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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Bremsleitungsgummitülle ist eine Ersatzschutzhülle, die dort verwendet wird, wo die starre Bremsleitung des Fahrzeugs durch Karosserie- oder Schottwandöffnungen verläuft.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
- Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Seine Aufgabe ist einfach, aber wichtig: Die Gummitülle trennt die metallische Bremsleitung von der umgebenden Metallverkleidung und trägt so dazu bei, direkten Kontakt, Vibrationen, Abrieb und Scheuern zu verhindern.
Ohne eine dichte Gummitülle kann die Bremsleitung durch normale Fahrzeugbewegungen und Vibrationen an der Kante der Karosserieöffnung reiben. Dies kann mit der Zeit die Schutzbeschichtung der Leitung beschädigen und unter Umständen sogar die Bremsleitung selbst verschleißen.
Durch den Austausch von verhärteten, rissigen, fehlenden oder beschädigten Gummitüllen kann der Zustand der hydraulischen Bremsleitung erhalten und die langfristige Zuverlässigkeit des Bremssystems unterstützt werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Bremsleitungsdurchführung schützt die starre hydraulische Bremsleitung an der Stelle, wo sie durch die Fahrzeugkarosserie verläuft.
Es ist dafür konzipiert:
- Vermeiden Sie direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Bremsleitung und Karosserie.
- Die Bremsleitung im Inneren der Karosserieöffnung polstern.
- Reduzierung der in das Rohr übertragenen Vibrationen.
- Hilft dabei, Scheuern an den Bremsleitungen zu verhindern.
- Schützen Sie die Beschichtung der Bremsleitung vor Abrieb.
- Sorgen Sie dafür, dass die Bremsleitung korrekt positioniert bleibt.
- Die Bewegung an den Stellen, an denen das Rohr durch Schottwände oder Paneele verläuft, sollte reduziert werden.
- Ersetzen Sie eine verhärtete, rissige oder fehlende Originaltülle.
- Unterstützung der langfristigen Integrität der hydraulischen Bremsleitungen.
Obwohl klein, erfüllt die Gummitülle eine wichtige Schutzfunktion in einem sicherheitskritischen Bremssystem.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für eine Verschlechterung sind:
- Gummi wird hart oder spröde.
- Sichtbare Risse.
- Aufspaltung um die mittlere Öffnung.
- Die Gummitülle im Karosserieteil hat sich gelöst.
- Die Gummitülle löst sich teilweise aus ihrer Befestigungsbohrung.
- Fehlende Gummiteile.
- Vollständiger Verlust der Öse.
- Die Bremsleitung berührt die Kante der Karosserieöffnung.
- Sichtbare Scheuerspuren an der Bremsleitung.
- Die Schutzbeschichtung der Bremsleitung ist abgenutzt.
- An den Stellen, wo das Rohr aneinander gerieben hat, bildet sich Rost.
- Die Bremsleitung bewegt sich übermäßig in der Öffnung.
- Quietschende oder leichte Reibegeräusche an Stellen, an denen Bewegung auftritt.
- Durch Alterung oder unsachgemäße Montage verursachte Verformung der Tülle.
Da die Gummitülle klein ist und sich oft an weniger sichtbaren Stellen befindet, wird eine Beschädigung möglicherweise erst bei der Inspektion oder Instandsetzung der Bremsleitungen entdeckt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Bremsleitung ist ein sicherheitskritisches Bauteil.
Eine beschädigte oder fehlende Gummitülle führt möglicherweise nicht sofort zu einem Bremsversagen, aber der fortgesetzte Metall-auf-Metall-Kontakt kann das Rohr allmählich beschädigen.
Durch den Austausch der Öse wird Folgendes wiederhergestellt:
- Korrekte Bremsleitungsabstützung.
- Trennung von der Fahrzeugkarosserie.
- Schutz vor Wundscheuern.
- Reduzierte Vibrationen.
- Schutz der äußeren Beschichtung des Rohres.
- Verringertes Risiko lokaler Korrosion.
- Bremsleitungsführung nach Werksvorgaben.
- Langfristige Zuverlässigkeit des Hydrauliksystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91435565100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Der Fensterheber wurde nach Originalmaßen und -führung entwickelt und verfügt über die korrekte Kabelführung, Rollen und Führungsschienen für präzise Fensterbewegungen, optimale Abdichtung zum Türrahmen und leisen Betrieb. Er wird als kompletter Mechanismus (ohne Motor) geliefert und kann ohne Modifikationen an den originalen Befestigungspunkten montiert werden.
Passend für:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 2002
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 2002
Porsche Boxster 986 2.7L 2003 - 2004
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003 - 2004
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C2 3.6L 09/01 - 2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01 - 2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01 - 2005
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999 - 2002
Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2004
• Position: Vordere linke/rechte Tür, Fensterhebermechanismus (Seilzug), verwendet mit dem originalen elektrischen Fensterhebermotor.
Funktion & Vorteile:
• Ermöglicht ein sanftes und kontrolliertes Anheben und Absenken des Seitenfensters.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Glasscheiben in den Führungen, um eine ordnungsgemäße Abdichtung gegen Wind und Wasser zu gewährleisten.
• Stellt die Geschwindigkeit, den Geräuschpegel und die Zuverlässigkeit des elektrischen Fensterhebersystems wieder her, die man vom Originalhersteller erwarten würde.
Mit zunehmendem Alter weisen Fensterheber häufig Verschleißerscheinungen wie ausgefranste oder gerissene Kabel, gebrochene Kunststoffführungen oder verzogene Schienen auf, was zu schwergängigen, ruckartigen oder gar nicht mehr funktionierenden Fenstern führt. Ein defekter Mechanismus kann dazu führen, dass die Scheibe herunterfällt, klemmt oder schief sitzt, wodurch Wasser eindringt, Windgeräusche entstehen und Sicherheitsrisiken bestehen.
Durch den Austausch des Reglers gegen einen neuen Regler wird Folgendes wiederhergestellt:
• Zuverlässige Fensterfunktion von vollständig geöffnet bis vollständig geschlossen
• Korrekte Positionierung des Glases am Türrahmen und an den Dichtungen
• Reduzierte Klapper-, Quietsch- und Windgeräusche
• Sicherheit bei häufiger Nutzung des Fensters
Typische Anzeichen dafür, dass es Zeit für einen Austausch ist:
• Das Fenster hängt einseitig herunter oder kippt im Rahmen.
• Schleif-, Klick- oder Kabelgeräusche im Inneren der Tür
• Das Fenster lässt sich nur teilweise oder gar nicht bewegen.
• Reglerkabel sichtbar gerissen oder von den Riemenscheiben abgerutscht
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99654207
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Der OE Match Klimaanlagengebläsemotor ist ein Ersatzgebläsemotor für den Innenraum, der für linksgelenkte Porsche Cayenne 958 Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Diagramm-Referenznummer 10
Das Gebläse befindet sich im Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem des Fahrzeugs, saugt Luft in die Klimaanlage und drückt sie durch den Kabinenluftfilter, den Heizkörper, den Verdampfer und die Lüftungskanäle.
Durch die Variation der Gebläsegeschwindigkeit kann die Klimaanlage regulieren, wie viel erwärmte, gekühlte oder frische Luft in den Fahrgastraum gelangt.
Ein einwandfrei funktionierendes Gebläse ist nicht nur für den Komfort im Fahrzeuginnenraum, sondern auch für das effektive Entfeuchten und Enteisen der Windschutzscheibe unerlässlich. Wenn der Gebläsemotor laut wird, unregelmäßig aussetzt, schwach läuft oder ganz ausfällt, stellt ein Austausch den für den normalen Betrieb von Heizung und Klimaanlage notwendigen Luftstrom wieder her.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Kabinengebläse sorgt für den Luftstrom, der vom Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem des Fahrzeugs benötigt wird.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Ansaugen von Luft in das HLK-System.
- Luftzirkulation durch den Kabinenfilter.
- Luft wird durch den Heizkörper geleitet, wenn eine Kabinenheizung benötigt wird.
- Luft wird über den Verdampfer der Klimaanlage geleitet, wenn Kühlung erforderlich ist.
- Luftzufuhr zu Armaturenbrett, Fußraum und Windschutzscheibenlüftungsschlitzen.
- Bereitstellung eines variablen Luftstroms entsprechend der gewählten Lüfterdrehzahl.
- Unterstützung des automatischen Klimatisierungsbetriebs.
- Bereitstellung von Luftstrom zur Entfeuchtung der Windschutzscheibe.
- Unterstützung der Windschutzscheibenenteisung bei kalten Bedingungen.
- Aufrechterhaltung der Belüftung des Fahrgastraums.
- Austausch eines lauten, blockierten, zeitweise ausfallenden oder defekten Original-Gebläsemotors.
Wenn das Gebläse nicht ordnungsgemäß funktioniert, können die Heizungs- und Klimaanlagen zwar im Inneren weiterhin hohe oder niedrige Temperaturen erzeugen, aber es kann sein, dass der Luftstrom nicht ausreicht, um die aufbereitete Luft in der gesamten Kabine zu verteilen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Aus den Kabinenlüftungsöffnungen kommt kein Luftstrom.
- Der Luftstrom ist merklich schwächer als normal.
- Gebläse arbeitet zeitweise.
- Der Lüfter funktioniert nur bei bestimmten Geschwindigkeiten.
- Der Ventilator schaltete sich ohne Vorwarnung ab.
- Das Gebläse benötigt mehrere Anläufe, bevor es anspringt.
- Quietschende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
- Zwitschernde oder reibende Geräusche.
- Mahlende Geräusche vom Gebläsemotor.
- Ein Klappern, das sich mit der Lüfterdrehzahl verändert.
- Starke Vibrationen im Armaturenbrett.
- Die Lüfterdrehzahl schwankt ohne Fahrereingriff.
- Das Gebläse läuft trotz hoher Drehzahleinstellung langsam.
- Brandgeruch oder Geruch nach heißer, elektrischer Hitze.
- Sicherung der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage durchgebrannt.
- Fehlercodes der Klimaanlage.
- Die Windschutzscheibe benötigt länger als üblich zum Entfeuchten.
- Heizung oder Klimaanlage scheinen ineffektiv zu sein, weil der Luftstrom unzureichend ist.
Ähnliche Symptome können auch durch einen verstopften Kabinenfilter, einen Verkabelungsfehler, einen Defekt im Gebläseregler, im Klimasteuerungsmodul oder durch ein Problem mit der Stromversorgung verursacht werden. Daher sollte vor einem Austausch eine Diagnose durchgeführt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Gebläse ist für die Verteilung der klimatisierten Luft im gesamten Fahrgastraum zuständig.
Wenn die Heizung oder Klimaanlage schwach oder unzuverlässig wird, kann ihre Leistung erheblich beeinträchtigt sein, selbst wenn der Rest des HLK-Systems einwandfrei funktioniert.
Der Austausch eines defekten Gebläses trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kabinenluftzirkulation.
- Zuverlässige Heizleistung.
- Effektiver Luftstrom in der Klimaanlage.
- Schnelleres Entfeuchten der Windschutzscheibe.
- Effektives Enteisen der Windschutzscheibe.
- Gleichmäßige Belüftung.
- Normaler Betrieb der Klimaanlage.
- Leiserer Betrieb der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.
- Fahrgastkomfort.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95857234203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der OE Match Kühlerlüfter ist ein elektrischer Ersatzlüfter, der für ausgewählte Porsche Cayenne 955 und 957 Modelle entwickelt wurde.
Der im Kühler integrierte elektrische Lüfter saugt Luft durch den Kühler und die zugehörigen Wärmetauscher, wenn zusätzlicher Luftstrom benötigt wird. Dies ist besonders wichtig, wenn das Fahrzeug steht, langsam fährt oder unter Bedingungen betrieben wird, bei denen der natürliche Fahrtwind an der Fahrzeugfront nicht ausreicht.
Durch die Erhöhung des Luftstroms durch den Kühler trägt der Lüfter zur Wärmeabfuhr vom Motorkühlmittel bei und unterstützt stabile Betriebstemperaturen. Er trägt außerdem zur Leistung des Kühlsystems und der Klimaanlage unter anspruchsvollen Bedingungen bei.
Der OE-äquivalente Lüfter ist der kleinere der beiden Kühlerlüfter. Die ursprüngliche Porsche-Spezifikation sieht eine Leistung von 300 W vor und beinhaltet das elektronische Ausgangsstufen-Steuermodul des Lüfters.
Passend für:- Porsche 955 Cayenne 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 2007-09
Diagramm-Referenznummer 18
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Kühlerlüfter sorgt für einen erzwungenen Luftstrom durch das Kühlpaket, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit allein nicht für eine ausreichende Luftbewegung sorgt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Ansaugen von Kühlluft durch den Kühler.
- Hilft dabei, Wärme vom Motorkühlmittel abzuführen.
- Unterstützung einer stabilen Motorbetriebstemperatur.
- Sorgt für zusätzliche Kühlung, wenn das Fahrzeug steht.
- Erhöhung des Luftstroms bei langsamen Fahrten.
- Unterstützung der Kühlung bei hohen Umgebungstemperaturen.
- Hilft dabei, die Temperaturen zu regulieren, wenn der Motor erhöhter Last ausgesetzt ist.
- Unterstützung des Kondensatorluftstroms für die Klimaanlage.
- Die Lüftersteuerung arbeitet mit den elektronischen Kühlreglern des Fahrzeugs zusammen, um den Lüfterbetrieb je nach Bedarf anzupassen.
- Austausch eines festsitzenden, lauten, beschädigten oder elektrisch defekten Originallüfters.
Das Kühlsystem ist sowohl auf die Kühlmittelzirkulation als auch auf den Luftstrom angewiesen. Selbst mit einem guten Kühler und einer guten Wasserpumpe kann unzureichender Luftstrom zu einem Temperaturanstieg führen, wenn das Fahrzeug nicht schnell genug fährt, um die Luft auf natürliche Weise durch den Kühler zu befördern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Motortemperatur steigt im Stand.
- Temperaturanstieg im stockenden Verkehr.
- Die Motortemperatur normalisiert sich wieder, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird.
- Der Lüfter funktioniert nicht, wenn er benötigt wird.
- Der Lüfter läuft nur zeitweise.
- Der Ventilator läuft nur mit bestimmten Geschwindigkeiten.
- Der Lüfter bleibt dauerhaft eingeschaltet.
- Zu lauter Lüfter.
- Schleifende oder kratzende Geräusche vom Lüftermotor.
- Quietschgeräusche aus dem Bereich des Lüfterlagers.
- Die Lüfterflügel drehen sich langsam.
- Der Lüfter erreicht nicht die normale Drehzahl.
- Sichtbares Wackeln des Ventilators während des Betriebs.
- Beschädigte oder rissige Lüfterflügel.
- Der Lüfter berührt seine Abdeckung.
- Warnmeldungen des Kühlsystems.
- Motorüberhitzung.
- Die Leistung der Klimaanlage verschlechtert sich im Stand.
- Sicherung des Kühlventilators durchgebrannt.
- Elektrische Fehlercodes im Zusammenhang mit der Lüftersteuerung.
- Verbrannter Elektrogeruch vom Lüfter oder der Steuerungselektronik.
Diese Symptome können auch durch Fehler im Kühlsystem, der Verkabelung, den Sensoren oder der Steuerung verursacht werden. Daher sollte vor einem Austausch eine genaue Diagnose durchgeführt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der elektrische Lüfter ist ein entscheidender Bestandteil für die Aufrechterhaltung der korrekten Motortemperatur, wenn der Luftstrom durch den Kühler eingeschränkt ist.
Ein schwacher oder nicht funktionierender Lüfter kann dazu führen, dass die Kühlmitteltemperatur über den vorgesehenen Betriebsbereich hinaus ansteigt.
Der Austausch eines defekten Lüfters trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekter Luftstrom am Kühler.
- Stabile Motortemperatur.
- Zuverlässige Kühlung bei niedrigen Drehzahlen.
- Verbesserte Kühlung im Leerlauf.
- Korrekter Luftstrom im Klimaanlagenkondensator.
- Gleichbleibende elektronische Lüftersteuerung.
- Verringertes Risiko der Überhitzung.
- Zuverlässiger Betrieb des gesamten Kühlsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95562413401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Die OE Match Lichtmaschinenriemenscheibe ist eine Ersatzriemenscheibe, die für ausgewählte Porsche Cayenne und Panamera Modelle entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 955 Cayenne S 4.L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 4,8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo 2007-10
- Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 2010-13
Diagramm-Referenznummer 7
Die an der Lichtmaschinenwelle montierte Riemenscheibe ermöglicht es dem Nebenantriebsriemen, die Drehbewegung des Motors auf die Lichtmaschine zu übertragen. Während der Motor läuft, dreht die Riemenscheibe die Lichtmaschine, sodass diese elektrische Energie für das Fahrzeug erzeugt und die Batterie lädt.
Die Riemenscheibe muss korrekt mit dem Keilriemen und den umliegenden Antriebskomponenten ausgerichtet sein. Verschleiß, Beschädigungen, Korrosion oder eine falsche Ausrichtung können Riemengeräusche, Vibrationen und eine verringerte Antriebseffizienz verursachen und dadurch die Leistung des Generators sowie anderer Komponenten des Keilriemensystems beeinträchtigen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lichtmaschinenriemenscheibe stellt die mechanische Verbindung zwischen dem Hilfsantriebsriemen des Motors und der Lichtmaschine her.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Übertragung der Drehbewegung vom Motor auf den Generator.
- Dadurch kann die Lichtmaschine immer dann arbeiten, wenn der Motor läuft.
- Unterstützung des korrekten Ladens des Akkus.
- Unterstützt die Stromversorgung der elektrischen Systeme des Fahrzeugs.
- Den korrekten Antriebsriemenverlauf beibehalten.
- Gewährleistet eine gleichmäßige Riemenausrichtung.
- Bereitstellung einer glatten Rotationsfläche für den Hilfsriemen.
- Hilft dabei, eine effiziente Kraftübertragung über das Nebenantriebssystem aufrechtzuerhalten.
- Ersetzen einer abgenutzten, korrodierten oder beschädigten Originalriemenscheibe.
- Unterstützung des korrekten Betriebs des Generators nach Reparaturen am Antriebssystem.
Ohne einen zuverlässigen mechanischen Antrieb durch den Riemen kann die Lichtmaschine die vom Fahrzeug benötigte elektrische Leistung nicht erzeugen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Quietschen vom Hilfsantriebsriemen.
- Piepgeräusche aus dem Bereich des Riemens.
- Ungewöhnliche Klapper- oder mechanische Geräusche im Bereich der Lichtmaschine.
- Sichtbare Beschädigung der Riemenscheibe.
- Übermäßige Korrosion.
- Wackeln der Riemenscheibe bei laufendem Motor.
- Der Riemen läuft nicht richtig.
- Ungleichmäßiger Gürtelverschleiß.
- Ausfransungen an den Gürtelkanten.
- Der Gürtel rutscht.
- Übermäßige Vibrationen im Hilfsantrieb.
- Vorzeitiger Verschleiß des Riemenspanners.
- Vorzeitiger Verschleiß der Spannrolle.
- Batteriewarnleuchte leuchtet.
- Reduzierte Ladeleistung.
- Der Akku entlädt sich wiederholt.
- Fahrzeugelektrische Systeme verhalten sich aufgrund niedriger Systemspannung unvorhersehbar.
- In schweren Fällen vollständiger Ausfall des Generatorantriebs.
Diese Symptome können auch durch einen verschlissenen Antriebsriemen, Spanner, Lichtmaschinenlager, Umlenkrolle oder einen Fehler im elektrischen Ladesystem verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose das gesamte System überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Riemenscheibe des Generators läuft permanent, solange der Motor läuft.
Es unterliegt Folgendem:
- Hohe Drehzahl.
- Konstante Riemenspannung.
- Motorvibrationen.
- Wiederholtes Beschleunigen und Abbremsen.
- Temperaturen im Motorraum.
- Langfristiger mechanischer Verschleiß.
Verschlechtert sich sein Zustand, läuft der Keilriemen möglicherweise nicht mehr reibungslos oder bleibt nicht mehr richtig ausgerichtet.
Der Austausch einer verschlissenen Riemenscheibe trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekter Lichtmaschinenantrieb.
- Gleichmäßige Riemenausrichtung.
- Effiziente Rotationsenergieübertragung.
- Zuverlässiges Laden des Akkus.
- Reibungsloser Betrieb des Hilfsantriebs.
- Reduzierte Riemengeräusche.
- Verringertes Risiko vorzeitigen Riemenverschleißes.
- Zuverlässiger Betrieb der elektrischen Anlage des Fahrzeugs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94860312501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE Match Cylinders With Piston Set ist ein komplettes Kolben- und Zylinder-Ersatzset, das für Porsche 914 Modelle mit dem 1700ccm Typ 4 Motor und 66mm Hub Kurbelwelle entwickelt wurde.
Das Set beinhaltet 90-mm-Gusseisenzylinder und Flachkolben aus hypereutektischer Aluminiumlegierung und bietet die wichtigsten oszillierenden und Zylinderkomponenten, die zur Instandsetzung verschlissener oder beschädigter 1,7-Liter-Typ-4-Motoren benötigt werden.
Die Flachkolbenkonstruktion ist für Motoren mit niedrigerer Verdichtung vorgesehen, während die Kompressionshöhe von 42 mm die richtige Kolbengeometrie für kompatible Anwendungen mit 66 mm Hub gewährleistet.
Das Set wird als zusammenpassender Satz aus vier Zylindern und Kolben, zusammen mit Kolbenbolzen und Kolbenringen, geliefert und eignet sich hervorragend für komplette Motorüberholungen, Restaurierungsprojekte und Reparaturen, bei denen die Originalzylinder oder -kolben übermäßigen Verschleiß aufweisen.
Passend für:- Porsche 914, Typ 4
Hubraum: 1700 cm³
Hub: Für Kurbelwellen mit 66 mm Hub
Kolben: Hypereutektische Aluminiumlegierung
Kompressionshöhe: 42 mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Kolbenringe.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kolben-Zylinder-Einheit bildet das Herzstück des Verbrennungsprozesses im Motor.
Im Betrieb bewegt sich jeder Kolben in seinem Zylinder auf und ab, da der Verbrennungsdruck auf den Kolbenboden wirkt. Dadurch wird die bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches freigesetzte Energie über die Pleuelstangen und die Kurbelwelle in mechanische Bewegung umgewandelt.
Das Set ist so konzipiert, dass:
- Abgenutzte 90-mm-Zylinder restaurieren.
- Beschädigte oder stark abgenutzte Kolben müssen ersetzt werden.
- Bei ordnungsgemäßem Einbau wird das korrekte Kolben-Zylinder-Spiel wiederhergestellt.
- Hilft dabei, die Motorkompression wiederherzustellen.
- Gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung durch neue Kolbenringe.
- Übermäßigen Verbrennungsgasdurchlass reduzieren.
- Hilft dabei, den Ölverbrauch durch verschlissene Zylinder oder Kolbenringe zu reduzieren.
- Eine gleichmäßigere Verbrennung zwischen den Zylindern wiederherstellen.
- Unterstützung einer zuverlässigen Stromerzeugung.
- Geben Sie die korrekte Geometrie für einen 1700-cm³-Motor vom Typ 4 mit 66 mm Hub an.
- Bei einer Motorüberholung sollte eine passende Vierzylinder-Ersatzlösung bereitgestellt werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für Verschleiß an Kolben, Kolbenringen oder Zylinder sind:
- Niedrige Motorverdichtung.
- Ungleichmäßige Kompression zwischen den Zylindern.
- Schlechte Ergebnisse beim Druckverlusttest.
- Reduzierte Motorleistung.
- Träge Beschleunigung.
- Schwieriger Start.
- Übermäßiger Ölverbrauch.
- Blauer Rauch aus dem Auspuff.
- Verbrennungsgase gelangen in das Kurbelgehäuse.
- Übermäßiger Kurbelgehäuseentlüftungsverlust.
- Ölverschmutzung im Bereich des Entlüftungssystems.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Kolbenklapper- oder Klopfgeräusche.
- Verringerte Verbrennungseffizienz.
- Verschmutzte Zündkerzen.
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen.
- Schlechte Leerlaufqualität.
- Leistungsverlust bei steigender Motortemperatur.
- Beim Zerlegen wurden Riefen am Zylinder festgestellt.
- Zu großes Kolben-Zylinder-Spiel.
- Gebrochene oder beschädigte Kolbenringe.
- Gerissene Kolbenringnuten.
- Beschädigte Kolbenhemden oder Kolbenböden.
Diese Symptome können auch durch Probleme mit den Ventilen, dem Zylinderkopf oder anderen internen Motorteilen verursacht werden. Daher sollten Kompressions- und Druckverlusttests vor der Demontage Teil der Diagnose sein.
Warum Ersatz wichtig ist:
Kolben, Kolbenringe und Zylinder müssen zusammenarbeiten, um in jedem Brennraum eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.
Wenn diese Bauteile verschleißen, kann der Verbrennungsdruck an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen, anstatt effizient auf den Kolben einzuwirken.
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zylinderabdichtung.
- Kompression.
- Motorleistung.
- Gasannahme.
- Ölkontrolle.
- Gleichmäßigere Verbrennung.
- Reduzierter Gasdurchschlag.
- Reduzierter Ölverbrauch.
- Zuverlässiger Langzeitbetrieb des Motors.
Bei einer Motorüberholung hilft es außerdem, stark verschlissene Bauteile nicht mit Neuteilen zu vermischen, wenn Kolben und Zylinder als komplettes, aufeinander abgestimmtes Set ersetzt werden.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Der OE Match Vergaserdichtungssatz ist ein Ersatzdichtungssatz für Solex 40 PBIC und 40 PICB Vergaser, die in frühen Porsche 356 Modellen verbaut wurden.
2 Stück pro Auto erforderlich.
- Porsche 356 Pre-A / 356 A Super Motoren
Vergaserdichtungen dichten die verschiedenen Bauteile und Dichtflächen des Vergasers ab. Diese Dichtungen sind unerlässlich, um unerwünschte Luftlecks, Kraftstoffaustritt und Vakuumverlust zu verhindern, die die korrekte Kraftstoffdosierung und den Motorbetrieb beeinträchtigen können.
Das Originaldichtungsmaterial kann mit der Zeit aushärten, schrumpfen, reißen oder beim Ausbau beschädigt werden. Die Wiederverwendung alter Dichtungen nach dem Öffnen eines Vergasers kann ebenfalls zu unzuverlässiger Abdichtung führen. Der Einbau neuer Dichtungen bei Wartung oder Überholung trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb des Vergasers wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Passflächen innerhalb der Solex-Vergaserbaugruppe ab.
- Hilft dabei, Kraftstofflecks an den Vergaserverbindungen zu verhindern.
- Hilft dabei, unerwünschte Luft- oder Vakuumlecks zu verhindern.
- Unterstützt eine präzise Luft-/Kraftstoffdosierung.
- Hilft dabei, einen stabilen Leerlauf und ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Gaspedals aufrechtzuerhalten.
- Liefert neue Dichtungskomponenten beim Vergaserwiederaufbau.
- Ersetzt verhärtete, zusammengedrückte oder beschädigte Originaldichtungen.
- Hilft dabei, nach der Vergaserzerlegung einen zuverlässigen Betrieb wiederherzustellen.
- Unterstützt die korrekte Abdichtung der Vergaser 40 PBIC und 40 PICB.
Ein Vergaser benötigt einen kontrollierten Luftstrom und eine präzise Kraftstoffdosierung. Durch eine unbeabsichtigte Undichtigkeit der Dichtung eindringende Luft kann das Gemisch stören, während Kraftstoffverlust sowohl zu Laufproblemen als auch zu potenziellen Sicherheitsrisiken führt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für verschlissene Vergaserdichtungen sind:
- Kraftstoffaustritt an den Vergaserverbindungen.
- Starker Benzingeruch im Motorraum.
- Feuchtigkeit oder Fleckenbildung an den Dichtungsflächen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist schwer einzustellen.
- Magerlauf, verursacht durch unerwünschte Luft, die in den Vergaser gelangt.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Schlechte Gasannahme.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Schwieriger Start.
- Vergasergemischeinstellungen, die nicht konstant bleiben.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Sichtbare Rissbildung, Schrumpfung oder Aushärtung des Dichtungsmaterials.
- Die Dichtungen reißen beim Zerlegen des Vergasers.
- Vakuumlecks an den Vergaserdichtflächen festgestellt.
Diese Symptome können auch durch verschlissene Drosselklappenwellen, verstopfte Düsen, falsche Schwimmerstände oder andere Vergaserfehler verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose der gesamte Vergaser überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Vergaserdichtungen sind so konstruiert, dass sie Bauteile präzise abdichten. Wurde das Dichtungsmaterial jedoch komprimiert und Kraftstoff, Hitze und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt, kann es nach dem Ausbau möglicherweise nicht mehr effektiv abdichten.
Eine beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass entweder Kraftstoff oder Luft an Stellen gelangt, wo sie nicht hingehört.
Der Austausch verschlissener Dichtungen trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Vergaserabdichtung.
- Stabiler Leerlauf.
- Genaue Kraftstoffdosierung.
- Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Verringertes Risiko von Kraftstoffleckagen.
- Zuverlässiger Start.
- Bessere Vergasereinstellung.
- Saubererer und sichererer Betrieb des Motorraums.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61608902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Die OE Match Vergaser-Drosselklappe ist ein Präzisionsersatzteil für kompatible Solex 40 PICB Vergaser, die in frühen Porsche 356 Modellen verbaut wurden.
Dies ist eine neue, CNC-gefräste und schwarz verzinkte Welle.
- Porsche 356 Pre-A / 356 A mit dem 1500 S Motor
Diagramm-Referenznummer 2
Die Drosselklappenwelle verläuft durch das Vergasergehäuse und trägt die Drosselklappe. Durch die Bewegung des Gasgestänges wird die Welle gedreht, wodurch die Drosselklappe geöffnet oder geschlossen wird und somit die Menge des in den Motor einströmenden Luft-Kraftstoff-Gemisches reguliert wird.
Da die Welle bei jedem Betätigen des Gaspedals betätigt wird, können sowohl die Welle als auch die entsprechenden Bohrungen im Vergasergehäuse mit der Zeit verschleißen. Zu großes Spiel kann dazu führen, dass unerwünschte Luft um die Welle herum eindringt, was das Vergasergemisch stören und eine präzise Leerlaufeinstellung erschweren kann.
Diese Ersatzwelle ist CNC-gefräst und schwarz verzinkt und bietet einen präzisen Ersatz beim Wiederaufbau oder der Restaurierung des Originalvergasers.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Liefert die Schwenkachse für die Drosselklappe des Vergasers.
- Überträgt die Bewegung des Gasgestänges auf die Drosselklappe.
- Öffnet die Drosselklappe beim Betätigen des Gaspedals.
- Ermöglicht das korrekte Schließen der Drosselklappe beim Loslassen des Gaspedals.
- Hilft dabei, die genaue Drosselklappenstellung beizubehalten.
- Unterstützt einen stabilen Leerlauf und ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Hilft dabei, die korrekte Luftstromregelung des Vergasers aufrechtzuerhalten.
- Verringert übermäßige Bewegungen des Gestänges beim Austausch einer verschlissenen Welle.
- Hilft dabei, den korrekten Betrieb des Vergasers während der Überholung wiederherzustellen.
- Bietet einen präzisen Ersatz für eine abgenutzte, korrodierte oder beschädigte Originalwelle.
Der Porsche-Teilekatalog zeigt, dass die Drosselklappenwelle direkt mit der Drosselklappe, den Befestigungsschrauben, dem Hebel, den Dichtungen und den zugehörigen Vergaserbauteilen zusammenwirkt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Übermäßiges seitliches Spiel in der Drosselklappenwelle.
- Lockere oder unpräzise Gasgestängeverbindung.
- Instabiler oder unbeständiger Leerlauf.
- Schwierigkeiten beim korrekten Einstellen der Leerlaufdrehzahl.
- Änderung der Motordrehzahl bei seitlicher Bewegung der Drosselklappenwelle.
- Zögern beim ersten Gasgeben.
- Schlechte oder unbeständige Gasannahme.
- Motor läuft im Leerlauf zu mager.
- Die Einstellung des Vergasergemisches gestaltet sich schwierig.
- Ungleichmäßiger Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen.
- Die Drosselklappe kehrt nicht zuverlässig in die gleiche geschlossene Position zurück.
- Schwergängige oder klemmende Gashebelbewegung.
- Sichtbare Abnutzungsspuren oder Riefen am Schaft.
- Korrosion an der Welle.
- Zu großes Spiel zwischen Welle und Vergasergehäuse.
Aktuelle Fachkataloge weisen darauf hin, dass Verschleiß der Drosselklappenwelle oder ein zu großes Bohrungsspiel zu schlechtem Ansprechverhalten des Gaspedals, ungleichmäßigem Leerlauf und fehlerhafter Kraftstoffdosierung führen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Vergaser ist auf eine präzise Steuerung des Luftstroms durch die Drosselklappe angewiesen.
Wenn die Drosselklappenwelle oder ihre Aufnahmebohrung verschlissen ist, kann sich die Welle seitlich bewegen, anstatt sich nur um ihre vorgesehene Achse zu drehen. Dies kann sowohl die Positionierung der Drosselklappe als auch die Abdichtung der Welle im Vergasergehäuse beeinträchtigen.
Zu großes Wellenspiel kann dazu führen, dass ungemessene Luft in den Vergaser gelangt. Da diese Luft den normalen, kalibrierten Luftstrom umgeht, kann die Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches des Motors erschwert werden, insbesondere im Leerlauf und bei geringer Drosselklappenöffnung.
Der Austausch einer verschlissenen Drosselklappenwelle trägt zur Wiederherstellung bei:
- Präzise Gashebelbewegung.
- Reduziertes Spiel in der Drosselklappenanlenkung.
- Gleichmäßigere Positionierung der Drosselklappe.
- Verbesserte Leerlaufstabilität.
- Vorhersehbareres Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Korrekte Vergasereinstellung.
- Zuverlässige Funktion der Gasgestänge.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610074100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Der OE Match Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel ist ein Ersatzverschluss für den hydraulischen Bremsflüssigkeitsbehälter bei klassischen Porsche 911 und Porsche 930 Turbo Modellen.
Passend für:- Porsche 911 1971-83
- Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Diagramm-Referenznummer 2
Der auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter angebrachte Deckel sorgt für einen sicheren Verschluss und schützt die Bremsflüssigkeit vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen. Saubere Bremsflüssigkeit ist unerlässlich für eine zuverlässige Bremsleistung und die Langlebigkeit des Hauptbremszylinders, der Bremssättel und der zugehörigen Hydraulikkomponenten.
Obwohl der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ein relativ einfaches Bauteil ist, können Alterung, häufiges Abnehmen bei Wartungsarbeiten und Verschleiß der Dichtfläche dazu führen, dass er nicht mehr richtig passt oder abdichtet. Der Austausch eines beschädigten oder schlecht sitzenden Deckels trägt dazu bei, die Dichtigkeit des Bremsflüssigkeitsbehälters zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verschließt den Bremsflüssigkeitsbehälter sicher.
- Schützt die Bremsflüssigkeit vor Schmutz und äußeren Verunreinigungen.
- Hilft dabei, die unnötige Einwirkung von Luftfeuchtigkeit auf die Flüssigkeit zu reduzieren.
- Verhindert das Austreten von Bremsflüssigkeit an der Öffnung des Bremsflüssigkeitsbehälters.
- Gewährleistet einen sicheren Verschluss während des normalen Fahrzeugbetriebs.
- Schützt die Behälteröffnung während der Fahrt und Lagerung.
- Funktioniert mit der passenden Dichtung des Ausgleichsbehälterdeckels.
- Ersetzt eine rissige, beschädigte, verzogene oder schlecht sitzende Originalkappe.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Anordnung des Bremsflüssigkeitsbehälters bei Wartungs- oder Restaurierungsarbeiten wiederherzustellen.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht Feuchtigkeit aus der Luft an. Ein korrekt sitzender Ausgleichsbehälterdeckel und eine Dichtung tragen dazu bei, unnötige Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit zu vermeiden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen dafür, dass die Kappe ausgetauscht werden muss, sind:
- Der Deckel lockert sich oder lässt sich nicht mehr richtig festziehen.
- Risse im Deckel.
- Beschädigte oder abgenutzte Fäden.
- Physikalische Verzerrung.
- Bremsflüssigkeitsreste um die Öffnung des Bremsflüssigkeitsbehälters.
- Feuchtigkeit oder Durchsickern um den Deckel herum.
- Beschädigte Dichtfläche.
- Der Deckel sitzt nicht mehr richtig auf dem Reservoir.
- Fehlende oder beschädigte innere Dichtung.
- Schmutz oder Verunreinigungen sind rund um die Reservoiröffnung sichtbar.
- Die Kappe wird mit der Zeit spröde.
- Schäden durch zu festes Anziehen oder unsachgemäße Demontage.
- Die Originalkappe ging bei der Restaurierung oder Wartung verloren.
Bremsflüssigkeit im Bereich des Bremsflüssigkeitsbehälters bedeutet nicht zwangsläufig, dass der Deckel selbst die Ursache ist. Auch ein überfüllter Behälter, eine beschädigte Dichtung, ein gerissener Behälter oder andere hydraulische Probleme sollten überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt das Bremssystem mit Hydraulikflüssigkeit. Für eine sichere und zuverlässige Bremsfunktion ist es wichtig, die Bremsflüssigkeit sauber und ordnungsgemäß aufzubewahren.
Eine beschädigte oder schlecht sitzende Kappe kann zu einer erhöhten Exposition gegenüber folgenden Stoffen führen:
- Schmutz.
- Staub.
- Feuchtigkeit.
- Kontamination der Werkstatt.
- Straßenschutt.
Durch das Ersetzen des Deckels wird ein ordnungsgemäßer Schutz des Hydraulikbehälters gewährleistet und die Wahrscheinlichkeit verringert, dass Verunreinigungen in das Hydrauliksystem gelangen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91135590502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Verleihen Sie Ihren Porsche-Stahlfelgen mit dieser originalgetreuen Radkappe für 4-Loch-Stahlfelgen wieder ihr authentisches Aussehen. Die Radkappe entspricht den OE-Spezifikationen, passt sicher auf kompatible 4-Loch-Stahlfelgen und sorgt für die korrekte Werksoptik. Gleichzeitig schützt sie die Radnabe vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Radkappen sind ständig Witterungseinflüssen, Streusalz, Stößen und dem wiederholten Abnehmen der Räder ausgesetzt. Dadurch können sie mit der Zeit zerkratzen, verbeulen, ausbleichen oder sich lockern. Der Austausch abgenutzter oder fehlender Radkappen stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs wieder her und schützt gleichzeitig die Radnabe vor Verschmutzung. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Aufbereitung von Rädern, die Vorbereitung auf Concours-Veranstaltungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet ein werkseitiges Finish für kompatible Vierloch-Stahlfelgen.
- Deckt die Radnabe ab und schützt sie vor Schmutz und Feuchtigkeit.
- Hilft dabei, eine Kontamination des Nabenbereichs zu verhindern.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen des Fahrzeugs wieder her.
- Ersetzt beschädigte, verblasste oder fehlende Original-Radkappen.
- Passt sicher in kompatible Stahlfelgen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Radkappe fehlt.
- Zerkratzte, verbeulte oder beschädigte Kappe.
- Verblasste oder beschädigte Oberfläche.
- Lose oder schlecht sitzende Radkappe.
- Korrosion an der Kappe.
- Beschädigte oder abgenutzte Halteelemente.
- Der Hubbereich ist Schmutz und Straßenschmutz ausgesetzt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Radkappe dient sowohl dem Schutz als auch der optischen Aufwertung. Sie schützt die Radnabe vor Verschmutzung und trägt zum Erhalt des originalen Erscheinungsbilds des Fahrzeugs bei. Eine beschädigte oder fehlende Radkappe kann dazu führen, dass sich Schmutz und Feuchtigkeit um die Nabe ansammeln und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen, insbesondere bei Restaurierungs- oder Concours-Vorbereitungen.
- Der Austausch der Radkappe stellt das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her und schützt den Nabenbereich vor alltäglicher Verschmutzung. Diese Radkappe in Erstausrüsterqualität (OE Match) für Stahlfelgen mit vier Löchern ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für die Wartung, Aufbereitung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Felgen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477601151E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Die OE Match Hinterachs-Federplatte mit Buchse ist ein Ersatzteil der Aufhängung für klassische Porsche 911 und Porsche 912 Modelle mit hinterer Drehstabfederung.
Der Preis gilt pro Stück.
- Porsche 911 1969-76
- Porsche 912 1969
Diagramm-Referenznummer 25
Die Federplatte bildet eine wichtige Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und dem Drehstab. Während sich das Hinterrad über den Federweg bewegt, überträgt die Federplatte diese Bewegung auf den Drehstab, der sich dadurch verdreht und die zur Abstützung des Fahrzeughecks erforderliche Federkraft erzeugt.
Die integrierte Gummibuchse stützt die Federplatte in ihrer Befestigungsposition und ermöglicht gleichzeitig eine kontrollierte Drehbewegung. Sie trägt außerdem zur Vibrationsdämpfung bei und verhindert übermäßige Metall-auf-Metall-Bewegungen zwischen der Federplatte und der umgebenden Aufhängungsstruktur.
Mit der Zeit können die originalen Federplatten korrodieren, während die Gummibuchsen aushärten, reißen, sich zusammendrücken oder verformen können. Der Austausch der kompletten Baugruppe trägt dazu bei, die korrekte Federungsbewegung, die hintere Fahrzeughöhe und ein vorhersehbares Fahrverhalten wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Hinterradaufhängung mit dem Drehstab.
- Überträgt die Federungsbewegung und die Last auf den Drehstab.
- Ermöglicht es dem Drehstab, die hintere Federkraft bereitzustellen.
- Hilft dabei, die korrekte Fahrzeughöhe hinten beizubehalten.
- Unterstützt eine stabile Hinterradaufhängungsgeometrie.
- Hilft dabei, die Radbewegung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven zu kontrollieren.
- Verwendet eine Gummibuchse, um eine kontrollierte Artikulation zu ermöglichen.
- Hilft dabei, Schwingungen und Geräusche der Aufhängung vom Chassis zu isolieren.
- Verhindert übermäßige Bewegungen am Befestigungspunkt der Federplatte.
- Ersetzt eine korrodierte, verbogene oder beschädigte Original-Federplatte.
- Ersetzt eine gealterte, rissige oder verformte Federplattenbuchse.
- Hilft dabei, die Federungsleistung bei einer Überholung der Hinterradaufhängung oder einer Fahrzeugrestaurierung wiederherzustellen.
Eine korrekt funktionierende Federplatten- und Buchsenbaugruppe trägt dazu bei, eine gleichbleibende Fahrzeughöhe hinten, Ausrichtung und reibungslose Federungsbewegung zu gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung.
- Knarrende oder reibende Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten.
- Die Hinterradaufhängung fühlt sich schwammig oder unpräzise an.
- Übermäßige Bewegung um den Befestigungspunkt der Federplatte.
- Das Fahrzeug fühlt sich in Kurven instabil oder schwammig an.
- Ungleiche Fahrzeughöhe hinten.
- Eine Seite des Fahrzeugs liegt tiefer als die andere.
- Verstärkte Vibrationen im Heckbereich des Fahrzeugs.
- Unzureichende oder uneinheitliche Reaktion auf Suspendierungen.
- Die Federplatte reibt an ihrer Abdeckung.
- Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen der Gummibuchse.
- Gummi wird zusammengedrückt oder dauerhaft verformt.
- Starke Korrosion oder Rost an der Federplatte.
- Tiefe Lochfraßbildung oder Abplatzungen des Metalls.
- Verbogene oder physisch beschädigte Federplatte.
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Hinterradausrichtung.
Abgenutzte Buchsen können sich so weit verformen, dass die Federplatte mit ihrer Abdeckung in Kontakt kommt, was zu Reib- oder Klopfgeräuschen führt und unerwünschte Bewegungen der Aufhängung ermöglicht.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Federplatte ist ein struktureller Bestandteil des hinteren Drehstabfederungssystems.
Ist die Federplatte stark korrodiert, verformt oder beschädigt, kann sie die Federungskräfte möglicherweise nicht mehr korrekt übertragen. Ebenso können verschlissene Buchsen übermäßige Bewegungen zulassen und verhindern, dass die Federplatte ihre korrekte Position beibehält.
Der Austausch einer verschlissenen Baugruppe trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Bewegung der Hinterradaufhängung.
- Gleichbleibende Fahrzeughöhe.
- Verbesserte Heckstabilität.
- Vorhersehbares Verhalten.
- Korrekte Fahrwerksgeometrie.
- Reduzierte Klopf- und Reibegeräusche.
- Bessere Schwingungsdämpfung.
- Zuverlässiger Betrieb des Drehstabes.
- Gleichmäßigerer Reifenkontakt zur Straße.
Durch die Aufrechterhaltung einer engen und kontrollierten Federplattenbewegung wird außerdem unnötige Belastung der umliegenden Aufhängungskomponenten reduziert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133300309
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Die OE Match Hinterachs-Federplatte mit Buchse ist ein Ersatzteil für die Aufhängung früher Porsche 911 und Porsche 912 Modelle mit Hinterachs-Torsionsstabfederung.
Der Preis gilt pro Stück.
- Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Diagramm-Referenznummer 16
Die Federplatte verbindet die Hinterradaufhängung mit dem Drehstab und überträgt die Aufhängungsbewegung und -last auf den Drehstab, wenn sich die Hinterräder über Unebenheiten bewegen, in Kurven fahren oder beschleunigen bzw. bremsen.
Die integrierte Gummibuchse stützt die Federplatte in ihrer Befestigungsposition und ermöglicht gleichzeitig eine kontrollierte Federungsbewegung. Sie trägt außerdem zur Vibrationsdämpfung bei und verhindert übermäßige Metallreibung zwischen der Federplatte und der umgebenden Federungsstruktur.
Der korrekte Zustand der Federteller ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Fahrzeughöhe hinten, der Fahrwerksgeometrie und eines vorhersehbaren Fahrverhaltens. Bei älteren Fahrzeugen können Korrosion des Metalltellers und Verschleiß der Gummibuchse zu verstärkten Bewegungen, Geräuschen und einem ungleichmäßigen Fahrwerksverhalten führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Hinterradaufhängung mit dem Drehstab.
- Überträgt die Federungskräfte auf den Drehstab.
- Ermöglicht es dem Drehstab, die hintere Federkraft bereitzustellen.
- Hilft dabei, die korrekte Fahrzeughöhe hinten beizubehalten.
- Unterstützt eine gleichbleibende Geometrie der Hinterradaufhängung.
- Hilft dabei, die Radbewegung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven zu kontrollieren.
- Verwendet eine Gummibuchse, um eine kontrollierte Bewegung zu ermöglichen.
- Hilft dabei, Vibrationen und Fahrwerksgeräusche vom Chassis zu isolieren.
- Verhindert übermäßige Bewegungen zwischen der Federplatte und ihren Befestigungspunkten.
- Ersetzt eine korrodierte, beschädigte oder verformte Original-Federplatte.
- Ersetzt eine gealterte, rissige oder verformte Federplattenbuchse.
Die Federplatte ist ein zentraler Bestandteil der klassischen Porsche-Drehstabfederung. Bei Bewegung der Hinterradaufhängung verdreht sich der Drehstab und speichert Energie, während die Federplatte diese Bewegung zwischen Aufhängung und Drehstab überträgt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung.
- Knarrende oder reibende Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten.
- Übermäßige Bewegung im Bereich der Federplattenbefestigung.
- Die Hinterradaufhängung fühlt sich schwammig oder unpräzise an.
- Das Fahrzeug schwankt oder fühlt sich in Kurven instabil an.
- Ungleichmäßige oder absinkende Fahrzeughöhe hinten.
- Eine Seite des Fahrzeugs liegt tiefer als die andere.
- Verstärkte Vibrationen im Heckbereich des Fahrzeugs.
- Schlechtes Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung.
- Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen der Gummibuchse.
- Gummi wird zusammengedrückt oder dauerhaft verformt.
- Die Federplatte berührt ihre Abdeckung oder die umgebenden Metallteile.
- Starke Korrosion oder Rost an der Federplatte.
- Lochfraß, Abplatzungen oder Materialverlust an der Platte.
- Verbogene oder physisch beschädigte Federplatte.
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Hinterachsgeometrie.
Einige dieser Symptome können auch durch verschlissene Drehstäbe, Längslenkerbuchsen, Radlager oder andere Fahrwerkskomponenten verursacht werden, daher sollte vor einem Austausch die gesamte Hinterradaufhängung überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Federplatte bildet eine strukturelle Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und dem Drehstab.
Ist die Platte stark korrodiert, beschädigt oder verformt, kann sie die Federungskräfte möglicherweise nicht mehr korrekt übertragen. Ebenso kann eine verschlissene Buchse übermäßige Bewegungen am Befestigungspunkt verursachen.
Der Austausch einer verschlissenen Federplatte und Buchse trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Bewegung der Hinterradaufhängung.
- Gleichbleibende Fahrzeughöhe.
- Verbesserte Heckstabilität.
- Vorhersehbareres Fahrverhalten.
- Korrekte Fahrwerksgeometrie.
- Reduzierte Klopf- und Reibegeräusche.
- Bessere Vibrationsisolierung.
- Zuverlässiger Betrieb des Drehstabes.
Eine intakte Federplattenkonstruktion trägt außerdem dazu bei, dass keine unnötigen Lasten auf umliegende Aufhängungskomponenten übertragen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133300307
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Mit dieser OE-kompatiblen Lenkkupplung, die als direkter Ersatz gefertigt wird, erhalten Sie wieder präzises Lenkverhalten und ein sicheres Fahrgefühl. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Lenkkupplung verbindet die Lenksäule mit dem Lenkgetriebe und absorbiert Vibrationen und leichte Bewegungen im Lenksystem. Sie sorgt für eine gleichmäßige und präzise Lenkung und reduziert gleichzeitig Stöße am Lenkrad.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramm-Referenznummer 30
Die Lenkkupplung ist im Laufe der Zeit ständigen Lenkkräften, Stößen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Das flexible Kupplungsmaterial kann verschleißen, reißen, aushärten oder übermäßiges Spiel entwickeln. Dies führt zu einer reduzierten Lenkpräzision und verstärkten Bewegungen im Lenksystem. Der Austausch einer verschlissenen Lenkkupplung stellt das präzise Lenkgefühl wieder her und trägt zu einer sicheren und zuverlässigen Fahrzeugkontrolle bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Lenksystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Lenksäule mit dem Lenkgetriebe.
- Überträgt Lenkeingaben reibungslos und präzise.
- Absorbiert Vibrationen und leichte Lenkbewegungen.
- Hilft dabei, die auf das Lenkrad übertragenen Stöße zu reduzieren.
- Gewährleistet ein präzises Lenkverhalten.
- Ersetzt verschlissene oder beschädigte Original-Lenkkupplungen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Lenkrad.
- Unpräzise oder unklare Lenkreaktion.
- Risse oder Verschleißerscheinungen in der flexiblen Kupplung.
- Klopf- oder klappernde Geräusche beim Lenken.
- Verstärkte Vibrationen am Lenkrad.
- Ungleichmäßiges Lenkgefühl.
- Sichtbare Beschädigung oder Alterung des Kupplungsmaterials.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Lenkkupplung ist ein zentrales Bauteil der Lenkung. Sie stellt eine flexible Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe her und überträgt die Lenkbewegungen des Fahrers präzise. Eine verschlissene oder beschädigte Kupplung kann zu übermäßigem Lenkspiel führen, die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen, Vibrationen verstärken und die Lenkpräzision insgesamt mindern.
- Der Austausch der Lenkkupplung stellt das präzise Lenkverhalten wieder her, erhöht das Fahrvertrauen und schützt andere Lenkungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Diese Lenkkupplung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Lenkungsanlagen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64434720103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vorderradnabe 47 mm
OE-kompatible 47-mm-Vorderradnabe für Porsche 911 Modelle von 1968 bis 1973 und Porsche 914-6 Modelle von 1970 bis 1972. Diese Komponente ist als Ersatz für verschlissene, beschädigte oder korrodierte Originalnaben konzipiert und dient als Befestigungspunkt für das Vorderrad und die Bremsscheibe sowie zur Unterstützung der Radlagerbaugruppe.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 8
Die vordere Radnabe ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachse des Fahrzeugs. Sie ermöglicht die reibungslose Drehung des Rades und gewährleistet gleichzeitig die sichere Verbindung mit den Brems- und Federungssystemen.
Diese 47-mm-Nabe wurde als Ersatzteil im OE-Stil gefertigt und eignet sich ideal für die Wartung klassischer Porsche, Reparaturen an der Vorderachse und Restaurierungsprojekte.
Welche Funktion hat die Vorderradnabe?
Die Vorderradnabe verbindet über die Radlager das Rad und die Bremsscheibe mit der Vorderachse.
Sie bietet eine sichere Montagefläche für das Rad und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Drehung der Baugruppe um die feststehende Achsstummel.
Eine einwandfrei funktionierende Radnabe ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Radstabilität, eine gleichbleibende Bremsleistung und ein vorhersehbares Lenkverhalten.
Warum scheitert es?
Obwohl Vorderradnaben auf eine lange Lebensdauer ausgelegt sind, können im Laufe der Zeit Schäden oder Verschleiß auftreten.
Häufige Ursachen sind:
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Radlager
- Korrosion an den Lagerbefestigungsflächen
- Schäden durch Schlaglöcher oder starke Stöße
- durch Unfall verursachte Verzerrung
- Verschleiß oder Beschädigung der Radbolzen-Befestigungslöcher
- Falsche Lagermontage
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine beschädigte Radnabe kann den korrekten Sitz der Radlager, der Bremsscheibe und der Radbaugruppe beeinträchtigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Die Nabe ist gerissen, verbogen oder sichtbar beschädigt.
- Die Lagerbefestigungsflächen sind verschlissen oder beschädigt.
- Die Radbolzenlöcher sind beschädigt.
- Es liegt übermäßige Korrosion vor
- Die Nabe wurde durch einen Aufprall verformt.
- Das Rad oder die Bremsscheibe kann nicht korrekt montiert werden.
- Die originale Nabe ist für die Wiederverwendung bei einer Vorderachsüberholung ungeeignet.
Übermäßige Radbewegungen, Vibrationen oder Lagergeräusche können auf ein Problem mit der Radnabenbaugruppe hinweisen, obwohl diese Symptome auch durch verschlissene Radlager oder andere Fahrwerkskomponenten verursacht werden können.
Wichtig: Frühere Porsche 356C und frühe 911/912-Modelle mit kurzem Radstand verwenden die kleinere 40-mm-Vorderradnabe (Teilenummer 90134106509). Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikationen der vorhandenen Nabe.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Vorderradnabe sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Innere und äußere Vorderradlager
- Radlagerringe
- Vorderachse
- Radbolzen und Sicherungsmuttern
- Bremsscheiben
- Lagerdichtungen
- Nabenfettkappe
- Lagerbefestigungs- und Einstellteile
Bei der Montage sollten die Radlager geprüft, ordnungsgemäß geschmiert und gemäß den Herstellervorgaben eingestellt werden.
Porsche 911 / 914-6 Vorderradnaben & Lagerkomponenten
Die vordere Radnabe ist ein entscheidender Bestandteil der klassischen Porsche-Vorderachse. Sie stützt das Rad und die Bremsscheibe und sorgt zusammen mit den Radlagern für eine reibungslose Rotation und sichere Radbefestigung.
Bei älteren Porsche 911- und 914-6-Modellen können die Radnaben durch Korrosion, verschlissene Lager, fehlerhafte Montage oder starke Stöße beschädigt werden. Beschädigungen der Nabe oder ihrer Lagerflächen können die Radrotation, die Bremsleistung und die Lenkstabilität beeinträchtigen.
OE Match 90134106510 bietet eine 47-mm-Ersatz-Vorderradnabe für Porsche 911 Modelle, die zwischen 1968 und 1973 hergestellt wurden, und Porsche 914-6 Modelle von 1970 bis 1972. Sie eignet sich besonders für Reparaturen an der Vorderradaufhängung, die Überholung von Radlagern und klassische Porsche-Restaurierungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134106510
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Vorderradnabe 40 mm
Originalgetreue 40-mm-Vorderradnabe für Porsche 356C, frühe 911er und 912er Modelle. Diese Nabe dient als Ersatz für verschlissene, beschädigte oder korrodierte Originalnaben und bietet Befestigungspunkt für Vorderrad und Bremsanlage sowie Unterstützung für die Radlager.
Passend für:
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (mit Fahrgestellnummer F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (mit Fahrgestellnummer F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (mit Fahrgestellnummer F >> 0458 100) 1965-67
Diagramm-Referenznummer 8
Die vordere Radnabe ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsbaugruppe des Fahrzeugs und ermöglicht es dem Rad, sich reibungslos zu drehen, während gleichzeitig eine sichere Verbindung zum Federungs- und Bremssystem gewährleistet wird.
Diese 40-mm-Nabe wurde als Ersatzteil im OE-Stil gefertigt und eignet sich ideal für die Wartung klassischer Porsche, Reparaturen an der Vorderachse und Restaurierungsprojekte.
Welche Funktion hat die Vorderradnabe?
Die Vorderradnabe verbindet über die Radlager das Rad und die Bremsanlage mit der Vorderachse.
Sie bietet eine sichere Montagefläche für Rad und Bremsscheibe und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Drehung der Baugruppe um die feststehende Achsstummel.
Eine einwandfrei funktionierende Radnabe ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Radgeometrie, eine gleichbleibende Bremsleistung und ein vorhersehbares Lenkverhalten.
Warum scheitert es?
Vorderradnaben sind so konstruiert, dass sie erheblichen Belastungen standhalten, aber im Laufe der Zeit können Schäden oder Verschleiß auftreten.
Häufige Ursachen sind:
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Radlager
- Korrosion an den Lagerbefestigungsflächen
- Schäden durch Schlaglöcher oder starke Stöße
- durch Unfall verursachte Verzerrung
- Verschleiß an den Radbolzen-Befestigungslöchern
- Falsche Lagermontage
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine beschädigte Radnabe kann den korrekten Sitz der Radlager, der Bremsscheibe und der Radbaugruppe beeinträchtigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Die Nabe ist gerissen, verbogen oder sichtbar beschädigt.
- Die Lagerbefestigungsflächen sind verschlissen oder beschädigt.
- Die Radbolzenlöcher sind beschädigt.
- Es liegt übermäßige Korrosion vor
- Die Nabe wurde durch einen Aufprall verformt.
- Das Rad oder die Bremsscheibe kann nicht korrekt montiert werden.
- Die originale Nabe ist für die Wiederverwendung bei einer Vorderachsüberholung ungeeignet.
Übermäßige Radbewegungen, Vibrationen oder Lagergeräusche können auf ein Problem mit der Radnabenbaugruppe hinweisen, obwohl diese Symptome auch durch verschlissene Radlager oder andere Fahrwerkskomponenten verursacht werden können.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Vorderradnabe sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Innere und äußere Vorderradlager
- Radlagerringe
- Vorderachse
- Radbolzen und Sicherungsmuttern
- Bremsscheiben
- Lagerdichtungen
- Nabenfettkappe
- Lagerbefestigungs- und Einstellteile
Bei der Montage sollten die Radlager geprüft, ordnungsgemäß geschmiert und gemäß den Herstellervorgaben eingestellt werden.
Porsche 356C / 911 / 912 Vorderradnaben & Lagerkomponenten
Die vordere Radnabe ist ein entscheidender Bestandteil der klassischen Porsche-Vorderachse. Sie stützt das Rad und die Bremsscheibe und sorgt zusammen mit den Radlagern für eine reibungslose Rotation und sichere Radbefestigung.
Bei älteren Porsche-Modellen wie dem 356C, 911 und 912 können die Radnaben durch Korrosion, verschlissene Lager, fehlerhafte Montage oder starke Stöße beschädigt werden. Beschädigungen der Nabe oder ihrer Lagerflächen können die Radrotation, die Bremsleistung und die Lenkstabilität beeinträchtigen.
Die OE-Teilenummer 90134106509 ist eine 40-mm-Ersatz-Radnabe für die Vorderachse ausgewählter Porsche 356C und früher 911/912 Modelle. Sie eignet sich besonders für Reparaturen an der Vorderachse, die Überholung von Radlagern und die Restaurierung klassischer Porsche.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134106509
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
Passend für:
alle frühen Porsche 356 bis 1955 (einachsiges Getriebe)
Diagramm-Referenznummer 34
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35620515
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern