Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Prijsmatchgarantie
Wereldwijde levering
12 maanden garantie
Torsiestaven
Filter op merk
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
De Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen aan de voorzijde en zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten van 19 mm tot en met 24 mm , waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het beoogde gebruik van het voertuig.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 263,59
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangen voor de achteras van de Porsche 911 (1965-1986), ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Verkrijgbaar in zeven verschillende diameters van 25 mm tot en met 31 mm , maken deze stangen het mogelijk om de veerconstante van de achterwielophanging aan te passen aan elke toepassing, van een sportieve klassieke Porsche tot een raceauto.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 475,00
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Vergulde en aangesloten holle torsiestaven.
Verguld/aangesloten 26 mm, PAAR
Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911R26
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verguld/aangesloten 26 mm, PAAR
Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911R26
1-PP911R26
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: £ 548,05
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Vergulde en afgedichte holle torsiestaven - ACHTER
Verguld/aangesloten 29 mm, PAAR
Past bij:
Voor G50-transmissie
Porsche 911/912/930 1987-89
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911RT29
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verguld/aangesloten 29 mm, PAAR
Past bij:
Voor G50-transmissie
Porsche 911/912/930 1987-89
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911RT29
1-PP911RT29
PP911RT29
91133311500
91133311502
91133311600
91133311602
93033311501
93033311502
93033311601
93033311602
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: £ 553,00
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Vergulde en aangesloten holle torsiestaven. - ACHTER
Verguld/aangesloten 27 mm, PAAR
Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911R27
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verguld/aangesloten 27 mm, PAAR
Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)
Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.
Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.
• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm
Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.
* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1-PP911R27
PP911R27
1-PP911R27
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: £ 548,05
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
QuickChange™ torsiestaven, VOOR
Wordt per set verkocht, 1 set per auto vereist.
Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76
QuickChange-torsiestaven zijn geplateerd en voorzien van een plug. Ze hebben een vrouwelijk schroefdraaduiteinde waaraan u een bout kunt bevestigen, zodat u ze als handvat kunt gebruiken voor eenvoudiger verwijderen/plaatsen.
Gebruik de achterste stangen in combinatie met onze QuickChange™ veerplaatproducten voor het snel wisselen en opnieuw indexeren van torsiestaven. QuickChange™ torsiestaven kunnen door de QuickChange™ veerplaat worden gehaald zonder bouten te verwijderen. De uitlijning blijft behouden. U hoeft het wiel zelfs niet van de auto te halen. Het vervangen van torsiestaven kost slechts 5 minuten per kant!
Een QuickChange™ Insert is afzonderlijk verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
Met QuickChange™ Torsion Bars kunt u een vastzittende stang eenvoudig losmaken en profiteert u zelfs van voordelen bij gebruik aan de voorzijde en met fabrieksveerplaten (fabrieksveren zorgen ervoor dat de stangen niet kunnen worden verwijderd zonder eerst de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
209202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Wordt per set verkocht, 1 set per auto vereist.
Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76
QuickChange-torsiestaven zijn geplateerd en voorzien van een plug. Ze hebben een vrouwelijk schroefdraaduiteinde waaraan u een bout kunt bevestigen, zodat u ze als handvat kunt gebruiken voor eenvoudiger verwijderen/plaatsen.
Gebruik de achterste stangen in combinatie met onze QuickChange™ veerplaatproducten voor het snel wisselen en opnieuw indexeren van torsiestaven. QuickChange™ torsiestaven kunnen door de QuickChange™ veerplaat worden gehaald zonder bouten te verwijderen. De uitlijning blijft behouden. U hoeft het wiel zelfs niet van de auto te halen. Het vervangen van torsiestaven kost slechts 5 minuten per kant!
Een QuickChange™ Insert is afzonderlijk verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
Met QuickChange™ Torsion Bars kunt u een vastzittende stang eenvoudig losmaken en profiteert u zelfs van voordelen bij gebruik aan de voorzijde en met fabrieksveerplaten (fabrieksveren zorgen ervoor dat de stangen niet kunnen worden verwijderd zonder eerst de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
209202
2061003
90134310112
90134310114
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 575,00
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
QuickChange™ torsiestaven, ACHTER
Verkocht per set, 1 set nodig per auto.
Past bij:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C en CS Notities lezen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 met QuickChange veerplaten
LET OP: maten 34mm en 36mm zijn niet van toepassing voor 944, 968 en 924 modellen)
QuickChange torsiestaven zijn geplateerd en geplugd en bevatten een uiteinde met binnendraad dat u met een bout kunt vastzetten om als handgreep te gebruiken voor gemakkelijker uittrekken / inbrengen.
Gebruik de achterstangen in combinatie met onze QuickChange™ Spring Plate-producten voor het snel verwisselen en opnieuw indexeren van de torsiestang. QuickChange™ torsiestaven kunnen worden verwijderd door de QuickChange™ veerplaat zonder bouten te verwijderen. De uitlijningsinstellingen blijven behouden. U hoeft niet eens het wiel uit de auto te halen. Het verwisselen van torsiestaven is een operatie van 5 minuten per kant!
Een QuickChange™-inzetstuk is apart verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
QuickChange™-torsiestaven maken het gemakkelijk om een vastzittende stang los te maken en bieden daardoor voordelen, zelfs bij gebruik aan de voorkant en met fabrieksveerplaten (fabrieksveer staat niet toe dat de stangen worden verwijderd zonder de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
21020
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht per set, 1 set nodig per auto.
Past bij:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C en CS Notities lezen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 met QuickChange veerplaten
LET OP: maten 34mm en 36mm zijn niet van toepassing voor 944, 968 en 924 modellen)
QuickChange torsiestaven zijn geplateerd en geplugd en bevatten een uiteinde met binnendraad dat u met een bout kunt vastzetten om als handgreep te gebruiken voor gemakkelijker uittrekken / inbrengen.
Gebruik de achterstangen in combinatie met onze QuickChange™ Spring Plate-producten voor het snel verwisselen en opnieuw indexeren van de torsiestang. QuickChange™ torsiestaven kunnen worden verwijderd door de QuickChange™ veerplaat zonder bouten te verwijderen. De uitlijningsinstellingen blijven behouden. U hoeft niet eens het wiel uit de auto te halen. Het verwisselen van torsiestaven is een operatie van 5 minuten per kant!
Een QuickChange™-inzetstuk is apart verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
QuickChange™-torsiestaven maken het gemakkelijk om een vastzittende stang los te maken en bieden daardoor voordelen, zelfs bij gebruik aan de voorkant en met fabrieksveerplaten (fabrieksveer staat niet toe dat de stangen worden verwijderd zonder de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
21020
2102026
2102027
2102028
2102029
2102030
2102031
2102032
2102033
2102034
2102036
2102038
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 476,00
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze prestatiegerichte stangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste bij uw Porsche past, van een standaard vervanging tot een aanzienlijk stuggere race-ophanging.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 229,89
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de achterzijde van de Porsche 911 (1965-1986) , ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Het Sway-A-Way Solid-assortiment is verkrijgbaar in varianten van een relatief wegvriendelijke 22 mm tot de veel stevigere 30 mm voor competitiegebruik, waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het gewicht van het voertuig, de banden, de schokdempers en het beoogde gebruik.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De G50-uitgeruste modellen vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
Deze torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele achterste torsiestangen en bieden een eenvoudige manier om de veerconstante van de achterwielophanging te herstellen of te verhogen, met behoud van de klassieke Porsche-torsiestangconstructie.
Beschikbare maten torsiestangen
22 mm (standaard / lichte upgrade)
De 22 mm massieve torsiestang is de mildste optie in het assortiment en is bijzonder geschikt voor standaard of licht gemodificeerde personenauto's. Hij biedt een veerconstante die vergelijkbaar is met die van de fabriek of een mildere prestatieverhogende veerconstante, met de voordelen van een nieuwe, hoogwaardige vervangende torsiestang.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauratieprojecten
• Gebruik tijdens rondreizen
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk blijft
Een prima keuze ter vervanging van versleten originele torsiestangen, zonder direct over te stappen op een aanzienlijk stuggere ophanging.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987–1989: Dit artikelnummer past niet op de latere 911-modellen met G50-motor. Die modellen hebben een aanzienlijk langere torsiestang (ongeveer 66 cm) en een andere vertanding.
• Prestatie-opmerking: Een stang van 22 mm is een standaard vervanging voor veel oudere Porsche-modellen. Als u een circuitgerichte 911 of een krachtige VW bouwt, heeft u mogelijk een grotere diameter (24 mm–26 mm) nodig om de verhoogde krachten in bochten op te vangen.
23 mm massief (prestatieverbetering)
De 23 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante van de achtervering in vergelijking met een standaard 22 mm configuratie. Dit biedt verbeterde ondersteuning van de achterwielophanging, terwijl de motor toch geschikt blijft voor sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik voor autocross of circuitrijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit onderdeel past niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989 die zijn uitgerust met de G50-transmissie, aangezien deze langere stangen en een ander aantal vertanding vereisen.
• Opmerking over versteviging: Het overstappen van een standaard 22 mm stang naar een 23 mm stang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante. Hoewel dit uitstekend is voor sportief rijden, moet u ervoor zorgen dat uw schokdempers zijn afgesteld om de verhoogde terugslagssnelheid aan te kunnen.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang gaat nog een stap verder in het prestatiegebied en biedt meer weerstand tegen compressie van de achtervering en het doorzakken bij acceleratie.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Autocross
• Incidenteel gebruik van de baan
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
• Moderne banden met hoge grip
Dit is een veelzijdige keuze voor eigenaren die op zoek zijn naar een aanzienlijke verbetering van de rijeigenschappen, zonder in te leveren op gebruiksgemak op de openbare weg.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen gebruiken een langere torsiestang en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
25 mm massief (prestatie-/race-upgrade)
De 25 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een sterkere toename van de veerconstante en is zeer geschikt voor serieuzere prestatiegerichte toepassingen op de openbare weg en circuitdagen.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor circuitdagen
• Autocross
• Krachtigere motoren
• Verbeterde torsiestangen aan de voorzijde
• Dempers met prestatiekleppen
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987-1989: Deze torsiestangen passen niet op 911-modellen met de G50-transmissie. De G50-modellen hebben langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een ander aantal vertanding.
• Agressieve stijfheid: Een 25 mm stuur is aanzienlijk stijver dan de standaard 22 mm of 23 mm sturen. Deze upgrade zorgt voor een merkbaar stugger rijgedrag en vereist doorgaans schokdempers met speciale kleppen om de verhoogde veerfrequentie goed te kunnen beheersen.
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang biedt aanzienlijke ondersteuning aan de achterwielophanging en maakt de chassisconfiguratie meer geschikt voor circuitgebruik.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Regelmatige circuitdagen
• Lichtgewicht Porsche 911's
• Banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers
Op dit niveau wordt de balans tussen de voor- en achterwielophanging steeds belangrijker.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit artikelnummer is niet geschikt voor Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stuur van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze te combineren met schokdempers met race-afstelling en versterkte bevestigingspunten om chassisvermoeidheid te voorkomen.
27 mm massief (Extreme Performance Upgrade)
De 27 mm massieve torsiestang aan de achterzijde is een prestatiegerichte optie die sterke weerstand biedt tegen het kantelen van de carrosserie en het doorzakken van de achterkant.
Aanbevolen voor:
• Auto's gericht op het circuit
• Autocross
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Lichtgewicht sportauto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Passend afgestemde torsiestangen aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De auto's met de G50-transmissie hebben aanzienlijk langere torsiestangen en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor circuitgebruik: Een stabilisatorstang van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze stabilisatorstang alleen voor circuit- of wedstrijdgebruik te gebruiken, aangezien de stijfheid aanzienlijke chassisbelasting en 'slippen' op oneffen wegdek kan veroorzaken zonder professionele schokdempers.
28 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 28 mm massieve torsiestang is een optie met een hoge veerconstante, gericht op wedstrijden. Deze zorgt voor een aanzienlijk verhoogde stijfheid van de achtervering en is ontworpen voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging belangrijker is dan standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Toepassingen in de autosport
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Wedstrijddempers
• Lichtgewicht constructies
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Uitsluitend voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag. Het wordt aanbevolen om deze stang alleen te gebruiken op het circuit, bij autocross of dragracen; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten.
29 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 29 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een zeer hoge veerconstante, ideaal voor serieuze, op wedstrijden gerichte ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Raceauto's
• Motorsport
• Krachtige circuitauto's
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Auto's met volledig ontwikkelde ophangingspakketten
Professionele chassisafstelling wordt sterk aanbevolen bij deze veerconstante.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt ten strengste aanbevolen voor circuitgebruik, dragracen of zware competities; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten en speciale demping.
30 mm massief (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm massieve torsiestang is de stijfste optie in dit assortiment en is primair bedoeld voor wedstrijden. Hij biedt een zeer hoge weerstand tegen compressie van de vering, rolbewegingen en acceleratie-inzakkingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Motorsport bouwt
• Krachtige race- Porsche 911's
• Auto's met race-schokdempers
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
• Toepassingen waarbij rijcomfort geen prioriteit heeft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is ongeveer 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen zijn de belangrijkste veren in de achterwielophanging van de klassieke Porsche 911.
Door de diameter te vergroten, neemt de veerconstante toe, wat het volgende kan opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne prestatiebanden
• Verbeterde prestaties op het circuit
De juiste maat is sterk afhankelijk van de volledige specificaties van het voertuig.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn gemaakt van een traditionele, massief stalen constructie.
Massieve torsiestangen bieden:
• Bewezen ontwerp
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Ruim aanbod aan tarieven
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met buisvormige alternatieven
• Geschikt voor zowel gebruik op de openbare weg als in wedstrijden
Voor klanten die prioriteit geven aan veerconstante, duurzaamheid en prijs-kwaliteitverhouding in plaats van de gewichtsbesparing van holle stangen, is het massieve assortiment een uitstekende keuze.
Precisieproductie
Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen om consistente veerprestaties te leveren bij herhaalde belasting van de ophanging.
De constructie omvat onder meer de volgende kenmerken:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde warmtebehandeling
• Constante buitendiameter
• Hoge vermoeidheidsweerstand
• Beschermende poedercoating
Deze productieprocessen dragen bij aan voorspelbaar veergedrag en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS11
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De G50-uitgeruste modellen vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
Deze torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele achterste torsiestangen en bieden een eenvoudige manier om de veerconstante van de achterwielophanging te herstellen of te verhogen, met behoud van de klassieke Porsche-torsiestangconstructie.
Beschikbare maten torsiestangen
22 mm (standaard / lichte upgrade)
De 22 mm massieve torsiestang is de mildste optie in het assortiment en is bijzonder geschikt voor standaard of licht gemodificeerde personenauto's. Hij biedt een veerconstante die vergelijkbaar is met die van de fabriek of een mildere prestatieverhogende veerconstante, met de voordelen van een nieuwe, hoogwaardige vervangende torsiestang.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauratieprojecten
• Gebruik tijdens rondreizen
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk blijft
Een prima keuze ter vervanging van versleten originele torsiestangen, zonder direct over te stappen op een aanzienlijk stuggere ophanging.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987–1989: Dit artikelnummer past niet op de latere 911-modellen met G50-motor. Die modellen hebben een aanzienlijk langere torsiestang (ongeveer 66 cm) en een andere vertanding.
• Prestatie-opmerking: Een stang van 22 mm is een standaard vervanging voor veel oudere Porsche-modellen. Als u een circuitgerichte 911 of een krachtige VW bouwt, heeft u mogelijk een grotere diameter (24 mm–26 mm) nodig om de verhoogde krachten in bochten op te vangen.
23 mm massief (prestatieverbetering)
De 23 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante van de achtervering in vergelijking met een standaard 22 mm configuratie. Dit biedt verbeterde ondersteuning van de achterwielophanging, terwijl de motor toch geschikt blijft voor sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik voor autocross of circuitrijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit onderdeel past niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989 die zijn uitgerust met de G50-transmissie, aangezien deze langere stangen en een ander aantal vertanding vereisen.
• Opmerking over versteviging: Het overstappen van een standaard 22 mm stang naar een 23 mm stang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante. Hoewel dit uitstekend is voor sportief rijden, moet u ervoor zorgen dat uw schokdempers zijn afgesteld om de verhoogde terugslagssnelheid aan te kunnen.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang gaat nog een stap verder in het prestatiegebied en biedt meer weerstand tegen compressie van de achtervering en het doorzakken bij acceleratie.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Autocross
• Incidenteel gebruik van de baan
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
• Moderne banden met hoge grip
Dit is een veelzijdige keuze voor eigenaren die op zoek zijn naar een aanzienlijke verbetering van de rijeigenschappen, zonder in te leveren op gebruiksgemak op de openbare weg.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen gebruiken een langere torsiestang en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
25 mm massief (prestatie-/race-upgrade)
De 25 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een sterkere toename van de veerconstante en is zeer geschikt voor serieuzere prestatiegerichte toepassingen op de openbare weg en circuitdagen.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor circuitdagen
• Autocross
• Krachtigere motoren
• Verbeterde torsiestangen aan de voorzijde
• Dempers met prestatiekleppen
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987-1989: Deze torsiestangen passen niet op 911-modellen met de G50-transmissie. De G50-modellen hebben langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een ander aantal vertanding.
• Agressieve stijfheid: Een 25 mm stuur is aanzienlijk stijver dan de standaard 22 mm of 23 mm sturen. Deze upgrade zorgt voor een merkbaar stugger rijgedrag en vereist doorgaans schokdempers met speciale kleppen om de verhoogde veerfrequentie goed te kunnen beheersen.
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang biedt aanzienlijke ondersteuning aan de achterwielophanging en maakt de chassisconfiguratie meer geschikt voor circuitgebruik.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Regelmatige circuitdagen
• Lichtgewicht Porsche 911's
• Banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers
Op dit niveau wordt de balans tussen de voor- en achterwielophanging steeds belangrijker.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit artikelnummer is niet geschikt voor Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stuur van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze te combineren met schokdempers met race-afstelling en versterkte bevestigingspunten om chassisvermoeidheid te voorkomen.
27 mm massief (Extreme Performance Upgrade)
De 27 mm massieve torsiestang aan de achterzijde is een prestatiegerichte optie die sterke weerstand biedt tegen het kantelen van de carrosserie en het doorzakken van de achterkant.
Aanbevolen voor:
• Auto's gericht op het circuit
• Autocross
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Lichtgewicht sportauto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Passend afgestemde torsiestangen aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De auto's met de G50-transmissie hebben aanzienlijk langere torsiestangen en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor circuitgebruik: Een stabilisatorstang van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze stabilisatorstang alleen voor circuit- of wedstrijdgebruik te gebruiken, aangezien de stijfheid aanzienlijke chassisbelasting en 'slippen' op oneffen wegdek kan veroorzaken zonder professionele schokdempers.
28 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 28 mm massieve torsiestang is een optie met een hoge veerconstante, gericht op wedstrijden. Deze zorgt voor een aanzienlijk verhoogde stijfheid van de achtervering en is ontworpen voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging belangrijker is dan standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Toepassingen in de autosport
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Wedstrijddempers
• Lichtgewicht constructies
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Uitsluitend voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag. Het wordt aanbevolen om deze stang alleen te gebruiken op het circuit, bij autocross of dragracen; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten.
29 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 29 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een zeer hoge veerconstante, ideaal voor serieuze, op wedstrijden gerichte ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Raceauto's
• Motorsport
• Krachtige circuitauto's
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Auto's met volledig ontwikkelde ophangingspakketten
Professionele chassisafstelling wordt sterk aanbevolen bij deze veerconstante.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt ten strengste aanbevolen voor circuitgebruik, dragracen of zware competities; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten en speciale demping.
30 mm massief (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm massieve torsiestang is de stijfste optie in dit assortiment en is primair bedoeld voor wedstrijden. Hij biedt een zeer hoge weerstand tegen compressie van de vering, rolbewegingen en acceleratie-inzakkingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Motorsport bouwt
• Krachtige race- Porsche 911's
• Auto's met race-schokdempers
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
• Toepassingen waarbij rijcomfort geen prioriteit heeft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is ongeveer 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen zijn de belangrijkste veren in de achterwielophanging van de klassieke Porsche 911.
Door de diameter te vergroten, neemt de veerconstante toe, wat het volgende kan opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne prestatiebanden
• Verbeterde prestaties op het circuit
De juiste maat is sterk afhankelijk van de volledige specificaties van het voertuig.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn gemaakt van een traditionele, massief stalen constructie.
Massieve torsiestangen bieden:
• Bewezen ontwerp
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Ruim aanbod aan tarieven
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met buisvormige alternatieven
• Geschikt voor zowel gebruik op de openbare weg als in wedstrijden
Voor klanten die prioriteit geven aan veerconstante, duurzaamheid en prijs-kwaliteitverhouding in plaats van de gewichtsbesparing van holle stangen, is het massieve assortiment een uitstekende keuze.
Precisieproductie
Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen om consistente veerprestaties te leveren bij herhaalde belasting van de ophanging.
De constructie omvat onder meer de volgende kenmerken:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde warmtebehandeling
• Constante buitendiameter
• Hoge vermoeidheidsweerstand
• Beschermende poedercoating
Deze productieprocessen dragen bij aan voorspelbaar veergedrag en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 367,10
WEERGAVE 1 tot 9 (van 9 producten)
Ook te vinden op deze pagina's
Over Torsiestaven
Upgrade uw Porsche-ophanging met Performance Upgrade-torsiestaven: technische specificaties en voordelen
Technische specificaties van Performance Upgrade Torsion Bars:
- Performance-upgrade torsiestaven zijn essentiële onderdelen van het Porsche veersysteem.
- Ze maken deel uit van het torsiestaafophangingssysteem en zijn verantwoordelijk voor het dragen van het gewicht van het voertuig en het bieden van stabiliteit.
- Prestatiegerichte torsiestaven zijn meestal gemaakt van hoogwaardige materialen zoals warmtebehandeld gelegeerd staal, wat zorgt voor meer sterkte en duurzaamheid.
- Prestatie-upgrade torsiestaven zijn beschikbaar als aftermarket-upgrades of standaardvervangingen voor Porsche-modellen.
Voordelen van het upgraden of vervangen van Performance Upgrade Torsion Bars voor uw Porsche:
Verbeterde prestaties van de ophanging: Performance-upgrade torsiestaven bieden verhoogde stijfheid en verbeterde rijeigenschappen, wat een nauwkeurigere controle en betere grip op de weg mogelijk maakt.
Instelbaarheid: Sommige prestatiegerichte torsiestaven hebben meerdere afstelposities, zodat u de afstelling van de ophanging nauwkeurig kunt afstemmen op uw rijvoorkeuren of specifieke baanomstandigheden.
Verbeterde gewichtsverdeling: Upgraden naar prestatiegerichte torsiestaven kan helpen bij het optimaliseren van de gewichtsverdeling over de voor- en achteras, wat resulteert in een verbeterde balans en stabiliteit in bochten.
Verhoogde duurzaamheid: Performance torsiestaven zijn ontworpen om hogere belastingen te weerstaan en een grotere duurzaamheid te bieden in vergelijking met standaard torsiestaven, waardoor langdurige prestaties worden gegarandeerd, zelfs onder veeleisende rijomstandigheden.
Potentieel voor verbeterde rijhoogte: Afhankelijk van de specifieke upgrade van de torsiestang, heeft u mogelijk de mogelijkheid om de rijhoogte van uw Porsche aan te passen, waardoor een agressievere houding en verbeterde aerodynamica mogelijk wordt.
Bij Design911 zijn we gespecialiseerd in het leveren van de juiste onderdelen en professioneel advies voor uw Porsche. We bieden een breed scala aan prestatie-upgrade torsiestaven die speciaal zijn ontworpen voor Porsche-modellen, inclusief zowel aftermarket-upgrades als OEM-vervangingen. Ons deskundige team kan u helpen bij het selecteren van de juiste torsiestaven op basis van uw Porsche-model, bouwjaar en specifieke ophangingsvereisten. We begrijpen hoe belangrijk het is om optimale prestaties van de ophanging en rijeigenschappen te bereiken, en we kunnen u begeleiden bij het kiezen van de beste torsiestaven die aan uw behoeften voldoen. Met onze expertise en toewijding aan klanttevredenheid kunnen we u helpen de precisie, stabiliteit en algehele rijervaring van uw Porsche te verbeteren. Neem vandaag nog contact met ons op om te profiteren van onze uitgebreide ondersteuning en toegang te krijgen tot hoogwaardige onderdelen die zijn afgestemd op uw vereisten.
Dit vind je misschien ook leuk
-
Strut Brace
-
H&R stabilisatorstangsets
-
Draagarmen voorzijde
-
Draagarmen achter
-
Drop links voorzijde
-
Drop-links achter
-
Motorsteunen
-
Versnellingsbak steunen
-
Top mounts Voor
-
Top mounts Achter
-
Sturende Spoorstangen
-
Lente platen
-
Kogelgewrichten
-
A-frame draagarm
-
Subframe voor
-
Subframe achter
-
Air Lift-systeem
-
Bilstein SPORT B6 dempers
-
Bilstein SPRINT B8 dempers
-
Ohlins Road & Track-ophanging
-
KONI Sports
-
Klassieke coilover-kits
-
Motorsport en racing
-
Superpro polyurethaan bussen
-
Powerflex polyurethaan bussen
-
Powerflex Black-serie bussen
-
Powerflex Heritage-collectie
-
Spax ophanging
-
KW Variant 3 verstelbare ophangsets
-
KW Clubsport schroefsetophangingssets MET topbevestigingen
-
KYB ophanging
Populaire modellen
