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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 356 1950-55
Der OE Match Innentürgriff ist ein Ersatz-Türöffner für den Innenraum, der für frühe Porsche 356 Modelle entwickelt wurde.
Passt für links und rechts.
- Porsche 356 / 1.1-1.5 01/50-12/55
Diagramm-Referenznummer 30
Der an der Innenseite der Tür angebrachte Griff dient dem Fahrzeuginsassen als mechanische Schnittstelle, um die Türverriegelung zu lösen und die Tür von innen zu öffnen. Durch Ziehen oder Drehen des Griffs wird der zugehörige Verriegelungsmechanismus betätigt, wodurch die Tür vom Schließblech entriegelt wird.
Nach jahrzehntelangem, regelmäßigem Gebrauch können originale Türgriffe im Innenbereich verschleißen, sich lockern, beschädigt werden oder optische Mängel aufweisen. Auch die Befestigungsfläche kann sich abnutzen, wodurch die Griffigkeit des Griffs nachlässt oder die zuverlässige Funktion des Türschlosses beeinträchtigt wird.
Durch den Austausch eines abgenutzten oder beschädigten Türgriffs wird die reibungslose Funktion der Innentüren wiederhergestellt und gleichzeitig das zeitgenössische Erscheinungsbild des Porsche 356-Innenraums erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Türgriff an der Innenseite ermöglicht es einem Insassen, die Türverriegelung von der Innenseite des Fahrzeugs aus zu entriegeln.
Es ist dafür konzipiert:
- Den inneren Türöffner betätigen.
- Übertragen Sie die Handbewegung auf den Türriegel.
- Erlauben Sie, dass die Tür von innen geöffnet werden kann.
- Sorgen Sie für einen praktischen Griffpunkt zum Betätigen des Verschlusses.
- Die korrekte mechanische Türöffnerfunktion wiederherstellen.
- Ersetzen Sie einen abgenutzten, beschädigten oder fehlenden Originalgriff.
- Das Erscheinungsbild des Innenraums im ursprünglichen Stil soll erhalten bleiben.
- Gewährleisten Sie den zuverlässigen Betrieb der Türverriegelung.
- Passt entweder auf die linke oder die rechte Seite des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen von Verschleiß oder Defekten sind:
- Der Griff lockert sich.
- Zu viel Spiel vor dem Einrasten des Riegels.
- Fühlt sich der Griff rau oder steif an?
- Die Tür ließ sich nur nach mehreren Versuchen öffnen.
- Den Griff bewegen, ohne die Verriegelung zu lösen.
- Der Griff steht in einem ungewöhnlichen Winkel.
- Risse oder physische Beschädigungen.
- Verbogene oder verformte Griffe.
- Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Befestigungsstelle.
- Der Griff löst sich vom Mechanismus.
- Die Befestigungselemente lockern sich immer wieder.
- Klappern im Bereich des Lenkers während der Fahrt.
- Die Oberflächenbeschaffenheit ist stark abgenutzt.
- Korrosion oder Lochfraß.
- Der Türöffnungsmechanismus wird zunehmend unzuverlässiger.
Diese Symptome können auch durch Verschleiß an der inneren Verriegelung, der Verbindungsstange oder den zugehörigen Befestigungsteilen verursacht werden, daher sollte der gesamte Mechanismus überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein abgenutzter Türgriff im Innenbereich kann die normale Türbedienung umständlich und unzuverlässig machen.
Das Ersetzen eines beschädigten Griffs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Türöffnungsfunktion funktioniert einwandfrei.
- Reibungsloser mechanischer Betrieb.
- Korrekte Griffpositionierung.
- Reduziertes Freispiel.
- Zuverlässiger Zugang vom Fahrzeuginneren aus.
- Saubereres Interieur.
- Zeitgetreue Präsentation während der Restaurierung.
Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche haben kleine Interieurkomponenten wie Türgriffe einen erheblichen Einfluss sowohl auf die Bedienbarkeit als auch auf die Gesamtoptik des Innenraums.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35652200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE Match Türschloss-Schließplatte ist eine Ersatz-Schließplatte mit 3 Löchern, die an der Karosserie montiert wird und über eine Metall-Rückplatte verfügt, für ausgewählte Porsche 356 Modelle.
Passend für:- Porsche 356 A T2 / B /C 1.5-1.6 01/57-12/65
Diagramm-Referenznummer 42
Der an der Türöffnung befestigte Schließbolzen dient als Eingriffspunkt für die Türfalle beim Schließen der Tür. Beim Schließen der Tür greift die Falle in den Schließbolzen ein und hält die Tür sicher gegen die Öffnung des Türrahmens.
Die korrekte Position und der Zustand des Schließblechs sind wichtig für einen sicheren Türverschluss, eine präzise Ausrichtung der Türflügel und eine ordnungsgemäße Kompression der Türdichtungen.
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann der ursprüngliche Schließbolzen verschleißen, beschädigt, korrodiert oder falsch eingestellt werden. Auch die umliegenden Befestigungslöcher oder die Trägerplatte können sich abnutzen, was zu lockerem Halt, Klappergeräuschen oder einer zunehmend schwergängigen Tür führen kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Schließplatte dient als fester Eingriffspunkt für den Türriegel an der Karosserieseite.
Es ist dafür konzipiert:
- Sicherstellen, dass der Türriegel beim Schließen der Tür sicher einrastet.
- Halten Sie die Tür in der korrekt geschlossenen Position.
- Hilft dabei, eine gleichbleibende Ausrichtung der Türen zur Karosserie zu gewährleisten.
- Sicherstellen, dass die Türdichtungen korrekt komprimiert werden.
- Unerwünschte Türbewegungen während der Fahrt reduzieren.
- Verhindert Klappergeräusche durch eine lockere Verbindung zwischen Riegel und Schließbolzen.
- Die Metallrückplatte sorgt für einen sicheren Befestigungspunkt.
- Die ursprüngliche Türfunktion soll bei der Restaurierung wiederhergestellt werden.
- Ersetzen Sie einen abgenutzten, beschädigten oder korrodierten Original-Schließbolzen.
- Gewährleisten Sie die korrekte Einstellung der Türschließposition.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Tür klappert während der Fahrt.
- Übermäßige Bewegung beim Drücken oder Ziehen der geschlossenen Tür.
- Die Tür lässt sich nur mit übermäßigem Kraftaufwand schließen.
- Die Tür musste zugeschlagen werden.
- Die Verriegelung rastet beim ersten Versuch nicht ein.
- Die Tür hob sich deutlich von der umgebenden Karosserie ab.
- Ungleichmäßige Spaltmaße an den Türrahmen.
- Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Schlosses.
- Sichtbare Abnutzungsspuren an den Stellen, wo der Riegel den Schließbolzen berührt.
- Tiefe Rillen oder Verformungen am Schlagbolzen.
- Lose Befestigungsschrauben.
- Stürmer bewegt sich auf der Körpersäule.
- Korrosion am Schließblech oder an der Gegenplatte.
- Beschädigte Befestigungslöcher.
- Erhöhte Windgeräusche.
- Die Türdichtung wird nicht gleichmäßig zusammengedrückt.
- Die Tür lässt sich nur schwer entriegeln, da der Riegel übermäßig belastet ist.
Ähnliche Symptome können auch durch verschlissene Scharniere, Scharnierbolzen, Türriegel oder eine mangelhafte Karosserieausrichtung verursacht werden, daher sollte die gesamte Türkonstruktion überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein sicherer Schließriegel ist für ein zuverlässiges Einrasten der Türverriegelung unerlässlich.
Wenn der Schließbolzen stark abgenutzt oder locker ist, hält die Falle die Tür möglicherweise nicht mehr so präzise wie vorgesehen.
Der Austausch eines verschlissenen Stürmers trägt zur Wiederherstellung bei:
- Sicherer Verriegelungseingriff.
- Sicherer Türverschluss.
- Korrekte Türposition.
- Reduziertes Klappern.
- Verbesserte Paneelausrichtung.
- Korrekte Türdichtungskompression.
- Leichteres Öffnen und Schließen.
- Erscheinungsbild und Bedienung wie in einer Fabrik.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453170
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Das OE Match Türschließblech-Reparaturset dient zur Überholung der Türschließblechbaugruppe, die bei ausgewählten frühen Porsche 911 und 912 Modellen verbaut ist.
Passend für:- Porsche 911 2.0 05/1966 - 07/1967
- Porsche 912 1.6 05/1966 - 07/1967
Der Türschließbolzen ist an der A-Säule befestigt und dient als Eingriffspunkt für das Türschloss beim Schließen der Tür. Beim Schließen der Tür greift das Schloss in den Schließbolzen ein, hält die Tür sicher in geschlossener Position und trägt zur korrekten Ausrichtung an den Karosseriedichtungen bei.
Durch jahrzehntelanges, wiederholtes Öffnen und Schließen können die inneren Schließbleche verschleißen, Risse bekommen oder sich zersetzen. Dies kann zu übermäßiger Bewegung, Klappern, schlechtem Einrasten des Riegels oder einer Tür führen, die sich nur mit mehr Kraft als üblich sicher schließen lässt.
Mit dem Reparaturset können verschlissene Komponenten innerhalb der ursprünglichen Schlagbolzenbaugruppe erneuert werden, ohne dass der gesamte Schlagbolzenmechanismus ausgetauscht werden muss.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Reparaturset für Türschließbleche hilft dabei, die Verbindung zwischen Türriegel und am Rahmen montiertem Schließblech wiederherzustellen.
Es ist dafür konzipiert:
- Verschleißteile innerhalb der Türschließerbaugruppe überholen.
- Sorgen Sie für einen sichereren Eingriffspunkt für den Türriegel.
- Sorgen Sie dafür, dass die Tür reibungslos und gleichmäßig schließt.
- Unerwünschte Bewegungen zwischen Riegel und Schließblech reduzieren.
- Hilft dabei, Klappergeräusche zu beseitigen, die durch verschlissene Schlagbolzenkomponenten verursacht werden.
- Gewährleisten Sie die korrekte Ausrichtung der Tür im geschlossenen Zustand.
- Stellen Sie einen besseren Verriegelungseingriff wieder her.
- Die Notwendigkeit, die Tür übermäßig zuzuschlagen, verringern.
- Die originale Schlagbolzeneinheit muss bei der Restaurierung erhalten bleiben.
- Verbessern Sie das Gefühl und die Bedienung des Türschließmechanismus.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für Verschleiß des Schließblechs sind:
- Die Tür klappert während der Fahrt.
- Übermäßige Bewegung beim Drücken oder Ziehen der geschlossenen Tür.
- Die Tür lässt sich nur mit übermäßigem Kraftaufwand schließen.
- Die Tür muss zugeschlagen werden, bevor die Verriegelung einrastet.
- Der Verschluss fühlt sich locker oder unpräzise an.
- Die Tür lässt sich gelegentlich beim ersten Versuch nicht einrasten.
- Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Schlagbolzens.
- Sichtbare Gebrauchsspuren an den Schlagbolzenkomponenten.
- Beschädigte oder fehlende interne Reparaturteile.
- Die Tür steht etwas über die umgebende Karosserie hinaus.
- Die Tür fällt herunter oder bewegt sich, nachdem sie eingerastet ist.
- Erhöhte Windgeräusche, da die Tür nicht gleichmäßig an den Dichtungen anliegt.
- Der Schlagbolzenmechanismus weist deutliche altersbedingte Verschleißerscheinungen auf.
Ähnliche Symptome können auch durch verschlissene Türscharniere, Scharnierbolzen, Verriegelungsmechanismen oder eine falsche Einstellung des Schließblechs verursacht werden, daher sollten auch diese Bauteile überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine Tür, die nicht richtig mit ihrem Schließblech einrastet, lässt sich zunehmend schwerer schließen und kann sich nach dem Verriegeln übermäßig bewegen.
Der Austausch verschlissener Reparaturteile des Schlagbolzens trägt zur Wiederherstellung bei:
- Sicheres Einrasten des Türschlosses.
- Gleichmäßigeres Schließen der Türen.
- Reduziertes Klappern.
- Korrekte Positionierung der geschlossenen Tür.
- Verbesserter Kontakt mit den Türdichtungen.
- Geringerer Verschleiß am Verriegelungsmechanismus.
- Türbedienung wie in der Fabrik.
- Größeres Vertrauen, dass die Tür sicher verriegelt ist.
Bei restaurierten klassischen Porsche-Fahrzeugen trägt auch der korrekte Zustand des Schließblechs wesentlich zur Qualität und zum Fahrgefühl des fertigen Fahrzeugs bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90153170131
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Der OE Match Lock Cylinder And Key ist ein mechanischer Türschlosszylinder als Ersatzteil, der mit einem passenden Schlüssel für frühe Porsche 911 Modelle geliefert wird.
Passend für:- Porsche 911 2.0 01/63-07/67
Der im Türgriffschloss integrierte Zylinder ermöglicht das sichere Ver- und Entriegeln der Tür mit dem Schlüssel. Durch Drehen des Schlüssels wird der interne Verriegelungsmechanismus betätigt, der wiederum die Türriegel-Verriegelungselemente betätigt.
Bei Oldtimern kann jahrzehntelanger Gebrauch zu Verschleißerscheinungen am originalen Schließzylinder, den Stiften und dem Schlüssel führen. Schmutz, Korrosion, beschädigte Schließplättchen oder ein abgenutzter Schlüssel können das Schloss schwergängig, unzuverlässig oder schwierig zu bedienen machen.
Durch den Austausch eines stark abgenutzten oder beschädigten Schließzylinders wird die reibungslose mechanische Funktion wiederhergestellt und ein neuer, passender Schlüssel für den Ersatzzylinder bereitgestellt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Schließzylinder stellt die mechanische Schnittstelle zwischen dem Fahrer und dem Türverriegelungsmechanismus dar.
Es ist dafür konzipiert:
- Ermöglichen Sie es, die Tür mit einem Schlüssel zu verriegeln.
- Die Tür soll mechanisch entriegelt werden können.
- Betätigen Sie den Verriegelungsmechanismus im äußeren Türgriff.
- Gewährleisten Sie kontrollierten Zugang zum Fahrzeug.
- Ersetzen Sie einen abgenutzten oder beschädigten Original-Schlosszylinder.
- Ersetzen Sie ein Schloss, das festsitzt oder sich nur schwer drehen lässt.
- Bringen Sie zusammen mit dem Ersatzzylinder einen neuen, passenden Schlüssel an.
- Zuverlässigen Betrieb während der Fahrzeugrestaurierung wiederherstellen.
- Helfen Sie mit, die mechanische Verriegelung im Originalstil beizubehalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Der Schlüssel lässt sich nur schwer einführen.
- Der Schlüssel lässt sich nur schwer entfernen.
- Schloss, das nur mit übermäßigem Kraftaufwand zu drehen ist.
- Zylinder fühlt sich steif oder rau an.
- Der Schlüssel lässt sich erst nach mehrmaligem Versuch drehen.
- Das Schloss lässt sich zeitweise nicht entriegeln.
- Die Tür lässt sich nicht zuverlässig verriegeln.
- Der Schlüssel muss bewegt oder gewackelt werden, bevor sich der Zylinder dreht.
- Der Zylinder dreht sich, ohne dass das Türschloss ordnungsgemäß betätigt wird.
- Interner Mechanismus klemmt.
- Sichtbare Korrosion um den Schlüsselschlitz herum.
- Schmutz oder Ablagerungen im Inneren des Schlosses.
- Der Schlüssel ist stark abgenutzt.
- Verbiegen oder Verdrehen der Schlüssel während des Gebrauchs.
- Ein abgebrochener oder beschädigter Schlüssel befindet sich noch im Zylinder.
- Der Schließzylinder im Türgriff hat sich gelockert.
- Sachschaden infolge eines versuchten Einbruchs.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein Türschloss sollte jedes Mal reibungslos und zuverlässig funktionieren, wenn das Fahrzeug verriegelt oder geöffnet wird.
Ein verschlissener Zylinder kann zwar noch einige Zeit sporadisch funktionieren, aber mit fortschreitendem Verschleiß kann es schließlich dazu kommen, dass der Besitzer die Tür nicht mehr normal verriegeln oder entriegeln kann.
Der Austausch eines defekten Zylinders trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige Türverriegelung.
- Reibungslose Tastenbedienung.
- Sichere mechanische Verbindung.
- Leichtere Fahrzeugzufahrt.
- Verringertes Risiko, dass der Schlüssel im Schloss abbricht.
- Korrekte Funktion des äußeren Türgriffmechanismus.
- Verbesserte Sicherheit im Vergleich zu einem stark abgenutzten Schloss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90153165120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Frontscheibenrahmen / Überrollbügel
Originalgetreue Ersatzdichtung für den Frontscheibenrahmen von Porsche 911 Targa und Cabriolet. Entwickelt für eine witterungsbeständige Abdichtung zwischen dem oberen Windschutzscheibenrahmen und dem abnehmbaren Targa-Dach bzw. dem Cabriolet-Verdeck.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Nr.: 42
Diese Gummidichtung im Originalstil hilft, das Eindringen von Wasser, Windgeräusche und Zugluft zu verhindern und eignet sich daher ideal zum Ersetzen abgenutzter oder beschädigter Dichtungen bei der Dachwartung oder der Restaurierung klassischer Porsche.
Welche Funktion hat die Dichtung des Frontscheibenrahmens?
Die Dichtung bildet eine flexible Barriere zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und der Dachkonstruktion. Sie trägt dazu bei, das Eindringen von Regenwasser und Wind in den Fahrgastraum zu verhindern und gleichzeitig den korrekten Kontakt zwischen Dach und Karosserie zu gewährleisten.
Warum scheitert es?
Mit der Zeit kann der Gummi aushärten, schrumpfen, reißen oder dauerhaft verformt werden. Sonneneinstrahlung, Temperaturschwankungen und die wiederholte Nutzung des Daches können diesen Prozess beschleunigen.
Eine verschlissene Dichtung kann zu Wassereintritt, übermäßigen Windgeräuschen oder sichtbaren Spalten an der vorderen Dachkante führen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Dichtung rissig, abgeflacht, spröde oder verformt ist oder wenn Wasser und Zugluft oben an der Windschutzscheibe eindringen.
Überprüfen Sie die Dichtung bei jeder Überholung des Targa-Dachs, Reparatur der Motorhaube oder Wartung des Windschutzscheibenrahmens.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung anhand der Dachkonstruktion des Fahrzeugs und der Original-Teilenummer, ob die Dichtung korrekt ist.
Prüfungen während des Austauschs
Überprüfen Sie den Windschutzscheibenrahmen, die Dachausrichtung, die Führungsschienen und die angrenzenden Dichtungen. Eine fehlerhafte Dacheinstellung oder beschädigte Dichtungen im umliegenden Bereich können selbst nach dem Einbau einer neuen Frontdichtung zu Undichtigkeiten führen.
Porsche 911 Targa & Cabriolet Windschutzscheibenrahmendichtungen
Die Dichtung des Frontscheibenrahmens ist ein wichtiger Bestandteil des Dachdichtungssystems des Porsche 911. Sie bildet eine flexible Dichtfläche zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und dem Targa-Dach bzw. dem Cabriolet-Verdeck.
Mit zunehmendem Verschleiß des Originalgummis können Wassereintritt und Windgeräusche entstehen. Die OE-Dichtung 91156509047 bietet einen originalgetreuen Ersatz für ausgewählte Porsche 911 Targa- und Cabriolet-Modelle der Baujahre 1967–1985.
Design911 liefert Dichtungen für das Porsche Targa-Dach, Dichtungen für die Cabriolet-Verdeckhaube, Dichtungen für den Windschutzscheibenrahmen sowie zugehörige Restaurierungskomponenten für klassische Porsche 911 Modelle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91156509047
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Seitliche Dichtungen für das Targa-Dach (über der Türscheibe)
Originalgetreue Ersatz-Gummidichtungen für das Targa-Dach. Diese Dichtungen werden links und rechts am abnehmbaren Targa-Dachpaneel, direkt über der Türscheibe, angebracht.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Nr.: 45
Sie wurden entwickelt, um die ursprüngliche Dichtungsanordnung nachzubilden und tragen dazu bei, eine witterungsbeständige Barriere zwischen dem Targa-Dach und den oberen Kanten der Seitenfenster zu schaffen, wodurch das Eindringen von Wasser, Windgeräusche und unerwünschte Zugluft reduziert werden.
Ideal zum Ersetzen von verhärteten, rissigen, abgeflachten oder beschädigten Originaldichtungen bei der routinemäßigen Wartung des Targa-Dachs, bei einer Dachsanierung oder bei einer kompletten Restaurierung eines klassischen Porsche.
Welche Funktion haben die seitlichen Dichtungen des Targa-Dachs?
Die seitlichen Dichtungen verlaufen entlang der Seiten des abnehmbaren Targa-Dachpaneels und bilden eine Schutzdichtung gegen die oberen Kanten des Türglases, wenn die Fenster geschlossen sind.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Verhindert das Eindringen von Regenwasser im oberen Bereich der Türscheibe. Reduziert Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten. Verhindert das Eindringen von Zugluft in den Fahrgastraum. Sorgt für eine flexible Kontaktfläche zwischen Dach und Fensterscheibe. Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Targa-Dachabdichtung bei. Unterstützt komfortables und wetterfestes Fahren.Bei Targa-Modellen ist eine korrekte Montage der seitlichen Dichtungen besonders wichtig, da das abnehmbare Dach und die rahmenlose Türscheibe exakt aufeinander abgestimmt sein müssen, um eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.
Warum versagen die seitlichen Dichtungen des Targa-Dachs?
Die originalen Targa-Dachdichtungen sind Sonnenlicht, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und dem wiederholten Druck der Türscheibe ausgesetzt.
Mit der Zeit kann sich der Gummi zersetzen und seine Fähigkeit, eine wirksame Abdichtung zu bilden, verlieren.
Häufige Fehlerursachen sind:
Gummiverhärtung durch Alterung, Rissbildung oder Abplatzen, Abflachung durch anhaltenden Druck, Schrumpfung oder Verformung, Einwirkung von UV-Licht und Temperaturschwankungen, Beschädigung beim Ab- oder Einbau des Daches, falsche Einstellung der Türscheiben, mangelhafte Dachausrichtung oder verschlissene DachbauteileMit der Zeit kann sich durch die Alterung des Gummis ein Spalt zwischen der Fensterscheibe und dem Targadach bilden, durch den Wasser und Windgeräusche in das Fahrzeug eindringen können.
Wann sollten die seitlichen Dichtungen des Targa-Dachs ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald die Originaldichtungen Beschädigungen aufweisen oder keine wirksame Abdichtung mehr gewährleisten.
Typische Indikationen sind:
Wassereintritt oberhalb der Seitenfenster, übermäßige Windgeräusche um das Targadach, Zugluft am oberen Rand der Türscheibe, verhärtetes, rissiges oder gespaltenes Gummi, abgeflachte oder dauerhaft zusammengedrückte Dichtungsflächen, sichtbare Spalten zwischen Dachdichtung und Fensterscheibe, lose oder verzogene Dichtungsstreifen, bei der Targadachsanierung festgestellte SchädenDurch den Austausch verschlissener Seitendichtungen kann der ursprüngliche Wetterschutz des Fahrzeugs wiederhergestellt werden, vorausgesetzt, Dach und Türscheiben sind korrekt eingestellt.
Die Passgenauigkeit sollte anhand des ursprünglichen Dachdichtungsprofils und der Fahrzeugspezifikation überprüft werden, insbesondere wenn zuvor ein Ersatz- oder überholtes Targa-Dach eingebaut wurde.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der seitlichen Dichtungen des Targa-Dachs muss das gesamte Dachdichtungssystem überprüft werden, um sicherzustellen, dass die neuen Gummidichtungen einen effektiven Sitz gewährleisten.
Prüfen Sie die Dichtungen des Targa-Dachs vorne und hinten auf Verschleiß und untersuchen Sie den Dachrahmen, die Befestigungselemente und die Montageschienen auf Beschädigungen.
Auch die Türscheibe sollte auf korrekte Höhe, Winkel und Ausrichtung überprüft werden. Eine falsche Fenstereinstellung kann dazu führen, dass selbst eine neue Seitendichtung keinen ordnungsgemäßen Kontakt herstellt.
Bevor Sie die Dichtigkeit prüfen, vergewissern Sie sich, dass das Dachpaneel korrekt am Windschutzscheibenrahmen und am hinteren Targabügel anliegt.
Gegebenenfalls sind Dach und Türscheiben gemäß den Anweisungen der Porsche-Werkstatt einzustellen.
Porsche 911 Targa Dach-Seitendichtungen & Türscheiben-Dichtungen
Die Instandhaltung des Dichtungssystems des Targa-Dachs ist unerlässlich, um den Innenraum klassischer Porsche 911 Targa-Modelle vor Wassereintritt, Windgeräuschen und unerwünschter Zugluft zu schützen.
Anders als ein Coupé mit festem Dach verfügt der Porsche 911 Targa über ein abnehmbares Dachpanel mit flexiblen Gummidichtungen an Vorder-, Hinter- und Seitenkanten. Die Seitendichtungen sind besonders wichtig, da sie einen gleichmäßigen Kontakt mit der rahmenlosen Türscheibe gewährleisten müssen.
Mit der Zeit können die ursprünglichen seitlichen Dichtungsleisten aushärten, sich abflachen, rissig werden oder sich verformen, wodurch ihre Wirksamkeit nachlässt und Feuchtigkeit oder Windgeräusche in den Fahrgastraum eindringen können.
Durch den Austausch verschlissener Seitendichtungen wird die ursprüngliche Dachabdichtung wiederhergestellt, der Kontakt mit der Türscheibe verbessert und ein komfortableres Fahrgefühl ermöglicht.
Diese Dichtungen eignen sich für die routinemäßige Wartung, die Sanierung von Targa-Dächern, die Reparatur von Wasserlecks und komplette Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115652
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kunststoffniete für Targa-Dichtung
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich
OE-kompatibler Kunststoffniet als Ersatz für die Befestigung der Targa-Dachdichtung.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramm-Nr.: 19
Diese Kunststoffniete wurde als Ersatzbefestigung im Originalstil entwickelt und trägt dazu bei, die Wetterdichtung des Targa-Dachs in ihrer richtigen Position zu halten, einen sicheren Sitz zu gewährleisten und die ursprüngliche Dachdichtungsanordnung aufrechtzuerhalten.
Ideal zum Ersetzen von gebrochenen, fehlenden oder beschädigten Originalnieten bei der Erneuerung der Targa-Dachdichtung, der Dachsanierung oder der Restaurierung klassischer Porsche.
Welche Funktion hat die Kunststoffniete der Targa-Dichtung?
Der Kunststoffniet dient dazu, die Targa-Dachdichtung an ihrer vorgesehenen Montageposition zu befestigen.
Das Targa-Dach ist auf korrekt angebrachte Dichtungen angewiesen, um zu verhindern, dass Wasser, Wind und Fahrgeräusche in den Fahrgastraum eindringen.
Diese Halteniete trägt dazu bei, dass die Dichtung an ihrem richtigen Platz bleibt und verhindert so unerwünschte Bewegungen oder Verschiebungen während der Montage, Demontage und des normalen Fahrzeuggebrauchs.
Obwohl klein, ist es ein wichtiges Befestigungselement bei der Wartung oder Instandsetzung des Targa-Dachdichtungssystems.
Warum versagen die Kunststoffnieten der Targa-Dichtung?
Kunststoff-Befestigungsnieten können mit der Zeit verschleißen, insbesondere bei klassischen Porsche-Fahrzeugen, bei denen die Originalteile mehrere Jahrzehnte alt sein können.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Kunststoff wird mit der Zeit spröde.
- Einwirkung von Sonnenlicht und Temperaturänderungen
- Beschädigungen bei der Entfernung der Targa-Dachdichtung
- Wiederholte Dachwartung und -sanierung
- Falsche Demontage oder Installation
- Rissbildung oder Bruch des Haltekopfes
- Allgemeiner Verschleiß und Abnutzung
Ist die Niete erst einmal beschädigt, kann sie die Dichtung möglicherweise nicht mehr sicher in ihrer vorgesehenen Position halten.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn eine Kunststoffniete gebrochen, fehlt, locker ist oder keine sichere Befestigung mehr gewährleistet.
Typische Anzeichen sind:
- Fehlende Befestigungspunkte für Targa-Dichtungen
- Gebrochene oder gerissene Nietköpfe
- Lose oder verschobene Teile der Wetterdichtung
- Nieten wurden beim Entfernen der Siegel beschädigt
- Spröde oder beschädigte Originalkunststoffe
- Unsichere Befestigung nach Dachsanierung
Es empfiehlt sich, die Haltenieten bei jedem Austausch oder jeder Justierung der Targa-Dachdichtungen zu überprüfen.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Kunststoffniete der Targa-Dichtung sollten die umliegenden Dachdichtungskomponenten überprüft werden.
Prüfen Sie, ob die Wetterdichtung korrekt positioniert und frei von Rissen, Verformungen oder übermäßiger Kompression ist.
Prüfen Sie die Befestigungslöcher und Montageflächen auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass die Ersatzniete ohne übermäßigen Kraftaufwand sicher befestigt werden kann.
Wenn die Dachdichtung verhärtet, abgeflacht oder beschädigt ist, reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Niete zu ersetzen, um Windgeräusche oder Wassereintritt zu beheben.
Vor dem Wiedereinbau oder der Justierung des Targa-Dachs ist sicherzustellen, dass alle Befestigungspunkte ordnungsgemäß gesichert sind.
Dichtungen, Kunststoffnieten und Befestigungsmaterial für das Targadach von Porsche 911 & 964
Die Instandhaltung des Dichtungssystems des Targa-Dachs ist unerlässlich, um den Innenraum klassischer Porsche 911 und 964 Targa-Modelle vor Wassereintritt, Windgeräuschen und unerwünschter Zugluft zu schützen.
Das Targa-Dach nutzt eine Kombination aus Gummidichtungen, Halteelementen und sorgfältig positionierten Befestigungspunkten, um eine effektive Abdichtung zwischen dem abnehmbaren Dachpaneel und der Fahrzeugkarosserie zu erreichen.
Mit der Zeit können die originalen Kunststoff-Befestigungsnieten spröde werden, Risse bekommen oder beschädigt werden, insbesondere beim Entfernen alter Dachdichtungen im Rahmen von Restaurierungsarbeiten. Das Ersetzen beschädigter oder fehlender Befestigungsnieten trägt dazu bei, dass die Targa-Wetterdichtungen korrekt positioniert und sicher befestigt bleiben.
Dieses kleine, aber wichtige Bauteil ist besonders nützlich bei der Überholung von Targa-Dächern, dem Austausch von Dichtungen, der Reparatur von Leckagen und bei kompletten Restaurierungsprojekten klassischer Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970318640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(1 m vorne und 1 m hinten erforderlich)
Diese flexible Gummileiste kaschiert und dichtet die Schnittstelle zwischen dem Stoßstangenhörner (Überrollbügel) und dem Hauptstoßstangenkörper ab, sorgt für ein sauberes, fertiges Aussehen und schützt vor Feuchtigkeit, Schmutz und leichten Abriebspuren.
Passend für:
Porsche 911 2.0-2.4 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagramm-Referenznummer 9
Die Rohrdichtung lässt sich einfach in die originalen Nuten und Befestigungskanäle des Stoßfängerprofils einsetzen und bildet eine saubere Schutzkante, die sowohl die Optik als auch die Funktion verbessert. Sie eignet sich ideal für Oldtimer-Restaurierungsprojekte, die Wiedermontage des Stoßfängers nach dem Ausbau oder die Erneuerung alternder oder spröder Originalrohre.
Die Dichtung der Stoßstangenhupe überbrückt den Spalt zwischen der verchromten/lackierten Stoßstangenhupe und der angrenzenden Karosserie durch eine weiche, konturierte Kante. Sie trägt dazu bei:
• Unsaubere Kanten und Übergänge zwischen Komponenten maskieren
• Schützen Sie die umliegende Lackierung und Oberflächen vor leichten Beschädigungen durch Berührung.
• Verringern Sie das Eindringen von Schmutz, Wasser und Straßenschmutz hinter die Stoßstangenverkleidung.
• Wiederherstellung des klassischen, werkseitig korrekten Aussehens der Stoßstange.
Funktion:
Diese Gummidichtung wird entlang des Umfangs des Hupenbereichs der vorderen oder hinteren Stoßstange angebracht und drückt sich leicht zusammen, um die Kanten von Stoßstange und Hupe zu umschließen. Ihr Profil gewährleistet eine gleichmäßige Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig normale Flexibilität und Vibrationen ohne Passformverlust – so werden Klappergeräusche und Bewegungen verhindert, die bei spröden, alten Originaldichtungen auftreten können.
Mit der Zeit wird die originale Hupendichtung am Stoßfänger oft spröde, rissig, verformt sich oder geht ganz verloren, wodurch die darunterliegenden Kanten und Befestigungsteile freiliegen. Dies kann die Optik des Fahrzeugs beeinträchtigen und dazu führen, dass sich Wasser und Schmutz hinter dem Stoßfänger ansammeln, Feuchtigkeit einschließen und Korrosion beschleunigen. Der Austausch gegen eine OE-kompatible Dichtung stellt Aussehen und Funktion der Originalkonstruktion wieder her – und erhält so sowohl Stil als auch Schutzeigenschaften.
Wann ersetzen:
• Die Originalrohre sind rissig, geschrumpft oder fehlen.
• Die Stoßstangenhupe bzw. der Überrollbügel wurde für Wartungsarbeiten demontiert.
• Vorbereitung eines Fahrzeugs für die Restaurierung, den Verkauf oder eine Ausstellung
• Beim Wiedereinbau von beschädigten oder ausgetauschten Stoßstangenverkleidungen
• Vorbeugende Erneuerung alternder Gummikomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG91118240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Radnabenbolzen
OE-kompatible Radnabenbolzen zum Einpressen. Diese Bauteile sind als Ersatz für beschädigte, verschlissene oder korrodierte Original-Radbolzen konzipiert und bieten die Gewindebefestigungspunkte zur sicheren Montage der Räder an den Radnaben des Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Die Bolzen sind in einer originalgetreuen Presspassungskonstruktion gefertigt und verfügen jeweils über einen gerändelten Bereich, der sich sicher in der Radnabe verankert und so ein Verdrehen beim Anziehen oder Lösen der Radmuttern verhindert.
Geeignet für die routinemäßige Wartung von Radnaben, Reparaturen an der Aufhängung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Technische Spezifikationen
Einpressbare Radbolzenkonstruktion, Rändeldurchmesser (RD): 14,6 mm, Kopfhöhe (A): 5,0 mm, Höhe des Rändelabschnitts (B): 9,0 mm, Kopfdurchmesser (D1): 20 mm, Ersatz-RadbefestigungskomponenteWelche Funktion haben Radnabenbolzen?
Radnabenbolzen sind wesentliche Bestandteile des Radbefestigungssystems des Fahrzeugs.
Jeder Radbolzen ist in die Radnabe eingepresst und dient als Gewindeaufnahme für die Radmutter. Bei korrektem Anzugsmoment pressen die Radmuttern das Rad fest gegen die Nabe.
Der gerändelte Teil des Bolzens verhindert, dass er sich während der Montage und Demontage des Rades in der Nabe mitdreht.
Die Instandhaltung der Radbolzen in gutem Zustand ist für einen sicheren Radhalt und eine korrekte Radmontage unerlässlich.
Warum versagen Radnabenbolzen?
Die Radnabenbolzen sind beim Fahren, Bremsen und in Kurven erheblichen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie beschädigt oder geschwächt werden.
Häufige Fehlerursachen sind:
Beschädigte oder abgenutzte Gewinde, Verkanten beim Anziehen der Radmuttern, zu hohes Anzugsmoment, Korrosion und Rost, wiederholtes Aus- und Einbauen der Räder, falsche Radmuttern, Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Montage, falsche Bolzenlänge bei der Montage von Distanzscheiben, Verschleiß oder Beschädigung des gerändelten MontagebereichsEin beschädigter Radbolzen kann verhindern, dass die Radmutter richtig festgezogen wird, wodurch die Radsicherung gefährdet werden kann.
Wann sollten Radnabenbolzen ausgetauscht werden?
Radbolzen sollten immer dann ausgetauscht werden, wenn Beschädigungen, übermäßiger Verschleiß oder Abnutzungserscheinungen festgestellt werden.
Typische Anzeichen sind:
Abgenutzte oder abgeflachte Gewinde, Radmuttern, die sich nicht leicht festziehen lassen, verbogene oder sichtbar beschädigte Radbolzen, starke Korrosion, lose Radbolzen in der Radnabe, beschädigte Rändelbereiche, Radbolzen, die sich beim Festziehen der Radmuttern drehen, abgebrochene oder fehlende RadbolzenEin Austausch wird auch dann empfohlen, wenn ein Bolzen bei Reparaturen an Radlagern, Bremsen oder der Aufhängung beschädigt wurde.
Ein Radbolzen, der die Radmutter nicht sicher halten kann, darf niemals wiederverwendet werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Radnabenbolzen muss die gesamte Radaufhängung überprüft werden.
Prüfen Sie die Radnabe auf Beschädigungen im Bereich der Bolzenbefestigungslöcher und stellen Sie sicher, dass der Ersatzbolzen den richtigen Durchmesser und die richtige Länge hat.
Prüfen Sie die Radmuttern auf beschädigte Gewinde und ersetzen Sie alle, die Anzeichen von Verschleiß aufweisen.
Wenn Distanzscheiben montiert werden, vergewissern Sie sich, dass die Radbolzen ausreichend Gewindeeingriff bieten und für die Dicke der Distanzscheiben geeignet sind.
Radbolzen müssen nach dem korrekten Verfahren und mit geeignetem Werkzeug montiert werden. Radmuttern sind stets mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.
Porsche Radnabenbolzen & Radbefestigungskomponenten
Radnabenbolzen sind wesentliche Sicherheitsbauteile des Porsche-Radbefestigungssystems. Sie dienen der sicheren Befestigung der Räder an den Naben und bieten die für die korrekte Montage der Radmuttern und den Radhalt erforderlichen Gewindeaufnahmen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Radbolzen durch Korrosion, häufiges Abmontieren der Räder, falsches Anziehen oder allgemeinen Verschleiß beschädigt werden. Beschädigte Gewinde und verschlissene Befestigungspunkte können verhindern, dass die Radmuttern sicher angezogen werden können, sodass ein Austausch unerlässlich ist.
Ihre gerändelte Presspassung sorgt für einen sicheren Sitz in der Radnabe, während der Gewindeteil den Befestigungspunkt für die Radmutter bildet.
Diese Ersatzbolzen eignen sich für routinemäßige Wartungsarbeiten, Brems- und Fahrwerksreparaturen, die Überholung von Radnaben und komplette Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und tragen dazu bei, die Integrität des Radbefestigungssystems zu erhalten.
Design911 liefert Radnabenbolzen, Radmuttern, Radschrauben, Distanzscheiben, Radlager, Radnaben und zugehörige Fahrwerkskomponenten für die Wartung und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
993341671
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passend für:
Porsche 997.2 2009-12
Porsche 997.2 TURBO 3.8L MA1.70 Motor
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
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Diagramm-Referenznummer 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A110221601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Gummiauflage für Gaspedal
Stellen Sie mit diesem OE Match Gaspedal-Gummipad das ursprüngliche Aussehen, den Komfort und die Griffigkeit Ihres klassischen Porsche wieder her.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 1
Dieses Gummipad wurde als direkter Ersatz für die originale Gaspedalabdeckung entwickelt und bietet eine sichere und komfortable Kontaktfläche zwischen dem Fuß des Fahrers und dem Gaspedal.
Es wurde so gefertigt, dass es die Passform und das Aussehen des Originals nachbildet und eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter, rissiger, verhärteter oder fehlender Pedalgummis bei routinemäßigen Wartungsarbeiten oder einer kompletten Restaurierung eines Porsche 356.
Welche Funktion hat das Gummipad am Gaspedal?
Die Gummiauflage des Gaspedals bietet eine schützende, rutschfeste Kontaktfläche für den Fuß des Fahrers.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
Verbesserte Haftung zwischen Schuh und Gaspedal; komfortable Bedienung des Gaspedals; Unterstützung einer gleichmäßigen und kontrollierten Gaspedalbetätigung; Schutz des Pedals vor direktem Verschleiß; Wiederherstellung des ursprünglichen Aussehens der PedaleinheitEin korrekt angepasstes Gummipad trägt dazu bei, ein gleichmäßiges und vorhersehbares Fahrgefühl beim Betätigen des Gaspedals zu gewährleisten, insbesondere während der normalen Fahrweise.
Warum verschleißt die Gummiauflage des Gaspedals?
Das Gaspedal gehört zu den am häufigsten benutzten Bedienelementen in jedem Fahrzeug. Mit der Zeit kann die Gummibeschichtung durch wiederholte Fußbewegungen und Umwelteinflüsse verschleißen.
Häufige Verschleißursachen sind:
Kontinuierliche Reibung durch das Schuhwerk, Aushärtung des Gummis im Laufe der Zeit, Risse oder Spalten, Verlust der Griffigkeit, Einwirkung von Schmutz, Feuchtigkeit und Reinigungsmitteln, Schäden durch frühere Pedalreparaturen, allgemeine Abnutzung nach jahrzehntelanger NutzungMit zunehmendem Verschleiß oder Glätte des Gummis kann die Griffigkeit nachlassen und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums beeinträchtigt werden.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn das vorhandene Gummi des Gaspedals Anzeichen von Verschleiß aufweist.
Typische Indikationen sind:
Sichtbare Risse oder Spalten, glattes oder stark abgenutztes Gummi, verhärtetes oder sprödes Material, lockere oder verzogene Passform, fehlende Teile der Pedalabdeckung, verminderte Griffigkeit beim Gasgeben, ein gealtertes oder beschädigtes Aussehen bei der RestaurierungDas Ersetzen eines abgenutzten Pedalgummis ist eine einfache Möglichkeit, den Fahrerfußraum aufzufrischen und gleichzeitig den ursprünglichen Charakter des Porsche 356 zu erhalten.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch des Gummipolsters am Gaspedal empfiehlt es sich, auch die umliegenden Pedalkomponenten zu überprüfen.
Prüfen Sie das Gaspedal auf Beschädigungen, übermäßige Bewegung oder Verschleiß und stellen Sie sicher, dass die Drosselklappenanlenkung reibungslos funktioniert.
Prüfen Sie das Pedalgelenk, die Rückholfeder, die Verbindungsstangen und die zugehörigen Buchsen auf Verschleiß. Das Gaspedal muss sich frei bewegen lassen und nach dem Loslassen korrekt in die Ausgangsposition zurückkehren.
Porsche 356 Gaspedalgummis & Pedal-Restaurierungskomponenten
Die Gummiauflage des Gaspedals ist ein wichtiges Bauteil der klassischen Porsche 356-Pedalerie. Sie bietet dem Fuß des Fahrers sicheren Halt und trägt so zu einer komfortablen und kontrollierten Gaspedalbetätigung bei, während sie gleichzeitig das darunterliegende Pedal schützt.
Mit der Zeit können die originalen Pedalgummis durch wiederholte Benutzung und natürliche Alterung verschleißen, aushärten, rissig werden oder sich lösen. Der Austausch eines verschlissenen Gaspedalgummis trägt dazu bei, die Griffigkeit, den Fahrkomfort und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35623326
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese OE-konforme Gummimanschette ist ein direkter Ersatz für das originale Porsche-Bauteil, das im Handbremsseilsystem der 356er-Modelle verwendet wird. Sie wird an wichtigen Ein- und Austrittspunkten – typischerweise im Mitteltunnel – montiert und dichtet das Handbremsseil schützend ab.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 356 A/540.1 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Diagramm-Referenznummer 29
Diese Gummimanschette dichtet die Öffnung ab, durch die das Handbremsseil im Chassis verläuft, und verhindert so das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Fremdkörpern in den Tunnel. Sie schützt das Seil vor Verunreinigungen und reduziert den Verschleiß, wodurch eine reibungslose und zuverlässige Funktion der Handbremse gewährleistet wird.
Dieses kleine, aber essentielle Bauteil eignet sich ideal für die Restaurierung oder Wartung und erhält sowohl die Funktionalität als auch die Originalität des Porsche 356 Fahrgestells und der Bremsanlage.
Funktion
• Dichtet die Eintrittsstelle des Handbremsseils im Chassis ab
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Wasser und Ablagerungen
• Schützt das Kabel vor vorzeitigem Verschleiß und Korrosion
• Gewährleistet reibungslose Kabelbewegung und Funktion
• Hilft dabei, die internen Tunnelkomponenten zu erhalten.
Gummimanschetten können mit der Zeit rissig werden, aushärten oder durch Alterung und Witterungseinflüsse porös werden. Eine beschädigte Manschette lässt Schmutz und Feuchtigkeit in den Kabelkanal eindringen, was zu Korrosion, erhöhter Reibung und verminderter Handbremswirkung führen kann. Durch den Austausch wird eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet, die internen Komponenten werden geschützt und ein zuverlässiger Betrieb sichergestellt.
Wann ersetzen
• Gummi ist rissig, spröde oder gespalten.
• Anzeichen für das Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit in den Tunnel
• Beim Austausch oder der Wartung des Handbremsseils
• Erhöhter Widerstand oder erhöhte Steifigkeit bei der Handbremsbetätigung
• Im Rahmen der Fahrgestellrestaurierung oder -überholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35623204
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Gummimanschette für Kupplungszug
Originalgetreue Kupplungszug-Gummimanschette. Diese schützende Gummimanschette ist als Ersatzteil im Originalstil konzipiert und umschließt den Kupplungszug an der Stelle, wo er durch die Spritzwand in Richtung Motor austritt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 61
Die Manschette verhindert, dass Schmutz, Staub, Feuchtigkeit und Straßenschmutz in die Öffnung des Kupplungszuges gelangen und schützt so die umliegenden Bauteile vor Verschmutzung und vorzeitigem Verschleiß.
Ideal zum Ersetzen einer gealterten, rissigen, gespaltenen oder fehlenden Originalmanschette bei routinemäßigen Kupplungswartungen oder der Restaurierung klassischer Porsche.
Welche Funktion hat die Gummimanschette des Kupplungszuges?
Die Gummimanschette des Kupplungszuges bietet eine Schutzabdichtung um den Kupplungszug herum, wo dieser durch die Spritzwand des Fahrzeugs zum Motor und Getriebe verläuft.
Durch seine flexible Konstruktion kann das Kabel normal funktionieren und gleichzeitig wird verhindert, dass Wasser, Staub und Straßenschmutz in die Umgebung gelangen.
Die Aufrechterhaltung dieser Schutzbarriere trägt dazu bei, den Zustand des Kupplungszuges und der zugehörigen Bauteile zu erhalten, insbesondere bei klassischen Porsche-Fahrzeugen, die Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung ausgesetzt sind.
Warum scheitert es?
Mit der Zeit verschleißen Gummikomponenten auf natürliche Weise durch Alterung, wiederholte Bewegung und Umwelteinflüsse.
Häufige Fehlerursachen sind:
Gummiverhärtung und Elastizitätsverlust, altersbedingte Rissbildung, Einwirkung von Hitze und Temperaturschwankungen, Kontakt mit Öl, Fett und Straßenschmutz, wiederholte Kupplungszugbewegungen, Beschädigungen durch frühere Kupplungsreparaturen, allgemeine Abnutzung nach längerem GebrauchIst die Kabeltülle beschädigt, bietet sie möglicherweise keinen wirksamen Schutz mehr um die Kabelöffnung.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die vorhandene Kupplungszugmanschette eines der folgenden Merkmale aufweist:
Sichtbare Risse oder Spalten, verhärtetes oder sprödes Gummi, lockere oder verformte Passform, fehlende oder beschädigte Abschnitte, eindringendes Wasser oder Schmutz um die Kupplungszugöffnung, bei der Wartung des Kupplungszugs festgestellte VerschlechterungDie Manschette sollte auch immer dann überprüft werden, wenn der Kupplungszug ausgebaut oder ersetzt wird.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Gummimanschette des Kupplungszuges ist auch Folgendes zu prüfen:
Zustand des Kupplungszugs, äußere Hülle und Schutzhülle des Zugs, Einstellung des Kupplungszugs, Kupplungsausrückhebel und Gestänge, Befestigungs- und Haltekomponenten des Zugs, Kabeldurchführung in der Spritzwand, zugehörige Gummidichtungen und -buchsenAbgenutzte oder beschädigte Kupplungskomponenten sollten repariert oder ersetzt werden, um einen reibungslosen und zuverlässigen Kupplungsbetrieb zu gewährleisten.
Kupplungsseilmanschetten und Kupplungsgestängekomponenten für Porsche 356 / 911 / 912
Die Gummimanschette des Kupplungszuges ist ein kleines, aber wichtiges Schutzbauteil im klassischen Porsche-Kupplungssystem. Sie befindet sich dort, wo der Kupplungszug durch die Spritzwand in Richtung Motor austritt, und verhindert, dass Feuchtigkeit, Staub und Straßenschmutz in die umliegende Zugöffnung eindringen.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können originale Gummimanschetten spröde werden, Risse bekommen oder sich spalten, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt. Der Austausch einer verschlissenen Manschette schützt die Kupplungsseilführung und erhält den Zustand der zugehörigen Bauteile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69542392200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diese Hohlschraube dient bei klassischen Porsche-Modellen zum Anschluss einer Bremsleitung (über einen Hohlschraubenanschluss) an den Zweikreis-Hauptbremszylinder. Sie befestigt den Hohlschraubenanschluss der Bremsleitung am Hauptbremszylinder und stellt den für den Bremsflüssigkeitsfluss notwendigen internen Durchfluss her. Eine einwandfreie Hohlschraubenverbindung gewährleistet ein direktes Pedalgefühl und zuverlässige Bremsleistung.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Diagramm-Referenznummer 41
Die Hohlschraube, die am Bremsausgang des Hauptbremszylinders montiert ist, fixiert die Hohlschraube und ermöglicht den Durchfluss der Bremsflüssigkeit durch die gebohrten Kanäle unter Druck. Da sie sich in einem Hochdruckkreislauf befindet, sind korrekter Sitz und einwandfreier Zustand für einen leckagefreien Betrieb unerlässlich.
Alte Hohlschrauben können korrodieren, abgenutzt werden oder Verschleiß an den Dichtflächen aufweisen, was das Risiko von Bremsflüssigkeitsverlust und hydraulischem Druckabfall erhöht. Der Austausch gegen eine neue Schraube stellt eine sichere Verbindung wieder her und gewährleistet sicheres und zuverlässiges Bremsen.
Wann ersetzen:
• Bremsflüssigkeitsaustritt um die Hohlschraube/den Hauptbremszylinder
• Korrosion, beschädigtes Gewinde oder abgerundeter Schraubenkopf
• Beim Austausch des Hauptbremszylinders oder bei der Überholung der Bremsleitungen
• Beim Wiederaufbau einer klassischen Bremsanlage mit neuen Leitungen/Anschlüssen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69535153401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE Match Brake Line Banjo Bolt ist ein hydraulischer Ersatzanschluss, der zur Befestigung einer Banjo-Bremsleitungsverbindung bei ausgewählten klassischen Porsche-Modellen verwendet wird.
Passend für:- Porsche 356 /A/B 1,1-1,6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3.0-3.3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Diagramm-Referenznummer 16
Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Vollschraube verfügt eine Bremsleitungs-Hohlschraube über einen internen Flüssigkeitskanal. Bei der Montage durch die Hohlschraube der Bremsleitung sichert sie die Verbindung mechanisch und ermöglicht gleichzeitig den Durchfluss von unter Druck stehender Bremsflüssigkeit durch die Verbindung.
Da das Bauteil Teil des hydraulischen Bremskreislaufs ist, müssen seine Gewinde, Innenkanäle und Dichtflächen in einwandfreiem Zustand sein. Korrosion, Gewindeschäden, verstopfte Kanäle oder beschädigte Dichtflächen können zu Bremsflüssigkeitsverlust oder unzuverlässiger Hydraulikfunktion führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Hohlschraube erfüllt im Bremssystem zwei wichtige Funktionen: Sie sichert die Hohlschraube mechanisch und bietet einen Durchgang für die hydraulische Bremsflüssigkeit.
Es ist dafür konzipiert:
- Sichern Sie die Bremsleitungs-Banjoverschraubung in Position.
- Durch den Anschluss kann unter Druck stehende Bremsflüssigkeit fließen.
- Ist Bestandteil eines geschlossenen hydraulischen Bremskreislaufs.
- Die korrekte Bremsflüssigkeitszufuhr zum angeschlossenen Bauteil sicherstellen.
- Gewährleisten Sie eine sichere Verbindung auch bei wiederholtem Bremsdruck.
- Ersetzen Sie eine korrodierte, beschädigte oder unzuverlässige Original-Banjoschraube.
- Unterstützung bei der ordnungsgemäßen Wiederherstellung des Bremssystems.
- Bei Verwendung der richtigen Dichtungskomponenten wird ein leckagefreier Betrieb gewährleistet.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Eine Hohlschraube verschleißt normalerweise nicht auf die gleiche Weise wie ein bewegliches mechanisches Bauteil, aber Alterung, Korrosion, zu festes Anziehen oder wiederholtes Lösen können sie beschädigen.
Mögliche Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist, sind:
- Austretende Bremsflüssigkeit im Bereich der Hohlschraubenverbindung.
- Feuchtigkeit um die Schraube oder das Verbindungsstück herum.
- Sinkender Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Vergrößerter Bremspedalweg.
- Sichtbare Korrosion an der Schraube.
- Starker Rost oder Lochfraß.
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
- Abgerundeter oder beschädigter Schraubenkopf.
- Beschädigte Dichtflächen.
- Die Schraube lässt sich nicht mehr richtig festziehen.
- Verkanten des Gewindes.
- Durch Verunreinigungen wird der innere Flüssigkeitsweg blockiert.
- Anzeichen dafür, dass die Schraube zu fest angezogen wurde.
- Bremsflüssigkeitsverlust nach Unterbrechung der Verbindung.
Jede Bremsflüssigkeitsleckage sollte umgehend untersucht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Hohlschraube ist Bestandteil eines sicherheitskritischen Hydraulikkreislaufs.
Beim Betätigen des Bremspedals wird ein erheblicher hydraulischer Druck durch die Bremsflüssigkeit übertragen. Die Hohlschraubenverbindung muss während dieses gesamten Druckzyklus fest angezogen und vollständig abgedichtet bleiben.
Das Ersetzen einer beschädigten Schraube trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige hydraulische Abdichtung.
- Korrekter Bremsflüssigkeitsfluss.
- Sichere Bremsleitungsbefestigung.
- Gleichmäßiger Bremsdruck.
- Richtiges Pedalgefühl.
- Langzeitzuverlässigkeit des Bremssystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99913500202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein komplettes 10-teiliges starres Bremsleitungsset, das für ausgewählte frühe Linkslenker-Porsche-911-Modelle mit Zweikreis-Bremssystem ohne Bremskraftverstärker/Servo entwickelt wurde.
Set mit 10 Stück.
Passend für:
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Linkslenker
Die starren Bremsleitungen bilden die hydraulische Verbindung zwischen dem Hauptbremszylinder und den Radbremskomponenten des Fahrzeugs. Beim Betätigen des Bremspedals fließt der vom Hauptbremszylinder erzeugte Hydraulikdruck durch diese Leitungen und ermöglicht so das Bremssystem, die Bremsen an jedem Rad zu betätigen.
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können originale Stahlbremsleitungen Korrosion, äußere Beschädigungen, festsitzende Verbindungen oder innere Verunreinigungen aufweisen. Da Bremsleitungen unter Druck stehende Bremsflüssigkeit führen und einen sicherheitskritischen Bestandteil des Bremssystems darstellen, sollten Leitungen mit deutlichen Verschleißerscheinungen ausgetauscht und nicht dauerhaft verwendet werden.
Dieses Set enthält die wichtigsten starren Bremsleitungen, die für die Erneuerung des Systems mit den korrekt spezifizierten Ersatzleitungen benötigt werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die starren Bremsleitungen transportieren hydraulische Bremsflüssigkeit unter Druck durch das gesamte Bremssystem.
Das Set ist so konzipiert, dass:
- Hydraulikdruck vom Hauptbremszylinder übertragen.
- Bremsflüssigkeit in die vorderen und hinteren Bremskreise zuführen.
- Sorgen Sie für eine dichte hydraulische Verbindung zwischen den Bremskomponenten.
- Unterstützung eines gleichzeitigen und vorhersehbaren Bremsvorgangs.
- Ersetzen Sie korrodierte oder beschädigte originale Stahlbremsleitungen.
- Die Funktionsfähigkeit eines alternden hydraulischen Bremssystems wiederherstellen.
- Lieferung von Ersatzleitungen für eine vollständige Bremsanlageninstandsetzung.
- Hilft dabei, Leckagen zu beseitigen, die durch verschlissene Bremsleitungen verursacht werden.
- Stellen Sie die korrekt verlegten Hydraulikanschlüsse wieder her.
- Gewährleistet einen sicheren und gleichmäßigen Bremsbetrieb.
Da das Fahrzeug über ein Zweikreissystem verfügt, ist das Hydrauliksystem in separate Kreisläufe unterteilt, um im Vergleich zu einer früheren Einkreisanordnung eine zusätzliche Redundanz des Bremssystems zu gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für eine Verschlechterung der Bremsleitungen sind:
- Sichtbarer Rost an den Stahlrohren.
- Starke Korrosion oder Lochfraß.
- Abblätterndes Metall um die Bremsleitung herum.
- Feuchtigkeit an Rohrverbindungen.
- Bremsflüssigkeit auf der Rohroberfläche sichtbar.
- Bremsflüssigkeit tropft unter dem Fahrzeug.
- Sinkender Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Das Bremspedal hat einen längeren Weg als normal.
- Verminderte Bremsleistung.
- Das Bremspedal sinkt unter konstantem Druck langsam nach unten.
- Ungleichmäßiges Bremsen.
- Die Bremswarnleuchte leuchtet gegebenenfalls auf.
- Korrodierte oder festsitzende Rohrverbindungen.
- Zerquetschte oder geknickte Bremsleitungen.
- Abrieb an Stellen, an denen Rohre mit der Karosserie oder anderen Bauteilen in Berührung kommen.
- Schäden, die durch frühere Reparaturen oder einen Aufprall auf den Unterboden entstanden sind.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Bremsleitungen stehen bei Betätigung der Bremsen unter erheblichem hydraulischem Druck.
Korrosion verringert allmählich die Wandstärke und Festigkeit von Stahlrohren. Eine Leitung, die äußerlich nur mäßig rostig erscheint, kann erheblich geschwächt sein, wenn die Korrosion tiefgreifend ist oder sich um Klemmen, Bögen und Verbindungsstücke konzentriert.
Der Austausch verschlissener Bremsleitungen trägt zur Wiederherstellung bei:
- Integrität des Hydrauliksystems.
- Zuverlässige Bremsflüssigkeitsrückhaltung.
- Gleichmäßiger Bremsdruck.
- Richtiges Pedalgefühl.
- Zuverlässiger Betrieb beider Bremskreise.
- Langzeitsicherheit des Bremssystems.
- Vertrauen während einer kompletten Restaurierung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661500510
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern