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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Die Original Porsche CV-Gelenkplatte (Teilenummer 95133223301) ist ein Originalersatzteil, das für die hintere Antriebswelle und die Gleichlaufgelenkbaugruppe (CV-Gelenk) ausgewählter Porsche 944 und Porsche 968 Modelle entwickelt wurde.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 7
Diese nach den Originalvorgaben von Porsche gefertigte Metallplatte ist Teil der Befestigungselemente der Antriebswelle und trägt dazu bei, die korrekte Klemmanordnung zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem zugehörigen Befestigungsflansch aufrechtzuerhalten.
Das hintere Kardanwellensystem überträgt das Motordrehmoment vom Getriebe und Differential auf die angetriebenen Räder. Jede Kardanwelle verfügt über Gleichlaufgelenke, die Änderungen der Federungsposition ausgleichen und gleichzeitig eine gleichmäßige Kraftübertragung gewährleisten.
Die Gleichlaufgelenke werden mit hochfesten Schrauben und den entsprechenden Halte- oder Distanzplatten an ihren Montageflanschen befestigt. Diese Platten bieten die notwendige Unterstützung unterhalb der Befestigungselemente und tragen zur Verteilung der Klemmkräfte in der Verbindung bei.
Die Original Porsche CV-Gelenkplatte 95133223301 ist für die entsprechende werkseitige Antriebswellenanordnung ausgelegt und gewährleistet die Beibehaltung der korrekten Montagehardwarekonfiguration.
Im Laufe der Zeit können die originalen CV-Gelenkplatten durch Korrosion, wiederholte mechanische Belastung, Vibrationen oder Beschädigungen bei früheren Antriebswellenreparaturen verschleißen. Die Platten können sich verbiegen, reißen oder verformen, und die Befestigungslöcher können verschleißen, wenn sich die zugehörigen Befestigungselemente gelöst haben.
Eine beschädigte oder falsch installierte Platte kann die beabsichtigte Befestigungsanordnung beeinträchtigen und möglicherweise zu ungleichmäßiger Klemmung, Bewegungen an der CV-Gelenkverbindung oder vorzeitigem Verschleiß der zugehörigen Hardware beitragen.
Der Austausch verschlissener oder beschädigter CV-Gelenkplatten durch Original Porsche-Komponenten trägt dazu bei, die werkseitige Befestigungsanordnung wiederherzustellen, eine sichere Montage der Antriebswelle zu gewährleisten und die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs aufrechtzuerhalten.
Ideal für den Austausch von Gleichlaufgelenken, die Wartung von Antriebswellen, die Überholung von Hinterachsen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die CV-Gelenkplatte ist ein metallisches Befestigungselement, das im hinteren Antriebswellenbauteil verwendet wird.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützt die Befestigung des Gleichlaufgelenks: Ist Teil der Montagevorrichtung, die das Gleichlaufgelenk an seinem entsprechenden Flansch befestigt.
- Verteilt die Klemmkraft: Bietet die vorgesehene Auflagefläche für die zugehörigen Befestigungsschrauben und trägt so zur Verteilung des Befestigungsdrucks bei.
- Behält die werkseitige Montageanordnung bei: Gewährleistet, dass die korrekte Konfiguration der Original-Montageplatte erhalten bleibt.
- Unterstützt die Integrität der Antriebswellenverbindung: Hilft dabei, eine korrekt montierte Verbindung zwischen Gelenk und Flansch aufrechtzuerhalten.
- Reduziert die lokale Belastung der Befestigungselemente: Verteilt die Last über die vorgesehene Kontaktfläche, anstatt sie unter einem einzelnen Schraubenkopf zu konzentrieren.
- Gewährleistet die korrekte Positionierung der Befestigungselemente: Sorgt für die spezifizierte Schnittstelle zwischen den Befestigungselementen und der CV-Gelenkbaugruppe.
- Unterstützt eine zuverlässige Drehmomentübertragung: Trägt zu der sicheren mechanischen Verbindung bei, die für die Kraftübertragung über die Antriebswelle erforderlich ist.
- Hilft, Montageschäden zu vermeiden: Schützt bei korrekter Montage vor unnötiger Belastung oder Verformung an den Befestigungspunkten.
- Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs: Erhält die vorgesehene Verbindungsanordnung bei normaler Beschleunigung, Verzögerung und Federungsbewegung aufrecht.
- Bewahrt die originalen Porsche-Spezifikationen: Ersetzt die originale Montageplatte, ohne die werkseitige Antriebswellenkonfiguration zu verändern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die CV-Gelenkplatten sind wiederholten Antriebsbelastungen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Obwohl es sich im Allgemeinen um langlebige Metallbauteile handelt, können Schäden durch Korrosion, unsachgemäße Montage oder Bewegungen an der Verbindungsstelle auftreten.
Häufige Anzeichen dafür, dass eine CV-Gelenkplatte ausgetauscht werden muss, sind:
- Sichtbare Korrosion: Rost oder starke Oberflächenbeschädigung können den Zustand des Originalschildes beeinträchtigen.
- Verbogene oder verzerrte Platte: Die Platte liegt möglicherweise nicht mehr richtig auf den vorgesehenen Montageflächen auf.
- Risse oder Brüche: Mechanische Belastung oder unsachgemäße Befestigung können zu Rissen im Metall führen.
- Vergrößerte Befestigungslöcher: Bewegungen um lose Befestigungselemente können zu Verschleiß oder Verformung der Bolzenöffnungen führen.
- Beschädigte Kontaktflächen: Riefen, Eindellungen oder ungleichmäßige Kontaktspuren können auf eine falsche Belastung hinweisen.
- Fehlende CV-Gelenkplatte: Bei einer früheren Reparatur wurden möglicherweise eine oder mehrere Montageplatten ausgelassen.
- Falsches Montagezubehör: Eine ungeeignete Ersatzplatte oder Unterlegscheibe kann eine ordnungsgemäße Montage verhindern.
- Lose Antriebswellenbolzen: Eine Bewegung der Befestigungselemente kann auf beschädigte Platten, falsches Drehmoment oder andere Montagefehler hindeuten.
- Übermäßige Bewegung am CV-Gelenkflansch: Eine mangelhafte Befestigungsverbindung kann unerwünschte Gelenkbewegungen verursachen.
- Klopf- oder Poltergeräusche beim Beschleunigen: Bewegungen innerhalb einer lockeren Antriebsstrangverbindung können ein wahrnehmbares Geräusch verursachen.
- Vibrationen unter Last: Nicht ordnungsgemäß befestigte oder beschädigte Antriebswellenkomponenten können zu Vibrationen beitragen.
- Ungewöhnlicher Verschleiß im Bereich der Gelenkverbindung: Ungleichmäßiger Befestigungsdruck kann benachbarte Bauteile beschädigen.
- Beim Austausch des Gleichlaufgelenks festgestellte Schäden: Die Platten können sich beim Auseinanderbauen verformen oder Spuren einer früheren fehlerhaften Montage aufweisen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer beschädigten, korrodierten oder verformten CV-Gelenkplatte ist wichtig für den Erhalt der Integrität der hinteren Antriebswellenbefestigung.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die korrekte Montageanordnung wieder her: Ersetzt beschädigte Hardware durch das angegebene Originalteil.
- Unterstützt die sichere Montage des CV-Gelenks: Hilft dabei, die vorgesehene Befestigungskonfiguration zwischen Gelenk und Flansch beizubehalten.
- Gewährleistet die gleichmäßige Verteilung der Klemmkraft: Sorgt für die richtige Auflagefläche der zugehörigen Befestigungselemente.
- Verringert das Risiko von Gelenkbewegungen: Trägt zur Aufrechterhaltung einer sicheren Verbindung bei, wenn alle Montagekomponenten korrekt installiert sind.
- Schützt zugehörige Befestigungselemente: Reduziert unnötige lokale Spannungen um die Befestigungspunkte herum.
- Verhindert weitere Montageschäden: Ersetzt verzogene oder abgenutzte Platten, die benachbarte Bauteile beschädigen könnten.
- Unterstützt eine zuverlässige Kraftübertragung: Trägt zur Integrität der hinteren Antriebswellenverbindung bei.
- Gewährleistet die Sicherheit des Antriebsstrangs: Für eine sichere Befestigung der Antriebswelle ist das korrekte Befestigungsmaterial unerlässlich.
- Original Porsche Qualität: Hergestellt nach den Spezifikationen der Originalausrüstung für kompatible Fahrzeuge.
- Erhält die werkseitige Passform: Bewahrt die ursprüngliche Konfiguration der Antriebswellenbaugruppe.
- Ideal beim Austausch von Gleichlaufgelenken: Geeignet beim Austausch von Gelenken, Manschetten oder Befestigungsteilen.
- Unterstützt die Langzeitzuverlässigkeit: Hilft dabei, den Zustand der Antriebsstrangverbindung bei wiederholter Beschleunigung und Verzögerung aufrechtzuerhalten.
- Kosteneffiziente vorbeugende Wartung: Durch den Austausch beschädigter Befestigungsteile können schwerwiegendere Probleme im Antriebsstrang verhindert werden.
- Geeignet für die Porsche-Restaurierung: Hilft dabei, die ursprüngliche mechanische Spezifikation der Hinterachsbaugruppe zu erhalten.
Obwohl die CV-Gelenkplatte ein relativ kleines Bauteil ist, ist sie Teil einer sicherheitskritischen Antriebsstrangverbindung.
Die hinteren Antriebswellen müssen während der Übertragung des Motordrehmoments und der Aufnahme von Federungsbewegungen fest mit ihren Montageflanschen verbunden bleiben.
Beschädigte Platten, lockere Befestigungselemente oder ungeeignetes Montagematerial können die Verbindung beeinträchtigen. Lockert sich eine Antriebswelle, kann die dadurch entstehende Bewegung das Gleichlaufgelenk, den Montageflansch oder angrenzende Bauteile beschädigen.
Im schlimmsten Fall kann ein Versagen der Befestigungsverbindung der Antriebswelle zum Verlust des Antriebs und zur Beschädigung umliegender Fahrzeugkomponenten führen.
Der Austausch einer beschädigten Platte durch das korrekte Original-Porsche-Bauteil trägt zur Wiederherstellung der vorgesehenen Hardwarekonfiguration bei und unterstützt einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95133223301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der Porsche Bremsflüssigkeitsbehälter ist ein Original-Ersatzbehälter, der für die Porsche Cayenne 955 und 957 Modelle der Baujahre 2003–2010 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 1
Der als Bestandteil der Hauptbremszylinderbaugruppe montierte Behälter speichert die vom hydraulischen Bremssystem des Fahrzeugs benötigte Bremsflüssigkeit und gewährleistet eine kontinuierliche Flüssigkeitszufuhr zum Hauptbremszylinder.
Es wird nach Porsche-Vorgaben gefertigt und dient dazu, die korrekte Passform, das richtige Flüssigkeitsvolumen und die korrekte Abdichtung wiederherzustellen, wenn der Originalbehälter rissig, spröde, beschädigt oder verunreinigt ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Bremsflüssigkeitsbehälter enthält die Hydraulikflüssigkeit, die zum Betrieb des Bremssystems des Fahrzeugs benötigt wird.
Beim Betätigen des Bremspedals erzeugt der Hauptbremszylinder mithilfe dieser Flüssigkeit hydraulischen Druck, der über die Bremsleitungen an die Bremssättel weitergeleitet wird.
Zu den Hauptfunktionen des Stausees gehören:
- Aufbewahrung der Bremsflüssigkeit des Fahrzeugs
- Kontinuierliche Flüssigkeitszufuhr zum Hauptbremszylinder
- Hilft dabei, den korrekten Bremsflüssigkeitsstand im Bremssystem aufrechtzuerhalten
- Ausgleich normaler Flüssigkeitsstandsänderungen aufgrund von Bremsbelagverschleiß
- Bereitstellung eines verschlossenen Behälters, der die Bremsflüssigkeit vor Verunreinigungen schützt.
- Unterstützung eines zuverlässigen hydraulischen Bremsbetriebs
- Die Möglichkeit, den Bremsflüssigkeitsstand während der Wartung visuell zu überprüfen
Der Bremsflüssigkeitsbehälter selbst erzeugt keinen Bremsdruck, aber eine ausreichende und unverunreinigte Flüssigkeitszufuhr ist unerlässlich für das korrekte Funktionieren des Hauptbremszylinders und des gesamten hydraulischen Bremssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Bremsflüssigkeitsbehälter sind normalerweise langlebig, aber Alterung, Hitze im Motorraum, Vibrationen und längerer Kontakt mit Bremsflüssigkeit können dazu führen, dass sich der Kunststoff verschlechtert.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Sichtbare Risse oder Spalten im Reservoir
- Bremsflüssigkeit tritt am Behälter aus
- Flüssigkeitsaustritt an der Verbindung des Hauptbremszylinders
- Kunststoff des Reservoirs wird spröde oder verformt
- Starke Verfärbung erschwert das Erkennen des Flüssigkeitsstands
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Anhaltende Reduzierung des Bremsflüssigkeitsstands
- Feuchtigkeit oder Verunreinigungen im Inneren des Behälters sichtbar
- Beschädigungen im Bereich der Kappe oder der Dichtung
- Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Flüssigkeitsstands
- Flüssigkeitsspuren um den Behälter oder umliegende Komponenten
- Beschädigung des Bremsflüssigkeitsbehälters wurde beim Austausch des Hauptbremszylinders festgestellt.
Ein sinkender Bremsflüssigkeitsstand kann auch auf Leckagen an anderen Stellen im Bremssystem hinweisen. Daher sollte das gesamte Hydrauliksystem überprüft werden, bevor man davon ausgeht, dass nur der Bremsflüssigkeitsbehälter die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Bremssystem ist auf eine sichere und ununterbrochene Versorgung mit Bremsflüssigkeit angewiesen.
Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter Risse bekommt oder undicht wird, kann der Bremsflüssigkeitsstand sinken und Luft in den Bremskreislauf gelangen. Luft im Bremssystem kann zu einem weichen oder schwammigen Bremspedal und einer verminderten Bremswirkung führen.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht Feuchtigkeit an. Ein beschädigter Behälter oder eine mangelhafte Abdichtung können dazu führen, dass Verunreinigungen in die Flüssigkeit gelangen, ihre Leistungsfähigkeit beeinträchtigen und möglicherweise Korrosion in Hydraulikkomponenten verursachen.
Der Austausch eines beschädigten Reservoirs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Eine sichere Bremsflüssigkeitsversorgung
- Korrekter Betrieb des Hydrauliksystems
- Zuverlässige Flüssigkeitsstandüberwachung
- Schutz vor Leckagen und Kontamination
- Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Bremspedals
- Korrekte Funktion des Hauptbremszylinders und des Bremssystems
Da das Bremssystem sicherheitskritisch ist, sollten alle Bremsflüssigkeitsbehälter, die Risse, Leckagen oder erhebliche Verschleißerscheinungen aufweisen, umgehend ausgetauscht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535511300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Das Original Porsche 1. Gang-Schaltwerk ist ein internes Bauteil des Schaltgetriebes, das in ausgewählten 5-Gang-Getrieben der Porsche 924, 924 S und 944 verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 28
Dieses Bauteil im Getriebe sorgt für die Übersetzung des ersten Gangs. Der erste Gang bietet die höchste Drehmomentverstärkung im normalen Vorwärtsgangbereich und ermöglicht so ein effektives Anfahren und Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Das Zahnrad arbeitet mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang, dem Nadellager und den zugehörigen Getriebekomponenten zusammen. Beim Einlegen des ersten Gangs gleicht das Synchronisierungssystem die Drehzahlen an, bevor das Zahnrad mit dem Antriebsstrang verbunden wird, damit das Motordrehmoment über das Getriebe übertragen werden kann.
Da im ersten Gang beim Anfahren des Fahrzeugs regelmäßig hohe Drehmomente übertragen werden, können verschlissene Zahnräder, Eingriffszähne oder zugehörige Synchronisatorkomponenten schließlich zu Geräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des Ganges, Herausspringen des Ganges oder Verlust des zuverlässigen Antriebs führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der erste Gang ist Teil des internen Zahnradsatzes des Getriebes.
Es ist dafür konzipiert:
- Geben Sie das für den ersten Gang erforderliche Übersetzungsverhältnis an.
- Das Motordrehmoment wird beim Einlegen des ersten Gangs über das Getriebe übertragen.
- Sorgt für eine starke Drehmomentverstärkung beim Anfahren aus dem Stillstand.
- Arbeiten Sie mit der 1./2. Synchronisatorbaugruppe.
- Dreht sich auf dem entsprechenden Lager, wenn es nicht mit der Welle verriegelt ist.
- Das Getriebesynchronisationssystem muss während der Gangwahl aktiviert werden.
- Unterstützung eines reibungslosen Übergangs in den ersten Gang, sofern die zugehörigen Komponenten funktionsfähig sind.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Antrieb bei niedriger Drehzahl.
- Ersetzen Sie ein abgenutztes, beschädigtes oder abgebrochenes Original-Erstes-Gang-Ritzel.
- Wiederherstellung des korrekten Getriebebetriebs während der Getriebeüberholung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Kratzen beim Einlegen des ersten Ganges.
- Knirschen während der Interaktion.
- Der erste Gang lässt sich nur schwer einlegen.
- Der Schalthebel behindert das Einlegen des ersten Ganges.
- Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
- Der erste Gang schaltet beim Beschleunigen aus.
- Übermäßiges Getriebegeräusch im ersten Gang.
- Rumpelnde oder ungewöhnliche mechanische Geräusche beim Einlegen des ersten Ganges.
- Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Getriebe.
- Vibrationen unter Last im ersten Gang.
- Mangelhaftes oder unregelmäßiges Engagement.
- Das Fahrzeug verliert vorübergehend den Antrieb im ersten Gang.
- Metallpartikel im Getriebeöl.
- Beim Zerlegen des Getriebes wurden abgebrochene oder beschädigte Zahnräder entdeckt.
- Abgenutzte Verlobungszähne.
- Übermäßiges Spiel zwischen dem Zahnrad und seinem Lager.
- Sichtbare Riefen, Lochfraß oder Oberflächenbeschädigungen.
Viele dieser Symptome können auch durch Verschleiß der Synchronringe, Einstellung des Wählhebels, Lager oder interne Getriebeausrichtung verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose das gesamte Getriebe berücksichtigt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Getrieberäder müssen ein hohes Drehmoment übertragen und gleichzeitig einen präzisen Zahneingriff gewährleisten.
Wenn das erste Zahnrad stark abgenutzt oder beschädigt ist, werden die Lasten möglicherweise nicht mehr korrekt auf die Zahnradzähne verteilt.
Der Austausch eines beschädigten Zahnrads trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässiges Einlegen des ersten Gangs.
- Korrekte Übertragung des Motordrehmoments.
- Gleichmäßiger Betrieb bei niedriger Drehzahl.
- Gleichbleibende Getriebeleistung.
- Reduzierung von abnormalem Übertragungsrauschen.
- Korrekte Interaktion mit dem Synchronisationssystem.
- Langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes.
Werden beschädigte Getriebeteile ignoriert, können Metallabrieb und anormale Belastungen andere interne Teile beeinträchtigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
016311257
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Englische Bedienungsanleitung von Porsche für den Porsche 911 Turbo (930) 3.3L von 1980. Diese Original-Kundenbroschüre enthält modellspezifische Bedienungsinformationen.
Passt
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 l, Modelljahr 1980
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Handbuch enthält Referenzinformationen für die Bedienung und Nutzung des jeweiligen Porsche 911 Turbo. Es eignet sich zum Ersetzen fehlender oder beschädigter Fahrzeugdokumente und zur Pflege eines modellspezifischen Dokumentensatzes.
Funktionen
- Bietet modellspezifische Betriebsanleitungen
- Unterstützt die Einarbeitung in die Fahrzeugbedienelemente und -funktionen.
- Vervollständigt oder stellt die Fahrzeugliteratursammlung wieder her.
- Bietet einen Bezugszeitraum für das jeweilige Modelljahr an.
Technische Details
- Porsche Teilenummer: WKD468820
- Dokumenttyp: Bedienungsanleitung und Kundendokumentation
- Anwendung: Porsche 911 Turbo (930)
- Modelljahr: 1980
- Sprache: Englisch
- Motorisierung: 3,3-Liter-Turbomotor
Warum ersetzen
- Die Originalbedienungsanleitung fehlt in der Fahrzeugdokumentenmappe.
- Die Seiten sind eingerissen, beschriftet oder durch Feuchtigkeit beeinträchtigt.
- Der Einband oder Umschlag ist durch Alterung oder unsachgemäße Behandlung beschädigt worden.
- Die vorliegende Veröffentlichung stimmt nicht mit dem Fahrzeugmodell oder Baujahr überein.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine korrekte Bedienungsanleitung ermöglicht dem Besitzer den Zugriff auf modellspezifische Betriebsinformationen und trägt zur Vollständigkeit der Fahrzeugdokumentation bei. Die Übereinstimmung von Publikationsnummer, Sprache und Modelljahr ist insbesondere bei historischen Porsche-Fahrzeugen wichtig.
Häufig gestellte Fragen
- Für welches Modell gilt diese Anleitung?
Die Porsche-Dokumentation identifiziert WKD468820 als englische Bedienungsanleitung für den Porsche 911 Turbo von 1980. - Handelt es sich um ein Werkstatthandbuch?
Nein. Es handelt sich um Kundenliteratur, die für den Fahrzeugbetrieb bestimmt ist und keine detaillierten Reparaturanleitungen enthält. - Welche Sprache wird verwendet?
Diese Ausgabe ist in englischer Sprache. - Wie sollte die Kompatibilität überprüft werden?
Vergleichen Sie die Teilenummer WKD468820 mit der für das Fahrzeugmodell, das Baujahr und den Markt erforderlichen Veröffentlichung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WKD468820
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Überwurfmutter für Bremsflüssigkeitsbehälterleitungen
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Die Überwurfmutter für die Bremsflüssigkeitsbehälterleitung ist ein Ersatzbefestigungselement für das Bremshydrauliksystem des Porsche 911 (964) Carrera 2.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Diagramm-Referenznummer 6
Es wurde entwickelt, um die korrekte Verbindung der Bremsflüssigkeitsbehälterleitung sicherzustellen und trägt so zur Aufrechterhaltung eines korrekt montierten Hydrauliksystems und zur Verhinderung von Flüssigkeitsverlusten bei.
Was bewirkt es?
Die Überwurfmutter sichert die entsprechende Bremsflüssigkeitsleitungsverbindung und trägt so zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Verbindung innerhalb des Bremssystems bei.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
- Übermäßiges Anziehen während der Wartung
- Schäden durch ungeeignetes Werkzeug
- Wiederholtes Aus- und Einbauen
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Mutter, wenn sie korrodiert, abgerundet oder rissig ist oder beschädigte Gewinde aufweist.
Bei der Reparatur oder dem Austausch von Bremsflüssigkeitsbehälterleitungen wird eine Inspektion empfohlen.
Überprüfung und Installation
Prüfen Sie die Verbindungsstücke, die Rohrenden und die Dichtflächen auf Beschädigungen.
Verwenden Sie das passende Ersatzteil und befolgen Sie die Anweisungen der Porsche-Werkstatt. Prüfen Sie nach dem Einbau auf Undichtigkeiten und entlüften Sie das Bremssystem gegebenenfalls.
Hauptmerkmale
- Ersatz-Bremsleitungsüberwurfmutter
- Passend für entsprechende Porsche 964 Carrera 2 Modelle
- Hilft dabei, die Verbindungen der Bremsflüssigkeitsbehälterleitung zu sichern.
- Ersetzt beschädigte oder korrodierte Armaturen
- Geeignet für Reparaturen an Bremshydrauliksystemen
Porsche 964 Carrera 2 Bremsflüssigkeitsbehälter & Hydraulikleitungsteile
Das Bremssystem des Porsche 964 ist auf korrekt montierte Hydraulikleitungen, Verschraubungen und Behälteranschlüsse angewiesen, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Das Ersetzen verschlissener oder beschädigter Überwurfmuttern trägt dazu bei, sichere Rohrverbindungen bei der Wartung und Instandsetzung von Bremssystemen wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99912601241
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Benutzerhandbuch, britisches Englisch. Porsche 911 (996) Carrera 2/4, Modelljahr 2005
Originale englische Porsche-Bedienungsanleitung für die Modelle Porsche 911 Carrera 2 und Carrera 4 (Typ 996) des Modelljahres 2005.
Die Bedienungsanleitung bietet eine Zusammenfassung aller wichtigen Fahrzeuginformationen für eine optimale Handhabung. Sie enthält umfangreiche technische Daten, Bedienungshinweise, Informationen zur Fahrzeugpflege sowie zu Wartungs- und Einstellarbeiten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WKD99602005
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ölschlauch.
Der Original Porsche Ölschlauch 99320725500 ist ein Originalersatzteil für das Schmiersystem und wurde für Porsche 911 (993) Modelle entwickelt, die zwischen 1994 und 1998 hergestellt wurden.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 50
Dieser nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigte Ölschlauch ist Bestandteil des Motoröltanks und der zugehörigen Ölleitungsbaugruppe und trägt dazu bei, eine zuverlässige Ölzirkulation und sichere Verbindungen innerhalb des Trockensumpfschmiersystems des Motors aufrechtzuerhalten.
Der Porsche 993 verfügt über einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor, der für Schmierung und Wärmeableitung auf eine effiziente Motorölzirkulation angewiesen ist. Der Ölschlauch sorgt für eine flexible Verbindung innerhalb des Ölsystems und gleicht so normale Motorvibrationen, Betriebstemperaturen und Bewegungen zwischen den angeschlossenen Bauteilen aus.
Motorölschläuche sind ständig Hitze, Öldruck, Vibrationen und Alterungsprozessen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das ursprüngliche Schlauchmaterial aushärten, reißen, aufquellen oder sich zersetzen, was potenziell zu Öllecks und einer verminderten Zuverlässigkeit des Schmiersystems führen kann.
Der Original Porsche Ölschlauch bietet eine direkte Lösung als Erstausrüsterersatz und trägt dazu bei, die Integrität des Ölsystems wiederherzustellen, während gleichzeitig die korrekte Schlauchführung, die Abmessungen und die Anschlussanordnung beibehalten werden.
Dieses Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Motorwartung, Reparaturen am Öltank, die Überholung des Schmiersystems und die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle. Es hilft, den Motor vor Ölverlust zu schützen und einen zuverlässigen Langzeitbetrieb zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ölschlauch ist Bestandteil des Motoröltanks und der Rohrleitungsbaugruppe des Porsche 993 und bildet einen abgedichteten Durchgang für das Motoröl zwischen den angeschlossenen Komponenten des Schmiersystems.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Motoröltransfer: Bietet einen Durchgang für Öl innerhalb des Trockensumpfschmiersystems des Motors.
- Ölkreislauf: Unterstützt die Bewegung des Motoröls zwischen den vorgesehenen Komponenten des Ölsystems.
- Sichere Ölverbindungen: Gewährleistet eine zuverlässige Verbindung zwischen den zugehörigen Ölleitungen und Armaturen.
- Leckageverhinderung: Verhindert bei korrekter Montage und Abdichtung das Austreten von Motoröl aus dem Schmiersystem.
- Integrität des Schmiersystems: Unterstützt die Fähigkeit des Motors, Öl für die erforderlichen Schmierungsanforderungen zu zirkulieren.
- Motorwärmemanagement: Trägt zum umfassenderen Ölkreislauf bei, der dazu beiträgt, Wärme von den internen Motorkomponenten abzuführen.
- Vibrationskompensation: Bietet Flexibilität, um normale Motorvibrationen und -bewegungen auszugleichen.
- Temperaturbeständigkeit: Entwickelt, um den im Motorölsystem auftretenden Betriebstemperaturen standzuhalten.
- Komponentenschutz: Hilft dabei, das Risiko von Ölverlusten zu verringern, die die Motorschmierung beeinträchtigen könnten.
- Passgenauigkeit wie bei Originalteilen: Behält die von Porsche werkseitig vorgegebene Ölschlauchkonfiguration und -führung bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Laufe der Zeit kann die Einwirkung von hohen Temperaturen, Motoröl, Vibrationen und allgemeiner Alterung dazu führen, dass der ursprüngliche Ölschlauch verschleißt.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Motoröllecks: Öl, das unter dem Fahrzeug tropft oder sich um Schlauchverbindungen herum sammelt, kann auf einen beschädigten oder undichten Schlauch hinweisen.
- Ölaustritt an den Anschlüssen: Geringe Ölmengen an den Schlauchenden können auf Verschleiß oder lockere Halteklammern hinweisen.
- Gerissenes oder gespaltenes Schlauchmaterial: Sichtbare Risse, Spalten oder Oberflächenbeschädigungen können darauf hinweisen, dass der Schlauch sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert.
- Gehärteter oder spröder Gummi: Wiederholte Hitzeeinwirkung kann dazu führen, dass der Schlauch an Flexibilität verliert, wodurch das Risiko von Rissen steigt.
- Aufgedunsener oder weicher Schlauch: Längerer Kontakt mit Öl oder Materialverschleiß können zu Aufgedunsenheit, Verformung oder weichen Abschnitten führen.
- Ölrückstandsbildung: Übermäßige ölige Ablagerungen um den Schlauch oder an angrenzenden Bauteilen können auf ein anhaltendes Leck hinweisen.
- Geruch von verbranntem Öl: Auslaufendes Motoröl, das mit heißem Auspuff oder Motorteilen in Kontakt kommt, kann einen wahrnehmbaren Brandgeruch verursachen.
- Sinkender Motorölstand: Durch einen beschädigten Schlauch kann Öl austreten, was zu einem Absinken des Motorölstands führen kann.
- Häufiges Nachfüllen von Motoröl: Wenn wiederholt Motoröl nachgefüllt werden muss, kann dies auf ein externes Leck oder ein anderes Problem im Schmiersystem hinweisen.
- Beschädigte Schlauchverbindungen: Durch korrodierte Klemmen, beschädigte Armaturen oder verschlechterte Dichtflächen kann Öl austreten.
- Sichtbare Schlauchverformung: Knicke, Abflachungen oder Verformungen können die vorgesehene Schlauchführung und -funktion beeinträchtigen.
- Ölverschmutzung umliegender Bauteile: Austretendes Öl kann sich auf nahegelegenen Motorteilen, Halterungen oder Unterbodenverkleidungen sammeln.
- Warnung bei niedrigem Öldruck: Ein signifikanter Ölverlust oder eine schwerwiegende Störung des Schmiersystems kann zu einem reduzierten Öldruck führen.
- Rauch aus dem Motorraum: Öl, das auf ausreichend heiße Bauteile tropft, kann sichtbaren Rauch erzeugen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch eines verschlissenen, undichten oder beschädigten Motorölschlauchs ist unerlässlich, um die Zuverlässigkeit, die Schmierleistung und den langfristigen Schutz des luftgekühlten Motors Ihres Porsche 993 zu gewährleisten.
- Der Porsche 993 verfügt über eine Trockensumpfschmierung, bei der das Öl durch ein Netzwerk aus Leitungen, Schläuchen und zugehörigen Bauteilen zirkuliert. Das Motoröl erfüllt dabei mehrere wichtige Funktionen, darunter die Schmierung beweglicher Teile, die Reduzierung der Reibung und die Unterstützung der Wärmeabfuhr.
- Der Ölschlauch spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung einer sicheren Verbindung innerhalb dieses Systems.
- Mit zunehmendem Alter des Schlauchs können wiederholte Erwärmungs- und Abkühlungszyklen dazu führen, dass das Material aushärtet, Risse bekommt oder geschwächt wird. Sobald der Schlauch zu verschleißen beginnt, kann Öl am Schlauchkörper oder an den Anschlüssen austreten.
- Selbst relativ kleine Öllecks können sich mit der Zeit verschlimmern, insbesondere wenn der Motor bei höheren Temperaturen läuft.
- Ein anhaltender Ölverlust kann die im Schmiersystem verfügbare Ölmenge verringern und somit das Risiko einer unzureichenden Schmierung und einer Beschädigung interner Motorkomponenten erhöhen.
- In schweren Fällen kann ein erheblicher Ölverlust oder eine unterbrochene Ölzufuhr zu ernsthaften Motorschäden an Lagern, Nockenwellen und anderen beweglichen Bauteilen führen.
- Austretendes Motoröl kann sich auch auf umliegenden Motorteilen und Abgaskomponenten sammeln und unangenehme Gerüche, Rauch und möglicherweise Brandgefahr verursachen, wenn das Öl mit ausreichend heißen Oberflächen in Berührung kommt.
- Der Einbau eines originalen Porsche-Ersatzölschlauchs trägt dazu bei, eine sichere und zuverlässige Ölverbindung wiederherzustellen, das Risiko von Leckagen zu verringern und gleichzeitig die ursprüngliche Anordnung des Schmiersystems beizubehalten.
- Der Austausch alternder Ölschläuche im Zuge einer Öltanküberholung oder einer größeren Motorwartung bietet auch die Möglichkeit, die umliegenden Rohre, Armaturen und Halteklammern auf Korrosion oder Verschleiß zu überprüfen.
- Für Besitzer klassischer Porsche ist der Erhalt des originalen Trockensumpfschmiersystems besonders wichtig, da eine zuverlässige Ölzirkulation direkt zur Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors beiträgt.
- Der Original Porsche Ölschlauch 99320725500 bietet eine Erstausrüster-Ersatzlösung, die dazu beiträgt, Ölverlust zu verhindern, die Integrität des Schmiersystems aufrechtzuerhalten und einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99320725500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diese Original-Porsche-Dichtung wird bei 986 Boxster-Modellen der Baujahre 1997–2004 für den Luftkanal im Motorraum verwendet. Sie ist Bestandteil der Motorbelüftung im hinteren Karosserieteil.
Passt
- Porsche Boxster 986 2,5L 1997–99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999–02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003–04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04
Diagramm-Referenznummer 5
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung sitzt an der Luftkanalverbindung, schließt den Spalt zwischen den zugehörigen Lüftungskomponenten und trägt dazu bei, dass der Kanal korrekt positioniert bleibt. Sie dient dazu, die ursprüngliche Abdichtung an dieser Verbindung aufrechtzuerhalten.
Funktionen
- Dichtet die entsprechende Luftkanalverbindung ab
- Verringert ungewollten Luftstrom durch Spalten um die Verbindung herum.
- Unterstützt die korrekte Positionierung der angrenzenden Kanalteile.
- Bietet eine austauschbare Schnittstelle zwischen Lüftungskomponenten
Technische Details
- Teilenummer: 98657565500
- Produktart: Dichtung für Luftkanal
- Marke: Original Porsche
- Montage: Motorraumbelüftung
- Diagrammanzahl: 1
- Kataloggewicht: 0,0075 kg
Fehlersymptome
- Gerissenes, eingerissenes oder fehlendes Dichtungsmaterial
- Dauerhafte Abflachung oder Verzerrung
- Ein sichtbarer Spalt um die Kanalverbindung herum.
- Lose oder ungleichmäßige Abdichtung des angrenzenden Luftkanals
- Anzeichen dafür, dass Luft oder Schmutz die Verbindung umströmt.
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch einer verschlissenen Dichtung wird der vorgesehene Kontakt zwischen den Luftkanalkomponenten wiederhergestellt. Ein Austausch sollte auch in Betracht gezogen werden, wenn die umgebende Lüftungsanlage demontiert wird und die Originaldichtung ausgehärtet, gerissen oder nicht mehr formstabil ist.
Häufig gestellte Fragen
- Wo wird diese Dichtung eingebaut?
Es ist im Motorraumlüftungssystem des Porsche 986 Boxster aufgeführt. - Wie viele Dichtungen werden für diese Anwendung angezeigt?
Die Angaben im Explosionsdiagramm geben eine Menge von eins an. - Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie es, wenn es gespalten, verformt, übermäßig zusammengedrückt oder nicht vorhanden ist oder wenn es nach dem Ausbau des Luftkanals nicht wieder richtig eingesetzt werden kann. - Handelt es sich um ein Originalteil von Porsche?
Ja, die Teilenummer 98657565500 ist eine originale Porsche-Luftkanaldichtung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98657565500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Das Original-Türfensterglas ist ein werkseitiger Ersatz für die Seitenscheibe des Porsche Boxster 986.
POSTING GLAS & WINDSCHUTZSCHEIBEN
Obwohl wir beim Verpacken von Glas sehr sorgfältig vorgehen, können wir keine Bruchversicherung anbieten.
Daher raten wir unseren Kunden, Glas per Versandhandel auf eigenes Risiko zu bestellen.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramm-Referenznummer 7
Die speziell für die rechte Tür entwickelte Scheibe bildet das bewegliche Hauptseitenfenster und arbeitet mit dem Fensterheber, den Führungen, Dichtungen und dem Türmechanismus zusammen, um klare Sicht, Wetterschutz und sicheren Verschluss des Fahrgastraums zu gewährleisten.
Bei der rahmenlosen Türkonstruktion des Boxster 986 sind die korrekte Form und Einstellung des Glases besonders wichtig. Im vollständig geöffneten Zustand muss die Oberkante der Scheibe exakt mit dem Verdeck und den umliegenden Dichtungen abschließen, um Windgeräusche und Wassereintritt zu verhindern.
Das Original-Porsche-Glas bietet das korrekte Profil und die korrekten Abmessungen für den originalen Tür- und Fenstermechanismus und eignet sich daher für Unfallreparaturen, Restaurierungen oder den Austausch beschädigter Originalscheiben.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet das größte transparente Seitenfenster für die rechte Tür.
- Gewährleistet freie Sicht zur Seite für Fahrer und Beifahrer.
- Schützt die Kabine vor Wind, Regen und Straßenschmutz.
- Funktioniert mit dem Fensterheber, um das Fenster anzuheben und abzusenken.
- Dichtet im vollständig geschlossenen Zustand gegen das Cabrioverdeck und die umliegenden Wetterdichtungen ab.
- Hilft dabei, Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeit zu reduzieren.
- Trägt zur Fahrzeugsicherheit bei, wenn das Fenster geschlossen ist.
- Bewahrt das werkseitige Erscheinungsbild des Porsche Boxster.
- Bietet die korrekte Form und Passform für den originalen Porsche-Fenstermechanismus.
- Ersetzt rissige, zerkratzte, abgesplitterte oder zerbrochene Original-Türscheiben.
Die rechten und linken Türscheiben sind seitenbezogen und nicht austauschbar. Porsche gibt die Teilenummer 98654251200 speziell für die rechte Scheibe an.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Türscheibe selbst hat keine mechanischen beweglichen Teile, daher ist ein Austausch normalerweise aufgrund von physischen Beschädigungen und nicht aufgrund herkömmlichem mechanischem Verschleiß erforderlich.
Anzeichen dafür, dass die Scheibe möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:
- Zerbrochenes Fensterglas.
- Vollständiger Bruch oder zersplittertes Glas.
- Absplitterungen an den Kanten des Fensters.
- Tiefe Kratzer beeinträchtigen die Sicht.
- Starke Riefenbildung, verursacht durch verschlissene Führungen oder verunreinigte Dichtungen.
- Dauerhafte Oberflächenschäden oder Markierungen.
- Beschädigungen im Bereich der Klemmstellen des Reglers.
- Glas, das durch Stöße geschwächt wurde.
- Schlechte optische Klarheit.
Schäden, die bei der Unfallreparatur oder der Demontage der Tür entstanden sind.
Weitere Symptome im Zusammenhang mit Fenstern können sein:
- Zu starke Windgeräusche.
- Wasser dringt um die obere Fensterdichtung herum ein.
- Das Glas hängt entweder zu hoch oder zu niedrig.
- Das Fenster schließt nicht korrekt mit der Dachdichtung ab.
- Glasneigung während des Betriebs.
- Das Fenster klappert hinter der Tür.
- Das Glas senkt sich beim Öffnen der Tür nicht ein wenig ab.
Diese Symptome bedeuten jedoch nicht zwangsläufig, dass die Scheibe selbst defekt ist. Beim Boxster 986 sind Ausrichtungsprobleme, das Versagen der automatischen Fensterheberfunktion, Schleifgeräusche oder übermäßige Bewegungen häufiger auf den Fensterhebermechanismus, die Tür-Mikroschalter, Führungen, Klemmen oder deren Einstellung zurückzuführen als auf die Scheibe selbst.
Warum Ersatz wichtig ist:
Beschädigte Seitenscheiben können die Sicht, den Wetterschutz, die Sicherheit und die Gesamtfunktion des Tür-Fenster-Systems beeinträchtigen.
Ein kleiner Absplitter oder eine beschädigte Kante können das Glas schwächen und das Risiko weiterer Brüche erhöhen. Tiefe Kratzer können die Sicht beeinträchtigen, insbesondere bei Nachtfahrten oder hellem Sonnenlicht.
Der Austausch von beschädigtem Glas trägt zur Wiederherstellung bei:
- Freie Sicht zur Seite.
- Sichere Wetterabdichtung.
- Korrektes Zusammenwirken mit den Dachdichtungen.
- Reibungsloser Fensterbetrieb.
- Korrekte Ausrichtung innerhalb der Tür.
- Fahrzeugsicherheit.
- Äußeres Erscheinungsbild des Werks.
- Zuverlässiger, langfristiger Betrieb von Tür und Fenster.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98654251
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Original Porsche Bremsbelagsatz 96535293905 für die Hinterachse von Porsche 968 3.0L (Baujahre 1992–1995) mit Bremsanlage M030. Lieferung als Satz für eine Achse der hinteren Scheibenbremsanlage.
Passt
- Porsche 968 3.0L 1992–94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994–95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993–95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993–94
- Hinterachsanwendungen mit M030-Ausrüstung
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramme: Scheibenbremse / Hinterachse 968 1992–95; Reparatursätze 968 1992–95.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Bremsbeläge erzeugen beim Betätigen des Bremspedals Reibung an den hinteren Bremsscheiben und wandeln so die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um, um es zu verlangsamen oder anzuhalten. Ihr Reibmaterial verschleißt mit der Zeit und muss regelmäßig überprüft werden.
Funktionen
- Wirkt auf die hinteren Bremsscheiben, um Bremsreibung zu erzeugen.
- Unterstützt kontrolliertes Bremsen an der Hinterachse
- Ersetzt abgenutztes Reibmaterial innerhalb der ursprünglichen M030-Anordnung
- Bietet einen kompletten Polstersatz für eine Achse
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 96535293905
- Produktart: Bremsbelag-Reparaturset
- Einbauposition: Hinterachse
- Fahrzeugausstattung: M030
- Spezifikation des Reibmaterials: asbestfrei
- Menge: ein Bremsbelagsatz
Fehlersymptome
- Reibmaterial an oder unterhalb seiner spezifizierten Verschleißgrenze
- Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß an der Hinterachse
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Bremsen
- Bremswarnanzeige
- Längere Bremswege oder verringertes Ansprechverhalten der Bremsen
- Pulsation oder Vibration beim Abbremsen
- Das Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite.
Warum Ersatz wichtig ist
Bremsbeläge sind Verschleißteile, die durch Reibung und Hitze verschleißen. Ein rechtzeitiger Austausch trägt zu gleichbleibender Bremsleistung bei und verhindert, dass abgenutzte Trägerplatten die Bremsscheiben berühren und beschädigen. Prüfen Sie beim Einbau die hinteren Bremsscheiben, Festsättel, Dämpfungsplatten, Warnkontakte und Befestigungsteile; die Explosionszeichnungen zeigen diese zugehörigen Bauteile einzeln.
Häufig gestellte Fragen
- Ist dieses Set für die Vorder- oder Hinterachse?
In den Porsche-Diagrammen ist das Teil 96535293905 als Hinterachs-Bremsbelagsatz für die aufgeführten 968 M030-Anwendungen gekennzeichnet. - Passt es auf jeden Porsche 968?
Nein. Die bereitgestellten Anwendungsinformationen beziehen sich auf Fahrzeuge mit M030. Bitte überprüfen Sie vor dem Einbau die Fahrzeugausstattung und die Teilenummer. - Sind Bremswarnkontakte enthalten?
Der Warnkontakt ist in der Explosionszeichnung als separates Bauteil dargestellt. Prüfen Sie, ob für die Reparatur Sensoren, Dämpfungsteile und Befestigungsmaterial benötigt werden. - Sollten die hinteren Bremsscheiben gleichzeitig überprüft werden?
Ja. Prüfen Sie beide Bremsscheiben vor dem Einbau neuer Bremsbeläge auf Verschleiß, Riefen, Risse und Dickenunterschiede. - Ist ein Einbetten erforderlich?
Beachten Sie nach dem Einbau die Montage- und Einbettungshinweise des Fahrzeug- oder Bremsbelagherstellers.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96535293905
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Der Original Porsche Windschutzscheiben-Zierrahmen 99654154101 ist die äußere Zierleiste, die bei ausgewählten frühen Porsche 911 (996) Modellen um den Rand der Frontscheibe angebracht ist.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 Turbo 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagramm-Referenznummer 3
Die Zierleiste ist so gestaltet, dass sie der Form der Windschutzscheibenöffnung folgt und einen sauberen, werkseitig ausgeführten Übergang zwischen dem Glas und der umgebenden Karosserie gewährleistet.
Es handelt sich um ein separates Bauteil, das vom Dichtungsrahmen der Windschutzscheibe und vom Strukturklebstoff, der die Windschutzscheibe mit dem Fahrzeug verbindet, getrennt ist.
Der Zierrahmen trägt dazu bei, den Rand der Windschutzscheibenmontage zu kaschieren, schützt den umliegenden Bereich vor direktem Schmutz und Ablagerungen und erhält das von Porsche angestrebte saubere Erscheinungsbild aufrecht.
Mit der Zeit kann die Originalverkleidung spröde werden, ausbleichen, rissig werden, sich verformen oder lockern, bedingt durch die ständige Einwirkung von Sonnenlicht, Regen, Temperaturschwankungen und Fahrzeugwäschen.
Durch den Austausch abgenutzter Zierleisten wird das korrekte Erscheinungsbild um die Windschutzscheibe wiederhergestellt und verhindert, dass sich lose oder beschädigte Teile vom Glas abheben.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der dekorative Zierrahmen der Windschutzscheibe bildet den sichtbaren Abschluss um die Frontscheibe.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Sorgen Sie für einen sauberen, werkseitigen Abschluss rund um die Windschutzscheibe.
- Den sichtbaren Bereich zwischen Glas und umgebender Karosserie abdecken.
- Schützen Sie den Randbereich vor direktem Schmutz und Ablagerungen.
- Hilft dabei, den Bereich um die Windschutzscheibe optisch ordentlich zu halten.
- Beachten Sie das korrekte Windschutzscheibenprofil ab Werk.
- Ersetzen Sie beschädigte, verblasste, verzogene oder fehlende Originalzierleisten.
- Das ursprüngliche Aussehen der Frontverglasung wiederherstellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Anzeichen für eine Verschlechterung sind:
- Gerissene Zierleisten.
- Sprödes Material.
- Teile brechen ab.
- Die Zierleiste löst sich von der Windschutzscheibenkante.
- Lose Ecken.
- Schwindung.
- Verformung.
- Verzerrung.
- Verblasste oder verwitterte Oberfläche.
- Spalten rund um die Windschutzscheibe.
- Die Zierleiste sitzt nicht mehr bündig.
- Erhöhte Windgeräusche im Bereich der Windschutzscheibenkante.
- Fehlende Abschnitte.
- Schäden nach dem Austausch der Windschutzscheibe.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten Zierrahmens der Windschutzscheibe trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrektes Erscheinungsbild des Windschutzscheibenrandes.
- Außenlackierung im Werksstil.
- Korrekte Ausrichtung der Zierleisten.
- Reduzierte Anzahl loser oder angehobener Teile.
- Schutz der sichtbaren Windschutzscheibenkante.
- Gleichbleibende Passform nach Glasaustausch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99654154101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Unterer Verschluss der hinteren Motorhaubenabdeckung.
Der originale Porsche Heckklappen-Unterriegel ist ein Ersatzverriegelungsbauteil für die Heckklappe ausgewählter Porsche 911 (996) Modelle.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Der Riegel ist im unteren Bereich des Heckklappenverriegelungssystems montiert und greift beim Schließen der Motorhaube in das obere Verriegelungselement ein. Er hält die Motorhaube sicher in Position und ermöglicht gleichzeitig deren Entriegelung über den normalen Öffnungsmechanismus des Fahrzeugs.
Ein einwandfrei funktionierendes Schloss ist wichtig, damit die Motorhaube fest verschlossen, korrekt ausgerichtet und während der Fahrt frei von unerwünschten Bewegungen bleibt. Alter, Korrosion, wiederholte Betätigung oder mechanische Beschädigung können dazu führen, dass der Verriegelungsmechanismus schwergängig, verschlissen oder unzuverlässig wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sichert die hintere Motorhaube in geschlossener Position.
- Greift in das Verriegelungselement der oberen Motorhaube ein.
- Verhindert, dass sich die Motorhaube während der Fahrt anhebt oder bewegt.
- Ermöglicht das Entriegeln des Deckels beim Betätigen des Öffnungsmechanismus.
- Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Motorhaube beizubehalten.
- Verringert Klappergeräusche oder Bewegungen durch eine schlecht befestigte Heckklappe.
- Funktioniert mit dem Auslösekabel bzw. -betätiger und den zugehörigen Verriegelungselementen.
- Sorgt für eine sichere mechanische Verbindung zwischen Deckel und Fahrzeugkarosserie.
- Ersetzt einen abgenutzten, korrodierten, klemmenden oder beschädigten Originalverschluss.
In den Porsche-Teilezeichnungen wird die Teilenummer 99651205303 speziell als unterer Teil des Heckklappenschlosses identifiziert, der mit dem oberen Schloss 99651221300 und den zugehörigen Entriegelungskomponenten zusammenarbeitet.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Motorhaube lässt sich schwer schließen.
- Der Deckel lässt sich nur mit übermäßigem Kraftaufwand verriegeln.
- Die Motorhaube bleibt nicht sicher geschlossen.
- Der Deckel sprang nach dem Schließen wieder auf.
- Die Motorhaube lässt sich nicht öffnen, wenn der Entriegelungsschalter oder das Entriegelungskabel betätigt wird.
- Verriegelungsmechanismus klemmt.
- Der Auslösemechanismus fühlt sich ungewöhnlich schwergängig an.
- Übermäßiges Spiel im geschlossenen Motorraumdeckel.
- Während der Fahrt klapperte es von der Heckklappe.
- Ungleichmäßige Ausrichtung der Motorhaube.
- Sichtbare Korrosion am Verriegelungsmechanismus.
- Verbogene oder beschädigte Verriegelungskomponenten.
- Übermäßiger Verschleiß an den Verriegelungsflächen.
- Der Verschluss kehrt nach dem Auslösen nicht reibungslos in seine Ausgangsposition zurück.
- Probleme, die nach einem Unfall oder einer Reparatur der Heckkarosserie auftreten.
Einige dieser Symptome können auch durch eine falsche Deckeleinstellung, ein gedehntes oder beschädigtes Entriegelungskabel, Probleme mit dem Betätigungselement oder eine falsch ausgerichtete obere Verriegelung verursacht werden. Daher sollte der gesamte Mechanismus vor dem Austausch überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die hintere Motorhaube muss während der gesamten Fahrtzeit sicher verschlossen bleiben.
Ein abgenutzter oder beschädigter Verschluss kann dazu führen, dass sich der Deckel nur schwer sicher schließen oder nur schwer öffnen lässt, wenn der Zugang zum Motorraum erforderlich ist.
Der Austausch eines defekten Riegels trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige Motorhaubenverriegelung.
- Reibungsloser Auslösevorgang.
- Korrekte Deckelausrichtung.
- Verminderte Beweglichkeit und Klappergeräusche.
- Sichere Aufbewahrung während der Fahrt.
- Ordnungsgemäße Funktion des Motorhaubenentriegelungssystems.
- Bedienung und Passform wie ab Werk.
Ein zuverlässiger Verschluss ist besonders wichtig, da die Motorhaube während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs immer wieder für Wartungsarbeiten, Flüssigkeitsstandskontrollen und Instandhaltungsmaßnahmen geöffnet wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99651205303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 15
Der Hebel ist Teil des mechanischen Gestänges, das den beweglichen Heckspoiler anhebt und absenkt. Er ist mit dem Spoilergestänge und den zugehörigen Befestigungsteilen verbunden und überträgt die Bewegung über den Mechanismus, sodass der Spoiler korrekt aus- und eingefahren werden kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Heckspoilersystem nutzt eine Kombination aus Antriebskomponenten, Gestängen, Hebeln, Drehpunkten und Befestigungselementen, um den Spoiler zwischen seiner abgesenkten und angehobenen Position zu bewegen.
Der Spoilerhebel hilft:
- Bewegungsübertragung durch den Spoilermechanismus
- Stützen Sie die linke Seite des beweglichen Spoilers ab.
- Die korrekte Spoilerpositionierung beibehalten.
- Halten Sie beide Seiten des Spoilers in Bewegung.
- Führen Sie den Spoiler durch seinen Wirkungsbereich
- Achten Sie beim Anheben und Absenken auf die korrekte Ausrichtung.
- Verbinden Sie die Spoilerbaugruppe mit dem Hauptgestängesystem.
Obwohl der Hebel relativ klein ist, spielt er eine wichtige Rolle für die Geometrie des gesamten einziehbaren Spoilermechanismus.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für einen verschlissenen, verbogenen oder beschädigten Heckspoilerhebel sind:
- Spoiler-Anstieg ungleichmäßig
- Eine Seite liegt höher als die andere
- Der Spoiler erreicht seine vollständig angehobene Position nicht.
- Spoiler lässt sich nicht vollständig zurückziehen
- Ruckartige Spoilerbewegung
- Bindung während des Betriebs
- Klickende oder klopfende Geräusche
- Übermäßiges Spiel im Mechanismus
- Spoiler erscheint beim Anheben verdreht.
- Sichtbare Verbiegung oder Verformung des Hebels
- Gerissene oder beschädigte Drehpunkte
- Übermäßiger Verschleiß um die Befestigungslöcher
- Spoilerwarnung aufgrund unvollständiger Bewegung
- Erhöhte Belastung oder Beanspruchung des Spoilerantriebssystems
Jede ungewöhnliche Bewegung des Spoilers sollte untersucht werden, bevor wiederholte Betätigung zu weiteren Schäden führt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter Spoilerhebel kann den gesamten einziehbaren Spoilermechanismus beeinträchtigen.
Der fortgesetzte Betrieb kann folgende Folgen haben:
- Erhöhte Belastung des Spoilermotors
- Beschädigung der Verbindung
- Verschleiß der Drehpunkte
- Beschädigung der Montageplatten
- Spoiler-Fehlausrichtung
- Unvollständige Spoiler-Ausführung
- Spoilerblockierung
- Beschädigung angrenzender Karosserieteile oder Verkleidungen
Durch den Austausch des beschädigten Hebels wird das korrekte mechanische Verhältnis zwischen Spoiler und Gestänge wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9645120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diagramm-Referenznummer 2
Das Blech wird in einer grundierten GRV-Ausführung geliefert und ist für die professionelle Karosseriereparatur und -restaurierung vorgesehen, bevor es entsprechend dem Fahrzeug vorbereitet und lackiert wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Türschwelle ist unterhalb der Türöffnung Teil der unteren Seitenstruktur des Fahrzeugs.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Bildet den unteren äußeren Abschnitt der Türöffnung
- Die korrekte Karosseriekontur entlang der Seite des Fahrzeugs gewährleisten
- Unterstützung einer präzisen Ausrichtung mit angrenzenden Karosserieteilen
- Schutz der inneren Schwellenkonstruktion vor direkter Sonneneinstrahlung
- Bereitstellung einer fertigen Außenfläche unterhalb der Tür
- Beibehaltung des korrekten Breitbauprofils
- Bereitstellung eines soliden Ersatzteils bei Unfall- oder Korrosionsreparaturen
Die korrekte Geometrie der Schwelle ist wichtig, da die Schwellerplatte mit der Türöffnung, dem hinteren Viertelbereich und der angrenzenden Seitenstruktur in Kontakt steht.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Eine Schwellerleiste verschleißt nicht auf die gleiche Weise wie ein mechanisches Bauteil, kann aber durch Korrosion oder physische Beschädigung beeinträchtigt werden.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Sichtbarer Rost
- Blasenbildung in der Farbe
- Zähnung
- Tiefenkorrosion
- Unfallschaden
- Zerkleinerte Schwellenabschnitte
- Schäden durch unsachgemäßes Anheben
- Große Dellen
- Faltenbildung
- Gespaltene Nähte
- Verzerrte Türöffnung
- Schlechte Paneelausrichtung
- Frühere mangelhafte Reparaturen
- Rissfüller
- Wasser dringt in den Fensterbankbereich ein
- Beschädigte Montage- oder Verbindungskanten
Kleinere kosmetische Dellen lassen sich unter Umständen reparieren, ohne das gesamte Blech austauschen zu müssen. Bei umfangreichen Schäden ist ein Austausch jedoch gerechtfertigt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine stark beschädigte oder korrodierte Schwelle kann folgende Probleme verursachen:
- Ausrichtung der Karosserieteile
- Wetterdichtung um die Tür herum
- Äußeres Erscheinungsbild
- Korrosionsschutz
- Korrekte Passung der angrenzenden Paneele
- Qualität der Karosseriereparaturen
Durch den Austausch eines beschädigten äußeren Schwellers kann der Karosseriebauer das korrekte Werksprofil wiederherstellen und einen neuen Korrosionsschutz gewährleisten.
Wenn sich der Schaden über die äußere Verkleidung hinaus erstreckt, muss auch die darunterliegende Schwellenkonstruktion überprüft und repariert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99650396
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Die Original Porsche Frontstoßstangen-Halteleiste ist ein Ersatz-Befestigungsteil für die Frontstoßstangenbaugruppe der Porsche 911 (964) Modelle der Baujahre 1989–1994.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 31
Die Halteleiste befindet sich im unteren Bereich der vorderen Stoßstange und arbeitet mit dem vorderen Lüftungsgitter und den zugehörigen Befestigungselementen zusammen, um das Gitter und die umliegenden Stoßstangenkomponenten korrekt zu sichern und zu positionieren.
Obwohl die Halteleiste relativ klein ist, spielt sie eine wichtige Rolle für den korrekten Sitz und die Ausrichtung der vorderen Stoßstange. Alter, Beschädigungen durch Stöße, Korrosion oder vorherige Demontage können dazu führen, dass die Originalleiste verbogen, geschwächt oder nicht mehr in der Lage ist, die zugehörigen Bauteile sicher zu halten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Hilft dabei, das vordere Lüftungsgitter innerhalb der Stoßfängerbaugruppe zu befestigen.
- Unterstützt die korrekte Positionierung der zugehörigen Frontstoßstangenkomponenten.
- Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die entsprechenden Befestigungselemente.
- Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung des unteren vorderen Stoßfängerbereichs aufrechtzuerhalten.
- Verringert unerwünschte Bewegungen des Lüftungsgitters.
- Verhindert Klappergeräusche, die durch lose Stoßstangenkomponenten verursacht werden.
- Unterstützt eine saubere, werkseitig korrekte Passform und Optik der Stoßstange.
- Ersetzt eine verbogene, beschädigte, korrodierte oder fehlende Original-Halteleiste.
- Gewährleistet die korrekte Bereitstellung des originalen Porsche-Ersatzteils bei der Stoßstangenrestaurierung oder -reparatur.
Im Teileplan der Porsche-Frontstoßstange ist die Teilenummer 96450515300 direkt neben dem Lüftungsgitter 96450514100 und dessen Haltenieten angeordnet, was ihre Funktion innerhalb der Gitterbefestigung bestätigt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Gegensatz zu Fahrwerks- oder Motorkomponenten verschleißt die Halteleiste normalerweise nicht durch Bewegung. Probleme entstehen in der Regel durch Alterung, Korrosion, Aufprallschäden oder wiederholtes Demontieren der Stoßstange.
Mögliche Anzeichen sind:
- Das vordere Lüftungsgitter hat sich gelöst.
- Klappern oder Vibrationen im Bereich der vorderen Stoßstange.
- Das Gitter bewegt sich bei leichtem Druck.
- Ungleichmäßige Positionierung des Kühlergrills.
- Unkorrekte Spaltmaße an den unteren Stoßfängerkomponenten.
- Beschädigte oder fehlende Befestigungspunkte.
- Verbogene oder verformte Halteleiste.
- Korrosion oder Zersetzung des Streifens.
- Beschädigte Niet- oder Befestigungspunkte.
- Die Stoßfängerkomponenten sitzen nicht bündig.
- Frühere Reparaturen, die den Grill nicht mehr sicher halten.
- Fehlende Halteleiste bei Stoßstangenrestaurierung entdeckt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Halteleiste hilft dabei, das Lüftungsgitter und die zugehörigen Stoßfängerkomponenten fest an ihrem vorgesehenen Platz zu halten.
Ist die Leiste beschädigt, verformt oder fehlt sie, wird der Kühlergrill möglicherweise nicht mehr richtig gehalten. Dies kann zu unerwünschten Bewegungen, Klappergeräuschen und einer fehlerhaften Ausrichtung der vorderen Stoßstange führen.
Das Ersetzen einer beschädigten Halteleiste hilft:
- Sichere Befestigung des Lüftungsgitters wiederherstellen.
- Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung der Stoßstange.
- Unerwünschte Bewegungen und Klappergeräusche reduzieren.
- Die Passgenauigkeit der Verkleidung im Werksstil wiederherstellen.
- Sorgen Sie für eine zuverlässige Befestigung der zugehörigen Befestigungselemente.
- Das Erscheinungsbild der vorderen Stoßstange verbessern.
- Verhindern Sie, dass lose Zierleisten weiter beschädigt werden.
- Eine fachgerechte Restaurierung der Stoßstange eines Porsche 964 durchführen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96450515300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diese originale Porsche-Gummilagerbuchse für die Hinterachse wird in den Seitenteilen, Halterungen und Trägerbaugruppen ausgewählter 996- und 997-911-Modelle verwendet.
Passt
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S 3.6L 09/01–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999–02 / GT3 MKII 2003>> / GT3 RS 2003–04
- Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2005–08
- Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2005–08
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2009–12
- Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2009–12
- Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997.2 Turbo 2010–13 / GT2 RS 2011–13
Diagramm: Referenznummer 11
Was dieses Produkt bewirkt
Der Isolator bildet an seiner vorgesehenen Befestigungsstelle an der Hinterachse eine nachgiebige Schnittstelle. Seine Gummikonstruktion dämpft angrenzende Bauteile, gleicht geringfügige Bewegungen aus und reduziert die direkte Übertragung von Vibrationen über die Seitenwand oder die Trägerverbindung.
Funktionen
- Trennt zusammengehörige Komponenten am angegebenen Montagepunkt
- Dämpft geringfügige Bewegungen innerhalb der Hinterachsbaugruppe
- Begrenzt die Vibrationen, die die Montagefläche passieren
- Unterstützt die vorgesehene Position der Seitenteil- oder Trägerkomponenten
Technische Details
- Hersteller: Porsche
- Teilenummer: 99633138500
- Porsche-Katalogbeschreibung: Gummilagerung
- Alternative Diagrammbeschreibung: Gummibuchse oder Gummiisolator
- Einbaubereich: Hinterachs-Seitenteil, Seitenteil, Halterung oder Träger
- Anzahl der Diagramme: sechs pro zutreffender Baugruppe
Fehlersymptome
- Gummi, der Risse, Kompression, Verhärtung oder Verformung aufweist
- Klopfgeräusche oder Bewegungen im Bereich der Hinterachsbefestigung
- Mehr Vibrationen dringen in die Körperstruktur ein.
- Spiel zwischen zugehörigen Träger- oder Seitenteilkomponenten
- Das Verhalten der Hinterradaufhängung ändert sich, wenn sich die Aufhängung unter Last bewegt.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigtes Gummi kann die Verbindung nicht mehr ausreichend isolieren oder angrenzende Teile nicht mehr in ihrer vorgesehenen Position halten. Durch Erneuerung der Befestigung wird die für die Baugruppe spezifizierte, nachgiebige Verbindung wiederhergestellt. Die umliegenden Schrauben, Sicherungsmuttern, Querträger, Streben und Seitenteile sollten ebenfalls geprüft werden, da Lockerheit oder Verschleiß an diesen Teilen ähnliche Symptome hervorrufen können. Nach umfangreichen Arbeiten an Hinterachse oder Fahrwerk kann eine entsprechende Geometrieprüfung erforderlich sein.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um ein Originalteil von Porsche?
Ja. Porsche führt die Teilenummer 99633138500 als Gummilager in seinem Teilekatalog auf. - Wo wird der Isolator eingebaut?
Es erscheint in den Diagrammen des Hinterachs-Seitenteils, des Seitenteils, der Halterung und des Trägers für die entsprechenden 996- und 997-Modelle. - Wie viele sind in der Baugruppe dargestellt?
Die beigefügten Explosionszeichnungen geben eine Anzahl von sechs Stück pro Baugruppe an. Prüfen Sie, wie viele Teile für die jeweilige Reparatur benötigt werden. - Sollten weitere Komponenten überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie vor der Montage die angrenzenden Bauteile, Querträger, Streben und Montageflächen auf Korrosion, Beschädigung, Bewegung oder Verschleiß.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99633138500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern