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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb des Porsche 911 (993) Turbo 3.6L. Es steuert den Austritt der verbrannten Verbrennungsgase aus dem Zylinder und bildet im geschlossenen Zustand eine wichtige Abdichtung gegen den Ventilsitz.
Passend für:- Porsche 993 Turbo 3.6L 1995-98 (M64.60)
Diagramm-Referenznummer 10
Während des Auspufftakts öffnet sich das Ventil, um die Verbrennungsgase aus dem Zylinder in die Abgasanlage zu leiten. Anschließend schließt es fest gegen den Ventilsitz und verschließt so den Brennraum für den nächsten Kompressions- und Verbrennungszyklus.
Da Auslassventile direkt im Abgasstrom extrem heißer Verbrennungsgase arbeiten, sind sie erheblicher Hitze, hohem Druck und starker mechanischer Belastung ausgesetzt. Korrekter Ventilzustand, korrekte Ausrichtung und einwandfreier Ventilsitz sind daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Freisetzung von Abgasen aus dem Brennraum.
- Öffnet sich während des Auspufftakts, damit die verbrannten Gase aus dem Zylinder entweichen können.
- Schließt gegen den Ventilsitz, um die Abdichtung des Brennraums aufrechtzuerhalten.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, eine reibungslose und gleichmäßige Stromversorgung zu gewährleisten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Hält den hohen Temperaturen stand, die auf der Auslassseite des Zylinderkopfes auftreten.
- Ersetzt ein verbranntes, verbogenes, narbiges oder übermäßig abgenutztes Originalventil.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Auslassventil reibungslos in der Ventilführung bewegen und den Ventilsitz gleichmäßig über seinen gesamten Umfang berühren. Jeglicher Verschleiß oder Beschädigung, die ein vollständiges Schließen verhindert, kann zum Austreten von Kompressions- und heißen Verbrennungsgasen führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unregelmäßiges Auspuffgeräusch.
- Motorwarnleuchte oder Fehlzündungs-Fehlercodes.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage durch den Auspuff während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Verbrannte oder beschädigte Ventilsitzfläche.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Schwere Kohlenstoffablagerungen.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Auslassventil lässt den Verbrennungsdruck in den Auslasskanal entweichen, anstatt im Zylinder zu bleiben, wodurch die Kompression und die Gesamteffizienz des Motors sinken.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Auslassventil arbeitet in einem der thermisch anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus werden Ventilkopf und Ventilsitzfläche extrem heißen Gasen ausgesetzt, während sich das Ventil wiederholt mit hoher Geschwindigkeit öffnet und schließt.
Im Laufe der Zeit kann ein Auslassventil folgende Mängel aufweisen:
- Ventiloberflächenerosion.
- Verbrennungen oder Lochfraß.
- Kohlenstoffablagerungen.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Überhitzung.
- Schäden durch mangelhaften Ventilsitz.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig abdichtet, kann die Zylinderkompression sinken und die Motorleistung sich verschlechtern.
Der Austausch eines defekten Auslassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abdichtung des Brennraums.
- Zylinderkompression.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Effiziente Abgaskontrolle.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
- Langzeitzuverlässigkeit des Zylinderkopfes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310541952
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb des Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Es steuert den Austritt der Verbrennungsgase aus dem Zylinder und dichtet im geschlossenen Zustand zuverlässig gegen den Ventilsitz ab.
Passend für:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Diagramm-Referenznummer 10
Während des Auspufftakts öffnet sich das Ventil, um die Verbrennungsgase aus dem Zylinder in die Abgasanlage strömen zu lassen. Anschließend schließt es fest gegen den Ventilsitz und trägt so dazu bei, dass der Brennraum die für den folgenden Motortakt erforderliche Kompression aufrechterhält.
Da Auslassventile direkt den extrem heißen Verbrennungsgasen ausgesetzt sind, arbeiten sie unter anspruchsvollen thermischen und mechanischen Bedingungen. Korrekter Ventilzustand, korrekte Ausrichtung und einwandfreier Ventilsitz sind daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Kompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Freisetzung von Abgasen aus dem Brennraum.
- Öffnet sich während des Auspufftakts, damit die verbrannten Gase den Zylinder verlassen können.
- Schließt gegen den Ventilsitz, um die Abdichtung des Brennraums aufrechtzuerhalten.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, eine gleichmäßige Leistungsabgabe und einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein Auslassventil, das verbrannt, verbogen, narbig oder übermäßig verschlissen ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil leichtgängig in seiner Führung bewegen und den Ventilsitz gleichmäßig über den gesamten Umfang berühren. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Schließen verhindern, können zum Austreten von Kompressions- und heißen Verbrennungsgasen führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unregelmäßiges Auspuffgeräusch.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage durch den Auspuff während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Verbrannte oder beschädigte Ventilsitzfläche.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Schwere Kohlenstoffablagerungen.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Auslassventil lässt den Verbrennungsdruck in den Auslasskanal entweichen, anstatt im Zylinder zu bleiben, wodurch die Kompression und die Motoreffizienz sinken.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Auslassventil arbeitet in einem der thermisch anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus werden Ventilkopf und Ventilsitzfläche extrem heißen Abgasen ausgesetzt, während sich das Ventil wiederholt mit hoher Geschwindigkeit öffnet und schließt.
Im Laufe der Zeit kann das Ventil folgende Schäden aufweisen:
- Ventiloberflächenerosion.
- Verbrennungen oder Lochfraß.
- Kohlenstoffablagerungen.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Überhitzung.
- Schäden durch fehlerhaften Ventilsitz.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig abdichtet, kann die Zylinderkompression sinken und die Motorleistung sich verschlechtern.
Der Austausch eines defekten Auslassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abdichtung des Brennraums.
- Zylinderkompression.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Effiziente Abgaskontrolle.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
- Langzeitzuverlässigkeit des Zylinderkopfes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310541943
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb des Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Es steuert den Zufluss von Ansaugluft und Kraftstoff in den Brennraum und bildet eine wichtige Dichtfläche, wenn das Ventil gegen seinen Sitz schließt.
Passend für:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Ventiltyp: Einlassventil;
Ventilkopfdurchmesser: 51,50 mm;
Ventilschaftdurchmesser: 8,00 mm;
Gesamtlänge: 111,10 mm;
Ventilsitzwinkel: 45°;
Nuttyp: 3 Nuten;
Diagramm-Referenznummer 9
Während des Ansaugtakts öffnet sich das Ventil, um den Zylinder zu füllen. Anschließend schließt es sich gegen den Ventilsitz, damit sich im Brennraum die für eine effiziente Verbrennung erforderliche Kompression aufbauen und aufrechterhalten kann.
Der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Sitz des Einlassventils sind unerlässlich für eine optimale Zylinderfüllung, eine gleichmäßige Kompression, einen ruhigen Motorlauf und eine zuverlässige Leistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Zufuhr von Luft und Kraftstoff in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, damit sich der Zylinder füllen kann.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt einen effizienten Luftstrom und eine effiziente Verbrennung.
- Hilft dabei, ein starkes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine optimale Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Feder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbogen, verbrannt, narbig oder übermäßig abgenutzt ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Das Ventil muss sich reibungslos in der Ventilführung bewegen und gleichmäßig über seinen Umfang abdichten. Beschädigungen oder Verschleiß, die ein vollständiges Abdichten verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen und die Motoreffizienz verringern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Reduzierte Motorleistung.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugsystem während eines Druckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Starke Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Einlassventil kann dazu führen, dass der Kompressionsdruck zurück in den Ansaugtrakt entweicht, anstatt im Brennraum zu bleiben.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil spielt eine direkte Rolle sowohl beim Füllen als auch beim Abdichten des Zylinders. Wenn das Ventil verschlissen, verbogen, beschädigt ist oder nicht mehr richtig schließt, können die Verbrennungseffizienz und die Zylinderverdichtung beeinträchtigt werden.
Eine mangelhafte Ventilabdichtung kann folgende Folgen haben:
- Reduzierte Motorleistung.
- Unrunder Motorlauf und Zündaussetzer.
- Schlechter Start.
- Ungleichmäßige Zylinderleistung.
- Verringerte Verbrennungseffizienz.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Weiterer Verschleiß an Ventil und Ventilsitz.
Durch den Austausch eines defekten Einlassventils werden der korrekte Luftstrom, die Kompression und die Abdichtung der Brennkammer wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310540942
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein Präzisionsersatzteil des Ventiltriebs für den Porsche 356 B 1600 Super 90. Es steuert den Eintritt des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum und bietet eine wichtige Dichtfläche, wenn das Ventil gegen seinen Sitz schließt.
Passend für:- Porsche 356 B 1600 Super 90
Diagramm-Referenznummer 11
Während des Ansaugtakts öffnet sich das Ventil, um das Verbrennungsgemisch in den Zylinder einströmen zu lassen. Anschließend schließt es fest gegen den Ventilsitz, sodass der Zylinder die für eine effiziente Verbrennung erforderliche Kompression aufbauen und aufrechterhalten kann.
Da das Einlassventil bei laufendem Motor permanent arbeitet, sind der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Sitz des Ventils für einen reibungslosen Lauf, eine gute Kompression und eine gleichbleibende Motorleistung unerlässlich.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, damit sich der Zylinder füllen kann.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und eine gleichmäßige Leistungsabgabe aufrechtzuerhalten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Feder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbrannt, verbogen, narbig oder übermäßig abgenutzt ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil reibungslos in seiner Führung bewegen und den Ventilsitz gleichmäßig über seinen gesamten Umfang berühren. Beschädigungen, die ein vollständiges Schließen verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Motorfehlzündungen.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugsystem während eines Druckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Kohlenstoffablagerungen im Bereich des Ventilsitzes.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil kann nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz abdichten.
Niedrige Kompression, unruhiger Motorlauf und mangelhafte Abdichtung bei Kompressions- oder Druckverlustprüfungen sind bekannte Anzeichen für Probleme mit dem Einlassventil.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil spielt eine direkte Rolle sowohl beim Befüllen als auch beim Abdichten des Zylinders. Wenn das Ventil verschlissen, verbogen, verbrannt oder beschädigt ist, sitzt es möglicherweise nicht mehr richtig auf dem Ventilsitz.
Eine mangelhafte Abdichtung lässt Kompressionsenergie aus dem Brennraum entweichen und kann dadurch Folgendes verursachen:
- Reduzierte Motorleistung.
- Unrunder Motorlauf und Zündaussetzer.
- Schlechter Start.
- Ungleichmäßige Zylinderleistung.
- Verringerte Verbrennungseffizienz.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Weiterer Verschleiß an Ventil und Ventilsitz.
Durch den Austausch eines defekten Ventils wird die korrekte Abdichtung des Brennraums, die Zylinderkompression und der Ansaugstrom wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610540100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein Präzisionsersatzteil des Ventiltriebs, das die Freisetzung verbrannter Verbrennungsgase aus dem Motorzylinder steuert.
Passend für:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagramm-Referenznummer 9
Das im Zylinderkopf befindliche Auslassventil öffnet sich zum richtigen Zeitpunkt im Motorzyklus, damit die Verbrennungsgase den Zylinder verlassen und in die Abgasanlage gelangen können. Anschließend schließt es fest gegen den Ventilsitz, um den Brennraum während des Kompressions- und Arbeitstakts abzudichten.
Da Auslassventile direkt den extrem heißen Verbrennungsgasen ausgesetzt sind, arbeiten sie unter anspruchsvollen thermischen und mechanischen Bedingungen. Ein korrekter Ventilzustand und -sitz sind daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Dieser OE-Match-Ersatz bietet eine Lösung im OE-Stil für Motorreparaturen, Zylinderkopfüberholungen oder die komplette Motorüberholung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Abgasstrom aus dem Brennraum.
- Öffnet sich, um den Eintritt von Abgasen in das Abgassystem zu ermöglichen.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Zylinder ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Funktioniert mit der Nockenwelle, den Stößeln, der Ventilfeder, der Ventilführung und dem Ventilsitz.
- Hilft dabei, eine gleichbleibende Motorleistung und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.
- Sorgt für die korrekte Dichtfläche zwischen Ventil und Zylinderkopf.
- Ersetzt ein verbranntes, verbogenes, verschlissenes oder beschädigtes Original-Auspuffventil.
Die Ventilfläche muss bei jedem Schließen des Ventils eine präzise Abdichtung gegen den Ventilsitz gewährleisten. Selbst relativ geringfügige Beschädigungen der Ventilfläche oder des Ventilschafts können die Zylinderabdichtung und die Motorleistung beeinträchtigen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein verschlissenes, verbranntes oder beschädigtes Auslassventil kann folgende Folgen haben:
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung.
- Verminderte Kompression im betroffenen Zylinder.
- Hohe Zylinderdruckverlustwerte.
- Beim Druckverlusttest war ein Luftaustritt im Abgassystem hörbar.
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
- Unregelmäßiges Auspuffgeräusch.
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Verbrannte, narbige oder erodierte Ventilfläche.
- Verbogene oder übermäßig abgenutzte Ventilspindel.
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen.
- Sichtbare Überhitzung oder Verfärbung des Ventils.
Ein beschädigtes Auslassventil kann verhindern, dass der Zylinder richtig abdichtet, wodurch Kompressions- und heiße Verbrennungsgase in den Auslasskanal entweichen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Auslassventile arbeiten in einem der heißesten Bereiche des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus werden Ventilkopf und Ventilsitzfläche intensiver Hitze ausgesetzt, während sich das Ventil wiederholt mit hoher Geschwindigkeit öffnet und schließt.
Im Laufe der Zeit kann ein Auslassventil folgende Schäden aufweisen:
- Ventiloberflächenerosion.
- Lochfraß oder Verbrennung.
- Kohlenstoffablagerungen.
- Stielverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Überhitzung.
- Schlechter Ventilsitz aufgrund von Verschleiß an Ventilführung oder Ventilsitz.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig abdichtet, kann die Kompression im betroffenen Zylinder sinken. Dies kann zu Fehlzündungen, Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
Der Austausch eines beschädigten Auslassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abdichtung des Brennraums.
- Zylinderkompression.
- Ruhiger Motorlauf.
- Zuverlässige Abgaskontrolle.
- Gleichbleibende Motorleistung.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610524700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Passend für:
Porsche 930 Turbo 3,0 Liter – 1975 bis 1977
Porsche 930 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 l – 1991 bis 1992
Durchmesser - 41,5 mm
Diagramm Ref. Nr. 10.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010541950
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Federclip-Satz für hintere Bremsbeläge
OE Match Federclip-Satz für hintere Bremsbeläge für Porsche 958 Cayenne Modelle mit 3,0-l- bis 4,8-l-Motoren, einschließlich Dieselanwendungen, ab Juni 2010
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 12
Die Federklammer ist Bestandteil der hinteren Bremssattelbaugruppe und trägt dazu bei, die Bremsbeläge in ihrer korrekten Position zu halten und zu stabilisieren. Die Aufrechterhaltung der korrekten Federspannung verhindert unnötige Belagbewegungen und damit verbundene Bremsgeräusche und gewährleistet gleichzeitig die einwandfreie Funktion des Bremssystems.
Welche Funktion hat die Federklammer des Bremsbelags?
Die Federklammer übt Spannung auf die Bremsbeläge innerhalb der Bremssattelbaugruppe aus und trägt dazu bei, dass diese beim Lösen der Bremse und während der normalen Fahrt in der richtigen Position bleiben.
Dadurch wird eine unerwünschte Bewegung der Bremsbeläge verhindert und ein wichtiger Bestandteil der Bremsbelagbefestigungselemente gebildet.
Warum scheitert es?
Federklammern für Bremsbeläge arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig Hitze, Wasser, Streusalz, Bremsstaub und Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können sie sich aus folgenden Gründen verschlechtern:
- Korrosion
- Verlust der Federspannung
- Wärmezyklus
- Physikalische Verzerrung
- Schäden, die bei früheren Bremsenwartungen entstanden sind
- Starke Verschmutzung
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine korrodierte oder verformte Feder sollte nicht einfach wiederverwendet werden, da sie die Bremsbeläge dann möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen hält.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn die Federklammer folgende Beschädigungen aufweist:
- Stark korrodiert
- verbogen oder verzerrt
- Gerissen oder beschädigt
- Fehlt am Bremssattel
- Die Federspannung reicht nicht mehr aus.
Die Halteklammern sollten immer überprüft werden, wenn die hinteren Bremsbeläge gewechselt oder Wartungsarbeiten an den Bremssätteln durchgeführt werden.
Prüfungen während des Austauschs
Bei der Wartung der Hinterradbremsen sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
- Hintere Bremsbeläge
- Bremsscheiben
- Bremsbelagverschleißsensoren
- Bremssattelkolben und Staubdichtungen
- Bremssattel-Befestigungsmaterial
- Bremsbelag-Haltekomponenten
- Federklemme auf der gegenüberliegenden Seite
Alle Bremsbauteile, die deutliche Korrosion, Verformungen oder Beschädigungen aufweisen, sollten ersetzt und nicht wiederverwendet werden.
Bremsbelagfedern, Clips und Bremssattel-Befestigungsmaterial für Porsche 958 Cayenne
Die Bremsbelagfedern und ihre Befestigungsteile sind kleine, aber wichtige Komponenten des Bremssystems im Porsche Cayenne. Sie tragen zur korrekten Positionierung der Bremsbeläge im Bremssattel bei und reduzieren unerwünschte Bewegungen beim Bremsen.
Da diese Bauteile nahe an Bremsscheibe und Bremssattel arbeiten, sind sie erheblicher Hitze sowie Wasser, Streusalz und Bremsstaub ausgesetzt. Korrosion oder nachlassende Federspannung können einen Austausch im Rahmen der routinemäßigen Bremsenwartung erforderlich machen.
OE Match bietet einen Ersatz-Federclipsatz für die hinteren Bremsbeläge für entsprechende Porsche 958 Cayenne 3.0L bis 4.8L Modelle, einschließlich Dieselvarianten, ab Juni 2010 an.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7PP615269
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
obere Befestigung des hinteren Stoßdämpfers
Originalgetreue obere Stoßdämpferbefestigung für Porsche 95B Macan Modelle mit Serienfahrwerk. Geeignet für die linke oder rechte Seite.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Standardfederung/Dämpfern (I1BA)
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 8
Die obere Befestigung fixiert den oberen Teil des hinteren Stoßdämpfers am Fahrzeug und trägt gleichzeitig zur Dämpfung von Fahrbahngeräuschen und Vibrationen bei. Eine verschlissene Befestigung kann unerwünschte Bewegungen, Klopfgeräusche und Vibrationen in der Hinterradaufhängung verursachen.
Welche Funktion hat die obere Stoßdämpferhalterung?
Die obere Befestigung stellt die Verbindung zwischen dem oberen Ende des Stoßdämpfers und der Fahrzeugkarosserie her.
Neben der sicheren Befestigung des Dämpfers trägt es dazu bei, Vibrationen und Fahrgeräusche zu isolieren, die andernfalls über die Federung in den Fahrzeuginnenraum übertragen würden. Dies sorgt für ein ruhigeres und komfortableres Fahrgefühl und ermöglicht gleichzeitig die einwandfreie Funktion des Stoßdämpfers.
Warum scheitert es?
Stoßdämpferlager sind ständigen Federungsbewegungen, Vibrationen und Stößen der Fahrbahn ausgesetzt. Ihre Gummi- und Verbundkomponenten können mit der Zeit und der Laufleistung allmählich verschleißen.
Häufige Verschleißursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Hohe Laufleistung
- Wiederholte Aufhängungsbewegung
- Schlaglöcher und starke Straßenbeeinträchtigungen
- Verunreinigungen durch Straßenschmutz und Feuchtigkeit
- Abgenutzte oder beschädigte Stoßdämpfer
- Allgemeine Verschlechterung der Aufhängungsbefestigung
Mit zunehmendem Verschleiß der Halterung kann es sein, dass diese den Stoßdämpfer nicht mehr so effektiv hält und isoliert wie beabsichtigt.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Eine verschlissene obere Stoßdämpferbefestigung hinten kann Symptome wie die folgenden hervorrufen:
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung
- Erhöhte Vibration
- Zusätzlicher Straßenlärm dringt in den Innenraum ein
- Verminderter Fahrkomfort
- Übermäßige Bewegung im Bereich der Stoßdämpferbefestigung
- Sichtbare Risse oder Beschädigungen der Halterung
Die oberen Befestigungen sollten bei jedem Austausch der hinteren Stoßdämpfer überprüft werden. Design911 empfiehlt, verschlissene Befestigungen beim Einbau neuer Stoßdämpfer zu erneuern, um Beeinträchtigungen der Fahrwerksleistung oder vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der hinteren oberen Halterung ist auch Folgendes zu prüfen:
- Hinterer Stoßdämpfer
- Obere Stoßdämpferbefestigung gegenüberliegend
- Anschlagpuffer
- Staubschutzmanschetten für Stoßdämpfer
- Obere und untere Federsitze
- Schraubenfedern
- Befestigungsschrauben und Zubehör
- Weitere Buchsen und Gelenke der Hinterradaufhängung
Durch den paarweisen Austausch der oberen Lager kann ein gleichmäßiges Federungsverhalten an der Hinterachse gewährleistet werden.
Porsche Macan Domlager für hintere Stoßdämpfer & Fahrwerkskomponenten
Die oberen Stoßdämpferaufnahmen an der Hinterachse sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrwerks des Porsche Macan. Sie befestigen die Stoßdämpfer am Fahrzeug und tragen gleichzeitig dazu bei, Vibrationen, Fahrgeräusche und Stöße zu dämpfen, bevor diese die Karosserie erreichen.
Mit zunehmendem Verschleiß des Befestigungsmaterials können verstärkte Bewegungen zu Klopfgeräuschen, Vibrationen und einem verminderten Fahrkomfort führen. Daher empfiehlt es sich, die Domlager immer dann zu überprüfen, wenn die hinteren Stoßdämpfer aus- oder eingebaut werden.
OE Match bietet eine Ersatz-Domlagerung für den hinteren Stoßdämpfer für entsprechende Porsche Macan Modelle mit serienmäßigem 1BA-Fahrwerk an. Die gleiche Lagerung kann sowohl links als auch rechts verwendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8K0513353E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Spurstange der Hinterradaufhängung – passend für die linke oder rechte Seite
Originalgetreue Spurstange für die Hinterradaufhängung von Porsche 95B Macan Modellen ab Baujahr 2014. Die Spurstange ist sowohl für die linke als auch für die rechte Seite der Hinterradaufhängung geeignet und dient als direkter Ersatz für ein verschlissenes, beschädigtes oder korrodiertes Originalteil.

Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (440 PS) 2022>>
Diagramm-Referenznummer 11
Die Spurstange, auch als Spurlenker oder Spurstangenkopf bekannt, ist Bestandteil der Mehrlenker-Hinterachse des Macan. Sie trägt zur Positionierung des Hinterrads und zur Aufrechterhaltung der korrekten Spureinstellung bei Federungsbewegungen bei und sorgt so für ein stabiles Fahrverhalten, vorhersehbares Kurvenverhalten und gleichmäßigen Reifenverschleiß.
Welche Funktion hat die hintere Spurstange?
Die Spurstange an der Hinterachse trägt zur Kontrolle der Position und des Vorspurwinkels des Hinterrads relativ zum Chassis bei. Die korrekte Einstellung der Hinterachsspur ist wichtig für die Fahrstabilität auf gerader Strecke, ein vorhersehbares Kurvenverhalten und einen gleichmäßigen Reifenkontakt zur Fahrbahn.
Da sich die Belastungen der Radaufhängung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven ändern, helfen die Spurstange und ihre Buchsen dabei, unerwünschte Bewegungen zu verhindern, die die Hinterradausrichtung verändern könnten.
Warum scheitert es?
Die Spurstange und ihre Lagerbuchsen sind ständig den Bewegungen der Radaufhängung, Stößen durch die Fahrbahn und wechselnden Belastungen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit kann es zu Verschleiß kommen durch:
- Verschleißte oder weiche Fahrwerksbuchsen
- Hohe Laufleistung
- Schlaglöcher oder Bordsteinkanten
- Korrosion
- Unfallschaden
- altersbedingte Verschlechterung
- Wiederholte hohe Belastung der Federung
Abgenutzte Buchsen können dazu führen, dass sich die Geometrie des Hinterrads unter Last verändert, was sich auf das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß auswirkt.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Mögliche Anzeichen für eine verschlissene Spurstange oder deren Buchsen sind:
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung
- Instabilität des Hecks
- Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Radausrichtung
- übermäßige Federungsbewegung
- Veränderungen im Fahrverhalten beim Beschleunigen oder Bremsen
- Sichtbare Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen am Arm oder an den Büschen
Ähnliche Symptome können auch durch andere Fahrwerkskomponenten verursacht werden, daher sollte vor einem Austausch das gesamte Hinterradfahrwerk überprüft werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der hinteren Spurstange sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Spurstangenbuchsen
- Gegenüberliegende hintere Spurstange
- Obere und untere hintere Querlenker
- Hinterradlager
- Stabilisatorstreben und -buchsen
- Stoßdämpfer und Aufhängungslager
- Zugehörige Befestigungsschrauben und -elemente
Nach dem Austausch sollte die Hinterradgeometrie überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Fahrwerksgeometrie und die Spurwerte korrekt eingestellt sind.
Porsche 95B Macan Hinterachs-Spurstangen & Querlenker
Der Porsche Macan verfügt über eine Mehrlenker-Hinterachse, die die Radbewegung kontrolliert und die präzise Fahrgeometrie beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven beibehält. Die Spurstangen der Hinterachse spielen eine wichtige Rolle für die korrekte Spureinstellung der Hinterräder.
Verschleiß an Spurstange oder deren Buchsen kann unerwünschte Bewegungen in der Radaufhängung verursachen. Dies kann zu instabilem Fahrverhalten, klappernden Geräuschen, Problemen mit der Achsgeometrie und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen. Der Austausch verschlissener Komponenten trägt dazu bei, die korrekte Geometrie der Hinterradaufhängung und ein berechenbares Fahrverhalten wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB501529B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Vorderer unterer Querlenker / Querlenker
OE-kompatibler unterer Querlenker für ausgewählte Porsche 958 Cayenne Modelle der Baujahre 2011 bis 2014. Links- und Rechtsversionen sind separat erhältlich und bieten einen direkten Ersatz für einen verschlissenen oder beschädigten Original-Querlenker.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-14
Diagramm-Nr. 5
Der untere Querlenker ist ein zentrales Element der Vorderradaufhängung des Cayenne. Er verbindet den Radträger mit dem Chassis/Hilfsrahmen und kontrolliert die Radbewegung während des Federwegs. Dadurch wird die korrekte Fahrwerksgeometrie bei Kurvenfahrten, Bremsmanövern und Fahrten auf unebenen Straßen beibehalten.
Welche Funktion hat der vordere untere Querlenker?
Der untere Querlenker, auch als Querlenker oder Spurlenker bekannt, positioniert das Vorderrad relativ zum Fahrzeugchassis und ermöglicht gleichzeitig die vertikale Bewegung der Aufhängung.
Es trägt zur Kontrolle der Radgeometrie und der Fahrwerksgeometrie bei und überträgt Brems-, Kurven- und Fahrbahnkräfte über das Fahrwerk. Eine korrekte Funktion ist wichtig für ein stabiles Lenkverhalten, gleichmäßigen Reifenkontakt und ein vorhersehbares Fahrverhalten.
Warum scheitert es?
Der Querlenker selbst ist ein massives Bauteil, aber seine Buchsen und zugehörigen Gelenke sind ständigen Bewegungen und erheblichen Belastungen ausgesetzt.
Verschleiß kann folgende Ursachen haben:
Verschlissene Fahrwerksbuchsen, Verschleiß an den zugehörigen Gelenken, hohe Laufleistung, Schlaglöcher und starke Stöße auf der Straße, Korrosion, Unfall- oder Bordsteinschäden, wiederholte hohe Belastungen der Aufhängung, altersbedingter VerschleißMit zunehmendem Verschleiß können unerwünschte Bewegungen innerhalb der Radaufhängung entstehen, die die Lenkgenauigkeit und die Radgeometrie beeinträchtigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Typische Symptome eines verschlissenen vorderen Querlenkers oder seiner zugehörigen Bauteile können sein:
Poltern oder Poltern beim Überfahren von Unebenheiten Unpräzise oder schwammige Lenkung Fahrzeug zieht zu einer Seite Lenkradvibrationen Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß Schlechte Radgeometrie Übermäßige Federungsbewegung Sichtbare Schäden am Querlenker oder an den BuchsenÄhnliche Symptome können auch durch andere Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten verursacht werden, daher sollte vor einem Austausch die gesamte Vorderradaufhängung überprüft werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch des unteren Querlenkers sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
Gegenüberliegender vorderer unterer Querlenker, Aufhängungsbuchsen, Kugelgelenke, obere Querlenker, Stabilisatorstreben und -buchsen, Spurstangen, Radlager, Stoßdämpfer und Aufhängungslager, Befestigungsschrauben und -elementeNach dem Austausch der Querlenker sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Fahrwerksgeometrie korrekt eingestellt ist.
HINWEIS: Dieser Querlenker ist nicht mit den Modellen GTS oder Turbo kompatibel. Für diese Modelle wird eine andere Teilenummer benötigt.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95834105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Auslassventil am Zylinderkopf
Einzeln verkauft – 4 Stück pro Auto erforderlich
Originalgetreues Auslassventil für Zylinderköpfe ausgewählter Porsche 356 1600 Motoren. Dieses Ventil eignet sich für Motorreparaturen, Zylinderkopfüberholungen und komplette Motorüberholungen.
Passend für:
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
- 356 Coupé, A 1600 Super 616.15
- 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
- 356 Coupé, C 1600 616.15
Diagramm-Referenznummer 11
Das Auslassventil regelt den Strom der verbrannten Abgase aus dem Zylinder in die Abgasanlage. Da es direkt im Brennraum arbeitet, ist es bei jedem Motorlauf extrem hohen Temperaturen und wiederholter mechanischer Belastung ausgesetzt.
Welche Funktion hat das Auslassventil?
Während des Auspufftakts des Motors öffnet sich das Auslassventil, um die verbrannten Gase aus dem Brennraum entweichen zu lassen. Anschließend schließt es sich gegen den Ventilsitz und dichtet den Zylinder für den nächsten Verbrennungszyklus ab.
Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen reibungslosen Motorlauf.
Warum versagen Auslassventile?
Auslassventile arbeiten in einem besonders anspruchsvollen Umfeld, da heiße Verbrennungsgase direkt über den Ventilkopf und den Ventilsitz strömen.
Im Laufe der Zeit kann es zu Verschlechterungen kommen durch:
- Ventilsitzverschleiß
- Übermäßige Hitze
- Verbrennungen oder Lochfraß an der Ventilsitzfläche
- Kohlenstoffablagerungen
- Ventilschaft- oder Ventilführungsverschleiß
- Falsches Ventilspiel
- Schlechte Ventilsitz
- Korrosion bei längerer Lagerung
Ein Ventil, das nicht mehr richtig abdichtet, kann zu Kompressionsverlust und schlechter Motorleistung führen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn bei der Inspektion ein verbranntes, rissiges, verbogenes, übermäßig abgenutztes oder stark narbiges Ventil festgestellt wird.
Mögliche Symptome von Ventil- oder Zylinderkopfproblemen sind:
- Niedrige Zylinderkompression
- Fehlzündungen oder ungleichmäßiger Lauf
- Verminderte Motorleistung
- Schlechte Verbrennung
- übermäßige Ventilgeräusche
- Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung
Der Zustand der Auslassventile sollte bei jeder Zylinderkopfüberholung oder Generalüberholung des Motors überprüft werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch eines Auslassventils sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Auslassventilsitz
- Ventilführung
- Ventilfeder
- Ventilkeile und -halterungen
- Kipphebel und Versteller
- Zustand des Zylinderkopfes
- Verbleibende Einlass- und Auslassventile
Das Ventilführungsspiel und der Zustand des Ventilsitzes sollten vor dem Einbau eines neuen Ventils sorgfältig geprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610540550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Dies ist ein hochwertiges Ersatz-Auspuffventil, das nach OEM-Spezifikationen gefertigt wurde und in luftgekühlten 911-Motoren verwendet wird.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passend für:
Porsche 911 T / E / S 2,2 l - 1970 bis 1971
Porsche 911 T / E / S 2,4 l - Baujahre 1972 bis 1973
Porsche 911 / S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1977
Porsche 911 2.7 Carrera – 1974 bis 1976
Diagramm-Referenznummer 10.
Das Auslassventil spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Abgasstroms aus dem Brennraum in die Abgasanlage. Es öffnet und schließt präzise und sorgt so für optimale Motorbeatmung, Leistung und Effizienz. Dieses OE Match-Ventil ist so konstruiert, dass es hohen Temperaturen und Drücken standhält und auch unter anspruchsvollen Bedingungen eine zuverlässige Abdichtung und einen gleichmäßigen Abgasstrom gewährleistet.
Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremer Hitze und Verschleiß ausgesetzt, was zu Lochfraß, Verbrennungen oder Verformungen führen kann. Ein verschlissenes Ventil kann Kompressionsverlust, Leistungsminderung, erhöhte Emissionen oder sogar Motorschäden verursachen. Der Austausch gegen ein OE Match Auslassventil stellt die korrekte Abdichtung wieder her, erhält die Zylinderkompression aufrecht und gewährleistet einen ruhigen und effizienten Motorlauf.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110541550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vordersitz-Schienenhalterung
Originalgetreue Sitzschienenhalterung für frühe Porsche 911 Modelle. Dieses Ersatzteil eignet sich ideal zur Wiederherstellung eines originalen Sitzsystems, wenn die vorhandene Halterung korrodiert, beschädigt oder geschwächt ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 11
Die Halterung ist Bestandteil der Vordersitzbefestigung und bietet die notwendige Struktur, um die Sitzschienenbaugruppe korrekt zu positionieren und zu stützen.
Pro Fahrzeug werden zwei Halterungen benötigt, die einzeln verkauft werden.
Welche Funktion hat die vordere Sitzschienenhalterung?
Die vordere Sitzschienenhalterung bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die Sitzschienenbaugruppe und trägt dazu bei, den Vordersitz im Fahrzeug korrekt zu positionieren und zu stützen.
Eine solide Befestigungskonstruktion ist besonders wichtig, da die Sitzkonstruktion bei jeder Fahrt, aber auch beim Verstellen oder Besetzen des Sitzes wiederholten Belastungen ausgesetzt ist.
Warum scheitert es?
Bei frühen Porsche 911 sind Alter und Korrosion die Hauptgründe für den Austausch der Sitzschienenhalterungen. Diese Fahrzeuge sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt, und Feuchtigkeit, die sich im Bereich des Bodens und der Sitzbefestigungen ansammelt, kann die originalen Metallteile beschädigen.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Korrosion oder Rost
- Gerissenes oder geschwächtes Metall
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Frühere mangelhafte Reparaturen
- Unfall- oder Bodenblechbeschädigung
- Verformung im Bereich der Sitzbefestigung
- Bei der Restaurierung entdeckte Schäden
Korrosion ist ein bekanntes Problem bei diesen Bauteilen; Design911 bietet daher auch eine spätere Edelstahl-Alternative an, die speziell für die Behebung der Korrosionsprobleme der ursprünglichen Kohlenstoffstahlkonstruktion entwickelt wurde.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Die Halterung sollte ersetzt werden, wenn sie strukturell geschwächt, stark korrodiert oder verformt ist oder keinen sicheren Befestigungspunkt mehr für die Sitzschiene bietet.
Bei der Durchführung sollte es außerdem sorgfältig überprüft werden:
- Restaurierung der Bodenwanne
- Aufarbeitung der Vordersitze
- Sitzschienenwechsel
- Restaurierung des Innenraums
- Schweißreparaturen im Bereich der Sitzbefestigung
Jegliche Korrosion an der umliegenden Bodenkonstruktion sollte vor dem Einbau der Ersatzstütze behoben werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Sitzschienenhalterung sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
- Sitzschienen und -schienen
- Umgebende Bodenwanne
- Sitzbefestigungspunkte
- Montagezubehör
- Sitzverstellmechanismus
- Gegenüberliegende Sitzschienenstütze
- Nahegelegene Metallarbeiten, die versteckte Korrosion verursachen könnten
Die korrekte Sitzpositionierung und -ausrichtung sollte vor Beginn jeglicher dauerhafter Restaurierungs- oder Schweißarbeiten überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90152101600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Der OE Match Front Drop Link ist ein Ersatzteil der Aufhängung, das dazu dient, den vorderen Stabilisator mit der Aufhängungseinheit bei Porsche 996 Modellen zu verbinden.
Passt für die linke und rechte Seite.
Verkauft .
- Porsche 996 C4 1997 - 2005
- Porsche 996 C4S 2000 - 2005
- Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Diagramm-Referenznummer 5
Die Koppelstange überträgt die Federungsbewegung auf den Stabilisator und verhindert so übermäßige Seitenneigung in Kurven. Durch die Verbindung des Stabilisators mit der Federung auf jeder Fahrzeugseite trägt sie zur Stabilität, zum Ansprechverhalten der Lenkung und zu einem vorhersehbaren Fahrverhalten bei Richtungswechseln bei.
Koppelstangen verfügen über bewegliche Gelenke, die gleichzeitig fest und sicher sitzen müssen. Mit zunehmendem Alter und Kilometerstand können diese Gelenke Spiel entwickeln oder beschädigt werden, was zu klappernden Geräuschen und einer verminderten Wirksamkeit des Stabilisators führt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Vorderradaufhängung mit dem Stabilisator.
- Überträgt die Federungsbewegung auf den Stabilisator.
- Hilft dabei, übermäßige Seitenneigung in Kurven zu reduzieren.
- Unterstützt ein stabiles und vorhersehbares Handling.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Lenkverhalten zu gewährleisten.
- Ermöglicht es der Federung und dem Stabilisator, sich innerhalb ihres vorgesehenen Bereichs zu bewegen.
- Hilft dabei, das Fahrzeug bei Richtungswechseln im Gleichgewicht zu halten.
- Ersetzt ein abgenutztes, lockeres oder beschädigtes Original-Koppelglied.
- Hilft dabei, durch verschlissene Koppelstangengelenke verursachte Klappergeräusche der Aufhängung zu beseitigen.
Der vordere Stabilisator und die Koppelstangen arbeiten zusammen, um den Unterschied in der Federungsbewegung zwischen der linken und rechten Seite des Fahrzeugs auszugleichen und so dazu beizutragen, dass das Auto in Kurven ruhig bleibt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Typische Anzeichen für einen verschlissenen vorderen Koppelstangenanschluss sind:
- Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
- Klappern auf holprigen oder unebenen Straßen.
- Geräusche beim Überfahren von Bremsschwellen.
- Klickende oder klopfende Geräusche bei Bewegungen der Aufhängung.
- Übermäßiges Spiel in den Koppelstangengelenken.
- Zerrissene oder beschädigte Gelenkmanschetten.
- Korrosion um die Kugelgelenke herum.
- Lose oder beschädigte Befestigungsteile.
- Weniger präzises Ansprechverhalten der Federung.
- Zunehmende Bewegung oder verringerte Stabilität bei Kurvenfahrten.
- Ein Klappern im Vorderwagen, das vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten auffällt.
- Spiel bei der Überprüfung der Aufhängung oder der Vorbereitung der Hauptuntersuchung festgestellt.
Ein verschlissener Koppelstangenlenker erzeugt oft ein charakteristisches Klopfgeräusch, wenn das Gelenk Spiel entwickelt und sich unter der Belastung der Aufhängung bewegt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Obwohl die Koppelstange relativ klein ist, stellt sie einen wichtigen Bestandteil des Stabilisatorsystems dar. Ein verschlissenes Gelenk kann unerwünschte Bewegungen zwischen Radaufhängung und Stabilisator verursachen und die Fähigkeit des Systems beeinträchtigen, präzise auf Radaufhängungsbewegungen zu reagieren.
Das Ersetzen abgenutzter Koppelglieder hilft:
- Stellen Sie eine sichere Verbindung zum Stabilisator wieder her.
- Beseitigen Sie durch Gelenkspiel verursachte Klapper- und Rasselgeräusche der Aufhängung.
- Wiederherstellung eines gleichmäßigeren Wankstabilisators.
- Behalten Sie ein vorhersehbares Kurvenverhalten bei.
- Unterstützt ein präzises Lenkverhalten.
- Unerwünschte Federungsbewegungen reduzieren.
- Die beabsichtigten Fahreigenschaften des Fahrzeugs beibehalten.
Wenn ein Koppelstangenglied stark verschlissen ist oder vollständig bricht, funktioniert der Stabilisator an dieser Befestigungsstelle nicht mehr richtig.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634307305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Die OE Match Hinterradgetriebehalterung ist ein Ersatzteil zur Getriebebefestigung, das für das Verlängerungsgehäuse von Porsche 996 Schaltgetrieben entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
Die Getriebeaufhängung stützt und fixiert das Getriebe im Fahrzeug und absorbiert durch ihre gummiisolierte Konstruktion Vibrationen und Bewegungen des Antriebsstrangs. Sie ermöglicht kontrollierte Bewegungen und verhindert gleichzeitig übermäßiges Schalten des Getriebes beim Beschleunigen, Bremsen, Gangwechseln und bei wechselnder Motorlast.
Eine intakte Getriebelagerung ist wichtig für die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs und verhindert, dass unerwünschte Bewegungen auf das Chassis übertragen werden. Da das ursprüngliche Gummi mit der Zeit, durch Hitze und wiederholte Belastung verschleißt, kann die Lagerung weich werden, reißen oder sich lösen, was zu übermäßigen Getriebebewegungen führt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Hält und positioniert das Getriebe im Fahrzeug.
- Verbindet das Getriebeverlängerungsgehäuse mit seiner Montagestruktur.
- Verhindert übermäßige Getriebebewegungen unter Last.
- Absorbiert Vibrationen, die vom Motor und Antriebsstrang erzeugt werden.
- Hilft dabei, Vibrationen des Antriebsstrangs von der Fahrzeugkarosserie zu isolieren.
- Sorgt für eine gleichmäßigere Ausrichtung des Antriebsstrangs.
- Verringert die Bewegung beim Beschleunigen und Bremsen.
- Hilft dabei, ein präziseres Schaltgefühl zu bewahren.
- Reduziert die Belastung der umliegenden Antriebskomponenten und Befestigungen.
- Ersetzt eine Originalhalterung, die weich geworden, rissig oder beschädigt ist.
Der Gummiteil der Halterung ist so konstruiert, dass er ein Gleichgewicht zwischen der sicheren Abstützung des Getriebes und der Isolierung normaler Antriebsstrangschwingungen vom Chassis herstellt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Eine verschlissene Getriebeaufhängung kann dazu führen, dass sich das Getriebe stärker als vorgesehen bewegt. Mögliche Symptome sind:
- Polternde oder klopfende Geräusche beim Beschleunigen oder Abbremsen.
- Übermäßige Bewegung des Antriebsstrangs beim Betätigen oder Loslassen des Gaspedals.
- Erhöhte Vibrationen im Fahrgastraum.
- Vibrationen am Schalthebel.
- Bewegung des Ganghebels bei Änderung der Motorlast.
- Härte beim Wegfahren.
- Erhöhte Geräuschentwicklung beim Gangwechsel.
- Ein deutlich spürbarer Ruck beim Gangwechsel.
- Verminderte Präzision oder Konsistenz beim Schalten.
- Vibrationen im Antriebsstrang bei bestimmten Motordrehzahlen.
- Kontakt- oder Klappergeräusche von nahegelegenen Abgas- oder Antriebskomponenten.
- Sichtbare Risse oder Spalten der Gummilagerung.
- Das Gummi löst sich von den metallischen Befestigungsteilen.
- Durchhängen oder Verziehen der Halterung.
- Bei der Inspektion wurde übermäßige Getriebebewegung festgestellt.
Diese Symptome können auch durch Motorlager, Getriebekomponenten, Fahrwerksteile oder andere Antriebsstrangprobleme verursacht werden, daher sollte das Lagersystem vor dem Austausch sorgfältig geprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Getriebelager arbeiten permanent unter dem Gewicht und den Bewegungen des Getriebes und müssen gleichzeitig die Drehmomentreaktionen von Motor und Antriebsstrang aufnehmen.
Mit der Zeit können wiederholte Belastung, Hitze und Alterung dazu führen, dass das Gummielement aushärtet, weicher wird, Risse bekommt oder sich ablöst. Sobald die Lagerung die Getriebebewegung nicht mehr effektiv kontrollieren kann, kann sich das Getriebe bei anliegendem Motordrehmoment übermäßig bewegen.
Dies kann zu verstärkten Vibrationen, Klopfgeräuschen und einem weniger präzisen Fahrgefühl führen.
Der Austausch einer verschlissenen Getriebehalterung hilft:
- Wiederherstellung der kontrollierten Getriebebewegung.
- Reduziert Klopf- und Poltergeräusche im Antriebsstrang.
- Unerwünschte Vibrationen reduzieren.
- Verbesserung der Antriebsstrangstabilität.
- Sorgen Sie für eine gleichmäßigere Getriebeausrichtung.
- Das Schaltgefühl verbessern.
- Unnötige Bewegungen des Schalthebels reduzieren.
- Schützen Sie die umliegenden Befestigungen und Antriebskomponenten.
- Stellen Sie die vom Fahrzeug erwartete Laufruhe wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99637505505
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Die OE Match Türscheibe mit Fensterheberschiene ist eine klare Seitenscheibeneinheit als Ersatz für klassische Porsche 911 Coupé-Modelle. Sie wird mit der bereits integrierten Fensterheberschiene geliefert und bietet einen effektiven Ersatz für originale Türscheiben, die zerkratzt, beschädigt, zerbrochen oder durch Probleme mit dem Fensterhebermechanismus beeinträchtigt sind.
Passend für:- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
POSTING GLAS & WINDSCHUTZSCHEIBEN
Obwohl wir beim Verpacken von Glas sehr sorgfältig vorgehen, können wir keine Bruchversicherung anbieten.
Daher raten wir unseren Kunden, Glas per Versandhandel auf eigenes Risiko zu bestellen.
Diagramm-Referenznummer 7 und 9
Das Fenster ist ein wichtiger Bestandteil der Türkonstruktion und bietet Sicht, Wetterschutz und Sicherheit, während es sich beim Betätigen des Fensterhebers vertikal in der Tür bewegt. Die daran befestigte Hubschiene dient als Verbindung und Stütze für den Fensterhebermechanismus, um das Glas kontrolliert und präzise anzuheben und abzusenken.
Diese Baugruppe ist als Ersatzteil im OE-Stil konzipiert und eignet sich besonders für Restaurierungsarbeiten, Unfallreparaturen oder die Überholung alternder Tür- und Fenstermechanismen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet die bewegliche Hauptseitenscheibe innerhalb der Tür.
- Gewährleistet eine klare Sicht zur Seite des Fahrzeugs.
- Schützt die Kabine im geschlossenen Zustand vor Wind, Regen und Straßenschmutz.
- Funktioniert mit dem Fensterheber, um die Scheibe anzuheben und abzusenken.
- Die Hebeschiene dient zur Unterstützung und Steuerung der Fensterbewegung.
- Hilft dabei, das Glas in der richtigen Position innerhalb des Türrahmens und der Führungen zu halten.
- Ermöglicht eine reibungslose und kontrollierte Fensterbedienung.
- Stellt das Aussehen von beschädigtem oder stark zerkratztem Originalglas wieder her.
- Bietet eine Ersatzlösung, wenn die Originalscheibe oder die Hebeschiene nicht mehr funktionsfähig ist.
- Hilft dabei, das ursprüngliche Erscheinungsbild eines klassischen Porsche während der Restaurierung zu erhalten.
Die korrekte Ausrichtung von Glasscheibe, Hebeschiene, Fensterheber und Fensterführungen ist für eine reibungslose Funktion unerlässlich. Wenn eines dieser Bauteile beschädigt oder verformt ist, kann das Fenster kippen, klemmen oder sich nur noch schwer bedienen lassen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Türscheibe selbst hat nur wenige bewegliche Teile, aber jahrzehntelange Nutzung, Verschmutzung, falsche Einstellung und Verschleiß des Hebemechanismus können eine Reihe von Problemen verursachen.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Gerissenes oder zerbrochenes Fensterglas.
- Absplitterungen an den Rändern des Glases.
- Tiefe Kratzer, die das Aussehen oder die Sichtbarkeit beeinträchtigen.
- Dauerhafte Spuren oder Oberflächenbeschädigungen.
- Glas löst sich innerhalb der Hebeschiene.
- Korrosion oder Verschleiß der Fensterheberschiene.
- Das Fenster klappert hinter der Tür.
- Das Glas kippt beim Anheben nach vorne oder hinten.
- Das Fenster lässt sich nur noch schwer öffnen oder schließen.
- Blockieren oder Klemmen während des Betriebs.
- Das Fenster schließt nicht richtig an den Dichtungen an.
- Übermäßige Bewegung oder Spiel im Glas.
- Schleifende, kratzende oder ungewöhnliche Geräusche beim Bedienen des Fensters.
- Eindringen von Wasser oder Wind aufgrund mangelhafter Glasausrichtung.
- Der Fensterheber funktioniert nicht mehr richtig, weil die Scheibe nicht mehr richtig gestützt wird.
- Vorherige Unfallschäden am Glas oder Türmechanismus.
Eine beschädigte oder verformte Hebeschiene kann verhindern, dass der Fensterheber das Glas gleichmäßig stützt, wodurch sich das Fenster schräg bewegt, anstatt reibungslos durch seine Führungen zu gleiten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein einwandfrei funktionierendes Türfenster ist wichtig für die Sicht, den Wetterschutz, die Fahrzeugsicherheit und die alltägliche Nutzbarkeit.
Bei starken Kratzern oder Beschädigungen der Scheibe kann die Sicht durch das Seitenfenster eingeschränkt sein. Risse, Absplitterungen oder Schwächungen im Glas können sich weiter verschlimmern und schließlich einen dringenden Austausch erforderlich machen.
Probleme mit der Hebeschiene können ebenso gravierend sein. Die Schiene überträgt die Bewegung des Fensterhebers auf die Scheibe. Wenn sie locker, verbogen oder korrodiert ist, kann das Fenster beim Öffnen und Schließen kippen oder klemmen.
Der Weiterbetrieb mit einer beschädigten Schiene oder einer falsch ausgerichteten Scheibe kann zu zusätzlicher Belastung führen:
- Der Fensterheber.
- Reglerarme und -rollen.
- Fensterführungen und -schienen.
- Türdichtungen.
- Fensterhebermechanismus oder elektrischer Fensterhebermotor, sofern vorhanden.
- Das Glas selbst.
Durch den Austausch der kompletten Glas- und Schienenbaugruppe wird ein stabiler Befestigungspunkt für den Fensterheber wiederhergestellt und die reibungslose Bewegung des Fensters entlang des vorgesehenen Weges unterstützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90154201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern