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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wird einzeln verkauft.
Hochwertiges Ersatzventil für klassische Porsche 911-Motoren der Baujahre 1978 bis 1989.
Passform:
Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989
Das Auslassventil befindet sich im Zylinderkopf und ist Teil des Ventiltriebs des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus öffnet es sich, um Abgase freizusetzen, und schließt sich wieder, um die Kompression aufrechtzuerhalten. Es ist für extreme Hitze, Druck und ständige Bewegung ausgelegt und spielt eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle.
Mit der Zeit können Auslassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen oder mechanische Belastung verschleißen oder sich verformen. Wenn sie nicht mehr richtig abdichten, kann der Abgasdruck am Ventilsitz vorbei entweichen, was Kompression, Leistung und Effizienz reduziert. In schweren Fällen kann ein defektes Auslassventil zu Fehlzündungen, unrunder Motorleistung oder Schäden am Zylinderkopf führen.
Sie sollten den Austausch des Auslassventils in Betracht ziehen, wenn einer der folgenden Fälle eintritt:
• Verlust der Motorleistung, insbesondere bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen
• Abgasrauch oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Kompressionstest zeigt einen schwachen Zylinder
• Beim Umbau oder der Überholung des Motors oder Zylinderkopfes
• Nach übermäßiger Hitzeeinwirkung oder bei Motoren mit hoher Laufleistung
Durch den Austausch des Ventils wird eine präzise Passform, ordnungsgemäße Abdichtung und langfristige Haltbarkeit gewährleistet – entscheidend für die Wiederherstellung der Motorleistung und die Vermeidung weiterer Schäden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010541951
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE Match Kupplungsseil-Gabelbolzen ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Verbindung des Kupplungsseils mit dem Kupplungspedal bzw. dem Betätigungsgestänge. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, spielt dieser präzisionsgefertigte Bolzen eine entscheidende Rolle bei der Übertragung der Kupplungspedalbewegung auf den Kupplungsbetätigungsmechanismus.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 26
Der aus robusten, verschleißfesten Materialien gefertigte Gabelbolzen ist so konstruiert, dass er den wiederholten Bewegungen, Lastwechseln und Vibrationen im normalen Kupplungsbetrieb standhält. Trotz seiner geringen Größe ist er ein unverzichtbares Bauteil für ein sanftes Einkuppeln, ein zuverlässiges Pedalgefühl und eine gleichbleibende Getriebeleistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet den Kupplungszug mit dem Kupplungspedal bzw. der Kupplungsgestängebaugruppe.
- Überträgt die Bewegung des Kupplungspedals auf den Kupplungsbetätigungsmechanismus.
- Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Kupplungsseils.
- Ermöglicht eine reibungslose Schwenkbewegung innerhalb des Gestängesystems.
- Unterstützt ein gleichmäßiges Ein- und Auskuppeln.
- Hilft dabei, eine präzise Funktion des Kupplungspedals zu gewährleisten.
- Trägt zu einer zuverlässigen Funktion des Kupplungssystems bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Kupplungspedal.
- Unpräzises oder ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
- Schwierigkeiten beim Ein- oder Auskuppeln.
- Erhöhtes Spiel im Kupplungsgestänge.
- Klappergeräusche aus dem Bereich der Pedalerie.
- Ungleichmäßige Kupplungsbetätigung.
- Sichtbarer Verschleiß, Korrosion oder Verformung des Stifts.
- Kupplungsseiltrennung in schweren Fällen.
- Verringerte Kupplungsbetätigung und geringere Schwierigkeiten bei der Gangwahl.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Gabelbolzen des Kupplungsseils ist bei jeder Betätigung des Kupplungspedals ständiger Bewegung und Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit kann es an der Bolzenoberfläche zu Verschleiß kommen, was zu vermehrtem Spiel im Gestänge führt. Korrosion, Materialermüdung oder mechanische Beschädigung können die Funktion und Zuverlässigkeit zusätzlich beeinträchtigen.
- Ein verschlissener oder beschädigter Gabelbolzen kann zu unpräziser Kupplungsbetätigung, übermäßigem Pedalweg und erhöhtem Verschleiß an den umliegenden Gestängekomponenten führen. Im schlimmsten Fall kann ein Bolzenbruch zum Verlust der Kupplungskontrolle führen, wodurch Gangwechsel erschwert oder unmöglich werden und das Fahrzeug unter Umständen fahruntüchtig wird.
- Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsseil-Gabelbolzens stellt die korrekte Funktion des Kupplungsgestänges wieder her, verbessert das Kupplungspedalgefühl und trägt zu einer zuverlässigen Kupplungsbetätigung bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Haltbarkeit und lange Lebensdauer und hilft so, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99916600102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Die Schwungradschraube (Ref.-Nr. 999.073.092.02) ist ein wichtiges Bauteil zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Diese Schrauben sind so konstruiert, dass sie dem hohen Drehmoment und der Belastung standhalten, die während des Motorbetriebs entstehen. Mit der Zeit können sie ermüden, was zu potenziellen Problemen führen kann, wenn sie nicht bei Bedarf ausgetauscht werden.
Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Nur Schaltgetriebe
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99907309209
- 99907309201
Diagrammreferenz Nr. 18.
Die Schwungradschraube für Porsche 986, 987, 987C, 996 und 997 (Teilenummer 99907309202) von OE Match ist ein hochwertiges, präzisionsgefertigtes Bauteil, das eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Schwungrad und Motor bietet. Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Schraube bietet außergewöhnliche Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit und erfüllt gleichzeitig die OEM-Standards für Porsche-Leistung. Sie wurde speziell für eine perfekte Passform gefertigt und gewährleistet eine einfache Installation sowie einen optimalen Motorbetrieb, wodurch unerwünschte Vibrationen und Schäden vermieden werden. Dieses Teil eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter oder beschädigter Schwungradschrauben bei Routinewartungen oder Motorüberholungen und ist ein Muss für Hobbymechaniker und professionelle Werkstätten. Die Schwungradschraube von OE Match wird von Porsche-Besitzern wegen ihrer langen Haltbarkeit geschätzt. Sie reduziert den Bedarf an häufigen Austauschvorgängen und gewährleistet so jahrelang zuverlässige Leistung. Bestellen Sie jetzt, um die Motorzuverlässigkeit Ihres Porsche mit OE Match-Qualität zu verbessern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99907309202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Die OE-Schwungradschraube (10 x 62 mm) ist ein hochfestes Ersatzteil zur sicheren Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle. Sie wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und zeichnet sich durch Maßgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit aus. Die Schraube ist so konstruiert, dass sie den extremen Rotationskräften, Drehmomenten und thermischen Belastungen im Antriebsstrang standhält.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 28
Die aus hochwertigen Materialien gefertigte und mit präzisen Toleranzen hergestellte Schwungradschraube gewährleistet die notwendige Klemmkraft für die sichere Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad. Korrekte Montage und Einhaltung des Anzugsmoments sind unerlässlich für einen zuverlässigen Motorlauf, die einwandfreie Funktion der Kupplung und die Sicherheit des Antriebsstrangs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt das Schwungrad an der Kurbelwelle des Motors.
- Gewährleistet die Aufrechterhaltung der kritischen Klemmkraft innerhalb der Antriebsstrangbaugruppe.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Schwungrads.
- Hält hohen Drehmomentbelastungen und Rotationskräften stand.
- Unterstützt eine reibungslose Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe.
- Hilft dabei, die Zuverlässigkeit von Kupplung und Antriebsstrang aufrechtzuerhalten.
- Trägt zu einem sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetrieb bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Vibrationen im Antriebsstrang während des Betriebs.
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Schwungrads oder des Getriebeglockengehäuses.
- Schwungradbewegung oder -instabilität.
- Unregelmäßigkeiten beim Kupplungseingriff.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Drehmoments.
- Sichtbare Gewindeschäden, Korrosion oder Bolzenlängung.
- Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- und Schwungradkomponenten.
- Probleme bei der Ausrichtung von Motor und Getriebe.
- Potenzielle katastrophale Antriebsstrangausfälle in schweren Fällen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Schwungradschrauben sind während ihrer gesamten Lebensdauer extremen mechanischen Belastungen, Vibrationen, Rotationsspannungen und Temperaturwechseln ausgesetzt. Viele Schwungradschrauben sind als Einweg- oder Dehnschrauben ausgelegt, d. h. sie können sich bei der Montage dehnen und müssen bei jedem Ausbau des Schwungrads ersetzt werden.
- Die Wiederverwendung verschlissener oder gedehnter Schwungradschrauben kann die Klemmkraft beeinträchtigen und das Risiko eines Lösens des Schwungrads, von Vibrationen und Schäden an wichtigen Antriebskomponenten erhöhen. In schweren Fällen kann ein Schraubenbruch erhebliche Schäden an Motor und Getriebe verursachen und teure Reparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch der Schwungradschrauben bei Wartungsarbeiten an Kupplung, Schwungrad oder Motor gewährleistet einen sicheren Sitz und einwandfreie Funktion der Baugruppe. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Festigkeit und trägt so zur Erhaltung der Antriebsstrangintegrität, des reibungslosen Betriebs und der langfristigen Zuverlässigkeit Ihres Porsche bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911901701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Die OE-kompatible Schwungradbefestigungsschraube dient zur sicheren Befestigung eines Einmassenschwungrads an der Kurbelwelle. Mit einem M10×1,25-Gewinde und einer Länge von 24 mm ist sie so konstruiert, dass sie die erforderliche Klemmkraft liefert, um das Schwungrad auch unter extremen Torsionsbelastungen, schnellen Drehzahländerungen und wiederholten Temperaturzyklen sicher zu befestigen.
Einzeln erhältlich, 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Mit PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3 RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010
Diagramm-Referenznummer 4
Die korrekten Schwungradschrauben sind entscheidend, da sie die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad sichern und somit eine reibungslose Kraftübertragung, einen stabilen Kupplungsbetrieb und langfristige Zuverlässigkeit gewährleisten. Diese OE-kompatible Ausführung ist für den direkten Austausch bei Kupplungs-/Schwungradwartung und Motorüberholung konzipiert.
Funktion: Diese Schrauben werden in den Kurbelwellenflansch eingeschraubt und fixieren das Schwungrad. Dadurch wird eine präzise Ausrichtung und eine sichere Verbindung zwischen Motor und Kupplung gewährleistet. Die Verwendung geeigneter Schrauben sorgt für ein gleichmäßiges Anzugsmoment und schützt Schwungrad, Kurbelwellenflansch und Kupplungskomponenten vor vibrationsbedingtem Verschleiß.
Schwungradschrauben stehen unter hoher Belastung und können ermüden, sich dehnen oder nach mehrmaligem Lösen und Wiederanziehen an Drehmoment verlieren. Der Austausch gegen passende OE-Schrauben gewährleistet die korrekte Klemmkraft, verringert das Risiko des Lösens und schützt teure Bauteile vor Beschädigungen durch die Schwungradbewegung.
Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder Schwungradausbau
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am hinteren Kurbelwellendichtring, die den Ausbau des Schwungrads erfordern.
• Wenn die Schrauben Gewindeschäden, Korrosion oder Anzeichen von Dehnung aufweisen
• Wenn die Serviceanweisung für den Zusammenbau neue Schrauben vorschreibt
• Immer dann, wenn das korrekte Drehmoment nicht zuverlässig erreicht werden kann
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810215102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Gefertigt nach Werksvorgaben für 911, 924S, 944, 964 und 968. Es dient zur sicheren Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und langfristige Zuverlässigkeit.
Einzeln erhältlich , 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (nicht RS)
Porsche 968 1992-95
Diagramm-Referenznummer 6.
Sorgt für die notwendige Klemmkraft zwischen Kurbelwellenflansch und Schwungrad. Korrekte Schraubendehnung und Reibung sind unerlässlich, um Lockerung, Reibkorrosion oder Schwungradunwucht zu verhindern, die Vibrationen, Probleme beim Anlassen oder Kupplungsschäden verursachen können.
Schwungradschrauben können sich im Laufe der Zeit dehnen, korrodieren oder durch wiederholte Drehmomentzyklen und Hitzeeinwirkung an Klemmkraft verlieren. Eine geschwächte oder wiederverwendete Schraube kann die erforderliche Vorspannung möglicherweise nicht mehr gewährleisten, was zu Vibrationen, Fehlausrichtung oder Beschädigungen des Schwungrads führen kann.
Die Schwungradschrauben müssen ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung eines Kupplungs- oder Schwungradwechsels (die meisten Porsche-Schrauben sind Dehnschrauben für den einmaligen Gebrauch).
• Die Schrauben weisen Anzeichen von Korrosion, Gewindebeschädigung oder Kopfverschleiß auf.
• Die werkseitige Serviceanweisung sieht neue Schrauben für die Wiedermontage vor.
Der Einbau eines neuen Schraubensatzes gewährleistet eine sichere Befestigung, das korrekte Anzugsmoment und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010220601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Die Kupplungsschraube erzeugt die Klemmkraft, die die Kupplungseinheit zusammenhält. Durch die Befestigung der Druckplatte am Schwungrad mit präzise eingestelltem Drehmoment ermöglicht sie eine zuverlässige Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe. Geeignete Befestigungselemente sind unerlässlich für ein gleichmäßiges Einkuppeln, sanftes Schalten und eine lange Lebensdauer des Antriebsstrangs.
Pro Auto werden 9 Stück benötigt. Der Preis gilt pro Stück.
Passend für:
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Länge 50 mm
Außengewinde 8 mm
Gewindegröße 1,25
Diagramm-Referenznummer 5.
Diese Schraube, die durch die Kupplungsdruckplatte in das Schwungrad geschraubt wird, verteilt die Last gleichmäßig und verhindert ein Lösen unter Vibrationen und Drehmoment. Material und Geometrie entsprechen den Werksvorgaben, sodass die Klemmkraft über alle Temperaturzyklen und Fahrlasten hinweg erhalten bleibt. Dies beugt vorzeitigem Verschleiß vor und gewährleistet eine stabile Funktion der Kupplungsmembran.
Kupplungsschrauben sind hohen Klemmkräften, Temperaturschwankungen und Drehmomentbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Originalschrauben dehnen, korrodieren oder ermüden, was die Kraftübertragung beeinträchtigen kann. Die Wiederverwendung alter oder beschädigter Schrauben erhöht das Risiko von Kupplungsschlupf, ungleichmäßigem Druckplattenkontakt oder Flanschbruch. Der Einbau neuer Schrauben trägt zur Wiederherstellung der korrekten Klemmkraft bei und reduziert das Risiko zukünftiger Kupplungsprobleme.
Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder bei der Kupplungsüberholung
• Wenn die Originalschrauben Korrosion, Abnutzungsspuren oder Rundungen aufweisen
• Nach dem Ausbau während der Getriebewartung
• Vorbeugende Wartung bei leistungsstarken Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90006736201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Einzeln erhältlich . 6 Stück pro Auto erforderlich .
Passend für:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramm-Referenznummer 4.
Warum Sie diese Schrauben austauschen sollten
Im Laufe der Zeit können die Schrauben, mit denen das Schwungrad die Kupplungsdruckplatte verbindet, aufgrund der hohen Drehmomente und Temperaturschwankungen im Kupplungssystem verschleißen und ermüden. Der Austausch dieser Schrauben bei Wartungsarbeiten an Kupplung oder Schwungrad ist daher unerlässlich.
- Sichere Kupplungsmontage gewährleisten: Mögliches Auskuppeln oder Durchrutschen der Kupplungsdruckplatte verhindern.
- Kupplungsleistung erhalten: Ungleichmäßige Druckverteilung vermeiden, die zu vorzeitigem Kupplungsverschleiß führen kann.
Häufige Probleme
- Schraubendehnung: Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen können zu einer Dehnung der Schrauben führen, wodurch deren Klemmkraft beeinträchtigt wird.
- Korrosion: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Rost führen und die Bolzen schwächen.
- Gewindeverschleiß: Häufiges Lösen und Anbringen kann zu Gewindeverschleiß führen, was ein falsches Drehmoment zur Folge haben kann.
- Schäden vermeiden: Das Risiko von Schäden am Schwungrad oder an der Druckplatte durch lose oder verschlissene Schrauben verringern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90006713103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Die OE-Kupplungsschraube ist ein hochwertiges Ersatzteil zur sicheren Befestigung von Kupplungsbaugruppen am Schwungrad oder zugehörigen Antriebsstrangbaugruppen. Sie wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Festigkeit, Maßgenauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und trägt entscheidend zur Integrität und Sicherheit des Kupplungssystems bei.
Einzeln erhältlich.
9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 3
Die aus hochwertigen Materialien gefertigte Kupplungsschraube ist so konstruiert, dass sie den extremen Belastungen, Vibrationen und Temperaturschwankungen im Antriebsstrang standhält. Sie gewährleistet die erforderliche Klemmkraft, um die Kupplungskomponenten während des Betriebs sicher zu fixieren. Präzise Passform und korrektes Drehmoment sind unerlässlich für eine zuverlässige Kupplungsfunktion und die Langlebigkeit des Antriebsstrangs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt die Komponenten der Kupplungsbaugruppe am Schwungrad oder an der Montagefläche.
- Sorgt für die Aufrechterhaltung der kritischen Klemmkraft innerhalb des Kupplungssystems.
- Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Kupplungskomponenten sicherzustellen.
- Hält hohen Rotationskräften und Antriebsstrangbelastungen stand.
- Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
- Verhindert unerwünschte Bewegungen von Kupplungskomponenten.
- Trägt zur allgemeinen Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose Kupplungsbauteile.
- Vibrationen von der Kupplung oder dem Antriebsstrang.
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
- Unregelmäßigkeiten beim Einrücken der Kupplung.
- Sichtbare Korrosion, Beschädigung des Gewindes oder Dehnung der Schraube.
- Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Drehmoments.
- Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- oder Schwungradkomponenten.
- Bewegung der Kupplungsbaugruppe unter Last.
- In schweren Fällen besteht die Gefahr von Schäden am Antriebsstrang.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kupplungsschrauben sind während ihrer gesamten Lebensdauer extremen mechanischen Belastungen, Rotationskräften, Temperaturwechseln und Vibrationen ausgesetzt. Viele Kupplungsschrauben sind Dehnschrauben und für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Die Wiederverwendung verschlissener oder gedehnter Schrauben kann die Klemmkraft beeinträchtigen und das Risiko eines Lösens der Bauteile erhöhen.
- Eine defekte oder nicht ordnungsgemäß befestigte Kupplungsschraube kann zu Kupplungsfehlstellungen, Vibrationen, Schäden am Antriebsstrang und im schlimmsten Fall zum Totalausfall der Kupplung führen. Bei Kupplungswechsel oder Getriebereparaturen ist der Einbau neuer Kupplungsschrauben unerlässlich, um die korrekte Klemmkraft und die langfristige Zuverlässigkeit der Kupplung zu gewährleisten.
- Der Austausch der Kupplungsschrauben durch OE-Match-Komponenten stellt die vom Hersteller vorgegebene Befestigungsleistung wieder her, erhält die Integrität des Kupplungssystems und schützt die umliegenden Antriebskomponenten. OE-Match-Ersatzschrauben bieten passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und zuverlässige Festigkeit und gewährleisten so einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951001501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Das OE Match Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das eine glatte und präzise ausgerichtete Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, trägt dieses Führungsrohr wesentlich zu einem zuverlässigen Kupplungsbetrieb und sanften Gangwechseln bei.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramm-Referenznummer 1
Das am Getriebegehäuse befestigte Führungsrohr unterstützt die Bewegung des Ausrücklagers beim Betätigen des Kupplungspedals. Durch die Aufrechterhaltung der korrekten Ausrichtung und die Reduzierung der Reibung im Ausrückmechanismus trägt das Führungsrohr zu einem gleichmäßigen Ein- und Auskuppeln bei und schützt gleichzeitig die umliegenden Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
- Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
- Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
- Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
- Trägt zu zuverlässigen Gangwechseln und optimaler Antriebsleistung bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwergängige, unpräzise oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen der Gänge.
- Schwergängiges Ein- oder Auskuppeln.
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
- Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
- Kupplungsausrücklager klemmt oder klemmt.
- Schlechte Kupplungsausrückleistung.
- Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Kupplungsführungsrohr steht bei jedem Betätigen des Kupplungspedals unter ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit können Reibung, Verschmutzung und normaler Verschleiß zu Riefen, Abnutzung oder Korrosion der Führungsfläche führen und die Funktionsfähigkeit des Kupplungsausrückmechanismus beeinträchtigen.
- Ein verschlissenes Führungsrohr kann die Belastung des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten erhöhen. Dies führt zu einem schlechten Kupplungsgefühl, erschwerten Gangwechseln und beschleunigtem Verschleiß der gesamten Kupplungsbaugruppe. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücklagers und umfangreicheren Getriebereparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91511608703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Das OE Match Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe und dient als präzise Führungsschiene für das Ausrücklager im Kupplungssystem. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Führungsrohr eine gleichmäßige und reibungslose Bewegung des Ausrücklagers beim Ein- und Auskuppeln.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 10
Das am Getriebegehäuse montierte Führungsrohr stützt und richtet das Ausrücklager der Kupplung während seiner Bewegung aus. Seine präzisionsbearbeitete Oberfläche trägt zur Reibungsreduzierung bei, gewährleistet die korrekte Lagerausrichtung und fördert einen reibungslosen Kupplungsvorgang. Dadurch ist es eine unverzichtbare Komponente für die zuverlässige Funktion des Getriebes.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
- Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
- Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
- Sorgt für ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
- Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und einem zuverlässigen Antriebsstrangbetrieb bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwergängige, unpräzise oder ungleichmäßige Kupplungspedalbetätigung.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Schalten der Gänge.
- Schwergängiges Ein- oder Auskuppeln.
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
- Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
- Kupplungsausrücklager klemmt oder klemmt.
- Schlechte Kupplungsausrückung.
- Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Kupplungsführungsrohr steht bei jeder Betätigung des Kupplungspedals unter ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit können Reibung, Verschmutzung und normaler Verschleiß zu Riefen, Abnutzung oder Korrosion der Führungsfläche führen und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigen.
- Ein verschlissenes Führungsrohr kann die Belastung des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten erhöhen. Dies führt zu einem schlechten Kupplungsgefühl, erschwerten Gangwechseln und beschleunigtem Verschleiß der gesamten Kupplungsbaugruppe. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücklagers und weiteren Reparaturen am Getriebe führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91511608704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE-kompatible Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe. Es sorgt für eine reibungslose und präzise Führung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Präzision und Langlebigkeit, trägt dieses Führungsrohr entscheidend zu zuverlässigem Ein- und Auskuppeln bei und reduziert gleichzeitig den Verschleiß im Ausrückmechanismus.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 1
Das am Getriebegehäuse befestigte Führungsrohr stützt das Ausrücklager der Kupplung bei dessen Vor- und Rückwärtsbewegung während des Betriebs. Seine präzisionsbearbeitete Oberfläche minimiert die Reibung und gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Ausrücklagers, was zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang und zuverlässigen Gangwechseln beiträgt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
- Gewährleistet eine reibungslose Bewegung beim Ein- und Auskuppeln.
- Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
- Sorgt für ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
- Hilft dabei, den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe zu minimieren.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und zuverlässigem Getriebebetrieb bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Steifes oder ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen der Gänge.
- Raues oder ruckartiges Kupplungsverhalten.
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
- Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
- Klemmen oder Festklemmen des Ausrücklagers.
- Schlechte Kupplungsausrückung.
- Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Kupplungsführungsrohr steht bei jeder Betätigung des Kupplungspedals in ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit kann die Führungsfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder korrodieren, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers beeinträchtigt.
- Ein verschlissenes Führungsrohr kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen. Dies führt zu einer verminderten Kupplungsleistung, erschwerten Gangwechseln und erhöhter Belastung des Getriebes. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücksystems und damit zu kostspieligeren Reparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die reibungslose Funktion des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111608700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Die OE-kompatible Kupplungsführungshülse ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe und dient als präzise Führungsfläche für das Ausrücklager im Kupplungssystem. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese Führungshülse eine reibungslose und präzise Bewegung des Ausrücklagers beim Ein- und Auskuppeln.
Passend für:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramm-Referenznummer 5
Die am Getriebegehäuse montierte Führungshülse stützt das Ausrücklager während seiner Bewegung und trägt so zur Minimierung der Reibung und zur Gewährleistung eines gleichmäßigen Kupplungsbetriebs bei. Die präzise Fertigung garantiert zuverlässige Leistung, sanfte Gangwechsel und lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet eine glatte Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
- Gewährleistet die präzise Bewegung des Kupplungsausrückmechanismus.
- Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
- Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
- Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und optimaler Antriebsleistung bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwergängige oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge.
- Raues oder ruckartiges Einkuppeln.
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
- Übermäßiger Verschleiß des Ausrücklagers.
- Schlechtes Kupplungspedalgefühl.
- Blockieren oder Klemmen im Kupplungsausrückmechanismus.
- Sichtbare Riefen, Abnutzungsspuren oder Korrosion an der Führungshülse bei der Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kupplungsführungshülse ist bei jedem Betätigen des Kupplungspedals einem ständigen Kontakt und einer Bewegung durch das Ausrücklager ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Führungsfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder korrodieren, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigt.
- Eine verschlissene Führungshülse kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen. Dies führt zu einer verminderten Kupplungsleistung, erschwerten Gangwechseln und erhöhter Belastung des Getriebes. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu vorzeitigem Ausfall weiterer Kupplungskomponenten und damit zu kostspieligeren Reparaturen führen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsführungshülse stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsfunktion und schützt die umliegenden Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Kupplungsleistung und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95011681330
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Kupplungsführungshülse.
Die OE-kompatible Kupplungsführungshülse ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe. Sie sorgt für eine reibungslose und präzise Führung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, trägt diese Führungshülse entscheidend zu einem zuverlässigen Ein- und Auskuppeln bei.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diagramm-Referenznummer 5
Die am Getriebegehäuse montierte Führungshülse ermöglicht die reibungslose und präzise Bewegung des Ausrücklagers beim Betätigen des Kupplungspedals. Präzisionsbearbeitung und robuste Konstruktion minimieren die Reibung, reduzieren den Verschleiß und gewährleisten eine gleichbleibende Kupplungsleistung unter allen Fahrbedingungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
- Gewährleistet eine reibungslose Bewegung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs.
- Unterstützt präzises Ein- und Auskuppeln.
- Verringert die Reibung im Kupplungsausrückmechanismus.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
- Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und einem reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwergängige oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auskuppeln der Gänge.
- Kupplungsruckeln oder unsauberes Einkuppeln.
- Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
- Übermäßiger Verschleiß des Ausrücklagers.
- Schlechtes Kupplungspedalgefühl.
- Blockieren oder Klemmen im Kupplungsausrückmechanismus.
- Sichtbare Riefen, Abnutzungsspuren oder Korrosion an der Führungshülse bei der Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kupplungsführungshülse ist bei jeder Betätigung des Kupplungspedals einer ständigen Bewegung und dem Kontakt durch das Ausrücklager ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Hülse verschleißen, Riefen aufweisen, korrodieren oder beschädigt werden, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigt.
- Eine verschlissene Führungshülse kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen und dadurch die Kupplungsleistung beeinträchtigen, Schaltprobleme verursachen und den Antriebsstrangverschleiß erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu vorzeitigem Ausfall des Kupplungssystems und kostspieligen Reparaturen führen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsführungshülse stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsfunktion und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Kupplungsleistung und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95011681307
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE-konforme Motorölstand-Aufkleber ist ein hochwertiger Ersatzaufkleber mit Informationen und Anweisungen zur korrekten Motorölstandskontrolle im Motorraum. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Aussehen, Abmessungen und Haltbarkeit und hilft Fahrzeughaltern und Mechanikern, den Motorölstand präzise zu überwachen und auf dem richtigen Niveau zu halten.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Hergestellt aus robusten, hitzebeständigen Materialien, hält der Aufkleber den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum stand, darunter Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Reinigungsmittel. Er ist der ideale Ersatz für verblasste, beschädigte oder fehlende Originalaufkleber und eignet sich besonders für Restaurierungs- und Konservierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Zeigt Informationen zur Überprüfung des Motorölstands ab Werk an.
- Bietet eine klare Anleitung für routinemäßige Wartungsarbeiten.
- Unterstützt Techniker und Besitzer bei der Ölstandskontrolle.
- Hilft dabei, korrekte Wartungspraktiken für Motoröl zu fördern.
- Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
- Unterstützt die Authentizität bei Restaurierungsprojekten.
- Bewahrt wichtige Werksdienstinformationen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verblasste oder unleserliche Texte und Grafiken.
- Fehlender Aufkleber im Motorraum.
- Rissige, abblätternde oder beschädigte Aufkleberoberfläche.
- Verfärbungen, die durch Alterung, Hitze oder Reinigungsmittel verursacht werden.
- Schwierigkeiten, die werkseitigen Anweisungen zur Ölstandskontrolle zu finden.
- Verminderte Originalität im Motorraum.
- Fehlende Wartungsreferenzinformationen während der Wartung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Aufkleber im Motorraum sind ständiger Hitze, Feuchtigkeit, Reinigungsmitteln und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die aufgedruckten Informationen verblassen, Risse bekommen oder unleserlich werden, was das Nachschlagen in den Wartungshinweisen des Herstellers erschwert.
- Obwohl ein fehlender Ölstandsaufkleber den Motorbetrieb nicht direkt beeinträchtigt, kann er den Zugriff auf wichtige Wartungsinformationen erschweren und die Originalität des Fahrzeugs mindern. Für Restaurierungsprojekte, Concours-Fahrzeuge und Liebhaber, die Wert auf eine werksgetreue Präsentation legen, ist das Ersetzen abgenutzter Aufkleber ein wichtiges Detail.
- Der Austausch eines beschädigten oder fehlenden Motorölstandsaufklebers stellt wichtige Werksreferenzinformationen wieder her, verbessert die Optik des Motorraums und trägt zum Erhalt der Fahrzeugauthentizität bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet ein werkseitiges Erscheinungsbild, eine präzise Reproduktion und eine robuste Konstruktion und ist somit ideal für die Restaurierung, Wartung und den Erhalt Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91100650400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Der OE-Zündzeitpunktaufkleber ist ein hochwertiger Ersatzaufkleber mit Motorinformationen, der die werkseitig festgelegten Zündzeitpunkteinstellungen und Serviceinformationen für entsprechende Porsche-Modelle anzeigt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Aussehen, Größe und Haltbarkeit und dient Technikern als klare Referenz bei der Durchführung von Zündsystemeinstellungen und Motortuning-Maßnahmen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Der aus robusten, hitze-, feuchtigkeits- und motorraumbeständigen Materialien gefertigte Zündzeitpunktaufkleber trägt zum Erhalt wichtiger Werksinformationen bei und unterstützt präzise Wartungs- und Restaurierungsarbeiten. Er ist besonders wertvoll für klassische Porsche-Fahrzeuge, bei denen Originalität und korrekte Motorspezifikationen von Bedeutung sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Zeigt die werkseitigen Zündzeitpunktvorgaben an.
- Dient als Referenz für Motortuning und -wartung.
- Unterstützt die Techniker bei der Einstellung des Zündzeitpunkts.
- Hilft dabei, die korrekte Einstellung und Wartung des Motors sicherzustellen.
- Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
- Unterstützt die Authentizität bei Fahrzeugrestaurierungsprojekten.
- Bewahrt wichtige Werksdienstinformationen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verblasste oder unleserliche Druckinformationen.
- Fehlender Aufkleber im Motorraum.
- Rissige, abblätternde oder beschädigte Aufkleberoberfläche.
- Verfärbungen, die durch Alterung oder Hitzeeinwirkung verursacht wurden.
- Schwierigkeiten bei der Ermittlung der korrekten Zündzeitpunktvorgaben.
- Verminderte Originalität im restaurierten Motorraum.
- Fehlende Werksreferenzinformationen während der Wartung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Aufkleber mit den Zündzeitpunktangaben sind im Motorraum Hitze, Feuchtigkeit, Reinigungsmitteln und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die aufgedruckten Informationen verblassen oder unleserlich werden, was es erschwert, bei Wartungs- und Einstellarbeiten die werkseitigen Zündzeitpunktvorgaben zu finden.
- Ein fehlender oder beschädigter Aufkleber beeinträchtigt zwar möglicherweise nicht direkt die mechanische Funktion des Fahrzeugs, kann aber bei Wartungsarbeiten zu Unsicherheiten führen und die Originalität des Motorraums mindern. Bei Restaurierungsprojekten und Fahrzeugen auf Concours-Niveau ist die Erhaltung der korrekten Werksmarkierungen oft ein wichtiger Bestandteil der Authentizitäts- und Werterhaltung.
- Der Austausch eines abgenutzten oder fehlenden Zündzeitpunktaufklebers stellt wichtige Werksreferenzinformationen wieder her, verbessert die Optik des Motorraums und trägt zum Erhalt der Originalität bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet ein werksgetreues Aussehen, präzise Reproduktion und robuste Konstruktion und ist somit die ideale Lösung für Wartung, Restaurierung und Pflege Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90100651002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern