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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Der OE MATCH Zündstartschalter ist ein elektrisches Ersatzteil im Originalausrüstungsstil, das für ausgewählte Porsche Boxster (986), Porsche 911 (996) und Porsche Carrera GT Modelle entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 986 Boxster 2004>>
- Porsche 996 2004>>
- Porsche 996 Turbo 2004>>
- Porsche 996 GT3 2004>>
- Porsche Carrera GT 2004>
Diagramm-Referenznummer 22
Dieser Schalter ist Bestandteil der Zündschlossbaugruppe und wandelt die mechanische Bewegung des Zündschlüssels in die elektrischen Schaltvorgänge um, die erforderlich sind, um die Zündkreise des Fahrzeugs zu aktivieren und den Motorstart einzuleiten.
Der Zündanlassschalter ist ein wesentlicher Bestandteil der Fahrzeugelektrik. Beim Drehen des Zündschlüssels betätigt der Schalter die entsprechenden elektrischen Kontakte, um die Zünd- und Zubehörstromkreise mit Strom zu versorgen und das Startsignal an das Anlassersteuergerät zu senden.
Ein ordnungsgemäß funktionierender Zündschalter gewährleistet, dass die elektrischen Systeme des Fahrzeugs korrekt auf die gewählte Schlüsselposition reagieren und dass der Anlassermotor betätigt werden kann, wenn der Fahrer versucht, den Motor zu starten.
Der OE MATCH 4B0905849/1 ist als Ersatz für den entsprechenden Originalschalter konzipiert und stellt die vorgesehenen elektrischen Verbindungen und die Funktion wieder her, ohne die werkseitige Verkabelung zu verändern.
Im Laufe der Zeit können Zündstartschalter durch wiederholtes Betätigen des Zündschlüssels, Verschleiß der elektrischen Kontakte, Hitze und Alterung der internen Bauteile verschleißen.
Die elektrischen Kontakte können verschleißen, verschmutzen oder unzuverlässig werden, was zu zeitweiligen Startproblemen, dem Ausfall bestimmter elektrischer Zubehörteile oder unerwarteten Unterbrechungen zündungsgesteuerter Stromkreise führen kann.
Ein defekter Zündanlassschalter kann dazu führen, dass der Motor nicht anspringt, selbst wenn Batterie und Anlasser einwandfrei funktionieren. In manchen Fällen kann es zu Fehlfunktionen der elektrischen Systeme oder zu einem Stromausfall beim Drehen des Zündschlüssels kommen.
Der Austausch eines defekten Schalters gegen den OE MATCH Zündstartschalter 4B0905849/1 trägt dazu bei, einen zuverlässigen elektrischen Kontakt, einen gleichmäßigen Zündvorgang und ein zuverlässiges Starten des Motors wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Zündstartschalter ist das elektrische Schaltelement, das vom Zündschlossmechanismus des Fahrzeugs betätigt wird.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Aktiviert die Zündkreise: Versorgt die entsprechenden Fahrzeugsysteme mit elektrischer Energie, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
- Leitet den Motorstart ein: Sendet das elektrische Startsignal an den Anlassersteuerkreis, wenn der Schlüssel in die Startposition gedreht wird.
- Steuert die Zubehörstromversorgung: Schaltet die entsprechenden Zubehörstromkreise entsprechend der Zündschlüsselstellung.
- Unterstützt den elektrischen Betrieb des Armaturenbretts: Hilft dabei, die für die zugehörigen Instrumente und Fahrzeugsysteme benötigte Zündungsplus-Leistung bereitzustellen.
- Gewährleistet die korrekte Schlüsselpositionsschaltung: Sorgt dafür, dass die entsprechenden Stromkreise beim Wechsel des Schlüssels zwischen den Positionen aktiviert oder deaktiviert werden.
- Funktioniert mit der Zündschlossbaugruppe: Wandelt die mechanische Schlüsselbewegung in elektrische Schaltvorgänge um.
- Unterstützt zuverlässiges Starten des Motors: Stellt die elektrische Verbindung bereit, die zum Einleiten der Startsequenz erforderlich ist.
- Gewährleistet die Steuerung des Stromkreises: Hilft bei der Verteilung der Energie an die entsprechenden zündgesteuerten Systeme.
- Unterstützt den normalen Motorbetrieb: Hält die Stromversorgung der relevanten zündgeschalteten Stromkreise aufrecht, während das Fahrzeug läuft.
- Erhält die Funktionalität der Originalausrüstung: Stellt die werkseitige elektrische Zündschalteranordnung wieder her.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Zündstartschalter wird jedes Mal betätigt, wenn das Fahrzeug gestartet oder abgestellt wird.
Wiederholter Gebrauch, elektrische Belastung und altersbedingter Verschleiß können zu Abnutzungserscheinungen an internen Kontakten oder mechanischen Schnittstellen führen.
Häufige Symptome eines defekten Zündanlassschalters sind:
- Der Motor springt nicht an: Beim Drehen des Zündschlüssels in die Startposition reagiert der Anlasser nicht.
- Zeitweise auftretende Startprobleme: Der Motor startet manchmal normal, manchmal jedoch nicht.
- Schlüssel dreht sich, aber nichts passiert: Der Zündschlüssel durchläuft seine normalen Positionen, aber die erwartete elektrische Reaktion bleibt aus.
- Wiederholte Startversuche erforderlich: Der Fahrer muss möglicherweise den Schlüssel mehrmals drehen, bevor der Anlasser reagiert.
- Ausfall der Zubehörstromversorgung: Bestimmte zündungsgesteuerte Zubehörteile funktionieren möglicherweise nicht ordnungsgemäß.
- Zeitweise Unterbrechung der Stromversorgung des Armaturenbretts: Die Warnleuchten oder Anzeigen im Armaturenbrett können beim Einschalten der Zündung unregelmäßig funktionieren.
- Unregelmäßiger Betrieb elektrischer Systeme: Zündgeschaltete Komponenten können sich unerwartet abschalten oder nur zeitweise funktionieren.
- Motorausfall: Ein starker Ausfall der zündgeschalteten elektrischen Leistung kann zu einem unerwarteten Motorausfall führen.
- Anlasser greift nicht zuverlässig: Abgenutzte Startpositionskontakte können das für den Betrieb des Anlassersystems erforderliche Signal unterbrechen.
- Aktive elektrische Funktionen: Ein Schalter, der seinen Zustand nicht korrekt ändert, kann dazu führen, dass bestimmte Stromkreise weiterhin mit Strom versorgt werden, obwohl sie ausgeschaltet sein sollten.
- Ungewöhnlicher Widerstand bei der Betätigung des Zündschlüssels: Beschädigungen im Zündschalter oder dessen mechanischem Antrieb können das Gefühl beim Zünden beeinträchtigen.
- Unterbrechungskontakt bei Schlüsselbewegung: Elektrische Systeme können sich kurzzeitig aktivieren oder deaktivieren, wenn sich die Schlüsselposition geringfügig ändert.
- Durch Hitze beschädigte elektrische Verbindungen: Überhitzung oder hoher Widerstand können zu Verfärbungen oder Beschädigungen im Bereich des Steckers führen.
- Vollständiger Ausfall des Zündschalters: Der Schalter liefert möglicherweise keinen Strom mehr an die vorgesehenen Zündkreise.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Zündanlassschalters ist wichtig, um ein zuverlässiges Starten des Motors und den zuverlässigen Betrieb der zündungsgesteuerten elektrischen Systeme des Fahrzeugs wiederherzustellen.
- Stellt zuverlässiges Motorstarten wieder her: Hilft bei der Behebung von Startproblemen, die durch defekte interne Schaltkontakte verursacht werden.
- Verbessert den elektrischen Kontakt: Ersetzt verschlissene oder unzuverlässige elektrische Schaltkomponenten.
- Reduziert sporadische Startfehler: Hilft, unregelmäßiges Anlassen zu verhindern, wenn der Schalter die Ursache ist.
- Erhält die Zündstromversorgung aufrecht: Gewährleistet die kontinuierliche Stromversorgung der relevanten zündgeschalteten Systeme.
- Stellt die Funktion des Zubehörstromkreises wieder her: Hilft bei der Behebung elektrischer Fehler, die durch defekte Kontakte in der Zubehörstellung verursacht werden.
- Verbessert die elektrische Zuverlässigkeit: Gewährleistet die korrekte Schaltfolge zwischen den Zündschlüsselpositionen.
- Reduziert das Risiko unerwarteter Startprobleme: Ersetzt ein verschlissenes Bauteil, bevor es vollständig ausfällt.
- Unterstützt den zuverlässigen Fahrzeugbetrieb: Hilft, Unterbrechungen der zündgesteuerten Stromkreise zu verhindern.
- Erhält die Kompatibilität mit der Werksverkabelung: Entwickelt für die entsprechende originale elektrische Anschlussanordnung von Porsche.
- Passgenau wie Originalteile: Bietet einen Ersatz für den angegebenen werkseitigen Zündschalter.
- Unterstützt die effektive Fehlersuche: Ermöglicht die Reparatur eines diagnostizierten elektrischen Zündschalterfehlers, ohne dass andere Bauteile ausgetauscht werden müssen.
- Ideal für die vorbeugende Wartung: Geeignet, wenn der Originalschalter deutliche Verschleißspuren oder zeitweise Funktionsstörungen aufweist.
- Kostengünstiger Austausch: Kann Start- oder Elektrikprobleme beheben, ohne dass das gesamte Zündschloss ausgetauscht werden muss.
- Unterstützt die Wartung des Porsche-Elektriksystems: Trägt zur Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs eines wichtigen Fahrzeugsteuerungssystems bei.
Der Zündstartschalter ist ein relativ kleines elektrisches Bauteil, aber seine Funktion ist für den normalen Fahrzeuggebrauch unerlässlich.
Ein verschlissener Schalter kann anfänglich gelegentliche Startschwierigkeiten oder zeitweise auftretende Funktionsstörungen von Zubehörteilen verursachen. Mit fortschreitender Verschlechterung der elektrischen Kontakte kann das Problem häufiger auftreten.
Im schlimmsten Fall springt das Fahrzeug nicht mehr an oder bestimmte zündgesteuerte Systeme funktionieren nicht mehr ordnungsgemäß.
Wenn der Schalter für eine Unterbrechung der Zündstromversorgung verantwortlich ist, kann eine fortschreitende Verschlechterung auch das Fahrzeug während der Fahrt beeinträchtigen.
Der Austausch eines nachweislich defekten Schalters gegen den OE MATCH 4B0905849/1 trägt dazu bei, die korrekten elektrischen Schaltfunktionen wiederherzustellen und die Wahrscheinlichkeit weiterer zündungsbezogener Probleme zu verringern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
4B0905849
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE MATCH Außentürgriffdichtung – KLEIN ist ein Ersatzdichtungselement, das für die Außentürgriffe klassischer Porsche 356B und Porsche 356C Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1960 und 1965 hergestellt wurden.
Passt für die linke und rechte Seite.
- Porsche 356B 1960-63
- Porsche 356C 1964-65
Diagramm-Referenznummer 12
Diese kleine Türgriffdichtung wurde so konstruiert, dass sie der Originalausrüstung entspricht und eine Schutzabdichtung zwischen dem vorderen Befestigungsbereich des äußeren Türgriffs und der lackierten Türverkleidung bietet.
Der Porsche 356 zeichnet sich durch markante, verchromte Türgriffe aus, die einen wichtigen Bestandteil des klassischen Erscheinungsbildes des Fahrzeugs bilden. Jeder Griff wird mit zwei separaten Dichtungen – einer großen und einer kleinen – befestigt, um die korrekte Schutzverbindung zwischen der Metallgriffbaugruppe und der Karosserie zu gewährleisten.
Die kleine Dichtung ist im vorderen Bereich des äußeren Türgriffs angebracht und trägt dazu bei, die Kontaktfläche abzufedern, das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zu reduzieren und ein sauberes, werkseitig anmutendes Finish zu erhalten.
Ohne die passende Dichtung kann die Montagefläche des Türgriffs aus Metall in direkten Kontakt mit dem lackierten Türblech kommen, was potenziell Kratzer, Abrieb und Beschädigungen der schützenden Lackierung verursachen kann.
Die Dichtung trägt außerdem dazu bei, die Ansammlung von Feuchtigkeit und Verunreinigungen im Bereich der Griffbefestigung zu begrenzen und somit Bedingungen zu reduzieren, die zu Korrosion führen können.
Die originalen Türgriffdichtungen können mit der Zeit durch längere Einwirkung von Sonnenlicht, Regen, Temperaturschwankungen, Reinigungsmitteln und natürlicher Alterung verschleißen. Das Material kann aushärten, schrumpfen, sich abflachen, reißen oder splittern, wodurch seine Dämpfungs- und Schutzwirkung nachlässt.
Eine beschädigte oder fehlende Dichtung kann sichtbare Spalten zwischen Türgriff und Karosserie hinterlassen, dazu führen, dass sich Schmutz und Feuchtigkeit um die Befestigungspunkte herum ansammeln, und den Lack unnötigem Verschleiß aussetzen.
Der Austausch einer verschlissenen Dichtung durch die OE MATCH Small Outer Door Handle Gasket 64453163200/1 trägt dazu bei, die korrekte Montagefläche wiederherzustellen, die umliegende Karosserie zu schützen und das ursprüngliche Erscheinungsbild der äußeren Türgriffbaugruppe zu erhalten.
Dieses Bauteil eignet sich sowohl für die linke als auch für die rechte Tür und ist ideal für die Wartung des Porsche 356, die Überholung von Türgriffen, Reparaturen an der Außenverkleidung, die Restaurierung von Lackierungen und komplette Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die kleine äußere Türgriffdichtung ist ein schützendes Dichtungselement, das zwischen dem vorderen Teil des äußeren Türgriffs und dem lackierten Karosserieteil angeordnet ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schützt den Türlack: Bildet eine Schutzschicht zwischen der Montagefläche des Türgriffs aus Metall und dem lackierten Türblatt.
- Reduziert den Kontakt zwischen Metall und Lack: Verhindert direktes Reiben, Kratzer und Abrieb im Bereich der Griffbefestigung.
- Hilft, das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern: Verhindert das Eindringen von Regenwasser und Feuchtigkeit hinter den vorderen Teil des Griffs.
- Verringert die Schmutzansammlung: Hilft dabei, zu verhindern, dass sich Staub, Straßenschmutz und andere Verunreinigungen unter der Montagefläche ansammeln.
- Bietet eine Polsterschicht: Gewährleistet die vorgesehene Schutzschicht zwischen Griff und Karosserie.
- Unterstützt die korrekte Montage des Türgriffs: Sorgt dafür, dass der äußere Türgriff korrekt an der Türverkleidung anliegt.
- Schützt vor Korrosion: Reduziert die Feuchtigkeitseinwirkung im Bereich der Griffbefestigung.
- Erhält das ursprüngliche äußere Erscheinungsbild: Sorgt für das korrekte kleine Dichtungsprofil und damit für ein sauberes Finish im Werksstil.
- Unterstützt den langfristigen Erhalt der Karosserie: Schützt empfindliche Lackoberflächen im Bereich der Griffbefestigungspunkte.
- Ergänzt die große Türgriffdichtung: Funktioniert zusammen mit der separaten großen Dichtung, um die entsprechenden Türgriffbefestigungsbereiche zu schützen.
- Behält die Originalausstattung bei: Die werkseitig angefertigte Anordnung der äußeren Türgriffe, die bei den Porsche-Modellen 356B und 356C verwendet wird, bleibt erhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die äußere Türgriffdichtung ist während ihrer gesamten Lebensdauer Sonnenlicht, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und wiederholter Umweltverschmutzung ausgesetzt.
Mit der Zeit kann das ursprüngliche Dichtungsmaterial an Flexibilität verlieren und sich zersetzen.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder defekten kleinen äußeren Türgriffdichtung sind:
- Gerissenes Dichtungsmaterial: Sichtbare Risse an den Dichtungskanten oder Befestigungspunkten.
- Gehärtetes oder sprödes Material: Durch die Alterung verliert die Dichtung an Flexibilität und wird anfälliger für Beschädigungen.
- Abgeflachte oder zusammengedrückte Dichtung: Das ursprüngliche Material bietet möglicherweise keine wirksame Polsterschicht mehr.
- Geschrumpfte Dichtung: Die Dichtung kann sich von den Griffkanten zurückziehen, wodurch sichtbare Lücken entstehen.
- Eingerissene oder gespaltene Stellen: Die Dichtung kann sich aufgrund von längerem Verschleiß oder Beschädigung beim Abnehmen des Griffs lösen.
- Sichtbare Spalten um den Griff: Ein mangelhafter Kontakt zwischen Dichtung und Montageflächen kann die Schutzwirkung beeinträchtigen.
- Ungleichmäßiges oder verzerrtes Aussehen: Die Dichtung kann sich verformen oder unter dem Griff verrutschen.
- Feuchtigkeitsansammlung: An Stellen, an denen die Dichtung beschädigt ist, kann sich Wasser im Montagebereich ansammeln.
- Verschmutzung hinter dem Türgriff: Unterhalb des Türgriffs, wo die Dichtung beschädigt ist, können sich Staub und Straßenschmutz ansammeln.
- Lackkratzer oder -abschürfungen: Direkter Kontakt zwischen dem Griff und der lackierten Oberfläche kann zu Oberflächenbeschädigungen führen.
- Korrosion an den Befestigungspunkten: Feuchtigkeitseinwirkung kann zur Rostbildung an Stellen beitragen, an denen die Lackierung beschädigt ist.
- Verfärbtes oder verwittertes Material: Längere Einwirkung von Witterungseinflüssen kann zu sichtbaren Schäden führen.
- Fehlende Dichtung: Die Dichtung wurde möglicherweise bei früheren Reparaturen oder Restaurierungsarbeiten am Türgriff weggelassen.
- Beschädigungen nach dem Entfernen des Griffs: Eine alte Dichtung kann beim Auseinandernehmen reißen, sich dehnen oder ihre ursprüngliche Form verlieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer abgenutzten oder beschädigten kleinen äußeren Türgriffdichtung ist wichtig, um die Karosserie zu schützen, den korrekten Sitz des Türgriffs zu gewährleisten und das ursprüngliche Erscheinungsbild eines klassischen Porsche 356 zu erhalten.
- Stellt den Lackschutz wieder her: Ersetzt abgenutztes Material, das den Türgriff von der lackierten Verkleidung trennt.
- Hilft, Kratzer und Abrieb zu vermeiden: Reduziert den direkten Kontakt zwischen metallischen Montageflächen und Karosserie.
- Verringert das Eindringen von Feuchtigkeit: Hilft dabei, das Eindringen von Wasser hinter den vorderen Teil des Türgriffs zu begrenzen.
- Unterstützt den Korrosionsschutz: Verringert Bedingungen, die zur Rostbildung im Montagebereich beitragen können.
- Schützt die Befestigungspunkte des Türgriffs: Sorgt für eine saubere und ausreichend gepolsterte Montagefläche.
- Gewährleistet den korrekten Sitz des Griffs: Sorgt für die vorgesehene Dichtungsschicht unterhalb der Griffbaugruppe.
- Stellt das ursprüngliche äußere Erscheinungsbild wieder her: Verbessert die Oberfläche um den verchromten Türgriff.
- Erhält die werkseitige Passform: Entwickelt, um der entsprechenden kleinen Dichtungsanordnung des Porsche 356 zu entsprechen.
- Geeignet für beide Türen: Kann sowohl am linken als auch am rechten Außentürgriff verwendet werden.
- Ergänzt die große Dichtung: Ermöglicht die Erneuerung beider Schutzdichtungen bei der Überholung des Türgriffs.
- Empfohlen bei Türgriffwechsel: Sorgt für eine frische Dichtfläche beim Einbau von restaurierten oder neuen Türgriffen.
- Ideal nach einer Neulackierung: Hilft, die frisch erneuerte Lackierung während der Wiedermontage zu schützen.
- Unterstützt die Restaurierung klassischer Porsche: Behält die korrekten, originalgetreuen äußeren Zierelemente bei.
- Kostengünstige vorbeugende Wartung: Durch den Austausch einer preiswerten Dichtung können Lackschäden und lokale Korrosionsreparaturen vermieden werden.
Obwohl die kleine Türgriffdichtung ein relativ unbedeutendes Bauteil ist, bietet sie einen wichtigen Schutz in einem Bereich, in dem Metallleisten direkt an der lackierten Karosserie befestigt sind.
Bei klassischen Porsche 356-Fahrzeugen trägt der Zustand des Lacks und der äußeren Zierteile wesentlich zum Erscheinungsbild und zur Erhaltung des Fahrzeugs bei.
Eine beschädigte oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass die Griffbefestigungsfläche an der Türverkleidung reibt. Mit der Zeit kann dieser Kontakt den Lack beschädigen, insbesondere bei häufiger Benutzung oder Vibrationen.
Sobald die schützende Lackierung beschädigt ist, kann Feuchtigkeit an das freiliegende Metall gelangen und die Wahrscheinlichkeit von Korrosion im Montagebereich erhöhen.
Durch den Austausch der verschlissenen Dichtung gegen das korrekte OE-MATCH-Bauteil wird die schützende Trennung zwischen Griff und Karosserie wiederhergestellt und der ursprüngliche Außenlack erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453163200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE MATCH Außentürgriffdichtung – GROSS ist eine Originalteile-ähnliche Ersatzdichtung, die für die Außentürgriffe der klassischen Porsche 356B und 356C Modelle entwickelt wurde.
Passend für: Linke und rechte Seite
- Porsche 356B 1960-63
- Porsche 356C 1964-65
Diagramm-Referenznummer 11
Diese Dichtung befindet sich zwischen der äußeren Türgriffbaugruppe und der lackierten Türverkleidung und trägt dazu bei, die Karosserie zu schützen, das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz im Bereich der Griffbefestigung zu reduzieren und die korrekte Passform und Oberflächenbeschaffenheit im Werksstil zu erhalten.
Der Porsche 356 ist bekannt für sein zeitloses Design. Sorgfältig integrierte Zierelemente und verchromte Türgriffe tragen wesentlich zu seinem klassischen Erscheinungsbild bei. Kleine Bauteile wie die Türgriffdichtungen spielen eine wichtige Rolle für den Erhalt dieser Oberflächen und den Schutz der Karosserie.
Die große äußere Türgriffdichtung dient als Dämpfungs- und Abdichtungsschicht an der Stelle, wo der Griff auf die Tür trifft. Sie verhindert den direkten Kontakt zwischen der Metallbefestigungsfläche des Griffs und dem lackierten Karosserieteil und reduziert so das Risiko von Abrieb, vibrationsbedingten Spuren und Lackschäden.
Außerdem trägt es dazu bei, das Eindringen von Wasser, Staub und Schmutz in den Bereich hinter dem Griff zu begrenzen, wo sich Feuchtigkeit ansammeln und Korrosion an den Befestigungspunkten verursachen kann.
Im Laufe der Zeit können die originalen Türgriffdichtungen durch Sonneneinstrahlung, Regen, Temperaturschwankungen und natürliche Alterung verschleißen. Das Material kann aushärten, sich abflachen, reißen, schrumpfen oder splittern, wodurch seine Schutzwirkung nachlässt.
Eine beschädigte Dichtung kann sichtbare Spalten um den Türgriff herum hinterlassen, den Lack direktem Kontakt aussetzen oder dazu führen, dass sich Feuchtigkeit und Verunreinigungen im Montagebereich ansammeln.
Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung gegen die OE MATCH Große Außentürgriffdichtung wird die ursprüngliche Befestigungsanordnung wiederhergestellt, die umliegende Karosserie geschützt und das saubere Erscheinungsbild erhalten, das man von einem klassischen Porsche erwartet.
Dieser Ersatzgriff eignet sich sowohl für linke als auch rechte Türgriffe und ist ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, die Aufarbeitung von Außenzierteilen, Karosseriereparaturen, den Austausch von Türgriffen und umfassende Porsche 356 Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die äußere Türgriffdichtung ist ein schützendes Dichtungselement, das zwischen dem äußeren Türgriff und dem lackierten Türblatt eingebaut ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Bietet eine Schutzbarriere: Trennt die äußere Türgriffbefestigungsfläche von der lackierten Karosserie des Fahrzeugs.
- Schützt den Lack: Verringert den direkten Kontakt von Metall mit dem Lack, der andernfalls Kratzer, Abrieb oder Oberflächenbeschädigungen verursachen könnte.
- Hilft, das Eindringen von Wasser zu reduzieren: Verringert den Durchgang von Regenwasser und Feuchtigkeit hinter den Montagebereich des Türgriffs.
- Verringert das Eindringen von Schmutz und Staub: Hilft dabei, die Ansammlung von Ablagerungen an den Befestigungspunkten des Griffs zu verhindern.
- Unterstützt die korrekte Griffpassung: Bietet die vorgesehene Schnittstelle zwischen dem Außengriff und der Türverkleidung.
- Dämpft die Montagefläche: Hilft, geringfügigen Oberflächenkontakt auszugleichen und lokale Reibung zu reduzieren.
- Schützt vor Korrosion: Verringert die Exposition des abgedeckten Montagebereichs gegenüber Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
- Erhält das ursprüngliche äußere Erscheinungsbild: Sorgt für das richtige Dichtungsprofil und damit für ein sauberes, werkseitig anmutendes Finish.
- Unterstützt die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die originale Türgriffbefestigung zu erhalten.
- Schützt die Türgriffumrandung: Verringert unnötige Abnutzungserscheinungen des lackierten Bereichs unmittelbar um den Griff herum.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Türgriffdichtungen sind ständig Umwelteinflüssen ausgesetzt, darunter Sonnenlicht, Regen, Reinigungsmittel, Hitze und Kälte.
Nach vielen Jahren des Einsatzes kann das ursprüngliche Dichtungsmaterial seine Flexibilität und Schutzeigenschaften verlieren.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder defekten äußeren Türgriffdichtung sind:
- Rissiges Dichtungsmaterial: An den Kanten oder Befestigungspunkten können sichtbare Risse entstehen.
- Gehärtetes oder sprödes Material: Durch Alterung kann die Dichtung an Flexibilität verlieren und anfällig für Risse werden.
- Abgeflachte oder zusammengedrückte Dichtung: Das Material bietet möglicherweise keine gleichmäßige Polsterschicht mehr unter dem Griff.
- Schrumpfen oder unzureichende Abdeckung: Die Dichtung kann sich von den Griffkanten zurückziehen und sichtbare Lücken hinterlassen.
- Eingerissene oder gespaltene Teile: Beschädigungen können beim Ausbau des Türgriffs oder durch längeren Verschleiß entstehen.
- Dichtung steht ungleichmäßig hervor: Das Material kann sich um den Griff herum verschieben oder verformen.
- Sichtbare Spalten um den Türgriff: Durch mangelhaften Dichtungskontakt können Feuchtigkeit und Schmutz in den Montagebereich gelangen.
- Wasser oder Schmutz hinter dem Griff: An Stellen, an denen die Dichtung beschädigt ist oder fehlt, können sich Verunreinigungen ansammeln.
- Verfärbungen oder Oberflächenbeeinträchtigungen: Alter und Umwelteinflüsse können das Aussehen der Dichtung beeinträchtigen.
- Lackabrieb oder Kratzer: Direkter Kontakt zwischen der Griffbefestigungsfläche und der Türverkleidung kann den Lack beschädigen.
- Korrosion im Montagebereich: An Stellen, an denen Feuchtigkeit um freiliegendes Metall eingeschlossen ist, kann sich Rost bilden.
- Lose oder schlecht sitzende Griffe: Eine beschädigte oder falsch eingesetzte Dichtung kann zu einem ungleichmäßigen Montagebild beitragen.
- Fehlende Dichtung: Bei früheren Reparaturen oder Restaurierungsarbeiten wurde möglicherweise die Originaldichtung weggelassen.
- Beschädigungen nach dem Entfernen des Türgriffs: Eine alte Dichtung kann beim Entfernen des Griffs reißen oder ihre Form verlieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer verschlissenen äußeren Türgriffdichtung ist wichtig, um den Lack zu schützen, die Feuchtigkeitseinwirkung zu reduzieren und das ursprüngliche Erscheinungsbild eines klassischen Porsche 356 zu erhalten.
- Stellt die Schutzschicht wieder her: Ersetzt abgenutztes Material zwischen Türgriff und lackierter Karosserie.
- Beugt Lackschäden vor: Reduziert direkten Kontakt, der Kratzer und Abrieb verursachen kann.
- Verringert das Eindringen von Wasser: Verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit hinter den Türgriff.
- Unterstützt den Korrosionsschutz: Verringert die Wahrscheinlichkeit von Feuchtigkeits- und Schmutzablagerungen im Montagebereich.
- Sorgt für korrekten Sitz des Türgriffs: Bietet die vorgesehene Dichtungsschicht unter der Griffbaugruppe.
- Verbessert das äußere Erscheinungsbild: Stellt ein sauberes und gleichmäßiges Finish um den Chromgriff wieder her.
- Erhält das Originaldesign: Erhält die werkseitige Anordnung der äußeren Zierelemente.
- Geeignet für beide Türen: Die gleiche große Dichtung kann sowohl links als auch rechts montiert werden.
- Unterstützt den Karosserieschutz: Schützt empfindliche Bereiche um die Griffbefestigungspunkte.
- Ideal beim Austausch des Türgriffs: Ermöglicht die Erneuerung einer alten Dichtung beim Einbau oder der Überholung eines Griffs.
- Empfohlen nach einer Neulackierung: Schützt den frischen Lack beim Wiedereinbau der äußeren Türbeschläge.
- Passgenau wie beim Originalteil: Entspricht der spezifizierten Türgriffanordnung des Porsche 356.
- Kostengünstige vorbeugende Wartung: Der Austausch einer preiswerten Dichtung kann Lackschäden und lokale Korrosionsreparaturen verhindern.
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche: Trägt zu einem vollständigeren und originalgetreueren Lackfinish bei.
Obwohl die äußere Türgriffdichtung ein relativ kleines Bauteil ist, spielt sie eine wichtige Rolle beim Schutz der umliegenden Karosserie.
Bei klassischen Porsche 356 Modellen ist der Schutz vor Korrosion und die Erhaltung des originalen Außenlacks von besonderer Bedeutung.
Eine verschlissene oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass die Montagefläche des Metallgriffs direkt mit dem lackierten Türblatt in Berührung kommt. Vibrationen, die regelmäßige Betätigung des Griffs und Bewegungen zwischen den Bauteilen können mit der Zeit den Lack beschädigen.
Sobald die schützende Lackschicht beschädigt ist, kann Feuchtigkeit an das freiliegende Metall gelangen und Bedingungen schaffen, unter denen Korrosion entstehen kann.
Durch den Austausch der Dichtung gegen das korrekte OE-MATCH-Bauteil wird die vorgesehene Trennung zwischen Griff und Türverkleidung wiederhergestellt, unnötiger Verschleiß reduziert und die Qualität der Außenlackierung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453163101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Der OE MATCH Öltankdeckel – Bajonettverschluss ist ein Ersatz-Öltankdeckel, der für ausgewählte luftgekühlte Porsche 911 und Porsche 993 Modelle mit dem entsprechenden Trockensumpfschmiersystem entwickelt wurde.
Passend für:Porsche 911 1978-86*
*Passend für Öltank 9111070061, 91110700620, 91110707203
Porsche 911 1970-98
Diese Kappe wurde so gefertigt, dass sie der Original-Anschlussvorrichtung entspricht und einen sicheren Verschluss für die Einfüllöffnung des externen Motoröltanks gewährleistet. Dadurch wird das Schmiersystem vor Schmutz, Staub, Feuchtigkeit und anderen Umweltschadstoffen geschützt.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, die den größten Teil ihres Schmieröls in einer Ölwanne unterhalb der Kurbelwelle speichern, verwendet der luftgekühlte Porsche 911 ein Trockensumpfschmiersystem mit einem separaten Ölbehälter.
Dieser externe Öltank speichert das Motoröl und ist ein wichtiger Bestandteil des Kreislaufsystems, das die beweglichen Teile des Motors mit Schmierstoff versorgt.
Der Öleinfülldeckel ermöglicht den Zugang zum Ölbehälter beim Nachfüllen von Motoröl oder bei routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Der Bajonettverschluss ist so konstruiert, dass er in den entsprechenden Öltank-Einfüllstutzen einrastet und so einen sicheren und bequemen Verschluss gewährleistet.
Der korrekte Sitz und Zustand des Öltankdeckels sind wichtig für die Aufrechterhaltung eines sauberen und ordnungsgemäß geschlossenen Ölbehälters.
Mit der Zeit kann ein originaler Öltankdeckel durch häufiges Öffnen und Schließen, Hitzeeinwirkung, Ölrückstände, Vibrationen und natürliche Alterung verschleißen. Die Dichtfläche kann beschädigt werden, während die Verriegelungsnasen oder der Bajonettverschluss abgenutzt oder verformt werden können.
Ein lockerer, beschädigter oder nicht richtig sitzender Öltankdeckel kann dazu führen, dass Ölnebel oder -rückstände um den Einfüllstutzen herum austreten und Verunreinigungen in den Tank gelangen können.
Der Austausch eines verschlissenen Deckels gegen den OE MATCH Öltankdeckel 91110707204/1 trägt dazu bei, den sicheren Verschluss der Öleinfüllöffnung wiederherzustellen, die Sauberkeit des Schmiersystems zu erhalten und die originale Anordnung des Porsche-Öltanks zu bewahren.
Ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Öltanküberholung, Motorraumrestaurierung und die Instandhaltung klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Öltankdeckel dient als abnehmbarer Verschluss für die Einfüllöffnung des Motorölbehälters.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verschließt die Öleinfüllöffnung: Sorgt für einen sicheren Verschluss des externen Motoröltanks.
- Hilft, Verunreinigungen zu vermeiden: Verringert das Eindringen von Staub, Schmutz und Ablagerungen während des normalen Fahrzeugbetriebs.
- Reduziert das Eindringen von Feuchtigkeit: Hilft dabei, das Eindringen von Regenwasser, Spritzwasser und anderer äußerer Feuchtigkeit durch die Einfüllöffnung zu verhindern.
- Gewährleistet sicheren Bajonettverschluss: Verwendet den entsprechenden Bajonettverschlussmechanismus, um die Kappe auf dem Einfüllstutzen zu fixieren.
- Hilft dabei, Ölnebel einzudämmen: Verringert das Austreten von Ölnebel und geringfügigen Ölrückständen um die Einfüllöffnung herum.
- Sorgt für Sauberkeit im Öltank: Schützt das im Trockensumpfschmierbehälter gelagerte Öl.
- Unterstützt die regelmäßige Ölwartung: Kann entfernt werden, um das Motoröl über die richtige Einfüllöffnung nachfüllen zu können.
- Erhält die Originalpassform: Behält die werkseitige Anordnung des Öltankdeckels bei.
- Schützt den Einfüllstutzen: Deckt die Öffnung ab, wenn kein Öl eingefüllt wird.
- Unterstützt die Wartung des Schmiersystems: Hilft dabei, einen sauberen und ordnungsgemäß verschlossenen Ölbehälter zu erhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Öleinfülldeckel wird bei Wartungsarbeiten regelmäßig abgenommen und ist dabei Hitze, Motoröl und Vibrationen ausgesetzt.
Mit der Zeit können der Verriegelungsmechanismus und die Dichtflächen verschleißen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Öltankdeckel sind:
- Schlecht sitzender Verschluss: Der Verschluss sitzt möglicherweise nicht fest auf dem Einfüllstutzen des Öltanks.
- Schwierigkeiten beim Verriegeln der Kappe: Die Bajonettlaschen rasten möglicherweise nicht mehr reibungslos oder korrekt ein.
- Verschluss hält nicht richtig: Eine beschädigte Verriegelung kann dazu führen, dass sich der Verschluss lockert.
- Abgenutzte Bajonettlaschen: Durch wiederholte Betätigung oder unsachgemäße Montage können die Halteflächen verschleißen.
- Beschädigte Dichtfläche: Der Deckel hat möglicherweise keinen ordnungsgemäßen Kontakt mehr mit dem Einfüllstutzen.
- Verhärtete oder beschädigte Dichtung: Wenn ein Dichtungselement eingebaut ist, kann es durch Alterung spröde, abgeflacht oder beschädigt werden.
- Ölrückstände am Einfüllstutzen: Um einen nicht richtig schließenden Deckel herum kann Ölnebel oder Ölaustritt auftreten.
- Ölgeruch im Motorraum: Austretende Öldämpfe an der Einfüllöffnung können einen wahrnehmbaren Geruch verursachen.
- Sichtbare Risse oder Verformungen: Physische Beschädigungen können verhindern, dass die Kappe richtig passt oder einrastet.
- Korrosion oder Verschleiß: Altersbedingte Schäden können die Verriegelung oder die Kontaktflächen des Deckels beeinträchtigen.
- Fehlender Öltankdeckel: Der Originaldeckel wurde möglicherweise während der Wartung verlegt.
- Falscher Ersatzverschluss: Ein Verschluss mit der falschen Verriegelungsvorrichtung passt möglicherweise nicht richtig auf den Öltank.
- Verunreinigungen im Bereich der Einfüllöffnung: Schmutz und Ablagerungen können sich dort ansammeln, wo der Einfüllstutzen nicht ausreichend abgedeckt ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen eines abgenutzten, beschädigten oder fehlenden Öltankdeckels ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Sauberkeit und des korrekten Verschlusses des Trockensumpfschmiersystems.
- Stellt sicheren Öltankverschluss wieder her: Ersetzt einen losen oder beschädigten Deckel durch den passenden Bajonettverschluss.
- Schützt vor Schmutz: Schützt den Ölbehälter vor Verunreinigungen von außen.
- Reduziert Feuchtigkeitseinwirkung: Verhindert das Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit durch die Einfüllöffnung.
- Hält das Öl sauber: Unterstützt den Zustand des im externen Behälter gelagerten Öls.
- Reduziert Ölnebelaustritt: Verhindert Ölnebel und geringfügiges Austreten von Öl am Einfüllstutzen, wo der Deckel die Ursache ist.
- Gewährleistet zuverlässigen Deckelverschluss: Sorgt für den erforderlichen Verriegelungsmechanismus bei kompatiblen Öltanks.
- Erhält das Originalaussehen: Stellt die werkseitige Anordnung des Einfülldeckels wieder her.
- Schützt Komponenten des Schmiersystems: Verhindert das Eindringen von Fremdkörpern in den Ölkreislauf durch den Einfüllstutzen.
- Verbessert den Wartungskomfort: Bietet einen passgenauen Deckel für regelmäßige Ölnachfüllungen.
- Unterstützt die vorbeugende Wartung: Behebt Verschleiß, bevor der Deckel sich lockert oder verloren geht.
- Passgenau wie beim Originalteil: Entspricht der werkseitigen Bajonett-Einfüllöffnung von Porsche.
- Geeignet für die Motorraumrestaurierung: Trägt zum Erhalt des originalen Erscheinungsbildes klassischer Porsche-Öltanks bei.
- Kostengünstiger Ersatz: Ein relativ einfaches Bauteil, das zum Schutz eines wichtigen Schmiersystems beiträgt.
Der externe Öltank ist ein wichtiger Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems, das in luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.
Durch das ordnungsgemäße Verschließen des Ölreservoirs wird verhindert, dass Fremdkörper in die Ölversorgung gelangen.
Durch einen offenen oder nicht ordnungsgemäß verschlossenen Einfüllstutzen gelangen Schmutz, Wasser oder andere Verunreinigungen in den Motor, was die Sauberkeit des Schmierstoffs beeinträchtigen und zu unerwünschtem Verschleiß führen kann.
Ein beschädigter Deckel kann außerdem dazu führen, dass sich Ölrückstände um die Einfüllöffnung herum ansammeln, wodurch der Motorraum schwieriger sauber zu halten ist und möglicherweise andere Lecks verdeckt werden.
Auch wenn der Austausch des Einfülldeckels keine anderen Öllecks oder Schmierprobleme behebt, stellt die Montage des richtigen Deckels eine wichtige Schutzfunktion des Öltanks wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110707204
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE MATCH Hornkontaktstift (lange Ausführung) ist ein elektrisches Ersatzteil, das entwickelt wurde, um die zuverlässige Funktion der Hupe bei ausgewählten klassischen Porsche 911 und Porsche 914 Modellen wiederherzustellen.
Passend für:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914 1970-76
Diagramm-Referenznummer 11
Dieser lange Hupenkontaktstift wurde passend zur Originalausstattung gefertigt und ist Bestandteil des Hupenbetätigungsmechanismus am Lenkrad. Er stellt die elektrische Verbindung her, die für das Ertönen der Hupe beim Betätigen des Hupenknopfes oder des Hupenfeldes erforderlich ist.
Die Hupe ist ein wesentliches Sicherheitsmerkmal des Fahrzeugs und ermöglicht es dem Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer und Fußgänger bei Bedarf akustisch zu warnen. Damit die Hupe einwandfrei funktioniert, muss die Kontaktbaugruppe am Lenkrad eine zuverlässige elektrische Verbindung gewährleisten und gleichzeitig die Lenkraddrehung ermöglichen.
Der Hornkontaktstift stellt innerhalb dieses Mechanismus einen elektrischen Kontaktpunkt dar, der es dem Hupenaktivierungskreis ermöglicht, beim Drücken des Hupenknopfes zu funktionieren.
Die längere Ausführung ist für die entsprechende Lenkrad- und Nabenanordnung vorgesehen, bei der eine größere Kontaktlänge erforderlich ist, um die Gegenkontaktfläche zu erreichen. Dies trägt dazu bei, die korrekte Verbindung zwischen dem Hupenmechanismus am Lenkrad und dem zugehörigen elektrischen Kontakt aufrechtzuerhalten.
Im Laufe der Zeit kann der ursprüngliche Hornkontaktstift durch wiederholte Betätigung, mechanischen Verschleiß, Korrosion, Vibrationen oder Alterung seiner isolierenden und tragenden Komponenten verschleißen.
Ein abgenutzter, beschädigter oder falsch positionierter Kontaktstift kann zu zeitweiligem Hupenausfall, vollständigem Hupenversagen oder in manchen Fällen zu ungewollter Hupenaktivierung führen.
Durch den Austausch eines defekten Original-Kontaktstifts gegen den OE MATCH Horn Contact Pin 91434783201/1 wird die vorgesehene elektrische Verbindung wiederhergestellt, die zuverlässige Funktion der Hupe erhalten und die ursprüngliche Lenkradbedienung beibehalten.
Ideal für die Wartung klassischer Porsche-Modelle, Reparaturen an der Hupenelektrik, Lenkradüberholung und Restaurierung von Originalteilen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Hupenkontaktstift ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil im Hupenbetätigungskreis des Lenkrads.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Stellt elektrischen Kontakt her: Stellt den notwendigen Kontakt zwischen dem Hupenmechanismus am Lenkrad und dem entsprechenden Stromkreis her.
- Unterstützt die Bedienung der Hupentaste: Hilft dabei, die Hupe zu aktivieren, wenn der Fahrer die Hupentaste oder das Hupenfeld betätigt.
- Gewährleistet zuverlässige elektrische Kontinuität: Bietet den vorgesehenen leitfähigen Pfad innerhalb der Hornkontaktbaugruppe.
- Ermöglicht Lenkradbewegungen: Unterstützt den elektrischen Anschluss der Hupe innerhalb einer Lenkradbaugruppe, die sich während der Fahrt dreht.
- Gewährleistet die korrekte Kontaktposition: Hilft sicherzustellen, dass der elektrische Kontakt die entsprechende Gegenfläche erreicht.
- Bietet eine Passform für lange Ausführungen: Entwickelt für Lenkrad- und Nabenkonfigurationen, die den längeren Kontaktstift erfordern.
- Unterstützt eine zuverlässige Hupenaktivierung: Hilft dabei, Unterbrechungen des Kontakts durch einen abgenutzten oder beschädigten Originalstift zu vermeiden.
- Behält die ursprüngliche Hupenschaltung bei: Erhält das werkseitig eingebaute Hupenaktivierungssystem am Lenkrad.
- Unterstützt die Verkehrssicherheit: Hilft dabei, die Fähigkeit des Fahrers aufrechtzuerhalten, bei Bedarf ein akustisches Warnsignal abzugeben.
- Erhält die ursprüngliche Lenkradfunktionalität: Ermöglicht die bestimmungsgemäße Funktion kompatibler originaler Porsche-Lenkradkomponenten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Hupenkontaktstift ist wiederholtem elektrischem Kontakt, Lenkradbewegungen und normalem altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können die leitfähigen Kontaktflächen oder die zugehörigen Bauteile abgenutzt, korrodiert oder beschädigt werden.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Hupenkontaktstift sind:
- Hupe funktioniert nicht: Durch Drücken des Hupenknopfes wird kein Ton erzeugt, da der elektrische Kontakt nicht hergestellt wird.
- Unregelmäßige Hupenfunktion: Die Hupe funktioniert gelegentlich, reagiert aber nicht zuverlässig.
- Die Hupe funktioniert nur bei erhöhtem Druck: Der Fahrer muss möglicherweise den Hupenknopf ungewöhnlich fest drücken, um einen Kontakt herzustellen.
- Die Hupe funktioniert in bestimmten Lenkradpositionen: Der elektrische Kontakt kann bei Drehung des Lenkrads inkonsistent sein.
- Unerwünschte Hupenauslösung: Ein beschädigter oder falsch positionierter Kontakt kann dazu führen, dass die Hupe ertönt, ohne dass der Knopf gedrückt wurde.
- Dauerhaftes Hupen: Eine unbeabsichtigte elektrische Verbindung oder ein Kurzschluss im Hupenmechanismus kann zu einer kontinuierlichen Aktivierung führen.
- Abgenutzte Kontaktfläche: Wiederholter Gebrauch kann zu Verschleiß oder Lochfraß an der elektrischen Kontaktstelle führen.
- Korrosion oder Oxidation: Feuchtigkeit und Alterung können die elektrische Leitfähigkeit beeinträchtigen.
- Verbogene oder beschädigte Kontaktstifte: Mechanische Beschädigungen können verhindern, dass sich der Stift korrekt mit seiner Gegenfläche ausrichtet.
- Schlechte elektrische Verbindung: Lose oder beschädigte Anschlüsse können den Hupenstromkreis unterbrechen.
- Beschädigte Isolierkomponenten: Eine beschädigte Isolierung kann den ordnungsgemäßen elektrischen Betrieb beeinträchtigen oder eine unbeabsichtigte Verbindung herstellen.
- Falsche Kontaktlänge: Ein kurzer Stift, der dort eingesetzt wird, wo ein langes Bauteil benötigt wird, kann die Kontaktfläche möglicherweise nicht erreichen.
- Fehler nach dem Ausbau des Lenkrads: Eine fehlerhafte Wiedermontage, beschädigte Kontakte oder verschobene Bauteile können die normale Funktion der Hupe verhindern.
- Sichtbare physische Beeinträchtigungen: Bei der Inspektion können Risse, Verformungen, Verunreinigungen oder beschädigte Kontaktflächen sichtbar werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines abgenutzten, korrodierten oder beschädigten Hupenkontaktstifts ist wichtig für die Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs des akustischen Warnsystems des Fahrzeugs.
Obwohl der Hupenkontaktstift ein kleines elektrisches Bauteil ist, kann sein Zustand die Zuverlässigkeit der Fahrzeughupe direkt beeinflussen.
Eine Hupe, die nur sporadisch funktioniert, kann ausfallen, wenn der Fahrer andere Verkehrsteilnehmer auf eine potenzielle Gefahr aufmerksam machen muss. Ebenso kann eine unerwartet hupende Hupe den Fahrer ablenken und zu Unannehmlichkeiten oder Sicherheitsrisiken führen.
Der Kontaktstift muss die korrekte elektrische Verbindung zum umgebenden Hupenknopf und den Kontaktkomponenten aufrechterhalten.
Wenn der Stift abgenutzt, beschädigt oder falsch positioniert ist, kann diese Verbindung unzuverlässig werden.
Durch den Austausch des defekten Stifts gegen den OE MATCH-Ersatzstift in langer Ausführung wird die vorgesehene Kontaktanordnung wiederhergestellt und eine zuverlässige Hupenaktivierung gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91434783201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Gummikappe für die Vorderradnabe
Die OE Match Vorderradnaben-Gummikappe ist ein Ersatz-Schutzbauteil für Porsche 356 Modelle, die zwischen 1950 und 1959 hergestellt wurden.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramm-Referenznummer 51
Diese Gummikappe ist so konzipiert, dass sie auf die entsprechende Vorderradnabenbaugruppe passt und die internen Komponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung schützt.
Im Laufe der Zeit können die originalen Gummikappen aushärten, Risse bekommen oder beschädigt werden, weshalb ein Austausch bei der Wartung der Radlager oder der Restaurierung klassischer Porsche wichtig ist.
Was bewirkt es?
Die Gummikappe dient als Schutzabdeckung für die entsprechende Öffnung der Vorderradnabe und trägt dazu bei, eine Verunreinigung der Nabe und der Lagerbaugruppe zu verhindern.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Rissbildung durch Temperaturänderungen
- Einwirkung von Schmutz und Feuchtigkeit
- Beschädigung während der Wartung der Nabe
- Verlust der Flexibilität im Laufe der Zeit
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Kappe, wenn sie Risse bekommt, spröde wird, sich verformt oder fehlt.
Ein Austausch wird auch im Zuge von Wartungsarbeiten an den Vorderradlagern oder der Überholung der Federung empfohlen.
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie die Kappe auf Risse, Beschädigungen oder mangelhaften Sitz. Kontrollieren Sie die umliegende Nabenbaugruppe auf Verschmutzungen, Korrosion oder Anzeichen von Lagerverschleiß.
Installationshinweise
Reinigen Sie die Nabenöffnung vor dem Einbau des Ersatzteils. Stellen Sie sicher, dass die Gummikappe korrekt sitzt und fest fixiert ist.
Porsche 356 Vorderradnabenkappen & Lagerteile
Die Vorderradnabenbaugruppe des Porsche 356 ist auf korrekt angepasste Schutzkomponenten angewiesen, um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit in empfindliche Bereiche gelangen.
Diese OE Match Gummikappe dient als Ersatz für kompatible Porsche 356 Modelle der Baujahre 1950 bis 1959.
Design911 liefert Radnabenkomponenten, Lager, Dichtungen und zugehörige klassische Porsche-Fahrwerksteile für den Porsche 356.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35641427
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tankeinfüllstutzenflansch
Der OE Match Tankeinfüllstutzenflansch ist ein Ersatzteil des Kraftstoffsystems für kompatible Porsche 356 Modelle.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 7
Dieser Flansch wurde für die Kraftstoffeinfüllstutzenbaugruppe entwickelt und bietet einen Montage- und Anschlusspunkt innerhalb der ursprünglichen Kraftstoffeinfüllvorrichtung.
Im Laufe der Zeit können Originalteile korrodieren, sich verformen oder beschädigt werden, weshalb ein Austausch bei Reparaturen am Kraftstoffsystem oder bei der Restaurierung klassischer Porsche wichtig ist.
Was bewirkt es?
Der Flansch des Kraftstoffeinfüllstutzens bildet einen Teil der Verbindung zwischen dem Einfüllstutzen und den zugehörigen Befestigungselementen und trägt dazu bei, eine sichere und korrekt positionierte Kraftstoffeinfüllvorrichtung zu gewährleisten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Einwirkung von Korrosion und Feuchtigkeit
- altersbedingte Verschlechterung
- Beschädigungen beim Ausbau des Kraftstofftanks
- Verformungen durch frühere Reparaturen
- Normaler Verschleiß im Laufe der Zeit
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Flansch, wenn er korrodiert, rissig, verformt oder beschädigt ist.
Ein Austausch wird auch bei der Überholung des Kraftstofftanks oder bei der Wiederherstellung der ursprünglichen Kraftstoffeinfüllvorrichtung empfohlen.
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie den Flansch auf Korrosion, Beschädigungen und lockere Befestigungspunkte. Kontrollieren Sie den umliegenden Einfüllstutzen, die Anschlüsse und Dichtungen auf Verschleiß oder Anzeichen von Kraftstoffaustritt.
Installationshinweise
Prüfen Sie vor dem Einbau die umliegenden Bauteile des Tankeinfüllstutzens. Stellen Sie sicher, dass der Flansch fest sitzt und alle zugehörigen Dichtungen und Verbindungen in einwandfreiem Zustand sind.
Prüfen Sie das Fahrzeug auf Kraftstofflecks, bevor Sie es wieder in Betrieb nehmen.
Restaurierungsteile für Tankeinfüllstutzen und Kraftstofftanks des Porsche 356
Das Kraftstoffeinfüllsystem des Porsche 356 ist auf korrekt montierte Einfüllstutzenkomponenten angewiesen, um sichere Verbindungen und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Dieser OE Match Tankeinfüllstutzenflansch dient als Ersatz für kompatible Porsche 356 Modelle und trägt zur Wiederherstellung der ursprünglichen Tankeinfüllvorrichtung bei.
Design911 liefert Tankeinfüllstutzen, Tankkomponenten, Dichtungen und zugehörige Teile für die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle des Porsche 356.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420117300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Edelstahl-Schutzrohr für Schubstange
Verkauft jeweils
Das OE Match Edelstahl-Stößelstangen-Schutzrohr ist ein Ersatzmotorbauteil für kompatible Porsche 356 Modelle.
Passend für:
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 8
Dieses aus Edelstahl gefertigte Rohr bietet eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und schützt die Stößelstange des Motors, während es gleichzeitig Teil des Ölrückhaltesystems ist.
Im Laufe der Zeit können die Originalrohre korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden, weshalb ein Austausch bei der Wartung oder Restaurierung des Motors wichtig ist.
Was bewirkt es?
Das Schutzrohr umschließt die Stößelstange zwischen Motorkurbelgehäuse und Zylinderkopfbereich und schützt so die Ventiltriebkomponenten, während es gleichzeitig dazu beiträgt, das Motoröl zurückzuhalten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Schäden bei Motorreparaturen
- Verformung oder Rissbildung
- Beschädigte Dichtungsringe
- Falsche Installation
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Tauschen Sie das Rohr aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt am Stößelstangenrohr aus.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung
- Risse oder Verformungen
- Verschlechterung während der Motorüberholung
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie das Rohr auf Korrosion, Beschädigungen und Ölaustritt. Kontrollieren Sie die zugehörigen Dichtungsringe, da verschlissene Dichtungen auch bei ansonsten funktionsfähigem Rohr zu Leckagen führen können.
Installationshinweise
Prüfen Sie die Montageflächen der Rohre und tauschen Sie gegebenenfalls die zugehörigen Dichtringe aus. Achten Sie bei der Montage auf korrekte Positionierung und Abdichtung, um Öllecks zu vermeiden.
Porsche 356 Stößelstangenrohre & Motorrestaurationsteile
Der luftgekühlte Motor des Porsche 356 verwendet Schutzrohre, um die Stößelstangen zu umschließen und das Motoröl im Ventiltrieb zu halten.
Diese OE Match Edelstahl-Schutzrohre bieten einen korrosionsbeständigen Ersatz für kompatible Porsche 356 Motoren und tragen dazu bei, eine zuverlässige Abdichtung und den ursprünglichen Motorbetrieb aufrechtzuerhalten.
Design911 liefert Stößelstangenrohre, Dichtringe, Ventiltriebkomponenten und zugehörige Teile für die Restaurierung klassischer Porsche-Motoren des Porsche 356.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Nylon-Gestänge-Reibungsringkugel
Der OE Match Nylon Linkage Friction Ring Ball ist ein Ersatzteil für die Schaltgestänge kompatibler Porsche 911, 914 und 930 Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 56
Dieses Nylonbauteil wurde entwickelt, um eine reibungslose Bewegung innerhalb des Schaltgestänges zu unterstützen und trägt dazu bei, Reibung und übermäßiges Spiel zu minimieren.
Mit der Zeit kann das ursprüngliche Nylonmaterial verschleißen, reißen oder sich zersetzen, was zu einer unpräzisen Gangwahl beiträgt.
Was bewirkt es?
Die Nylon-Reibungsringkugel bietet eine reibungsarme Kontaktfläche innerhalb des Getriebemechanismus und ermöglicht so eine reibungslose Bewegung der verbundenen Komponenten bei gleichzeitiger Beibehaltung der korrekten Positionierung.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Verschleiß durch wiederholte Gangwechsel
- altersbedingte Nylonzerstörung
- Rissbildung oder Verformung
- Übermäßige Gelenkbewegung
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Tauschen Sie die Komponente aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Übermäßiges Spiel in der Getriebeverbindung
- Unpräzise oder lose Gangwahl
- Sichtbare Risse oder Abnutzung
- Verschlechterung während der Wartung der Gestänge
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie die Gestänge auf verschlissene Buchsen, lockere Verbindungen und beschädigte Kugelgelenke. Kontrollieren Sie das Nylonbauteil auf übermäßige Bewegung oder Verformung.
Installationshinweise
Prüfen Sie beim Austausch die umliegenden Verbindungselemente. Stellen Sie sicher, dass die neue Reibringkugel korrekt sitzt und prüfen Sie nach dem Einbau die Funktion der Gangwahl.
Schaltgestänge-Teile für Porsche 911, 914 & 930
Die Schaltgestängekonstruktion benötigt passgenaue Buchsen, Reibringe und Kugelgelenke, um eine reibungslose und präzise Gangwahl zu gewährleisten.
Design911 liefert Schaltgestängebuchsen, Kugelgelenke, Schaltkupplungen und zugehörige Komponenten für Schaltgetriebe von Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91442422404
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Luftschlauch, Drosselklappengehäuse zum Luftmassenmesser
Dieser Schlauch wurde entwickelt, um die Drosselklappe und den Luftmassenmesser im Ansaugsystem zu verbinden. Er trägt dazu bei, den korrekten Luftstrom aufrechtzuerhalten und unerwünschte Luftlecks zu verhindern.
Passend für:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 4
Mit der Zeit können die originalen Ansaugschläuche aus Gummi durch Motorhitze, Vibrationen und Alterung spröde werden, Risse bekommen oder sich spalten.
Was bewirkt es?
Der Luftschlauch stellt eine Verbindung zwischen den Komponenten des Ansaugsystems her und ermöglicht so den Luftdurchfluss durch den vorgesehenen Ansaugkreislauf.
Ein korrekt abgedichteter Schlauch trägt zur genauen Luftmessung und einem gleichmäßigen Motorlauf bei.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Rissbildung durch Motorhitze
- Durch Vibrationen verursachte Risse
- Öldampfverunreinigung
- Lose oder beschädigte Schlauchverbindungen
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Tauschen Sie den Schlauch aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Sichtbare Risse oder Spalten
- Luftlecks an den Anschlüssen
- Unruhiger Leerlauf oder schlechtes Ansprechverhalten des Motors
- Verlust der Motorleistung
- Verhärteter oder zersetzter Gummi
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie den Schlauch auf Risse, insbesondere an Biegungen und Verbindungsstellen. Kontrollieren Sie die Halteklammern und die umliegenden Ansaugkomponenten auf Undichtigkeiten.
Installationshinweise
Den alten Schlauch vorsichtig entfernen und die angrenzenden Anschlüsse prüfen. Den Ersatzschlauch fest anbringen und darauf achten, dass er richtig positioniert ist und alle Klemmen festgezogen sind.
Nach der Installation auf Ansaugluftlecks prüfen.
Porsche 944 Turbo Ansaugschläuche & Motorkomponenten
Das Ansaugsystem des Porsche 944 Turbo ist auf korrekt abgedichtete Schläuche angewiesen, um einen gleichmäßigen Luftstrom und eine zuverlässige Motorleistung zu gewährleisten.
Der OE Match Luftschlauch 95111019802 dient als Ersatz für kompatible Porsche 944 Turbo Anwendungen und trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ansaugsystems bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95111019802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Kühlmittelzulaufschlauch
Dieser Schlauch wurde entwickelt, um Kühlmittel durch den dafür vorgesehenen Kühlkreislauf zu transportieren und trägt so zu einer zuverlässigen Kühlmittelzirkulation und korrekten Motorbetriebstemperaturen bei.
Passend für:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Diagramm-Referenznummer 36
Im Laufe der Zeit können die originalen Kühlwasserschläuche durch die ständige Einwirkung von Hitze und Druck aushärten, Risse bekommen oder sich zersetzen.
Was bewirkt es?
Der Kühlmittelzulaufschlauch transportiert Kühlmittel zwischen den relevanten Komponenten des Kühlsystems und trägt so zu einer gleichmäßigen Zirkulation bei und verhindert eine Überhitzung.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Rissbildung durch wiederholte Hitzezyklen
- Übermäßiger Druck im Kühlsystem
- Kühlmittelverunreinigung
Beschädigungen im Bereich der Schlauchanschlüsse
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Tauschen Sie den Schlauch aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Sichtbare Risse, Spalten oder Schwellungen
- Kühlmittel tritt an den Anschlüssen aus.
- Gehärteter oder weicher Gummi
- Unerklärlicher Kühlmittelverlust
- Verschlechterung während der routinemäßigen Wartung
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie Schläuche und Anschlüsse auf Undichtigkeiten, Beschädigungen oder lockere Klemmen. Kontrollieren Sie das Kühlsystem auf Druckverlust und Anzeichen von Überhitzung.
Installationshinweise
Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie den Originalschlauch entfernen. Überprüfen Sie die Anschlüsse und Schlauchschellen und ersetzen Sie beschädigte Teile gegebenenfalls.
Füllen Sie das System mit dem korrekten Kühlmittel auf, entlüften Sie es gemäß den Anweisungen von Porsche und prüfen Sie es auf Undichtigkeiten.
Porsche 944 Kühlwasserschläuche & Teile des Kühlsystems
Das Turbo-Kühlsystem des Porsche 944 ist auf einwandfrei funktionierende Schläuche angewiesen, um die Kühlmittelzirkulation aufrechtzuerhalten und eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
Design911 liefert Kühlwasserschläuche, Kühlerkomponenten, Thermostate, Wasserpumpen und zugehörige Ersatzteile für das Kühlsystem des Porsche 944.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95110624706
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der OE MATCH Heizungsschlauch ist ein Ersatzkühlmittelschlauch, der für eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation im Heizsystem ausgewählter Porsche 944 und Porsche 968 Modelle sorgt.
Passend für:- Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
- Porsche 968 1992-95
Diagramm-Referenznummer 25
Dieser Heizungszulaufschlauch wurde gemäß der Originalausrüstungskonfiguration gefertigt und verbindet das Heizungsregelventil mit dem Heizkreislauf. Er transportiert heißes Motorkühlmittel zum Heizkörper, um eine effektive Kabinenheizung zu gewährleisten.
Die Heizungsanlage des Fahrzeugs nutzt die vom Motor erzeugte Abwärme, um den Fahrgastraum zu erwärmen. Heißes Kühlmittel zirkuliert durch den Heizkörper, während das Gebläse Luft darüber bläst und so die Wärme in den Innenraum abgibt.
Der Heizungszulaufschlauch stellt eine essentielle Verbindung innerhalb dieses Systems dar und trägt dazu bei, einen kontinuierlichen, leckagefreien Kühlmitteldurchfluss zwischen dem Heizungsregelventil und dem Heizkörper aufrechtzuerhalten.
Durch seine vorgeformte Gestalt folgt es der ursprünglichen Schlauchführung und passt somit ohne unnötige Belastung der Anschlüsse korrekt in den verfügbaren Motorraum.
Mit der Zeit können originale Gummikühlschläuche durch wiederholte Einwirkung hoher Temperaturen, Kühlmitteldruck, Vibrationen und natürliche Alterung verschleißen. Das Schlauchmaterial kann aushärten, reißen, weich werden, aufquellen oder platzen, was zu Kühlmittelverlust oder Durchflussbehinderung führen kann.
Ein beschädigter Heizungsschlauch kann zu unzureichender Heizung im Fahrgastraum, Kühlmittelverlust und einer verminderten Zuverlässigkeit des Kühlsystems führen. Wird ein erheblicher Kühlmittelverlust nicht behoben, kann der Motor überhitzen und unter Umständen teure mechanische Schäden verursachen.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Heizungszulaufschlauchs durch den OE MATCH 94457258702/1 trägt dazu bei, die ursprüngliche Kühlmittelverbindung wiederherzustellen, die effektive Leistung der Heizung aufrechtzuerhalten und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems zu unterstützen.
Ideal für die Wartung von Porsche 944 und 968, Reparaturen von Kühlmittellecks, Überholung von Heizungsanlagen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:Der Heizungszulaufschlauch transportiert erwärmtes Motorkühlmittel durch einen Teil des Heizungskreislaufs im Fahrzeuginnenraum.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Leitet heißes Kühlmittel zur Heizmatrix: Ermöglicht den Durchfluss von Kühlmittel vom Heizungsregelventil zum Kabinenheizkörper.
- Unterstützt die Kabinenheizung: Lässt die Motorwärme zum Heizkörper gelangen, von wo aus sie in den Fahrgastraum abgegeben werden kann.
- Gewährleistet die Integrität des Kühlkreislaufs: Sorgt für eine dichte Verbindung zwischen den Komponenten des Heizkreislaufs.
- Unterstützt eine gleichbleibende Heizleistung: Hilft dabei, eine ausreichende Kühlmittelzirkulation aufrechtzuerhalten, wenn eine Kabinenheizung benötigt wird.
- Passt sich Temperaturschwankungen an: Seine flexible Konstruktion ermöglicht eine normale thermische Ausdehnung und Kontraktion.
- Hält dem Druck des Kühlsystems stand: Konzipiert für den Betrieb innerhalb des unter Druck stehenden Kühlsystems des Fahrzeugs.
- Passt sich Bewegungen im Motorraum an: Bietet Flexibilität, um normale Vibrationen und Bewegungen besser zu tolerieren.
- Unterstützt das Entfeuchten der Windschutzscheibe: Hilft dabei, das für ein effektives Entfeuchten und Enteisen mit Warmluft erforderliche heiße Kühlmittel bereitzustellen.
- Erhalt der ursprünglichen Schlauchführung: Die anwendungsspezifische Form trägt dazu bei, die werkseitige Anordnung der Kühlmittelschläuche beizubehalten.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems: Hilft, Kühlmittelverluste durch eine beschädigte Schlauchverbindung zu verhindern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Heizungsschläuche arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen, die den ständigen Kontakt mit heißem Kühlmittel, schwankenden Druck und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen beinhalten.
Mit der Zeit können diese Bedingungen das Gummi schwächen und die Wahrscheinlichkeit von Leckagen oder Ausfällen erhöhen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Heizungszulaufschlauch sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust: Kühlmittel kann aus dem Schlauchkörper oder seinen Anschlüssen tropfen oder sickern.
- Sinkender Kühlmittelstand: Aufgrund von Kühlmittelverlusten muss der Ausgleichsbehälter möglicherweise häufiger aufgefüllt werden.
- Rissige Gummioberfläche: Altersbedingte Abnutzung kann zu sichtbaren Rissen entlang des Schlauchs führen.
- Hartes oder sprödes Schlauchmaterial: Gummi kann an Flexibilität verlieren und anfälliger für Risse werden.
- Aufgedunsener oder ausgebeulter Schlauch: Innere Materialermüdung kann dazu führen, dass sich Teile des Schlauchs abnormal ausdehnen.
- Ungewöhnlich weiche oder schwammige Stellen: Die innere Verstärkung oder Gummistruktur könnte geschwächt sein.
- Gerissener oder eingerissener Schlauch: Starke Abnutzung kann zu einem Bruch und einem raschen Kühlmittelverlust führen.
- Kühlmittelrückstände an den Anschlüssen: Eingetrocknete Kühlmittelablagerungen können auf ein langsames Leck an den Schlauchenden hinweisen.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch: Austretendes Frostschutzmittel kann im Motorraum einen charakteristischen süßlichen Geruch erzeugen.
- Feuchtigkeit im Bereich des Heizkreislaufs: Kühlmittel kann sich unter dem Schlauch oder um angrenzende Bauteile herum ansammeln.
- Dampf aus dem Motorraum: Austretendes Kühlmittel auf heiße Bauteile kann Dampf erzeugen.
- Verminderte Kabinenheizung: Erheblicher Kühlmittelverlust, eingeschlossene Luft oder eingeschränkter Durchfluss können die Wärmemenge, die den Heizkörper erreicht, verringern.
- Schwankende Heiztemperatur: Durch Leckagen eindringende Luft im Kühlsystem kann zu einer ungleichmäßigen Heizleistung führen.
- Steigende Motortemperatur über den Normalwert: Ein erheblicher Kühlmittelverlust kann die Effektivität des Kühlsystems beeinträchtigen.
- Schlauchkollaps oder interne Verengung: Ein verschlissener Schlauch kann sich verformen oder den normalen Kühlmittelfluss behindern.
- Beschädigungen im Bereich der Schlauchschellen: Zu fest angezogene Schellen oder beschädigte Schlauchenden können zu lokalen Rissen und Leckagen führen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Heizungszulaufschlauchs ist wichtig, um eine zuverlässige Heizung im Fahrgastraum zu gewährleisten und das Motorkühlsystem vor Kühlmittelverlust zu schützen.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die Kühlmittelverbindung wieder her: Ersetzt beschädigte Gummiteile, um einen sicheren Kühlmitteldurchfluss zwischen den Heizkomponenten zu gewährleisten.
- Hilft, Kühlmittellecks zu verhindern: Verringert das Risiko, dass Kühlmittel durch Risse, Spalten oder geschwächte Schlauchwände austritt.
- Unterstützt eine effektive Kabinenheizung: Hält den für den normalen Betrieb des Heizkörpers erforderlichen Kühlmittelstrom aufrecht.
- Hilft, eine Überhitzung des Motors zu verhindern: Verringert das Risiko eines Kühlmittelverlusts, der die Temperaturregelung des Motors beeinträchtigen könnte.
- Hält den Druck im Kühlsystem aufrecht: Hilft dabei, einen ordnungsgemäß abgedichteten Kühlkreislauf zu erhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit: Ersetzt alternde Gummiteile, die anfällig für plötzliche Ausfälle sein können.
- Unterstützt das Beschlagen der Windschutzscheibe: Hilft dabei, die Verfügbarkeit warmer Luft bei kalten oder feuchten Bedingungen aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko unerwarteter Ausfälle: Durch vorbeugenden Austausch können sichtbare Schäden behoben werden, bevor ein Schlauch platzt.
- Schützt umliegende Komponenten: Verhindert, dass Kühlmittel auf nahegelegene elektrische oder mechanische Teile austritt.
- Erhaltung der ursprünglichen Schlauchführung: Die anwendungsspezifische Konstruktion hilft, falsche Schlauchbiegungen oder unnötige Belastungen zu vermeiden.
- Unterstützt die langfristige Funktionsfähigkeit des Kühlsystems: Sorgt für eine zuverlässige Verbindung innerhalb des Heiz- und Kühlkreislaufs.
- Ideal für die vorbeugende Wartung: Besonders nützlich bei der Instandhaltung anderer alternder Kühlsystemschläuche.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die originale Heizungsschlauchanordnung beizubehalten.
- Kostengünstige Reparatur: Durch den Austausch eines verschlissenen Schlauchs lassen sich umfangreichere Reparaturen aufgrund von Kühlmittelverlust und Überhitzung vermeiden.
Obwohl der Heizungszulaufschlauch ein relativ einfaches Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Kühlsystem des Fahrzeugs.
Ein kleines Leck mag zunächst harmlos erscheinen, kann aber den Kühlmittelstand allmählich senken. Durch das austretende Kühlmittel kann Luft in das System gelangen, was die Heizleistung beeinträchtigt und möglicherweise die Fähigkeit des Motors, seine korrekte Betriebstemperatur zu halten, verringert.
Ein stark beschädigter Schlauch kann auch ohne Vorwarnung platzen, was zu einem raschen Kühlmittelverlust und möglicher Überhitzung führen kann.
Da der Porsche 944 und 968 auf ein einwandfrei funktionierendes Flüssigkeitskühlsystem angewiesen sind, ist die Instandhaltung der Heizungsschläuche mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge besonders wichtig.
Der Austausch eines rissigen, aufgeweichten, aufgequollenen oder undichten Schlauchs durch den OE MATCH 94457258702/1 trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlsystems bei und unterstützt einen zuverlässigen Betrieb von Heizung und Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94457258702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dichtung des Kraftstoffstandgebers
Originalgetreue Dichtung für den Kraftstoffstandgeber von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1971–89, einschließlich des 930 Turbo von 1975–89. Eine Ersatzdichtung für die Befestigungsstelle des Kraftstoffstandgebers.
Passt
- Porsche 911 1971 - 1989
- Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm-Referenznummer 60
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Dichtung dichtet die Verbindung zwischen dem Kraftstofftank und seinem Füllstandsgeber ab. Sie ist ein Dichtungselement und nicht der elektrische Geber, der die Kraftstoffanzeige im Armaturenbrett liefert.
Funktionen
- Dichtet die Befestigungsstelle des Gebers ab.
- Hilft dabei, Kraftstoff und Dämpfe an der Geberöffnung zurückzuhalten.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Komponente: Dichtung des Kraftstoffstandgebers.
- Angegebene Referenzen: 477919133 und 113919133.
- Diagramm-Referenznummer 60.
Fehlersymptome
- Benzingeruch in der Nähe des Gebermontagebereichs.
- Feuchtigkeit oder Verfärbungen im Bereich des Sendergelenks.
- Anhaltender Kraftstoffgeruch nach Arbeiten am Tank oder Geber.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene Dichtung am Geber kann dazu führen, dass Kraftstoff oder Dämpfe an der Befestigungsstelle austreten. Durch den Austausch einer beschädigten Dichtung wird diese Dichtstelle im Rahmen von Geberreparaturen oder Tanküberholungen behoben. Überprüfen Sie auch angrenzende Anschlüsse und Dichtflächen, anstatt anzunehmen, dass jeder Kraftstoffgeruch von dieser Dichtung stammt.
Häufig gestellte Fragen
Kann diese Dichtung eine ungenaue Tankanzeige korrigieren?
Es ersetzt die Dichtung des Gebers, nicht den Messmechanismus. Unregelmäßige Messwerte erfordern eine Überprüfung des Gebers, der Verkabelung, der Masseverbindungen und des Messgeräts.
Sollte die Dichtung beim Ausbau des Gebers überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie während der Arbeiten die Dichtung und die Montageflächen und ersetzen Sie eine beschädigte Dichtung vor dem Zusammenbau.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG919133A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Dichtung für Luftfiltergehäuse
Die OE Match Luftfiltergehäusedichtung ist ein Ersatzdichtungsteil für kompatible Porsche 911 und 914 Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 6
Diese Dichtung wurde entwickelt, um eine sichere Abdichtung innerhalb der Luftfiltergehäusebaugruppe zu gewährleisten und verhindert so, dass unerwünschte Luft und Verunreinigungen den vorgesehenen Filtrationsweg passieren.
Im Laufe der Zeit können die Originaldichtungen aushärten, reißen oder sich zersetzen, weshalb ein Austausch bei der Wartung des Luftfilterkastens oder der Motorüberholung wichtig ist.
Was bewirkt es?
Die Dichtung dichtet die entsprechende Fuge im Luftfiltergehäuse ab und trägt so dazu bei, einen korrekten Luftstrom durch die Luftfiltereinheit aufrechtzuerhalten und unerwünschte Spalten zu vermeiden.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- altersbedingte Materialverschlechterung
- Wärme- und Temperaturänderungen
- Kompression und Verlust der Flexibilität
- Ölverschmutzung
- Beschädigungen bei der Wartung des Luftfilters
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte ausgetauscht werden, wenn sie rissig, abgeflacht, spröde oder beschädigt ist. Ein Austausch wird auch empfohlen, wenn das Luftfiltergehäuse überholt oder die Ansaugeinheit neu aufgebaut wird.
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie die Dichtung auf Risse, Verformungen oder fehlende Stellen. Kontrollieren Sie die Dichtflächen auf Verschmutzungen oder Beschädigungen, die eine ordnungsgemäße Abdichtung verhindern könnten.
Installationshinweise
Entfernen Sie die alte Dichtung und reinigen Sie die Dichtflächen vor dem Einbau. Achten Sie beim Zusammenbau des Luftfiltergehäuses darauf, dass die neue Dichtung korrekt sitzt und sich nicht verdreht oder Material einklemmt.
Dichtungen für das Luftfiltergehäuse von Porsche 911 & 914
Die Dichtungen des Luftfiltergehäuses sind wichtige Bestandteile des Ansaugsystems. Sie tragen dazu bei, eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten und die Luftfilteranlage des Motors zu schützen.
Die OE Match-Dichtung 90110898302 ist ein Ersatzteil für kompatible Porsche 911 Modelle von 1965–1977 und Porsche 914 Modelle von 1970–1976.
Design911 liefert Dichtungen für Porsche-Luftfiltergehäuse, Luftfilter, Ansaugdichtungen und zugehörige Wartungsteile für klassische Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110898302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Ablage in der Mittelkonsole
Die OE Match Mittelkonsolenablage ist ein Ersatzbauteil für den Innenraum, das für kompatible Porsche 914 Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Ablage befindet sich in der Mittelkonsole und bietet einen praktischen Stauraum für kleine persönliche Gegenstände, wobei das ursprüngliche Erscheinungsbild des Porsche 914-Interieurs erhalten bleibt.
Im Laufe der Zeit können die originalen Ablagefächer der Mittelkonsole durch den regelmäßigen Gebrauch Kratzer, Risse oder Beschädigungen aufweisen, weshalb ein Austausch ideal für die Aufarbeitung des Innenraums oder die Restaurierung klassischer Porsche ist.
Was bewirkt es?
Die Ablage in der Mittelkonsole bietet ein praktisches Staufach im Fahrzeuginnenraum und hilft dabei, kleine Gegenstände ordentlich und leicht zugänglich aufzubewahren.
Es trägt außerdem zum ursprünglichen Erscheinungsbild und der hochwertigen Verarbeitung der Mittelkonsole bei.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- altersbedingte Materialdegradation
- Risse oder Beschädigungen durch normale Nutzung
- Kratzer und Oberflächenabnutzung
- Einwirkung von Hitze und Sonnenlicht
- Schäden bei Reparaturen im Innenbereich
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Schale, wenn sie Risse, Brüche, starke Kratzer aufweist oder fehlt.
Ein Austausch wird auch empfohlen, wenn die Mittelkonsole restauriert oder der Innenraum des Porsche 914 überholt wird.
Installationshinweise
Entfernen Sie die Originalablage vorsichtig, um die umliegende Konsolenverkleidung nicht zu beschädigen. Überprüfen Sie den Montagebereich und stellen Sie sicher, dass die neue Ablage fest in der vorhandenen Halterung sitzt.
Porsche 914 Mittelkonsolenablagen & Teile für die Innenraumrestaurierung
Die Mittelkonsole des Porsche 914 ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeuginnenraums und vereint praktischen Stauraum mit ihrem unverwechselbaren klassischen Design.
Die OE Match Mittelkonsolenablage 91452125110 dient als Ersatz für kompatible Porsche 914 Modelle und trägt dazu bei, das Aussehen und die Funktionalität der originalen Konsolenbaugruppe wiederherzustellen.
Design911 liefert Komponenten für die Mittelkonsole des Porsche 914, Innenausstattungsteile, Ablagefächer und zugehörige Teile für die Restaurierung klassischer Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91452125110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schiebedachdichtung, hinterer Bereich
Die OE Match Heck-Schiebedachdichtung ist ein Ersatz-Gummidichtungsteil, das für Porsche 928 Modelle mit werkseitig eingebautem Schiebedach entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 5A
Diese Dichtung ist im hinteren Bereich des Schiebedachpaneels angebracht und trägt dazu bei, eine wetterfeste Abdichtung zwischen Schiebedach und der umgebenden Dachöffnung zu gewährleisten.
Mit der Zeit können die originalen Gummidichtungen aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch möglicherweise vermehrt Windgeräusche und Feuchtigkeit eindringen können.
Was bewirkt es?
Die hintere Schiebedachdichtung trägt dazu bei, das Eindringen von Wasser und Luft um das Schiebedachpanel herum zu reduzieren und bietet gleichzeitig eine Schutzabdichtung zwischen angrenzenden Oberflächen.
Es trägt außerdem dazu bei, Windgeräusche zu reduzieren und die ursprüngliche Passform des Schiebedachs zu erhalten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
Altersbedingte Aushärtung des Gummis, Rissbildung durch Sonneneinstrahlung, Schrumpfung und Verlust der Flexibilität, wiederholte Betätigung des Schiebedachs, Beschädigung beim Ausbau oder bei Reparaturen
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie die Dichtung, wenn Sie Folgendes feststellen:
Rissiges, sprödes oder verformtes Gummi; sichtbare Spalten um das Schiebedach; verstärkte Windgeräusche; eindringendes Wasser um die Dachöffnung; Verschlechterung während der Schiebedachsanierung
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie die Dichtung auf Beschädigungen und kontrollieren Sie die Ausrichtung des Schiebedachpaneels. Stellen Sie sicher, dass die Ablaufrinnen des Schiebedachs frei sind, da verstopfte Abläufe ebenfalls zu Wassereintritt führen können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92856426103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern