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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zündschlossabdeckungssatz
Das OE Match Zündschloss-Abdeckungsset ist ein originalgetreues Ersatz-Zierleistenset für Porsche 911 Modelle, die zwischen 1965 und 1973 hergestellt wurden und dazu dienen, das Aussehen des Zündschlossbereichs auf dem Armaturenbrett wiederherzustellen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 9 und 8
Der Zündschalter ist eines der am häufigsten verwendeten Bauteile in einem klassischen Porsche 911. Im Laufe der Zeit kann die umliegende Verkleidung durch normalen Gebrauch, altersbedingten Verschleiß und frühere Reparaturen zerkratzt, rissig, locker oder beschädigt werden.
Dieses OE Match-Ersatzset bietet eine praktische Lösung zur Auffrischung der Zündschlossumrandung und erhält gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Interieurs des frühen Porsche 911.
Das Set eignet sich ideal für die routinemäßige Aufarbeitung des Innenraums oder die komplette Restaurierung eines klassischen Porsche und hilft dabei, ein sauberes, werkseitiges Finish rund um die Zündschaltereinheit wiederherzustellen.
Was bewirkt das Zündschlossabdeckungsset?
Die Zündschlossabdeckung bildet einen sauberen Abschluss um die Zündschaltereinheit und trägt dazu bei, das ursprüngliche Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu erhalten.
Die Abdeckung trägt dazu bei, den umliegenden Montagebereich zu verbergen und sorgt für einen sauberen Übergang zwischen dem Zündschloss und der angrenzenden Armaturenbrettverkleidung.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Gewährleistet eine originalgetreue Oberflächengestaltung rund um das Zündschloss
- Verbergen des umliegenden Zündschalter-Montagebereichs
- Hilft dabei, den abgedeckten Bereich vor alltäglichem Kontakt zu schützen
- Das Erscheinungsbild des Dashboards beibehalten
- Ersetzen einer beschädigten oder fehlenden Zündschlossverkleidung
- Unterstützung der originalgetreuen Restaurierung klassischer Porsche-Interieurs
Obwohl die Abdeckung selbst nicht den Zündschalter betätigt, ist sie ein wichtiges Gestaltungselement im unverwechselbaren Armaturenbrett des frühen Porsche 911.
Warum geht die Zündschlossabdeckung kaputt?
Die originalen Zündschlossabdeckungen können nach jahrzehntelangem Gebrauch verschleißen, insbesondere wenn der Zündschlüssel wiederholt eingesteckt und herausgezogen wird.
Häufige Schadensursachen sind:
- Kratzer, die durch Schlüssel und Schlüsselringe verursacht wurden
- Altersbedingte Rissbildung oder Sprödigkeit
- Verschleiß durch wiederholten Kontakt im Bereich des Zündschalters
- Beschädigungen beim Aus- oder Einbau des Zündschlosses
- Gebrochene oder beschädigte Haltepunkte
- Verschlechterung der ursprünglichen Oberflächenbeschaffenheit
- Fehlerhafte Montage bei früheren Armaturenbrettreparaturen
- Fehlende Zierleisten nach Restaurierungsarbeiten
Selbst geringfügige Schäden können auffallen, da der Zündschalter gut sichtbar auf dem Armaturenbrett angebracht ist.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die originale Zündschlossabdeckung abgenutzt, rissig, locker, beschädigt ist oder fehlt.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Kratzer oder Risse um das Zündschloss herum
- Beschädigte oder abgenutzte Zierleisten
- Lose oder schlecht sitzende Zündumrandung
- Beschädigte Befestigungs- oder Haltepunkte
- Fehlende Zündschlossverkleidung
- Ein unordentliches Erscheinungsbild um den Zündschalter herum
- Falsche oder nicht passende Zierleisten wurden bei früheren Reparaturen eingebaut.
Auch die Zündschlossabdeckung sollte bei einer Überholung des Armaturenbretts, einer Zündschalterüberholung oder einer kompletten Restaurierung des Porsche 911-Interieurs ausgetauscht werden.
Untersuchungen & Diagnose
Vor dem Austausch der Zündschlossabdeckung sollten Sie die vorhandene Zündschaltereinheit und die umliegende Armaturenbrettverkleidung überprüfen.
Prüfen Sie Folgendes:
- Risse oder Beschädigungen am Originaldeckel
- Lose oder fehlende Halteelemente
- Beschädigungen im Bereich der Zündschlossbefestigung
- Falsch montierte oder nicht passende Zierleisten
- Abnutzung durch das Reiben der Schlüssel am Gehäuse
- Anzeichen für frühere Reparaturen am Zündschalter
Lässt sich der Zündschlüssel nur schwer einführen, drehen oder herausziehen, liegt das Problem möglicherweise eher am Zündschlossmechanismus als an der umgebenden Verkleidung.
Durch den Austausch der Zündschlossabdeckung wird das Erscheinungsbild der Baugruppe verbessert, ein defektes Zündschloss, ein defekter elektrischer Zündschalter oder ein defekter Lenkradschlossmechanismus können jedoch nicht repariert werden.
Installationshinweise
Prüfen Sie vor dem Ausbau sorgfältig die originale Zündschlossabdeckung und die umliegenden Armaturenbrettkomponenten.
Entfernen Sie die vorhandene Verkleidung mit der für die Zündschalteranordnung des Fahrzeugs geeigneten Methode und achten Sie darauf, die Armaturenbrettabdeckung oder das Zündschloss nicht zu beschädigen.
Prüfen Sie, ob der Montagebereich sauber ist und ob alle erforderlichen Befestigungselemente in gutem Zustand sind.
Positionieren Sie die Ersatzabdeckung richtig und achten Sie darauf, dass sie ohne übermäßigen Kraftaufwand fest sitzt.
Prüfen Sie nach der Montage, ob sich der Zündschlüssel frei einstecken, drehen und herausziehen lässt und ob die Abdeckung die normale Funktion des Zündschalters nicht beeinträchtigt.
Dieses Set dient der Instandsetzung der Zündschlossverkleidung und ersetzt nicht den kompletten Zündschalter oder das Zündschloss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90161316002KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pedal-Rückholfeder
Die OE-Bremspedalrückholfeder ist ein Ersatzteil für linksgelenkte Porsche 911 Modelle, die zwischen 1974 und 1989 hergestellt wurden, und dient dazu, das Bremspedal nach dem Bremsen in seine normale Ruheposition zurückzuführen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 19
Die Rückholfeder des Bremspedals ist ein wichtiger Bestandteil der Pedalbaugruppe. Sie trägt dazu bei, eine gleichmäßige und konsistente Pedalbewegung zu gewährleisten und sicherzustellen, dass das Bremspedal nach dem Loslassen korrekt zurückkehrt.
Im Laufe der Zeit kann die ursprüngliche Feder schwächer werden, korrodieren, sich dehnen oder brechen, was unter Umständen zu einer trägen Pedalrückstellung, übermäßiger Pedalbewegung oder einer falsch positionierten Bremse führen kann.
Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Feder trägt dazu bei, die vorgesehene Funktion der Bremspedalbaugruppe wiederherzustellen und die sichere und zuverlässige Funktion des Bremssystems zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Rückholfeder des Bremspedals?
Die Rückholfeder des Bremspedals hilft dabei, dass das Bremspedal in seine normale Ruheposition zurückkehrt, wenn der Fahrer den Druck vom Pedal nimmt.
Die Feder arbeitet mit dem Pedalgestänge und dem Bremszylindermechanismus zusammen und trägt so zu einer gleichmäßigen Pedalbewegung und Rückstellkraft bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Rückkehr des Bremspedals in seine Ruheposition
- Aufrechterhaltung der korrekten Pedalrückstellkraft
- Hilft dabei, übermäßige Pedalbewegungen zu verhindern
- Unterstützung des reibungslosen Betriebs der Pedalbaugruppe
- Trägt zu einem gleichmäßigen Bremspedalgefühl bei
- Hilft dabei, das korrekte Verhältnis zwischen Bremspedal und den zugehörigen Bedienelementen aufrechtzuerhalten.
Obwohl die Rückholfeder relativ klein ist, stellt sie eine wichtige mechanische Komponente innerhalb der Bremspedalbaugruppe dar.
Warum versagt die Rückholfeder des Bremspedals?
Die Rückholfedern des Bremspedals sind bei jedem Bremsvorgang wiederholter Spannung und Bewegung ausgesetzt.
