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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Der OE-kompatible Ersatz-Antennenstab für automatische Antennen ist eine hochwertige Ersatz-Antenneneinheit, die den reibungslosen Betrieb und den Radioempfang von automatischen Porsche-Antennen wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit, ersetzt dieser Antennenstab verschlissene, verbogene oder gebrochene Original-Antenneneinheiten, ohne dass die gesamte Antenneneinheit ausgetauscht werden muss.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Die aus hochwertigem Edelstahl gefertigte Antenne mit präzisionsgefertigtem internem Antriebskabel fährt beim Ein- und Ausschalten des Radios sanft aus und ein. Sie gewährleistet zuverlässigen Betrieb bei gleichzeitig exzellentem AM/FM-Radioempfang und erhält das Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stellt die Funktion der automatischen Leistungsantenne wieder her.
- Lässt sich automatisch mit dem Funksystem des Fahrzeugs aus- und einfahren.
- Verbessert den AM/FM-Radioempfang.
- Ersetzt beschädigte oder abgenutzte Antennenmastbaugruppen.
- Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
- Unterstützt einen reibungslosen und geräuscharmen Antennenbetrieb.
- Dadurch entfällt der Austausch der kompletten Antennenbaugruppe.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des automatischen Antennenmechanismus.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Antenne lässt sich nicht vollständig aus- oder einfahren.
- Schleifende oder klickende Geräusche vom Antennenmotor.
- Verbogene oder beschädigte Antennenstange.
- Defektes internes Laufwerkskabel.
- Schlechter AM/FM-Radioempfang.
- Die Antenne kann in der ausgefahrenen oder eingefahrenen Position hängen bleiben.
- Langsame oder unregelmäßige Antennenbewegung.
- Korrosion oder Beschädigung der Mastsegmente.
- Motorbetrieb ohne Antennenbewegung.
- Beeinträchtigtes Erscheinungsbild aufgrund einer beschädigten Antenne.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Automatische Antennen sind während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs Witterungseinflüssen, Schmutz, Feuchtigkeit und wiederholten Betriebszyklen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit kann sich der Antennenmast verbiegen, korrodieren oder beschädigt werden, während das interne Nylon-Antriebskabel verschleißen oder brechen kann, was die ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigt.
- Eine defekte Antennenstange kann den Radioempfang beeinträchtigen und den Antennenmotor unnötig belasten, was im schlimmsten Fall zum Ausfall der gesamten automatischen Antennenanlage führen kann. Der Austausch der inneren Stange ist oft eine kostengünstige Lösung, die den normalen Betrieb wiederherstellt, ohne dass das gesamte Gerät ersetzt werden muss.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten internen Antennenstange stellt das reibungslose automatische Aus- und Einfahren wieder her, verbessert den Radioempfang und erhält das originale Erscheinungsbild. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort und die Funktionalität zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94464591300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Einziehbarer Antenneneinsatz – Anleitung
Stellen Sie den originalen Radioempfang und das Erscheinungsbild Ihres Porsche 924, 944, 928 und 911 mit diesem originalgetreuen, manuell einziehbaren Antenneneinsatz wieder her. Dieser Ersatzantennenmast ist für manuell bedienbare Antennensysteme konzipiert und ermöglicht es, die Antenne bei Bedarf auszuziehen und bei Nichtgebrauch platzsparend einzuschieben.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Der Antenneneinsatz bildet den sichtbaren, teleskopierbaren Teil der Antennenanlage. Er dient dem Empfang von AM/FM-Radiosignalen und trägt gleichzeitig zum klassischen, zeitgenössischen Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei. Im Laufe der Zeit können originale Antennenmasten verbiegen, korrodieren, festfressen oder beschädigt werden, was die Empfangsqualität beeinträchtigt und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs mindert.
Was bewirkt der manuelle Antenneneinsatz?
Der manuell einziehbare Antenneneinsatz ermöglicht das Aus- und Einfahren der Radioantenne von Hand.
Es trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Zuverlässiger Radioempfang
- Manuelles Aus- und Einfahren
- Originales äußeres Erscheinungsbild
- Korrekte Antennenhöhe bei Verwendung
- Kompakte Aufbewahrung im eingefahrenen Zustand
- Passgenauigkeit im Werksstil für klassische Porsche-Modelle
Warum versagen manuelle Antenneneinsätze?
Manuelle Antenneneinsätze sind Witterungseinflüssen, Schmutz und wiederholten Bewegungen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- verbogene oder beschädigte Mastabschnitte
- Korrosion
- Schmutzablagerungen zwischen den Teleskopsegmenten
- Betrieb des beschlagnahmten Mastes
- Aufprallschäden
- altersbedingter Verschleiß
- Mangelhafte Schmierung
- Wassereintritt
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Antenne ist verbogen oder gebrochen.
- Der Mast lässt sich nicht mehr reibungslos ausfahren.
- Die Antenne fährt nicht vollständig ein.
- Der Radioempfang ist schlecht.
- Korrosion ist sichtbar
- Der Mast ist locker oder abgenutzt
- Wiederherstellung des werkseitigen Erscheinungsbildes des Fahrzeugs
- Ersatz fehlender oder beschädigter Außenzierleisten
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte Antenne kann sowohl die Empfangsqualität als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserter Radioempfang
- Leichtgängige manuelle Bedienung
- Wiederhergestelltes Originalaussehen
- Bessere äußere Präsentation
- Kostengünstige Reparatur
- Ideal für Restaurierungsprojekte
- Hilft dabei, Details im Werksstil zu erhalten.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der Ölkühler-Dichtungssatz dient zur Abdichtung des Motorölkühlergehäuses und des Thermostat-/Ölfilteradapters bei Porsche 924S, 944 (1982–1991) und 968 (1992–1995) (sowie kompatiblen Varianten). Der Satz enthält alle notwendigen Dichtungen, O-Ringe und Dichtringe für die Instandsetzung oder Abdichtung der Öl-Wasser-Kühlereinheit und der zugehörigen Thermostat-/Ölfiltergehäuse-Schnittstelle. Dadurch wird die korrekte Dichtigkeit wiederhergestellt und Öl- oder Kühlmittelleckagen werden verhindert.
Passend für:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Der Ölkühler (oder Wärmetauscher) ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der korrekten Öltemperatur, insbesondere unter Last oder bei hohen Drehzahlen. Die Dichtungen und Dichtringe dieser Baugruppe sind Verschleißteile – mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder sich zersetzen, was zu Leckagen führen kann.
Wenn eine Dichtung versagt, können folgende Probleme auftreten:
• Motoröl tritt unter dem Fahrzeug oder am Kühlergehäuse aus.
• Verunreinigung des Kühlmittels mit Öl (oder Verunreinigung des Öls mit Kühlmittel) - wird oft fälschlicherweise für eine defekte Zylinderkopfdichtung gehalten.
• Verlust des Öldrucks oder Verringerung der Kühlleistung, was potenziell zu Überhitzung oder beschleunigtem Motorverschleiß führen kann.
• Unangenehmer Ölgeruch im Motorraum, Rauchentwicklung, wenn Öl auf den heißen Auspuff tropft, und in schweren Fällen erhöhte Brandgefahr.
Die Verwendung dieses Dichtungssatzes gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Kühlergehäuses, stellt die Zuverlässigkeit wieder her und schützt die Schmier- und Kühlleistung des Motors – eine vergleichsweise kostengünstige vorbeugende Wartungsmaßnahme mit hohem Nutzen für Langlebigkeit und Sicherheit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410714799
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Das OE Match Auspuff-Montageset ist ein umfassendes Installationsset, das alle notwendigen Teile für die sichere Montage oder den Austausch der Abgasanlage an kompatiblen Porsche-Modellen enthält. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, beinhaltet das Set die erforderlichen Befestigungselemente, Schellen, Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben und Dichtungskomponenten (falls erforderlich), um eine sichere und leckagefreie Abgasanlagenmontage zu gewährleisten.
Das Set beinhaltet:
2 x Krümmerdichtungen (Diagramm-Nr. 3)
2 x Krümmer-zu-Kat-Dichtungen (Diagramm-Nr. 7)
2 x Katalysatoren an Auspuffschellen (Diagramm-Nr. 29)
2 x Schalldämpfer-zu-Endrohr-Schellen (Diagramm-Nr. 22)
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Hergestellt aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien, ist jedes Bauteil so konstruiert, dass es den extremen Temperaturen, Vibrationen und rauen Umgebungsbedingungen des Abgassystems standhält. Dieses Montageset eignet sich ideal zum Austausch verschlissener oder korrodierter Originalteile und gewährleistet eine professionelle Installation bei gleichzeitiger Reduzierung des Risikos von Abgaslecks und losen Bauteilen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet die für den Einbau einer Abgasanlage erforderlichen Hardwarekomponenten.
- Verbindet Abgaskomponenten sicher und korrekt miteinander.
- Hilft dabei, leckagefreie Abgasverbindungen herzustellen.
- Ersetzt abgenutzte, korrodierte oder festsitzende Originalbefestigungen.
- Unterstützt die korrekte Ausrichtung und Montage des Auspuffs.
- Reduziert Abgasvibrationen und -bewegungen.
- Hilft dabei, Reparatur- und Austauscharbeiten an Auspuffanlagen zu vereinfachen.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil einer kompletten Abgasanlageninstallation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Abgaslecks.
- Klappernde oder vibrierende Abgaskomponenten.
- Lose Abgasanlagenteile.
- Korrodierte oder festsitzende Muttern und Schrauben.
- Defekte Klemmen oder Befestigungsteile.
- Auspuffgeräusche.
- Schwierigkeiten beim Ausbau alter Auspuffkomponenten während der Wartung.
- Falsch ausgerichtete Abgasanlage.
- Erhöhte Vibrationen im gesamten Fahrzeug.
- Sichtbarer Rost oder Verschleiß an den Befestigungselementen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Abgasanlagenarmaturen sind extremen Belastungen ausgesetzt: Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz und ständigen Vibrationen. Mit der Zeit können Muttern, Schrauben, Schellen und andere Befestigungselemente korrodieren, festfressen oder ihre Klemmkraft verlieren, wodurch die Abgasanlage anfällig für Leckagen und Bewegungen wird.
- Die Wiederverwendung alter oder beschädigter Teile beim Einbau einer neuen Abgasanlage kann zu mangelhafter Abdichtung, vorzeitigem Bauteilversagen und verlängerter Montagezeit führen. Lose oder undichte Abgasverbindungen können unerwünschte Geräusche, verminderte Motorleistung und potenziellen Abgasaustritt verursachen.
- Der Austausch der kompletten Abgasanschlussteile bei der Montage gewährleistet eine sichere Befestigung, korrekte Ausrichtung und zuverlässige Abdichtung der Abgasanlage. Das OE Match Abgasanschluss-Set bietet eine passgenaue Montage, langlebige, korrosionsbeständige Komponenten und zuverlässige Langzeitleistung. Damit ist es die ideale Wahl für Reparaturen, Aufrüstungen und die regelmäßige Wartung der Abgasanlage Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EXHFITTING.996.1.7
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE-kompatible Auspuffendrohr aus schwarz lackiertem Stahl zum Aufstecken ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die Optik Ihres Porsche aufwertet und gleichzeitig eine perfekte Passform und ein makelloses Finish bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Langlebigkeit und Optik, besticht dieses Auspuffendrohr durch seine schwarz lackierte Stahloberfläche, die eine dezente, sportliche Optik verleiht und sowohl klassische als auch leistungsstarke Porsche-Modelle optimal ergänzt.
Innendurchmesser: 60 mm
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das Auspuffendrohr ist als Steckverbindung konzipiert und lässt sich sicher am vorhandenen Endrohr befestigen. Es verleiht der Abgasanlage einen ansprechenden Abschluss. Gefertigt aus robustem Stahl und mit einer schützenden schwarzen Beschichtung versehen, ist es so konstruiert, dass es Hitze, Straßenschmutz und Umwelteinflüssen standhält und dabei dauerhaft sein Aussehen behält.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verleiht dem Abgasauslass ein fertiges Aussehen.
- Verbessert die optische Attraktivität des Fahrzeughecks.
- Deckt das Ende des Auspuffendrohrs ab und schützt es.
- Hilft dabei, ein originelles oder vom sportlichen Auftreten inspiriertes Erscheinungsbild zu bewahren.
- Bietet einfache Steckmontage.
- Passt perfekt zum Gesamtdesign des Fahrzeugs.
- Bietet eine langlebige und hitzebeständige Abgasanlage.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Oberflächenrost oder Korrosion.
- Abblätternde, verblassende oder beschädigte schwarze Beschichtung.
- Dellen, Kratzer oder Aufprallschäden.
- Die Auspuffanlage sitzt locker.
- Übermäßige Vibrationen oder Klappern.
- Verzerrtes oder missgestaltetes Aussehen.
- Sichtbare Rußablagerungen am Auspuff aufgrund mangelhafter Passform.
- Verminderte ästhetische Erscheinung des Abgassystems.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Auspuffendrohre sind ständig Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Beschädigungen und die Verschlechterung der Oberflächenbeschaffenheit Aussehen und Haltbarkeit beeinträchtigen.
- Ein beschädigtes oder korrodiertes Auspuffendrohr kann die Optik des Fahrzeugs beeinträchtigen und sich bei Nichtbeachtung lockern oder instabil werden. In manchen Fällen kann sich die Korrosion auf benachbarte Auspuffkomponenten ausbreiten, was die Reparaturkosten erhöht und die Lebensdauer der Abgasanlage verkürzt.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Auspuffendrohrs verbessert die Optik Ihres Fahrzeugs und sorgt für ein sauberes und ordentliches Abgassystem. Ein OE Match-Ersatzendrohr bietet passgenaue Verarbeitung, robuste Konstruktion und eine attraktive schwarze Lackierung – die ideale Lösung für Restaurierungsprojekte, Wartungsarbeiten oder dezente optische Aufwertungen Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111124500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser Türkontaktschalter bzw. Türrahmenschalter ist dem originalen Porsche-Tür-/Innenraumbeleuchtungsschalter nachempfunden. Er gewährleistet die präzise Erkennung von Tür- oder Heckklappenöffnungen und steuert Innenraumbeleuchtung, Warntöne und weitere Fahrzeugfunktionen. Gefertigt nach Porsche-Werksvorgaben.
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 28 oder 29
• Einbauort am Fahrzeug: Montage im Türrahmen, Kofferraumdeckel, Motordeckel oder einer anderen Karosserieöffnung, wo es die Innenraumbeleuchtung oder das Warnsystem für offene Türen auslöst.
• Anwendungsbereiche: Idealer Ersatz, wenn der Originalschalter ausfällt (Innenbeleuchtung funktioniert nicht, Tür-offen-Anzeige klemmt, Kofferraumbeleuchtung reagiert nicht) oder wenn die Fahrzeugelektrik wieder auf den Originalzustand zurückgeführt werden soll.
Ein funktionierender Tür-/Kofferraumkontaktschalter ist unerlässlich für die korrekte Innenbeleuchtung, Warntöne, Türwarnleuchten und den allgemeinen Fahrkomfort. Ein defekter Schalter kann dazu führen, dass die Innenbeleuchtung dauerhaft ein- oder ausgeschaltet ist, die Batterie entladen wird oder die Türwarnleuchten nicht funktionieren. Der Austausch des Schalters stellt das korrekte elektrische Verhalten wieder her, schützt vor ungewollter Batterieentladung und erhält die ursprüngliche Funktionalität des Fahrzeugs.
Wann und warum ersetzen?
• Die Innenraumbeleuchtung der Tür oder des Kofferraums schaltet sich beim Öffnen der Klappe nicht ein.
• Die Batterie entlädt sich über Nacht, und die Schaltkreise deuten auf einen Fehler in der Türöffnungslogik hin.
• Bei der Demontage der Tür-/Kofferraumverkleidung oder bei Verkabelungsarbeiten, bei denen der Schalter beschädigt wird oder verloren geht.
• Bei älteren Fahrzeugen, bei denen die Originalschalter möglicherweise gealtert sind oder die internen Kontakte beschädigt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96461360102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das OE Match Bremsflüssigkeitsentlüftungsset ist ein hochwertiges Servicewerkzeug, das die Entlüftung von hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen an Porsche-Fahrzeugen vereinfacht. Es entspricht den OE-Standards hinsichtlich Passgenauigkeit, Langlebigkeit und Benutzerfreundlichkeit und ermöglicht die effiziente Entfernung von Luft aus dem Hydrauliksystem. Dadurch werden ein fester Bremsdruck, eine gleichbleibende Bremsleistung und – falls zutreffend – eine zuverlässige Kupplungsfunktion gewährleistet.
Die illustrierte Broschüre erleichtert Ihnen die Fehlersuche.
Das Set wurde sowohl für professionelle Werkstätten als auch für erfahrene Hobby-Mechaniker entwickelt und ermöglicht eine sichere Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter. So lässt sich das System kontrolliert entlüften, beispielsweise beim Bremsflüssigkeitswechsel oder bei Reparaturen am Hydrauliksystem. Hergestellt aus robusten, bremsflüssigkeitsbeständigen Materialien, bietet es zuverlässige Leistung auch bei wiederholter Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ermöglicht ein effizientes Entlüften des hydraulischen Bremssystems.
- Entfernt eingeschlossene Luft aus den Brems- und Kupplungshydraulikkreisläufen.
- Hilft dabei, ein festes und reaktionsschnelles Bremspedal wiederherzustellen.
- Unterstützt den kompletten Bremsflüssigkeitswechsel im Rahmen der Wartung.
- Verringert das Risiko, dass Luft im Hydrauliksystem verbleibt.
- Hilft dabei, eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.
- Kann beim Austausch von Bremssätteln, Hauptbremszylindern oder Bremsschläuchen verwendet werden.
- Trägt dazu bei, eine sichere und zuverlässige Wartung des Hydrauliksystems zu gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Beschädigter oder gerissener Reservoiradapter.
- Undichte Schlauchverbindungen.
- Abgenutzte oder beschädigte Siegel.
- Verstopfte oder eingeschränkte Flüssigkeitswege.
- Beschädigte Druckarmaturen.
- Mangelhafte Abdichtung zum Bremsflüssigkeitsbehälter.
- Gerissene oder geknickte Schläuche.
- Korrosion oder Beschädigung der Steckverbinder.
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Blutungsdrucks.
- Flüssigkeitsaustritt während des Betriebs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine effektive Bremsenentlüftung ist unerlässlich, wenn Bremsflüssigkeit gewechselt oder hydraulische Komponenten wie Bremssättel, Bremsschläuche, Haupt- oder Nebenzylinder gewartet werden. Schon geringe Mengen eingeschlossener Luft können den Hydraulikdruck reduzieren und so zu einem weichen Bremspedal, ungleichmäßiger Bremsleistung und vermindertem Vertrauen des Fahrers führen.
- Ein verschlissenes oder beschädigtes Entlüftungsset kann undicht werden, den Druck nicht halten oder Luft in das System einbringen, was die Bremsenwartung erschwert und weniger effektiv macht. Zuverlässige Ausrüstung trägt dazu bei, dass das Hydrauliksystem vollständig entlüftet wird und Bremsen und Kupplung wie vorgesehen funktionieren.
- Der Austausch eines beschädigten oder veralteten Bremsflüssigkeitsentlüftungssets gewährleistet eine sichere, effiziente und zuverlässige Wartung der Hydraulik. Ein OE-Match-Set zeichnet sich durch seine robuste Konstruktion, zuverlässige Abdichtung und Werkstattqualität aus und ist somit ein unverzichtbares Werkzeug für die Instandhaltung der Brems- und Kupplungssysteme Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00072180241
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Die OE Match Motorsport Querlenker (2er-Set) sind Hochleistungs-Fahrwerkskomponenten, die für eine verbesserte Fahrpräzision, ein direkteres Lenkverhalten und eine optimierte Fahrwerkskontrolle bei leistungsorientierten Porsche-Fahrzeugen entwickelt wurden. Entworfen nach Motorsportstandards und gefertigt aus hochfesten Materialien, bieten diese Querlenker im Vergleich zu herkömmlichen Querlenkern eine höhere Steifigkeit und Langlebigkeit und gewährleisten gleichzeitig eine präzise Radgeometrie auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
HINWEIS: Wenn Sie bei einem Nicht-GT2- oder GT3-Modell die Standardquerlenker durch diese ersetzen, benötigen Sie die passenden Unterlegscheiben und Muttern zur Befestigung des Querlenkers am Flansch. Pro Querlenker werden jeweils zwei Stück benötigt. Sie werden beim Bezahlvorgang aufgefordert, diese Ihrem Warenkorb hinzuzufügen.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Die als Paar gelieferten Querlenker sind ein wesentlicher Bestandteil der Fahrwerksgeometrie. Sie verbinden die Radnaben mit dem Chassis und steuern die Radbewegung über den gesamten Federweg. Ihr vom Motorsport inspiriertes Design optimiert die Fahrwerksperformance bei sportlicher Fahrweise, auf der Rennstrecke und im dynamischen Fahrbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Radnabenbaugruppe mit dem Fahrzeugchassis.
- Steuert die Radbewegung über den gesamten Federweg.
- Gewährleistet eine präzise Fahrwerksgeometrie und Radausrichtung.
- Verbessert die Lenkpräzision und das Feedback für den Fahrer.
- Verbessert die Fahrzeugstabilität bei Kurvenfahrten und Bremsmanövern.
- Verringert unerwünschte Federungsflexibilität unter Last.
- Gewährleistet einen gleichmäßigen Reifenkontakt mit der Fahrbahnoberfläche.
- Verbessert das gesamte Fahrverhalten und die Fahrzeugkontrolle.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Aufhängungssystem.
- Polternde oder klopfende Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten.
- Unpräzise oder unklare Lenkreaktion.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
- Das Fahrzeug zieht zur Seite.
- Instabilität beim Bremsen oder in Kurven.
- Schlechte Radgeometrie, die nicht korrigiert werden kann.
- Übermäßige Vibrationen am Lenkrad.
- Sichtbare Beschädigungen, Korrosion oder Verbiegung des Querlenkers.
- Beschädigte oder abgenutzte Buchsen und Gelenke.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Querlenker sind ständigen Belastungen durch die Radaufhängung, Stößen, Kurvenkräften und Fahrbahnvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Verschleiß des Querlenkers selbst, der zugehörigen Buchsen oder Kugelgelenke die Fahrwerksgeometrie und die Fahreigenschaften beeinträchtigen.
- Ein verschlissener oder beschädigter Querlenker kann die Lenkgenauigkeit, den Reifenverschleiß und die Fahrstabilität insgesamt beeinträchtigen. Wird das Problem nicht behoben, kann eine übermäßige Federungsbewegung den Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten beschleunigen und das Fahrvertrauen sowie die Fahrsicherheit erheblich verringern.
- Der Austausch verschlissener Querlenker gegen OE Match Motorsport Querlenker stellt die präzise Fahrwerksgeometrie wieder her, verbessert das Lenkgefühl und optimiert die Fahrwerksperformance. Diese nach höchsten Standards gefertigten und für anspruchsvolle Fahrbedingungen entwickelten Performance-Querlenker bieten erhöhte Langlebigkeit, ein direkteres Handling und zuverlässigen Langzeitbetrieb. Damit sind sie die ideale Aufrüstung für Porsche-Enthusiasten, die eine verbesserte Fahrwerksperformance anstreben.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CONTROLARM09
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Einzeln erhältlich, passend für die linke oder rechte Seite
Kompatibel mit Coupé-Modellen:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) 3.6L 1994-98
Diagramm-Referenznummer 24
Häufige Anzeichen für einen Defekt der Türdichtung
• Risse oder Brüche: Durch die ständige Einwirkung von Witterungseinflüssen und die wiederholte Benutzung der Tür kann das Gummi austrocknen und reißen.
• Schrumpfung oder Kompression: Temperaturänderungen können dazu führen, dass die Dichtung schrumpft oder ihre Form verliert, wodurch kleine Lücken entstehen, die ihre Dichtungsfähigkeit verringern.
• Wassereintritt oder Windgeräusche: Eine beschädigte oder abgenutzte Dichtung kann dazu führen, dass bei Regen Wasser in die Kabine eindringt oder dass bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche zunehmen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153109504
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das OE-kompatible Schwungrad-Zapfenlager, auch Pilotlager genannt, ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es dient der Lagerung und Ausrichtung der Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. der Kurbelwelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, trägt dieses kleine, aber entscheidende Lager zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang, einer präzisen Getriebeausrichtung und einer zuverlässigen Kraftübertragung bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 4
Das aus hochwertigen Lagermaterialien gefertigte und für den Einsatz unter kontinuierlicher Rotationsbelastung, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgelegte Zentrierlager reduziert die Reibung zwischen Motor und Getriebe. Die einwandfreie Funktion dieses Bauteils ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt und zentriert die Getriebeeingangswelle.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
- Verringert die Reibung zwischen rotierenden Antriebskomponenten.
- Ermöglicht eine reibungslose Drehung der Getriebeeingangswelle.
- Sorgt für ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
- Minimiert den Verschleiß an Getriebe- und Kupplungskomponenten.
- Trägt zu einem zuverlässigen Betrieb und einer langen Lebensdauer des Antriebsstrangs bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Quietschende, jaulende oder schleifende Geräusche aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses.
- Geräusch, das sich beim Betätigen des Kupplungspedals verändert.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, insbesondere des ersten oder des Rückwärtsgangs.
- Vibrationen der Getriebeeingangswelle.
- Kupplungsschleifen oder unvollständige Kupplungstrennung.
- Unregelmäßige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
- Übermäßiger Verschleiß an der Kupplungsscheibe oder der Getriebeeingangswelle.
- Erhöhte Vibrationen im Antriebsstrang.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Getriebekomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad-Zapfenlager ist während des gesamten Motorlaufs permanent in Betrieb und spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe. Mit der Zeit können die Lagerflächen verschleißen, die Schmierung nachlassen und Verunreinigungen die Lagerleistung beeinträchtigen, was zu erhöhter Reibung und Fluchtungsfehlern führt.
- Ein verschlissenes Zentrierlager kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Problemen beim Auskuppeln und beschleunigtem Verschleiß der Getriebeeingangswelle und der Kupplungskomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerschaden teure Getriebereparaturen und eine verminderte Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrad-Zapfenlagers stellt die korrekte Getriebeausrichtung wieder her, verbessert die Funktion von Kupplung und Getriebe und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Langlebigkeit und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110202501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das OE Match Einmassenschwungrad für den RS ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine direktere Gasannahme und ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt. Inspiriert von der leichten Schwungradkonstruktion der Porsche RS-Modelle, ersetzt dieses Einmassenschwungrad schwerere Zweimassenschwungräder oder Standard-Schwungräder und bietet dabei die gleiche Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit wie in der Erstausrüsterqualität.
Passend für:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das aus hochfesten Materialien präzisionsgefertigte und nach exakten OE-Spezifikationen hergestellte Schwungrad bildet die entscheidende Verbindung zwischen Motorkurbelwelle und Kupplung. Durch seine reduzierte Rotationsmasse kann der Motor schneller beschleunigen und bremsen, was ein direkteres und reaktionsschnelleres Fahrgefühl ermöglicht und gleichzeitig die Langlebigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
- Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu schwereren Schwungradkonstruktionen.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
- Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
- Verbessert das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
- Ungleichmäßiger Kupplungseingriff oder Kupplungsrattern.
- Hitzestellen, Riefen oder Risse auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Reduziertes Ansprechverhalten des Gaspedals und Laufruhe des Antriebsstrangs.
- Übermäßiger Verschleiß an zugehörigen Kupplungskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlich dem Motordrehmoment, der Kupplungsreibung, Temperaturschwankungen und mechanischer Beanspruchung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs negativ beeinflusst.
- Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, schlechtes Einkuppelverhalten und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Schwungrads kann die Funktion neu eingebauter Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen am Antriebsstrang erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein OE Match Einmassenschwungrad RS stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein intensiveres Fahrerlebnis. Präzisionsgewuchtet und aus langlebigen Materialien gefertigt, bietet es eine passgenaue Konstruktion, langfristige Zuverlässigkeit und die von Porsche-Enthusiasten und leistungsorientierten Fahrern geschätzten Fahreigenschaften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410223931
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE Match Schwungrad ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung gleichmäßig auf Kupplung und Getriebe überträgt und gleichzeitig optimale Motorbalance und Fahrbarkeit gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Gewichtsverteilung, Balance und Haltbarkeit, bildet dieses Schwungrad die entscheidende Schnittstelle zwischen Kurbelwelle und Kupplungssystem.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das aus hochwertigen Materialien präzisionsgefertigte Schwungrad speichert die vom Motor erzeugte Rotationsenergie und trägt zu einer gleichmäßigen und konstanten Kraftübertragung auf den Antriebsstrang bei. Es bietet zudem die für den Kupplungseingriff notwendige Reibfläche und ist somit ein wesentlicher Bestandteil für eine zuverlässige Kraftübertragung, sanfte Gangwechsel und die Gesamtleistung des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche der Kupplung zum Ein- und Auskuppeln.
- Speichert Rotationsenergie, um einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
- Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften aufrechtzuerhalten.
- Reduziert Vibrationen im Antriebsstrang und Motorpulsationen.
- Unterstützt reibungslose Gangwechsel und optimale Kupplungsfunktion.
- Trägt zu effizienter Leistungsabgabe und Fahrbarkeit bei.
- Sorgt für die korrekte Balance innerhalb der Motor- und Antriebsstrangbaugruppe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder -zittern beim Start.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Ungleichmäßiger oder inkonsistenter Kupplungseingriff.
- Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
- Riefen, Risse oder Hitzeflecken auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß. Geruch nach verbrannter Kupplung.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Übermäßiger Kupplungsschlupf unter Last.
- Reduzierter Fahrkomfort und verminderte Fahrleistung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist erheblichen mechanischen Belastungen, Temperaturschwankungen und der durch den Kupplungsbetrieb erzeugten Reibung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was den Kupplungseingriff und die Gesamtleistung des Antriebsstrangs beeinträchtigt.
- Ein beschädigtes Schwungrad kann Vibrationen, eine beeinträchtigte Kupplungsfunktion und einen beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und der Druckplatte verursachen. Der Weiterbetrieb mit einem verschlissenen Schwungrad kann die Funktion neuer Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen an Getriebe und Antriebsstrang erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung, verbessert das Einkuppeln und verlängert die Lebensdauer der zugehörigen Kupplungskomponenten. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so zuverlässige Leistung und die gewohnten Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010221300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das OE Match 225-mm-Schmiedeschwungrad aus leichtem Chrom-Molybdän-Stahl ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine optimierte Beschleunigung und ein insgesamt gesteigertes Fahrgefühl sorgt. Gefertigt aus hochwertigem, geschmiedetem Chrom-Molybdän-Stahl, bietet dieses leichte Schwungrad außergewöhnliche Festigkeit und Langlebigkeit bei gleichzeitig deutlich reduzierter Rotationsmasse im Vergleich zu einem Standard-Schwungrad.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das Schwungrad ist für 225-mm-Kupplungseinheiten konzipiert und bietet die für die Kupplungsfunktion notwendige Reibfläche bei gleichzeitig präziser Auswuchtung und passgenauer Montage. Dank seiner Leichtbauweise kann der Motor freier hochdrehen, was es zu einem beliebten Upgrade für leistungsorientierte Porsche-Fahrzeuge, Rennstreckenfahrzeuge und Motorüberholungen macht.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
- Reduziert die rotierende Masse im Vergleich zu einem Standard-Schwungrad.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Gasannahme.
- Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
- Unterstützt reibungsloses Kupplungsverhalten und Gangwechsel.
- Verbessert die gesamte Fahrleistung und das Fahrerlebnis.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
- Hitzestellen oder Riefen auf der Kupplungskontaktfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Risse oder sichtbare Beschädigungen an der Schwungradoberfläche.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Ungleichmäßiges Kupplungseingriffsverhalten.
- Verminderte Laufruhe und Leistung des Antriebsstrangs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer einem konstanten Motordrehmoment, Kupplungsreibung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, sich verziehen, Risse bekommen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und das Fahrverhalten negativ beeinflusst.
- Ein beschädigtes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, ungleichmäßiges Einkuppeln und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Der Einbau einer neuen Kupplung auf ein verschlissenes Schwungrad kann die Kupplungsleistung beeinträchtigen und die Lebensdauer der Komponenten erheblich verkürzen. In schweren Fällen kann ein Schwungraddefekt zu umfangreichen Schäden am Antriebsstrang und kostspieligen Reparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein geschmiedetes Leichtbau-Schwungrad aus Chrom-Molybdän-Stahl stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein reduziertes Massenträgheitsmoment. Das OE Match Leichtbau-Schwungrad bietet passgenaue Montage, präzise Auswuchtung und außergewöhnliche Festigkeit und ist damit die ideale Wahl für Porsche-Fahrer, die Wert auf verbesserte Leistung, Langlebigkeit und Fahrspaß legen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010221500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das OE-Schwungrad für die Kupplung (225 mm) ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung effizient auf Kupplung und Getriebe überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit und bietet die optimale Reibfläche für die Kupplungsfunktion. Gleichzeitig trägt es zu einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung und reduzierten Vibrationen im Antriebsstrang bei.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das aus hochwertigen Materialien gefertigte Schwungrad gewährleistet Festigkeit und lange Lebensdauer. Es dient als rotierende Masse an der Kurbelwelle, speichert kinetische Energie und bildet eine stabile Basis für den Kupplungseingriff. Seine 225 mm große Kupplungskontaktfläche ist so ausgelegt, dass die werkseitigen Leistungseigenschaften und ein zuverlässiger Betrieb erhalten bleiben.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert Rotationsenergie, um einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
- Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften des Motors aufrechtzuerhalten.
- Reduziert Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang.
- Unterstützt reibungslose Gangwechsel und optimale Kupplungsfunktion.
- Trägt zu effizienter Leistungsabgabe und Fahrbarkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder -zittern beim Start.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
- Hitzestellen oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Verzogene Kupplungsreibfläche.
- Ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl oder ungleichmäßiges Kupplungseingriffsverhalten.
- Reduzierter Fahrkomfort insgesamt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer dem kontinuierlichen Motordrehmoment, der Kupplungsreibung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, durch Hitze beschädigt werden, Risse bekommen oder sich verziehen, was die Kupplungsfunktion und das Fahrverhalten insgesamt beeinträchtigt.
- Ein beschädigtes Schwungrad kann zu Kupplungsvibrationen, schlechtem Einkuppelverhalten und beschleunigtem Verschleiß von Kupplungsscheibe und Druckplatte führen. Der Einbau einer neuen Kupplung auf ein verschlissenes Schwungrad kann die Lebensdauer der Kupplung verkürzen und weiterhin Fahrprobleme verursachen. In schweren Fällen können übermäßiger Verschleiß oder Beschädigungen die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs beeinträchtigen und die Reparaturkosten erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads sorgt für eine reibungslose Kupplungsbetätigung, verbessert das Einlegen der Gänge und trägt zur Maximierung der Leistung und Lebensdauer des Kupplungssystems bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110220112
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE-Schwungrad mit Anlasserzahnkranz (6-Loch-Befestigung, 215 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es überträgt die Motorleistung gleichmäßig auf Kupplung und Getriebe und dient gleichzeitig als Eingriffsfläche für den Anlasser. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Schwungrad zuverlässige Leistung und korrekte Funktion.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit integriertem Anlasserzahnkranz und 6-Loch-Befestigung ist das Schwungrad ein zentrales Bauteil des Kupplungs- und Anlasssystems. Präzisionsgefertigt für optimale Rotationsbalance und Kupplungscharakteristik, trägt es zu einem ruhigen Motorlauf, gleichbleibender Kupplungsleistung und zuverlässigem Motorstart bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf die Kupplungseinheit und das Getriebe.
- Sorgt für eine gleichmäßige Rotationsmasse und damit für einen ruhigen Motorlauf.
- Unterstützt stabile Leerlauf- und Fahreigenschaften.
- Verfügt über einen integrierten Anlasserzahnkranz für den Eingriff des Anlassermotors.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Hilft dabei, Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang zu reduzieren.
- Sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis innerhalb der Motor- und Antriebseinheit.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsvibrationen oder -ruckeln beim Einrücken.
- Schwierigkeiten beim reibungslosen Einlegen der Gänge.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Probleme beim Einrücken des Anlassers.
- Schleifgeräusche beim Starten des Motors.
- Sichtbare Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen an den Zähnen des Anlasserzahnkranzes.
- Hitzestau, Riefen oder Risse auf der Reibfläche der Kupplung.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
- Reduzierte Gesamtleistung von Kupplung und Antriebsstrang.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer ständigen Drehmomentbelastungen, Temperaturzyklen, Kupplungsreibung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, während der Anlasserzahnkranz durch wiederholtes Anlassen Verschleiß aufweisen kann.
- Ein verschlissenes Schwungrad kann die Kupplungsfunktion beeinträchtigen und Vibrationen, schlechtes Einkuppeln sowie beschleunigten Verschleiß der Kupplungskomponenten verursachen. Beschädigte Zähne des Zahnkranzes können zudem Probleme beim Einkuppeln des Anlassers verursachen und das Starten des Motors erschweren oder unzuverlässig machen. Werden Schwungradprobleme nicht behoben, können sie teure Reparaturen an Kupplung und Antriebsstrang nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads stellt die einwandfreie Funktion der Kupplung, das zuverlässige Einrücken des Anlassers und die optimale Leistung des Antriebsstrangs wieder her. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und den Erhalt der von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110202602
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Hochwertiger OE-kompatibler Ersatz-Bremsbelagverschleißsensor für die Hinterachse, entwickelt nach den Original-Porsche-Spezifikationen zur Überwachung des Bremsbelagverschleißes. Dieser Sensor ist für Porsche 997 Modelle konzipiert und arbeitet mit dem On-Board-Diagnosesystem des Fahrzeugs zusammen, um rechtzeitig Warnungen auszugeben, wenn die hinteren Bremsbeläge die Verschleißgrenze erreichen.
Einzeln erhältlich, typischerweise 2 Sensoren pro Achse für komplette hintere Bremsbelagsätze
Passend für:

Porsche 997.2 C2 2009 - 2012 Hinterradbremssattel
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012 Hinterradbremssattel
Porsche 997 TT / GT2 2007 - 2013 Hinterradbremssattel
Porsche 997 GT3 2007 - 2013 Hinterradbremssattel
Der Verschleißsensor der hinteren Bremsbeläge erkennt, wenn das Bremsbelagmaterial die minimale zulässige Dicke erreicht hat, und signalisiert dies dem Warnsystem des Fahrzeugs. Diese Warnung ermöglicht eine Bremsenwartung, bevor die Beläge andere Bremskomponenten beschädigen.
Funktion:
• Überwacht den Verschleiß der hinteren Bremsbeläge
• Schnittstellen zum bordeigenen Warnsystem des Fahrzeugs
• Hilft dabei, Schäden an den Bremsscheiben durch abgenutzte Bremsbeläge zu verhindern
Bremsbeläge verschleißen mit der Zeit. Ein funktionierender Bremsbelagverschleißsensor warnt Sie rechtzeitig, bevor die Beläge einen kritisch niedrigen Verschleißgrad erreichen. Ohne einen zuverlässigen Sensor kann der Belagverschleiß unbemerkt bleiben, was zu verminderter Bremsleistung, Beschädigungen der Bremsscheiben und Sicherheitsrisiken führen kann – insbesondere bei leistungsstarken Fahrzeugen wie dem 997.
Wann ersetzen:
• Die Warnleuchte für Bremsverschleiß leuchtet auf
• Die Sensorverkabelung oder der Stecker ist beschädigt oder korrodiert
• Nach dem Austausch der hinteren Bremsbeläge
• Im Rahmen der routinemäßigen Wartung des Bremssystems
• Bei der Aufrüstung von Bremskomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99761275402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern