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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die Heckstoßstangen-Endkappe ist ein Karosserieteil, das die originale Werks-Endkappe der Porsche 911-Modelle von 1969 bis 1973 originalgetreu nachbildet. Heckstoßstangen-Endkappen erfüllen sowohl eine funktionale als auch eine ästhetische Aufgabe: Sie schließen die äußeren Enden der Stoßstange ab und tragen zur klassischen 911-Karosserielinie bei. Diese Stoßstangen-Endkappe bietet eine zuverlässige Passform und bewahrt den Vintage-Charakter des Fahrzeugs.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1973 LWB Fahrzeuge
Diagramm-Referenznummer 36
Die Endkappe der hinteren Stoßstange deckt den äußersten Bereich der hinteren Stoßstange ab und schließt ihn ab. Sie schützt die Stoßstangenstruktur und die Karosserie und vervollständigt gleichzeitig die klassische Ästhetik des Porsche 911.
Funktion:
• Sorgt für einen sauberen Abschluss und Schutz an den Enden der hinteren Stoßstange
• Stellt die korrekte Karosseriekontur und die korrekte Ausrichtung der Verkleidung wieder her.
• Schützt den Stoßfänger vor leichten Stößen und Abnutzung
Beschädigte oder fehlende Stoßstangenendkappen legen die Stoßstangenstruktur frei, beeinträchtigen das Erscheinungsbild des Fahrzeugs und können zu Rost oder Karosserieschäden führen. Der Austausch gegen ein Originalteil in Erstausrüsterqualität (OE Match) stellt das klassische, elegante Erscheinungsbild wieder her, erhält die Karosseriestabilität und trägt zum Erhalt der Originalform und des Wiederverkaufswerts bei.
Wann ersetzen:
• Rissige, verblasste oder zerbrochene Endkappe
• Fehlende Endkappe
• Übermäßiger Verschleiß, Kratzer oder Verformung
• Bei der Stoßstangenrestaurierung oder Neulackierung
• Wenn Sie eine verbesserte klassische Außenpassform und -verarbeitung anstreben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150525
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"
Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 19
Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.
Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?
Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Speicherung des Motorölvorrats.
- Ölversorgung des Motorschmiersystems.
- Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
- Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
- Unterstützung der Motorölkühlung.
- Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.
Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.
Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?
Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
- Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
- Steinschäden.
- Unfallschaden.
- Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
- Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
- Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.
Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.
Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
- Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
- Deutlicher äußerer Rostbefall.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Beschädigte Befestigungspunkte.
- Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.
Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120701006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Der Zündkabelsatz ist ein vollständiger Satz Zündkerzenkabel, der für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren – Porsche 912, frühe Porsche 914-Serie und Porsche 356 (A, B, C) – gebaut wurde.
Passend für:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968
Porsche 356 A 1600 / 356 A 1600 S 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Porsche 914 1.7L 01.1969 - 12.1973
Porsche 914 1.8L 08.1973 - 02.1976
Porsche 914 2.0L 01.1972 - 12.1975
Diese Zündkabel übertragen Hochspannungsstrom vom Zündverteiler (bzw. der Zündspule) zu jeder einzelnen Zündkerze. Sie sind aus hochwertigen Isolier- und Leitermaterialien gefertigt, um eine starke und gleichmäßige Zündfunkenabgabe zu gewährleisten, die Zündzuverlässigkeit zu maximieren und beständig gegen Temperaturschwankungen, Öl und Verunreinigungen im Motorraum zu sein – unerlässlich für eine optimale Verbrennung, einen ruhigen Leerlauf, zuverlässiges Starten und beste Leistung.
• Position: Zündkerzenverkabelung - HT-Zündkabelsatz, der den Verteiler/die Zündspule mit den Zündkerzen an den Motorzylindern verbindet.
• Funktion: Liefert Hochspannungsstrom an die Zündkerzen zur Zündung; gewährleistet zuverlässige Zündzeitpunkte und Verbrennung, unterstützt einen reibungslosen Motorstart, Leerlauf und Gasannahme.
• Konstruktion: Hochisolierende HT-Kabel mit robusten Tüllen, korrekter Länge und Anschlüssen für einen direkten Austausch, gefertigt nach OE-Spezifikation für Beständigkeit gegen Hitze, Öl und Vibrationen.
Eine präzise und starke Zündung ist grundlegend für die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und den ruhigen Lauf – insbesondere bei älteren luftgekühlten Motoren, bei denen Wartung und korrekter Zündzeitpunkt entscheidend sind. Fehlerhafte, brüchige oder falsch eingestellte Zündkabel können Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf, Startschwierigkeiten, unrunden Motorlauf oder mit der Zeit sogar Motorschäden verursachen.
Durch den Austausch alter oder abgenutzter Kabel gegen einen korrekt spezifizierten HT-Kabelsatz wie diesen stellen Sie eine zuverlässige Zündung wieder her, reduzieren Fehlzündungen, gewährleisten eine saubere Verbrennung, verbessern das Ansprechverhalten des Gaspedals und erhalten die allgemeine Integrität und Zuverlässigkeit des Zündsystems des Motors aufrecht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610995200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Schmale Gummidichtung und Zierleiste für die hintere Stoßstangenecke – Dichtung, Zierleiste und Gummi.
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit dieser OE-konformen, schmalen Gummi- und Zierleiste für die hintere Stoßstangenecke wieder sein originales Aussehen . Sie wurde speziell für den Porsche 911 (1969–1973) entwickelt . Dieses hochwertige Ersatzteil wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und kombiniert den korrekten, schmalen Gummieinsatz mit der passenden Zierleiste, um die originale Werksoptik der hinteren Stoßstangenecke wiederherzustellen.
Passt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Fahrzeuge MIT Reflektoren – Kürzere Ausführung
Diese Stoßstangenecke in Erstausrüsterqualität eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen, Unfallreparaturen oder den Austausch gealterter und beschädigter Zierteile und bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, authentisches Design und lange Haltbarkeit.
Welche Funktion hat die Gummileiste und die Zierleiste an den hinteren Stoßstangenecken?
Die Eckgummis und Zierleisten an den hinteren Stoßfängerecken sind an den äußeren Ecken des hinteren Stoßfängers angebracht und dienen sowohl dem Schutz als auch der optischen Aufwertung.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Schutz der Stoßstangenecken vor leichten Stößen und Parkschäden.
- Sorgt für einen sauberen Übergang zwischen den Stoßfängerabschnitten.
- Beibehaltung des werkseitigen Erscheinungsbildes der hinteren Stoßstange.
- Hilft dabei, Kratzer und Schrammen an der Stoßstangenlackierung zu vermeiden.
- Fertigstellung der originalen Stoßstangenverkleidung.
- Verbesserung des Erscheinungsbildes restaurierter klassischer Porsche-Modelle.
Obwohl sie oft übersehen werden, stellen diese Komponenten ein wichtiges Detail dar, das sowohl zur Originalität als auch zum Schutz beiträgt.
Warum versagen die Gummidichtungen und Zierleisten an den hinteren Stoßstangenecken?
Nach jahrelanger Einwirkung von Witterungseinflüssen unterliegen die Zierteile der Stoßstange einem natürlichen Verschleiß. Häufige Ursachen hierfür sind:
- UV-Strahlung führt zur Aushärtung und Rissbildung des Gummis.
- Altersbedingte Schrumpfung und Verformung.
- Geringfügige Parkunfälle beschädigten die Zierleisten.
- Korrosion an den Metallverkleidungen.
- Steinsplitter und Straßenschmutz.
- Normale Gebrauchsspuren durch jahrzehntelangen Einsatz.
Mit zunehmendem Alter können diese Bauteile ihr ursprüngliches Aussehen verlieren und nicht mehr fest am Stoßfänger anliegen.
Wann sollten die Gummidichtung und die Zierleiste an den hinteren Stoßstangenecken ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Gerissenes oder gespaltenes Gummi.
- Verblasste oder verhärtete Gummieinsätze.
- Verbogene oder beschädigte Zierleisten.
- Korrosion oder Lochfraß.
- Locker sitzende Zierleisten.
- Fehlende Abschnitte.
- Bei der Stoßstangenaufbereitung oder der kompletten Fahrzeugrestaurierung.
Durch den Austausch abgenutzter Stoßstangenecken wird sowohl der Schutz als auch das authentische Werksaussehen Ihres Porsche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150504302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Targa-Tragegriff-Rosette – 2er-Set
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche Targa-Dach mit diesem originalgetreuen Rosetten-Set für den Targa-Verschlussgriff, speziell für den Porsche 911 Targa (1970–1985), den letzten Schliff. Die nach Originalspezifikationen gefertigten, hochwertigen Rosetten passen perfekt um die Verriegelungsgriffe des Targa-Dachs und sorgen für ein sauberes, werkseitiges Finish, während sie gleichzeitig die umliegenden Zierteile vor Abnutzung schützen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 7
Diese OE Match Türgriffrosetten werden im Zweierset geliefert und eignen sich ideal für Restaurierungen, die Aufarbeitung von Innenausstattungen oder den Austausch beschädigter und alternder Originalteile.
Welche Funktion haben die Rosetten am oberen Targa-Traggriff?
Die Targa-Verdeckgriffrosetten sind dekorative und schützende Zierelemente, die um die inneren Verriegelungsgriffe des Verdecks angebracht sind.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Sorgt für ein sauberes, werkseitig verarbeitetes Erscheinungsbild im Bereich der Targa-Dachgriffe.
- Schutz der umliegenden Zierleisten vor Abnutzung durch wiederholte Betätigung des Griffs.
- Die Befestigungspunkte des Griffs verbergen.
- Hilft dabei, die korrekte Positionierung der Verkleidung um den Verriegelungsmechanismus herum beizubehalten.
- Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Targa-Dachinnenraums.
- Fertigstellung einer authentischen Porsche-Innenausstattung.
Obwohl es sich um kleine Bauteile handelt, tragen die Rosetten wesentlich zur Qualität und Verarbeitung der Targa-Dachkonstruktion bei.
Warum versagen die Rosetten an den Targa-Traggriffen?
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können die ursprünglichen Rosetten durch den normalen Betrieb und Umwelteinflüsse beschädigt werden. Häufige Ursachen sind:
- Altersbedingte Sprödigkeit.
- Risse im Bereich der Grifföffnung.
- Verschleiß durch wiederholte Benutzung der Dachverriegelungsgriffe.
- UV-Strahlung, die zu Ausbleichen oder Verfärbung führt.
- Schäden, die beim Abriss oder der Montage des Daches entstehen können.
- Allgemeine Alterserscheinungen der Innenausstattung.
Wenn die Rosetten mit der Zeit verschleißen, können sie sich lockern, Risse bekommen oder das Erscheinungsbild eines ansonsten gut restaurierten Interieurs beeinträchtigen.
Wann sollten die Rosetten der Targa-Türgriffe ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Gerissene oder zerbrochene Rosetten.
- Verblasste oder abgenutzte Zierleisten.
- Lose Griffumrandungen.
- Beschädigung während der Sanierung des Targa-Dachs.
- Fehlende Zierteile.
- Bei einer kompletten Innenraum- oder Targadachrestaurierung.
Durch den gleichzeitigen Austausch beider Rosetten wird ein einheitliches Erscheinungsbild der Dachverriegelungsgriffe ab Werk gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90156529945
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Wasserthermostat-Einsatz
Mit diesem OE Match Wasserthermostat-Einsatz, der speziell für den Motor entwickelt wurde, wird die korrekte Motorbetriebstemperatur aufrechterhalten.
Porsche Cayenne 955 3,2 l. Dieser hochwertige Ersatzthermostat-Einsatz wurde nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und reguliert präzise den Kühlmittelstrom durch den Motor. Dadurch wird sichergestellt, dass das Kühlsystem die optimale Betriebstemperatur erreicht und beibehält, was für maximale Leistung, Kraftstoffeffizienz und eine lange Lebensdauer des Motors sorgt.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 2
Ein einwandfrei funktionierendes Thermostat ist eine der wichtigsten Komponenten des Motorkühlsystems. Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostats beugt Überhitzung vor, verbessert die Heizleistung und stellt sicher, dass Ihr Porsche einwandfrei funktioniert.
Was bewirkt der Wasserthermostat-Einsatz?
Der Thermostateinsatz ist ein temperaturgesteuertes Ventil im Kühlsystem. Er regelt automatisch den Kühlmittelstrom zwischen Motor und Kühler.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Motor schnell auf Betriebstemperatur bringen.
- Regulierung des Kühlmittelflusses durch den Kühler.
- Vermeidung von Motorüberhitzung.
- Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.
- Reduzierung des Motorverschleißes beim Kaltstart.
- Unterstützung einer effektiven Kabinenheizung.
- Trägt dazu bei, stabile Motortemperaturen unter allen Fahrbedingungen aufrechtzuerhalten.
Durch die kontinuierliche Anpassung des Kühlmittelstroms trägt das Thermostat dazu bei, dass der Motor stets im idealen Temperaturbereich arbeitet.
Warum versagen Wasserthermostate?
Thermostate sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Temperaturwechseln und Kühlmittelströmen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Verschleiß der inneren Wachskapsel.
- Ermüdung der zurückkehrenden Feder.
- Korrosion durch verbrauchtes Kühlmittel.
- Ablagerungen oder Trümmer behindern die Bewegung.
- Altersbedingte Verschlechterung.
- Überhitzung verursacht interne Schäden.
Ein Thermostat kann entweder im geschlossenen Zustand ausfallen, wodurch der Kühlmittelfluss eingeschränkt wird und eine Überhitzung verursacht wird, oder im offenen Zustand, wodurch der Motor seine korrekte Betriebstemperatur nicht erreicht.
Wann sollte der Wasserthermostat-Einsatz ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Motorüberhitzung.
- Der Motor läuft kälter als normal.
- Langsame Leistung der Kabinenheizung.
- Schwankende Kühlmitteltemperatur.
- Kühlmittel-Warnmeldungen.
- Thermostat-Fehlercodes.
- Bei größeren Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder beim Austausch der Wasserpumpe.
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, das Thermostat immer dann zu ersetzen, wenn das Kühlsystem demontiert wird, da vorbeugende Wartungsmaßnahmen teure Motorschäden verhindern können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510611300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Klimaanlagenkompressor
Stellen Sie die leistungsstarke und effiziente Kühlung des Fahrzeuginnenraums mit diesem OE Match Klimakompressor wieder her, der speziell für den Porsche Cayenne 955 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatz-Klimakompressor entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und sorgt für eine zuverlässige Kältemittelzirkulation. So trägt er dazu bei, eine optimale Innenraumtemperatur, eine effiziente Entfeuchtungsleistung und eine zuverlässige Klimatisierung bei allen Wetterbedingungen zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramm-Referenznummer 1
Als Herzstück der Klimaanlage ist der Kompressor für die Zirkulation des Kältemittels im gesamten System verantwortlich. Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Kompressors stellt die Kühlleistung wieder her und gewährleistet den effizienten Betrieb der gesamten Klimaanlage.
Was macht der Klimaanlagenkompressor?
Der Klimakompressor ist die wichtigste mechanische Komponente der Klimaanlage. Er wird vom Motor über den Keilriemen angetrieben und verdichtet und zirkuliert das Kältemittel durch den Kondensator, den Trockner, das Expansionsventil und den Verdampfer.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Komprimierung und Zirkulation des Kältemittels im gesamten Klimaanlagensystem.
- Zufuhr von Kaltluft in den Fahrgastraum.
- Unterstützt die schnelle Kabinenkühlung.
- Unterstützung bei der Entfeuchtung der Windschutzscheibe und der Luftentfeuchtung.
- Aufrechterhaltung einer effizienten Klimatisierungsleistung.
- Trägt zur Verbesserung des Fahrkomforts unter allen Fahrbedingungen bei.
Ein einwandfrei funktionierender Kompressor ist für eine effektive Klimaanlagenleistung unerlässlich.
Warum fallen Klimaanlagenkompressoren aus?
Klimaanlagenkompressoren sind einem Dauerbetrieb, hohen Drücken und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Interner Lagerverschleiß.
- Ausfall der Kompressorkupplung.
- Mangelnde Kältemittelschmierung.
- Interner Kolben- oder Schaufelverschleiß.
- Feuchtigkeitskontamination innerhalb des Systems.
- Trümmer von früheren Kompressorausfällen.
- Kompressor aufgrund längerer Inaktivität blockiert.
- Hohe Laufleistung und normaler Verschleiß.
Mit zunehmendem Verschleiß des Kompressors verringert sich die Kühlleistung, und die übrigen Komponenten der Klimaanlage werden zusätzlich belastet.
Wann sollte der Klimaanlagenkompressor ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Warme Luft aus den Lüftungsschlitzen der Klimaanlage.
- Übermäßiger Lärm vom Kompressor.
- Ausfall der Kompressorkupplung.
- Probleme mit der Kältemittelzirkulation.
- Kompressor blockiert oder festgefahren.
- Metallische Ablagerungen im Klimaanlagensystem gefunden.
- Schlechte Klimaanlagenleistung trotz korrekter Kältemittelmenge.
Wenn ein Kompressor ausgetauscht wird, empfehlen Porsche-Spezialisten außerdem, den Trockner zu überprüfen oder zu ersetzen, die Klimaanlage zu spülen und gegebenenfalls neue Dichtungen einzubauen, um die Lebensdauer des neuen Kompressors zu maximieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94812601101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schwungrad-Zapfenlager
Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 3
Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?
Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
- Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
- Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
- Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
- Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.
Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?
Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
- Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
- Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
- Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
- Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
- Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.
Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.
Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
- Das Getriebe wird ausgebaut.
- Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
- Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
- Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
- Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.
Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE-Ölleitung zwischen Motor und Ölfilterhalterung ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung. Sie dient dem Öltransport zwischen Motor und Ölfilterhalterung. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Durchflusskapazität und Langlebigkeit, trägt diese Ölleitung zu einer zuverlässigen Ölzirkulation und optimalen Schmierung des gesamten Motors bei.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 41
Die aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Metallrohren mit präzisionsgeformten Biegungen und OE-Anschlusspunkten gefertigte Leitung ist so konstruiert, dass sie hohem Öldruck, erhöhten Temperaturen und kontinuierlichen Motorvibrationen standhält. Sie gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Transport des unter Druck stehenden Öls im Schmiersystem und trägt so zum Schutz wichtiger Motorkomponenten und zur langfristigen Zuverlässigkeit bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Motoröl zwischen Motor und Ölfilterhalterung.
- Gewährleistet einen effizienten Ölfluss durch das Schmiersystem.
- Unterstützt die ordnungsgemäße Ölfiltration, indem das Öl zur Filterbaugruppe geleitet wird.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Öltransfer unter Betriebsdruck.
- Schützt interne Motorkomponenten durch gleichmäßige Schmierung.
- Unterstützt die Motorkühlung durch Aufrechterhaltung einer korrekten Ölzirkulation.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorölfördersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Ölrückstände um das Rohr oder an den Verbindungsstellen.
- Niedriger Motorölstand.
- Öldruckwarnleuchte leuchtet auf.
- Ölgeruch aus dem Motorraum.
- Korrosion oder physische Beschädigung des Rohres.
- Gerissene oder undichte Armaturen.
- Verringerte Ölzirkulation.
- Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
- Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund von Schmierstoffverlust.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Motorölleitungen stehen unter hohem Druck und sind ständig heißem Motoröl, Vibrationen, Straßenschmutz und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können Metallleitungen korrodieren, ermüden oder beschädigt werden, während Armaturen und Dichtflächen verschleißen und undicht werden können.
- Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Öldruck verringern und die Ölversorgung wichtiger Motorkomponenten wie Lager, Nockenwellen und Ventiltrieb beeinträchtigen. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Schmierung kann den Verschleiß beschleunigen und zu schweren Motorschäden führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölleitung stellt die zuverlässige Ölzirkulation wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks und der optimalen Ölfiltration bei. Eine OE-kompatible Ersatzleitung bietet passgenaue Konstruktion, robuste Bauweise und zuverlässige Dichtleistung und schützt so die Zuverlässigkeit, Leistung und Lebensdauer des Motors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110772012
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE Match Ölleitung für den vorderen Ölkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil des Schmiersystems und dient dem Öltransport zwischen Ölkühlsystem und Motor bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Durchflusskapazität und Langlebigkeit, gewährleistet diese Ölleitung eine effiziente Ölzirkulation und hält gleichzeitig die korrekte Betriebstemperatur des Motors aufrecht.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 16
Die aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Metallrohren mit präzisionsgeformten Biegungen und Gewindeanschlüssen in Erstausrüsterqualität gefertigte Ölleitung ist so konstruiert, dass sie hohem Öldruck, erhöhten Temperaturen und kontinuierlichen Motorvibrationen standhält. Sie gewährleistet eine sichere, leckagefreie Verbindung und trägt maßgeblich zur Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmier- und Ölkühlsystems von Porsche bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Fördert Motoröl zum und vom vorderen Ölkühler.
- Gewährleistet eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
- Unterstützt eine effektive Motorölkühlung.
- Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperatur.
- Gewährleistet eine gleichmäßige Zufuhr von Schmieröl unter Druck.
- Gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Öltransfer zwischen den Komponenten.
- Schützt die internen Motorkomponenten vor übermäßigem Verschleiß.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkühl- und Schmiersystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Ölrückstände um die Ölleitung oder die Anschlüsse.
- Niedriger Motorölstand.
- Öldruckwarnleuchte.
- Ölgeruch aus dem Motorraum oder unter dem Fahrzeug.
- Korrosion oder Rost an der Ölleitung.
- Gerissene oder beschädigte Rohrverbindungen.
- Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
- Verringerte Ölzirkulation.
- Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund von Schmierstoffverlust.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölleitung des vorderen Ölkühlers ist ständig heißem Motoröl, hohem Betriebsdruck, Vibrationen, Straßenschmutz und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Leitung durch Korrosion, Stoßschäden oder Materialermüdung beschädigt werden, und Gewindeverbindungen sowie Dichtflächen können undicht werden.
- Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Öldruck verringern und die Schmier- und Kühlleistung des Motors beeinträchtigen. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Ölfluss kann den Verschleiß von Lagern, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und potenziell zu schweren Motorschäden und kostspieligen Reparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölkühlerrohrs an der Front stellt die zuverlässige Ölzirkulation wieder her und gewährleistet den weiterhin effizienten Betrieb der Schmier- und Kühlsysteme des Motors. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Langzeitdichtung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit, Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110736111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diese Matte wird im Motorraum installiert, um Geräusche zu dämpfen, die Wärmeübertragung zu reduzieren und zu einem leiseren Innenraum beizutragen. Sie ist passgenau gefertigt und bietet effektive Schalldämmung und Wärmedämmung.
Passend für:
Porsche 911 / 912 1965 - 1989
Diagramm-Referenznummer 26
Einbauort: Im Motorraum, häufig an der Spritzwand oder an der Unterseite der Motorabdeckung montiert, zum Ersatz von altem oder beschädigtem Isoliermaterial.
Was dieses Produkt bewirkt:
• Wirkt als schalldämpfende Schicht im Motorraum
• Reduziert den in den Fahrgastraum eindringenden Motorenlärm.
• Hilft dabei, Wärme abzuleiten, benachbarte Bauteile zu schützen und die Wärmeübertragung durch Strahlung zu minimieren.
Mit der Zeit können die Schalldämmmatten im Motorraum durchhängen, Risse bekommen oder sich zersetzen, wodurch ihre Wirksamkeit bei der Geräuschdämmung und Wärmeregulierung nachlässt. In diesem Fall dringt mehr Motorlärm in den Fahrgastraum ein, und die Hitze kann benachbarte Bauteile beschädigen. Der Austausch der Dämmmatten stellt den ruhigen Fahrgastraum und den optimalen Wärmeschutz im Motorraum wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91155689101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Der OE Match Fensterkurbelgriff in Schwarz ist ein hochwertiger Ersatzgriff für die manuelle Fensterkurbel, der das ursprüngliche Erscheinungsbild und die leichtgängige Bedienung kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Langlebigkeit, ermöglicht dieser schwarz lackierte Griff die zuverlässige manuelle Bedienung des Fensterhebers und bewahrt gleichzeitig das originalgetreue Interieur.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Hergestellt aus hochwertigen Materialien mit einer robusten schwarzen Lackierung, ist der Fensterkurbelgriff so konstruiert, dass er häufigem Gebrauch standhält, verschleißfest ist und beim Bedienen einen komfortablen und sicheren Halt bietet. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform im OE-Stil, ist er der ideale Ersatz für abgenutzte, beschädigte oder fehlende Originalgriffe bei Restaurierungen, Aufarbeitungen oder routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bedient den manuellen Fensterhebermechanismus.
- Ermöglicht ein reibungsloses Anheben und Absenken des Seitenfensters.
- Bietet einen komfortablen und sicheren Halt beim Bedienen des Fensters.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen der Türinnenseite wieder her.
- Passt direkt auf die werkseitige Fensterheberspindel.
- Gewährleistet eine zuverlässige manuelle Fensterbedienung.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Originalgriffe.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des manuellen Fenstersteuerungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lockerer oder wackeliger Griff.
- Schwierigkeiten beim Öffnen oder Schließen des Fensters.
- Gerissener, abgesplitterter oder beschädigter Griff.
- Abgenutzte Befestigungszapfen führen zum Verrutschen des Griffs.
- Verblasste oder zerkratzte schwarze Lackierung.
- Der Griff löst sich von der Reglerspindel.
- Übermäßiges Spiel während des Betriebs.
- Schlechter Halt aufgrund von Abnutzung oder Beschädigung.
- Kosmetische Beeinträchtigungen im Fahrzeuginnenraum.
- Fehlender Fensterkurbelgriff.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Fenstergriff gehört zu den am häufigsten benutzten Bauteilen im Fahrzeuginnenraum und ist ständiger mechanischer Belastung und täglicher Beanspruchung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Befestigungszapfen verschleißen, die Oberfläche kann sich abnutzen und der Griff kann reißen oder sich lockern, was sowohl die Funktionalität als auch die Optik des Innenraums beeinträchtigt.
- Ein abgenutzter oder beschädigter Griff kann die Fensterbedienung erschweren und den Fensterhebermechanismus unnötig belasten. Er kann zudem die Originalität und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen, bei denen authentische Interieurdetails hoch geschätzt werden.
- Der Austausch der Fensterkurbel sorgt für eine reibungslose manuelle Fensterbedienung und verleiht dem Fahrzeuginnenraum ein frisches, werkseitiges Aussehen. Das OE Match-Ersatzteil bietet präzise Passform, robuste Konstruktion und dauerhafte Zuverlässigkeit und ist somit die ideale Wahl für Restaurierung, Reparatur und den täglichen Gebrauch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91154247103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Der OE Match Fensterkurbelgriff in Chrom ist ein hochwertiger Ersatzgriff für die manuelle Fensterkurbel, der das ursprüngliche Erscheinungsbild und die leichtgängige Bedienung kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Langlebigkeit, ermöglicht dieser verchromte Griff eine zuverlässige manuelle Steuerung des Fensterhebers und bewahrt gleichzeitig die authentische Werksoptik des Fahrzeuginnenraums.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Der aus hochwertigem Metall gefertigte und mit einer robusten, polierten Chromoberfläche versehene Fensterkurbelgriff ist passgenau konstruiert und hält wiederholter Nutzung stand. Er ist korrosionsbeständig, verschleißfest und trotzt den Belastungen des Alltags. Er ist der ideale Ersatz für abgenutzte, beschädigte oder fehlende Originalgriffe bei Restaurierungs-, Sanierungs- oder Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bedient den manuellen Fensterhebermechanismus.
- Ermöglicht ein reibungsloses Anheben und Absenken des Seitenfensters.
- Bietet einen komfortablen und sicheren Halt während der Bedienung.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen der Türinnenseite wieder her.
- Passt direkt auf die werkseitige Fensterheberspindel.
- Gewährleistet eine zuverlässige manuelle Fensterbedienung.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Originalgriffe.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des manuellen Fenstersteuerungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lockerer oder wackeliger Griff.
- Schwierigkeiten beim Öffnen oder Schließen des Fensters.
- Gerissener oder beschädigter Griff.
- Abgenutzte Befestigungsverzahnungen verursachen ein Verrutschen.
- Beschädigte, zerkratzte oder angelaufene Chromoberfläche.
- Der Griff löst sich von der Reglerspindel.
- Übermäßiges Spiel während des Betriebs.
- Kosmetische Beeinträchtigungen, die das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen.
- Schlechter Halt aufgrund von Abnutzung oder Beschädigung.
- Fehlender Fensterkurbelgriff.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Fensterkurbelgriff gehört zu den am häufigsten benutzten Bauteilen im Fahrzeuginnenraum und ist ständiger mechanischer Belastung, wiederholter Betätigung und regelmäßiger Handhabung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Befestigungsverzahnungen verschleißen, die Chromoberfläche kann zerkratzt oder beschädigt werden, und der Griff kann sich lockern oder beschädigt werden.
- Ein abgenutzter oder beschädigter Griff kann die Fensterbedienung erschweren und den Fensterhebermechanismus zusätzlich belasten. Er kann auch die Optik des Innenraums beeinträchtigen, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen, bei denen Originalität und Präsentation wichtig sind.
- Der Austausch der Fensterkurbel sorgt für eine reibungslose manuelle Fensterbedienung und verleiht dem Fahrzeuginnenraum ein frisches, werkseitiges Aussehen. Das OE Match-Ersatzteil bietet präzise Passform, eine robuste, verchromte Konstruktion und dauerhafte Zuverlässigkeit und ist somit die ideale Wahl für Restaurierung, Reparatur und den täglichen Gebrauch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91154247102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Wird einzeln verkauft.
Die OE Match Fenstergriffabdeckung ist ein hochwertiger Ersatz für klassische Porsche 911- und 912-Modelle. An der Basis der manuellen Fensterkurbel angebracht, verleiht sie der Türverkleidung ein sauberes, fertiges Aussehen und schützt gleichzeitig die Polsterung vor Kratzern und Abnutzung.
Passform:
Porsche 911 1965 - 1983
Diagrammreferenz Nr. 9
Was dieses Produkt leistet:
• Dient als Schutzleiste zwischen der Fensterkurbel und der Türverkleidung
• Verhindert Kratzer, Schrammen und Schäden an den Innenverkleidungsmaterialien
• Stellt das saubere, ursprüngliche Aussehen Ihres Porsche-Innenraums wieder her
Mit der Zeit können diese Abdeckungen reißen, sich verfärben oder verloren gehen. Dadurch wirkt der Innenraum unvollständig und die Türverkleidungen sind Verschleiß ausgesetzt. Durch den Austausch dieser Abdeckung wird das werkseitig korrekte Aussehen wiederhergestellt und der Innenraum Ihres klassischen Porsche für viele Jahre geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90154248220
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE Match Horn Grille Top Rubber Seal ist eine hochwertige Ersatzdichtung, die passgenau zwischen Hupengitter und Karosserie kompatibler klassischer Porsche-Modelle eingesetzt wird. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Haltbarkeit, bietet diese Gummidichtung einen zuverlässigen Witterungsschutz und schützt den vorderen Gepäckraum sowie die umliegenden Karosserieteile vor Wasser, Schmutz und Ablagerungen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die aus hochwertigem EPDM-Kautschuk in Automobilqualität gefertigte Dichtung bietet hervorragende Beständigkeit gegen UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen. Ihr präzisionsgeformtes Profil gewährleistet eine passgenaue Montage und macht sie zur idealen Wahl für Restaurierungsprojekte oder den Austausch verhärteter, rissiger oder beschädigter Originaldichtungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Schafft eine wetterfeste Abdichtung zwischen dem Hupengitter und der Karosserie.
- Verhindert das Eindringen von Wasser in den vorderen Gepäckraum.
- Verringert das Eindringen von Schmutz, Staub und Straßenschmutz.
- Schützt die umliegenden Karosserieteile vor Feuchtigkeit.
- Minimiert Vibrationen zwischen Hupengitter und Karosserie.
- Stellt die ursprüngliche Passform und das Aussehen der vorderen Karosserieverkleidung wieder her.
- Hilft dabei, den Zustand der elektrischen Bauteile unter dem Gitter zu erhalten.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des äußeren Dichtungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummi.
- Verhärtete oder geschrumpfte Dichtung.
- Wassereintritt in den vorderen Gepäckraum.
- Schmutz oder Ablagerungen sammeln sich unter dem Hupengitter.
- Verstärkte Vibrationen oder Klappergeräusche aus dem Bereich des Kühlergrills.
- Lose oder schlecht sitzende Hupenabdeckung.
- Sichtbare Spalten zwischen Kühlergrill und Karosserie.
- Feuchtigkeit, die die elektrischen Bauteile unterhalb des Gitters beeinträchtigt.
- Windgeräusche im Bereich der vorderen Karosserieverkleidung.
- Der vordere Zierteilbereich wies ein verschlechtertes Erscheinungsbild auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die obere Gummidichtung des Hupengitters ist ständig Sonnenlicht, Regen, Streusalz und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder schrumpfen, wodurch seine Abdichtung gegen Feuchtigkeit und Verunreinigungen nachlässt.
- Eine beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Wasser und Schmutz in den vorderen Gepäckraum oder angrenzende Karosseriehohlräume eindringen und Korrosion, elektrische Probleme und Schäden an benachbarten Bauteilen verursachen. Außerdem kann sie unerwünschte Vibrationen oder eine fehlerhafte Ausrichtung des Hupengitters zur Folge haben.
- Durch den Austausch einer verschlissenen Gummidichtung werden der ursprüngliche Wetterschutz und die Passgenauigkeit des Hupengitters wiederhergestellt. Die OE-kompatible Ersatzdichtung bietet werkseitige Abmessungen, eine robuste EPDM-Konstruktion und dauerhafte Beständigkeit gegen Alterung und Umwelteinflüsse. So bleiben Aussehen, Schutz und Wert Ihres klassischen Porsche erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91155943900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
4er-Set für beide Seiten
Passform:
Porsche 911 1968-73
Diagrammreferenz Nr. 28 und 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
901559111KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln: