 boutpatroon nauwkeurig in balans met deze OE Match wielbalanceeradapter. Deze adapter is ontworpen om brede velgen met een 5x205 boutpatroon veilig te kunnen monteren op moderne wielbalanceermachines.
Geschikt voor:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Veel moderne balanceermachines zijn ontworpen voor wielen met een conventionele naafboring en kunnen lastig nauwkeurig te gebruiken zijn met oudere 5x205 wielen. Deze speciale adapter biedt de juiste bevestigingsinterface, waardoor het wiel stevig vastgeklemd en gecentreerd op de balanceermachine kan worden geplaatst.
De adapter kan worden gebruikt met M12x1.5 of M14x1.5 bevestigingsbouten en wordt compleet geleverd met vijf M12x1.5 bouten.
Wat doet de wielbalanceeradapter?
Om een wiel correct te balanceren, moet het nauwkeurig gecentreerd en stevig op de balanceermachine gemonteerd zijn.
Klassieke 5x205-velgen hebben een montagepatroon met vijf bouten en een grote diameter, wat mogelijk niet compatibel is met de standaard conussen en montageapparatuur die bij veel moderne wielbalanceerapparaten worden geleverd.
Deze adapter biedt een speciale montageoplossing voor 5x205 velgen, waardoor het wiel via het boutpatroon kan worden bevestigd en vervolgens op de balanceermachine kan worden gemonteerd.
Dit helpt bij het volgende:
- Nauwkeurige montage van 5x205 wielen
- Nauwkeurige positionering op moderne wielbalanceermachines
- Correcte wielcentrering
- Betrouwbaardere wielbalancering
- Compatibel met klassieke brede 5-spaaks wielen.
- Voertuigen met 5x205 velgen zijn gemakkelijker te onderhouden.
Waarom is de juiste balanceeradapter belangrijk?
Een nauwkeurige wielbalancering is afhankelijk van de juiste centrering van het wiel op de balanceermachine.
Als een 5x205 wiel verkeerd gemonteerd is of niet perfect gecentreerd is, kan de balanceermachine onnauwkeurige metingen geven. Dit kan ertoe leiden dat er onnodige wielgewichten worden gemonteerd of dat het wiel na montage op het voertuig nog steeds trillingen vertoont.
Met behulp van een speciale 5x205 balanceeradapter kan het wiel worden gemonteerd volgens het bevestigingspatroon, wat een geschikte oplossing biedt voor het balanceren van klassieke wielen op moderne werkplaatsapparatuur.
Hoe wordt de adapter gebruikt?
Het wiel wordt met behulp van geschikte bevestigingsbouten aan de adapter bevestigd via de 5x205 montagegaten.
De adapter wordt vervolgens met behulp van de klemhuls met een binnendiameter van 75 mm op de balanceermachine geklemd. Zodra de adapter correct is gemonteerd en gecentreerd, kan het wiel worden gebalanceerd volgens de normale bedieningsprocedure van de balanceermachine.
De adapter accepteert:
- M12x1.5 bevestigingsbouten M14x1.5 bevestigingsbouten
- Bij de adapter worden vijf M12x1.5 bevestigingsbouten meegeleverd.
Ideaal voor klassieke Porsches en 5x205 wieltoepassingen.
Het 5x205 boutpatroon wordt vaak geassocieerd met klassieke voertuigen en vereist specialistische apparatuur bij gebruik van veel moderne wielbalanceermachines.
Deze adapter is bijzonder handig voor specialisten in klassieke auto's, Porsche-werkplaatsen, restauratiebedrijven en liefhebbers die regelmatig werken met brede 5-spaaks velgen.
Met de juiste adapter is het niet nodig om deze wielen te monteren met apparatuur die primair is ontworpen voor latere wielontwerpen.
Technische specificaties
- Boutpatroon: 5x205
- Geschikte bevestigingsbouten: M12x1.5 en M14x1.5
- Binnendiameter voor klemhuls: 75 mm
- Bevestigingsbouten meegeleverd: 5 x M12x1.5
5x205 Wielbalanceeradapters & Klassieke Porsche Werkplaatsgereedschappen
Een correcte wielbalancering is essentieel voor soepel rijden, voorspelbaar rijgedrag en het verminderen van onnodige trillingen in de besturing en de ophanging.
Klassieke 5x205-velgen kunnen een probleem vormen voor moderne bandenwinkels, omdat veel hedendaagse balanceermachines niet zijn uitgerust met de juiste bevestigingsmaterialen voor brede 5-steekvelgen.
Een speciale 5x205 wielbalanceeradapter overbrugt de kloof tussen klassieke wielontwerpen en moderne werkplaatsapparatuur. Door een veilig en nauwkeurig gecentreerd bevestigingspunt te bieden, maakt de adapter het mogelijk om oudere wielen te balanceren met behulp van hedendaagse balanceermachines.
Dit maakt het een handig gereedschap voor de werkplaats bij het onderhoud van klassieke Porsches, het restaureren van wielen, het vervangen van banden en complete restauratieprojecten van voertuigen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Brandstofniveau-meetapparaat voor carburateurs – Solex / Zenith met Zenith injectiehoeveelheidsmeter
Controleer en stel het brandstofniveau van uw carburateur nauwkeurig in met deze speciale meetset voor Solex- en Zenith-carburateurs.
Geschikt voor:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Deze set is ontworpen om het brandstofniveau te meten terwijl de carburateur draait. De set maakt gebruik van een transparant kijkglas dat rechtstreeks op de carburateur is aangesloten. Hierdoor kan het werkelijke brandstofniveau in de vlotterkamer worden afgelezen en vergeleken met de door de fabrikant opgegeven waarde.
Drie ringen op het kijkglas bieden duidelijke visuele referentiepunten bij het controleren van het brandstofniveau.
De set bevat ook een speciale injector voor Zenith NDIX-carburateurs, waarmee de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp kan worden gemeten volgens de betreffende werkplaatsreparatieprocedure.
Wat doet de carburateurniveau-meetset?
Het juiste brandstofniveau in de vlotterkamer is essentieel voor een nauwkeurige werking van de carburateur.
Als het brandstofniveau te hoog is, kan er te veel brandstof in de motor terechtkomen, wat kan leiden tot een te rijk mengsel, een slechte motorloop en een hoger brandstofverbruik. Als het brandstofniveau te laag is, kan een onvoldoende brandstoftoevoer bijdragen aan haperingen en een zwakke motorloop, vooral wanneer een grotere brandstoftoevoer nodig is.
Met dit gereedschap kan het brandstofniveau direct worden afgelezen terwijl de carburateur draait, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op metingen die worden uitgevoerd wanneer de carburateur is gedemonteerd.
De drie ringen op het kijkglas dienen als handige visuele referentiepunten om het gemeten brandstofniveau te vergelijken met de specificaties in de betreffende reparatiehandleiding.
Hoe wordt de kit gebruikt?
De verschillende adapters die bij de set worden geleverd, maken het mogelijk om het kijkglas aan te sluiten op diverse Solex- en Zenith-carburateurs.
Bij Solex 40 PII carburateurs wordt de verlengde speciale hoofdsproeierhouder gemonteerd met de hoofdsproeier in de houder. Het kijkglas kan vervolgens worden aangesloten om het brandstofniveau te controleren.
Bij Solex PICT-carburateurs worden de meegeleverde banjo-bout en het kijkglas in de vlotterkamer gemonteerd.
Voor Solex PBIC- en PICB-carburateurs wordt de bijbehorende verlengde hoofdsproeierhouder gebruikt die bij de set wordt geleverd.
Bij Zenith NDIX-carburateurs wordt het kijkglas gemonteerd met behulp van de lange banjo-bout en de meegeleverde afstandhouder.
Na aansluiting kan de carburateur worden bediend en kan het brandstofniveau via het kijkglas worden afgelezen. Het gemeten niveau moet vervolgens worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding van de fabrikant.
Zenith NDIX injectiehoeveelheidsmeting
De set biedt ook een methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp op Zenith NDIX-carburateurs te controleren.
De meegeleverde speciale Zenith-injector werkt anders dan een normale injector. In plaats van brandstof in de injectieleiding te spuiten, richt deze de brandstof naar buiten.
De afgevoerde brandstof kan vervolgens worden opgevangen in een geschikte maatcilinder van gegradueerd glas en de hoeveelheid kan worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding.
Let op: de maatcilinder is niet inbegrepen.
Dit biedt een praktische manier om te controleren of de acceleratiepomp de voorgeschreven hoeveelheid brandstof levert en maakt het mogelijk om waar nodig aanpassingen te doen.
Waarom is het juiste brandstofniveau in de carburateur belangrijk?
De vlotterkamer moet de brandstof op de juiste hoogte houden, zodat de carburateurcircuits naar behoren functioneren.
Een onjuist brandstofniveau kan de mengverhouding en het algemene motorgedrag beïnvloeden en kan bijdragen aan:
- Rijk of arm lopen
- Slechte stationaire kwaliteit
- Aarzeling tijdens acceleratie
- Moeilijke start
- Overmatig brandstofverbruik
- Inconsistente prestaties van de carburateur
- Slechte respons bij accelereren
Het nauwkeurig controleren van het brandstofniveau is daarom een belangrijk onderdeel van het afstellen, oplossen van problemen en synchroniseren van de carburateur.
Ideaal voor het afstellen en reviseren van carburateurs.
Deze set is bijzonder handig bij het reviseren, afstellen of diagnosticeren van klassieke Solex- en Zenith-carburateurs.
Het biedt een directe visuele methode om het brandstofniveau tijdens gebruik te controleren en, met Zenith NDIX-toepassingen, een extra methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp te meten.
Het is geschikt voor professionele werkplaatsen, motorbouwers en ervaren hobbyisten die nauwkeurig onderhoud en afstelling aan carburateurs uitvoeren.
Omvang van de levering
- 1 kijkglas met 3 referentieringen
- 1 x hoofdsproeierhouder voor Solex 40 PII
- 1 x banjo-bout voor Solex PICT
- 1 x hoofdmondstukhouder voor Solex PBIC/PICB
- 1 x banjo-bout met adapter voor Zenith NDIX
- 1 x speciale injector voor Zenith NDIX
- 1 x Zenith vezelpakking
- 3 x vezelafdichtingen voor kijkglas/Solex
De juiste brandstofniveaus en injectiehoeveelheden moeten altijd worden afgelezen uit de relevante werkplaats- of reparatiehandleiding voor de betreffende carburateur en toepassing.
Gereedschap voor het afstellen, tunen en meten van Solex- en Zenith-carburateurs
Een correcte afstelling van de carburateur is essentieel voor een soepele loop, betrouwbaar starten en een goede gasrespons bij klassieke Porsches en andere voertuigen die zijn uitgerust met Solex- of Zenith-carburateurs.
Met behulp van specialistische meetinstrumenten voor carburateurs kunnen gebieden worden gediagnosticeerd en afgesteld die niet nauwkeurig kunnen worden beoordeeld met alleen een eenvoudige externe afstelling. Het controleren van het brandstofniveau in de vlotterkamer en de brandstoftoevoer van de acceleratiepomp kan met name nuttig zijn bij het reviseren van carburateurs of bij het onderzoeken van problemen zoals slecht lopen, haperingen of onregelmatige brandstoftoevoer.
Deze niveaumeetset voor Solex- en Zenith-carburateurs is geschikt voor Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- en Zenith NDIX-toepassingen met behulp van de meegeleverde adapters.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Olieafvoer-/filterdeksel van massief aluminium met koelvinnen
Verbeter het motorsmeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele olieaftap- en filterdeksel van gefreesd aluminium met 21 koelvinnen. Deze verbeterde deksel is ontworpen voor alle Porsche 356- en 912-motoren met een driedelig carter en is CNC-gefreesd uit aluminium voor een nauwkeurig en perfect vlak contactoppervlak.
Geschikt voor:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramreferentienummer 31
De verbeterde stijfheid van de constructie uit massief aluminium zorgt voor een gelijkmatig afdichtingsoppervlak na installatie, waardoor het een waardevolle upgrade is ten opzichte van een oude, vervormde of beschadigde originele afdekking. Bovendien vergroten 21 geïntegreerde koelvinnen het externe oppervlak van de afdekking, waardoor warmte van de motorolie naar de omringende luchtstroom wordt afgevoerd. Dit zorgt voor een nuttig extra oliekoelingseffect, terwijl de montage eenvoudig blijft.
Magneetinstallatie
Let op: bij deze hoes is geen magneet inbegrepen.
De magneet van het bestaande oliefilterdeksel moet worden overgeplaatst naar het nieuwe deksel van massief aluminium en vastgezet met de meegeleverde klinknagel.
Hierdoor blijft de oorspronkelijke magnetische functie behouden, terwijl tegelijkertijd geprofiteerd wordt van de verbeterde, CNC-gefreesde behuizing.
De afdekking is uitgevoerd in zwart voor een discrete uitstraling en kan worden gemonteerd met behulp van de originele motorbouten; vervangende bouten zijn dus niet meer nodig.
Wat is de functie van het oliefilterdeksel?
Het deksel van het oliefilter bevindt zich aan de onderkant van de motor en sluit de opening af waarin het motoroliefilter zich bevindt.
Het filter voorkomt dat grotere deeltjes en verontreinigingen in het smeersysteem van de motor terechtkomen, terwijl de afdekking de constructie afsluit en de motorolie binnenhoudt.
Omdat dit gedeelte toegankelijk is tijdens het onderhoud van de olie en het filter, zijn de staat en vlakheid van het deksel bijzonder belangrijk voor een betrouwbare afdichting.
Een correct gemonteerd oliefilterdeksel helpt:
Sluit de opening van het motoroliefilter af. Voorkom olielekkage. Bevestig het oliefilter stevig. Zorg voor toegang tijdens onderhoud aan het oliesysteem. Behoud de integriteit van het smeersysteem.
Wat is de functie van de 21 koelvinnen?
Deze verbeterde versie heeft 21 koelvinnen die direct in de aluminium behuizing zijn geïntegreerd.
De koelvinnen vergroten het oppervlak dat aan de luchtstroom onder het voertuig wordt blootgesteld. Doordat de warmte van de motorolie naar de aluminium behuizing wordt overgedragen, helpt het grotere oppervlak een deel van deze warmte af te voeren naar de omringende lucht.
De koelvinnen zorgen dus voor extra oliekoeling zonder dat een extra externe oliekoeler of ingrijpende aanpassingen aan de motor nodig zijn.
Dit kan met name nuttig zijn bij motoren die gedurende langere tijd aan hoge temperaturen worden blootgesteld tijdens sportief rijden of andere veeleisende bedrijfsomstandigheden.
Waarom gaan originele oliefilterdeksels kapot?
Hoezen in originele stijl kunnen na tientallen jaren gebruik en herhaaldelijk onderhoud verslechteren of vervormen.
Een van de meest voorkomende problemen is vervorming rond de montagegaten als gevolg van herhaaldelijk aandraaien of eerder te strak aandraaien. Zodra het deksel niet meer volledig vlak is, kan de pakking niet gelijkmatig tegen het motorblok worden gedrukt.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Vervorming of vertekening
- Vervorming rond de montagegaten
- Te strak aangedraaide bevestigingsmaterialen
- Beschadigde afdichtingsoppervlakken
- Krassen en corrosie
- Herhaaldelijk verwijderen en installeren
- Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang
Een vervormd deksel kan bijdragen aan olielekkage, zelfs wanneer er nieuwe pakkingen zijn gemonteerd.
Waarom zou u kiezen voor een versie van massief aluminium?
Het grootste voordeel van deze verbeterde hoes is de stevige, CNC-gefreesde aluminium constructie.
Door het onderdeel nauwkeurig te bewerken, ontstaat een vlak afdichtingsoppervlak, waardoor de pakking gelijkmatig tussen het deksel en het motorblok aansluit. De verhoogde stijfheid maakt het deksel bovendien minder gevoelig voor vervorming, iets wat vaak voorkomt bij oudere, conventionele aftapplaten.
De voordelen zijn onder andere:
- CNC-gefreesde aluminium constructie
- Perfect vlak contactoppervlak. Verhoogde stijfheid.
- Verminderde neiging tot vervorming
- Verbeterde ondersteuning voor de afdichtingspakking, 21 geïntegreerde koelvinnen.
- Extra warmteafvoer via de olie
- Duurzame vervanging voor een verouderde originele hoes.
- Zwarte afwerking
- Eenvoudige installatie met behulp van de originele bouten.
Voor Porsche 356- en 912-motoren met een vervormd origineel carterdeksel, of waar verbeterde oliekoeling gewenst is, combineert de versie met gefreesde koelvinnen verbeterde afdichtingseigenschappen met een extra koelfunctie.
Eenvoudige installatie
De afdekking is ontworpen om te passen met behulp van de originele bouten van het motorcarter.
Er zijn geen tapeinden meer nodig, waardoor de oorspronkelijke montage behouden blijft en dit een eenvoudige upgrade is tijdens routineonderhoud van het oliesysteem of een motorrevisie.
Oliefilterdeksels met lamellen en upgrades voor motoroliekoeling
Het handhaven van een effectieve smering en het beheersen van de motorolietemperatuur zijn belangrijke aandachtspunten voor klassieke Porsche 356- en 912-motoren.
Originele oliefilterdeksels kunnen na jarenlang gebruik vervormen, waardoor de pakking mogelijk niet meer goed afsluit. Door een vervormd deksel te vervangen door een CNC-gefreesd exemplaar van massief aluminium ontstaat een vlakker en steviger afdichtingsoppervlak, terwijl de oliefilter gemakkelijk toegankelijk blijft.
De toevoeging van 21 koelvinnen biedt nog een nuttig voordeel. Door het oppervlak van de aluminium afdekking dat aan de luchtstroom onder het voertuig is blootgesteld te vergroten, kan er extra warmte uit het oliesysteem worden afgevoerd.
Dit maakt de geribbelde aluminium afdekking een praktische upgrade voor eigenaren die op zoek zijn naar een combinatie van verbeterde afdichting, verhoogde componentstijfheid en extra oliekoeling in één direct passend onderdeel.
Bij het terugplaatsen van het oliefilterdeksel is het raadzaam om vóór de montage ook het oliefilter zelf, de pakkingen, de magneet, het bevestigingsmateriaal en het afdichtingsoppervlak van het motorblok te inspecteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
53901150
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Olieafvoer-/filterdeksel van massief aluminium
Verbeter een van de meest voorkomende slijtagegevoelige afdichtingsvlakken van uw klassieke Porsche-motor met deze originele, uit massief aluminium vervaardigde olieaftap- en zeefdeksel. Deze verbeterde deksel is ontworpen voor alle Porsche 356- en 912-motoren met een driedelig carter en is CNC-gefreesd uit aluminium voor een nauwkeurig en perfect vlak contactoppervlak.
Geschikt voor:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramreferentienummer 31
De verbeterde stijfheid van de constructie uit massief aluminium zorgt voor een gelijkmatig afdichtingsoppervlak na installatie, waardoor het een waardevolle upgrade is ten opzichte van een oude, vervormde of beschadigde originele afdekking.
Magneetinstallatie
Let op: bij deze hoes is geen magneet inbegrepen.
De magneet van het bestaande oliefilterdeksel moet worden overgeplaatst naar het nieuwe deksel van massief aluminium en vastgezet met de meegeleverde klinknagel.
Hierdoor blijft de oorspronkelijke magnetische functie behouden, terwijl tegelijkertijd geprofiteerd wordt van de verbeterde, CNC-gefreesde behuizing.
De afdekking is uitgevoerd in zwart voor een discrete uitstraling en kan worden gemonteerd met behulp van de originele motorbouten; vervangende bouten zijn dus niet meer nodig.
Wat is de functie van het oliefilterdeksel?
Het deksel van het oliefilter is aan de onderkant van de motor gemonteerd en sluit de opening voor het motoroliefilter af.
Het filter zelf helpt voorkomen dat grotere deeltjes en verontreinigingen in het smeersysteem van de motor terechtkomen, terwijl het deksel het benodigde afdichtingsoppervlak vormt om de motorolie tegen te houden.
Omdat het deksel tijdens onderhoud en het reinigen van het oliefilter wordt verwijderd, is het van groot belang om een vlak en goed afgedicht oppervlak te behouden.
Een correct gemonteerd oliefilterdeksel helpt:
- Sluit de opening van het motoroliefilter af.
- Voorkom lekkage van motorolie.
- Bevestig de oliefilterconstructie
- Zorg voor toegang tijdens onderhoud aan het oliesysteem.
- Zorg ervoor dat het smeersysteem van de motor intact blijft.
Waarom gaan originele oliefilterdeksels kapot?
Originele hoezen kunnen na jarenlang gebruik en herhaaldelijk verwijderen en terugplaatsen vervormen.
Een van de meest voorkomende problemen is vervorming rond de montagegaten als gevolg van het herhaaldelijk aandraaien van de borgmoeren. Zodra de plaat niet meer volledig vlak is, kan de pakking moeite hebben om gelijkmatig af te dichten tegen het motorblok.
Andere oorzaken van verslechtering kunnen zijn:
- Herhaaldelijk vastdraaien en losmaken
- Te strak aandraaien van de bevestigingsmaterialen
- Vervorming rond de gaten voor de bouten
- Beschadiging aan het afdichtingsoppervlak
- Corrosie en algemene ouderdom
- Krassen of eerdere onjuiste installatie
Een vervormd deksel kan bijdragen aan de bekende olielekkage die soms wordt aangetroffen rond de onderkant van oudere Porsche 356- en 912-motoren.
Waarom overstappen op massief aluminium?
Het belangrijkste voordeel van deze verbeterde cover is de constructie uit CNC-gefreesd massief aluminium.
In plaats van te vertrouwen op een dunnere plaat die na verloop van tijd kan vervormen, biedt het ontwerp uit één stuk metaal een stijf en nauwkeurig bewerkt afdichtingsoppervlak.
De voordelen zijn onder andere:
- CNC-gefreesd uit aluminium
- Perfect vlak contactoppervlak
- Verhoogde stijfheid
- Verminderde neiging tot vervorming
- Verbeterde ondersteuning voor de afdichtingspakking.
- Duurzame vervanging voor een verouderde originele hoes.
- Zwarte afwerking voor een discrete uitstraling.
- Maakt gebruik van de originele bevestigingsbouten.
Voor motoren die regelmatig onderhoud nodig hebben of waarbij sprake is van aanhoudende lekkage rond het filterdeksel, kan een upgrade naar een stevigere, uit massief aluminium vervaardigde versie een betrouwbaardere basis bieden voor een goede afdichting.
Installatie
De 53901150-afdekking is ontworpen om te passen met behulp van de originele bouten van het motorcarter.
Het is niet nodig om de standaard bouten te vervangen door langere exemplaren, wat de installatie vereenvoudigt en de oorspronkelijke bevestigingsmethode behoudt.
Oliefilterdeksels, aftapplaten en onderdelen voor motorsmering
Olielekkages rond het onderste gedeelte van de motor zijn een veelvoorkomend probleem bij het onderhoud van oudere Porsche 356- en 912-motoren. Hoewel het vervangen van pakkingen vaak de eerste stap is, kan een pakking niet altijd compenseren voor een vervormd of kromgetrokken deksel.
Een CNC-gefreesde oliefilterkap van massief aluminium biedt een stevig, nauwkeurig gefreesd afdichtingsoppervlak en is daarom een nuttige upgrade tijdens een motorrevisie, restauratie of routineonderhoud van het oliesysteem.
Bij het vervangen van het oliefilterdeksel is het ook raadzaam om het filter, de pakkingen, het bevestigingsmateriaal en de omliggende afdichtingsvlakken te inspecteren. Correcte installatie en aanhaalmoment zijn belangrijk om schade aan onderdelen te voorkomen en een goede afdichting te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
53901150
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
De OE MATCH-deeltjessensor is een sensor voor het bewaken van uitlaatgasemissies, specifiek ontwikkeld voor compatibele Porsche-modellen voor de Amerikaanse markt. Deze sensor is ontworpen om de deeltjesconcentratie in het uitlaatsysteem te meten en meetgegevens door te geven aan de motor en de emissieregelingselektronica van het voertuig.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 pk) 2010-2017 (ALLEEN VOOR DE AMERIKAANSE MARKT)
Diagramreferentienummer 23
Sensoren voor fijnstof maken deel uit van het geavanceerde uitlaatgasnabehandelingssysteem en het boorddiagnosesysteem van het voertuig. De metingen van deze sensoren stellen het besturingssysteem in staat de effectiviteit van de relevante fijnstoffilters en emissieapparatuur te bewaken en omstandigheden te identificeren die kunnen wijzen op een storing in het emissiesysteem.
Wat dit product doet:
De fijnstofsensor meet het fijnstofgehalte in de uitlaatgassen en stuurt relevante informatie door naar het elektronische besturingssysteem van het voertuig.
De rol ervan is voornamelijk gerelateerd aan emissiemonitoring en -diagnose. Afhankelijk van het specifieke voertuig en de uitlaatconfiguratie, stelt de sensor het besturingssysteem in staat te beoordelen of het bijbehorende uitlaatgasnabehandelings- en roetfiltersysteem binnen de verwachte parameters functioneert.
Een goed functionerende fijnstofsensor helpt bij:
- Monitor de fijnstofconcentratie in de uitlaatgassen.
- Ondersteuning van diagnosesystemen voor emissiesystemen
- Monitor de prestaties van de nabehandeling van uitlaatgassen
- Help bij het opsporen van abnormale fijnstofemissies.
- Verstrek nauwkeurige informatie aan de besturingselektronica van het voertuig.
- Ondersteuning van diagnostische functies aan boord
- Help ervoor te zorgen dat emissiegerelateerde systemen correct functioneren.
Symptomen van slijtage of defecten:
Een fijnstofsensor werkt in een veeleisende omgeving met blootstelling aan hete uitlaatgassen, roet, vocht en herhaalde temperatuurschommelingen .
Veelvoorkomende tekenen van een defecte sensor zijn onder andere:
- Motorstoringslampje / waarschuwing voor motormanagement
- Waarschuwingsberichten van het emissiesysteem
- Foutcodes van de opgeslagen deeltjessensor
- Diagnostische codes met betrekking tot uitlaatgasnabehandeling
- Onwaarschijnlijke of inconsistente sensorwaarden
- Geen sensorsignaal tijdens diagnostische tests
- Mislukte zelfdiagnose van de sensor
- Intermitterende emissiewaarschuwingen
- Niet geslaagd voor de emissietest of keuring.
- Beschadigde sensorbedrading
- Door hitte beschadigde elektrische aansluitingen
- Gecorrodeerde of beschadigde connectoren
In sommige gevallen is er weinig tot geen merkbaar verschil in het normale rijgedrag, waarbij de storing zich voornamelijk manifesteert als een waarschuwingslampje of een diagnosecode.
Waarom vervanging belangrijk is:
Een defecte fijnstofsensor kan ervoor zorgen dat het besturingssysteem van het voertuig de uitlaatgasemissies en de werking van de bijbehorende nabehandelingsinstallatie niet nauwkeurig kan controleren.
Het vervangen van een defecte sensor helpt bij het herstellen van:
- Nauwkeurige fijnstofmeting
- Correcte feedback van het emissiesysteem
- Betrouwbare diagnose aan boord
- Correcte monitoring van de nabehandeling van uitlaatgassen
- Nauwkeurige identificatie van emissiestoringen
- Verminderde kans op terugkerende sensorgerelateerde waarschuwingsberichten
- Correcte communicatie tussen de uitlaatgassensor en de voertuigelektronica.
Het laten zitten van een defecte sensor kan leiden tot aanhoudende waarschuwingslampjes en kan het moeilijker maken om storingen elders in het emissiesysteem op te sporen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
958906261
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Beschadigd rubberen onderdeel aan de voorkant van de smiley.
Dit onderdeel is tijdens het transport beschadigd geraakt en vertoont een zichtbare barst. Het wordt uitsluitend aangeboden voor onderdelen of revisie. Ideaal voor restauratiespecialisten, verzamelaars of werkplaatsen die op zoek zijn naar onderdelen tegen een gereduceerde prijs.
LET OP: Uitsluitend voor onderdelen, reparatie of vervanging van het kernonderdeel.
Voorwaarde:
Deze rubberen afdichting voor de voorkant van de auto is gloednieuw en nog nooit gemonteerd. Er is wat transportschade, maar die is te repareren.
Bekijk de fotogalerij voordat u tot aankoop overgaat.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91150518705
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
De OE MATCH lambdasonde is een uitlaatgassensor die ontworpen is voor installatie vóór de katalysator, ook wel bekend als de pre-cat- of upstream-positie.
Geschikt voor:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagram Ref. nr. 7
De sensor meet het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen die de motor verlaten en stuurt deze informatie naar de motorregeleenheid (ECU). De ECU gebruikt deze feedback als onderdeel van zijn motormanagementstrategie om het juiste lucht/brandstofmengsel en een efficiënte verbranding te handhaven.
Wat dit product doet:
De lambdasonde meet continu de hoeveelheid resterende zuurstof in de uitlaatgassen.
Deze informatie stelt de ECU in staat te bepalen of de motor draait met een relatief rijk of arm brandstofmengsel. De ECU kan vervolgens de brandstoftoevoer dienovereenkomstig aanpassen om een efficiënte verbranding onder de geldende bedrijfsomstandigheden te garanderen.
Een goed functionerende zuurstofsensor vóór de katalysator helpt bij:
- Bewaak het lucht/brandstofmengsel van de motor.
- Geef informatie over het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen door aan de ECU.
- Ondersteuning voor nauwkeurige brandstofregeling
- Bevorder efficiënte verbranding
- Zorg voor een responsieve werking van de motor.
- Ondersteun een goed brandstofverbruik
- Verminder onnodige uitlaatgassen.
- Help de prestaties van uw katalysator te beschermen
Symptomen van slijtage of defecten:
Lambdasensoren werken in een extreem veeleisende omgeving en worden voortdurend blootgesteld aan hete uitlaatgassen, verbrandingsresten en herhaalde temperatuurschommelingen.
Naarmate een sensor ouder wordt, kan de reactiesnelheid afnemen of kunnen de metingen onnauwkeurig worden.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte zuurstofsensor vóór de katalysator zijn onder andere:
- Motorstoringslampje / waarschuwing voor motormanagement
- Foutcodes van de lambdasonde of zuurstofsensor
- Foutcodes voor een te rijk of te arm mengsel
- Verhoogd brandstofverbruik
- Slechte brandstofefficiëntie
- Onregelmatig of onregelmatig stationair draaien
- Aarzeling tijdens acceleratie
- Verminderde motorrespons
- Verhoogde uitlaatgasemissies
- Niet geslaagd voor de emissietest
- Onregelmatige werking van de motor
- Onjuiste of trage sensorwaarden tijdens diagnose.
- Beschadigde bedrading of elektrische connectoren
De precieze symptomen hangen af van de aard van de storing en de motormanagementstrategie van het voertuig.
Waarom vervanging belangrijk is:
De ECU is afhankelijk van nauwkeurige informatie van de lambdasonde vóór de katalysator om de verbranding effectief te kunnen regelen.
Als de sensor traag of onnauwkeurig wordt, kan de ECU onjuiste informatie ontvangen over het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. Dit kan de brandstofregeling beïnvloeden en mogelijk leiden tot een slechte werking van de motor, een hoger brandstofverbruik en een hogere uitstoot.
Het vervangen van een defecte sensor kan helpen bij het herstellen van:
- Nauwkeurige feedback over het lucht/brandstofmengsel
- Correcte werking van het motormanagementsysteem
- Efficiënte brandstoflevering
- Soepelere motorprestaties
- Verbeterd brandstofverbruik, waar de defecte sensor overmatig verbruik veroorzaakte.
- Correcte emissiemonitoring
- Verminderd risico op terugkerende lambda-gerelateerde foutcodes
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95560616802
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
De OE MATCH Lambda/zuurstofsensor is een vervangende uitlaatgassensor die is ontworpen voor installatie na de katalysator (stroomafwaarts) in compatibele Porsche-modellen.
Geschikt voor:
- Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybride V6 3.0L (416 pk) 2014-16
Diagram Ref. nr. 11
Ook wel bekend als O2-sensor, lambdasonde of lambdasonde, meet dit onderdeel het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen nadat deze de katalysator zijn gepasseerd. De informatie wordt naar de motorregeleenheid (ECU) van het voertuig gestuurd, waardoor het emissiebeheersingssysteem de werking van de katalysator kan controleren en afwijkende uitlaatgassen kan detecteren.
Wat dit product doet:
De zuurstofsensor meet de hoeveelheid restzuurstof in de uitlaatgassen en zet deze informatie om in een elektrisch signaal dat door de ECU kan worden geïnterpreteerd.
Omdat deze sensor zich na de katalysator bevindt, is zijn functie voornamelijk gericht op het bewaken van de uitlaatgascondities na de katalysator.
De katalysator is ontworpen om schadelijke uitlaatgassen te verminderen. Door relevante sensorinformatie vóór en na de katalysator te vergelijken, kan het motormanagementsysteem beoordelen of de katalysator naar behoren functioneert.
Een goed functionerende zuurstofsensor na de katalysator helpt bij:
- Bewaak de efficiëntie van de katalysator
- Meet de zuurstofniveaus stroomafwaarts van de katalysator.
- Ondersteuning van emissiediagnose aan boord
- Abnormale katalysatorprestaties detecteren
- Geef nauwkeurige uitlaatgasinformatie door aan de ECU.
- Identificeer defecten in het emissiesysteem.
- Ondersteuning van correcte monitoring van het motormanagement
Symptomen van slijtage of defecten:
Lambdasensoren werken in een bijzonder veeleisende omgeving, blootgesteld aan extreem hete uitlaatgassen en herhaalde verwarmings- en afkoelingscycli.
Na verloop van tijd kan het sensorelement vervuild raken of trager reageren. Ook de bedrading en elektrische verbindingen kunnen verslechteren.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte zuurstofsensor na de katalysator zijn onder andere:
- Motorstoringslampje / waarschuwingslampje voor het motormanagementsysteem
- Opgeslagen foutcodes van de zuurstofsensor
- Storingscodes met betrekking tot emissies
- Foutcodes voor katalysatorefficiëntie
- Niet geslaagde emissietest. Onjuiste of instabiele sensorwaarden.
- Trage sensorreactie
- Intermitterende waarschuwingen van het motormanagementsysteem
- Verhoogde uitlaatgasemissies
- Abnormale diagnostische live-data-metingen
- Beschadigde sensorbedrading
- Gecorrodeerde of beschadigde elektrische aansluitingen
Afhankelijk van het voertuig en de aard van de storing kunnen er ook andere symptomen optreden die te maken hebben met het motormanagement of de efficiëntie.
Waarom vervanging belangrijk is:
Nauwkeurige informatie van de zuurstofsensor is belangrijk voor de werking van het motormanagementsysteem en de emissiebeheersingssystemen van het voertuig .
Een sensor die traag, onnauwkeurig of volledig defect raakt, kan ervoor zorgen dat de ECU de uitlaatgascondities na de katalysator niet meer betrouwbaar kan controleren.
Het vervangen van een defecte lambdasonde na de katalysator helpt bij het herstellen van:
- Nauwkeurige meting van zuurstof in uitlaatgassen
- Betrouwbare monitoring van katalysatoren
- Correcte diagnose van het emissiesysteem
- Consistente ECU-feedback
- Correcte werking van de boorddiagnose
- Verminderde kans op terugkerende sensorgerelateerde foutcodes
Door de katalysator tijdig te vervangen, is het ook gemakkelijker om echte problemen met de katalysator te onderscheiden van onjuiste metingen die worden veroorzaakt door een defecte sensor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97060617601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers