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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Schalthebelmanschette
Originalgetreue Schalthebelmanschette für Porsche 356 und 356A Modelle der Baujahre 1950 bis 1961. Diese flexible Schutzmanschette ist als originalgetreuer Ersatz konzipiert und umschließt die Basis des Schalthebels, um das Eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit in den Schaltmechanismus zu verhindern.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramm-Referenznummer 11
Die Manschette wurde so gefertigt, dass sie Passform und Funktion des Originalteils exakt nachbildet und dem Schalthebel ein sauberes, zeitgenössisches Finish verleiht. Sie eignet sich ideal zum Ersetzen einer gealterten, rissigen, gespaltenen oder fehlenden Originalmanschette im Rahmen von Wartungsarbeiten oder der Restaurierung klassischer Porsche.
Welche Funktion hat die Manschette des Schalthebels?
Die Manschette des Schalthebels bildet eine Schutzbarriere um die Basis des manuellen Schalthebels und trägt dazu bei, Staub, Schmutz und Feuchtigkeit vom Schaltmechanismus fernzuhalten.
Durch seine flexible Konstruktion kann sich der Schalthebel bei der Gangwahl frei bewegen, während gleichzeitig die Übertragung unerwünschter Geräusche und Zugluft in den Fahrgastraum reduziert wird.
Der Kofferraum bietet zudem einen sauberen, originalgetreuen Abschluss um den Schalthebel herum und trägt so zum authentischen Erscheinungsbild des klassischen Porsche-Interieurs bei.
Warum scheitert es?
Mit der Zeit kann die originale Manschette des Schalthebels durch Alterung, wiederholte Bewegung und Umwelteinflüsse verschleißen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Verhärtung des Gummis und Verlust der Flexibilität
- Risse oder Spalten durch Alterung
- Wiederholte Bewegung des Schalthebels
- Wärme- und Temperaturänderungen
- Einwirkung von Schmutz, Feuchtigkeit und Reinigungsmitteln
- Schäden, die bei früheren Reparaturen am Schalthebel entstanden sind
- Allgemeiner Verschleiß und Abnutzung
Sobald die Manschette spröde oder beschädigt ist, bietet sie möglicherweise keinen wirksamen Schutz mehr um die Schalteinheit.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die vorhandene Schaltmanschette eines der folgenden Merkmale aufweist:
- Sichtbare Risse oder Spalten
- Gehärtetes oder sprödes Material
- Lose oder mangelhafte Passform um den Schalthebel herum
- Fehlende oder beschädigte Abschnitte
- Zu viel Schmutz gelangt in den Schaltmechanismus
- Ein ungepflegtes oder heruntergekommenes Erscheinungsbild
Die Manschette sollte auch dann überprüft werden, wenn der Schalthebel oder zugehörige Gestängekomponenten zur Wartung ausgebaut werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Manschette des Schalthebels sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Schalthebel und Halterung
- Buchsen für den Schalthebel
- Schaltanschlagplatte
- Schaltgestänge und Kupplungen
- Zugehörige Haltekomponenten
- Umgebung des Übertragungstunnels
Abgenutzte oder beschädigte Schaltkomponenten sollten repariert oder ersetzt werden, um die korrekte Gangwahl und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Porsche 356 / 356A Schaltmanschetten & Schalthebelkomponenten
Die Schaltmanschette ist ein wichtiges Schutzbauteil der klassischen Porsche 356-Schaltung. Sie umschließt den Schalthebelfuß und verhindert, dass Schmutz, Staub und Feuchtigkeit in die inneren Schaltmechanismen gelangen, während gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums erhalten bleibt.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können originale Gummimanschetten hart, rissig oder brüchig werden, wodurch ihre Funktionsfähigkeit nachlässt und der Schaltmechanismus Verschmutzungen ausgesetzt ist. Der Austausch einer verschlissenen Manschette trägt dazu bei, den Zustand der umliegenden Bauteile zu erhalten und ein sauberes, werkseitiges Erscheinungsbild wiederherzustellen.
OE Match 99965901840 bietet einen originalgetreuen Ersatz für die Porsche 356 und 356A Modelle und eignet sich daher für routinemäßige Reparaturen, die Aufarbeitung des Innenraums und die vollständige Fahrzeugrestaurierung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965901840
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
Schaltknauf
Originalgetreuer, polierter schwarzer Schaltknauf. Dieser Ersatzknauf im Originalstil mit hochglänzender Oberfläche stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Schalthebels wieder her und bietet gleichzeitig einen komfortablen und sicheren Griff beim Schalten.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
Mit seinem Innengewinde und dem glatten, abgerundeten Profil bildet der Schaltknauf das Aussehen des originalen Porsche-Bauteils detailgetreu nach. Er eignet sich ideal als Ersatz für abgenutzte, rissige, beschädigte oder fehlende Schaltknäufe bei Wartungsarbeiten oder der Restaurierung des Innenraums.
Was bewirkt der Schaltknauf?
Der Schaltknauf dient dem Fahrer als Hauptkontaktpunkt zum manuellen Schalthebel und ermöglicht so eine komfortable und kontrollierte Gangwahl.
Das abgerundete Design sorgt für eine natürliche Handhaltung, während die polierte schwarze Oberfläche die schlichte, klassische Innenausstattung früher Porsche-Modelle ergänzt.
Warum scheitert es?
Obwohl Schaltknäufe relativ einfache Bauteile sind, sind sie ständiger Beanspruchung und allgemeinem Verschleiß ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
Risse oder Spalten durch Alterung, oberflächliche Kratzer und Schrammen, Verblassen oder Verfärbung, Verschleiß des Innengewindes, lockerer Sitz am Schalthebel, Beschädigung durch unsachgemäßen Aus- oder EinbauÄltere Knöpfe können zudem ihr ursprüngliches, poliertes Aussehen verlieren, wodurch sie in einem ansonsten restaurierten Interieur deplatziert wirken.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der originale Schaltknauf Risse aufweist, locker ist, beschädigt oder übermäßig abgenutzt ist.
Ein neuer OE Match-Knauf ist auch ein hervorragendes Detail, um den letzten Schliff zu geben, wenn man das Armaturenbrett, die Sitze, die Teppiche und andere Innenausstattungsteile eines klassischen Porsche restauriert.
Porsche 356B / 356C / 911 / 912 Schaltknäufe & Interieur-Restaurierungsteile
Der Schaltknauf ist ein markantes Merkmal des klassischen Porsche-Interieurs und vereint Alltagstauglichkeit mit dem unverwechselbaren Stil der frühen Porsche-Sportwagen.
Mit der Zeit können originale Schaltknäufe verkratzen, Risse bekommen, sich lockern oder verfärben. Der Austausch eines abgenutzten Knaufs gegen ein Originalteil trägt dazu bei, das Aussehen und die Haptik des Schalthebels wiederherzustellen, ohne den Charakter des Innenraums zu verändern.
Der polierte schwarze Schaltknauf OE Match 69542419100 ist für ausgewählte Porsche 356B, 356C, frühe 911er und 912er Modelle konzipiert. Sein traditionelles, abgerundetes Profil, die Hochglanzoberfläche und die Innengewindebefestigung machen ihn zur idealen Wahl für die stilgerechte Restaurierung und den Austausch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69542419100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Öldichtung für die Schaltwelle
Originalgetreuer Öldichtring für die Schaltwelle klassischer Porsche 911 und 912 mit Schaltgetriebe. Dieser Dichtring ersetzt eine verschlissene oder undichte Originaldichtung und verhindert, dass Getriebeöl an der Schaltwelle im Bereich des Getriebegehäuses austritt.
Passend für:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Diagramm-Referenznummer 8
Die Dichtung bildet eine Barriere zwischen der beweglichen Wählwelle und dem Getriebegehäuse, trägt dazu bei, den korrekten Getriebeölstand aufrechtzuerhalten und die umliegenden Bauteile vor Ölverunreinigungen zu schützen.
Welche Funktion hat der Öldichtring der Gangwahlwelle?
Die Gangwahlwelle überträgt die Bewegung vom Schaltgestänge auf das Getriebe und ermöglicht dem Fahrer so die Auswahl verschiedener Gänge.
Der Öldichtring umschließt diese Welle und verhindert das Austreten von Getriebeöl, während er gleichzeitig die Bewegung der Welle beim Gangwechsel ermöglicht. Ein einwandfrei funktionierender Dichtring trägt zur Aufrechterhaltung des Getriebeölstands bei und hält das Getriebegehäuse sauber und trocken.
Warum scheitert es?
Im Laufe der Zeit kann das Dichtungsmaterial durch Alterung, Hitze und längeren Kontakt mit Getriebeöl aushärten, schrumpfen oder an Flexibilität verlieren.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verschlechterung der Dichtlippe
- Verhärteter oder rissiger Gummi
- Verschleiß durch wiederholte Bewegung der Schaltwelle
- Korrosion oder Beschädigung der Wellendichtfläche
- Falsche Installation oder vorherige Getriebereparaturen
- Übermäßige Wellenbewegung oder Verschleiß
Mit zunehmender Alterung der Dichtung kann Getriebeöl um die Schaltwelle herum austreten.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Getriebeöl tritt am Schalthebel aus.
- Öl sammelt sich an der Unterseite des Getriebes
- Tropfen unter dem Getriebe
- Ein hartnäckiger öliger Rückstand um die Selektorverbindung herum
- Eine beschädigte oder verhärtete Dichtung während der Getriebewartung
Die Dichtung sollte auch dann überprüft werden, wenn der Wählhebelmechanismus des Getriebes demontiert oder das Getriebe zur Überholung ausgebaut wird.
Prüfungen während des Austauschs
Vor dem Einbau eines neuen Öldichtrings die Schaltwelle auf Korrosion, Riefen oder übermäßiges Spiel prüfen. Die Getriebeentlüftung und die umliegenden Dichtungen kontrollieren, um sicherzustellen, dass die Leckage korrekt lokalisiert wurde.
Die neue Dichtung sollte rechtwinklig und in der richtigen Tiefe eingebaut werden, ohne die Dichtlippe oder die Wellenoberfläche zu beschädigen.
Öldichtungen und Getriebekomponenten für Porsche 911 / 912
Die Getriebeöldichtungen sind für die korrekte Schmierung klassischer Porsche-Schaltgetriebe unerlässlich. Die Öldichtung der Schaltwelle verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Schaltwelle in das Getriebegehäuse eintritt.
Bei älteren Porsche 911- und 912-Modellen können Dichtungen mit der Zeit spröde oder verschlissen werden, wodurch Getriebeöl austreten kann. Der Austausch einer undichten Dichtung schützt das Getriebe vor Schmierstoffverlust und verhindert Ölverschmutzungen im Bereich der Schaltgestänge und des Getriebegehäuses.
Die OE Match-Dichtung ist eine 15 × 24 × 7 mm große Ersatz-Öldichtung für die Schaltwelle ausgewählter Porsche 911, 912 und 930 Turbo Schaltgetriebe. Sie eignet sich besonders für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche-Getriebe.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911318540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE Match Outer Shift Coupler Boot ist eine Ersatzdichtungshülse für die Schaltgestänge im Getriebetunnel klassischer Porsche 911 und 930 Turbo Modelle.
Passend für:- Porsche 911 1972-86 (Nicht für Fahrzeuge mit G50-Getriebe)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramm-Referenznummer 33
Die flexible Manschette, die den Bereich der Schaltkupplung umschließt, dichtet die Verbindung ab, durch die der Schaltmechanismus im Getriebetunnel verläuft, und schützt sie. Sie hält Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz von der Kupplung fern und verschließt gleichzeitig die Öffnung im Tunnel.
Obwohl die Manschette nicht direkt die Gänge auswählt, ist der Schutz des Schaltgestänges wichtig, da sich die Schaltkupplung und ihre Buchsen frei und präzise bewegen müssen, um die Bewegung vom Schalthebel auf das Getriebe zu übertragen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Umfasst die Schaltkupplungsverbindung im Bereich des Getriebetunnels.
- Schützt die Kupplung vor Schmutz, Staub und Straßenverschmutzung.
- Hilft dabei, die Feuchtigkeit zu reduzieren, die an die Verbindungs- und Kupplungskomponenten gelangt.
- Verschließt die Öffnung um das Schaltgestänge herum.
- Hilft dabei, die Kupplungsbuchsen und beweglichen Teile sauberer zu halten.
- Verringert die direkte Exposition der Verbindung gegenüber Umweltverschmutzung.
- Unterstützt den langfristigen Betrieb des Schaltgestänges.
- Ersetzt eine rissige, gespaltene, verhärtete oder fehlende Originalmanschette.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Abdichtung des Getriebetunnels während der Restaurierung wiederherzustellen.
Die Manschette dient in erster Linie als schützendes Dichtungselement. Sie behebt weder verschlissene Kupplungsbuchsen noch Getriebefehler, sondern schützt diese Bauteile vor Verschmutzung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Da es sich hierbei um ein flexibles Dichtungselement aus Gummi handelt, ist der Verschleiß meist sichtbar, anstatt einen spezifischen mechanischen Defekt hervorzurufen.
Mögliche Anzeichen sind:
- Risse im Gummi.
- Risse oder Löcher im Stiefel.
- Gummi wird hart oder spröde.
- Der Stiefel verliert seine ursprüngliche Form.
- Passt locker um die Verbindungsstücke.
- Teile des Stiefels lösen sich ab.
- Fehlender Stiefel wurde während der Wartung entdeckt.
- Schmutz oder Straßenschmutz, der sich um die Schaltkupplung herum ansammelt.
- Feuchtigkeit, die den Verbindungsbereich erreicht.
- Erhöhte Geräuschentwicklung im Getriebetunnel oder Zugluft an Stellen, an denen die Dichtung stark beschädigt ist.
- Verschmutzungen sind um die Kupplungsbuchsen herum sichtbar.
- Gummi zerfällt bei Störungen während der Wartung.
Bei schlechter Gangwahl, übermäßigem Spiel im Schalthebel oder unpräzisen Schaltvorgängen sollten auch die Schaltkupplungsbuchsen, die Gestängeeinstellung und die Getriebekomponenten überprüft werden, da die Manschette selbst normalerweise nicht für die Schaltgenauigkeit verantwortlich ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Schaltkupplung ist ein freiliegendes, bewegliches Teil des Schaltgestänges. Durch das Vermeiden von Verunreinigungen am Mechanismus werden sauberere Betriebsbedingungen an den Buchsen, der Klemme und den Gelenken des Gestänges gewährleistet.
Ein beschädigter oder fehlender Außenschuh kann Folgendes ermöglichen:
- Schmutz sammelt sich um die Kupplung herum.
- Feuchtigkeit muss die Verbindungselemente erreichen.
- Zunehmende Verschmutzung der Büsche.
- Stärkere Korrosionsanfälligkeit der Metallteile.
- Lärm und Luftbewegungen durch die Öffnung des Übertragungstunnels.
- Beschleunigte Verschlechterung der umgebenden Bauteile im Laufe der Zeit.
Durch den Austausch einer beschädigten Manschette wird die vorgesehene Schutzbarriere um die Kupplung wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142429400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Lüftungsfilter ist ein Ersatzsiebfilter für das Frischluft- und Kabinenlüftungssystem der Porsche 356 B und Porsche 356 C Modelle.
Passend für:- Porsche 356 B/C 1.6L 01/59-12/65
Diagramm-Referenznummer 22
Das im Lüftungsklappenkasten des Fahrgastraums befindliche Sieb verhindert, dass größere Partikel, Schmutz und Verunreinigungen in die Lüftungskanäle gelangen, und lässt gleichzeitig Frischluft durch das System strömen. Es ist Bestandteil der originalen Lüftungsanlage des Porsche 356 und arbeitet mit den Klappensteuerkästen, Kanälen und Frischlufteinlasskomponenten zusammen.
Anders als bei einem modernen Pollen- oder Kabinenfilter handelt es sich bei dieser Komponente in erster Linie um ein Sieb, das größere Partikel und Ablagerungen zurückhält, anstatt eine Feinfiltration zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Filtert die einströmende Zuluft, bevor sie das Kabinenluftsystem durchströmt.
- Verhindert, dass Blätter, Schmutz und größere Fremdkörper in die Lüftungskanäle gelangen.
- Hilft dabei, die Lüftungsklappenkästen und die Lüftungskanäle sauberer zu halten.
- Lässt Frischluft durch und bietet gleichzeitig eine grundlegende Schmutzfilterung.
- Hilft dabei, einen ungehinderten Luftstrom für die Belüftung aufrechtzuerhalten.
- Schützt nachgeschaltete Lüftungskomponenten vor Verunreinigungen.
- Unterstützt den korrekten Betrieb des originalen Porsche 356 Frischluftsystems.
- Ersetzt ein beschädigtes, korrodiertes, verstopftes oder fehlendes Originalsieb.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Belüftungsanordnung bei der Fahrzeugrestaurierung wiederherzustellen.
Die Teilezeichnungen zeigen, dass sich das Sieb direkt neben den linken und rechten Lüftungsklappen-Steuerkästen befindet, was seine Rolle im Frischluftverteilungssystem des Porsche 356 bestätigt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen dafür, dass das Sieb gereinigt oder ausgetauscht werden muss, sind:
- Verringerter Frischluftstrom durch die Kabinenlüftungsöffnungen.
- Ungleichmäßiger Luftstrom aus dem Lüftungssystem.
- Sichtbare Ansammlung von Schmutz, Blättern oder Ablagerungen auf dem Bildschirm.
- Der Bildschirm ist stark verstopft.
- Zerrissenes oder beschädigtes Netzgewebe.
- Korrosion oder Beschädigung des Siebs.
- Das Sieb im Inneren des Lüftungsgehäuses hat sich gelöst.
- Klappergeräusche aus dem Bereich des Lüftungsklappenkastens.
- Fremdkörper, die in die Lüftungskanäle oder die Kabine gelangen.
- Fehlende Bildschirmbereiche.
- Verformungen verhindern den korrekten Sitz des Siebs.
- Ein fehlendes Sieb wurde bei der Restaurierung oder Wartung der Lüftungsanlage entdeckt.
Eine verminderte Luftzufuhr kann auch durch verstopfte Kanäle, falsch eingestellte Lüftungsklappen oder beschädigte Schläuche verursacht werden. Daher sollte gegebenenfalls das gesamte Frischluftsystem überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Lüftungssieb hilft dabei, unerwünschte Verunreinigungen aus dem Frischluftverteilungssystem fernzuhalten.
Wenn das Sieb verstopft ist, kann der Luftstrom im Lüftungssystem eingeschränkt sein. Wenn es beschädigt ist oder ganz fehlt, können Blätter und anderer Schmutz in die Klappenkästen und Lüftungskanäle gelangen.
Das Ersetzen eines beschädigten oder stark verschmutzten Siebs hilft:
- Stellen Sie die uneingeschränkte Frischluftzufuhr wieder her.
- Verringern Sie das Eindringen von Schmutz in Lüftungskanäle.
- Halten Sie die Klappenmechanismen sauberer.
- Verhindern, dass größere Verunreinigungen in den Fahrgastraum gelangen.
- Verringern Sie die Wahrscheinlichkeit, dass Fremdkörper Klappergeräusche oder Blockaden verursachen.
- Die ursprüngliche Konfiguration des Lüftungssystems wird wiederhergestellt.
- Die Qualität einer detaillierten Porsche 356-Restaurierung verbessern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64457267306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match 6V Kraftstoffanzeiger ist ein Ersatz-Kraftstoffstandinstrument für Porsche 356 B und Porsche 356 C 1.6L Modelle, die mit dem originalen 6-Volt-Bordnetz ausgestattet sind.
- Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959-12/1965
Die Tankanzeige arbeitet mit dem Tankgeber im Kraftstofftank zusammen und zeigt dem Fahrer den verbleibenden Kraftstoffstand an. Steigt oder sinkt der Kraftstoffstand, ändert der Tankgeber das elektrische Signal an die Tankanzeige im Armaturenbrett, wodurch sich der Zeiger entsprechend bewegt.
Eine korrekt funktionierende Tankanzeige ist bei einem klassischen Porsche besonders wichtig, da sie dem Fahrer einen zuverlässigen Hinweis auf den Kraftstoffstand gibt und dazu beiträgt, unerwarteten Kraftstoffmangel zu vermeiden.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Zeigt die ungefähre Kraftstoffmenge an, die sich noch im Tank befindet.
- Funktioniert mit der Kraftstofftankgeber-Einheit.
- Wandelt das elektrische Signal des Senders in eine sichtbare Nadelposition um.
- Hilft dem Fahrer festzustellen, wann getankt werden muss.
- Gewährleistet den korrekten Betrieb mit dem 6V-Bordnetz des Fahrzeugs.
- Stellt die zuverlässige Kraftstoffstandanzeige im Armaturenbrett wieder her.
- Ersetzt ein ungenaues, zeitweise ausfallendes oder nicht funktionierendes Originalmessgerät.
- Hilft dabei, das ursprüngliche Aussehen und die Funktionalität des Armaturenbretts des Porsche 356 zu erhalten.
- Bietet einen geeigneten Ersatz bei der Restaurierung von Instrumenten oder Fahrzeugen.
Die Tankanzeige ist nur ein Teil des Kraftstoffstandsystems. Korrekte Messwerte hängen auch vom Zustand des Tankgebers, der Verkabelung, der elektrischen Anschlüsse und der Massepunkte ab.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Anzeige zeigt dauerhaft leer an.
- Die Anzeige zeigt dauerhaft voll an.
- Die Nadel bewegt sich nicht, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
- Der angezeigte Kraftstoffstand ist deutlich höher als der tatsächliche Tankfüllstand.
- Der angezeigte Kraftstoffstand ist deutlich niedriger als der tatsächliche Tankfüllstand.
- Die Nadel bewegt sich unregelmäßig.
- Die Tankanzeige ändert sich während der Fahrt plötzlich.
- Das Messgerät funktioniert nur zeitweise.
- Die Nadel bleibt an bestimmten Stellen stecken.
- Langsame oder ungleichmäßige Nadelbewegung.
- Die Anzeige reagiert, wenn auf das Armaturenbrett oder das Instrument getippt wird.
- Lose oder korrodierte elektrische Verbindungen.
- Interne Beschädigung des Messmechanismus.
- Falsche Messwerte trotz korrekt funktionierendem Kraftstoffgeber.
Diese Symptome bedeuten nicht zwangsläufig, dass die Tankanzeige selbst defekt ist. Ein defekter Tankgeber, eine schlechte Masseverbindung, beschädigte Kabel oder eine falsche Systemspannung können ähnliche Probleme verursachen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine zuverlässige Tankanzeige macht einen klassischen Porsche deutlich einfacher und praktischer zu fahren.
Zeigt die Tankanzeige einen falschen Wert an, hat der Fahrer kaum eine Ahnung, wie viel Kraftstoff sich tatsächlich noch im Tank befindet. Eine Anzeige, die einen höheren Füllstand anzeigt als tatsächlich vorhanden ist, kann dazu führen, dass dem Fahrzeug unerwartet der Kraftstoff ausgeht.
Der Austausch eines defekten Messgeräts trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige Kraftstoffstandinformationen.
- Mehr Sicherheit beim Fahren längerer Strecken.
- Korrekte Dashboard-Funktionalität.
- Ordnungsgemäßer Betrieb mit dem Kraftstoffgeber.
- Instrumentenoptik im Werksstil.
- Einfachere Planung von Tankstopps.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420180102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Der OE Match 6V Kraftstoffanzeiger ist ein Ersatz-Kraftstoffstandinstrument für klassische Porsche 356 und 356A Modelle, die mit einem 6-Volt-Bordnetz ausgestattet sind.
Passend für:- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961
Die im Armaturenbrett integrierte Anzeige arbeitet mit dem Tankgeber zusammen, um die ungefähre verbleibende Kraftstoffmenge im Tank anzuzeigen. Ändert sich der Kraftstoffstand, passt der Geber das elektrische Signal an die Anzeige an, wodurch sich der Zeiger zwischen leer und voll bewegt.
Eine korrekt funktionierende Tankanzeige ist für die Alltagstauglichkeit wichtig, insbesondere bei einem Oldtimer, bei dem es unpraktisch sein kann, sich nur auf die Kilometerzahl zwischen den Tankstopps zu verlassen, und der im schlimmsten Fall dazu führen kann, dass das Fahrzeug liegen bleibt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Zeigt die ungefähre Kraftstoffmenge an, die sich noch im Tank befindet.
- Funktioniert mit dem im Kraftstofftank installierten Kraftstoffstandgeber.
- Wandelt das elektrische Signal des Senders in einen sichtbaren Messwert um.
- Hilft dem Fahrer einzuschätzen, wann getankt werden muss.
- Bietet eine Kraftstoffanzeige im werkseitigen Stil auf dem Armaturenbrett.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des ursprünglichen 6V-Bordnetzes.
- Ersetzt ein Messgerät, das ungenau, zeitweise defekt oder völlig funktionsunfähig geworden ist.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Funktionalität des Armaturenbretts während der Fahrzeugrestaurierung wiederherzustellen.
Die Anzeige ist Bestandteil des Kraftstoffstandüberwachungssystems. Für eine genaue Funktion sind außerdem der Zustand des Kraftstoffgebers, der Verkabelung, der Erdungsanschlüsse und der Stromversorgung entscheidend.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Anzeige zeigt dauerhaft leer an.
- Die Anzeige zeigt dauerhaft voll an.
- Die Nadel bewegt sich nach dem Einschalten der Zündung nicht.
- Der angezeigte Kraftstoffstand ist deutlich höher oder niedriger als die tatsächliche Menge.
- Die Nadel bewegt sich unregelmäßig.
- Die Instrumentenanzeige änderte sich während der Fahrt plötzlich.
- Intermittierender Betrieb.
- Die Anzeige funktioniert erst nach Antippen des Armaturenbretts.
- Langsame oder stockende Nadelbewegung.
- Falsche Messwerte trotz nachweislich funktionierendem Kraftstoffgeber.
- Innere Korrosion oder Zersetzung.
- Lose oder beschädigte elektrische Anschlüsse.
- Bei der Restaurierung wurden Probleme mit der Instrumentenbeleuchtung oder der Umgebung festgestellt.
Nicht jede fehlerhafte Tankanzeige wird durch die Tankanzeige selbst verursacht. Verschleiß des Gebers, schlechte Masseverbindungen, beschädigte Kabel oder Spannungsprobleme können ähnliche Symptome hervorrufen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine zuverlässige Tankanzeige macht einen klassischen Porsche deutlich einfacher und sicherer zu fahren.
Eine defekte Tankanzeige kann dem Fahrer falsche Informationen über den verbleibenden Kraftstoffstand liefern. Zeigt die Anzeige einen höheren Wert als den tatsächlichen Kraftstoffstand an, kann das Fahrzeug unerwartet liegen bleiben.
Der Austausch eines defekten Messgeräts trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige Kraftstoffstandanzeige.
- Mehr Sicherheit beim Fahren längerer Strecken.
- Korrekte Dashboard-Funktionalität.
- Erscheinungsbild im Fabrikstil.
- Einfachere Kraftstoffmanagementplanung.
- Präzise Integration mit einem korrekt funktionierenden Kraftstoffgeber.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420180101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE Match Tankeinfüllstutzenhülse ist ein Ersatz-Gummikragen für die Tankeinfüllvorrichtung der späten Porsche 356 B T6 und Porsche 356 C Modelle.
Passend für:- Porsche 356 B T6 / 356 C 1.6 08/62-12/65
Diagramm-Referenznummer 13
Die um den Tankeinfüllstutzen positionierte Hülse sorgt für eine saubere und geschützte Verbindung zwischen Einfüllstutzen und der umgebenden Karosserie sowie dem Kraftstofftank. Ihre flexible Konstruktion polstert den Einfüllstutzen, schließt den umgebenden Spalt und schützt angrenzende Bauteile vor Berührung, Schmutz und Feuchtigkeit.
Bei einem klassischen Porsche kann das originale Gummiteil jahrzehntelang Kraftstoffdämpfen, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Alterung ausgesetzt gewesen sein. Mit der Zeit kann das Material hart, rissig, schrumpfend oder spröde werden, weshalb ein Austausch im Rahmen einer Überholung oder Restaurierung des Kraftstoffsystems sinnvoll ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Passt um den Tankeinfüllstutzen.
- Bietet einen Schutzkragen zwischen dem Einfüllstutzen und der umgebenden Struktur.
- Hilft dabei, den Spalt um den Einfüllstutzen herum zu schließen.
- Schützt den Einfüllstutzen vor dem Kontakt mit angrenzenden Bauteilen.
- Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen und Vibrationen im Bereich der Füllung zu reduzieren.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den umliegenden Einfüllstutzenbereich.
- Sorgt für ein sauberes, werkseitig anmutendes Finish bei der Installation des Tankeinfüllstutzens.
- Ersetzt eine Originalhülse, die verhärtet, rissig, gespalten oder beschädigt ist.
- Unterstützt die präzise Restaurierung der Tankeinfüllvorrichtung des Porsche 356.
Das Bauteil wird üblicherweise als Gummi-Einfüllstutzenkragen katalogisiert, was seine Funktion um die Einfüllstutzenbaugruppe herum bestätigt und nicht als Hauptdichtung des Tankdeckels selbst.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Da es sich hierbei um ein schützendes und abdichtendes Bauteil aus Gummi und nicht um ein mechanisches bewegliches Teil handelt, ist eine Abnutzung normalerweise sichtbar.
Typische Anzeichen sind:
- Risse im Gummi.
- Aufspaltung entlang des Umfangs.
- Gummi wird hart oder spröde.
- Schrumpfung mit zunehmendem Alter.
- Der Ärmel lockert sich am Halsausschnitt.
- Fehlende Gummiteile.
- Verzerrung oder Deformation.
- Oberflächenbeschädigung durch Alterung oder Einwirkung von Kraftstoff.
- Die Hülse sitzt nicht mehr richtig um den Einfüllstutzen.
- Übermäßige Bewegung um die Einfüllöffnung.
- Schmutz oder Feuchtigkeit sammelt sich um die Füllmaterialinstallation herum an.
- Reibung oder Kontakt zwischen dem Einfüllstutzen und den umliegenden Bauteilen.
- Ein unordentliches oder unvollständiges Erscheinungsbild während der Restaurierung.
Bei Kraftstoffgeruch oder Austritt von flüssigem Kraftstoff sollten auch die Dichtung des Tankdeckels, der Tankhals, die Tankanschlüsse und die umliegenden Kraftstoffsystemkomponenten überprüft werden, da die Hülse selbst nicht das primäre Dichtungselement des Tankdeckels ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Gummikomponenten verschleißen mit der Zeit naturgemäß, insbesondere bei Einwirkung von Kraftstoffdämpfen, Temperaturschwankungen und Umweltverschmutzung.
Da die ursprüngliche Hülse mit der Zeit aushärtet oder schrumpft, kann sie den Einfüllstutzen nicht mehr dicht umschließen. Dadurch kann ihre Dämpfungs- und Schutzwirkung beeinträchtigt werden, und es können sich Schmutz und Feuchtigkeit in der Umgebung ansammeln.
Das Ersetzen einer beschädigten Hülle hilft:
- Stellen Sie den korrekten Sitz um den Einfüllstutzen wieder her.
- Den Einfüllstutzen vor unerwünschtem Kontakt und Scheuern schützen.
- Bewegung und Vibration reduzieren.
- Halten Sie die Umgebung sauberer.
- Vermeiden Sie, dass Feuchtigkeit und Schmutz in die Spalten um die Füllbaugruppe eindringen.
- Das ursprüngliche Aussehen der Tankeinfüllöffnung soll wiederhergestellt werden.
- Führen Sie eine fachgerechte Restaurierung des Kraftstofftanks oder der Karosserie durch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420117700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE Match Motorölablassschraube ist ein Ersatzteil für die Motorschmiersysteme der klassischen Porsche 356 und Porsche 912 Modelle.
Passend für:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (nicht GS oder GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagramm-Referenznummer 27
Die am Motorölablassventil angebrachte Ablassschraube verschließt die Ablassöffnung nach einem Ölwechsel sicher und gewährleistet so die notwendige Ölversorgung des Motors während des Betriebs. Obwohl sie einfach konstruiert ist, ist die Ablassschraube unerlässlich für ein leckagefreies Schmiersystem.
Wiederholtes Entfernen bei Wartungsarbeiten, falsches Anziehen, beschädigtes Gewinde oder altersbedingter Verschleiß können dazu führen, dass eine alte Ölablassschraube nicht mehr richtig abdichtet. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Schraube beugt Öllecks vor und gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verschließt die Ölablassöffnung des Motors.
- Ermöglicht das Ablassen des Motoröls bei routinemäßigen Wartungsarbeiten.
- Verhindert das Austreten von Öl nach dem Wiederbefüllen des Schmiersystems.
- Hilft dabei, die richtige Motorölmenge aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
- Bietet einen sicheren und funktionsfähigen Verschluss für die Ölablassöffnung.
- Ersetzt einen abgerundeten, beschädigten, abgenutzten oder undichten Original-Ablassstopfen.
- Hilft dabei, eine saubere, leckagefreie Verbindung zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse wiederherzustellen.
Die Ölablassschraube wird bei jedem Ölwechsel entfernt und nach Abschluss der Wartungsarbeiten wieder eingesetzt. Da sie im Laufe der Fahrzeuglebensdauer wiederholt angezogen und gelöst wird, sollten die Schraube und ihr Dichtbereich bei jedem Ölwechsel überprüft werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für einen beschädigten oder schlecht abdichtenden Ablassstopfen sind:
- Aus dem Bereich der Ablassschraube tropft Motoröl.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Feuchtigkeit oder Ölrückstände um die Zündkerze herum.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Der Stecker lässt sich bei Wartungsarbeiten nur schwer entfernen.
- Abgerundeter oder beschädigter Sechskantkopf.
- Beschädigte oder abgenutzte Gewindegänge.
- Der Stecker lässt sich nicht richtig festziehen.
- Öl tritt auch nach der Installation weiterhin aus.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Schäden durch vorheriges zu festes Anziehen.
- Eine beschädigte oder verformte Dichtfläche.
- Wiederholtes Auslaufen trotz Austausch der Dichtungsscheibe.
Eine Undichtigkeit im Bereich der Ablassstelle sollte sorgfältig geprüft werden, da auch Beschädigungen des Gewindes oder der Dichtfläche zu Ölverlust führen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Ablassschraube verhindert, dass das Motoröl durch die Service-Ablassöffnung austritt.
Wenn die Ablassschraube nicht richtig abdichtet, kann selbst ein geringes Leck den Motorölstand allmählich senken. Anhaltender Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigen und den Verschleiß teurer Motorteile im Inneren erhöhen.
Das Ersetzen eines beschädigten Ablassstopfens hilft:
- Motorölverlust verhindern.
- Den korrekten Ölstand einhalten.
- Halten Sie die Unterseite des Motors sauber.
- Das Risiko verringern, dass Öl mit heißen Bauteilen in Berührung kommt.
- Nach einem Ölwechsel die sichere Abdichtung wiederherstellen.
- Gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung.
- Erleichtert künftige Wartungsarbeiten, falls der ursprüngliche Steckerkopf oder das Gewinde beschädigt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG00113300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Die OE Match Ölleitung Tank zu Motor ist eine Ersatzkomponente des Schmiersystems, die für klassische Porsche 911 Modelle mit Trockensumpfschmierung entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 911 1975-77
Diagramm-Referenznummer 20
Die Leitung ist Teil des Ölkreislaufs zwischen dem externen Ölbehälter des Fahrzeugs und dem Motor und gewährleistet eine sichere Zirkulation des Motoröls im Schmiersystem. Eine uneingeschränkte und leckagefreie Ölversorgung ist unerlässlich für den Schutz von Lagern, Ventiltriebkomponenten und anderen internen Motorteilen.
Auch beim luftgekühlten Porsche 911 spielt das Motoröl eine wichtige Rolle bei der Temperaturregulierung. Eine undichte, gequetschte, korrodierte oder anderweitig beschädigte Ölleitung kann daher sowohl die Schmierung als auch die effektive Wärmeableitung beeinträchtigen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Motoröl zwischen dem externen Öltank und dem Motor.
- Ist ein wichtiger Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
- Trägt dazu bei, eine zuverlässige Ölversorgung des Motors aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die Schmierung von Lagern und anderen internen beweglichen Bauteilen.
- Trägt durch effektive Ölzirkulation zur Motorkühlung bei.
- Gewährleistet eine sichere und abgedichtete Verbindung zum Ölsystem.
- Bietet einen uneingeschränkten Weg für den Ölfluss.
- Ersetzt ein Originalrohr, das korrodiert, undicht, gequetscht oder beschädigt ist.
- Hilft dabei, die Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei Motorreparaturen oder Fahrzeugrestaurierungen wiederherzustellen.
Das Trockensumpfschmiersystem benötigt externe Rohrleitungen, um das Öl zwischen Motor und separatem Ölbehälter zu transportieren. Daher ist der Zustand dieser Leitungen für einen zuverlässigen Motorbetrieb von großer Bedeutung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für eine Verschlechterung sind:
- Sichtbares Motoröl tritt unter dem Fahrzeug aus.
- Ölaustritt um das Rohr oder die Gewindeverbindungen herum.
- Nasse oder ölige Ablagerungen entlang des Rohrs.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Ölflecken bilden sich dort, wo das Fahrzeug geparkt ist.
- Geruch nach verbranntem Öl.
- Rauch entsteht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten trifft.
- Sichtbare Korrosion oder Rost am Rohr.
- Zerdrückte, geknickte oder abgeflachte Abschnitte.
- Beschädigte oder festsitzende Armaturen.
- Risse um Verbindungsstellen oder Befestigungspunkte.
- Ölverschmutzung an umliegenden Fahrgestellkomponenten.
- Hinweise auf frühere provisorische oder minderwertige Reparaturen.
- Verringerte Ölzirkulation, wenn die Leitung von innen verengt wird.
Eine Rohrleitung muss nicht sichtbar undicht sein, um defekt zu sein. Quetschungen oder Verformungen können den Innenquerschnitt verringern und den Ölfluss beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Motor benötigt zur Schmierung und Kühlung eine kontinuierliche Zufuhr von sauberem Motoröl.
Wenn eine externe Ölleitung undicht wird, kann die verfügbare Ölmenge allmählich abnehmen. Ein starker Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigen und das Risiko von Schäden an teuren internen Motorkomponenten erhöhen.
Zu den Komponenten, die auf eine zuverlässige Ölzirkulation angewiesen sind, gehören:
- Kurbelwellenlager.
- Pleuellager.
- Nockenwellen und Ventiltriebkomponenten.
- Kolben und Zylinder.
- Zwischenwellenkomponenten.
- Andere geschmierte interne Motorteile.
Der Austausch einer beschädigten Leitung trägt dazu bei, einen dichten und zuverlässigen Ölkreislauf wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110774210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Die OE Match Ölleitung Tank zu Motor ist eine Ersatzölleitung für das Trockensumpfschmiersystem, das bei klassischen Porsche 911 Modellen verwendet wird.
Passend für:- Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Diagramm-Referenznummer 20
Dieser erste Abschnitt ist Teil des Ölversorgungskreislaufs zwischen dem externen Öltank und dem Motor und gewährleistet die korrekte Zirkulation des Motoröls im Schmiersystem. Ein sicherer, ungehinderter Ölfluss ist unerlässlich, um die internen Motorkomponenten mit dem für Schmierung und Kühlung benötigten Öl zu versorgen.
Beim luftgekühlten Porsche 911 spielt das Motoröl eine besonders wichtige Rolle, da es nicht nur der Schmierung, sondern auch der Temperaturregulierung dient. Eine beschädigte, undichte oder verstopfte Ölleitung kann daher den Ölstand, die Schmiersicherheit und den Motorschutz beeinträchtigen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
- Ist Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems des Porsche 911.
- Trägt dazu bei, eine zuverlässige Ölversorgung des Motors aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die Schmierung interner Motorkomponenten.
- Trägt durch kontinuierliche Ölzirkulation zur Motorkühlung bei.
- Hilft dabei, den ordnungsgemäßen Betrieb des Ölsystems aufrechtzuerhalten.
- Sorgt für eine sichere Verbindung zwischen den einzelnen Abschnitten des Schmiersystems.
- Ersetzt eine undichte, korrodierte, gequetschte oder beschädigte Original-Ölleitung.
- Hilft dabei, die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems während der Instandsetzung oder Reparatur wiederherzustellen.
Das Trockensumpfsystem des Porsche 911 nutzt externe Ölleitungen als Teil seines normalen Ölkreislaufs, weshalb der Zustand dieser Leitungen für einen zuverlässigen Motorbetrieb von Bedeutung ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome einer beschädigten Ölleitung sind:
- Sichtbare Motoröllecks unter dem Fahrzeug.
- Ölaustritt um das Rohr oder seine Verbindungsstücke herum.
- Nasse oder ölige Ablagerungen entlang des Rohrs.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
- Ölrauch entsteht durch äußeres Austreten von Öl auf erhitzte Oberflächen.
- Korrosion oder Rost am Metallrohr.
- Zerdrückte, geknickte oder verformte Rohrabschnitte.
- Beschädigte oder festsitzende Armaturen.
- Risse oder Beschädigungen im Bereich der Anschlüsse.
- Ölverschmutzung an der Unterseite des Fahrzeugs.
- Verringerter Öldurchfluss, wenn die Leitung intern verengt ist.
- Öldruckwarnung oder in schweren Fällen unregelmäßiger Öldruck.
Der Ölverlust durch eine beschädigte Außenleitung mag zunächst geringfügig erscheinen, kann sich aber mit fortschreitender Korrosion oder Rissbildung deutlich verschlimmern.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Motor benötigt eine kontinuierliche und zuverlässige Ölzufuhr zur Schmierung.
Eine undichte Ölleitung kann die dem Motor zur Verfügung stehende Ölmenge allmählich verringern. Ist der Ölstand zu niedrig, werden die internen Bauteile möglicherweise nicht mehr ausreichend geschmiert.
Dies kann den Verschleiß von Bauteilen wie beispielsweise folgenden erhöhen:
- Kurbelwellenlager.
- Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten.
- Kolben und Zylinder.
- Zwischenwellenkomponenten.
- Andere geschmierte interne Motorteile.
Durch den Austausch einer undichten oder beschädigten Leitung wird ein geschlossener Ölkreislauf wiederhergestellt und das Risiko eines Schmierstoffverlusts verringert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110772800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb des luftgekühlten 1,7-Liter-Motors des Porsche 914-4.
Passend für:- Porsche 914-4 1,7L
Diagramm-Referenznummer 17
Das im Zylinderkopf befindliche Auslassventil steuert den Abfluss der Verbrennungsgase aus dem Zylinder. Während des Auspufftakts öffnet es sich, um die Gase in die Abgasanlage strömen zu lassen, bevor es sich für den nächsten Motortakt wieder sicher gegen den Ventilsitz schließt.
Da Auslassventile direkt im Abgasstrom extrem heißer Verbrennungsgase arbeiten, sind sie erheblichen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Korrekter Ventilzustand, korrekte Ausrichtung und einwandfreier Ventilsitz sind daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Freisetzung von Verbrennungsgasen aus der Brennkammer.
- Öffnet sich während des Ausstoßtakts, damit Gase den Zylinder verlassen können.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Motorbeatmung und Verbrennung.
- Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen und gleichmäßigen Motorlaufs bei.
- Überträgt beim Schließen Wärme vom Ventil auf den Ventilsitz und den Zylinderkopf.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Feder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein verbranntes, verbogenes, narbiges oder übermäßig verschlissenes Auslassventil.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Das Ventil muss sich in seiner Führung frei bewegen können und den Ventilsitz gleichmäßig über seinen gesamten Umfang berühren. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Abdichten verhindern, können zum Austreten von Kompressionsgasen und heißen Gasen führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unregelmäßiges Auspuffgeräusch.
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Ventiltrieb.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage durch den Auspuff während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Verbrannte oder narbige Ventilsitzfläche.
- Erosion im Bereich der Sitzfläche.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Schwere Kohlenstoffablagerungen.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Auslassventil lässt den Verbrennungsdruck in den Auslasskanal entweichen, anstatt im Zylinder zu bleiben, wodurch die Kompression und die Motoreffizienz sinken.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Auslassventile arbeiten unter einigen der höchsten Temperaturen, die im Inneren eines luftgekühlten Motors auftreten.
Bei jedem Verbrennungszyklus werden Ventilkopf und Ventilsitzfläche heißen Gasen ausgesetzt, während sich das Ventil wiederholt mit hoher Geschwindigkeit öffnet und schließt. Im Laufe der Zeit kann das Ventil folgende Schäden aufweisen:
- Ventiloberflächenerosion.
- Verbrennungen oder Lochfraß.
- Kohlenstoffansammlung.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Materialzerstörung durch Hitze.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
- Schäden durch mangelhaften Ventilsitz.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig abdichtet, kann die Zylinderkompression sinken und die Motorleistung sich verschlechtern.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Auslassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abdichtung des Brennraums.
- Zylinderkompression.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Effizienter Abgasstrom.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
- Zuverlässige Zylinderkopfleistung.
Wann ein Austausch in Betracht gezogen werden sollte:
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn:
- Die Ventilfläche ist verbrannt oder stark erodiert.
- Die Sitzfläche weist starke Poren auf.
- Der Ventilschaft ist verbogen.
- Der Verschleiß des Ventilschafts überschreitet die Spezifikation.
- Die Kompression im betroffenen Zylinder ist deutlich reduziert.
- Die Druckverlustprüfung bestätigt ein Leck am Auslassventil.
- Das Ventil ist überhitzt.
- Zu großes Ventilspiel hat das Ventil beschädigt.
- Die Zylinderkopfinspektion ergab, dass das Ventil nicht sicher wiederverwendet werden kann.
- Es wird eine Zylinderkopfüberholung oder eine komplette Motorüberholung durchgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022109612D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Das OE Match Auslassventil ist ein Präzisionsmotorbauteil, das in den Zylinderköpfen der Porsche 911 Turbo- und GT2-Modelle verwendet wird. Es ist für die Steuerung des Abgasaustritts aus dem Brennraum während des Abgaszyklus des Motors verantwortlich.
Einzeln erhältlich, 12 Auslassventile pro Motor erforderlich (eines pro Zylinder).
Passend für:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagramm-Referenznummer 3.
Das Auslassventil ist ein Schlüsselelement des Ventiltriebs. Es befindet sich im Zylinderkopf und arbeitet mit der Nockenwelle, den Ventilfedern und den Stößeln zusammen, um den Gasstrom in und aus dem Motor zu regulieren.
Diese OE Match-Version entspricht dem Originaldesign von Porsche und bietet den korrekten Schaftdurchmesser, die korrekte Ventilkopfgeometrie und die korrekte Dichtfläche, die für eine ordnungsgemäße Montage und zuverlässige Funktion erforderlich sind.
Während des Motorbetriebs öffnet sich das Auslassventil, um die verbrannten Abgase aus dem Brennraum in den Abgaskrümmer zu leiten. Anschließend schließt es sich, um den Zylinder während des Kompressions- und Arbeitstakts abzudichten.
Funktionierende Auslassventile sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorverdichtung, der Verbrennungseffizienz und der Turboladerleistung.
Funktion
• Abgasreinigung: Leitet Verbrennungsgase aus dem Zylinder ab
• Verbrennungsdichtung: Schließt sich, um die Kompression während des Arbeitszyklus aufrechtzuerhalten
• Motorleistung: Unterstützt effizienten Luftstrom und Verbrennung
• Ventiltriebfunktion: Funktioniert mit Nockenwelle, Stößeln und Ventilfedern
Auslassventile arbeiten unter extremen Hitze- und mechanischen Belastungen. Mit der Zeit können sie verschleißen, Kohlenstoffablagerungen aufweisen oder Beschädigungen der Ventilsitzfläche erleiden, was zu Kompressionsverlust, verminderter Motorleistung oder Ventilgeräuschen führen kann. Der Austausch verschlissener Ventile im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine optimale Abdichtung, eine stabile Verbrennung und eine zuverlässige Leistung des Turboladers zu gewährleisten.
Erwägen Sie den Austausch des Auslassventils, wenn:
• Durchführung einer Zylinderkopfüberholung
• Die Motorverdichtung ist niedrig oder ungleichmäßig.
• Ventile weisen Brandspuren, Lochfraß oder Verschleiß auf.
• Bei einer Generalüberholung oder Restaurierung des Motors
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610511372
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb, das für ausgewählte Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 und GT2 RS 3.6L Motoren entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagramm-Referenznummer 2
Das Einlassventil steuert den Zufluss des Ansauggemisches in den Brennraum. Während des Ansaugtakts öffnet es sich, um den Zylinder zu füllen, bevor es sich für die Kompressions- und Verbrennungsphase fest gegen den Ventilsitz schließt.
Der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Ventilsitz sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, einen effizienten Luftstrom und eine gleichbleibende Motorleistung. Dies ist besonders wichtig bei leistungsstarken Turbomotoren, bei denen eine zuverlässige Zylinderabdichtung und ein optimaler Luftstrom unter erhöhtem Ladedruck und hoher Motorlast entscheidend sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Luftzufuhr in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, um eine effiziente Zylinderfüllung zu ermöglichen.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorbeatmung.
- Hilft dabei, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Trägt zur Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs in Hochleistungs-Turbomotoren bei.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbogen, narbig, verbrannt oder übermäßig verschlissen ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes bei der Motorreparatur oder -überholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil reibungslos in seiner Führung bewegen und eine gleichmäßige Abdichtung am Ventilsitz gewährleisten. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Abdichten verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen und die Motoreffizienz verringern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Reduzierte Motorleistung.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Startschwierigkeiten.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
- Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugtrakt während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Einlassventil kann dazu führen, dass der Zylinderdruck zurück in das Ansaugsystem entweicht, anstatt im Brennraum zu bleiben.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil erfüllt zwei wesentliche Funktionen: Es ermöglicht das effiziente Befüllen des Zylinders und dichtet die Brennkammer im geschlossenen Zustand ab.
Im Motorbetrieb ist das Ventil ständigen Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen, Verbrennungsrückständen und erheblicher mechanischer Belastung ausgesetzt. Bei Turbomotoren ist eine zuverlässige Ventilabdichtung besonders wichtig, da der Motor unter hohem Zylinderdruck arbeitet.
Im Laufe der Zeit kann ein Einlassventil folgende Schäden aufweisen:
- Lochfraß oder Erosion an der Ventilinnenseite.
- Kohlenstoffablagerungen.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Schäden durch ungeeignete Sitzgelegenheiten.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
- Schäden, die durch den Kontakt zwischen Ventil und Kolben verursacht wurden.
Ein verschlissenes oder beschädigtes Ventil kann zu Kompressionsverlust, Fehlzündungen und verminderter Motorleistung führen.
Der Austausch eines defekten Einlassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Zylinderabdichtung.
- Starke Kompression.
- Effizienter Ansaugluftstrom.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Zuverlässige Leistung des Turbomotors.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610511172
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Ventiltrieb von Porsche Cayenne 955 4,5L V8-Motoren. Es steuert den Zufluss von Ansaugluft und Kraftstoff in den Brennraum und dichtet im geschlossenen Zustand zuverlässig gegen den Ventilsitz ab.
Passend für:- Porsche 955 Cayenne S 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
Diagramm-Referenznummer 3
Während des Ansaugtakts öffnet sich das Ventil, damit sich der Zylinder mit dem Ansauggemisch füllen kann. Anschließend schließt es sich sicher gegen den Ventilsitz, sodass sich im Brennraum die für eine effiziente Verbrennung erforderliche Kompression aufbauen und aufrechterhalten kann.
Der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Sitz des Einlassventils sind unerlässlich für eine effektive Zylinderfüllung, eine gleichmäßige Kompression, einen ruhigen Motorlauf und eine zuverlässige Leistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Zufluss von Ansaugluft und Kraftstoff in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, um eine effiziente Zylinderfüllung zu ermöglichen.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und eine gleichmäßige Leistungsabgabe aufrechtzuerhalten.
- Trägt zu einer reaktionsschnellen Beschleunigung und Gasannahme bei.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbogen, narbig, verbrannt oder übermäßig verschlissen ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes bei der Motorreparatur oder -überholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil leichtgängig in seiner Führung bewegen und gleichmäßigen Kontakt mit dem Ventilsitz haben. Verschleiß, Ablagerungen oder mechanische Beschädigungen, die ein vollständiges Schließen verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Reduzierte Motorleistung.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Motorfehlzündungen.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugsystem während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Einlassventil kann dazu führen, dass der Zylinderdruck zurück in den Ansaugtrakt entweicht, anstatt im Brennraum zu bleiben, was die Kompression und die Verbrennungseffizienz verringert.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil erfüllt zwei wichtige Aufgaben: Es ermöglicht das effiziente Befüllen des Zylinders und dichtet die Brennkammer im geschlossenen Zustand ab.
Im normalen Motorbetrieb ist das Ventil ständigen Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen, Verbrennungsrückständen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Ventilfläche, der Ventilschaft oder die Ventilsitzfläche abnutzen.
Ein verschlissenes oder beschädigtes Einlassventil kann folgende Folgen haben:
- Kompressionsverlust im Zylinder.
- Reduzierte Motorleistung.
- Unrunder Motorlauf und Zündaussetzer.
- Schlechte Gasannahme.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßige Leistung der Zylinder.
- Beschleunigter Verschleiß des Ventilsitzes und der Ventilführung.
Der Austausch eines defekten Einlassventils trägt zur Wiederherstellung des korrekten Ansaugstroms, der Zylinderabdichtung und der Kompression bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810531102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb von Porsche 911 (993) 3,6-Liter-Varioram-Motoren. Es steuert den Zufluss des Ansauggemisches in den Brennraum und dichtet im geschlossenen Zustand zuverlässig gegen den Ventilsitz ab.
Passend für:
- Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1996-98
M64.22
M64.23
M64.24
Diagramm-Referenznummer 9
Während des Ansaugtakts öffnet sich das Ventil, um den Zylinder mit Luft und Kraftstoff zu füllen. Anschließend schließt es fest gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab, damit der Motor die für eine effiziente Verbrennung notwendige Kompression aufbauen und aufrechterhalten kann.
Der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Sitz des Einlassventils sind unerlässlich für eine effiziente Zylinderfüllung, eine starke Kompression, einen ruhigen Motorlauf und eine gleichbleibende Leistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Zufuhr von Luft und Kraftstoff in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, um eine effiziente Zylinderfüllung zu ermöglichen.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, ein reaktionsschnelles Ansprechverhalten des Gashebels und eine zuverlässige Leistungsabgabe zu gewährleisten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbogen, narbig, verbrannt oder übermäßig verschlissen ist.
- Hilft dabei, den korrekten Betrieb des Zylinderkopfes während der Motorüberholung oder -instandsetzung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil reibungslos in seiner Führung bewegen und den Ventilsitz gleichmäßig über seinen gesamten Umfang berühren. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Schließen verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Motorfehlzündungen.
- Reduzierte Motorleistung.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugsystem während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Einlassventil kann dazu führen, dass Zylinderdruck zurück in den Ansaugtrakt entweicht, wodurch die Kompression und die Verbrennungseffizienz sinken.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil erfüllt zwei wichtige Funktionen: Es ermöglicht das effiziente Befüllen des Zylinders und dichtet die Brennkammer im geschlossenen Zustand ab.
Mit der Zeit können wiederholte Ventilbewegungen, Verbrennungstemperaturen, Kohlenstoffablagerungen und mechanischer Verschleiß zu Schäden an der Ventilscheibe oder am Ventilschaft führen. Ein Ventil kann sich auch durch mechanischen Kontakt oder andere interne Motorprobleme verbiegen oder beschädigen.
Ein verschlissenes oder beschädigtes Einlassventil kann folgende Folgen haben:
- Kompressionsverlust im Zylinder.
- Reduzierte Motorleistung.
- Unrunder Motorlauf und Zündaussetzer.
- Schlechte Gasannahme.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßige Leistung der Zylinder.
- Beschleunigter Ventilsitzverschleiß.
Durch den Austausch eines defekten Einlassventils wird die korrekte Abdichtung des Brennraums, der Ansaugstrom und die Zylinderkompression wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310540502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern