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OE 匹配
保时捷原厂配套
OE Match 是一个专为保时捷车型打造的专业替换零件品牌,涵盖日常保养、机械维修、修复以及经典和现代车型难以找到的零部件。Design911 精选优质品牌,确保其与保时捷完美匹配,并拥有经验丰富的专家团队,随时为车主和维修厂提供选件方面的帮助。
OE Match的故事
OE Match致力于通过将难以找到或已停产的零部件重新投放市场,来保护保时捷汽车。其宗旨是确保保时捷汽车的维护、修理、修复和未来使用,尤其是在原厂零部件价格昂贵、难以获取或已停产的情况下。
提供的目录信息记录了超过 8000 个独立零件编号、超过 11800 个原厂交叉参考编号以及超过 100 种工程新产品,而更广泛的产品系列包含超过 9000 种变体;这些数字描述了产品范围的不同衡量标准。持续的研发工作包括研究车主和维修厂真正需要的零件,与专业制造商合作,审查工程规范,评估样品,并在发布前测试和批准组件。从小型密封件、卡扣和支架到大型机械部件,我们的目标是防止难以找到的零件阻碍整个维修或翻新工程:一次一个零件,守护您的保时捷。
为什么选择 OE Match 作为您的保时捷配件
OE Match 是一款专为保时捷车型开发的优质售后市场产品,其性能与原厂配件相当,并非源自通用售后市场产品系列。我们采用原厂参考信息、车辆适配信息、尺寸、材料和组件规格,确保产品适用于日常保养、老化磨损、大型机械维修和修复工作。
其研发和质量控制流程会对材料和制造质量、尺寸和规格、原厂配套参考兼容性、车辆应用、适配性和功能、供应商样品、产品一致性、包装和外观进行评估。在适当情况下,实物检验和适配性评估是最终审批的一部分,产品必须满足该项目的要求才能进入产品目录。
涵盖保时捷 356、911、912、914、924、944 和 928,以及 964、993、Boxster 986、996、Cayenne、Cayman 和 997 车型。这为车主、爱好者、独立维修专家和专业维修厂提供了除原厂保时捷零件之外的保时捷专用替换件选择。OE Match 旨在提供规格正确、性能媲美原厂零件且运行成本合理的替换件,而不仅仅是价格更低的替代品。Design911 精选其代理的品牌,确保质量和适配性,并可为客户提供维护、修复或升级方面的建议。
- 专为保时捷车型开发的替换零件计划。
- 整个项目包含超过 9,000 种产品变体。
- 适用情况下,提供原厂保时捷零件编号对照表。
- 专门的研究、开发、样品评估和质量控制流程。
- 经典款和现代款保时捷的保养、维修和修复服务。
- 开发重点是难以获取资源和已停产的应用。
我们库存的该品牌产品类别
Design911 提供涵盖保时捷机械、电气、车身、内饰和维护等各个类别的原厂配套 (OE Match) 零件。原厂保时捷参考编号有助于在零件编号已被取代或存在多个版本的情况下识别替换件。务必核对车型、生产年份、发动机、变速箱、安装位置(侧/位置)、连接器类型(如适用)以及各个产品的说明。错误的安装、不匹配的版本、重复使用的密封件或硬件以及磨损的支撑部件都可能导致异响、过早磨损、泄漏、安装问题或重复故障。安全关键规格和安装应由合格的技术人员进行检查。
发动机部件
OE Match 发动机保修涵盖维护、修理和重建工作,范围从小型固定硬件和支架到与气缸盖、曲轴箱、气门机构和支持发动机系统相关的部件。
- 请确认发动机型号、排量、生产年份和原厂编号。
- 发动机维修期间,检查相关的密封件、紧固件和支撑部件。
- 检查零部件是否需要专门的测量、加工或安装程序。
发动机密封件和垫片
替换密封件和垫片有助于解决经典和现代保时捷发动机中存在的油、冷却液、空气和真空泄漏问题。该系列产品既适用于单次维修,也适用于更全面的发动机密封和重建项目。
- 更换部件前,请先确定泄漏源。
- 检查配合面、壳体和紧固件是否有磨损或损坏。
- 请根据发动机型号和生产年份选择正确的垫片或密封件。
冷却系统和散热器
OE Match冷却系统配件涵盖用于循环冷却液、控制温度和将热量从发动机散发出去的组件。这些零件支持涉及散热器、管道、软管、接头和相关冷却硬件的维修。
- 及时调查冷却液泄漏、过热、污渍和软管损坏情况。
- 冷却系统工作期间,检查压力盖、卡箍、密封件和连接管道。
- 使用正确的型号特定程序对系统进行排气和重新加注。
油系统部件
机油系统部件负责发动机的润滑、机油循环、过滤和泄漏修复。服务范围涵盖日常保养以及油管、接头、壳体、密封件和相关硬件的维修工作。
- 确认螺纹尺寸、连接类型和组件位置。
- 检查软管和密封件是否存在因老化而产生的硬化或泄漏。
- 分别核实所需的油品规格和系统容量。
变速器和传动系统
OE Match 变速箱和传动系统零件支持手动和自动变速箱维修、离合器操作、档位选择以及向驱动轮传递动力。
- 根据指定的变速箱或传动装置代码,匹配相应的零件。
- 检查花键、轴承、密封件、接头和支撑硬件的相关磨损情况。
- 订购零件前,请先诊断噪音、振动或换挡困难等问题。
发动机和变速箱支架
更换发动机支架有助于支撑动力总成,保持对准,并控制发动机和变速箱不必要的移动。磨损的支架可能导致振动、敲击、传动系统抖动或换挡不顺畅。
- 检查支架是否有裂纹、坍塌、分离和油污。
- 检查安装螺栓、垫圈、支架和周围的五金件。
- 根据应用需要,考虑同时更换成对的支架。
悬架和转向系统
OE Match 悬挂硬件和转向部件支持旨在恢复精准车轮控制、四轮定位和可预测转向响应的维修。涵盖悬挂接头、安装点和转向组件周围使用的易损件。
- 检查是否存在松动、敲击、轮胎磨损不均和操控不稳定等问题。
- 仔细检查左右两侧的应用情况和车轴位置。
- 更换影响车轮几何形状的部件后,请进行车轮定位。
制动部件
OE Match制动部件是其保时捷专用替换方案的一部分。制动系统维修可以解决磨损问题、恢复制动性能或使车辆适应公路或赛道行驶,但每个部件的规格必须符合预期用途。
- 出现需要检查的症状包括振动、制动距离变长、发出尖锐的吱吱声、向一侧跑偏、警告灯亮起以及可见的刹车盘或刹车片磨损。
- 确认所选组件是原厂同等替换件还是性能升级件。
- 检查是否需要新的安装套件、密封件、硬件和刹车片磨损传感器。
电气和点火
电气和点火系统保修涵盖保时捷的启动、充电、点火和发动机管理故障维修。正确的诊断至关重要,因为线路、供电电压、接地连接和其他辅助部件都可能导致类似的故障症状。
- 典型症状包括间歇性无法启动、失火、怠速不稳、充电不良、警告灯亮起和过热故障。
- 检查原厂参考编号、发动机型号、生产年份和连接器类型。
- 更换电气元件前,请先检查电源、接地和线路。
传感器和开关
OE Match 传感器和开关为监控或控制发动机运行、温度、压力、位置、照明和驾驶员警告的系统提供替换选择。
- 外观相似的传感器可能具有不同的校准、连接器或应用。
- 将故障代码用作诊断指南,而不是证明传感器发生故障的证据。
- 检查连接器是否有腐蚀、端子损坏和线路老化等情况。
供暖和空调
暖通空调组件支持车厢温度控制、气流调节和除雾。产品系列涵盖鼓风机组件、控制器、风管、阀门、接头及相关硬件的更换需求。
- 检查左舵车和右舵车的零部件是否不同。
- 确认连接器、外壳和生产年份的差异。
- 制冷剂系统的工作应该由具备相应资质的技术人员完成。
排气部件
OE Match 排气系统保修涵盖排气系统磨损、腐蚀或泄漏部件的维修,以及相关的支架、夹子、密封件和配件。
- 更换排气部件时,检查接头、法兰、固定件和隔热罩。
- 检查特定车型的排放设备和传感器位置。
- 腐蚀的紧固件在安装过程中可能需要额外的配件。
橡胶密封件和软管
保时捷的橡胶部件在密封液体、空气、雨水和噪音方面发挥着至关重要的作用。OE Match 配件可帮助您更换硬化、破裂、膨胀、泄漏或缺失的软管、护套、垫圈和密封件。
- 形状、尺寸、连接点和预期流体或系统应匹配。
- 检查相邻的卡箍、管道和密封表面。
- 橡胶老化造成的劣化可能会同时影响附近的多个部件。
外部装饰件和车身部件
外观及车身保险涵盖事故维修、外观翻新和修复。它包括更换装饰条、灯具、支架、固定件、密封件和其他车型专用车身配件。
- 如适用,请确认车身样式、侧面、位置、颜色和表面处理。
- 检查夹子、密封件或安装硬件是否单独提供。
- 安装前请将原部件与参考部件进行比对。
内部组件
OE Match 内饰产品支持修复和翻新因年代久远而磨损、褪色、破损或难以找到配件的车厢内饰件。
- 检查颜色、表面处理、侧面和车型年份的差异。
- 安装替换饰条前,请检查卡扣、支架和固定点。
- 部分内饰部件可能因车身样式或配置规格而异。
维修保养部件
OE Match 服务组件支持保时捷各代车型的定期保养,帮助车主和维修厂在应对日常磨损的同时,保持可靠性、效率和系统保护。
- 启动困难、怠速不稳、燃油经济性差以及警告灯亮起可能是过滤器堵塞或点火部件磨损的征兆。
- 根据保时捷的具体车型、发动机型号、生产年份和所需规格选择服务项目。
- 计划进行较大规模的维修时,请检查相关的密封件、硬件和其他维护项目。
修复五金
修复五金件包括小型但必不可少的紧固件、支架、夹子、配件和固定组件,这些组件对于准确、安全地完成维修至关重要。
- 拆卸过程中记录原硬件的位置和方向。
- 检查螺纹、长度、表面处理、数量和型号应用。
- 更换损坏或严重腐蚀的硬件可以防止重新组装过程中出现延误。
难以获取和已停产的应用
OE Match计划的核心目标是找出那些难以获取或已停产的保时捷原厂零件缺口。重新引入的零部件有助于避免因缺少密封件、卡扣、支架或机械部件而延误原本已完成的维修或翻新工作。
- 使用原厂交叉参考和尺寸来验证预期用途。
- 检查原号码是否已被取代。
- 如果存在多个组件版本,请查看产品特定的安装说明。
刹车片磨损传感器
OE Match刹车片磨损传感器为保时捷刹车保养提供替换方案。当更换刹车片或磨损或损坏的传感器导致刹车片磨损警告时,可能需要更换传感器。
- 新垫出现警告信息、传感器电缆损坏或卡扣断裂,需要进行检查。
- 匹配原厂参考编号、卡钳应用、车型年份、连接器和传感器位置。
- 检查所需数量以及所选制动部件是否包含传感器。
发动机电气
OE Match发动机电气部件涵盖启动、充电、点火、传感器和开关等应用。它们支持对间歇性无法启动、失火、怠速不稳、熄火、电池漏电、充电不良、警告灯亮起、读数不一致以及与过热相关的故障进行维修。
- 外观相似的部件可能用于不同的电气或车辆用途。
- 重复出现的故障可能表明部件不匹配或支撑部件磨损。
- 诊断过程中应检查电池状况、接地线、连接器和电压降。
维修零件
OE Match 服务配件涵盖日常维护需求,旨在保护发动机、变速箱和其他主要系统。定期更换可解决因高温、摩擦、油液劣化和环境暴露造成的自然磨损。
- 确保滤清器、点火部件、皮带和油液与车辆规格完全匹配。
- 许多症状相互重叠,因此建立可靠的服务基线有助于诊断。
- 保留维修记录,以便日后进行维护和故障排除。
维修工具包
OE Match 服务套件将关键维护部件组合在一起,简化维护流程并建立已知的基准状态。它们在补做逾期维护或评估运行迟缓、怠速不稳、油耗高和性能下降等问题时尤为有用。
- 将每个套件与具体的保时捷车型、发动机和生产年份相匹配。
- 内容物可能有所不同,因此请查看所含组件,不要想当然地认为所有服务项目都已提供。
- 顺便添加任何需要的物品,例如火花塞、皮带、液体、密封件或五金件。
探索系列
浏览 Design911 的 OE Match 保时捷系列产品,然后按车型和类别缩小选择范围,并核对原厂零件编号和适配说明。无论您是计划日常保养、车间维修还是全面翻新,Design911 的保时捷专家都能帮助您找到合适的零部件,我们的方案注重适配性、质量和车辆的长期保养。
- Porsche 356A 1955-59
转向灯开关夹紧板 – 40mm 转向柱
使用这款专为直径为 40 毫米的转向柱设计的原厂配套转向灯开关夹板,恢复保时捷 356A 上转向灯开关的正确安装。
适用:
- 保时捷 356A 1955-59
夹紧板是转向灯开关安装装置的一部分,它能将开关组件牢固地固定在转向柱周围。在重建转向柱、更换转向灯开关或修复保时捷356A的仪表板和转向控制装置时,这是一个重要的部件。
指示灯开关夹板的作用是什么?
夹紧板提供了必要的牢固安装点,以将指示灯开关组件固定在转向柱上的正确位置。
正确安装后,可以防止开关组件在运行过程中旋转、移动或松动。
其主要功能包括:
- 将转向灯开关固定到转向柱上
- 保持正确的开关位置
- 防止操作过程中发生不必要的移动
- 为指示开关组件提供牢固的安装点
- 支持平稳一致的指示灯开关操作
- 协助恢复原有的转向柱结构
虽然转向灯开关是一个相对简单的部件,但正确安装至关重要。松动或安装不正确的转向灯开关会使操控感觉不稳定,并影响内饰修复的整体品质。
专为40毫米转向柱设计
此版本专为配备 40 毫米直径转向柱的保时捷 356A 应用而设计。
订购前检查转向柱直径非常重要,以确保选择正确的夹紧板。
非常适合保时捷 356A 的修复
经过几十年的维修和修复工作,转向柱和仪表板上的小型部件常常缺失、损坏或不适合重新使用。
这款原厂配套的夹紧板可在以下情况下提供实用的替换方案:
- 安装替换指示灯开关
- 重建转向柱
- 恢复仪表盘控件
- 更换缺失的安装硬件
- 翻新原装指示灯开关组件
- 对保时捷 356A 进行全面修复
指示灯开关、转向柱和电气部件
转向柱控制装置是经典保时捷356A内饰功能和外观的重要组成部分。诸如夹具、安装板、开关和相关硬件等小型部件确保控制装置牢固就位并按预期运行。
在保时捷 356A 的修复过程中,这些较小的部件很容易被忽略。然而,磨损、损坏或缺失的转向灯开关安装硬件会导致开关组件无法牢固地安装到转向柱上。
使用适用于 40 毫米转向柱的正确夹紧板有助于恢复原有的安装方式,同时为转向灯开关提供牢固的基础。
在重新组装组件时,也值得检查指示灯开关、线路、转向柱组件和相关安装硬件是否有磨损或以前的改装。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
36562027
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
轮毂垫片 – 5x205mm 螺栓圆直径和 160mm 轮毂开口
成对出售
使用这些适用于经典 5x205mm 螺栓孔距车辆的 OE Match 轮毂垫片,可以改善车轮间隙、偏移量或姿态,同时保持低调的原厂风格外观。
适用:
- 保时捷 356 1950-55
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
这些垫片采用精密数控机床加工,成对供应,具有 160 毫米的大轮毂开口,并提供六种厚度:5 毫米、10 毫米、15 毫米、20 毫米、25 毫米和 30 毫米。
这种设计尤其适用于原厂轮毂。与许多传统的轮毂垫片不同,这些垫片不会在轮辋后留下明显的痕迹,而是在安装轮毂后基本隐藏起来。
内部倒角使垫片能够正确地贴合在制动鼓上,从而实现干净利落、精准的配合。
轮毂垫片有什么作用?
车轮垫片安装在车轮和制动鼓或轮毂之间,使车轮向外移动垫片的厚度。
根据应用场景和所选厚度,安装轮毂垫片可以:
- 增加车轮与悬架之间的间隙
- 调整有效车轮偏移量
- 为不同的轮毂和轮胎组合提供间隙
- 增加车辆轮距
- 将车轮进一步向轮拱边缘移动。
- 树立更广泛、更有目的性的立场
选择合适的垫片厚度对于确保车轮、轮胎、悬架和车身之间有足够的间隙至关重要。
专为原装5x205轮毂设计
这些垫片经过专门设计,可与采用传统 5x205 螺栓模式的原装轮毂完美搭配。
CNC 加工的轮廓使垫片大部分隐藏在车轮后面,避免了某些传统垫片设计中可能出现的明显的可见环。
这使得它们特别适合经典车型,因为经典车型需要在不影响原有外观的前提下改善车轮位置。
它们也可以与采用 5x205mm 螺栓孔距的其他兼容轮毂一起使用,但需检查单个轮毂的尺寸和间隙。
与制动鼓精准贴合
垫片内侧经过精心加工的倒角使其能够正确地贴合在制动鼓上。
安装轮毂垫片时,正确的安装位置至关重要。在安装车轮之前,垫片必须与安装面完全贴合,且不得有任何干涉。
可用的垫片厚度
这些 5x205 轮毂垫片有以下规格:
- 5毫米
- 10毫米
- 15毫米
- 20毫米
- 25毫米
- 30毫米
每个尺码都是成双出售。
多种厚度规格使得可以根据具体车辆、车轮规格和所需间隙调整车轮位置。
可能需要更长的轮毂螺栓
增加车轮与安装面之间的距离,会减少原车轮螺栓与轮毂或制动鼓的接合量。
因此,安装这些垫片时可能需要更长的轮毂螺栓。
一般来说,增加的轮毂螺栓长度应与所安装的垫片厚度相对应。例如,15毫米的垫片通常需要比原装螺栓长约15毫米的轮毂螺栓。
使用前,必须始终确认螺栓类型、长度和螺纹啮合方式是否与车辆和车轮组合相匹配。
适用于经典保时捷和宽5英寸轮毂的5x205轮毂垫片
5x205 轮毂样式广泛用于早期经典车辆,改变轮毂位置或偏移量时需要使用适当设计的组件。
轮毂垫片是一种无需更换车轮本身即可将车轮向外移动的简便方法。当需要增加内侧间隙或车主希望改善车轮在车身内的位置时,轮毂垫片非常有用。
对于使用原装轮毂的经典车型而言,外观同样重要。这些采用CNC精密加工的5x205轮毂垫片设计巧妙,能够隐蔽地安装在车轮后方,既能保持车辆的传统外观,又能提供所需的轮距或离地间隙。
垫片厚度从 5 毫米到 30 毫米不等,可根据所需的车轮位置和车辆的具体配置选择合适的垫片。
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
适用于 2014 年至 2020 年款保时捷 991 Turbo 和 991 Turbo S 车型的前轴差速器原厂配套泵。这款替换泵可确保前差速器系统正常运行,有助于保持可靠的传动系统功能和全轮驱动性能。
适用:
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
图示编号 20
安装位置:第一后轴
操作方式:液压
引脚数量:2 个端子
离合器 ID:HALDEX GEN V
该泵有助于供应和控制前桥差速器系统内的液压。泵的正常运转能够支持前轮驱动系统,帮助车辆有效地将动力分配至全轮驱动系统,并保持稳定的性能。
函数
•更换前桥差速器泵
•支持前差速器系统运行
•有助于维持系统内正确的流体压力或驱动力
•支持保时捷全轮驱动传动系统功能
•有助于恢复可靠的前桥驱动啮合
•适用于传动系统故障诊断或维修
•适用于保时捷 991 Turbo 前差速器的原厂配套替换件。
为什么要更换这个部件?
前桥差速器泵可能因老化、油液污染、电气故障、磨损、过热、泵体内部故障或长期传动系统负荷过重而发生故障。故障泵可能导致传动系统警告信息、四驱系统故障、前桥啮合不良、异常噪音、压力相关故障代码或牵引力系统性能下降。更换差速器泵有助于恢复前桥差速器的正常工作和传动系统的可靠性。
何时更换此部件
•前桥差速器泵故障代码已出现
•显示全轮驱动警告或传动系统故障
•前桥差压系统压力不正确
•前轴接合不稳定
•水泵噪音过大、动力不足或无法运转
•传动系统诊断结果指向泵故障
•正在进行前差速器或全轮驱动系统的维修保养。
它安装在车上的哪个位置
该泵安装在保时捷 991 Turbo 和 991 Turbo S 车型的前轴差速器/前驱动系统中。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9P1906271B
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
适用于 5x205 轮辋的车轮平衡适配器 – 包括 M12x1.5 固定螺栓
使用这款 OE Match 车轮平衡适配器,可以精确平衡 5x205 螺栓孔距的经典车轮,该适配器设计用于将宽 5 孔轮辋牢固地安装在现代车轮平衡机上。
适用:
- 保时捷 356 1950-55
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
许多现代动平衡机都是针对传统中心孔的轮毂设计的,因此很难精确地用于老式的 5x205 轮毂。这款专用适配器提供了正确的安装接口,使轮毂能够牢固地夹紧并居中于动平衡机上。
该适配器可与 M12x1.5 或 M14x1.5 固定螺栓配合使用,并随附五个 M12x1.5 螺栓。
车轮平衡适配器有什么作用?
要使车轮平衡良好,必须将其精确地居中并牢固地安装在平衡机上。
经典的 5x205 轮毂采用大直径五螺栓安装模式,可能与许多现代车轮平衡机提供的标准锥形垫片和安装设备不兼容。
该适配器为 5x205 轮辋提供专用的安装解决方案,允许通过其螺栓孔连接车轮,然后将其安装到平衡机上。
这有助于提供:
- 精确安装 5x205 车轮
- 在现代车轮平衡机上进行安全定位
- 正确的车轮中心定位
- 更可靠的车轮平衡
- 与经典的宽五孔轮毂兼容
- 使用 5x205 轮辋的车辆维修更加便捷
为什么正确的平衡适配器如此重要?
准确的车轮平衡取决于车轮在平衡机上的正确居中位置。
如果 5x205 轮毂安装不正确或未完全居中,动平衡机可能会产生不准确的读数。这会导致安装不必要的配重块,或者轮毂安装到车辆上后仍然会产生振动。
使用专用的 5x205 平衡适配器,可以按照其固定方式安装车轮,为在现代车间设备上平衡经典车轮提供合适的解决方案。
适配器如何使用?
车轮通过其 5x205 安装孔,使用合适的固定螺栓固定到适配器上。
然后,利用适配器75毫米的内径作为夹紧套筒,将其夹紧到平衡机上。正确安装并对准中心后,即可按照平衡机的正常操作步骤对车轮进行平衡。
该适配器可接受:
- M12x1.5 固定螺栓 M14x1.5 固定螺栓
- 适配器附带五个 M12x1.5 固定螺栓。
适用于经典保时捷和 5x205 轮毂
5x205 螺栓孔距通常与经典车辆相关,使用许多现代车轮平衡机时需要专用设备。
这款适配器对于经常使用宽五孔轮毂的经典汽车专家、保时捷维修厂、修复企业和爱好者来说尤其有用。
有了合适的适配器,就避免了使用主要为后期车轮设计而设计的设备来安装这些车轮的困难。
技术规格
- 螺栓孔距:5x205
- 兼容的固定螺栓:M12x1.5 和 M14x1.5
- 夹紧套筒内径:75毫米
- 随附固定螺栓:5 x M12x1.5
5x205 车轮平衡平衡适配器和经典保时捷维修工具
正确的车轮平衡对于平稳驾驶、可预测的操控以及减少转向和悬架系统不必要的振动至关重要。
经典的 5x205 轮毂可能会给现代轮胎店带来问题,因为许多现代平衡机没有配备用于宽 5 孔轮辋的正确安装硬件。
专用的 5x205 车轮平衡适配器弥合了经典车轮设计与现代车间设备之间的差距。该适配器提供安全且精确居中的安装点,使老式车轮能够使用现代平衡机进行平衡。
这使其成为经典保时捷维护、车轮修复、轮胎更换和整车修复项目的实用车间工具。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
化油器燃油液位测量装置 – Solex / Zenith 带 Zenith 喷油量测试仪
使用这款适用于 Solex 和 Zenith 化油器的专业测量套件,准确检查和设置化油器燃油液位。
适用:
- 保时捷 912 SWB 1965-1968 (F)
- 保时捷 356 1950-55
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
- 保时捷 356C 1963-65
该套件旨在测量化油器工作时的燃油油位,它使用一个直接连接到化油器的透明视窗。这样就可以观察浮子室内的实际燃油油位,并将其与制造商规定的油位进行比较。
油位观察窗上的三个环在检查油位时提供了清晰的视觉参考点。
该套件还包括一个用于 Zenith NDIX 化油器的特殊喷油器,可以根据相关的车间维修程序测量加速泵喷射量。
化油器液位测量套件有什么作用?
浮子室内的正确燃油液位对于化油器的准确运行至关重要。
如果液位过高,过多的燃油会进入发动机,可能导致混合气过浓,造成发动机运转不良和油耗增加。如果液位过低,燃油供应不足会导致发动机运转不稳和动力不足,尤其是在需要更大燃油喷射量时。
该工具允许在化油器运转时直接观察燃油液位,而不是仅仅依靠拆卸化油器后进行的测量。
安装在油位视镜上的三个环可作为方便的视觉参考,用于将测量的燃油油位与相应的维修指南中给出的规格进行比较。
该工具包如何使用?
套件中提供的不同适配器可以将视镜连接到多种 Solex 和 Zenith 化油器类型。
对于 Solex 40 PII 化油器,加长型专用主喷嘴座与主喷嘴一起安装。然后即可连接油位观察窗,以便观察工作燃油油位。
对于 Solex PICT 化油器,随附的班卓螺栓和视镜安装在浮子室上。
对于 Solex PBIC 和 PICB 化油器,使用套件中提供的相应加长主喷嘴支架。
对于 Zenith NDIX 化油器,视镜是通过长螺栓和提供的垫片安装的。
连接好后,即可操作化油器,并通过油位观察窗查看燃油油位。然后应将测得的油位与相关制造商维修指南中给出的规格进行比较。
Zenith NDIX注射量测量
该套件还提供了一种检查 Zenith NDIX 化油器加速泵喷射量的方法。
这款特制的Zenith喷油器与普通喷油器的工作原理不同。它不是将燃油输送到喷油管内,而是将燃油向外喷射。
然后可以将排放的燃料收集到合适的玻璃量筒中,并将数量与相应的维修指南中的规格进行比较。
请注意,本产品不包含量筒。
这提供了一种实用的方法来检查加速泵是否输送了规定的燃油量,并允许在需要时进行调整。
为什么正确的化油器燃油油位很重要?
浮子室必须保持燃油在正确的高度,才能使化油器回路正常工作。
燃油量不正确会影响混合气浓度和发动机整体性能,并可能导致以下问题:
- 富裕或精简的跑步
- 怠速质量差
- 加速过程中的犹豫
- 起步艰难
- 燃油消耗过高
- 化油器性能不稳定
- 加速时反应迟钝
因此,准确检查燃油油位是化油器设置、故障排除和同步的重要组成部分。
非常适合化油器安装和重建
该套件在重建、安装或诊断经典 Solex 和 Zenith 化油器时特别有用。
它提供了一种直接的视觉方法来检查运行中的燃油液位,并且,通过 Zenith NDIX 应用,还提供了一种测量加速泵喷射量的附加方法。
它适用于专业维修车间、发动机制造商和经验丰富的爱好者进行精确的化油器维修和调整。
交付范围
- 1 个带 3 个参考环的视镜
- 1 个 Solex 40 PII 主喷嘴支架
- 1 个 Solex PICT 用班卓螺栓
- 1 个 Solex PBIC/PICB 主喷嘴支架
- 1 个带适配器的适用于 Zenith NDIX 的班卓螺栓
- 1 个 Zenith NDIX 专用喷油器
- 1 x Zenith 纤维垫片
- 3 个用于视镜/Solex 的纤维密封圈
正确的燃油液位和喷射量应始终参考特定化油器和应用的相关维修手册或维修指南。
Solex 和 Zenith 化油器安装、调校和测量工具
对于配备 Solex 或 Zenith 化油器的经典保时捷和其他车辆而言,正确的化油器调整对于实现平稳运行、可靠启动和良好的油门响应至关重要。
专业的化油器测量工具能够诊断和调整仅靠基本的外部调整无法准确评估的部位。检查浮子室油位和加速泵供油量在化油器大修或排查运转不良、顿挫或供油不稳定等问题时尤为有用。
这款 Solex 和 Zenith 化油器液位测量套件支持使用提供的专用适配器的 Solex 40 PII、PICT、PBIC/PICB 和 Zenith NDIX 应用。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
带散热片的铝合金机油排放/滤网盖
使用这款带有 21 个散热鳍片的 OE 匹配铝合金机油排放滤网盖,升级您经典保时捷的发动机润滑系统。这款升级版机油排放滤网盖专为所有采用三片式发动机壳体的保时捷 356 和 912 发动机设计,采用 CNC 精密加工铝材,提供精准平整的接触面。
适用:
- 保时捷 912 SWB 1965-1968 (F)
- 保时捷 356 1950-55
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
- 保时捷 356C 1963-65
图示编号 31
采用高强度铝合金坯料制成的这款产品刚性更强,安装后能保持均匀的密封表面,相比老旧、变形或损坏的原装油底壳,无疑是更理想的升级之选。此外,21片一体式散热鳍片增大了油底壳的外部表面积,有助于将发动机油的热量传递到周围气流中。这不仅能有效提升机油冷却效果,还能保持简便的螺栓固定式安装方式。
磁铁安装
请注意,本产品不包含磁铁。
必须将现有机油滤清器盖上的磁铁转移到新的铝坯盖上,并使用提供的铆钉固定。
这样既能保留原有的磁性功能,又能受益于升级后的数控加工外壳。
该盖子采用黑色涂装,外观低调,可使用原发动机螺柱进行安装,无需更换螺柱。
油滤器盖的作用是什么?
机油滤网盖位于发动机底部,用于封闭装有机油滤网的开口。
滤网有助于防止较大的颗粒和污染物在发动机润滑系统中循环,而盖子则密封组件并防止发动机油泄漏。
由于在进行机油和滤网维护时需要接触到该区域,因此盖子的状况和平整度对于实现可靠的密封尤为重要。
正确安装的机油滤网盖有助于:
密封发动机机油滤清器开口,防止机油泄漏,固定机油滤清器组件,便于机油系统维护,保持润滑系统的完整性。
这21个散热鳍片有什么作用?
升级版在铝制外壳中直接加入了 21 个散热鳍片。
散热片增加了车辆底部与气流接触的表面积。当发动机油产生的热量传递到铝制外壳时,增大的表面积有助于将部分热量散发到周围空气中。
因此,这些散热片可以提供额外的机油冷却,而无需额外的外部机油冷却器或对发动机进行重大改装。
对于在激烈驾驶或其他严苛的运行条件下持续处于较高温度下的发动机而言,这尤其有用。
原装机油滤网盖为何会失效?
原装外壳在使用数十年和反复维修后可能会损坏或变形。
最常见的问题之一是安装孔周围因反复拧紧或之前过度拧紧而造成的变形。一旦盖子不再完全平整,垫片就可能无法均匀地压紧在发动机壳体上。
常见问题包括:
- 变形或扭曲
- 安装孔周围变形
- 安装硬件拧得过紧
- 受损的密封表面
- 划痕和腐蚀
- 反复拆卸和安装
- 与年龄相关的总体衰退
即使安装了新的垫片,变形的盖子也会导致漏油。
为什么要升级到铝合金版本?
升级版外壳的主要优势在于其坚固的数控加工铝结构。
对该部件进行机械加工,可获得精确平整的密封表面,有助于垫片均匀地贴合在盖子和发动机壳体之间。此外,刚性的提升也使盖子不易像老式传统排水盖板那样发生变形。
福利包括:
- CNC加工铝合金结构
- 完全平整的接触面,刚性增强
- 降低扭曲倾向
- 改进了对密封垫片的支撑,并集成了21个散热鳍片。
- 额外的油散热
- 耐用型,可替代老化的原装外壳
- 黑色饰面
- 使用原有螺柱即可轻松安装
对于保时捷 356 和 912 发动机,如果其原装机油盖变形,或者需要改进机油冷却,则采用铝坯鳍片式机油盖,该机油盖将改进的密封性能与额外的冷却功能相结合。
安装简便
该盖子采用原发动机箱螺柱进行安装。
不再需要螺柱,这有助于保持原有的安装方式,并且在日常机油系统维护或发动机大修期间,升级过程将变得非常简单。
翅片式机油滤网盖和发动机机油冷却升级
对于经典的保时捷 356 和 912 发动机来说,保持有效的润滑和控制发动机机油温度是重要的考虑因素。
原装机油滤清器盖经过多年使用后可能会变形,导致垫片密封不严。用CNC加工的铝合金坯料制成的新盖替换变形的盖板,可以提供更平整、更坚固的密封表面,同时还能方便地检修机油滤清器。
新增的21片散热鳍片带来了另一项实用优势。通过增加暴露在车辆下方气流中的铝制盖板的表面积,可以散发来自机油系统的更多热量。
这使得带散热片的坯料盖成为车主们希望在一个直接安装的组件中结合改进的密封性、增加的组件刚性和辅助油冷却的实用升级方案。
更换机油滤网盖时,在重新组装之前,也值得检查一下机油滤网、垫片、磁铁、安装硬件和发动机箱体密封表面。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
53901150
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
铝坯机油排放/滤网盖
这款原厂配套的铝合金机油排放滤网盖,可升级您经典保时捷发动机上最容易损坏的密封表面之一。专为所有采用三片式发动机缸体的保时捷 356 和 912 发动机设计,这款升级版滤网盖采用 CNC 精密加工铝材制成,确保接触面精准平整。
适用:
- 保时捷 912 SWB 1965-1968 (F)
- 保时捷 356 1950-55
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
- 保时捷 356C 1963-65
图示编号 31
铝坯结构提高了刚性,有助于在安装时保持均匀的密封表面,因此与老旧、变形或损坏的原装盖相比,这是一个值得的升级。
磁铁安装
请注意,本产品不包含磁铁。
必须将现有机油滤清器盖上的磁铁转移到新的铝坯盖上,并使用提供的铆钉固定。
这样既能保留原有的磁性功能,又能受益于升级后的数控加工外壳。
该盖子采用黑色涂装,外观低调,可使用原发动机螺柱进行安装,无需更换螺柱。
油滤器盖的作用是什么?
机油滤网盖安装在发动机底部,用于封闭发动机机油滤网的开口。
滤网本身有助于防止较大的颗粒和污染物在发动机润滑系统中循环,而盖子则提供了容纳发动机油所需的密封表面。
由于在维修和机油滤清器维护期间需要拆下盖子,因此保持表面平整且密封良好尤为重要。
正确安装的机油滤网盖有助于:
- 密封发动机机油滤网开口
- 防止发动机机油泄漏
- 固定好机油滤网组件
- 在油系统维修期间提供检修通道
- 保持发动机润滑系统的完整性
原装机油滤网盖为何会失效?
原装款式的盖子在使用多年以及反复拆卸和安装后可能会变形。
最常见的问题之一是由于反复拧紧固定螺母导致安装孔周围变形。一旦垫片不再完全平整,垫片就难以与发动机壳体均匀密封。
其他导致性能下降的原因可能包括:
- 反复拧紧和拆卸
- 安装硬件拧得过紧
- 螺柱孔周围出现变形
- 密封表面损坏
- 腐蚀和一般老化
- 划痕或之前安装不当
变形的盖子可能会导致老款保时捷 356 和 912 发动机底部出现常见的漏油现象。
为什么要升级到铝合金坯料?
这款升级版外壳的主要优点是其采用数控机床加工的铝坯结构。
与使用会随着时间推移而变形的较薄板材不同,坯料设计提供了刚性且加工精确的密封表面。
福利包括:
- 采用铝材经数控机床加工而成
- 完全平坦的接触面
- 刚度增加
- 降低扭曲倾向
- 改进了对密封垫片的支撑
- 耐用型,可替代老化的原装外壳
- 黑色饰面,外观低调
- 沿用原有的安装螺柱
对于定期保养或滤网盖周围持续渗漏的发动机,升级到刚性坯料版本可以为实现良好的密封提供更可靠的基础。
安装
53901150 盖的设计是使用原装发动机箱螺柱进行安装的。
无需将标准螺柱更换为更长的螺柱,从而简化了安装并保持了原有的安装方式。
机油滤网盖、泄油盘和发动机润滑部件
在维护老款保时捷356和912发动机时,发动机下部区域的漏油是一个常见问题。虽然更换垫片通常是第一步,但垫片并不能完全弥补已经变形或扭曲的盖板。
CNC 加工的铝坯机油滤网盖提供了一个坚固、精确加工的密封表面,因此在发动机重建、修复或常规机油系统翻新期间是一个有用的升级。
更换机油滤清器盖时,也应该检查滤清器、垫圈、安装硬件和周围的密封表面。正确的安装和拧紧对于避免损坏部件和实现有效密封至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
53901150
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
OE MATCH颗粒物传感器是一款专为美国市场保时捷车型设计的尾气排放监测传感器。它用于监测排气系统内的颗粒物浓度,并将测量数据提供给车辆的发动机和排放控制电子设备。
适用:
- 保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 柴油版 (245马力) 2010-17 (仅限美国市场)
图示编号 23
颗粒物传感器是车辆先进的尾气后处理和车载诊断系统的一部分。通过读取传感器数据,控制系统可以监测相关颗粒物过滤和排放设备的有效性,并识别可能表明排放系统故障的情况。
本产品的功能:
颗粒物传感器监测尾气中的颗粒物含量,并将相关信息传递给车辆的电子控制系统。
它的主要作用是监测和诊断排放。根据具体的车辆和排气系统配置,该传感器能够帮助控制系统评估相关的尾气后处理和颗粒物过滤系统是否在预期参数范围内运行。
正常工作的颗粒物传感器有助于:
- 监测尾气中的颗粒物浓度。
- 支持排放系统诊断
- 监测尾气后处理性能
- 帮助检测异常颗粒物排放
- 向车辆控制电子设备提供准确信息
- 支持车载诊断功能
- 协助确保排放相关系统的正确运行
磨损或故障症状:
颗粒物传感器在严苛的环境中工作,会暴露于高温废气、烟尘、湿气和反复的温度循环中。
传感器故障的常见迹象包括:
- 发动机故障指示灯/发动机管理警告
- 排放系统警告信息
- 存储的颗粒物传感器故障代码
- 与尾气后处理相关的诊断代码
- 不合理或不一致的传感器读数
- 诊断测试期间未收到传感器信号
- 传感器自诊断失败
- 间歇性排放警告
- 排放或检验测试不合格
- 传感器线路损坏
- 受热损坏的电气连接
- 腐蚀或损坏的连接器
在某些情况下,正常的驾驶行为可能几乎没有或完全没有明显的差异,故障主要表现为警告灯或诊断代码。
为什么更换很重要:
颗粒物传感器故障会导致车辆控制系统无法准确监测尾气排放和相关后处理设备的运行。
更换已确认存在缺陷的传感器有助于恢复:
- 精确的颗粒物监测
- 正确的排放系统反馈
- 可靠的车载诊断
- 适当的尾气后处理监测
- 准确识别排放故障
- 降低传感器相关警告信息重复出现的可能性
- 排气传感器与车辆电子设备之间的正确通信
如果将故障传感器留在原位,可能会导致警告灯持续亮起,并且会使识别排放系统其他部位的故障变得更加困难。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
958906261
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
前保险杠橡胶件损坏。
此零件在运输过程中受损,有可见裂缝,仅供拆解或翻新使用。非常适合寻求低成本零部件的修复专家、收藏家或维修车间。
注意:仅用于备件、维修或核心部件更换。
健康)状况:
这款前保险杠密封条是全新的,从未安装过。运输过程中有一些轻微损伤,可以修复。
购买前请先查看图片库。
适用:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91150518705
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
OE MATCH Lambda 氧传感器是一种废气传感器,设计用于安装在催化转化器之前,也称为前置催化器或上游位置。
适用:
- 保时捷 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
图示编号 7
该传感器测量离开发动机的废气中的氧含量,并将此信息发送给发动机控制单元(ECU)。ECU 将此反馈信息作为其发动机管理策略的一部分,以维持正确的空燃比和高效燃烧。
本产品的功能:
氧传感器持续测量废气中剩余氧气的含量。
这些信息使ECU能够判断发动机当前混合气是过浓还是过稀。然后,ECU可以对燃油喷射量进行适当调整,以在相应的运行条件下保持高效燃烧。
正常工作的催化器前氧传感器有助于:
- 监测发动机的空燃比
- 向ECU提供废气氧信息。
- 支持精确的燃油控制调节
- 促进高效燃烧
- 保持发动机响应灵敏
- 支持良好的燃油经济性
- 减少不必要的尾气排放
- 有助于保护催化转化器的性能
磨损或故障症状:
Lambda 传感器在极其苛刻的环境下工作,不断暴露于高温废气、燃烧沉积物和反复的温度循环中。
随着传感器老化,其响应速度可能会变慢,或者读数可能会变得不准确。
氧传感器磨损或故障的常见症状包括:
- 发动机故障指示灯/发动机管理警告
- Lambda 或氧传感器故障代码
- 混合气过浓或过稀故障代码
- 燃油消耗量增加
- 燃油经济性差
- 怠速不稳或不稳定
- 加速过程中的犹豫
- 发动机响应降低
- 尾气排放量增加
- 排放测试不合格
- 发动机运转不正常
- 诊断过程中传感器读数不正确或过慢
- 线路或电气连接器损坏
具体症状取决于故障的性质和车辆的发动机管理策略。
为什么更换很重要:
ECU 依靠来自催化器前氧传感器的准确信息来帮助有效管理燃烧。
如果传感器反应迟缓或精度下降,ECU可能会接收到关于废气氧含量的错误信息。这会影响燃油控制,并可能导致发动机运行不良、油耗增加和排放升高。
更换已确认存在缺陷的传感器有助于恢复:
- 精确的空燃比反馈
- 正确的发动机管理操作
- 高效燃料输送
- 更平顺的发动机性能
- 改善了燃油经济性,此前故障传感器导致油耗过高。
- 正确的排放监测
- 降低λ相关故障代码再次出现的风险
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95560616802
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- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
OE MATCH Lambda/氧传感器是一款替换型废气传感器,设计用于安装在兼容的保时捷车型的催化转化器后(下游)位置。
适用:
- 保时捷 970.1 Panamera S 混合动力 V6 3.0L 2011-13
- 保时捷 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
图示编号 11
氧传感器(也称λ传感器或λ探针)用于测量废气经过催化转化器后的氧含量。测量结果会发送至车辆的发动机控制单元(ECU),使排放管理系统能够监控催化转化器的运行情况并识别异常的尾气排放状况。
本产品的功能:
氧传感器测量废气中残留氧气的含量,并将此信息转换为ECU可以解释的电信号。
由于该传感器位于催化转化器之后,其主要作用是监测催化剂下游的废气状况。
催化转化器旨在减少有害尾气排放。通过比较催化转化器前后相关传感器的数据,发动机管理系统可以评估催化转化器是否按预期工作。
正常工作的后氧传感器有助于:
- 监测催化转化器效率
- 测量催化剂下游的氧气含量。
- 支持车载排放诊断
- 检测催化剂性能异常
- 向ECU提供准确的排气信息。
- 识别排放系统故障
- 支持正确的发动机管理监控
磨损或故障症状:
Lambda 传感器在极其苛刻的环境中工作,暴露在极热的废气中,并反复经历加热和冷却循环。
随着时间的推移,传感元件可能会受到污染或响应速度变慢。线路和电气连接也可能老化。
催化器后氧传感器磨损或失效的常见症状包括:
- 发动机故障指示灯/发动机管理警告灯
- 存储的氧传感器故障代码
- 与排放相关的故障诊断码
- 催化剂效率故障代码
- 排放测试失败;传感器读数不正确或不稳定
- 传感器响应缓慢
- 间歇性发动机管理警告
- 尾气排放量增加
- 异常的实时诊断数据读数
- 传感器线路损坏
- 腐蚀或损坏的电气连接
根据车辆和故障性质的不同,可能还会出现其他发动机管理或效率方面的症状。
为什么更换很重要:
准确的氧传感器信息对于车辆发动机管理和排放控制系统的运行至关重要。
如果传感器运行缓慢、不准确或完全失效,则可能会阻止 ECU 可靠地监测催化转化器后的排气状况。
更换已确认存在故障的催化器后氧传感器有助于恢复:
- 精确测量废气中的氧气含量
- 可靠的催化转化器监测
- 正确的排放系统诊断
- 一致的ECU反馈
- 正确的车载诊断操作
- 降低传感器相关故障代码再次出现的可能性
及时更换还可以更容易地区分真正的催化转化器问题和由传感器老化引起的错误读数。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
97060617601
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
OE MATCH Lambda氧传感器是一款替换型废气传感器,设计用于安装在催化转化器之后。它也被称为氧传感器、O2传感器或后催化器λ传感器,用于监测催化转化器下游废气中的氧含量。
适用:
- 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版(400马力)2010-17
- 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版(400马力)2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机(500马力)2010-17
传感器产生的信息使车辆的发动机管理和排放控制系统能够监测催化转化器的效率,并识别异常的排气或排放情况。
本产品的功能:
氧传感器测量废气中的氧含量,并将电信号发送到车辆的发动机控制单元(ECU)。
该传感器位于催化转化器之后,这意味着它的主要作用与安装在催化转化器之前的氧传感器不同。
上游传感器通常更直接地参与监测燃烧和燃料混合物,而催化转化器后传感器则监测废气经过催化剂后的状况。
这样,ECU 就可以比较废气信息,并评估催化转化器是否有效运行。
催化器后的氧传感器起到以下作用:
- 监测催化转化器性能
- 测量催化剂后的氧气含量
- 支持排放系统诊断
- 检测催化剂异常运行
- 向发动机管理系统提供反馈
- 识别与排放相关的故障
- 协助维护正确的车载诊断监控
磨损或故障症状:
Lambda 传感器在极其苛刻的环境下工作,不断暴露于高温废气、燃烧气体和污染物中。
随着时间的推移,传感元件可能会受到污染或反应变慢,同时线路和电气连接也可能会老化。
催化器后氧传感器故障的常见症状包括:
- 发动机故障指示灯/发动机管理警告灯
- 与排放相关的故障代码
- 氧传感器故障代码
- 催化剂效率故障代码
- 排放测试不合格,传感器读数错误或不一致
- 传感器响应缓慢,发动机管理警告间歇性出现
- 排放量增加;诊断读数异常
- 线路或连接器故障
- 传感器或电缆受到物理损坏
根据车辆的发动机管理策略,可能还会出现其他驾驶性能或效率方面的问题。
为什么更换很重要:
该车辆依靠精确的传感器信息来监控其发动机和排放控制系统。
如果催化转化器后的氧传感器反应迟缓、不准确或完全失效,ECU 可能无法再接收到有关催化转化器下游排气状况的可靠信息。
更换已确认故障的传感器有助于恢复:
- 精确测量废气中的氧气含量
- 正确的催化转化器监测
- 可靠的排放系统诊断
- 正确的ECU反馈
- 降低氧传感器故障代码再次出现的风险
- 车辆车载排放监测系统的正确运行
在诊断与排放相关的警告灯或准备车辆以满足适用的排放要求时,正常工作的氧传感器尤为重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95860617201
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- Porsche Carrera GT 2003-06
这款 OE MATCH 82°C 恒温器插件是发动机冷却系统的一个替换部件,旨在根据发动机温度调节冷却液循环。它有助于发动机高效升温,同时随着工作温度的升高,允许更多冷却液流经冷却系统。
适用:
- 保时捷 Carrera GT 2003-06
图示编号 2
这款额定温度为 82°C 的恒温器插件专为需要此温度规格的兼容应用而设计。恒温器的正确运行对于维持稳定的冷却液温度和保护发动机免受过热损害至关重要。
本产品的功能:
恒温器插件在发动机冷却系统中起到温度控制阀的作用。
发动机冷启动时,恒温器会限制冷却液在散热器中的循环,帮助发动机高效地达到其预定的工作温度。
当冷却液温度升高至节温器设定的工作范围时,节温器开始打开。这使得冷却液能够更频繁地流经散热器,从而带走多余的热量。
正常工作的 82°C 恒温器插件有助于:
- 调节冷却液循环
- 控制发动机运行温度
- 促进发动机高效预热
- 随着冷却液温度升高,增加散热器流量。
- 防止不必要的过度冷却
- 降低发动机过热的风险
- 保持冷却系统稳定运行
- 支持可靠的发动机性能
磨损或故障症状:
温控器在反复的加热和制冷循环中持续运行。随着时间的推移,其内部机械装置可能会变得迟缓,卡在某个位置,或者无法正常打开和关闭。
常见症状包括:
- 发动机过热
- 发动机运行温度高于预期
- 温度计读数波动
- 冷却液温度突然升高
- 发动机预热时间异常长
- 发动机持续过冷
- 车厢暖气性能差或不稳定
- 冷却风扇运转频率高于正常水平
- 冷却液温度警告信息
- 燃油效率降低;发动机工作温度不稳定
这些症状会因恒温器是卡在关闭状态、卡在打开状态还是部分受限状态而有所不同。
为什么更换很重要:
正确的发动机温度对于发动机的性能、效率和长期可靠性至关重要。
恒温器负责平衡快速升温和有效冷却之间的关系。一旦它无法再精确调节冷却液流量,发动机就可能在超出其设计温度范围的情况下运行。
更换磨损或损坏的恒温器芯有助于恢复:
- 可控冷却液循环
- 稳定的发动机工作温度
- 高效的散热器冷却
- 可预测的发动机预热
- 车厢暖风机性能稳定
- 高效的发动机运行
- 过热保护
忽视故障的恒温器可能会给冷却系统的其他部件带来不必要的压力,在严重过热的情况下,可能会导致发动机维修费用大幅增加。
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9971062258A
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
OE MATCH 80°C 恒温器是一款用于替换发动机冷却系统恒温器的恒温器,旨在调节冷却液循环并帮助维持受控的发动机工作温度。
适用:
- 保时捷 957 卡宴 3.6L 2007-10
图示编号 11
这款恒温器额定温度为 80°C,可根据其规定的工作温度范围调节冷却液流量。对于需要 80°C 恒温器的兼容应用,它提供了一种替代选择。
本产品的功能:
恒温器在发动机冷却回路中起到温度控制阀的作用。
发动机冷启动时,恒温器会限制冷却液在散热器中的循环。这有助于发动机高效地达到正常工作温度。
当冷却液温度升高至恒温器的工作范围时,恒温器打开,增加冷却液在散热器中的循环量。这样就能将热量从发动机带走。
80°C恒温器有助于:
- 调节发动机冷却液循环
- 控制发动机运行温度
- 确保发动机高效预热
- 随着温度升高,增加散热器冷却液流量。
- 降低发动机过热的风险
- 保持冷却系统运行更加稳定
- 支持可靠的发动机性能
磨损或故障症状:
恒温器持续暴露在高温冷却液中,并经历反复的加热和冷却循环。随着时间的推移,其内部机械结构可能会老化、运转迟缓甚至卡死。
恒温器故障的常见症状包括:
- 发动机过热
- 发动机运行温度高于预期
- 温度计出现意外波动
- 冷却液温度突然升高
- 发动机预热时间过长
- 发动机持续过冷
- 车厢暖气性能差或不稳定
- 冷却风扇异常频繁运转
- 冷却液温度警告信息
- 燃油经济性变化;发动机工作温度不稳定
症状主要取决于恒温器是完全关闭、完全打开还是部分打开。
为什么更换很重要:
保持发动机温度在控制范围内对于保证发动机性能可靠和保护发动机至关重要。
正常工作的恒温器能够平衡两个相互矛盾的需求:既能让发动机高效升温,又能在温度升高时提供足够的冷却液循环。
更换磨损或故障的恒温器有助于恢复:
- 可控冷却液循环
- 发动机温度稳定
- 高效的散热器冷却
- 可预测的发动机预热
- 稳定的加热器性能
- 高效的发动机运行
- 过热保护
忽视恒温器问题可能会给冷却系统带来不必要的压力,在严重过热的情况下,还可能导致昂贵的发动机损坏。
相关参考编号
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95510612601
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适用于 1972 年至 1989 年款保时捷 911 车型的原厂配套机油管安装软管。该替换软管用于发动机机油系统中,有助于确保正确的机油管连接、密封和布线。
单独
适用:
保时捷 911 1972 - 1989
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975 - 1977
图示编号 18
机油管安装软管用于连接和支撑发动机机油管或相关油路组件。正确安装的软管有助于保持机油系统的完整性,防止泄漏,并确保机油管路在发动机舱或机油回路区域内的布线安全可靠。
函数
•更换油管安装软管
•支持正确的油管或油路连接
•有助于保持油路密封性
•有助于防止老化或破裂的软管部分发生漏油。
•支持正确的油管布线
•适用于发动机机油系统保养或修复
•适用于保时捷 911 机油系统维修的 OE Match 替换件
为什么要更换这个部件?
机油软管会因老化、高温、接触油污、振动以及发动机舱环境等原因而出现硬化、开裂、膨胀、破裂或泄漏。磨损或损坏的机油管连接软管可能导致机油渗漏、泄漏、油味、管路松动或连接点密封不良。更换软管有助于恢复机油系统的可靠运行,并保持发动机舱的清洁。
何时更换此部件
•油管出现裂纹、脆化、膨胀或泄漏
•管子或软管连接处周围可见油渗。
发动机舱内有油味或油渍残留。
正在进行发动机油路维护。
•机油系统修复或发动机大修工作正在进行中
•软管已变软、松动、损坏或浸油。
•在经典保时捷保养期间需要进行预防性更换
它安装在车上的哪个位置
该软管适用于 1972 年至 1989 年保时捷 911 车型的发动机机油系统/机油管安装区域。
相关参考编号
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91120730200
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- Porsche 914 (1970-1976)
适用于配备 1.7L 或 1.8L 四缸发动机的保时捷 914-4 车型的全新12V 50 安培交流发电机。
适用:
保时捷 914-4 1.7L - 1.8 1969 - 1976
与翻新或再制造的交流发电机不同,这是一个全新的、未使用过的装置,因此是磨损、不可靠或故障的原装交流发电机的理想替代品。
这款交流发电机设计为直接替换原有部件,安装简便,可恢复保时捷 914 的可靠充电性能。
无需更换或退回旧件,安装简单便捷——安装新的交流发电机,让您的 914 继续上路。
产品特点:
•全新交流发电机
• 12伏50安培输出
•直接替换
•无需交换单位
•无需旧交流发电机回流
•适用于保时捷 914-4,配备 1.7L 和 1.8L 四缸发动机
原厂参考零件编号:022.903.023
相关参考编号
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022903023
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