Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Hoofdremcilinder
- Porsche 964 (911) C2 1989-93

Past bij:
Porsche 964 Carrera 2 1989-64 rechtsgestuurde auto's
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435506400
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie

DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.
Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.
Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
L040
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Remvloeistof DOT 4 LV (Lage Viscositeit) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.
DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2/s
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95006
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche Carrera GT 2003-06

Past bij:
Porsche 964 C4 / Carrera RS / Turbo 1989-94
Porsche 993 C4 / Carrera RS / Turbo 1995-98
Porsche Carrera GT 2004-06
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 2A.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99335518151
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Past bij:
Porsche 964 rechtsgestuurde auto's
Klik op 'inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 8
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435528601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Past bij:
Porsche 964 C4 1989-94
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96455508700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Remhoofdremcilinder
Herstel de remprestaties en veiligheid van uw Porsche met deze originele hoofdremcilinder. Deze hoogwaardige vervangende hoofdremcilinder is vervaardigd volgens de specificaties van de originele fabrikant en levert nauwkeurige hydraulische druk, een consistent rempedaalgevoel en betrouwbare remprestaties voor zowel dagelijks gebruik als sportief rijden.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Diagram referentienummer 9
De hoofdremcilinder is het hart van het hydraulische remsysteem. Elke keer dat u het rempedaal indrukt, zet deze de mechanische kracht om in hydraulische druk, waardoor remvloeistof naar elke remklauw wordt verdeeld. Een versleten of defecte hoofdremcilinder kan de remwerking verminderen, de remweg verlengen en de veiligheid van het voertuig in gevaar brengen. Tijdige vervanging is daarom essentieel.
Deze OE Match remhoofdremcilinder is vervaardigd met behulp van nauwkeurig bewerkte interne componenten en hoogwaardige afdichtingen, en is ontworpen voor een lange levensduur, uitstekende betrouwbaarheid en een directe vervangingsmogelijkheid.
Wat is de functie van de hoofdremcilinder?
De hoofdremcilinder genereert en verdeelt de hydraulische druk door het gehele remsysteem.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het omzetten van de beweging van het rempedaal in hydraulische druk.
- Het gelijkmatig verdelen van de remvloeistof over alle vier de remklauwen.
- Het behouden van een consistent rempedaalgevoel.
- Biedt een gebalanceerde remprestatie.
- Ondersteuning van de werking van het ABS-remsysteem.
- Het garanderen van veilige en voorspelbare remprestaties.
Zonder een goed functionerende hoofdremcilinder kan het remsysteem niet effectief werken.
Waarom begeeft de hoofdremcilinder het?
Na verloop van tijd worden de interne componenten blootgesteld aan constante hydraulische druk en remvloeistof. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn onder andere:
- Slijtage van de interne zuigerafdichtingen.
- Verontreinigde of verouderde remvloeistof.
- Corrosie in de cilinderboring.
- Vochtopname in de remvloeistof.
- Hoge kilometerstand en ouderdomsslijtage.
- Schade veroorzaakt door het niet tijdig verversen van de remvloeistof.
Regelmatig de remvloeistof vervangen helpt de levensduur van de hoofdremcilinder en het gehele remsysteem te verlengen.
Symptomen van een defecte hoofdremcilinder
Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Een zacht of sponzig rempedaal.
- Het rempedaal zakt langzaam weg onder constante druk.
- Verminderde remprestaties.
- Intern hydraulisch drukverlies.
- Er lekt remvloeistof rond de hoofdremcilinder.
- Inconsistent pedaalgevoel.
- Langere remwegen.
- Remwaarschuwingslampje gaat branden (in sommige gevallen).
Als een van deze symptomen zich voordoet, moet de hoofdremcilinder worden gecontroleerd en, indien defect, onmiddellijk worden vervangen.
Wanneer moet de hoofdremcilinder worden vervangen?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
- De interne afdichtingen beginnen te falen.
- De hydraulische druk kan niet worden gehandhaafd.
- Er is een lekkage van remvloeistof geconstateerd.
- De cilinderwand raakt gecorrodeerd.
- Het complete remsysteem wordt gereviseerd.
- Het vervangen van verouderde hydraulische remcomponenten.
- De remprestaties verslechteren ondanks correct functionerende remklauwen en -slangen.
Het vervangen van de hoofdremcilinder herstelt het vertrouwen in uw remvermogen en helpt de oorspronkelijke prestaties van uw Porsche te behouden.
Let op: als de installatie-instructies niet worden opgevolgd, kan het apparaat beschadigd raken.
Voor installatie-instructies klik HIER.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435501503
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Past bij:
Porsche 964 C4 1990-94
Porsche 964Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435590300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De OE Match remhoofdremcilinder is een nauwkeurig ontworpen hydraulisch remsysteemonderdeel dat de rempedaalkracht omzet in hydraulische druk, waardoor het remsysteem van het voertuig effectief kan functioneren. Deze hoofdremcilinder is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, prestaties en duurzaamheid en is een cruciaal veiligheidsonderdeel dat zorgt voor consistente en betrouwbare remprestaties onder alle rijomstandigheden.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De hoofdremcilinder is vervaardigd uit hoogwaardige materialen met nauwkeurig bewerkte binnenboringen, zuigers en duurzame afdichtingen, en is ontworpen om continue hydraulische drukcycli en langdurig gebruik te weerstaan. Hij verdeelt de remvloeistofdruk door het gehele remsysteem, waardoor de remklauwen of wielcilinders de benodigde remkracht kunnen uitoefenen wanneer het pedaal wordt ingedrukt.
Wat dit product doet:
- Zet de input van het rempedaal om in hydraulische druk.
- Zorgt voor de remvloeistofdruk in het remsysteem.
- Bedient remklauwen of wielcilinders.
- Garandeert consistente en responsieve remprestaties.
- Zorgt voor een correcte hydraulische balans in het gehele remcircuit.
- Ondersteunt veilig stoppen en besturen van het voertuig.
- Biedt een betrouwbaar rempedaalgevoel en -respons.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het primaire remsysteem van het voertuig.
Symptomen van slijtage of defecten:
- Een zacht, sponzig of inconsistent rempedaalgevoel.
- Het rempedaal zakt langzaam naar de vloer.
- Langere remwegen.
- Verminderde remefficiëntie.
- Er lekt remvloeistof rond de hoofdremcilinder.
- Laag remvloeistofpeil zonder zichtbare uitwendige lekkages elders.
- Het waarschuwingslampje voor de remmen gaat branden.
- Ongelijkmatige remdrukverdeling.
- Moeite met het handhaven van constante remprestaties.
- In ernstige gevallen kan de hydraulische remdruk volledig wegvallen.
Waarom vervanging belangrijk is:
- De hoofdremcilinder is een van de belangrijkste veiligheidskritische onderdelen van een voertuig. Deze treedt in werking telkens wanneer het rempedaal wordt ingedrukt en wordt blootgesteld aan constante hydraulische druk, temperatuurschommelingen en vloeistofbeweging. Na verloop van tijd kunnen interne afdichtingen slijten, zuigers verslechteren en kan er corrosie ontstaan in de cilinderwand, waardoor de remwerking afneemt.
- Een defecte hoofdremcilinder kan de remprestaties aanzienlijk beïnvloeden, waardoor de remweg langer wordt en het vertrouwen van de bestuurder afneemt. Indien dit niet wordt verholpen, kan het verlies van hydraulische druk leiden tot gedeeltelijk of volledig remfalen, wat een ernstig veiligheidsrisico vormt voor zowel inzittenden als andere weggebruikers.
- Het vervangen van een versleten of defecte hoofdremcilinder herstelt de juiste hydraulische druk, verbetert de remrespons en zorgt voor veilige en betrouwbare remprestaties. Een OE Match-vervangingsonderdeel biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare afdichting en duurzaamheid op lange termijn, waardoor de remprestaties, veiligheid en betrouwbaarheid die u van uw Porsche mag verwachten, behouden blijven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435590300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
x2 afsluitdoppen inbegrepen.
Past op:
Porsche 964 Carrera RS 1991>>1994
Diagram Ref. Nr. 7 (Diagram Ref. Nr. 30 Inbegrepen)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435590380
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Past bij:
Porsche 911 1984-89 Carrera
Porsche 964 Turbo Look C2/C4 uit 1989
Porsche 928 1983-86
Porsche 944 1985-89 (niet S en Turbo)
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92835530502
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Molub-legeringspasta wit T – hoogwaardige montage- en anti-aanslagpasta
Molub-Alloy Paste White T is een hoogwaardige montagepasta die uitzonderlijke bescherming biedt tegen wrijvingscorrosie, stick-slip, slijtage en vastlopen in veeleisende toepassingen in de automobielindustrie, de industrie en werkplaatsen.
Deze witte montagepasta laat zich gemakkelijk aanbrengen en is vrijwel kleurloos wanneer hij in een dunne laag wordt uitgespreid. Daardoor is hij ideaal voor precisiewerk waarbij reinheid en bescherming even belangrijk zijn.
Molub-Alloy Paste White T is ontwikkeld voor universele montage en dunnefilm-smeertoepassingen en vereenvoudigt de montage en demontage van componenten, terwijl het contactoppervlakken beschermt tegen corrosie, trillingsgerelateerde slijtage en vochtindringing.
De geavanceerde formule biedt uitstekende weerstand tegen zowel warm als koud water en zorgt voor langdurige corrosiebescherming onder zware bedrijfsomstandigheden.
Deze pasta is bijzonder effectief in toepassingen die onderhevig zijn aan trillingen en wrijving. Hij helpt wrijvingscorrosie te voorkomen en vermindert stick-slip-gedrag, waardoor hij ideaal is voor hydraulische cilinders, open smeerpunten, schroefdraadverbindingen, glijdende oppervlakken en mechanische componenten die onderhevig zijn aan oscillerende bewegingen.
Het product helpt ook piepende geluiden te elimineren en verbetert de soepele werking van bewegende onderdelen die aan hoge belastingen en thermische spanningen worden blootgesteld.
Molub-Alloy Paste White T is geschikt voor temperaturen van -30°C tot +250°C en biedt betrouwbare smering en corrosiebescherming in een breed scala aan werkplaats-, automobiel- en machinebouwomgevingen.
Belangrijkste kenmerken
• Hoogwaardige witte montagepasta
• Voorkomt wrijvingscorrosie en slijtage van het oppervlak
• Schone applicatie met een vrijwel kleurloze, dunne film
• Vereenvoudigt de montage en de toekomstige demontage.
• Uitstekende anti-aanhechtings- en scheidingseigenschappen
• Bestand tegen warm en koud water
• Vermindert stick-slip en wrijvingstrillingen
• Helpt piepende geluiden te elimineren
• Biedt langdurige bescherming tegen corrosie
• Geschikt voor hydraulische cilinders en bewegende onderdelen
• Breed bedrijfstemperatuurbereik van -30°C tot +250°C
• Geschikt voor automobiel-, machinebouw- en industriële toepassingen
Toepassingen
Molub-Alloy Pasta Wit T is ideaal voor:
• Montagesmering
• Bescherming tegen slijtage
• Schroefbevestigingen en -fittingen
• Hydraulische cilinders
• Glij- en contactoppervlakken
• Open smeerpunten
• Onderdelen blootgesteld aan trillingen
• Mechanische onderdelen die bescherming tegen vastlopen vereisen
• Toepassingen voor autowerkplaatsen
• Industriële machines en technische assemblages
Waarom Molub-Alloy Pasta Wit T gebruiken?
Mechanische onderdelen die worden blootgesteld aan trillingen, wrijving, hitte en vocht kunnen last krijgen van wrijvingscorrosie, vastlopen, stick-slip en versnelde slijtage.
Molub-Alloy Paste White T helpt componenten te beschermen door:
• Het verminderen van wrijving tussen contactoppervlakken
• Voorkomen van corrosie en vastlopen
• Verbetering van montage en demontage
• Het minimaliseren van slijtage als gevolg van trillingen
• Bescherming tegen vocht en verontreiniging
Dit maakt het ideaal voor langdurige bescherming van componenten en betrouwbare montagewerkzaamheden.
Temperatuurprestaties
Molub-Alloy Paste White T is ontworpen voor ve veeleisende bedrijfsomstandigheden en blijft effectief over een breed temperatuurbereik:
• Bedrijfstemperatuur: -30°C tot +250°C
• Geschikt voor gebruik in warme en koude omgevingen
• Behoudt smering en bescherming onder thermische belasting
Schone en professionele montageoplossing
In tegenstelling tot donkere anti-aanbakmiddelen, biedt deze witte montagepasta een schonere, professionelere uitstraling tijdens het aanbrengen en onderhoud.
De voordelen zijn onder andere:
• Een schonere werkomgeving
• Minder zichtbare resten
• Eenvoudigere inspectie tijdens de montage
• Professionele werkplaatsafwerking
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Past op:
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Aansluitstuk voor hoofdcilinder-toevoerleiding
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Aansluitkoppeling voor verdelerontluchtingsset
Diagram ref nr. 20 (911) en 15 (964)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91135532300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pakking voor rembekrachtigingscilinder
Hoogwaardige vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder, speciaal ontworpen voor Porsche 964- en 993-modellen, inclusief de Carrera 4-, Turbo- en RS-varianten.
Deze pakking zorgt voor een goede afdichting tussen de rembekrachtiger en de remcilinder, waardoor een correcte vacuümwerking en consistente remprestaties worden gegarandeerd. Het is een essentieel onderdeel voor het behoud van de efficiëntie en veiligheid van het remsysteem.
Geschikt voor:
Diagramreferentienummer 22
Deze pakking is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting – ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van hoogwaardige Porsche-remsystemen.
Belangrijkste kenmerken
• Direct vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder
• Geschikt voor Porsche 964 en 993 Carrera 4, Turbo en RS modellen
• Zorgt voor een goede vacuümafdichting in het remsysteem
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzaam materiaal voor langdurige betrouwbaarheid
• Ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie
Functie en doel
Deze pakking dicht de verbinding binnen het rembekrachtigingssysteem af.
Het helpt om:
• Zorg voor de juiste vacuümdruk voor rembekrachtiging
• Voorkom luchtlekkages in het remsysteem
• Zorg voor een consistent rempedaalgevoel
• Ondersteunt veilige en betrouwbare remprestaties
Waarom de pakking van uw rembekrachtiger vervangen?
Afdichtingen in het remsysteem kunnen na verloop van tijd door hitte en ouderdom verslechteren.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Vacuümlekken verminderen de rembekrachtiging
• Verhard of gebarsten pakkingmateriaal
• Inconsistente remprestaties
• Verminderde systeemefficiëntie
Door de pakking te vervangen, wordt de juiste remwerking en veiligheid hersteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435585100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
-
additional blower 964 M64.01/02/03 1989-94 108-10
-
remvloeistofreservoir, hoofdremcilinder, rembekrachtiger 964 CARRERA 4, TURBO, TURBO-LOOK, CARRERA RS 1989-94 604-00
-
remvloeistofreservoir, hoofdremcilinder 964 CARRERA 2 1989-94 604-01
-
hydraulic unit anti-lock brake system control 964 1989-94 605-00
Porsche hoofdremcilinders | Design911 Precisie Vervangende Onderdelen voor Hydraulische Prestaties en Veiligheid
De hoofdremcilinder vormt het hart van het remsysteem van uw Porsche en zet de pedaaldruk om in hydraulische kracht die de remklauwen aanstuurt. Hij zorgt voor consistente, evenwichtige remkracht op alle wielen – een belangrijke factor voor het behoud van Porsche's befaamde controle en remprestaties. Wanneer de hoofdremcilinder begint te falen, kan dit leiden tot drukverlies, sponzige pedalen of remvervaging. Tijdige vervanging is daarom essentieel voor veiligheid en precisie.
Bij Design911 hebben we een compleet assortiment hoofdremcilinders op voorraad, vakkundig ontworpen voor een exacte pasvorm, consistente druk en duurzaamheid op lange termijn. Elke unit is vervaardigd uit hoogwaardige materialen om extreme hydraulische druk en thermische schommelingen te weerstaan. Of het nu gaat om gebruik op de weg, voorbereiding op de motorsport of restauratie van een klassieker, onze vervangende hoofdremcilinders herstellen de precisie en prestaties waarvoor uw Porsche is gebouwd.
Wat doet een hoofdremcilinder?
De hoofdcilinder speelt een cruciale rol in het hydraulische remsysteem. Hij zet de mechanische druk van uw voet om in vloeistofdruk die over elke remklauw wordt verdeeld.
Kernfuncties:
• Zet pedaalbeweging om in hydraulische druk.
• Zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de remkracht over alle wielen.
• Zorgt voor een consistent pedaalgevoel en remrespons.
• Ondersteunt ABS- en tractiecontrolesystemen.
• Biedt veilige, betrouwbare remprestaties onder alle omstandigheden.
Zonder een goed functionerende hoofdremcilinder kan het remsysteem van uw Porsche de hydraulische balans en remkracht niet handhaven.
Waarom gaan hoofdremcilinders kapot of verslechteren ze?
Hoofdremcilinders staan onder constante hydraulische druk en worden blootgesteld aan remvloeistof. Deze omstandigheden kunnen op den duur leiden tot interne slijtage, lekkages of verontreiniging.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
• Versleten interne afdichtingen, wat leidt tot drukverlies of lekkages.
• Corrosie veroorzaakt door vochtverontreinigde remvloeistof.
• Gekerfde of gepitte cilinderboringen waardoor de integriteit van de afdichting afneemt.
• Luchtinlaat in het hydraulische systeem.
• Leeftijdsgerelateerde degradatie van rubbercomponenten.
Wanneer een hoofdremcilinder defect raakt, kan dit leiden tot verminderde remwerking, vloeistoflekken of een niet-reagerend pedaal. Dit alles brengt de veiligheid en controle over het voertuig in gevaar.
Waarom moet u uw Porsche-remhoofdcilinder vervangen of upgraden?
Het vervangen van een versleten of lekkende hoofdcilinder herstelt de volledige hydraulische druk en zorgt voor een betrouwbare remrespons. De nauwkeurig ontworpen hoofdcilinders van Design911 leveren prestaties en duurzaamheid die voldoen aan of zelfs overtreffen de Porsche-normen.
Belangrijkste voordelen:
• Herstelt veilige en consistente remprestaties.
• Voorkomt vloeistoflekken en verlies van hydraulische druk.
• Zorgt voor een goede rembalans op alle wielen.
• Gemaakt van corrosiebestendige materialen voor een lange levensduur.
• Direct passende vervangingen voor eenvoudige installatie.
• Geschikt voor klassieke en moderne Porsche modellen.
De Porsche-remhoofdcilinders van Design911 bieden uitzonderlijke betrouwbaarheid en prestaties, waardoor uw Porsche met evenveel vertrouwen en precisie stopt als hij accelereert.
Hoogtepunten
• Premium Porsche hoofdremcilinders voor prestaties en restauratie.
• Precisiegefabriceerd voor superieure hydraulische controle.
• Bestand tegen corrosie, hitte en vloeistofafbraak.
• Zorgt voor een stevig pedaalgevoel en een consistente remrespons.
• Geschikt voor zowel weg- als circuittoepassingen.
• Ontworpen voor eenvoudige installatie en lange levensduur.