Nach jahrelangem Gebrauch kann die Feder ihre ursprüngliche Spannung verlieren oder mechanische Beschädigungen erleiden.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Materialermüdung durch wiederholte Pedalbetätigung
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Alter
- Verlust der Federspannung im Laufe der Zeit
- Dehnung oder Verformung
- Bruch durch Überlastung
- Falsche Montage bei Reparaturen an der Pedaleinheit
- Beschädigung der Befestigungspunkte der Feder
Eine geschwächte oder gebrochene Feder bietet möglicherweise nicht mehr genügend Unterstützung, um das Bremspedal korrekt in die Ausgangsposition zurückzubringen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Rückholfeder des Bremspedals geschwächt, gedehnt, korrodiert, beschädigt oder gebrochen ist.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Das Bremspedal kehrt nach dem Loslassen nur langsam in seine Ausgangsposition zurück.
- Das Bremspedal kehrt nicht vollständig in seine Ruheposition zurück.
- Übermäßiges Spiel in der Pedalbaugruppe
- Ungewöhnliche Pedalbewegung oder ungleichmäßige Rückstellkraft
- Sichtbare Korrosion oder Verformung der Feder
- Gebrochene oder fehlende Feder. Falsche Pedalstellung nach früheren Reparaturen.
Die Rückholfeder sollte auch bei der Überholung der Pedalerie, dem Austausch des Hauptbremszylinders oder einer kompletten Restaurierung eines klassischen Porsche überprüft werden.
Ein Bremspedal, das nicht richtig zurückkehrt, kann auch auf einen Fehler an anderer Stelle im Bremssystem hinweisen und sollte untersucht werden, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen wird.
Untersuchungen & Diagnose
Bevor Sie die Feder austauschen, überprüfen Sie die gesamte Bremspedalbaugruppe, um die Ursache des Problems zu ermitteln.
Prüfen Sie Folgendes:
- Schwache, überdehnte oder gebrochene Rückholfeder
- Korrosion an den Pedaldrehpunkten
- Abgenutzte Pedalbuchsen oder -lager
- Schwergängige oder blockierte Pedalbewegung
- Beschädigte Federbefestigungspunkte
- Falsche Einstellung der Pedalgestänge
- Probleme mit dem Hauptbremszylinder oder der Schubstange
- Hindernis verhindert die vollständige Pedalrückstellung
Ein klemmendes Bremspedal wird nicht immer durch die Rückholfeder verursacht. Auch klemmende Pedalgelenke, eine falsche Gestängeeinstellung oder Hydraulikdefekte können ähnliche Symptome hervorrufen.
Wenn das Bremspedal nicht vollständig zurückkehrt oder die Bremsen teilweise angezogen bleiben, muss der zugrunde liegende Fehler identifiziert und behoben werden.
Installationshinweise
Die Rückholfeder des Bremspedals ist in der Bremspedalbaugruppe verbaut und sollte gemäß den Anweisungen der Porsche-Werkstatt eingebaut werden.
Vor der Montage sind die Pedalgelenke, Buchsen, Federbefestigungspunkte und die zugehörigen Verbindungsstücke auf Verschleiß oder Beschädigungen zu prüfen.
Stellen Sie sicher, dass die Ersatzfeder richtig positioniert und fest angebracht ist.
Beim Einsetzen oder Ausbau der Feder ist Vorsicht geboten, da diese unter Spannung stehen kann.
Prüfen Sie nach der Installation, ob sich das Bremspedal frei bewegen lässt und vollständig in seine korrekte Ruheposition zurückkehrt.
Vor der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs müssen das Spiel des Bremspedals, die Funktion des Bremslichtschalters und die korrekte Bremsentriegelung überprüft werden.
Da das Bauteil Teil des Bremssystems ist, wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142353103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kraftstoffleitungsklemme
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich
Die OE Match Kraftstoffleitungsklemme ist ein originalgetreues Ersatzteil für Porsche 911 Modelle, die zwischen 1969 und 1971 hergestellt wurden. Sie dient dazu, die Kraftstoffleitung in ihrer vorgesehenen Montageposition zu sichern und zu stützen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 31
Das Kraftstoffsystem ist ein wesentlicher Bestandteil jedes klassischen Porsche, und korrekt befestigte Kraftstoffleitungen tragen zu einem sicheren und zuverlässigen Betrieb bei.
Im Laufe der Zeit können die originalen Kraftstoffleitungsklemmen korrodieren, sich verformen, beschädigt werden oder fehlen, insbesondere bei Fahrzeugen, die einer Motorreparatur, einer Wartung des Kraftstoffsystems oder einer kompletten Restaurierung unterzogen werden.
Diese OE Match Kraftstoffleitungsklemmen bieten eine praktische Ersatzlösung, um die korrekte Verlegung und Unterstützung der Kraftstoffleitung beizubehalten und gleichzeitig die Installation im Originalstil zu bewahren.
Welche Funktion hat die Kraftstoffleitungsklemme?
Die Kraftstoffleitungsklemme ist so konstruiert, dass sie die Kraftstoffleitung in ihrer vorgesehenen Position hält und stützt.
Korrekt befestigte Kraftstoffleitungen sind wichtig, weil sie dazu beitragen, unnötige Bewegungen, Vibrationen und den Kontakt mit umliegenden Motor- oder Karosserieteilen zu verhindern.
Die Klemme hilft dabei:
- Halten Sie die korrekte Kraftstoffleitungsposition ein.
- Unerwünschte Bewegungen und Vibrationen reduzieren
- Kontakt mit angrenzenden Bauteilen vermeiden
- Die ursprüngliche Kraftstoffleitungsführung beibehalten
- Sorgen Sie für eine sichere und ordentliche Kraftstoffsysteminstallation.
Obwohl sie relativ klein sind, spielen die Bauteile zur Befestigung der Kraftstoffleitung eine wichtige Rolle für den Gesamtzustand und die Sicherheit des Kraftstoffsystems.
Warum scheitert es?
Die originalen Kraftstoffleitungsklemmen können nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitze, Vibrationen, Feuchtigkeit und allgemeinem mechanischem Verschleiß verschleißen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion durch Alter und Feuchtigkeit
- Metallermüdung durch wiederholte Vibrationen
- Verformung beim Ausbau der Kraftstoffleitung
- Schäden während der Motorwartung
- Falsche Installation oder zu festes Anziehen
- Fehlende Klemmen nach früheren Reparaturen
- Allgemeine Verschlechterung der ursprünglichen Haltekomponenten
Eine beschädigte oder fehlende Klemme kann dazu führen, dass sich die Kraftstoffleitung übermäßig bewegt oder an nahegelegenen Bauteilen reibt.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald die originale Kraftstoffleitungsklemme beschädigt, korrodiert, verformt ist oder fehlt.
Typische Anzeichen sind:
- Lose oder nicht abgestützte Kraftstoffleitungen
- Sichtbare Korrosion an der Halteklammer
- Verbogene oder beschädigte Befestigungsteile
- Fehlende Befestigungsteile für die Kraftstoffleitung
- Übermäßige Bewegung der Kraftstoffleitung
- Anzeichen von Reibung oder Kontakt mit umliegenden Bauteilen
- Falsche Positionierung der Kraftstoffleitung nach vorangegangenen Reparaturen.
Kraftstoffleitungsschellen sollten auch bei einem Austausch des Kraftstoffschlauchs, bei Motorwartungsarbeiten und bei Restaurierungsarbeiten an klassischen Porsche-Modellen überprüft werden.
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie bei der Inspektion der Kraftstoffleitungsklemme, ob die Kraftstoffleitung korrekt positioniert und sicher befestigt ist.
Überprüfen Sie die umliegenden Kraftstoffschläuche, starren Leitungen und Befestigungspunkte auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung.
Achten Sie besonders auf Folgendes:
- Rissige oder beschädigte Kraftstoffschläuche
- Kraftstoffflecken oder Anzeichen von Leckagen
- Lose Kraftstoffleitungsverbindungen
- Beschädigte oder korrodierte Befestigungselemente
- Kontakt zwischen Kraftstoffleitungen und umliegenden Bauteilen. Falsche Kraftstoffleitungsführung.
Beschädigte Kraftstoffschläuche oder undichte Verbindungen sollten unverzüglich mit Komponenten repariert werden, die für das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs geeignet sind.
Installationshinweise
Vor Beginn jeglicher Arbeiten am Kraftstoffsystem muss sichergestellt werden, dass der Motor ausgeschaltet und vollständig abgekühlt ist.
Arbeiten Sie in einem gut belüfteten Bereich fern von offenen Flammen, Funken und anderen Zündquellen.
Überprüfen Sie die Kraftstoffleitung und die Befestigungsstelle, bevor Sie die Originalklemme entfernen.
Bringen Sie die Ersatzklemme an der richtigen Stelle an und achten Sie darauf, dass die Kraftstoffleitung sicher befestigt ist und nicht gequetscht, geknickt oder beschädigt wird.
Prüfen Sie, ob die Kraftstoffleitung ausreichend Abstand zu beweglichen Teilen, heißen Abgaskomponenten und scharfen Kanten hat.
Falls Kraftstoffanschlüsse beschädigt wurden, überprüfen Sie die gesamte Anlage vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs auf Undichtigkeiten.
Eine fachgerechte Installation wird empfohlen, wenn Komponenten des Kraftstoffsystems getrennt oder ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91611033000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mittelleiste am hinteren Targabügel
Die OE Match Rear Targa Bar Middle Moulding ist ein originalgetreues Ersatzteil für den Porsche 914/6 und dient dazu, das Aussehen und die Verarbeitung der hinteren Targa-Dachkonstruktion wiederherzustellen.
Passend für:
- Porsche 914/6 1970-76
Diagramm-Referenznummer 1
Der Porsche 914/6 zeichnet sich durch ein markantes abnehmbares Dachpanel und einen festen Targa-Bügel am Heck aus. Äußere Zierelemente tragen zum charakteristischen Design des Fahrzeugs bei.
Im Laufe der Zeit können originale Zierelemente zerkratzt, verbeult, korrodiert oder beschädigt werden, insbesondere bei Dachreparaturen, Neuanstrichen oder Restaurierungsarbeiten.
Die OE Match hintere Targa-Bar-Mittelleiste 91455910310 bietet eine Ersatzlösung zur Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes dieses markanten äußeren Zierteils.
Welche Funktion hat die mittlere Zierleiste am hinteren Targabügel?
Die mittige Zierleiste des hinteren Targa-Bügels ist Teil der äußeren Zierelemente, die die feste hintere Dachkonstruktion des Porsche 914/6 umgeben.
Sein Hauptzweck ist es, der Targa-Bar-Baugruppe ein sauberes, originelles Finish zu verleihen, das zum umgebenden Dach und der Karosserie passt.
Eine fachgerechte Montage der Zierleisten trägt dazu bei, das Erscheinungsbild der Dachkonstruktion zu erhalten und sorgt für einen sauberen Abschluss des jeweiligen Zierleistenbereichs.
Warum scheitert es?
Die originalen Targa-Bügelleisten können nach jahrzehntelangem Gebrauch und Einwirkung der Witterungseinflüsse verschleißen.
Häufige Schadensursachen sind:
- Kratzer und Dellen durch den täglichen Gebrauch
- Korrosion oder Verschlechterung der ursprünglichen Oberfläche
- Beschädigungen beim Entfernen oder Montieren von Dachplatten
- Verformung durch frühere Karosseriereparaturen
- Beschädigte oder defekte Befestigungspunkte
- Verschleiß durch wiederholte Handhabung
- Altersbedingte Verschlechterung der umliegenden Verkleidungsteile
Schlecht sitzende oder beschädigte Zierleisten können das Erscheinungsbild des hinteren Targabügels und der umliegenden Karosserie beeinträchtigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die originale Mittelleiste beschädigt, verformt, korrodiert ist oder fehlt.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Dellen oder Kratzer
- Beschädigte oder abgenutzte Oberflächenbeschaffenheit
- Lose oder schlecht sitzende Zierleisten
- Gebogene oder verzerrte Formteile
- Beschädigte oder defekte Befestigungspunkte
- Fehlende Zierleisten nach früheren Restaurierungsarbeiten
Ein Austausch lohnt sich auch bei einer kompletten Karosserierestaurierung, Dachsanierung oder Erneuerung der äußeren Zierteile eines Porsche 914/6.
Untersuchungen & Diagnose
Vor dem Wiedereinsetzen der Zierleiste sollten die umliegende Targabügelkonstruktion und die angrenzenden Verkleidungsteile überprüft werden.
Prüfen Sie Folgendes:
- Beschädigung der vorhandenen Formteile
- Korrosion unterhalb oder um die Zierleiste herum
- Fehlende oder beschädigte Befestigungselemente
- Frühere Karosseriereparaturen haben die Ausrichtung beeinträchtigt
- Verzerrung der umgebenden Montageflächen
Jegliche Korrosion oder Beschädigung der darunterliegenden Karosserie muss vor dem Einbau der Ersatzverkleidung behoben werden.
Installationshinweise
Die Originalleiste muss vorsichtig entfernt werden, ohne die umliegende Targa-Bar-Oberfläche oder die angrenzenden Zierleisten zu beschädigen.
Prüfen Sie die Montageflächen und Befestigungselemente auf Korrosion, Verformung oder Beschädigung.
Positionieren Sie die Ersatzleiste korrekt und befestigen Sie sie mit der entsprechenden Befestigungsvorrichtung.
Bei der Montage ist übermäßige Krafteinwirkung zu vermeiden, da dies die Verkleidung verformen oder die umliegende Karosserie beschädigen kann.
Prüfen Sie vor Abschluss der Montage, ob die Ersatzleiste ausgerichtet und passgenau ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91455910310
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Passende Scheibenwischerarm-Endkappe, Paar – Linkslenker (LHD)
Wird als Paar verkauft
Das OE Match Front Wiper Arm End Cap Set ist ein Paar Ersatzkappen für die Frontscheibenwischerarme, die bei linksgelenkten Porsche Cayenne Modellen verbaut sind.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 10
Diese Komponenten wurden entwickelt, um fehlende, rissige oder beschädigte Original-Endkappen zu ersetzen und tragen dazu bei, das werkseitige Erscheinungsbild der Frontscheibenwischer-Einheiten wiederherzustellen und gleichzeitig die abgedeckten Montagebereiche vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.
Mit der Zeit können die originalen Kunststoff-Wischerarmkappen durch Sonneneinstrahlung, Temperaturschwankungen und wiederholte Wartungsarbeiten spröde werden, sich lockern oder beschädigt werden.
Dieses OE Match Ersatzset wird als praktisches Paar geliefert und bietet eine praktische Lösung zur Erhaltung des Aussehens und des Zustands der Scheibenwischerarme an der Front des Porsche Cayenne.
Welche Funktion haben die Endkappen der vorderen Scheibenwischerarme?
Die vorderen Wischerarm-Endkappen bieten eine schützende und dekorative Abdeckung für die entsprechenden Befestigungsbereiche des Wischerarms.
Sie schützen die abgedeckten Bauteile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung und sorgen gleichzeitig für ein sauberes, originalgetreues Finish.
Obwohl sie die Scheibenwischer nicht direkt betätigen, tragen korrekt montierte Endkappen dazu bei, das Aussehen und den Schutz der Wischerarmbaugruppen zu erhalten.
Warum scheitern sie?
Die originalen Scheibenwischerarm-Endkappen sind während ihrer gesamten Lebensdauer Witterungseinflüssen, Sonnenlicht und Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Altersbedingte Sprödigkeit des Kunststoffs
- Rissbildung durch UV-Strahlung
- Beschädigungen bei der Wartung der Scheibenwischer
- Beschädigte Halteklammern oder Befestigungspunkte
- Versehentlicher Verlust beim Ausbau des Scheibenwischerarms
- Allgemeine Abnutzung und Verwitterung
- Fehlerhafte Montage bei früheren Reparaturen
Sind die Halteelemente erst einmal beschädigt, können sich die Kappen von den Wischerarmen lösen oder ganz abfallen.
Wann sollten sie ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die originalen Endkappen Risse bekommen, sich lösen, beschädigt sind oder fehlen.
Typische Anzeichen sind:
- Fehlende Scheibenwischerarm-Endkappen
- Sichtbare Risse oder abgebrochene Kanten
- Lose oder schlecht sitzende Abdeckungen
- Beschädigte Halteklammern
- Verblasster oder beschädigter Kunststoff
- Freiliegende Montagebereiche, an denen eine Abdeckung angebracht werden sollte.
Durch den gleichzeitigen Austausch beider Kappen wird ein einheitliches Erscheinungsbild der Frontscheibenwischer gewährleistet.
Installationshinweise
Überprüfen Sie die vorhandenen Befestigungsbereiche der Scheibenwischerarme und entfernen Sie beschädigte Originalkappen.
Prüfen Sie, ob die Haltepunkte sauber und frei von abgebrochenen Kunststoffteilen oder angesammeltem Schmutz sind.
Setzen Sie die Ersatzkappen richtig ein und drücken Sie sie ohne übermäßige Kraft fest.
Stellen Sie sicher, dass beide Kappen fest sitzen und die normale Funktion der Scheibenwischer nicht beeinträchtigen.
Dieses Produkt umfasst lediglich die Ersatz-Endkappen und beinhaltet nicht die kompletten Wischerarme, Wischerblätter oder den Wischermotor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95562830601SET
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Motorlager
Die OE Match Motorhalterung ist ein Ersatzteil für die Motoraufhängung kompatibler Porsche 914 Modelle. Sie wurde entwickelt, um eine sichere Motorabstützung zu gewährleisten und gleichzeitig die Übertragung von Motorschwingungen auf das Fahrzeugchassis zu reduzieren.
Passend für:
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 16
Das Motoraufhängungssystem spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der korrekten Motorpositionierung, der Absorption von Vibrationen und der Begrenzung übermäßiger Motorbewegungen beim Beschleunigen, Bremsen und Gangwechseln.
Im Laufe der Zeit können die originalen Motorlager verschleißen, da das Gummi aushärtet, rissig wird oder sich zusammendrückt. Dies führt zu verstärkten Vibrationen, unerwünschten Motorbewegungen und zusätzlicher Belastung der umliegenden Bauteile.
Die OE Match Motorhalterung 91437504901 bietet eine Ersatzlösung zur Wiederherstellung der ursprünglichen Motorhalterung und zur Verbesserung des gesamten Fahrkomforts.
Welche Funktion hat die Motorhalterung?
Die Motorhalterung befestigt den Motor an seiner Tragstruktur und trägt gleichzeitig dazu bei, Vibrationen von der Fahrzeugkarosserie zu isolieren.
Durch die Gummikonstruktion werden die vom Motor im Normalbetrieb erzeugten Bewegungen absorbiert, wodurch die in den Fahrgastraum übertragenen Vibrationen reduziert werden.
Die Halterung trägt außerdem dazu bei, die korrekte Ausrichtung des Motors beizubehalten und übermäßige Bewegungen bei wechselnden Motorlasten zu begrenzen.
Eine einwandfrei funktionierende Motorlagerung trägt zu einem ruhigeren Fahrverhalten, geringerer mechanischer Belastung und einem insgesamt verbesserten Fahrkomfort bei.
Warum scheitert es?
Motorlager sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Vibrationen, wiederholten Belastungen und Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Altersbedingte Aushärtung des Gummis
- Rissbildung oder Spaltung des Montagematerials
- Kompression und Verlust der Flexibilität
- Verunreinigungen durch Motoröl oder andere Flüssigkeiten
- Wiederholte Motorbewegungen und mechanische Belastung
- Korrosion oder Zersetzung von metallischen Befestigungskomponenten
- Schäden, die durch unsachgemäße Installation oder frühere Reparaturen verursacht wurden
Mit zunehmender Alterung des Gummis verliert die Lagerung an Wirksamkeit bei der Dämpfung von Vibrationen und der Kontrolle von Motorbewegungen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die originale Motorhalterung Risse, Druckstellen, Lockerungen oder andere Beschädigungen aufweist.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Erhöhte Motorvibrationen im Fahrzeug
- Übermäßige Motorbewegung während der Beschleunigung
- Klopf- oder klappernde Geräusche beim Lastwechsel
- Vibrationen, die über die Karosserie oder den Antriebsstrang übertragen werden
- Sichtbare Risse oder Ablösungen im Befestigungsgummi
- Beschädigte oder abgenutzte Befestigungselemente
- Falsche Motorpositionierung aufgrund verschlissener Lager
Die Motorlager sollten auch bei der Motorausbau, Getriebereparaturen oder einer kompletten Restaurierung eines Porsche 914 überprüft werden.
Untersuchungen & Diagnose
Vor dem Austausch der Motorhalterung sollten die umliegenden Halterungen, Befestigungsschrauben und die Tragkonstruktion überprüft werden.
Prüfen Sie, ob sichtbare Abnutzungserscheinungen am Gummi, Risse, Verformungen oder Ablösungen zwischen den Gummi- und Metallteilen vorliegen.
Übermäßige Motorbewegungen können auch auf Probleme mit anderen Motor- oder Getriebelagern hinweisen, daher sollte das gesamte Lagersystem überprüft werden.
Eine beschädigte Motoraufhängung sollte ersetzt und nicht repariert werden, insbesondere wenn sich das Gummi gelöst hat oder die Aufhängungsstruktur geschwächt ist.
Installationshinweise
Den Motor vor dem Entfernen der Originalhalterung sicher abstützen.
Überprüfen Sie die Montagehalterungen, Befestigungsschrauben und umliegenden Bauteile auf Beschädigungen oder Korrosion.
Die Ersatzhalterung muss in der richtigen Ausrichtung montiert und alle Befestigungselemente gemäß den Vorgaben der Porsche-Werkstatt festgezogen werden.
Sind mehrere Motor- oder Getriebelager verbaut, sollten die übrigen Lager auf ähnliche Abnutzungserscheinungen überprüft werden.
Nach dem Einbau überprüfen Sie die Motorausrichtung, den festen Sitz der Befestigung sowie etwaige ungewöhnliche Bewegungen oder Vibrationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91437504901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Umrandung der Heizungsregler
Die OE Match Heizungsregler-Umrandungsblende ist ein originalgetreues Ersatzteil für die Heizungs- und Lüftungsregler ausgewählter klassischer Porsche-Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 23
Dieses Bauteil wurde entwickelt, um abgenutzte, rissige, beschädigte oder fehlende Originalteile zu ersetzen und trägt dazu bei, das Erscheinungsbild der Heizungsreglereinheit wiederherzustellen und gleichzeitig die charakteristische werkseitige Innenausstattung zu erhalten.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Bedienelemente der Heizung spröde werden, sich verfärben oder beschädigt werden, insbesondere bei Reparaturen und Restaurierungsarbeiten am Armaturenbrett.
Der OE Match-Ersatz bietet eine praktische Lösung zur Auffrischung des Heizungsreglerbereichs, ohne die komplette Heizungs- und Lüftungsreglereinheit austauschen zu müssen.
Welche Funktion hat die Umrandungsblende der Heizungsregler?
Die Umrandungsblende für die Heizungsregler bildet einen abschließenden Abschluss um den Bereich der Heizungs- und Lüftungssteuerung.
Es trägt dazu bei, ein gepflegtes, originelles Erscheinungsbild zu bewahren und passt optisch zum umgebenden Armaturenbrett oder der Bedieneinheit.
Obwohl die Verkleidung nicht direkt mit der Heizungsanlage verbunden ist, trägt sie wesentlich zum Erscheinungsbild und zur Gesamtoptik des Innenraums bei.
Warum scheitert es?
Die originalen Bedienelemente der Heizungsanlage können im Laufe der Zeit durch Alterung, Hitze, Sonneneinstrahlung und wiederholte Handhabung verschleißen.
Häufige Schadensursachen sind:
- Altersbedingte Rissbildung und Sprödigkeit
- Ausbleichen oder Verfärben durch Sonnenlicht
- Beschädigungen beim Ausbau oder der Reparatur des Armaturenbretts
- Beschädigte oder abgenutzte Befestigungspunkte
- Allgemeine Verschlechterung nach jahrzehntelanger Nutzung
- Falsche Passform oder vorherige Restaurierungsarbeiten
Eine beschädigte Umrandung kann dazu führen, dass der Heizungsreglerbereich unvollständig oder schlecht verarbeitet aussieht.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die originale Umrandung des Heizungsreglers Risse aufweist, sich lockert, beschädigt ist oder fehlt.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Risse oder Spalten
- Gebrochene oder beschädigte Kanten
- Lose oder schlecht sitzende Zierleisten
- Verfärbte oder beschädigte Oberflächen
- Fehlende Zierleisten nach Armaturenbrettreparaturen
- Eine unordentliche oder unvollständige Heizungssteuerungsbaugruppe
Ein Austausch lohnt sich auch bei einer Überholung des Armaturenbretts, einer Reparatur der Heizungsregler oder einer kompletten Restaurierung des Interieurs eines klassischen Porsche.
Installationshinweise
Die Originalverkleidung muss vorsichtig entfernt werden, ohne die umliegenden Heizungsregler oder Armaturenbrettkomponenten zu beschädigen.
Vor der Montage sollte der Montagebereich auf defekte Befestigungselemente, beschädigte Bedienhebel oder abgenutzte umliegende Verkleidungen überprüft werden.
Positionieren Sie die Ersatzeinfassung korrekt und achten Sie darauf, dass sie fest sitzt, ohne sie mit Gewalt zu beschädigen oder zu verformen.
Überprüfen Sie nach der Installation, ob die Heizungs- und Lüftungsregler einwandfrei funktionieren.
Bei diesem Produkt handelt es sich lediglich um ein Ersatzteil für die Verkleidung; es behebt keine Fehler im Heizungs- oder Lüftungssteuerungsmechanismus.
Porsche 911, 912 & 914 Heizungsreglerblenden und Interieur-Restaurierungsteile
Die in den klassischen Porsche-Modellen 911, 912 und 914 verbauten Heizungs- und Lüftungsregler sind charakteristische Merkmale ihrer ursprünglichen Innenausstattung.
Im Laufe der Zeit können die umliegenden Verkleidungsteile rissig, spröde, verblasst oder beschädigt werden, was das Erscheinungsbild des Armaturenbretts und der Heizungsregler beeinträchtigt.
Diese OE Match Heizungsregler-Umrandungsblende bietet einen originalgetreuen Ersatz für kompatible klassische Porsche Heizungsregler und ist somit eine nützliche Komponente für die routinemäßige Innenraumaufbereitung oder die vollständige Fahrzeugrestaurierung.
Durch den Austausch der verschlissenen Verkleidung der Heizungsregler kann das ursprüngliche Erscheinungsbild des Armaturenbretts erhalten bleiben, während gleichzeitig die Funktionsfähigkeit der Heizungs- und Lüftungsregler gewährleistet wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90161311400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Getriebehalterung ist eine Ersatz-Gummihalterung für das Getriebe von Porsche 914 Vierzylindermodellen.
Passend für:- Porsche 914-4 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die zwischen Getriebe/Transaxle und Fahrzeugstruktur montierte Halterung stützt das Getriebe und isoliert gleichzeitig normale Antriebsstrangschwingungen und -bewegungen vom Chassis.
Der Motor und das Getriebe des Porsche 914 erzeugen beim Beschleunigen, Bremsen und Gangwechsel kontinuierliche Vibrationen, Drehmomentreaktionen und Bewegungen. Die Getriebelager ermöglichen eine kontrollierte Bewegung und halten das Getriebe gleichzeitig in der korrekten Position.
Mit der Zeit kann das Gummi in den Originallagern aushärten, reißen, sich ablösen oder zusammenfallen. In diesem Fall kann sich das Getriebe stärker als vorgesehen bewegen, was zu verstärkten Vibrationen, Klopfgeräuschen, ungenauerer Gangwahl und zusätzlicher Belastung der umliegenden Antriebskomponenten führen kann.
Durch den Austausch verschlissener Lager wird die korrekte Getriebelagerung, die Ausrichtung des Antriebsstrangs und das vom ursprünglichen Lagersystem vorgesehene ruhigere und kontrolliertere Fahrverhalten wiederhergestellt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Getriebehalterung stützt und positioniert das Porsche 914 Transaxle-Getriebe und isoliert gleichzeitig die Antriebsstrangschwingungen von der Karosserie.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Stützen Sie das Getriebe/Transaxle ab.
- Korrekte Antriebsstrangposition beibehalten.
- Steuerung der Getriebebewegung beim Beschleunigen und Bremsen.
- Normale Antriebsstrangvibrationen absorbieren.
- Reduzierung der auf das Chassis übertragenen Vibrationen.
- Hilft dabei, die korrekte Geometrie des Gangwahlhebels aufrechtzuerhalten.
- Reduzierung der Stoßbelastung auf umliegende Antriebskomponenten.
- Unterstützt eine reibungslose Stromversorgung.
- Ersetzen Sie gerissene, verhärtete, zusammengebrochene oder abgelöste Originalhalterungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Symptome können sein:
- Übermäßige Bewegung des Antriebsstrangs.
- Das Getriebe bewegt sich sichtbar unter Last.
- Klacken beim Beschleunigen.
- Klacken beim Gaswegnehmen.
- Erhöhte Vibrationen im gesamten Körper.
- Erhöhte Vibrationen im Leerlauf.
- Härte durchdringt die Kabine.
- Ganghebelbewegung beim Beschleunigen oder Bremsen.
- Weniger präzise Gangwahl.
- Klopfgeräusche aus dem Bereich des hinteren Antriebsstrangs.
- Das Gummi wies sichtbare Risse auf.
- Das Gummi löst sich vom Metallteil.
- Durchhängende oder einstürzende Bergkuppe.
- Ölgetränkter oder beschädigter Gummi.
- Das Getriebe sitzt falsch.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch verschlissener Getriebelager trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Getriebeunterstützung.
- Kontrollierte Antriebsstrangbewegung.
- Verbesserte Ausrichtung des Antriebsstrangs.
- Reduzierte Vibrationen.
- Reduziertes Klopfen und Poltern.
- Konsistentere Schaltgestängegeometrie.
- Gleichmäßigere Stromversorgung.
- Geringere Belastung der umliegenden Bauteile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91437502500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match CV Boot Clamp Plate ist eine Ersatz-Halte- und Lastverteilungsplatte, die mit M8-Gleichlaufgelenkschrauben an ausgewählten klassischen Porsche-Antriebswellenbaugruppen verwendet wird.
Passend für:- Porsche 911 1965-69
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 914 1970-76
Diagramm-Referenznummer 13
Die Platte wird als Teil der Befestigungsteile für das Gleichlaufgelenk und die Manschette montiert, sitzt unterhalb der entsprechenden Gleichlaufgelenkschrauben und trägt dazu bei, die Klemmkraft über den Manschettenflansch und den Befestigungsbereich des Gleichlaufgelenks zu verteilen.
Obwohl klein und unscheinbar, erfüllt diese Platte eine wichtige mechanische Funktion. Die Verbindung des Gleichlaufgelenks ist ständigen Drehmomenten, Vibrationen, Federungsbewegungen und Antriebslasten ausgesetzt. Korrekt montierte Befestigungselemente tragen dazu bei, dass das Gelenk sicher befestigt und die Manschette des Gleichlaufgelenks korrekt positioniert ist.
Eine verbogene, korrodierte, rissige oder beschädigte Klemmplatte kann verhindern, dass die Schrauben die Verbindung gleichmäßig belasten. Dies kann zu unzureichender Klemmung, Bewegungen um den Manschettenflansch, Fettaustritt oder beschleunigtem Verschleiß der umliegenden Befestigungsteile führen.
Durch den Austausch beschädigter oder ungeeigneter Platten bei Wartungsarbeiten an Gleichlaufgelenken oder Antriebswellen kann die korrekte werkseitige Befestigungsanordnung wiederhergestellt werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die CV-Manschetten-Klemmplatte arbeitet mit den M8-CV-Gelenkschrauben zusammen, um eine feste und gleichmäßige Klemmfläche zu gewährleisten.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Arbeiten Sie mit M8-CV-Gelenkschrauben.
- Verteilen Sie die Klemmkraft der Schraube über den Flansch der CV-Manschette.
- Unterstützung für die sichere Installation von CV-Gelenken.
- Sorgen Sie für eine gleichmäßige Belastung im Bereich der Verbindung.
- Unterstützung der korrekten Positionierung des CV-Manschettenflansches.
- Reduzierung der punktuellen Belastung um einzelne Bolzenlöcher.
- Sorgt für eine sichere Verbindung zwischen Antriebswelle und Flansch.
- Ersetzen Sie verbogene, beschädigte, korrodierte oder fehlende Originalplatten.
- Die ursprüngliche CV-Befestigungsanordnung wiederherstellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Da die Platte keine beweglichen Teile hat, sind die Ausfallsymptome in der Regel physischer Natur oder hängen mit der Gelenkbefestigung zusammen.
Zu den Anzeichen können gehören:
- Gebogene Klemmplatte.
- Gerissene Platte.
- Starke Korrosion.
- Längliche Bolzenlöcher.
- Verzerrte Bolzenlöcher.
- Der Teller liegt nicht mehr plan auf.
- Fehlendes Kennzeichen.
- Falsches Kennzeichen montiert.
- Sichtbare Bewegung um den CV-Manschettenflansch.
- Ungleichmäßige Klemmung des Stiefelflansches.
- Fettaustritt im Bereich des Gleichlaufgelenks.
- Lose oder sich wiederholt lösende CV-Schrauben.
- Beschädigung wurde beim Ausbau der Antriebswelle entdeckt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer beschädigten CV-Manschetten-Klemmplatte trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Bolzenlastverteilung.
- Korrekte Klemmung des Stiefelflansches.
- Sichere Montage des CV-Gelenks.
- Befestigungselemente im Werksstil.
- Verringertes Risiko lokaler Flanschverformungen.
- Zuverlässige Antriebswellenbefestigung.
- Langfristige Einsatzfähigkeit der CV-Gelenke.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133219100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Das OE Match Kraftstoffeinspritzpumpen-Antriebsrad ist ein Ersatz-Antriebsrad mit Zähnen, das direkt an die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe bestimmter klassischer Porsche 911 Modelle montiert wird.
Passend für:Für Fahrzeuge mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2.7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Dieses Zahnrad ist ein wichtiger Bestandteil des mechanischen Kraftstoffeinspritzsystems (MFI) von Porsche.
Es arbeitet mit dem Zahnriemen der Einspritzpumpe und dem zugehörigen Antriebsrad an der linken Nockenwelle zusammen. Bei Motordrehung treibt das Nockenwellenrad den Zahnriemen an, der wiederum das Antriebsrad an der MFI-Pumpe dreht.
Durch diese mechanische Verbindung wird die Einspritzpumpe mit der Motordrehzahl und -position synchronisiert, sodass der Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt im Motorzyklus dosiert und eingespritzt werden kann.
Verschleiß, beschädigte Zähne, falsche Passung oder Lockerheit im Antriebsrad können diese Synchronisation beeinträchtigen und zu schlechtem Motorlauf, falschem Einspritzzeitpunkt, Riemenverschleiß oder vollständigem Ausfall des Einspritzpumpenantriebs beitragen.
Durch den Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Zahnrads wird der zuverlässige Antrieb der MFI-Pumpe wiederhergestellt und die präzise mechanische Beziehung zwischen Motor und Einspritzpumpe erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das MFI-Pumpenantriebsrad überträgt die Drehbewegung vom Motor auf die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe antreiben.
- Mit dem gezahnten MFI-Antriebsriemen greifen.
- Korrekte Einspritzpumpensteuerung sicherstellen.
- Die Pumpe muss mit der Motordrehzahl synchronisiert sein.
- Unterstützung einer präzisen mechanischen Kraftstoffdosierung.
- Für einen stabilen Motorlauf sorgen.
- Sorgen Sie für eine korrekt profilierte Antriebsfläche für den MFI-Riemen.
- Ersetzen Sie verschlissene, beschädigte oder falsch eingebaute Originalteile.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen sind:
- Sichtbarer Zahnabrieb.
- Abgebrochene Zähne.
- Abgerundete Zahnprofile.
- Beschädigte oder gerissene Ausrüstung.
- Übermäßige Getriebebewegung.
- Das Getriebe läuft unrund.
- MFI-Riemenlauf fehlerhaft.
- Beschleunigter Riemenverschleiß.
- Riemenstaub im Antriebsbereich.
- Wiederholte Probleme mit der Einspritzpumpensteuerung.
- Schwieriger Start.
- Schwieriger Lauf.
- Fehlzündung.
- Schlechte Gasannahme.
- Verminderte Motorleistung.
- Die MFI-Pumpe wird nicht mehr ordnungsgemäß angesteuert.
Da viele dieser Laufsymptome auch durch Kalibrierungs-, Zündungs- oder Kraftstoffsystemfehler verursacht werden können, sollte das gesamte System vor einem Austausch überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Antriebsrads der Kraftstoffeinspritzpumpe trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässiger MFI-Pumpenantrieb.
- Korrekter Riemeneingriff.
- Stabile mechanische Einspritzzeitpunkte.
- Gleichmäßige Kraftstoffzufuhr.
- Ruhiger Motorlauf.
- Korrekte Gasannahme.
- Zuverlässige Bandverfolgung.
- Langfristige Zuverlässigkeit des MFI-Systems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90111002200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Die Kipphebelwellendichtung verhindert Ölaustritt im Bereich der Kipphebelwellenbohrung. Eine intakte Dichtung gewährleistet die korrekte Schmierung des Ventiltriebs, reduziert Ölaustritt aus dem Nockenwellengehäuse und trägt zu einem sauberen und optimal abgedichteten Motor bei.
Einzeln erhältlich, 24 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Passt zu Nummer 25 in der Abbildung.
Dieser OE-kompatible Kipphebelwellendichtring ist so konstruiert, dass er der Passform des Originalteils entspricht und dazu beiträgt, den Kipphebelwellenbereich innerhalb der Ventiltriebbaugruppe abzudichten.
Funktionen
• Ersetzt die Kipphebelwellendichtung
• Hilft bei der Abdichtung des Kipphebelwellenbereichs
• Hilft dabei, Öllecks am Nockenwellengehäuse/Kipphebelbereich zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölsteuerung des Ventiltriebs
• Geeignet für den Ausbau, Wiedereinbau oder die Motorabdichtung von Kipphebelwellen
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, gerissene, fehlende oder undichte Originaldichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Restaurierung klassischer Porsche-Motoren.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Kipphebelwellen können durch Hitze, Ölkontakt, Alterung und häufigen Motorbetrieb aushärten, sich abflachen, reißen, spalten oder ihre Dichtwirkung verlieren. Eine verschlissene oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass Öl aus dem Bereich der Kipphebelwelle austritt und Ölflecken, -tropfen, verbrannten Ölgeruch oder Verunreinigungen am Nockenwellengehäuse verursacht. Der Austausch der Dichtung stellt eine saubere und zuverlässige Öldichtung im Motor wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Bereich der Kipphebelwelle sind Öllecks sichtbar.
• Die Kipphebelwellen wurden ausgebaut oder justiert
• Es werden Wartungsarbeiten am Nockenwellengehäuse oder am Ventiltrieb durchgeführt.
• Das Originalsiegel ist hart, gespalten, abgeflacht oder fehlt.
• Nach vorangegangenen Reparaturen tritt Motoröl aus.
• Der Motor wird überholt, neu abgedichtet oder restauriert
• Im Rahmen der Premium-Wartung werden präventive Austauschmaßnahmen durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt in den Bereich der Kipphebelwelle/des Nockenwellengehäuses bei Porsche 911-, 930-, 964- und 914-6-Motoren. Sie ist Bestandteil des oberen Dichtungssystems des Ventiltriebs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91109910352
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Der OE Match Klimaanlagen-Gebläsemotor ist ein elektrischer Ersatzgebläsemotor mit Lüftereinheit für die werkseitig verbaute Klimaanlage ausgewählter Porsche 911 Modelle der späten Klassiker.
Passend für:- Porsche 911 1986-89
Diagramm-Referenznummer 15 und 16
Der Gebläsemotor ist im Verdampfergehäuse der Klimaanlage im vorderen Gepäckraum eingebaut, saugt Kabinenluft durch den Klimaanlagenverdampfer und befördert die gekühlte Luft durch das Belüftungssystem des Fahrzeugs.
Das Gebläse ist für den effektiven Betrieb der Klimaanlage unerlässlich, da der Verdampfer die Kabine nur dann effizient kühlen kann, wenn ausreichend Luft über seine kalte Oberfläche strömt.
Mit der Zeit kann der Gebläsemotor durch Lagerverschleiß, abgenutzte Kohlebürsten, erhöhten elektrischen Widerstand, interne Motorausfälle oder Beschädigungen des Lüfterrads verschleißen. Häufige Anzeichen dafür sind schwacher Luftstrom, zeitweiser Ausfall, quietschende oder schleifende Geräusche, Vibrationen, durchgebrannte Sicherungen oder der vollständige Ausfall der Klimaanlage.
Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Gebläsemotors wird ein starker, gleichmäßiger Luftstrom durch den Verdampfer wiederhergestellt, sodass die Klimaanlage wie vorgesehen funktioniert.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Gebläsemotor der Klimaanlage sorgt für den vom Klimaanlagensystem des Porsche 911 benötigten Luftstrom.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Ansaugen von Kabinenluft in das Verdampfergehäuse der Klimaanlage.
- Luft über den Verdampferkern leiten.
- Die Kühlleistung des Verdampfers wird in die strömende Luft übertragen.
- Kühle Luft soll durch die Kabinenlüftungsöffnungen zirkulieren.
- Sorgen Sie für Luftstrom bei der gewählten Gebläsestufe der Klimaanlage.
- Unterstützung einer effektiven Kabinenkühlung.
- Hilft dabei, den Luftstrom aufrechtzuerhalten, wenn das Fahrzeug steht.
- Ersetzen Sie einen lauten, schwachen, festsitzenden oder elektrisch defekten Originalmotor.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Schwacher Luftstrom aus den Lüftungsschlitzen der Klimaanlage.
- Kein Luftstrom, wenn das Gebläse der Klimaanlage eingeschaltet ist.
- Intermittierender Gebläsebetrieb.
- Gebläse startet und stoppt unerwartet.
- Der Ventilator springt nur an, wenn er antippt oder anderweitig berührt wird.
- Quietschendes Geräusch.
- Knirschen oder Grollen.
- Pieptöne aus dem Gebläsebereich.
- Klappern.
- Übermäßige Vibrationen.
- Der Ventilator läuft langsam.
- Das Gebläse wird mit zunehmender Drehzahl lauter.
- Brandgeruch.
- Sicherung des Klimaanlagengebläses durchgebrannt.
- Überhitzte Kabel oder Steckverbinder.
- Der Motor wird übermäßig heiß.
- Kompletter Gebläseausfall.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines defekten Gebläsemotors der Klimaanlage trägt zur Wiederherstellung bei:
- Starker Klimaanlagen-Luftstrom.
- Gleichmäßiger Gebläsebetrieb.
- Bessere Kabinenkühlung.
- Leisere Belüftung.
- Reduzierte Vibrationen.
- Zuverlässiger elektrischer Betrieb.
- Korrekter Luftstrom über den Verdampfer.
- Höhere Effektivität der Klimaanlage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91162490600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Der OE Match Luftansaugschlauch ist ein Ersatz-Ansaugluftkanal für ausgewählte Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1991.
Passend für:- Porsche 928 1978-91
Diagramm-Referenznummer 13
Der Schlauch befindet sich im vorderen Lufteinlasssystem und verbindet das Einlassrohr bzw. die Luftführung mit dem Luftfiltergehäuse. Dadurch wird Außenluft zum Luftfilter- und Ansaugsystem des Motors geleitet.
Durch die jahrzehntelange Einwirkung von Hitze, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen im Motorraum können die ursprünglichen Ansaugkanäle spröde, weich, rissig, verformt oder teilweise zusammengebrochen sein.
Durch den Austausch eines verschlissenen Ansaugschlauchs wird der vorgesehene Ansaugluftweg wiederhergestellt, eine sichere Verbindung zum Luftfiltergehäuse gewährleistet und verhindert, dass alternde Luftkanäle den Luftstrom behindern oder unterbrechen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ansaugschlauch ist Teil des Ansaugluftsystems des Porsche 928.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Leiten Sie die Außenluft zum Luftfiltergehäuse.
- Verbinde das Ansaugrohr bzw. die Luftführung mit dem Luftfilterkasten.
- Sorgen Sie für einen geschlossenen und korrekt verlegten Ansaugweg.
- Hilft dabei, das Eindringen unnötig heißer Luft aus dem Motorraum zu reduzieren.
- Verhindern, dass lose Partikel durch beschädigte Lüftungskanäle eindringen.
- Die vorgesehene Querschnittsfläche für den Luftstrom beibehalten.
- Verhindern Sie das Zusammenfallen weicher oder beschädigter Lüftungskanäle.
- Die ursprüngliche Anordnung des Ansaugsystems wiederherstellen.
- Beschädigte, eingerissene oder verformte Originalschläuche ersetzen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Typische Anzeichen für eine Verschlechterung sind:
- Sichtbare Risse.
- Risse oder Löcher.
- Gehärtetes Material.
- Weiche oder geschwächte Abschnitte.
- Schlauchverformung.
- Abgeflachte Flächen.
- Teilweiser Einsturz.
- Schlechte Passform am Luftfilterkasten.
- Lose Verbindungen.
- Schlauch rutscht aus seiner Position.
- Oberflächenverschlechterung.
- Frühere Klebebandreparaturen.
- Ansaugbehinderung bei höherer Motorlast.
- Ungewöhnliches Ansauggeräusch.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Luftansaugschlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Ansaugluftführung.
- Korrekter Anschluss des Luftfilterkastens.
- Vollständiger Ansaugkanalquerschnitt.
- Verringertes Risiko eines Kanaleinsturzes.
- Reduzierte Zufuhr heißer Luft aus dem Motorraum.
- Schutz vor herumfliegenden Teilen.
- Korrektes Erscheinungsbild des Motorraums.
- Langfristige Zuverlässigkeit des Ansaugsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811027204
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Dieser OE-kompatible Wasserschlauch ist ein Kühlmittelschlauch, der den Motorkühlkreislauf mit dem Wasserthermostatgehäuse bei Porsche 911 (996) Modellen der Baujahre 1998 bis 2005 verbindet. Dieser Schlauch ist Teil des Motorkühlsystems und ermöglicht die Zirkulation des Kühlmittels zwischen Motor und Thermostatbaugruppe zur Regulierung der Betriebstemperatur.
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Diagramm-Referenznummer 24
Dieses Produkt ersetzt die alten Porsche-Teilenummern: 99610650253, 99610650254.
Der Schlauch transportiert Kühlmittel zwischen dem Thermostatgehäuse und den Kühlwasserleitungen des Motors. Dadurch kann das Thermostat den Kühlmittelfluss in Abhängigkeit von der Motortemperatur regulieren und so sicherstellen, dass der Motor effizient warm wird und im optimalen Betriebsbereich bleibt.
Ein einwandfrei funktionierender Kühlwasserschlauch ist unerlässlich, um stabile Motortemperaturen aufrechtzuerhalten und eine Überhitzung zu verhindern.
Funktion
• Kühlmittelzirkulation: Transportiert Kühlmittel zwischen dem Thermostatgehäuse und den Motorkühlleitungen
• Temperaturregelung: Unterstützt den Thermostatbetrieb bei der Steuerung der Motortemperatur
• Integrität des Kühlsystems: Gewährleistet einen geschlossenen Kühlmittelstrom unter Druck
• Motorschutz: Hilft, Überhitzung und Leckagen im Kühlsystem zu verhindern
Kühlwasserschläuche stehen unter ständiger Hitze und hohem Druck. Mit der Zeit kann das Gummi durch Temperaturschwankungen und den Kontakt mit Kühlmittel spröde werden, aufquellen oder reißen. Ein verschlissener Schlauch kann zu Kühlmittelverlust oder verminderter Kühlleistung führen und im schlimmsten Fall eine Motorüberhitzung verursachen. Der Austausch verschlissener Schläuche gewährleistet, dass das Kühlsystem den korrekten Druck und Durchfluss aufrechterhält.
Wann sollte der Schlauch ausgetauscht werden? Erwägen Sie einen Austausch, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Risse, Aufquellen oder Zersetzung des Gummis
• Kühlmittel tritt im Bereich des Thermostatanschlusses aus.
• Kühlmitteldruckverlust oder Überhitzungsprobleme
• Bei einer Überholung des Kühlsystems oder einem Austausch des Thermostats.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610650256
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Abdeckung des Schalters für die Heckscheibenheizung
Die OE Match Control Schalterkappe ist eine originalgetreue Ersatzabdeckung für den Heckscheibenheizungsschalter und andere kompatible Armaturenbrettschalter, die in frühen Porsche 911 Modellen der Baujahre 1965 bis 1973 verbaut wurden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 19
Dieses Bauteil wurde entwickelt, um abgenutzte, rissige, beschädigte oder fehlende Original-Schalterblenden zu ersetzen und trägt dazu bei, das Aussehen und die Oberfläche des Armaturenbretts wiederherzustellen und gleichzeitig das klassische Porsche-Interieurdesign zu erhalten.
Die Ersatzkappe eignet sich ideal für die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle und ermöglicht die Erneuerung einer beschädigten oder abgenutzten Schalterumrandung, ohne die gesamte elektrische Schaltereinheit austauschen zu müssen.
Was bewirkt die Kappe des Steuerschalters?
Die Abdeckung für den Bedienschalter passt um den Schalter am Armaturenbrett, sorgt für einen sauberen Abschluss und trägt dazu bei, das ursprüngliche Erscheinungsbild der Bedienelemente am Armaturenbrett zu erhalten.
Üblicherweise wird es mit dem Schalter für die Heckscheibenheizung in Verbindung gebracht, kann aber auch für andere Schalter mit der gleichen Montageanordnung verwendet werden.
Obwohl die Kappe keine elektrische Funktion erfüllt, ist sie ein wichtiges Gestaltungselement, das zum Gesamtbild des Armaturenbretts beiträgt.
Warum scheitert es?
Die originalen Schalterkappen am Armaturenbrett können sich nach jahrzehntelangem Gebrauch durch Alterung, Sonneneinstrahlung, Hitze und wiederholte Handhabung abnutzen.
Häufige Ursachen sind:
- Rissbildung oder Spaltung des ursprünglichen Materials
- altersbedingte Sprödigkeit
- Verblassen oder Oberflächenverschlechterung
- Beschädigungen beim Ausbau des Armaturenbretts oder der Schalter
- Verschleiß im Bereich der Montagefläche
- Fehlende Bauteile nach früheren Reparaturen
Diese Probleme können dazu führen, dass das Dashboard unvollständig oder schlecht verarbeitet aussieht.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Originalkappe des Bedienschalters Risse aufweist, locker ist, beschädigt ist oder fehlt.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Risse oder Spalten
- Lose oder schlecht sitzende Schalterumrandung
- Beschädigte oder verfärbte Oberfläche
- Beschädigungen im Bereich der Schalterbefestigung
- Nach Reparaturen am Armaturenbrett fehlt die Abdeckung.
Ein Austausch lohnt sich auch bei einer Überholung des Armaturenbretts oder einer kompletten Restaurierung des Interieurs eines klassischen Porsche.
Installationshinweise
Entfernen Sie die Originalkappe vorsichtig, ohne die umliegende Armaturenbrettverkleidung oder den elektrischen Schalter zu beschädigen.
Prüfen Sie den Montagebereich des Schalters auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass die Ersatzkappe korrekt positioniert und fest angebracht ist.
Wenn der elektrische Schalter selbst defekt ist, kann eine weitere Reparatur oder ein Austausch der Schaltereinheit erforderlich sein.
Bei diesem Produkt handelt es sich lediglich um eine Ersatz-Sickenabdeckung; der komplette elektrische Schaltmechanismus ist nicht enthalten.
Porsche 911 Armaturenbrett-Schalterkappen & Teile für die Innenraumrestaurierung
Die in frühen Porsche 911-Modellen verbauten Armaturenbrettschalter sind ein wichtiger Bestandteil der ursprünglichen Innenausstattung des Fahrzeugs und verbinden praktische Funktionalität mit dem unverwechselbaren Erscheinungsbild klassischer Porsche-Instrumente und -Bedienelemente.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Schalterkappen und -einfassungen rissig, spröde, verblasst oder beschädigt werden, was das Gesamtbild des Armaturenbretts beeinträchtigt.
Die OE Match-Schalterkappe bietet einen originalgetreuen Ersatz für den Heckscheibenheizungsschalter und andere kompatible Bedienelemente am Armaturenbrett von Porsche 911-Modellen, die zwischen 1965 und 1973 hergestellt wurden.
Das Ersetzen einer beschädigten Schalterkappe ist eine einfache Möglichkeit, das Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu verbessern, ohne einen funktionierenden elektrischen Schalter austauschen zu müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90155282700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schiebedach-/Verdeckklappenschalter
Der OE Match Schiebedach-/Verdeckklappenschalter ist ein elektrischer Ersatzschalter für kompatible Porsche 911 und 964 Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 6
Dieses Bauteil wurde entwickelt, um einen abgenutzten, beschädigten oder defekten Originalschalter zu ersetzen und trägt je nach Originalausstattung des Fahrzeugs dazu bei, den zuverlässigen Betrieb des elektrisch betriebenen Schiebedach- oder Cabriodachsystems wiederherzustellen.
Ein alternder oder defekter Schalter kann zu zeitweiligen Funktionsstörungen führen oder verhindern, dass der Dachmechanismus korrekt reagiert. Daher ist der Austausch ein wichtiger Bestandteil der Instandhaltung der elektrischen Dachsteuerung bei klassischen Porsche-Modellen.
Was bewirkt der Schalter zum Öffnen des Schiebedachs/Cabrioverdecks?
Der Schalter bietet dem Fahrer eine elektrische Steuerung zur Bedienung des Schiebedachs oder eines kompatiblen Verdeckmechanismus.
Im aktivierten Zustand sendet es einen elektrischen Befehl über den Dachsteuerungskreis des Fahrzeugs, wodurch der entsprechende Motor oder das entsprechende Steuerungssystem in Betrieb genommen werden kann.
Für ein bequemes und zuverlässiges Öffnen und Schließen des Daches ist die korrekte Funktion der Schalter wichtig.
Warum scheitert es?
Elektrische Schalter können im Laufe der Zeit durch wiederholten Gebrauch, Alterung und Einwirkung von Umwelteinflüssen verschleißen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Abgenutzte interne elektrische Kontakte
- Korrosion oder Oxidation der Schalteranschlüsse
- Beschädigte oder geschwächte interne Mechanismen
- Gerissene oder beschädigte Schaltergehäuse
- Lose oder beschädigte elektrische Verbindungen
- Verschleiß durch wiederholten Betrieb
Diese Probleme können zu unzuverlässigem elektrischem Kontakt oder zum vollständigen Ausfall des Schalters führen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Originalschalter beschädigt oder unzuverlässig wird oder nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Schiebedach oder Cabrioverdeck reagiert nicht auf den Schalter
- Intermittierender Dachbetrieb
- Der Schalter funktioniert nur, wenn er in einer bestimmten Position gedrückt wird.
- Lockerer oder beschädigter Schaltermechanismus
- Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen
- Unregelmäßiger Betrieb trotz funktionierendem Dachmotor
Bevor Sie den Schalter austauschen, überprüfen Sie die entsprechenden Sicherungen, die Verkabelung, die elektrischen Anschlüsse und den Dachbetätigungsmechanismus, um die Fehlerursache zu ermitteln.
Installationshinweise
Vor dem Einbau muss die Fahrzeugbatterie gemäß der Vorgehensweise der Porsche-Werkstatt abgeklemmt werden.
Den Originalschalter vorsichtig ausbauen und die elektrischen Anschlüsse sowie die umliegende Verkabelung auf Korrosion, Beschädigungen oder lose Verbindungen überprüfen.
Setzen Sie den Ersatzschalter fest ein und vergewissern Sie sich, dass die Anschlüsse korrekt sitzen.
Nach der Installation sollte die Funktion des Daches getestet werden, um sicherzustellen, dass der Mechanismus korrekt reagiert.
Sollte das Dach weiterhin funktionsunfähig bleiben, kann eine weitere Überprüfung des Motors, der Relais, der Verkabelung und der mechanischen Komponenten erforderlich sein.
Porsche 911 & 964 Schiebedachschalter, Verdecksteuerung und elektrische Teile
Die Bedienelemente für Schiebedach und Verdeck der klassischen Porsche 911 und 964 Modelle bilden einen wichtigen Bestandteil des elektrischen Dachbetätigungssystems des Fahrzeugs.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die Originalschalter Verschleißerscheinungen an den Kontakten, Korrosion oder internem mechanischem Verschleiß aufweisen, was zu einer unzuverlässigen oder zeitweiligen Dachfunktion führen kann.
Der OE Match Schiebedach-/Cabrioverdeck-Klappschalter bietet eine Ersatzlösung für kompatible Porsche 911 Modelle, die zwischen 1965 und 1989 hergestellt wurden, und Porsche 964 Modelle von 1989 bis 1994.
Dieser Schalter ersetzt auch die frühere Porsche-Referenznummer 91161362200 und eignet sich, sofern vorgesehen, zur Beibehaltung der ursprünglichen elektrischen Dachsteuerung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91161362201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern