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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE Match Hilfsträger-Querträgerrohr ist ein strukturelles Ersatzteil für die Vorderradaufhängung früher Porsche 911 Modelle. Es ist an der vorderen Unterseite des Fahrzeugs montiert und bildet einen wichtigen Bestandteil der Aufhängungsstruktur, indem es die zugehörigen Aufhängungskomponenten positioniert und sichert.
Passend für:- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagramm-Referenznummer 1
Ein intaktes Querträgerrohr ist unerlässlich, um die korrekte Position der Aufhängungspunkte und die präzise Geometrie der Vorderradaufhängung zu gewährleisten. Dies trägt unmittelbar zu einem vorhersehbaren Lenkverhalten, einer korrekten Radgeometrie, einem optimalen Fahrverhalten und einer insgesamt höheren Fahrwerksstabilität bei.
Der OE Match-Ersatz eignet sich zur Restaurierung eines frühen Porsche, bei dem das originale Querträgerrohr korrodiert, beschädigt, verformt oder anderweitig für den weiteren Gebrauch ungeeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ist Teil der strukturellen Unterstützung für die Vorderradaufhängung.
- Bietet eine sichere Montage und Positionierung für zugehörige Aufhängungskomponenten.
- Hilft dabei, die korrekte Geometrie der Vorderradaufhängung aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine präzise Radausrichtung.
- Erhöht die strukturelle Steifigkeit der Vorderradaufhängung.
- Trägt dazu bei, ein stabiles und vorhersehbares Lenkverhalten aufrechtzuerhalten.
- Überträgt Federungs- und Fahrlasten über die Montagekonstruktion.
- Ersetzt ein originales Querrohr, das Korrosion, Unfallschäden oder Verformungen aufweist.
- Bietet eine wichtige strukturelle Grundlage bei der Restaurierung eines frühen Porsche 911.
Da die Geometrie der Aufhängung von genau positionierten Befestigungspunkten abhängt, sind der Zustand und die Form des Querträgers wichtig für das Lenk- und Bremsverhalten des Fahrzeugs sowie für seine Reaktion auf Veränderungen der Fahrbahnoberfläche.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Gegensatz zu einer Gummibuchse oder einem Kugelgelenk verschleißt das Querträgerrohr normalerweise nicht durch normale Bewegung. Probleme werden häufiger durch Korrosion, Stoßschäden, Materialermüdung oder mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit verursacht .
Anzeichen dafür, dass das Querträgerrohr möglicherweise überprüft werden muss, sind unter anderem:
- Sichtbare Korrosion oder starker Rost.
- Durchrostung oder erheblicher Metallverlust.
- Risse um die Befestigungspunkte oder an beanspruchten Stellen.
- Gebogene, verdrehte oder verzerrte Abschnitte.
- Schäden, die durch einen Unfall oder einen Unterbodenaufprall verursacht wurden.
- Die Aufhängungspunkte sind nicht mehr korrekt positioniert.
- Schwierigkeiten bei der korrekten Achsvermessung.
- Das Fahrzeug zieht oder driftet trotz Achsvermessung.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß ist auf eine fehlerhafte Fahrwerksgeometrie zurückzuführen.
- Uneinheitliches Lenkverhalten.
- Ungewöhnliche Aufhängungsgeräusche, die auf beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte hindeuten.
- Anzeichen für frühere Schweißarbeiten oder schlecht ausgeführte strukturelle Reparaturen.
- Übermäßiger Verschleiß wurde bei der Fahrzeugrestaurierung oder -inspektion festgestellt.
Bei klassischen Porsche 911 Modellen sind altersbedingte Korrosion und frühere Unfallschäden besonders wichtige Faktoren, da diese Fahrzeuge mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sind.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Hilfsstützquerrohr ist mehr als nur eine einfache Halterung. Es ist Bestandteil der Struktur, die die Position wichtiger Komponenten der Vorderradaufhängung bestimmt.
Bei starker Korrosion, Verbiegung oder Beschädigung des Querträgers können die Aufhängungspunkte ihre vorgesehenen Positionen verlieren. Dies kann die Fahrwerksgeometrie verändern und eine präzise Achsvermessung erschweren oder unmöglich machen.
Ein beschädigtes Querrohr kann zu Folgendem beitragen:
- Schlechte Radeinstellung.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Verringerte Lenkpräzision.
- Das Fahrzeug driftet oder zieht nach links.
- Unberechenbares Verhalten.
- Falsche Positionierung der Fahrwerkskomponenten.
- Erhöhte Belastung der umliegenden Aufhängungs- und Fahrwerkskomponenten.
- Verminderte strukturelle Integrität der Vorderachsaufhängung.
Durch den Austausch eines beschädigten Querträgers wird ein stabiler Befestigungspunkt wiederhergestellt und die korrekte Positionierung und Ausrichtung der Aufhängung ermöglicht. Dies ist besonders wichtig bei Restaurierungen, Unfallreparaturen oder umfassenden Fahrwerksüberholungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134101302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356C 1963-65
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein komplettes 8-teiliges starres hydraulisches Bremsleitungsset für ausgewählte Porsche 356 C 1.6 Modelle mit Einkreisbremssystem.
8er-Set.
- Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65 (Linkslenker)
Das Set ist für Fahrzeuge mit Linkslenkung konzipiert und ersetzt die veralteten Stahlbremsleitungen, die die hydraulische Bremsflüssigkeit zwischen Hauptbremszylinder und Radbremskomponenten transportieren.
Das Set enthält außerdem zwei Stahl-Bremssattelbrücken und ist somit ein komplettes Ersatzteilpaket für die starren Bremsleitungen des 356 C-Bremssystems. Ausgewählte Abschnitte sind mit eng anliegendem Vinylschutz versehen, um Beschädigungen durch Steinschlag, Schmutz und Straßenverschmutzungen zu reduzieren.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die starren Bremsleitungen transportieren unter Druck stehende Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem.
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt:
- Der Hauptbremszylinder erzeugt hydraulischen Druck
- Bremsflüssigkeit wird durch die starren Leitungen gepresst.
- Der Druck wird auf die Radbremskomponenten übertragen.
- Die Bremsen werden betätigt und verlangsamen das Fahrzeug.
Die Bremsleitungen bilden somit das feste hydraulische Netzwerk, das den Hauptbremszylinder mit den vorderen und hinteren Bremsbaugruppen verbindet.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Transport von Bremsflüssigkeit unter Druck
- Übertragung der hydraulischen Bremskraft
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Bremskreislaufs
- Verbindung des Hauptbremszylinders mit den Radbremsen
- Unterstützung eines gleichmäßigen Bremsbetriebs
- Bereitstellung starrer Verbindungen zwischen flexiblen Schlauchabschnitten und Bremssätteln
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Anzeichen dafür, dass starre Bremsleitungen möglicherweise ausgetauscht werden müssen, sind:
- Oberflächenkorrosion
- Starker Rost
- Tiefe Grubenbildung
- Abblätterndes Metall
- Bremsflüssigkeitsverlust
- Nasse Verbindungen
- Sinkender Flüssigkeitsspiegel
- Weiches Bremspedal
- Schwammiges Pedalgefühl
- Vergrößerter Pedalweg
- Pedal sinkt unter Druck ab
- Verminderte Bremsleistung
- Beschädigte oder gequetschte Leitungen
- geknickte Rohrleitungen
- Korrodierte Armaturen
- Rohre reiben am Chassis
- Unter dem Fahrzeug sammelt sich Flüssigkeit.
Jeder sichtbare Bremsflüssigkeitsverlust sollte als schwerwiegender Fehler im Bremssystem behandelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Bremsleitungen sind sicherheitskritische Bauteile.
Die weitere Verwendung stark korrodierter oder beschädigter Rohre kann folgende Folgen haben:
- Bremsflüssigkeitsverlust
- Reduzierter Hydraulikdruck
- Übermäßiger Pedalweg
- Längere Bremswege
- Plötzlicher Leitungsbruch
- Schwerwiegender Verlust der Bremsleistung
Das Risiko ist besonders hoch bei einem Einkreissystem, wo ein größeres Leck das gesamte Bremssystem beeinträchtigen kann.
Durch den Austausch beschädigter Rohre wird die Integrität des Hydraulikkreislaufs wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661501210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein komplettes 8-teiliges starres hydraulisches Bremsleitungsset für ausgewählte Porsche 356 B T6 1.6 Modelle mit Einkreisbremssystem .
8er-Set.
Passend für:
- Porsche 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (Linkslenker)
Das Set ist für Fahrzeuge mit Linkslenkung konzipiert und ersetzt die veralteten, starren Bremsleitungen, die die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder durch das Fahrzeug zu den Radbremskomponenten transportieren.
Die Rohre werden so geliefert, dass sie während der Installation noch gebogen und geformt werden müssen, damit sie nach der korrekten Formgebung der ursprünglichen Werksführung folgen können.
Was dieses Produkt bewirkt:Die starren Bremsleitungen bilden das feste hydraulische Netzwerk des Bremssystems.
Beim Betätigen des Bremspedals erzeugt der Hauptbremszylinder hydraulischen Druck. Die Bremsleitungen leiten diesen Druck an die Bremskomponenten an den Rädern weiter.
Zu ihren Aufgaben gehören:
- Transport von Bremsflüssigkeit unter Druck
- Übertragung der Bremskraft vom Hauptbremszylinder
- Verbindung der verschiedenen Abschnitte des hydraulischen Bremssystems
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Hydraulikkreislaufs
- Gewährleistet eine gleichmäßige Bremsfunktion an jedem Rad
- Eine starre Verbindung zwischen flexiblen Bremsschlauchabschnitten und anderen Bremskomponenten herstellen
Ohne einwandfreie und leckagefreie Bremsleitungen kann das hydraulische Bremssystem nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Anzeichen dafür, dass starre Bremsleitungen möglicherweise ausgetauscht werden müssen, sind unter anderem:
- Sichtbarer Rost oder Korrosion
- Tiefe Grubenbildung
- Abblätterndes Metall
- Bremsflüssigkeit um die Rohrleitungen herum
- Nassverbindungen oder -anschlüsse
- Sinkender Bremsflüssigkeitsstand
- Weiches oder schwammiges Bremspedal
- Pedalweg länger als normal
- Das Pedal sinkt langsam unter dem Druck ein.
- Verminderte Bremsleistung
- Beschädigte oder zerdrückte Rohrabschnitte
- geknickte Bremsleitungen
- Korrodierte Verbindungsstücke
- Rohre, die am Chassis oder der Aufhängung reiben
- Beschädigte Schutzflächen
- Sichtbare Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
Jede Leckage von Bremsflüssigkeit sollte als schwerwiegender Mangel behandelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Bremsleitungen sind sicherheitskritische Bauteile.
Die weitere Verwendung stark korrodierter oder beschädigter Leitungen kann zu Folgendem führen:
- Plötzlicher Rohrbruch
- Bremsflüssigkeitsverlust
- Reduzierter Hydraulikdruck
- Übermäßiger Pedalweg
- Verlängerter Bremsweg
- Schwerwiegender Verlust der Bremsleistung
Dieses Risiko ist besonders relevant bei einem Einkreis-Bremssystem, bei dem ein schwerwiegender Hydraulikausfall das gesamte System beeinträchtigen kann.
Durch den Austausch beschädigter Rohre wird die Integrität des Hydraulikkreislaufs wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661501110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
Das OE Match Bremsleitungskit ist ein komplettes 8-teiliges starres Bremsleitungsset für ausgewählte Porsche 356 B T5 1.6 Modelle mit Einkreisbremssystem.
8er-Set.
Passend für:
- Porsche 356 B T5 1.6 01/59-07/62 ( Linkslenker)
Das Set ist für Fahrzeuge mit Linkslenkung konzipiert und ersetzt die veralteten hydraulischen Bremsleitungen aus Stahl, die die Bremsflüssigkeit zwischen Hauptbremszylinder und Radbremskomponenten transportieren.
Die Rohre werden in einer Form geliefert, die während der Montage in die fahrzeugspezifische Form gebogen und angepasst werden muss. Sie sind daher so konzipiert, dass sie nach dem Anpassen und der korrekten Montage der originalen Porsche-Rohrführung folgen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die starren Bremsleitungen transportieren unter Druck stehende Bremsflüssigkeit durch das hydraulische Bremssystem des Fahrzeugs.
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, erzeugt der Hauptbremszylinder hydraulischen Druck. Die Bremsleitungen leiten diesen Druck an die Bremskomponenten an den Rädern weiter.
Ihre Hauptaufgaben sind:
- Bremsflüssigkeit unter hydraulischem Druck transportieren
- Bremskraft vom Hauptbremszylinder übertragen
- Verbinden Sie die Hauptabschnitte des Bremssystems
- Halten Sie einen geschlossenen Hydraulikkreislauf aufrecht.
- Lassen Sie die Radbremsen gleichzeitig betätigen.
- Zuverlässiges Ansprechverhalten des Bremspedals beibehalten
Ohne geräuschlose und leckagefreie Bremsleitungen kann der Hydraulikdruck nicht korrekt durch das System übertragen werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für verschlissene Bremsleitungen sind:
- Sichtbare Oberflächenkorrosion
- Starker Rost
- Grubenbildung
- Nasse Bremsleitungen
- Bremsflüssigkeit um die Verbindungsstellen herum
- Bremsflüssigkeitsverlust
- Weiches Bremspedal
- Schwammiges Pedalgefühl
- Pedal sinkt allmählich ab
- Vergrößerter Pedalweg
- Verminderte Bremsleistung
- Bremswarnsymptome nach Flüssigkeitsverlust
- Flüssigkeit sammelt sich unter dem Fahrzeug
- Korrodierte Rohrverbindungen
- Zerquetschte oder geknickte Bremsleitungen
- Beschädigte Schutzflächen
- Rohre, die am Körper oder an der Aufhängung reiben
Jeder sichtbare Bremsflüssigkeitsverlust sollte als schwerwiegender Fehler im Bremssystem behandelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Bremsleitungen sind sicherheitskritische Hydraulikkomponenten.
Die weitere Verwendung stark korrodierter oder undichter Leitungen kann folgende Folgen haben:
- Bremsflüssigkeitsverlust
- Reduzierter Hydraulikdruck
- Längere Bremswege
- Schlechtes Ansprechverhalten des Pedals
- Plötzlicher Bremsleitungsbruch
- Schwerwiegender Verlust der Bremsleistung
Das Risiko ist besonders hoch bei einem Einkreissystem, wo ein signifikantes Leck das gesamte Bremssystem beeinträchtigen kann.
Durch den Austausch alternder Leitungen wird die Integrität des Hydraulikkreislaufs wiederhergestellt und eine solide Grundlage für die korrekte Funktion der Bremsen geschaffen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1661501010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Das OE Match Handbremsseil ist ein Ersatzseil für die mechanische Feststellbremse ausgewählter klassischer Porsche 911 SC und Carrera Modelle aus den Jahren 08/1977 bis 07/1989.
Länge: 1413 mm
- Porsche 911 SC/Carrera 2,7-3,2 08/77-07/89
Diagramm-Referenznummer 45
Das Kabel ist etwa 1413 mm lang und verbindet den Handbremsmechanismus mit der hinteren Feststellbremse. Es überträgt die Kraft des Fahrers auf den Handbremshebel zu den Bremsbacken an den Hinterrädern.
Normalerweise werden an dem Fahrzeug zwei Feststellbremsseile verwendet, eines für jedes Hinterrad. Daher ist ein paarweiser Austausch oft ratsam, wenn beide Originalseile ein ähnliches Alter haben.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Handbremsseil überträgt die Bewegung vom Handbremshebel mechanisch auf den Mechanismus der hinteren Feststellbremse.
Wenn der Handbremshebel gezogen wird:
- Das Kabel wird unter Spannung gesetzt.
- Das Kabel betätigt den Feststellbremsmechanismus.
- Die hinteren Feststellbremsbacken dehnen sich aus
- Die Bremsbacken greifen in die innere Bremsfläche.
- Die Hinterräder werden mechanisch gehalten
Wenn der Hebel losgelassen wird, sorgen die Seilzüge und Bremsrückholfedern dafür, dass die Feststellbremse gelöst wird.
Das Kabel stellt somit die physische Verbindung zwischen dem Handbremshebel des Fahrers und der hinteren Feststellbremse her.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Anzeichen für ein verschlissenes oder beschädigtes Handbremsseil sind:
- Der Handbremshebel bewegt sich ungewöhnlich weit
- Fahrzeug hält im geparkten Zustand nicht sicher
- Handbremse muss häufig nachjustiert werden
- Ein Hinterrad hält fester als das andere
- Die Feststellbremse schleift nach dem Lösen.
- Der Handbremshebel fühlt sich ungewöhnlich schwergängig an.
- Die Kabelbewegung fühlt sich rau oder ruckelig an
- Hinterradbremse klemmt
- Schleif- oder Kratzgeräusche von der Hinterradbremse
- Übermäßige Hitze von einem Hinterrad
- Sichtbare Kabelkorrosion
- Gespaltener oder beschädigter äußerer Kabelmantel
- Ausgefranstes Innenkabel
- Beschädigte Gummischutzstiefel
- Das Kabel ist in seiner Außenhülle eingeklemmt.
Ein verschlissenes Kabel kann sich manchmal noch bewegen, überträgt aber möglicherweise nicht mehr die richtige Kraft auf die Feststellbremse.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein defektes Handbremsseil kann die Fähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen, im geparkten Zustand stehen zu bleiben.
Dies ist besonders wichtig beim Parken:
- Auf Hügeln
- Auf unebenem Gelände
- Während der Wartung
- Wo eine zuverlässige mechanische Rückhaltung erforderlich ist
Durch den Austausch wird die mechanische Verbindung zwischen dem Handbremshebel und der hinteren Feststellbremse wiederhergestellt.
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Kabel trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Zuverlässiges Einrasten der Feststellbremse
- Ordnungsgemäße Freigabe
- Ausgewogene Bremsung zwischen den Hinterrädern
- Vorhersehbarer Handbremshebelweg
- Verringertes Risiko von Bremsschleifen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142455104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Die OE Match Kurbelwellenriemenscheiben-Nabe ist eine Ersatz-Kurbelwellenriemenscheiben-Befestigungsnabe für ausgewählte Porsche 964 Modelle der Baujahre 1989–1994, die mit der Kurbelwelle mit konischem Schaft ausgestattet sind.
- Porsche 964 ('89-'94)
Die Nabe ist direkt am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert und dient als präzise Befestigungsfläche für die Kurbelwellenriemenscheibe. Diese überträgt die Kurbelwellendrehung über den Riemenantrieb des Motors.
Dieser OE Match-Ersatz wird aus wärmebehandeltem legiertem Stahl hergestellt und ist zum Schutz vor Korrosion mit einer gelben Zinkbeschichtung versehen.
Wichtig: Bei diesem Produkt handelt es sich nur um die Kurbelwellenriemenscheibennabe. Die abgebildete oder mit der Nabe verwendete Riemenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kurbelwellenriemenscheibennabe verbindet die konische Nase der Kurbelwelle mit der Kurbelwellenriemenscheibenbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Kurbelwellenriemenscheibe genau auf der Kurbelwelle positionieren
- Gewährleistung einer sicheren Verbindung zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe
- Übertragung der Kurbelwellendrehung auf das Riemenantriebssystem
- Hilft dabei, die Riemenscheibe richtig zu zentrieren
- Aufrechterhaltung der korrekten Riemenscheibenausrichtung
- Unterstützung einer zuverlässigen Bandverfolgung
- Bereitstellung der Montagegrundlage für kompatible Original- oder Ersatzriemenscheiben
Da sich die Riemenscheibe mit der Motordrehzahl dreht, muss die Nabe eine genaue Ausrichtung und eine sichere Verbindung zur Kurbelwelle gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Riemenscheibennabe ist ein robustes Stahlbauteil und muss normalerweise nicht routinemäßig ausgetauscht werden, kann aber durch Alterung, unsachgemäße Montage, vorherige Demontage, lockere Befestigungselemente oder Beschädigung der Kurbelwellen-/Riemenscheibenschnittstelle beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbares Wackeln der Riemenscheibe
- Übermäßiger Rollenrundlauf
- Riemen läuft nicht richtig ausgerichtet
- Wiederholte Riemenbewegung über die Riemenscheibe
- Quietschen des Gürtels
- Abwerfen vom Gürtel
- Ungewöhnliche Vibrationen an der Riemenscheibe
- Klappergeräusche aus dem Bereich der Kurbelwellenriemenscheibe
- Die Riemenscheibe scheint locker zu sein
- Sichtbare Beschädigung der Nabe
- Korrosion an den Passflächen
- Abnutzungs- oder Reibspuren
- Beschädigung der konischen Montagefläche
- Schwierigkeiten bei der korrekten Ausrichtung der Riemenscheiben
- Wiederholtes Lösen der Riemenscheibenbaugruppe
Jedes erkennbare Taumeln der Kurbelwellenriemenscheibe sollte umgehend untersucht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Kurbelwellenriemenscheibennabe kann verhindern, dass sich die Riemenscheibe richtig dreht.
Der fortgesetzte Betrieb kann dazu beitragen:
- Riemenscheibenwackeln
- Riemenfehlausrichtung
- Beschleunigter Riemenverschleiß
- Riemenversagen
- Beschädigung benachbarter Rollen
- Übermäßige Vibrationen
- Lösen der Kurbelwellenriemenscheibe
- Beschädigung der Riemenscheibenbefestigungsschnittstelle
Da das Riemenantriebssystem wichtige Motorfunktionen unterstützt, ist die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben mehr als nur eine kosmetische Angelegenheit.
Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nabe wird die präzise gefertigte Schnittstelle zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410205001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Originalgetreuer Luftpumpenriemen für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1978–1989. Dieser schmale Keilriemen hat die Abmessungen 9,5 x 975 mm und ist für den Antrieb der Lufteinspritzpumpe vorgesehen.
Passend für:
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989
Diagramm-Referenznummer 35
Diagramm: 108-00, Position 34 — 911 SC 1978–83
Diagramm: 108-00, Pos. 35 – 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagramm: 108-00, Punkt 35 – 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86
Was dieses Produkt bewirkt
Der Riemen treibt die Lufteinspritzpumpe mechanisch an. Er dient als Hilfsantrieb und nicht zur Steuerung der Ventilsteuerzeiten. Bei einer Erneuerung sind die korrekten Spezifikationen und die richtige Einstellung wichtig.
Funktionen
- Die Kraftübertragung erfolgt über das Luftpumpen-Riemenscheibensystem.
- Dient als Ersatz für einen alten, beschädigten oder durchrutschenden Luftpumpenriemen.
Technische Details
- Riemenkonstruktion: schmaler Keilriemen.
- Liefermaße: 9,5 x 975.
Fehlersymptome
- Quietschende Geräusche beim Starten oder bei Änderungen der Motordrehzahl.
- Risse, Spalten, ausgefranste Kanten oder eine glänzende Gürteloberfläche.
- Riemenstaub in der Nähe der Riemenscheiben oder sichtbare Anzeichen von Schlupf.
- Flüssigkeitsverunreinigungen, die die Bandoberfläche beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist
Alter, Hitze und Verschmutzung können einen Keilriemen selbst bei geringer Laufleistung beschädigen. Der Austausch eines verschlissenen Riemens behebt zwar den Verschleiß im Pumpenantrieb, jedoch sollten auch Zustand, Ausrichtung und Einstellung der zugehörigen Riemenscheiben überprüft werden. Ein neuer Riemen allein behebt weder eine beschädigte Riemenscheibe noch eine klemmende Pumpe.
Häufig gestellte Fragen
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Vergleichen Sie die Fahrzeugdaten und die Riemenabmessungen und prüfen Sie anschließend die Riemenscheiben auf Beschädigungen, Verschmutzungen und Ausrichtung.
Warum kann ein Ersatzriemen immer noch quietschen?
Falsche Einstellungen, eine Fehlausrichtung der Riemenscheibe oder Verunreinigungen können weiterhin bestehen. Ermitteln Sie die Ursache, anstatt einfach die Riemenspannung zu erhöhen.
Kann übermäßige Anspannung Probleme verursachen?
Ja. Verwenden Sie das für das Fahrzeug vorgeschriebene Einstellverfahren; zu festes Anziehen kann die angetriebenen Bauteile unnötig belasten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90019200550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Gürtelgröße: 10 x 713 mm
Der Keilriemen verläuft zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe und der Riemenscheibe für Lichtmaschine und Lüfter. Er ist das wichtigste mechanische Verbindungsglied, das die Lichtmaschine antreibt, um die Batterie zu laden, und bei luftgekühlten 911er- und 914-6-Modellen den Motorlüfter antreibt.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Überprüfen Sie die Größe Ihres Riemens)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Bitte beachten Sie: Prüfen Sie vor der Bestellung immer die aktuell verbaute Riemengröße und die Riemenscheibenkonfiguration.
Warum der Austausch wichtig ist – Mit zunehmendem Alter und Laufleistung:
• Risse bekommen, glasieren oder aushärten, wodurch die Griffigkeit verringert wird
• Dehnung, wodurch die richtige Spannung unmöglich wird
• Sie beginnen zu rutschen, was zu Ladeproblemen und, bei luftgekühlten Motoren, zu einer reduzierten Lüfterdrehzahl führt.
Ein rutschender oder defekter Keilriemen kann zu Batterieentladung, Warnleuchten, Überhitzung oder sogar zum Liegenbleiben führen. Der Einbau eines neuen Keilriemens stellt den zuverlässigen Antrieb von Lichtmaschine und Lüfter wieder her und schützt so Motor und Bordelektronik.
Wann sollte der Keilriemen ausgetauscht werden? – Erwägen Sie einen Austausch des Keilriemens, wenn:
• Sie sehen Risse, Ausfransungen, Glasuren oder fehlende Stücke im Riemengummi
• Der Riemen quietscht beim Anfahren oder unter Last
• Der Riemen ist ausgeleiert und lässt sich nicht mehr richtig spannen.
• Sie führen routinemäßige Wartungsarbeiten an einem klassischen 911 / 914-6 durch oder bereiten sich auf eine lange Reise vor
• Das Auto wird entweder überholt oder restauriert, wobei der Motor ausgebaut wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9991921765A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Keilriemen
OE-kompatibler Ersatz-Lichtmaschinenriemen für Porsche 964 Turbo Modelle, hergestellt in der korrekten Größe 9,5 x 785 mm.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 13A
Der Keilriemen ist ein wichtiges Bauteil, das die Motordrehung auf die Lichtmaschine überträgt und so die Bordelektronik des Fahrzeugs mitlädt. Ein verschlissener, rissiger oder falsch gespannter Riemen kann durchrutschen oder reißen, was die Leistung der Lichtmaschine beeinträchtigt und unter Umständen dazu führt, dass die Fahrzeugbatterie nicht ausreichend geladen wird.
Welche Funktion hat der Keilriemen der Lichtmaschine?
Der Keilriemen treibt die Lichtmaschine mechanisch vom Motor an. Während der Motor läuft, überträgt der Riemen die Drehbewegung auf die Riemenscheibe der Lichtmaschine, wodurch diese Strom erzeugt und die Batterie geladen hält.
Der korrekte Zustand und die richtige Spannung des Riemens sind daher für den zuverlässigen Betrieb des Ladesystems unerlässlich.
Warum versagen Keilriemen von Lichtmaschinen?
Antriebsriemen sind ständiger Bewegung, Hitze und wechselnden Motordrehzahlen ausgesetzt. Das Gummimaterial verschlechtert sich mit der Zeit allmählich, selbst bei Fahrzeugen mit relativ geringer Laufleistung.
Häufige Fehlerursachen sind:
Altersbedingter Gummiverschleiß, Risse oder Spalten, falsche Riemenspannung, Fehlausrichtung der Riemenscheibe, Ölverschmutzung, übermäßige Hitze, verschlissene oder beschädigte Riemenscheiben, lange FahrzeuglagerungWann sollte es ausgetauscht werden?
Der Keilriemen des Generators sollte ausgetauscht werden, wenn bei einer Inspektion Risse, Ausfransungen, Verglasungen, Verhärtungen oder andere Abnutzungserscheinungen festgestellt werden.
Weitere Warnzeichen können sein:
Quietsch- oder Rutschgeräusche, Probleme mit dem Ladesystem, sichtbare Riemenschäden, Schwierigkeiten beim Halten der korrekten Riemenspannung, übermäßige RiemenbewegungBei klassischen Porsche-Modellen ist eine regelmäßige Sichtprüfung unabhängig von der Laufleistung ratsam, da es allein durch das Alter zu Verschleißerscheinungen kommen kann.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Einbau eines neuen Keilriemens für die Lichtmaschine sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
Lichtmaschinenriemenscheibe, Kurbelwellenriemenscheibe, Riemenlaufflächen, Riemenausrichtung, Korrekte Riemenspannung, Zugehörige Befestigungsteile, Anzeichen von ÖlverschmutzungDie richtige Spannung ist wichtig: Ein zu lockerer Riemen kann durchrutschen, während eine zu hohe Spannung zu unnötiger Belastung der Lager und der zugehörigen Bauteile führen kann.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99919234550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Querlenker der Vorderachse – Porsche
Neuer Querlenker für die Vorderachse (OE-Qualität) für Porsche 964 Modelle. Inklusive montierter Querlenkerbuchsen – ein praktischer Ersatz für einen Original-Querlenker mit verschlissenen, korrodierten oder beschädigten Buchsen.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Welche Funktion hat der vordere Querlenker?
Der vordere Dreieckslenker ist ein wichtiges Bauteil der Radaufhängung, das die Radaufhängung mit dem Fahrzeugchassis verbindet. Er ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen und erhält gleichzeitig die Position und Geometrie des Vorderrads aufrecht.
Zusammen mit dem Kugelgelenk, den Buchsen, dem Federbein und den Lenkungskomponenten trägt der Querlenker dazu bei, eine genaue Radausrichtung und ein vorhersehbares Lenkverhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Fahren auf unebenen Oberflächen aufrechtzuerhalten.
Warum müssen die Querlenker des Porsche 964 ausgetauscht werden?
Beim Porsche 964 ist der Verschleiß der Querlenkerbuchsen ein häufiges altersbedingtes Problem. Das Gummi kann unabhängig von der Laufleistung porös werden und dadurch unerwünschte Bewegungen im Fahrwerk verursachen.
Ein Austausch kann auch aus folgenden Gründen erforderlich sein:
Abgenutzte oder beschädigte Querlenkerbuchsen, Korrosion, Unfall- oder Aufprallschäden, veränderte Fahrwerksgeometrie, Beschädigungen im Bereich der Kugelgelenkbefestigung, frühere mangelhafte FahrwerksreparaturenDa diese Ersatz-Querlenker mit bereits eingebauten Buchsen geliefert werden, bieten sie eine unkomplizierte Lösung, wenn ein kompletter Austausch des Querlenkers der Überholung des Originalbauteils vorzuziehen ist.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Typische Anzeichen für Verschleiß an Querlenkern oder Buchsen können sein:
Poltern oder Schlagen beim Überfahren von Unebenheiten, schwammiges oder unpräzises Lenkgefühl, Lenkradvibrationen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Fahrzeug zieht oder driftet, übermäßige Bewegung am Querlenker, Schwierigkeiten bei der korrekten AchsvermessungDiese Symptome können auch durch andere Fahrwerks- oder Lenkungskomponenten verursacht werden, daher sollte vor dem Austausch die gesamte Vorderradaufhängung überprüft werden.
Anwendungen links und rechts
Linker vorderer Querlenker: 96434101707
Rechter vorderer Querlenker: 96434101807
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch des Querlenkers sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
Vorderes Kugelgelenk, gegenüberliegender Querlenker und Buchsen, Stabilisatorkomponenten, Spurstangen, vordere Stoßdämpfer und Domlager, Radlager, Aufhängungspunkte, zugehörige Schrauben und BefestigungselementeNach dem Austausch der Querlenker sollte die Achsgeometrie überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Geometrie der Vorderradaufhängung korrekt eingestellt ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96434101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Zweimassenschwungrad – Schaltgetriebe
OE Match Zweimassenschwungrad für den Porsche 957 Cayenne 3.6ltr V6 mit 6-Gang-Schaltgetriebe.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Das Zweimassenschwungrad sitzt zwischen Motor und Kupplung und überträgt das Motordrehmoment auf das Getriebe, während es gleichzeitig Vibrationen und Torsionsbewegungen des Antriebsstrangs dämpft. Seine zweiteilige Konstruktion bietet im Vergleich zu einem herkömmlichen einteiligen Schwungrad eine zusätzliche Dämpfung und trägt so zu einem sanfteren Kupplungseingriff und einem ruhigeren Antriebsstrang bei.
Welche Funktion hat das Zweimassenschwungrad?
Das Schwungrad verbindet die Kurbelwelle des Motors mit Kupplung und Getriebe. Neben der Bereitstellung der Reibfläche für den Kupplungseingriff trägt ein Zweimassenschwungrad dazu bei, die vom Motor erzeugten Rotationsschwingungen zu dämpfen, bevor diese das Getriebe erreichen.
Dieser Dämpfungseffekt sorgt für ein sanfteres Anfahren aus dem Stand, reduziert Vibrationen im Antriebsstrang und trägt zu einem leiseren und kultivierteren Betrieb bei.
Warum versagt ein Zweimassenschwungrad?
Die internen Federn, Lager und Dämpfungsmechanismen eines Zweimassenschwungrads sind ständiger Bewegung, Hitze und Belastung durch den Antriebsstrang ausgesetzt.
Der Verschleiß kann beschleunigt werden durch:
Hohe Laufleistung, wiederholtes Kupplungsrutschen, übermäßige Hitzeentwicklung, häufige Starts unter Volllast, verschlissene Kupplungskomponenten, übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang, allgemeiner mechanischer Verschleiß im DämpfungssystemIm Gegensatz zu einem herkömmlichen Vollschwungrad kann der interne Dämpfungsmechanismus eines verschlissenen Zweimassenschwungrads übermäßige Dreh- oder Axialbewegungen entwickeln.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Typische Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads können sein:
Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Bereich des Kupplungsgehäuses, starke Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren, unpräzise oder unregelmäßige Kupplungseinrückung, ungewöhnliche Geräusche beim Starten oder Abstellen des Motors, übermäßiges Spiel des Schwungrads, Kupplungswechsel, wenn das vorhandene Schwungrad außerhalb seiner zulässigen Verschleißgrenzen liegt.Das Schwungrad sollte bei jedem Ausbau der Kupplung sorgfältig überprüft werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch des Schwungrads sollten Sie auch Folgendes prüfen:
Kupplungsreibscheibe, Kupplungsdruckplatte, Ausrücklager, Schwungradbefestigungsschrauben, Kurbelwellen-Hauptdichtung, Getriebeeingangswelle, KupplungsausrückmechanismusDurch den Austausch verschlissener Kupplungskomponenten bei gleichzeitigem Ausbau des Getriebes lässt sich der erhebliche Arbeitsaufwand beim Ausbau des Schwungrads vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511401210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Antriebsriemen-Umlenkrolle
OE Match Antriebsriemen-Umlenkrolle für ausgewählte Porsche 957 und 958 Cayenne und 970 Panamera Modelle.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramm-Referenznummer 6
Die Umlenkrolle ist Teil des Hilfsantriebsriemensystems des Motors. Sie führt den Riemen auf seinem richtigen Weg und trägt dazu bei, einen stabilen Riemenlauf beim Antrieb der zugehörigen Motoraggregate zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Umlenkrolle für den Antriebsriemen?
Die Umlenkrolle, die manchmal auch als Spannrolle bezeichnet wird, führt den Hilfsantriebsriemen um die riemengetriebenen Komponenten des Motors.
Das interne Lager ermöglicht die freie Drehung der Rolle und sorgt gleichzeitig für die korrekte Riemenführung. Ein reibungsloser Rollenlauf ist wichtig, um unerwünschte Riemenbewegungen, Vibrationen und Geräusche zu reduzieren.
Warum scheitert es?
Die Walze dreht sich immer, wenn der Motor läuft, wodurch ihr inneres Lager einer ständigen Drehzahl, Hitze und mechanischen Belastung ausgesetzt ist.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
Lagerverschleiß, Schmierstoffmangel, Verschmutzung durch Schmutz oder Flüssigkeiten, zu hohe Riemenspannung, Fehlausrichtung, beschädigte Riemenscheibenlauffläche, hohe Laufleistung und allgemeiner altersbedingter VerschleißMit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann die Rolle Geräusche machen, übermäßiges Spiel entwickeln oder sich nicht mehr reibungslos drehen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Erwägen Sie einen Austausch, falls Folgendes vorliegt:
Quietschende, pfeifende oder schleifende Geräusche im Bereich des Riemens; Rauheit beim Drehen der Riemenscheibe von Hand; übermäßiges Lagerspiel; sichtbare Beschädigungen der Riemenscheibe; unregelmäßiger Riemenlauf; wiederholte Probleme mit dem HilfsriemenDie Umlenkrolle sollte auch dann überprüft werden, wenn der Antriebsriemen oder der Riemenspanner ausgetauscht wird.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Umlenkrolle ist auch Folgendes zu prüfen:
Hilfsantriebsriemen, Antriebsriemenspanner, weitere Umlenk- und Spannrollen, Riemenscheibenausrichtung, Riemenlaufflächen, Nebenriemenscheiben, Anzeichen von Öl- oder KühlmittelverschmutzungDurch den Austausch einer verschlissenen Rolle, bevor sie blockiert, können Schäden am Hilfsantriebsriemen und an zugehörigen Bauteilen verhindert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95814527601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ölzuleitung für Spannersatz für ältere Motoren
OE Match Nockenwellen-Ölzuleitung für frühe Porsche 911 Motoren, die auf druckbetriebene hydraulische Steuerkettenspanner umgerüstet wurden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diese zusätzliche Ölleitung ist erforderlich, wenn bei älteren Motoren mit weniger als 2,7 Litern Hubraum, einschließlich der 2,2- und 2,4-Liter-Varianten, der hydraulische Kettenspanner nachgerüstet werden. Sie ist Teil des modifizierten Motorschmierkreislaufs und versorgt das verbesserte Steuerkettenspannsystem mit unter Druck stehendem Motoröl.
Welche Funktion hat die Ölzuleitung des Spanners?
Die frühen Porsche 911-Motoren verwendeten ursprünglich eine andere Steuerkettenspannvorrichtung. Beim Umrüsten auf die späteren druckbeaufschlagten hydraulischen Spanner muss das Motoröl zum neuen Spannsystem umgeleitet werden.
Dieses Rohr stellt die zusätzliche Ölverbindung her, die bei älteren Motoren erforderlich ist, und ermöglicht es dem unter Druck stehenden Motoröl, die verbesserten Kettenspanner zu erreichen und ihnen dabei zu helfen, die korrekte Steuerkettenspannung aufrechtzuerhalten.
Warum ist es erforderlich?
Die häufig verwendete hydraulische Kettenspannvorrichtung wurde für die späteren Motorschmiersysteme des Porsche 911 entwickelt.
Bei frühen Motoren unter 2,7 Litern, einschließlich 2,2-Liter- und 2,4-Liter-Motoren, ist beim Einbau des späteren Spannsystems ein zusätzliches Rohr 930107348XX erforderlich.
Ohne die korrekte Ölzufuhr können die druckgespeisten Spannvorrichtungen nicht wie vorgesehen funktionieren.
Warum müssen Ölzuleitungen ausgetauscht werden?
Ölzuleitungen arbeiten in einer heißen, vibrationsanfälligen Motorumgebung und können mit der Zeit verschleißen.
Mögliche Probleme sind:
Ölleckage, gerissene oder beschädigte Rohrleitungen, beschädigte Anschlüsse, eingeschränkter Ölfluss, Korrosion, unsachgemäße Reparaturen in der Vergangenheit, Schäden bei der MotorwartungJegliche Leckage oder Einschränkung in der Ölversorgung des Spanners sollte umgehend untersucht werden, da eine zuverlässige Ölversorgung für den Betrieb der verbesserten Spanner unerlässlich ist.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Beim Einbau eines hydraulischen Kettenspanners in einen kompatiblen älteren Motor wird ein Austausch empfohlen, falls das erforderliche Rohr nicht bereits vorhanden ist.
Eine bestehende Rohrleitung sollte auch dann ersetzt werden, wenn sie Anzeichen von Undichtigkeiten, Korrosion, beschädigten Verbindungsstücken oder physikalischem Verschleiß aufweist.
Passform
Die Kompatibilität sollte anhand der Motorspezifikation und der vorgenommenen Umrüstung des Kettenspanners überprüft werden.
Prüfungen während der Installation
Prüfen Sie beim Anbringen der Ölzuleitung auch Folgendes:
Hydraulische Kettenspanner, vorhandene Nockenwellenölleitungen, Ölleitungsanschlüsse und -dichtungen, Steuerketten, Kettenführungsschienen, Spannarme, Kettengehäuseabdeckungen, MotorölversorgungsanschlüsseBei einigen Anwendungen vor 1980 können beim Umrüsten des hydraulischen Spannsystems auch Distanzstücke zwischen Spannarm und Spannvorrichtung erforderlich sein.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
930107348XX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Zylinderrollenlager. Dieses Lager wurde auf die Abmessungen, Tragfähigkeit und Passform des Originalteils abgestimmt und bietet einen direkten Ersatz für das Originalteil. Dieses Lager stützt die Hauptwelle bzw. Eingangs-/Ausgangswelle bestimmter Porsche-Schaltgetriebe. Es sorgt für einen reibungslosen Lauf, die korrekte Ausrichtung der Getriebeteile und trägt zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß im Betrieb bei. Es wird im Bereich der Bund- oder Kontermutter eingesetzt.
Passform:
Porsche 911 3.2L 1984-86 für 4- und 5-Gang-Modelle
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3,3 l 1978–88 (4-Gang)
Porsche 924 1976-85 Nur 5-Gang-Getriebe
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
Diagrammreferenz Nr. 23
Getriebelager stützen rotierende Wellen und Zahnradsätze unter hohen Belastungen und Drehzahlen. Mit der Zeit können Verschleiß, Fehlausrichtung oder Verschmutzung im Getriebe zu Lagerausfällen führen, die zu erhöhter Reibung, Vibrationen, Geräuschen oder sogar Getriebeschäden führen. Der richtige Lagersitz ist entscheidend für die Langlebigkeit und Präzision des Getriebes.
Wann muss ersetzt werden:
• Bei jeder Überholung oder Umbau eines Getriebes, insbesondere wenn Wellen oder Bundmuttern entfernt werden.
• Wenn Ihnen bei der Inspektion ungewöhnliche Getriebegeräusche (Rumpeln, Knurren) oder Wellenspiel auffallen.
• Beim Austausch wichtiger Getriebekomponenten – wie Synchronisationswellen oder anderen Lagern – als vorbeugende Wartungsmaßnahme, um eine optimale Ausrichtung und Leistung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030239101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Frischluftauslassschlauch
OE Match Frischluftauslassschlauch für Porsche 356 Modelle, entwickelt zum Ersetzen der originalen Gummimanschette unterhalb des Armaturenbretts im Fahrgastraum.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 39
Der Schlauch verbindet die Steuereinheit der Frischluftklappe mit der Fahrgastraumlüftung und leitet die einströmende Luft durch den richtigen Lüftungsauslass. Die Porsche-Teiledokumentation weist separate Ausführungen für links und rechts aus; für jede Seite wird eine benötigt.
Welche Funktion hat der Frischluftauslassschlauch?
Der Auslassschlauch ist Bestandteil des Frischluftsystems des Porsche 356. Er stellt die flexible Verbindung zwischen dem Klappensteuergerät und dem Luftkanal im Fahrgastraum her und ermöglicht so die Zufuhr von Frischluft in die Kabine.
Die linken und rechten Schläuche sind seitenabhängige Bauteile und keine identischen Universalteile. Die Porsche-Dokumentation gibt die Teilenummer 64457269106 für die linke Seite und 64457269206 für die rechte Seite an.
Warum versagen Frischluftschläuche?
Nach jahrzehntelangem Einsatz können die ursprünglichen Gummikomponenten durch Alterung und Umwelteinflüsse verschleißen.
Typische Probleme sind:
Verhärteter oder spröder Gummi, Rissbildung und Spalten, Verlust der Flexibilität, mangelhafte Abdichtung an den Verbindungen, Verformung oder Verschlechterung, Beschädigung bei Reparaturen am Armaturenbrett oder der LüftungsanlageBeschädigte Schläuche können dazu führen, dass Luft hinter dem Armaturenbrett entweicht, anstatt ordnungsgemäß in den Fahrgastraum geleitet zu werden.
Wann sollten sie ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Schlauch Risse aufweist, porös oder beschädigt ist oder nicht mehr sicher sitzt.
Die Schläuche sollten auch bei der Restaurierung des Armaturenbretts oder der Überholung des Frischluft- und Belüftungssystems überprüft werden, insbesondere wenn noch originale Gummiteile verbaut sind.
Anwendungen links und rechts
Linke Seite – 64457269106
Rechte Seite – 64457269206
Im Original-Ersatzteilkatalog von Porsche werden diese als Gummimanschetten beschrieben, die den Klappensteuerkasten mit dem Fahrgastraum verbinden; eine Manschette für die linke und eine für die rechte Seite wird benötigt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64457269
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Front-Kühlerölkühler
Der am vorderen Ende des externen Ölkühlkreislaufs des Fahrzeugs montierte Ölkühler nutzt den vorbeiströmenden Luftstrom, um überschüssige Wärme vom zirkulierenden Motoröl abzuführen. Dies ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche 911-Motoren, bei denen das Motoröl eine zentrale Rolle sowohl für die Schmierung als auch für die Temperaturregulierung spielt.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 13
Welche Funktion hat der vordere Ölkühler?
Heißes Motoröl wird vom hinten eingebauten Motor über die externen Ölleitungen zum vorderen Ölkühler geleitet. Die durch den Kühler strömende Luft entzieht dem Öl Wärme, bevor es durch das Schmiersystem zurückgeführt wird.
Durch die Aufrechterhaltung einer geeigneten Öltemperatur wird die Ölviskosität erhalten und eine zuverlässige Schmierung von Lagern, Nockenwellen und anderen stark beanspruchten Motorkomponenten gewährleistet.
Warum versagen Ölkühler?
Nach jahrzehntelangem Gebrauch kann ein originaler Porsche 911-Ölkühler folgende Verschleißerscheinungen aufweisen:
- Äußere Korrosion
- Öllecks
- Beschädigte oder korrodierte Armaturen
- Beschädigungen durch Steine und Straßenschutt
- verbogene oder beschädigte Kühlrippen
- Interne Kontamination
- Vorunfallschäden
- Blockierter Luftstrom durch angesammelten Schmutz und Ablagerungen
Ölleckagen oder eine eingeschränkte Kühlleistung sollten umgehend untersucht werden, insbesondere bei einem luftgekühlten Motor.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der Kühler undicht ist, physische Schäden aufweist, stark korrodiert ist oder keine effektive Wärmeübertragung mehr gewährleistet.
Ungewöhnlich hohe Motoröltemperaturen sollten nicht automatisch dem Ölkühler zugeschrieben werden. Vor einem Austausch sollten auch das externe Thermostat, die Ölleitungen, der Luftstrom, der Ölstand und zugehörige Kühlkomponenten überprüft werden.
Wichtige Installationsinformationen
Der Kühler enthält weder den Temperatursensor noch den Blindstopfen und die Unterlegscheibe. Diese sind separat erhältlich und sollten entsprechend dem Einbau im Fahrzeug ausgewählt werden.
Prüfen Sie beim Austausch des Kühlers auch Folgendes:
- Externe Ölleitungen und -schläuche
- Ölleitungsanschlüsse
- Funktionsweise des Ölthermostats
- Kühlerbefestigungsgummis und -halterungen
- Temperatursensor, sofern vorhanden
- Luftzirkulation um den Kühler
- Hinweise auf Verunreinigungen im Ölkreislauf
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020705304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern