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大象赛跑
保时捷大象赛车
来自 Design911 的 Elephant Racing 保时捷车型悬挂部件
快速了解一下大象赛跑
Elephant Racing是保时捷高性能悬挂产品设计和制造领域的全球领先企业。硅谷是汽车技术、电动汽车和自动驾驶汽车的新兴中心。Elephant Racing将硅谷的创新理念应用于汽车悬挂产品领域。我们的商业模式以网络赋能、先进的工程工具和尖端汽车悬挂技术的研发为核心。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Elephant Racing 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 选择 Elephant Racing 悬挂部件的典型原因包括:修正老款保时捷车型的几何结构、更换老化的橡胶衬套,以及提高制动或高速公路和赛道驾驶时的稳定性。
- 悬架系统出现问题的常见症状包括:行驶不稳、转向模糊、发出敲击声、轮胎磨损不均匀以及转弯或制动时不稳定,这些症状通常是由衬套、接头磨损或几何形状不正确引起的。
- 悬架维修后,请计划进行全面的四轮定位,因为设置对您的保时捷的驾驶感受和轮胎磨损均匀性有很大的影响。
- 如果可能,应将相关组件作为一个系统(衬套、接头和相关硬件)进行更换,而不是单独更换单个部件,以获得最佳效果。
- 在诊断悬架异响时,首先要确认确切的来源;许多咔嗒声和敲击声来自衬套或连杆的磨损,而不是你最初怀疑的主要部件。
- 升级后,行驶一段时间后再次检查紧固件和接头,并在部件稳定后确认几何形状。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
悬架和车轴——悬架和车轴部件的选择通常是为了恢复或改善保时捷的行驶、转向和制动性能。Elephant Racing 的零件可用于解决诸如颠簸路面异响、轮胎磨损不均、跑偏、振动、制动时跑偏、车身高度下沉以及加速或变道时的异响等问题。选择时,应根据您是想要保持原厂操控感,还是追求更硬朗、更精准的调校而定。
- 更换悬架部件时,应按逻辑成对或成组进行(例如,同一车轴上的左/右部件),以保持性能一致。
- 在任何重要的悬挂系统改装后,都要预留一定的费用进行四轮定位,以确保几何结构正确。
防倾杆——保时捷的防倾杆组件用于控制车身侧倾并微调弯道平衡。如果Elephant Racing提供相关选装件,通常会选择安装防倾杆来减少侧倾、改善转向响应,或者在出现诸如异响、弯道过度侧倾或弯道感觉不均匀等症状时,更换磨损的原厂部件。
- 在判定车把本身有问题之前,请仔细检查连接杆和衬套,因为这些是常见的噪音来源。
- 改变车把刚度时,要考虑对前后平衡的影响,而不是单独升级一端。
防倾杆支架——防倾杆支架将防倾杆固定到底盘或副车架上,对于保持防倾杆系统的正确位置至关重要。在保时捷车型中,当腐蚀、变形或螺纹滑丝导致防倾杆无法牢固夹紧时,或者在进行更广泛的悬架系统大修时,如果固定件卡死或松动,通常需要更换防倾杆支架。
- 在防倾杆工作中重新使用支架之前,请检查支架是否有生锈、裂纹和夹紧不良的情况。
- 使用正确的扭矩并在需要时使用新的硬件,以防止将来松动和噪音。
悬挂升级——悬挂升级部件可让您根据公路、高速公路或赛道用途定制您的保时捷。Elephant Racing 的升级组件通常用于改善车身控制、弯道平衡和转向响应,或用于适应不同的行驶高度和几何结构。
- 制定任何升级计划时,都要有一个明确的目标(舒适性、响应性、赛道性能),以便弹簧、减震器和衬套的选择能够协同工作。
- 进行重大升级后,应计划进行专业的几何设置,并在必要时进行角重调整。
防倾杆——防倾杆连接左右悬架,以减少车身侧倾。保时捷更换或升级防倾杆通常是出于恢复车辆稳定性、调整转向不足/转向过度平衡,或解决现有防倾杆及其配件的腐蚀和磨损等需求。
- 考虑在更换杆身的同时更换衬套和连接件,以避免保留旧的磨损点。
- 避免在车辆一端发生极端刚度变化而不考虑整体操控平衡。
在 Design911 探索大象赛跑
在 Design911 查看 Elephant Racing 为保时捷提供的最新产品系列,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#大象追踪#
专用管道与 3A 互换,并将 1973-89 油箱连接到恒温器。为安装宽轮胎提供最大间隙。与穿过轮胎和内轮舱之间的工厂生产线不同,这条生产线在轮胎上方呈拱形,以提供出色的轮胎间隙。油箱和轮胎之间的关键区域是一条专门形成的硬线,以实现最大间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0200000
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#追踪大象#
适用:
保时捷 911/930 1965-89
配备现有的 Carrera 挡泥板安装式冷却器
套装内容:
1台72排中央安装式冷却器
1套中央散热器安装套件
1套油管组件
这是一款大容量双冷却系统,设计用于现有 Carrera 款式的翼子板安装式冷却器。它在现有翼子板安装式冷却器的基础上增加了一个中置式冷却器。该系统提供更大的冷却面积,并具备中置式冷却器的高气流潜力。安装中置式冷却器需要对车身进行改装。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0200012
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
#大象赛跑#
适合:左或右
保时捷 911 08/69-07/71
保时捷 914 1970-72
价格为每个价格。
更换磨损的球形接头以恢复原有的转向性能,磨损的球形接头会降低转向精度。球形接头将前支柱连接到控制臂,故障会导致失控。为避免潜在的安全问题,街车应在行驶 10 万英里时更换,赛道车则应更频繁地更换。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1-90134104900
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
#大象赛跑#
适合:
保时捷 911 / 912 / 930 1972-89
保时捷914 1972-76
完成球头安装
使用我们的五金套件完成球头的安装。套件包含螺纹环、销钉和锁板——所有必需的原厂五金件。
套件包含:
901 341 425 00 – 槽螺母 (2)
901 341 426 00 – 止动垫圈 (2)
N 012 521 1 – 开口销 (2)
911 341 119 06 – 螺纹销 (2)
螺母(2)
平垫圈(2)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2081501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Fits:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
Porsche 914 1970-76
Required when installing many thru-body type front sway bars onto cars originally equipped with an under-body type sway bar. U tabs are welded to stock control arms in place of the 'loop' style bushing holders used on cars originally equipped with under body type front sway bars.
• Required For Thru-Body Swaybar Conversions
• Not required for Elephant Racing Blade Type Swaybars
• Welding required for proper installation
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2270025
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fits:
Porsche 911 1968-89 Spring Plate Stock
Want to experience precision driving, faster lap times, improved road feel and feedback?
Our patented PolyBronze suspension bearings set a new standard for performance, ride quality and ease-of-installation. Regular polyurethane/plastic suspension bushings are obsolete!
PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.
• No squeaks or binding
• Extremely smooth ride quality
• Easier to install than rubber bushings
• Integrated grease fittings and grooves
PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:
Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.
PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.
The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.
NOTE:
1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.
'67 911 from Chassis Serial Number 307 325
'67 912 from Chassis Serial Number 354 938
'67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A
All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2061500
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Plated/Plugged 29mm, PAIR

Fits:
For G50 Transmission
Porsche 911/912/930 1987-89
Our Plated & Plugged Hollow torsion bars are the best available. The ends are plugged to prevent moisture entry that rots ordinary hollow bars from the inside out. The entire bar is zinc plated for superior protection.
Excellent quality control means proper spline fit and spring-rate consistency bar-to-bar. Inferior quality competing bars fail on all counts.
• Hollow, light weight
• Plated & Plugged
• Consistent spring rate
• Great spline fit
Upgrade Hollow bars provide a nice weight savings over equivalent spring rate solid bars, especially true of the heavier rear bars. This is a great way to trim extra pounds from the back of your car.
* The size given is a solid-bar-equivalent. Actual hollow bar measures about. 5mm larger.
相关参考编号
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1-PP911RT29
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sold as Pair, 1 pair required per car

Fits:
Porsche 911 / 912 / 930 1966-89
Porsche 914 1970-76
Performance
Today's sticky tire compounds generate corner loads that easily compress factory rubber bushings causing wandering alignment settings. The result is that camber and toe change unpredictably, making steering imprecise and the car difficult to drive fast.
Monoball Cartridges replace compliant factory rubber bushings with hardened-steel spherical bearings. Unlike poly bushings that bind and resist movement, true spherical bearings allow free motion on multiple axis.
• Precise, razor sharp handling
• Holds alignment settings true
• Weather-Sealed for long life
• Eliminates camber loss due to compression
• Extremely low friction
Weather Seals
Our proprietary-design Monoball cartridges have optional weather seals to keep dirt out and extend product life.
This is the only Monoball suitable for street or extended track use. Dirt and water contaminate ordinary products and accelerate wear.
Fitment
Front monoballs fit easily into the stock camber plates of 67-89 911/912/930 cars (911 341 018 00). Cars with pre-67 camber plates are recommended to switch to a 67-89 camber plate for fitment. 65 cars without camber plates require grinding to enlarge the strut top opening to allow fitment of the cartridges.
Easy Bushing Replacement How-To
Your existing bushings are pressed in place, they will need to be pressed out, and you will need to press in the new bushings but it's really easy when you have the right tools. To ease and speed the bushing removal and installation process without using a shop press please see our purpose designed Split Bushing Removal Tool and our Bushing Installation tool.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2011000
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
每辆车需要 1 个套件。
#大象追踪#
适合:
保时捷 911 / 912 / 930 1965-89
保时捷 914 1970-76
改进拉杆几何形状
Elephant Racing 转向架垫片套件有助于补偿颠簸转向。
该套件将转向齿条升高 10 毫米,从而改变横拉杆的角度并改善颠簸转向性能。
您的套件可能会提供额外的螺栓以使其通用,您只需使用两个。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2110905
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#大象赛跑#
适合:
保时捷 911 / 912 / 930 1969-89
带钢制拖臂
完成弹簧板安装
更换弹簧板时,您经常会发现硬件已磨损并需要更换。我们已按照工厂规格组装此套件,因此您无需自己寻找和采购零件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2200001
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#大象赛跑#
适合:
保时捷 911 / 912 / 930 1969-89
带铝制拖臂
完成弹簧板安装
更换弹簧板时,您经常会发现硬件已磨损并需要更换。我们已按照工厂规格组装此套件,因此您无需自己寻找和采购零件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2200000
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
一对,每辆车需要一对
#大象赛跑#
适合:
保时捷 911/912/930/914 1965-89
表现
如今,粘性轮胎配方会产生角载荷,很容易压缩原厂橡胶衬套,导致轮胎定位设置偏移。其结果是外倾角和前束角变化难以预测,导致转向不精准,车辆难以快速行驶。
单球筒式轴承以硬化钢球形轴承取代了工厂生产的柔性橡胶衬套。与会卡住并阻碍移动的聚乙烯衬套不同,真正的球形轴承允许在多个轴上自由运动。
• 精准、锋利的操作
• 保持对齐设置正确
• 防风雨密封,使用寿命长
• 消除因压缩造成的外倾角损失
• 极低的摩擦
防风雨密封条
我们专有设计的 Monoball 墨盒具有可选的防风雨密封件,可防止灰尘进入并延长产品寿命。
这是唯一一款适合街道或长距离赛道使用的Monoball。污垢和水会污染普通产品,并加速磨损。
装修
前单球头可轻松安装至67-89款911/912/930车型(911 341 018 00)的原装外倾角板。建议已安装67年之前外倾角板的车辆更换为67-89款外倾角板。未安装外倾角板的65款车型需要进行打磨,以扩大支撑杆顶部开口,从而安装套筒。
简易衬套更换方法
您现有的衬套已压入到位,需要将其压出,然后您需要压入新的衬套,但只要您有合适的工具,这真的很容易。为了简化和加快衬套的拆卸和安装过程,无需使用车间压力机,请参阅我们专门设计的分体衬套拆卸工具和衬套安装工具。
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 3
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2020901
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
#大象追踪#
适合:
保时捷 964 / 993 1989-98
与 RS/GT2 型横拉杆一起使用
993 RS 和 Cup 赛车上配备了特殊的前立柱(轮架),正确地称为 RS 立柱,但有时也称为 GT2 立柱或 EVO 立柱。使用 RS 立柱的原因是为了纠正因行驶较低行驶高度而导致的不良几何形状变化。
RS 直立式优点包括改进的悬架行程、卓越的外倾角增益和减少颠簸转向。其结果是卓越的性能和乘坐质量。
RS 立柱是任何低配 993 或 964(包括 C2、C4 和 Turbo)的出色升级。
现在有空!
Elephant Racing 设计的 RS 立柱忠实地再现了工厂 RS 几何形状。它们由航空级 7075 铝坯制成,具有卓越的强度。它们是原厂 993 RS 立柱的直接替代品。
它们接受标准 993 前轮轴承和盖板。需要 GT2 型横拉杆。
993 RS 直立式与标准直立式的差异。 RS 立柱和标准立柱之间存在三个基本区别:
• 车轮轴承相对于球窝接头向上移动了约30mm
• 转向节重新定位并且横拉杆倒置安装
• RS 立柱与标准993 立柱一样都是铝制的。 964 标准立柱为钢制。
993 RS 直立几何校正。使用原厂立柱降低 993 会导致一些不需要的几何形状变化,所有这些变化都可以通过 RS 立柱进行纠正。
RS 立柱可改善外倾角增益。下控制臂在球窝接头端向上倾斜,使悬架处于外倾曲线上的不良点。 RS 立柱使下控制臂向下倾斜,从而提高外倾角增益和行驶质量。
RS 立柱改善了悬架行程。降低汽车会压缩前支柱并减少可用的悬架行程。其结果是过早触底,由于与缓冲块接触而导致操控性和乘坐质量不佳,这会导致该弯道处的弹簧刚度突然且令人不安地上升,从而使汽车不稳定。 RS 立柱恢复了悬架行程。
RS 立柱可减少颠簸转向。降低汽车会将原厂横拉杆移动到颠簸转向曲线上的不利位置,使汽车难以在不平坦的路面上行驶,并且需要频繁调整方向盘以保持稳定的轨迹。 RS 立柱重新定位横拉杆端部,以降低行驶高度,将碰撞转向置于弯道上的有利位置。
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239000
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Fits:
Porsche 911/912/930 1965-89
This tool allows installation of the trailing arm bushing without removing the arms from the car, and without a shop press. Can be used for installation rubber bushings as well as our Monoball Cartridges (hyperlink).
Recommended for use in combination with Split Bushing Removal Tool part #2020903
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2020904
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Fits:
Porsche 964/993 front bushing in the front control arms
Simplify the bushing removal and installation process. Our two piece cup and piston tool allows for easy control arm bushing insertion. The tool is designed to precisely fit the bushing circumference, preventing accidental damage to the bushing or control arm and ensuring proper installation.
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2260020
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Fits:
Porsche 964 1989-94 front lower control arms, rear bushing
Porsche 993 1995-98 front lower control arms, rear bushing
Porsche 994 1976-95 front lower control arms, front bushing
This tool allows installation of lower control arm bushings without a shop press. It can be used for installation rubber bushings as well as our monoball cartridges.
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2201702
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