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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieses OE-kompatible hintere Stoßstangenhalterungsrohr (auch als Stoßstangenaufprallrohr bekannt) ist ein strukturelles Befestigungselement, das für klassische Porsche 911-Modelle entwickelt wurde. Es stützt und positioniert die hintere Stoßstangenbaugruppe am Fahrzeug.
Einzeln erhältlich , zwei Stück pro Fahrzeug für eine vollständige Installation erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Diagramm-Referenznummer 27
Das Stoßstangenhalterungsrohr befestigt die hintere Stoßstange an der Fahrzeugkarosserie und sorgt gleichzeitig für eine gewisse Stoßdämpfung bei Stößen mit niedriger Geschwindigkeit. Es gewährleistet, dass die Stoßstange korrekt ausgerichtet und im richtigen Abstand zum Chassis bleibt.
Ohne dieses Bauteil kann die Stoßstange nicht sicher befestigt werden, was sowohl die Sicherheit als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Funktion
• Hält und befestigt den hinteren Stoßfänger am Chassis.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und den korrekten Abstand der Stoßstangen.
• Absorbiert geringe Stoßkräfte
• Gewährleistet die strukturelle Integrität der Stoßfängerbaugruppe
Dieses Bauteil ist sowohl für die funktionale Sicherheit als auch für den Erhalt des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Fahrzeugs unerlässlich.
Stoßstangenrohre können mit der Zeit korrodieren, sich verbiegen oder durch Alterung, Umwelteinflüsse oder leichte Stöße geschwächt werden. Beschädigte Rohre können zu falsch ausgerichteten Stoßstangen, schlechter Passform und verminderter Stabilität führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Stoßstangenrohre gewährleistet die korrekte Positionierung der Stoßstange, stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her und hält die Sicherheitsstandards ein – besonders wichtig für Restaurierungsprojekte und die Wartung klassischer Porsche.
Wann ersetzen:
• Sichtbare Korrosion oder Rost am Rohr
• Verbogene oder verformte Stoßstangenbefestigungspunkte
• Lockere oder falsch ausgerichtete hintere Stoßstange
• Während der Restaurierung, Neulackierung oder Stoßstangenentfernung
• Nach leichten Heckkollisionen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150504603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Das OE-kompatible Schwungradwellenlager (Ritzellager) für das 915-Getriebe (99911014601/1) ist ein hochwertiges Ersatzlager, das die Ritzelwelle im Porsche 915-Getriebe präzise stützt und positioniert. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit und trägt entscheidend zur korrekten Wellenausrichtung, zum reibungslosen Gangwechsel und zur effizienten Kraftübertragung im gesamten Getriebe bei.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 28
Das aus hochwertigem Wälzlagerstahl gefertigte und für hohe Rotationsbelastungen, Drehmomente und den Dauerbetrieb des Getriebes ausgelegte Schwungradwellenlager minimiert die Reibung und stützt die Ritzelwelle auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen. Die einwandfreie Funktion des Lagers ist entscheidend für die Zuverlässigkeit, die Schaltqualität und die Lebensdauer des Getriebes.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt die Ritzelwelle im 915-Getriebe.
- Gewährleistet die präzise Ausrichtung der Welle während des Betriebs.
- Verringert die Reibung zwischen rotierenden Getriebekomponenten.
- Sorgt für reibungsloses Einrasten und Funktionieren der Gänge.
- Unterstützt eine effiziente Energieübertragung durch das Getriebe.
- Minimiert den Verschleiß an Zahnrädern, Wellen und zugehörigen Bauteilen.
- Trägt zur Gesamtleistung und Langlebigkeit des Getriebes bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Jaulende, summende oder rumpelnde Geräusche aus dem Getriebe.
- Erhöhte Getriebevibrationen.
- Übermäßige Wellenbewegung oder internes Getriebespiel.
- Raues oder lautes Fahrverhalten.
- Schwierigkeiten beim reibungslosen Einlegen der Gänge.
- Metallpartikel im Getriebeöl gefunden.
- Vorzeitiger Verschleiß von Zahnrädern und zugehörigen Getriebekomponenten.
- Erhöhte Getriebebetriebstemperaturen.
- Schwere Getriebeschäden bei fortschreitendem Lagerschaden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungradwellenlager arbeitet unter ständiger Rotationsbelastung und ist während seiner gesamten Lebensdauer erheblichen Drehmomenten, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Lagerflächen verschleißen, die Schmierung nachlassen und das Lagerspiel zunehmen, wodurch die Fähigkeit des Lagers, die Ritzelwelle präzise zu stützen, abnimmt.
- Ein verschlissenes Lager kann übermäßige Wellenbewegungen verursachen, was die Eingriffsgenauigkeit der Zahnräder beeinträchtigt und zusätzliche Belastungen auf Zahnräder, Synchronringe und andere interne Getriebekomponenten zur Folge hat. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerausfall zu beschleunigtem Getriebeverschleiß, erhöhter Geräuschentwicklung und unter Umständen zu umfangreichen Getriebeschäden führen, die eine Generalüberholung erforderlich machen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungradwellenlagers stellt die korrekte Wellenlagerung wieder her, verbessert die Laufruhe des Getriebes und schützt wertvolle Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Langzeitstabilität. So wird die zuverlässige Funktion Ihres Porsche 915-Getriebes gewährleistet und dessen einwandfreie Funktion erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911014601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Das OE Match Vierpunktlager ist ein hochwertiges, präzisionsgefertigtes Lager, das sowohl Radial- als auch Axialkräfte in kritischen mechanischen Baugruppen von Porsche aufnimmt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und gewährleistet eine reibungslose Drehbewegung bei gleichzeitig präziser Bauteilausrichtung unter verschiedenen Betriebsbedingungen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 18
Dank seiner speziellen internen Konstruktion, die eine Lastverteilung auf vier Kontaktpunkte ermöglicht, kann dieses Lager Kräfte aus verschiedenen Richtungen aufnehmen und gleichzeitig Reibung und Verschleiß reduzieren. Gefertigt aus hochwertigem Wälzlagerstahl und auf lange Lebensdauer ausgelegt, trägt es maßgeblich zur Zuverlässigkeit und Effizienz der verbauten Komponenten bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Unterstützt rotierende Bauteile unter radialen und axialen Belastungen.
- Gewährleistet die präzise Ausrichtung innerhalb mechanischer Baugruppen.
- Verringert die Reibung zwischen beweglichen Teilen.
- Verteilt die Lasten gleichmäßig auf mehrere Kontaktpunkte.
- Ermöglicht eine reibungslose und effiziente Drehbewegung.
- Minimiert den Verschleiß an zugehörigen Bauteilen.
- Trägt zu zuverlässigem Betrieb und langfristiger Haltbarkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Mahlende, rumpelnde oder summende Geräusche während des Betriebs.
- Übermäßige Vibrationen der betroffenen Baugruppe.
- Erhöhter mechanischer Widerstand oder raue Bewegung.
- Fehlausrichtung der Bauteile oder übermäßiges Spiel.
- Vorzeitiger Verschleiß umliegender Bauteile.
- Überhitzung durch erhöhte Reibung.
- Verminderte Leistung der unterstützten Baugruppe.
- Bei der Inspektion wurden Metallpartikel oder Lagerabrieb gefunden.
- Bei schweren Lagerschäden kommt es zum vollständigen Lagerblock.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Lager sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Rotationskräften, Laständerungen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Verschleiß der Lagerlaufbahnen, Wälzkörper oder des Lagerkäfigs die Lagerleistung beeinträchtigen und die Ausrichtung der Bauteile verschlechtern.
- Ein defektes Lager kann die Reibung erhöhen, übermäßige Hitze erzeugen und die umliegenden mechanischen Bauteile zusätzlich belasten. Wird der Lagerschaden nicht behoben, kann er erhebliche Schäden an Wellen, Gehäusen und zugehörigen Baugruppen verursachen und somit kostspielige Reparaturen und ungeplante Ausfallzeiten zur Folge haben.
- Der Austausch eines verschlissenen Vierpunktlagers stellt den reibungslosen Betrieb wieder her, gewährleistet die korrekte Lastverteilung und schützt die zugehörigen Bauteile vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und zuverlässige Langlebigkeit. So wird die zuverlässige Leistung Ihres Porsche sichergestellt und die von Ihnen erwarteten technischen Standards eingehalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99905203000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ankerplatte für vordere Bremsscheibe – passend für links oder rechts
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Mit dieser OE-kompatiblen Bremsscheiben-Trägerplatte für die Vorderachse stellen Sie den korrekten Bremsenschutz und die originalgetreue Optik wieder her. Dieses Bauteil ist ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems, da es die Bremsscheiben vor Straßenschmutz schützt und gleichzeitig die Luftzirkulation um die Bremskomponenten optimiert.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Die oft auch als Bremsstaubschutz oder Bremsscheiben-Spritzschutz bezeichnete Trägerplatte befindet sich hinter der Bremsscheibe und bildet eine Schutzbarriere zwischen dem Bremssystem und aufgewirbelten Verunreinigungen von der Straße. Sie trägt außerdem dazu bei, den Kühlluftstrom um die Bremsanlage zu lenken und somit eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.
Da diese Platten unter dem Fahrzeug montiert sind, sind sie häufig Feuchtigkeit, Streusalz, Steinschlag und Korrosion ausgesetzt. Der Austausch beschädigter oder verrosteter Trägerplatten trägt zum Schutz des Bremssystems bei und stellt gleichzeitig das Erscheinungsbild von Fahrwerk und Bremsanlage wieder her.
Welche Funktion hat eine Bremsscheiben-Trägerplatte?
Die Bremsscheiben-Trägerplatte erfüllt innerhalb des Bremssystems mehrere wichtige Funktionen.
Zu seinen Hauptaufgaben gehören:
- Schutz der Bremsscheibe vor Straßenschmutz
- Schutz der Bremskomponenten vor Schmutz und Wasser
- Unterstützung bei der Steuerung des Bremskühlungsluftstroms
- Reduzierung der Verschmutzung im Bereich der Bremsanlage
- Schutz der Radlagerkomponenten
- Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Bremssystems
- Beibehaltung der werkseitigen Bremsanlagenkonstruktion
Die Ankerplatte wird zwar oft übersehen, trägt aber wesentlich zur allgemeinen Haltbarkeit und Effektivität des Bremssystems bei.
Warum versagen Bremsscheiben-Trägerplatten?
Die Bremsankerplatten sind unterhalb des Fahrzeugs ständig rauen Betriebsbedingungen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz
- Schäden durch Steinschlag und Trümmer
- Unfall- oder Bordsteinschäden
- altersbedingte Verschlechterung
- Metallermüdung
- Unsachgemäße Handhabung bei Bremsenwartung
- Langfristige Umwelteinwirkung
Im Laufe der Zeit kann Korrosion die Platte schwächen und zu Verformungen, Rissen oder einem vollständigen Versagen führen.
Wann sollte die Ankerplatte einer Bremsscheibe ausgetauscht werden?
Die Bremsankerplatten sollten immer dann überprüft werden, wenn Bremsscheiben oder Radlager gewartet werden.
Zu den häufigsten Anzeichen für einen notwendigen Austausch gehören:
- Sichtbarer Rost oder Korrosion
- Gerissene oder beschädigte Plattenkanten
- verbogene oder verzerrte Trägerplatten
- Kontakt zwischen Platte und Bremsscheibe
- übermäßige Bremsstaubbelastung
- Fehlende Abschnitte aufgrund von Korrosion
- Restaurierungs- oder Sanierungsprojekte
- Fahrwerksüberholung
Wenn die Ankerplatte an der Bremsscheibe reibt, sollte sie sofort ausgetauscht werden, um Geräusche und mögliche Schäden zu vermeiden.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte Bremsankerplatte kann den Schutz des Bremssystems beeinträchtigen und die Qualität einer Restaurierung mindern.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserter Bremskomponentenschutz
- Verringerte Verschmutzung durch Straßenschmutz
- Korrekte Bremskühlungs-Luftstromführung
- Verbesserte Zuverlässigkeit
- Wiederherstellung des werkseitigen Erscheinungsbildes
- Vermeidung von Problemen mit dem Bremsscheibenkontakt
- Verbesserte Langzeitbeständigkeit
- Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte
Bei klassischen Porsche-Modellen trägt der Austausch verschlissener Trägerplatten dazu bei, sowohl die Funktion als auch die Originalität zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90135180117
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Bremsbelagstift-Set - Satz mit 2 Stück für beide Bremssättel.
Die Länge der Federklammer beträgt 21,78 mm.
Mit diesem Bremsbelag-Stiftset in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein sicherer und fester Halt der Bremsbeläge gewährleistet. Das Set ist für verschiedene Porsche-Modelle wie den 987 Boxster, 987 Cayman, 997, 955 Cayenne und 958 Cayenne geeignet und enthält alle notwendigen Befestigungsteile zur Fixierung der Bremsbeläge im Bremssattel.

- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 12
Die Haltebolzen der Bremsbeläge spielen eine entscheidende Rolle im Bremssystem, indem sie die Bremsbeläge fest in Position halten und gleichzeitig die korrekte Bewegung beim Bremsen ermöglichen. Zusammen mit der Antiklapperfeder tragen die Bolzen dazu bei, unerwünschte Belagbewegungen, Vibrationen und Bremsgeräusche zu verhindern und eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.
Bei der routinemäßigen Bremsenwartung sind diese Bauteile Hitze, Feuchtigkeit, Korrosion und wiederholtem Ausbau ausgesetzt. Der Austausch verschlissener Bremsbelagbolzen trägt zur Aufrechterhaltung der Bremszuverlässigkeit bei, verbessert die Belaghaftung und stellt den Werksstandard des Bremssystems wieder her.
Was bewirkt ein Bremsbelagstift-Set?
Der Bremsbelagstift-Satz sichert die Bremsbeläge innerhalb der Bremssattelbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Bremsbeläge sicher befestigen
- Unterstützung der korrekten Pad-Ausrichtung
- Verhindern übermäßiger Polsterbewegung
- Reduzierung von Bremsgeräuschen und Vibrationen
- Gleichbleibende Bremsleistung
- Unterstützung eines sicheren Bremsbetriebs
- Unterstützung der Antiklapperfunktion
Bei unzureichend funktionierenden Halteelementen kann sich die Bewegung der Bremsbeläge erhöhen, was zu Geräuschen, ungleichmäßigem Verschleiß und verminderter Bremswirkung führt.
Warum versagen Bremsbelagbolzen?
Die Bremskomponenten arbeiten unter extremen Bedingungen am Fahrzeug und sind ständig Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion und Rost
- hitzebedingte Verschlechterung
- Verschleiß durch wiederholte Bremsenwartung
- Beschädigungen beim Bremsbelagwechsel
- Übermäßige Bremstemperaturen
- Streusalzbelastung
- Festgeklemmte oder verbogene Haltebolzen
- Ermüdung durch Langzeitgebrauch
Mit der Zeit können die Haltebolzen verschleißen, korrodieren oder sich nur schwer entfernen lassen, weshalb ein Austausch im Rahmen der Bremsenwartung dringend empfohlen wird.
Wann sollte ein Bremsbelagstift-Satz ausgetauscht werden?
Die Befestigungselemente der Bremsbeläge sollten bei jedem Bremsbelagwechsel überprüft werden.
Zu den häufigsten Anzeichen für einen notwendigen Austausch gehören:
- Korrodierte Haltebolzen
- Festgefressene Bremsenteile
- Bewegung des Bremsbelags im Bremssattel
- Bremsklappergeräusche
- Verformte oder abgenutzte Haltebolzen
- Beschädigte Antiklapperfeder
- Schwierige Bremsenwartung aufgrund von Korrosion
- Generalüberholung der Bremsanlage
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, die Befestigungsteile immer dann zu ersetzen, wenn neue Bremsbeläge eingebaut werden, insbesondere bei Hochleistungsfahrzeugen.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Befestigungselemente für die Bremsbeläge sind für den sicheren Betrieb des Bremssystems von entscheidender Bedeutung.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserte Bremsbelaghaftung
- Reduzierte Bremsgeräusche
- Verbesserte Bremskonsistenz
- Einfachere zukünftige Bremsenwartung
- Verbesserte Bremssicherheit
- Schutz vor Hardwareausfällen
- Verbesserte Zuverlässigkeit des Bremssystems
- Wiederherstellung der werkseitigen Bremsnormen
Bei Porsche-Hochleistungsfahrzeugen ist die Instandhaltung aller Bremskomponenten genauso wichtig wie der Austausch von Bremsbelägen und Bremsscheiben.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535296000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Pleuelmutter
Einzeln erhältlich – 12 Stück pro Auto erforderlich
Die OE-Passmutter für Pleuelstangen ist ein wichtiges Befestigungselement im Motorinneren, das die Pleuelkappe am Pleuel befestigt. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil ist für verschiedene Porsche 911-, 964-, 993-, 996 Turbo- und 997 Turbo-Motoren geeignet und trägt wesentlich zur Stabilität der rotierenden Motorteile bei.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramm-Referenznummer 11
Die Pleuelstange ist im Motorbetrieb, insbesondere bei hohen Drehzahlen, enormen Kräften ausgesetzt. Die Pleuelmuttern müssen eine präzise Klemmkraft aufrechterhalten, um sicherzustellen, dass der Pleueldeckel auch unter extremen Verbrennungs- und Massenträgheitskräften sicher befestigt bleibt. Selbst der geringste Verlust der Klemmkraft kann zu einem katastrophalen Motorschaden führen.
Aus diesem Grund gelten Pleuelmuttern als kritische Komponente bei der Motorüberholung und sollten bei Motorüberholungen, Pleuelwartungen oder dem Aufbau von Hochleistungsmotoren stets ersetzt werden.
Welche Funktion hat eine Pleuelmutter?
Die Pleuelmutter sichert den Pleueldeckel am Pleuelkörper und klemmt das Kurbelwellen-Gleitlager ein.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Aufrechterhaltung der Pleuelstangenkappensicherheit
- Erhaltung der Lagerpressung und Ausrichtung
- Unterstützung der Kurbelwellenrotation
- Hohen Motorbelastungen standhalten
- Aufrechterhaltung einer präzisen Klemmkraft
- Unterstützung der Motorzuverlässigkeit
- Schutz interner Motorkomponenten
Die Pleuelstangenbaugruppe ist vollständig auf die Integrität ihrer Befestigungselemente angewiesen, um den während des Betriebs auftretenden extremen Belastungen standzuhalten.
Warum versagen Pleuelmuttern?
Pleuelmuttern sind während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten Zugbelastungen, Temperaturwechseln und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Metallermüdung
- Wiederholte Motorbelastungszyklen
- Überdehnung bei der vorherigen Installation
- Unsachgemäße Drehmomentverfahren
- Verschleiß bei hoher Laufleistung
- Leistung des Motorbetriebs
- Korrosion während der Lagerung
- Wiederverwendung bei mehreren Neuaufbauten
Viele Pleuelmuttern sind als Einwegbefestigungen konzipiert und können bei Wiederverwendung ihre Fähigkeit verlieren, die richtige Klemmkraft aufrechtzuerhalten.
Wann sollten Pleuelmuttern ausgetauscht werden?
Ein Austausch der Pleuelstangen wird dringend empfohlen, sobald diese demontiert werden.
Typische Situationen sind beispielsweise:
- Motorüberholungen
- Kurbelwellenaustausch
- Pleuelstangenwartung
- Lageraustausch
- Leistungssteigerungen für Motoren
- Vorbereitung von Motorsportmotoren
- Komplette Motorrestaurierungsprojekte
- Vorbeugende Instandsetzung
Da Pleuelmuttern im Vergleich zu den Kosten von Motorreparaturen relativ günstig sind, gilt ihr Austausch bei einer Motorüberholung als unerlässliche und bewährte Vorgehensweise.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Pleuelmutter ist eines der wichtigsten Befestigungselemente im gesamten Motor.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Sorgt für die korrekte Klemmkraft
- Unterstützt die Lagerintegrität
- Verringert das Risiko eines Motorausfalls
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors
- Schützt teure interne Komponenten
- Unverzichtbar für den professionellen Motorenbau
- Unterstützt Hochleistungsanwendungen
- Bietet Sicherheit während des Wiederaufbaus.
Bei luftgekühlten und turbogeladenen Porsche-Motoren ist die korrekte Pleuelstangenkonstruktion von grundlegender Bedeutung für Langlebigkeit und Leistung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310317403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der OE Match Steuerkettenspanner (auch Kettenspanner genannt) ist ein Motorsteuergerät, das in den Porsche-Modellen 964 und 993 verbaut wird. Diese Spanner tragen dazu bei, die korrekte Spannung der Steuerkette aufrechtzuerhalten und so die präzise Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993–1994 3,6 l
Porsche 964 RS
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 9 und 10.
Die OE Match-Versionen entsprechen den Porsche-Referenznummern 96410507900 / 96410507901 (linke Seite) und 96410508000 / 96410508001 (rechte Seite) und sind als direkter Ersatz für die originalen Werkskomponenten konzipiert.
Der Steuerkettenversteller ist Bestandteil des Nockenwellen-Steuerungssystems luftgekühlter Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren. Er arbeitet mit dem Steuerkettenspanner und den Führungsschienen zusammen, um die Steuerkette während des Motorbetriebs korrekt zu spannen.
Jeder Motor verwendet separate linke und rechte Einstellschrauben , abhängig von der Zylinderbank.
Der Kettenspanner hält die Steuerkette in der richtigen Position und Spannung und verhindert so Spiel und Vibrationen im Steuerkettensystem. Durch die korrekte Kettenspannung trägt er zu präzisen Ventilsteuerzeiten und einem ruhigen Motorlauf bei.
Der Austausch verschlissener Einsteller beugt Geräuschen der Steuerkette vor, verbessert die Zuverlässigkeit und schützt wichtige Motorkomponenten vor übermäßigem Verschleiß.
Funktion
• Steuerkettenspannungsregelung: Hält die korrekte Spannung der Nockenwellen-Steuerkette aufrecht.
• Ventilsteuergenauigkeit: Gewährleistet die korrekte Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen
• Motorschutz: Verhindert Kettenspiel, Vibrationen und vorzeitigen Verschleiß
• Reibungsloser Betrieb: Hilft, Kettenrasseln und Timing-Instabilität zu beseitigen
Die Komponenten der Steuerkette sind ständig Motorwärme, Öldruck und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Spanner verschleißen oder an Präzision verlieren, was zu Geräuschen der Steuerkette, instabilen Ventilsteuerzeiten oder verminderter Motorleistung führen kann. Der Austausch verschlissener Kettenspanner gewährleistet die korrekte Spannung der Steuerkette und schützt die internen Motorkomponenten.
Erwägen Sie den Austausch des Steuerkettenspanners, wenn:
• Es treten rasselnde oder klopfende Geräusche der Steuerkette auf
• Durchführung eines Austauschs der Steuerkette oder des Kettenspanners
• Bei einer Motorüberholung oder einer Wartung des Zylinderkopfs
• Motoren mit hoher Laufleistung und originalen Steuerkomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9641050
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölstandgeber-Einheit Korkdichtung
Verhindern Sie Öllecks und erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Trockensumpfschmiersystems mit dieser OE-kompatiblen Korkdichtung für den Ölstandgeber. Diese Dichtung wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und gewährleistet die wichtige Abdichtung zwischen dem Ölstandgeber und dem externen Öltank.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 4
Der Ölstandsgeber überwacht den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Die Korkdichtung dichtet den Geberflansch leckagefrei ab und verhindert so Ölaustritt bei gleichzeitig präziser Ölstandsmessung.
Obwohl klein und preiswert, spielt diese Dichtung eine wichtige Rolle für die korrekte Abdichtung des Ölsystems. Bei Wartungsarbeiten, dem Austausch des Ölgebers oder der Instandsetzung des Öltanks wird der Einbau einer neuen Dichtung dringend empfohlen, um Leckagen zu vermeiden und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Korkdichtung einer Ölstandgebereinheit?
Die Dichtung befindet sich zwischen der Ölstandgebereinheit und der Montagefläche des Öltanks.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schaffung einer auslaufsicheren Abdichtung
- Verhinderung von Ölaustritt um die Gebereinheit herum
- Aufrechterhaltung der Integrität des Öltanks
- Unterstützung einer präzisen Ölstandsüberwachung
- Verhindern des Eindringens von Verunreinigungen in den Öltank
- Schutz der umliegenden Motorraumkomponenten vor Öllecks
Eine ordnungsgemäß abgedichtete Gebereinheit trägt zur Sauberkeit des Motorraums und zum präzisen Betrieb des Ölsystems bei.
Warum versagen Dichtungen von Ölstandsgebern?
Korkdichtungen werden mit der Zeit naturgemäß zusammengedrückt und sind ständig Öl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompressionssatz
- Schrumpfung im Laufe der Zeit
- Wärmezyklus
- Ölsättigung
- Unsachgemäße Installation
- Beschädigung beim Entfernen des Senders
- Langzeitige Lagerungsverschlechterung
Da die Dichtung an Elastizität verliert, kann Öl um den Geberbefestigungsflansch herum austreten.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer ersetzt werden, wenn die Ölstandsgebereinheit ausgebaut wird.
Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:
- Ölleckagen um den Öltankgeber herum
- Ölrückstände am Öltank
- Ölflecken im Motorraum
- Verrottetes oder sprödes Dichtungsmaterial
- Ausbau der Gebereinheit bei Wartungsarbeiten
- Öltank-Sanierungsprojekte
- Austausch des Ölstandsgebers
Der Austausch der Dichtung im Rahmen der routinemäßigen Wartung ist eine kostengünstige Versicherung gegen künftige Öllecks.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine undichte Öldruckgeberdichtung mag harmlos erscheinen, kann aber zu anhaltenden Öllecks und unnötigen Verschmutzungen im Motorraum führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verhindert Öllecks
- Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Öltanks
- Schützt Komponenten im Motorraum
- Unterstützt eine präzise Ölstandsüberwachung
- Verbessert die Zuverlässigkeit
- Reduziert den Reinigungsaufwand
- Ideal für Restaurierungsprojekte
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die Instandhaltung der Trockensumpfschmierung sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die Originalität unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91420189100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
OE Match Auspuff-U-Rohr-Klemme zur Befestigung des Auspuffverbindungsrohrs am U-Bogen (U-Rohr) bei Porsche 986 Boxster Anwendungen.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 986 Boxster 2,5L / 2,7L / 3,2L 1997 - 2004
Diagramm-Referenznummer 13
Sie fixiert die Abgasverbindung am Übergang zwischen Verbindungsrohr und U-Bogen, gewährleistet die korrekte Ausrichtung und beugt Abgaslecks, Vibrationen und Bewegungen durch Wärmeausdehnung vor. Eine neue Klemme ist besonders wichtig nach dem Ausbau der Abgasanlage, da alte Klemmen oft festfressen oder sich verformen und nicht zuverlässig wiederverwendet werden können.
Funktion:
• Gewährleistet eine sichere Klemmkraft an der U-Rohr-/Verbindungsrohrverbindung
• Trägt dazu bei, eine dichte, auslaufsichere Abdichtung auch bei Temperaturschwankungen aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung des Auspuffs, um Klappergeräusche und Belastungen der Gelenke zu reduzieren.
Auspuffschellen sind rauen Bedingungen ausgesetzt und neigen dazu, zu rosten, festzusitzen und sich dann nur noch unter Beschädigung lösen zu lassen. Der Austausch der Schelle bei Auspuffarbeiten trägt dazu bei, dass die Verbindung wieder richtig abdichtet, Leckagen und Klappergeräusche vermieden werden und keine Zeit mit der Suche nach korrodierten Teilen verschwendet wird.
Wann ersetzen:
• Beim Aus-/Einbau des U-Bogens oder des Verbindungsrohrs
• Wenn die Klemme korrodiert, festgefressen, gedehnt oder verformt ist
• Wenn Sie an der Verbindungsstelle Abgasgeräusche/Leckagegeräusche feststellen
• Wenn Schrauben/Gewinde beschädigt sind oder sich nicht korrekt anziehen lassen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611120901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Gummikupplung der Lenkung
Stellen Sie die Präzision und das zuverlässige Lenkverhalten Ihres Porsche mit dieser OE-kompatiblen Lenkgetriebe-Gummikupplung wieder her. Diese wichtige Lenkkomponente wurde für die Modelle Porsche 911, Porsche 912 und Porsche 914 entwickelt und verbindet die Lenksäule mit dem Lenkgetriebe. Gleichzeitig trägt sie zur Vibrationsdämpfung, Stoßdämpfung und damit zu einem leichtgängigen Lenkvorgang bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 18
Diese Komponente, oft auch als Lenkkupplung, Lenkflexscheibe oder Lenkgummikupplung bezeichnet, sorgt für eine flexible Verbindung innerhalb des Lenksystems. Sie ermöglicht die präzise Übertragung von Lenkbewegungen und isoliert gleichzeitig das Lenkrad von Stößen und Vibrationen der Fahrbahn.
Mit zunehmendem Alter kann das Gummimaterial der Kupplung porös werden, Risse bekommen oder übermäßiges Spiel entwickeln. Der Austausch einer verschlissenen Lenkgetriebekupplung trägt dazu bei, die Lenkpräzision wiederherzustellen, das Vertrauen des Fahrers zu stärken und das direkte Lenkgefühl zu erhalten, für das klassische Porsche-Modelle bekannt sind.
Welche Funktion hat eine Gummikupplung der Lenkung?
Die Gummikupplung des Lenkgetriebes verbindet die Lenkwelle mit der Lenkgetriebebaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung der Lenkeingabe auf das Lenkgetriebe
- Absorption von Straßenschwingungen
- Reduzierung der Lenkstoßbelastungen
- Isolierung unerwünschter Lenkrückmeldungen
- Unterstützt einen reibungslosen Lenkvorgang
- Beibehaltung der Lenkpräzision
- Verbesserung des Fahrkomforts
Die Kupplung spielt eine wichtige Rolle bei der Balance zwischen Lenkgefühl und mechanischem Schutz.
Warum versagen Gummikupplungen der Lenkgetriebestange?
Im Laufe der Zeit ist die Kupplung ständigen Lenkbewegungen, Umwelteinflüssen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Alterung und Aushärtung von Gummi
- Risse und Spalten
- Hitzeeinwirkung
- Ölverschmutzung
- Allgemeiner Verschleiß und Ermüdung
- Feuchtigkeit und Umweltschäden
- Hohe Laufleistung
- Langzeitige Lagerungsverschlechterung
Mit zunehmender Alterung des Gummis kann es zu übermäßigen Bewegungen der Kupplung kommen, was sich direkt auf die Lenkpräzision auswirkt.
Wann sollte die Gummikupplung der Lenkung ausgetauscht werden?
Die Kupplung sollte immer dann überprüft werden, wenn Lenkarbeiten durchgeführt werden oder wenn sich die Lenkleistung verschlechtert.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- übermäßiges Lenkspiel
- schwammiges Lenkgefühl
- Verzögerte Lenkreaktion
- Lenkradvibrationen
- Klappergeräusche bei Lenkbewegungen
- Rissiger oder poröser Gummi
- Sichtbare Verschlechterung der Kopplung
- Verringerte Lenkpräzision
Sichtbare Risse oder übermäßige Bewegungen sind ein deutliches Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene Lenkkupplung kann die Lenkgenauigkeit und das Fahrvertrauen erheblich beeinträchtigen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserte Lenkpräzision
- Reduziertes Lenkspiel
- Besseres Lenkverhalten
- Verbessertes Fahrervertrauen
- Reduzierte Vibrationsübertragung
- Verbessertes Lenkgefühl
- Verbesserte Fahrzeugsicherheit
- Beibehaltung der werkseitigen Lenkeigenschaften
Bei klassischen Porsche-Modellen ist die Aufrechterhaltung der Integrität des Lenksystems unerlässlich, um das von Porsche ursprünglich beabsichtigte Fahrerlebnis zu bewahren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134720102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für links oder rechts
Passend für:
Porsche 930 3.0L / 3.3L 1975-89
Eine beschädigte oder gerissene Manschette der Lenkgetriebestange kann das Eindringen von Verunreinigungen in das Lenkgetriebe ermöglichen und so vorzeitigen Verschleiß und Lenkprobleme verursachen. Der Austausch verschlissener Manschetten trägt zur Erhaltung der Funktionsfähigkeit des Lenksystems und zur Verlängerung der Lebensdauer des Lenkgetriebes bei. Diese OE Match Lenkgetriebemanschette ist für klassische Porsche 911 und 930 Modelle geeignet und besteht aus robusten Gummimischungen, die für hohe Temperaturen, Straßenverhältnisse und den Langzeiteinsatz ausgelegt sind. Sie ersetzt die Porsche-Teilenummer 93034719102 und löst die Nummer 93034719101 ab.
Merkmale :
- OE-konformes Ersatzteil
- Ersetzt die Porsche-Teilenummer 93034719102
- Ersetzt 93034719101
- Schützt das Lenkgetriebe vor Schmutz und Feuchtigkeit
- Robuste Gummikonstruktion
- Direkter Ersatz
- Hilft dabei, die Lebensdauer des Lenkgetriebes zu verlängern
- Geeignet für Anwendungen auf der linken oder rechten Seite, sofern zutreffend
- Entspricht den OE-Spezifikationen für zuverlässige Passform und Leistung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93034719102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Lenkgetriebemanschette – links oder rechts
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Schützen Sie Ihr Porsche-Lenksystem mit dieser OE Match Lenkgetriebemanschette , die für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1995 entwickelt wurde. Die Manschette, auch als Lenkgetriebemanschette oder Lenkgetriebebalg bekannt, spielt eine wichtige Rolle beim Schutz des Lenkgetriebes und der inneren Spurstangengelenke vor Schmutz, Wasser, Straßenschmutz und anderen Verunreinigungen.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 2
Obwohl die Lenkgetriebemanschette ein relativ einfaches Bauteil ist, spielt sie eine entscheidende Rolle für die Langlebigkeit des Lenkgetriebes. Eine beschädigte oder gerissene Manschette kann dazu führen, dass Feuchtigkeit und Schmutz in das Lenksystem eindringen, was beschleunigten Verschleiß, Korrosion und unter Umständen kostspielige Reparaturen am Lenkgetriebe zur Folge hat.
Durch den rechtzeitigen Austausch abgenutzter oder beschädigter Manschetten, sobald Verschleißerscheinungen festgestellt werden, kann die Lenkleistung erhalten bleiben und teure Lenkungskomponenten geschützt werden.
Was bewirkt eine Lenkgetriebemanschette?
Die Manschette der Lenkgetriebestange bildet eine schützende, flexible Abdichtung um die Lenkgetriebestange und die innere Spurstangenbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schutz des Lenkgetriebes vor Schmutz und Ablagerungen
- Verhinderung des Eindringens von Wasser
- Schutz der inneren Spurstangengelenke
- Schmierung der Lenkungskomponenten aufrechterhalten
- Verlängerung der Lebensdauer des Lenkgetriebes
- Unterstützt einen reibungslosen Lenkvorgang
- Vorzeitigen Verschleiß verhindern
Die Manschette gibt beim Lenkeinschlag von Anschlag zu Anschlag nach und schützt dabei die internen Lenkungskomponenten.
Warum versagen die Manschetten der Lenkgetriebestange?
Die Manschetten der Lenkgetriebe sind rauen Straßenbedingungen, ständiger Bewegung und umweltbedingter Alterung ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Gummizersetzung
- Rissbildung und Spaltung durch UV-Strahlung
- Streusalz und Schadstoffe
- Steinschlagschäden
- Allgemeine Abnutzung
- Hitzeeinwirkung Falsche Installation
Sobald eine Manschette beschädigt ist, können Verunreinigungen schnell in den Bereich des Lenkgetriebes eindringen und den Verschleiß beschleunigen.
Wann sollte die Manschette des Lenkgetriebes ausgetauscht werden?
Die Manschetten der Lenkgetriebestange sollten regelmäßig im Rahmen von Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten am Fahrwerk überprüft werden.
Typische Verschleißerscheinungen sind:
- Sichtbare Risse im Gummi
- Gespaltene oder zerrissene Gamaschen
- Fettaustritt
- Wasserverunreinigung im Inneren der Gamasche
- Verrottetes Gummimaterial
- Korrosion des Lenkgetriebes
- Beschädigte Befestigungsclips
- Übermäßige Schmutzansammlung um das Lenkgetriebe
Bei Feststellung eines Schadens sollte dieser umgehend ausgetauscht werden, um kostspielige Reparaturen am Lenkgetriebe zu vermeiden.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte Manschette der Lenkung mag unbedeutend erscheinen, kann aber, wenn sie ignoriert wird, zu schwerwiegenden Problemen im Lenksystem führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Schützt teure Lenkgetriebekomponenten
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Wasser
- Verlängert die Lebensdauer des Lenkgetriebes
- Schützt die inneren Spurstangengelenke
- Erhält die Lenkleistung aufrecht
- Reduziert die langfristigen Reparaturkosten
- Unterstützt den sicheren Fahrzeugbetrieb
- Ideales Produkt zur vorbeugenden Wartung
Für Besitzer eines Porsche 928 ist der Austausch verschlissener Manschetten eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Zuverlässigkeit der Lenkung zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92834719103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Passend für:
Porsche 911 3.2L, 3.3L 1984-89
Porsche 928 S4, GT 1987-91
Porsche 964 1989-94
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG52865100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Scheibenwaschpumpe ist ein hochwertiges elektrisches Ersatzteil, das die Scheibenwaschflüssigkeit vom Behälter zu den Scheibenwaschdüsen fördert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Zuverlässigkeit, ist diese Pumpe unerlässlich für klare Sicht bei widrigen Wetter- und Fahrbedingungen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 17
Die Scheibenwaschpumpe wurde für einen gleichmäßigen Flüssigkeitsdruck und zuverlässigen Betrieb entwickelt und arbeitet mit dem Waschwasserbehälter, den Schläuchen und den Sprühdüsen zusammen, um eine effektive Reinigung der Windschutzscheibe zu gewährleisten. Sie besteht aus robusten, feuchtigkeits-, chemikalien- und temperaturbeständigen Materialien und ist auf Langlebigkeit und zuverlässigen Betrieb ausgelegt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Pumpt die Scheibenwaschflüssigkeit aus dem Behälter zu den Scheibenwaschdüsen.
- Erzeugt den für eine effektive Windschutzscheibenreinigung erforderlichen Druck.
- Hilft dabei, Schmutz, Straßenschmutz, Insekten und Ablagerungen von der Scheibe zu entfernen.
- Unterstützt sichere Sichtverhältnisse beim Fahren unter allen Wetterbedingungen.
- Funktioniert mit dem Scheibenwaschdüsen- und Schlauchsystem.
- Hilft dabei, ein klares Sichtfeld zu bewahren.
- Trägt zur allgemeinen Fahrzeugsicherheit und zum Komfort bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Es gelangte keine Scheibenwaschflüssigkeit auf die Windschutzscheibe.
- Schwacher oder ungleichmäßiger Scheibenwaschstrahl.
- Zeitweiser Betrieb der Waschmaschinenpumpe.
- Ungewöhnliche summende, schleifende oder klickende Geräusche von der Pumpe.
- Scheibenwaschflüssigkeit tritt am Pumpengehäuse aus.
- Der Motor der Waschmaschine läuft, ohne dass Flüssigkeit versprüht wird.
- Vollständiger Ausfall der Waschmaschinenfunktion.
- Eingeschränkte Sicht bei nassen oder verschmutzten Fahrbedingungen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Scheibenwaschpumpe arbeitet unter rauen Bedingungen und ist regelmäßig Feuchtigkeit, Chemikalien in der Waschflüssigkeit, Temperaturschwankungen und wiederholtem Ein- und Ausschalten ausgesetzt. Mit der Zeit können interne Motorkomponenten, Dichtungen und Laufräder verschleißen oder ausfallen, wodurch die Förderleistung der Pumpe beeinträchtigt wird.
- Eine defekte Scheibenwaschpumpe kann die Sicht beeinträchtigen, da sie die Entfernung von Schmutz, Salz, Insekten und Spritzwasser von der Windschutzscheibe verhindert. Schlechte Sicht erhöht das Fahrrisiko erheblich, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Ausfall der Scheibenwaschanlage auch zu Problemen bei der Hauptuntersuchung (HU) oder der Überprüfung der Verkehrssicherheit führen, da die Sichtanlage einwandfrei funktionieren muss.
- Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Scheibenwaschpumpe stellt die zuverlässige Funktion der Scheibenwaschanlage wieder her, verbessert die Sicht des Fahrers und trägt zur Fahrzeugsicherheit bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer und gewährleistet so die einwandfreie Funktion der Scheibenwaschanlage Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92862807401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Der Gebläsemotor 91162415103 für die Heckheizung ist ein direkt passender Ersatz für den Motorraum-Heizlüfter der klassischen 911/930-Modelle. Er leitet warme Luft aus den Wärmetauschern nach vorne in den Innenraum und sorgt so für eine starke, zuverlässige Heizleistung.
Passform:
Porsche 911 2,7L / 3,0L 1974 - 1983
Diagrammreferenz Nr. 1
Diese neuere Einheit ersetzt das frühere Design 911 624 151 02 und wird komplett mit der richtigen Gehäuse-/Laufradanordnung für eine einfache Installation geliefert.
Es ist im Motorraum auf der linken Seite montiert, saugt Luft durch die Wärmetauscher und versorgt die Heizungskanäle. Ohne einen funktionierenden Motor sinken die Wärmeabgabe im Innenraum und die Entfeuchtungsleistung stark.
Alter und Hitze können Lager blockieren, Bürsten verbrennen oder Gehäuse beschädigen. Dies kann zu schwachem oder fehlendem Luftstrom, lautem Betrieb oder durchgebrannten Sicherungen führen. Ersetzen Sie den Lüfter bei einer Heizungs-/Lüftererneuerung oder wenn der Lüfter laut ist oder nicht funktioniert, um die sichere Entfeuchtung und die Innenraumheizung wiederherzustellen.
• Ersetzt: Porsche 911.624.151.03 / 911.624.151.02
• Position: Motorraum – linke Seite
• Funktion: Zieht warme Luft aus Wärmetauschern und leitet sie in Kabinenkanäle
• Installation: Direkt passender Austausch – keine Änderungen erforderlich
• Häufige Symptome eines Ausfalls: Keine Kabinenwärme, Lüftergeräusche, Brandgeruch, durchgebrannte Sicherung
• Vorteile: Stellt die Kabinenheizung, den richtigen Luftstrom und eine sichere Entfeuchtungsleistung wieder her
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91162415103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Ein OE Match Gebläseschlauch aus schwarzem Außenmaterial mit Aluminium-Innenstruktur, der dazu dient, erwärmte Luft innerhalb des Motorraum-Heizsystems von Porsche 911 Modellen zu leiten.
Passend für:
Porsche 911 1975 - 1983
Wurde auch bei 911ern vor 1973 im Heizsystem verwendet.
Diagramm-Referenznummer 13
Dieser OE-kompatible Gebläseschlauch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das den originalen Porsche-Heizungsschlauch der klassischen luftgekühlten 911-Modelle nachbildet. Er wird im Motorraum montiert und verbindet den Gebläsemotor mit dem Wärmetauscher, um die Zufuhr warmer Luft in das Heizsystem des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Dieser Schlauch mit einem Durchmesser von ca. 60 mm und einer Länge von ca. 1 Meter ist für die korrekte Verlegung im begrenzten Raum des Motorraums konzipiert. Er spielt eine entscheidende Rolle für die optimale Heizleistung im Fahrgastraum, insbesondere bei kalten Fahrbedingungen.
Dieser Gebläseschlauch leitet erwärmte Luft vom am Motor montierten Gebläse zu den Wärmetauschern und sorgt so für eine ordnungsgemäße Verteilung der warmen Luft im Heizsystem des Fahrzeugs.
Funktion
• Überträgt erwärmte Luft vom Gebläse zum Wärmetauscher
• Sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom innerhalb des Heizsystems
• Hält hohen Temperaturen im Motorraum stand
• Das flexible Design ermöglicht eine korrekte Verlegung und Installation
• Unterstützt eine effektive Kabinenheizung
Mit der Zeit können Gebläseschläuche durch anhaltende Hitzeeinwirkung und Alterung spröde werden, Risse bekommen oder zusammenfallen. Dies kann zu reduziertem Luftstrom, verminderter Heizleistung und potenziellen Wärmeverlusten im System führen. Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs gewährleistet eine effiziente Wärmeübertragung, verbessert den Komfort im Fahrzeuginnenraum und erhält die einwandfreie Funktion der Fahrzeugheizung aufrecht.
Wann ersetzen
• Sichtbare Risse, Spalten oder Beschädigungen
• Reduzierte oder ungleichmäßige Kabinenheizung
• Der Schlauch wird unter Hitzeeinwirkung spröde oder kollabiert.
• Bei der Instandsetzung des Motorraums oder der Heizungsanlage
• Anzeichen für Luftlecks oder nicht angeschlossene Lüftungskanäle
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91121152201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern