Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Dieses OE-kompatible Synchronbremsband ist ein Ersatzteil für die Getriebesynchronisation von Porsche 911-Modellen mit 915-Getriebe. Es ist für die Synchronisation des 3., 4. und 5. Gangs ausgelegt und entspricht in Passform und Funktion dem Original.
3 Stück pro Getriebe. *Bitte beachten Sie: Es handelt sich um halbe Teile. Bestellen Sie daher 2 Stück, um ein komplettes Bremsband zu erhalten.
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 (915 Getriebe)
Diagramm-Referenznummer 8.
Dieses Bremsband ist im Schaltgetriebe des 915, genauer gesagt in der Synchroneinheit für den 3., 4. und 5. Gang, verbaut. Es handelt sich um ein internes Getriebebauteil, das bei der Getriebezerlegung oder der Wartung der Synchroneinheit zugänglich ist.
Das Synchronbremsband ist Bestandteil des Getriebesynchronisationssystems. Beim Gangwechsel trägt es dazu bei, die Drehzahl von Zahnrad und Synchronnabe vor dem Einrücken zu kontrollieren und anzugleichen. Dadurch wird ein sanfteres Einrücken des Ganges ermöglicht und Kratzen, Blockieren oder Schaltprobleme werden reduziert.
Funktionen
• Unterstützt ein reibungsloses Einlegen der Gänge im 915-Getriebe
• Hilft dabei, die Ganggeschwindigkeit beim Schalten zu synchronisieren
• Reduziert Zahnradgeräusche, Knirschen und Schaltwiderstand
• Kompatibel mit Synchronring, Ankerblock, Impulsgeberblock und Betätigungshülse
• Hilft dabei, die korrekte Schaltqualität in verschlissenen Getriebebaugruppen wiederherzustellen.
• Bietet einen OE-passenden Ersatz für das originale Bremsband
• Geeignet für Getriebeüberholungen und Synchronisatorreparaturen
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Das Synchronbremsband unterliegt bei jedem Schaltvorgang einem gewissen Verschleiß. Mit der Zeit kann es verschleißen, sich verformen, Risse bekommen oder an Festigkeit verlieren, was die Synchronisation beeinträchtigen kann. Ein verschlissenes Bremsband kann zu kratzenden Gängen, schwergängigem Einlegen oder einem hakeligen Schaltgefühl führen, insbesondere in höheren Gängen. Der Austausch im Rahmen der Getriebewartung trägt zu sanfteren Gangwechseln bei und erhöht die langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes.
Wann ersetzen?
• Das Getriebe macht knirschende Geräusche beim Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs.
• Die Gangwechsel fühlen sich hakelig, steif oder schwierig an
• Das Getriebe blockiert oder behindert den Eingriff.
• Das Getriebe des 915 wird überholt oder überprüft.
• Der Synchronring bzw. die Betätigungshülse wird ersetzt
• Das Bremsband ist verschlissen, rissig, verbogen oder beschädigt
• Die Synchronisatorbaugruppe weist übermäßigen Verschleiß auf.
• Als vorbeugender Austausch im Rahmen einer kompletten Getriebeüberholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130231608
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Das OE Match Synchronbremsband für den 2. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des zweiten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und ist ein integraler Bestandteil der Synchroneinheit. Dadurch werden die Drehzahlen vor dem Einlegen des Ganges angeglichen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 39
Das Synchronbremsband arbeitet mit dem Synchronring, den Schaltklauen, der Synchronnabe und der Schalthülse zusammen und erzeugt die nötige Reibung, um rotierende Getriebekomponenten zu verlangsamen oder zu beschleunigen. Dadurch wird ein sanftes und effizientes Einlegen des zweiten Gangs ermöglicht. Präzisionsfertigung gewährleistet eine zuverlässige Gangsynchronisation, verbesserte Schaltqualität und reduzierten Verschleiß der internen Getriebekomponenten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Unterstützt die Synchronisierung der Gangdrehzahlen vor dem Einlegen des zweiten Gangs.
- Funktioniert als Teil der Getriebesynchronisationsbaugruppe.
- Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Synchronrings und der Nabe.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Trägt zu einer zuverlässigen Funktion des Schaltgetriebes bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs.
- Geräusche wie Knirschen oder Krachen beim Schalten in den zweiten Gang.
- Erhöhter Widerstand beim Gangwechsel.
- Ruckelige oder ungleichmäßige Schaltqualität.
- Langsames Schalten ist erforderlich, um ein Zusammenprallen der Gänge zu vermeiden.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Einlegen der Gänge.
- Schlechte Synchronisation zwischen Getriebe- und Wellendrehzahl.
- Beschleunigter Verschleiß von Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Synchronbremsband ist bei jedem Einlegen des zweiten Gangs ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch die Fähigkeit des Bauteils, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schaltproblemen, Zahnradkollisionen und erhöhter Belastung anderer Synchronkomponenten führen.
- Ein verschlissenes Bremsband kann die Synchronisation beeinträchtigen und den Verschleiß im gesamten Getriebe beschleunigen. Wird das Problem nicht behoben, kann der Weiterbetrieb zu Schäden an Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen führen, was unter Umständen umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich zieht.
- Der Austausch eines verschlissenen Synchronbremsbandes stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebebetrieb Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830231801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Synchron-/Bremsband (Synchronisationsband) für manuelle Getriebe, das den Originalspezifikationen von Porsche entspricht. Sorgt für Reibungskontrolle bei der Gangsynchronisierung und ermöglicht so sanfte und leise Gangwechsel.
Passform:
Porsche 911 1974 - 1986 (915-Getriebe)
Diagrammreferenz Nr. 37
Das Synchron-/Bremsband ist Teil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehung eines Zahnrads oder einer Nabe beim Schalten zu verlangsamen oder zu kontrollieren, ein sanftes Einkuppeln zu ermöglichen und Kollisionen zu vermeiden. Es arbeitet mit den Synchronringen, Naben, Hülsen und Zahnradsätzen zusammen, um die Drehzahlen rotierender Teile vor dem Einrasten anzugleichen. Das richtige Material, die richtige Reibfläche und das richtige Design sind entscheidend – das Band muss die richtigen Reibeigenschaften aufweisen, ohne zu klemmen oder übermäßigen Verschleiß zu verursachen.
• Installation: Direkter OE-Austausch – empfohlen bei Getriebeüberholung
• Position/Standort: Dieses Teil befindet sich im Schaltgetriebe, in der Synchronisierbaugruppe – dem Mechanismus, der die Zahnrad- und Wellendrehzahlen für ein sanftes Einkuppeln ausgleicht. Es umschließt die Synchronnabe und arbeitet mit dem Synchronring und dem Klauenzahnrad zusammen, um beim Schalten Reibung und Kontrolle zu gewährleisten.
• Vorteile: Stellt die Synchronisationsleistung wieder her, verhindert Schleifen, reduziert den Verschleiß an Zahnrädern und Ringen
Warum Ersatz wichtig ist:
• Durch den Gebrauch können die Reibungsflächen des Originalbandes glasig werden, sich abnutzen oder ihre Konsistenz verlieren, wodurch seine Fähigkeit, die Bewegung des Zahnrads/der Nabe während des Schaltens zu verlangsamen oder zu stabilisieren, beeinträchtigt wird.
• Ein verschlissenes oder unwirksames Brems-/Synchronband kann zu schleifenden Gängen, verpassten Schaltvorgängen oder Gangkonflikten führen, insbesondere unter Last oder bei aggressivem Schalten.
• Durch den Einbau eines hochwertigen Ersatzteils wird das richtige Reibungsverhalten wiederhergestellt, ein sanftes Einkuppeln ermöglicht, der Verschleiß benachbarter Synchronisationselemente verringert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.
• Da die inneren Teile des Getriebes empfindlich auf Fehlanpassungen oder abgenutzte Komponenten reagieren, gewährleistet ein zuverlässiges Ersatzband die Systemintegrität und bewahrt das „Gefühl“ des Getriebes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830231908
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE-Synchronring ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe von Porsche-Schaltgetrieben und wurde speziell für den Einsatz im 3., 4. und 5. Gang entwickelt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit und trägt maßgeblich zu sanften und präzisen Gangwechseln bei, indem er die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einlegen des Ganges aufeinander abstimmt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 10
Im Zusammenspiel mit der Synchronnabe, der Schalthülse und den Schaltklauen gleicht der Synchronring durch Reibung die Drehzahlen der Getriebekomponenten aus. Dadurch werden die Gänge reibungslos eingelegt und der Verschleiß des Getriebes reduziert. Üblicherweise werden drei Synchronringe pro Getriebe benötigt, einer für jede Gangposition.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert die Drehzahlen von Zahnrädern und Wellen vor dem Eingriff.
- Ermöglicht die reibungslose Auswahl des 3., 4. und 5. Gangs.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
- Verbessert die Schaltqualität des Getriebes und das Fahrverhalten.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Unterstützt einen zuverlässigen und effizienten Betrieb von Schaltgetrieben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs.
- Knirschende oder knirschende Geräusche beim Gangwechsel.
- Erhöhter Widerstand beim Schalten.
- Unregelmäßiger, ungleichmäßiger oder rauer Gangeingriff.
- Erfordernis, den Ganghebel mit Gewalt in den Gang zu bringen.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
- Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei höheren Motordrehzahlen.
- Beschleunigter Verschleiß von Schaltklauen, Schalthülsen und zugehörigen Bauteilen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Synchronringe sind Verschleißteile, die bei jedem Gangwechsel Reibung erfahren. Mit der Zeit nutzen sich die Reibflächen ab, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Einlegen der Gänge auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu schwergängigen Gängen, lauten Schaltgeräuschen und erhöhtem Verschleiß im gesamten Getriebe führen.
- Ein verschlissener Synchronring belastet die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich und kann unbehandelt zu umfangreicheren Getriebeschäden und teuren Reparaturen führen. Eine verminderte Synchronisation kann zudem den Fahrspaß beeinträchtigen und die von einem Porsche-Schaltgetriebe erwartete Laufruhe stören.
- Der Austausch verschlissener Synchronringe stellt die korrekte Synchronisierung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt andere Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässige Getriebeleistung und sanftes Einlegen der Gänge.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Dieser Synchronring passt in das 915er Getriebe eines Porsche 911. Seine Aufgabe ist es, die Drehzahl eines Zahnrads an die der Welle anzupassen, bevor die Schaltklauen eingreifen, wodurch ein kratzenfreies Schalten, insbesondere in den 2. Gang, ermöglicht wird.
Passend für:
Porsche 911 Nur 2. Gang 1974 - 1986 (915 Getriebe)
Porsche 912E 1. und 2. Gang 1972 - 1976
Diagramm-Referenznummer 39.
• Funktion: Der Synchronring hilft dabei, die Drehzahl der Getriebewelle und des Zahnrads vor dem Eingriff aufeinander abzustimmen und ermöglicht so ein reibungsloses Schalten ohne Zahnradkollisionen.
• Position: Befindet sich im Inneren des 915-Schaltgetriebes, genauer gesagt in Verbindung mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang (Diagrammreferenznummer 39).
• Vorteil: Stellt präzise Gangwechsel wieder her, reduziert den Schaltaufwand, verhindert Getriebegeräusche und -schäden
Mit der Zeit verschleißen die Reibflächen des Synchronrings, wodurch dessen Fähigkeit zur Angleichung der Gangdrehzahlen nachlässt. Dies kann zu Zahnradgeräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs oder zum Herausspringen des Ganges unter Last führen.
Wann ersetzen:
• Während einer Getriebeüberholung oder eines Getriebeumbaus eines 915-Getriebes.
• Wenn Sie ein Knirschen der Gänge, Schwierigkeiten beim Schalten in den 2. Gang oder ein Herausspringen der Gänge bemerken.
• Wenn Sie andere wichtige Getriebekomponenten austauschen, gewährleistet der Einbau eines neuen Synchronrings das korrekte Einrücken und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530230114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Der OE-kompatible Synchronring für den 1. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des ersten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit und Langlebigkeit, ist dieser Synchronring ein wesentlicher Bestandteil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehzahlen von Gang und Welle vor dem Einlegen des Gangs aufeinander abzustimmen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 39
Der Synchronring arbeitet mit der Synchronnabe, den Schaltklauen und der Schalthülse zusammen und reduziert Drehzahlunterschiede zwischen den rotierenden Getriebekomponenten. Dadurch werden die Gänge sanft und ohne übermäßige Geräusche, Schleifgeräusche oder Verschleiß eingelegt. Präzisionsfertigung gewährleistet zuverlässigen Betrieb und trägt zur Schaltqualität bei, die man von einem Porsche-Getriebe erwartet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert die Drehzahlen vor dem Einlegen des ersten Gangs.
- Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
- Verbessert die Schaltqualität und das Fahrverhalten des Getriebes.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Schaltgetriebes.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Gangs.
- Zahnradknirschen oder -kratzen beim Einrücken.
- Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
- Hakelige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
- Erfordernis, den Schalthebel in die richtige Position zu bringen.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
- Vorzeitiger Verschleiß der Zähne des Hundes und der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.
- Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei kaltem Getriebe.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Synchronringe sind bei jedem Gangwechsel ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff effektiv auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schwierigkeiten beim Gangwechsel, erhöhten Getriebegeräuschen und beschleunigtem Verschleiß umliegender Getriebekomponenten führen.
- Ein verschlissener Synchronring kann die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich belasten und unbehandelt zu umfangreicheren und teureren Getriebereparaturen führen. Eine mangelhafte Synchronisierung kann zudem den Fahrspaß mindern und die Laufruhe des Getriebes beeinträchtigen.
- Der Austausch eines verschlissenen Synchronrings im ersten Gang stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebelauf Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530230113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 2. bis 5. Gang,
G915 3. bis 5. Gang
Die Verzahnung von Schaltgetrieben besteht aus präzisionsgefertigten Zähnen an den Zahnrädern im Inneren des Getriebes. Diese Zähne greifen ineinander und übertragen die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle. Ihre exakte Form und Ausrichtung gewährleisten ein reibungsloses Einlegen der Gänge, eine effiziente Drehmomentübertragung und zuverlässige Leistung in allen Übersetzungsverhältnissen. Der einwandfreie Zustand der Zahnräder ist entscheidend, um Schlupf zu verhindern, die Kraftübertragung aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.
Passend für:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 Getriebe)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (915 Getriebe)
Porsche 911 1984-1986 3,2 l (915 Getriebe)
Anzeichen für Zahnversagen bei Schaltgetrieben
- Knirschende oder jaulende Geräusche beim Schalten, oft verursacht durch abgenutzte oder beschädigte Zähne.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge aufgrund von falsch ausgerichteten oder gebrochenen Zahnradzähnen.
- Leistungsverlust oder Zahnradschlupf, wenn die Zähne nicht mehr richtig ineinandergreifen können.
Diagramm-Referenznummer 6, 15, 23.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130224203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 bis 1975 1. Gang / G915 ab 1976 2. Gang
Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)
| Zahnradnabe 2. Gang 911 1972-86 Symmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1972-86) |
Ein Klauenrad (oder Synchronring-Nabe / Klauenrad für den 1. und 2. Gang) wird im Getriebe des 915 verwendet. Dieses Zahnrad greift in die entsprechenden Naben- oder Kupplungsklauenkomponenten ein, um das Schalten zwischen den Gängen zu ermöglichen – insbesondere zwischen dem 1. und/oder 2. Gang, je nach Ausführung.
Die Zahnräder in klassischen 915-Getrieben – insbesondere die Klauen- und Synchronzahnräder – unterliegen mit der Zeit Verschleiß: Die Zahnköpfe können sich abrunden, ausbrechen oder sich unter Last verformen; die Eingriffsflächen der Synchronringe können verschleißen und an Präzision verlieren. Dies kann folgende Folgen haben:
• Gangschlupf oder verpasste Schaltvorgänge
• Schleif- oder Krachgeräusche beim Schalten
• Drehmomentverlust oder Vibrationen unter Last
• Beschleunigter Verschleiß anderer Getriebeinnenteile.
Durch den Austausch verschlissener Zahnräder gegen präzise gefertigte, korrekt gehärtete OE-kompatible Ersatzzahnräder wird die Integrität des Zahneingriffs wiederhergestellt, die Getriebeleistung erhalten und kostspielige Getriebeausfälle vermieden.
Wann austauschen?
Erwägen Sie die Montage dieser Ausrüstung, wenn:
• Beim Schalten – insbesondere beim Einlegen des ersten oder zweiten Gangs – sind schleifende, knirschende oder kratzende Geräusche zu hören.
• Bei der Getriebeprüfung werden verschlissene, abgerundete, abgebrochene oder beschädigte Mitnehmerzähne oder Synchronflächen festgestellt.
• Sie führen eine vollständige Getriebeüberholung durch.
• Das Getriebe weist eine hohe Laufleistung oder Anzeichen von innerem Verschleiß auf.
• Sie möchten die Schaltperformance und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben wiederherstellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530224200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Die OE-kompatiblen Klauenzähne für den 1. Gang sind ein hochwertiges Ersatzteil für Porsche-Schaltgetriebe. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, ist dieses Bauteil ein wesentlicher Bestandteil des Schaltmechanismus und gewährleistet ein reibungsloses und sicheres Einlegen des ersten Gangs.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 43
Der Schaltklauenring ist am Getriebegehäuse angebracht und arbeitet mit der Synchronnabe, dem Synchronring und der Schalthülse zusammen. Er bildet die Eingriffspunkte, die den eingelegten Gang mit der Getriebewelle verbinden und so eine effiziente Kraftübertragung vom Motor durch das Getriebe gewährleisten. Präzise Bearbeitung ist unerlässlich für reibungslose Schaltvorgänge und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet die Eingriffsfläche für die Einlegung des ersten Gangs.
- Funktioniert mit der Synchroneinheit, um reibungslose Gangwechsel zu ermöglichen.
- Verriegelt beim Einlegen des ersten Gangs die Getriebewelle.
- Gewährleistet eine effiziente Übertragung der Motorleistung durch das Getriebe.
- Unterstützt ein präzises und zuverlässiges Einrasten der Gänge.
- Hilft dabei, den Getriebeverschleiß beim Schalten zu minimieren.
- Trägt zu einem reibungslosen Betrieb des Schaltgetriebes bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Ganges.
- Knirschende oder knirschende Geräusche beim Einlegen des Ganges.
- Der erste Gang springt unter Last aus dem Eingriff.
- Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
- Mangelhafte Schichtqualität oder unbeständiges Engagement.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Gangwechsel.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abrundung oder Absplitterungen der Hundezähne bei der Untersuchung.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Schaltklauen sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffsflächen verschleißen, sich abrunden oder beschädigt werden, insbesondere bei Getrieben mit hoher Laufleistung oder Fahrzeugen, die häufig aggressiv schalten. Mit fortschreitendem Verschleiß wird das Einlegen der Gänge immer schwieriger und ungenauer.
- Ein verschlissener Schaltklauenring kann die Synchronisationsleistung beeinträchtigen und schließlich das korrekte Einlegen des ersten Gangs verhindern. Der Weiterbetrieb mit verschlissenen Bauteilen kann den Verschleiß von Synchronnaben, Schalthülsen und anderen Getriebeteilen beschleunigen und so umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch verschlissener Schaltklauen des ersten Gangs stellt die präzise Gangeinrastung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem internen Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, hohe Langlebigkeit und gewährleistet so einen zuverlässigen Getriebebetrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530224114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vorderer unterer Querlenker
Stellen Sie mit diesem originalgetreuen unteren Querlenker für die Vorderachse die außergewöhnliche Fahrdynamik und Präzision Ihres Porsche 993 wieder her. Dieses wichtige Fahrwerksbauteil wurde speziell für Porsche 993 Carrera Modelle der Baujahre 1994 bis 1997 entwickelt und trägt zur korrekten Radgeometrie, zum präzisen Lenkverhalten und zur optimalen Fahrwerksgeometrie bei. So bleibt die Performance Ihres luftgekühlten 911 erhalten, wie von Porsche vorgesehen.
Passend für:
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 12
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte untere Querlenker bietet die optimale Passform, Festigkeit und Haltbarkeit für den täglichen Gebrauch und sportliche Fahrweise. Ob Sie ein verschlissenes Fahrwerk erneuern, Fahrwerksprobleme beheben oder eine Komplettrestaurierung durchführen – der Austausch abgenutzter Querlenker ist unerlässlich für Sicherheit, Komfort und optimale Fahreigenschaften.
Welche Funktion hat der vordere untere Querlenker?
Der vordere untere Querlenker, oft auch als Querlenker bezeichnet, ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsaufhängung des Porsche 993. Er verbindet den Radträger mit dem Chassis und kontrolliert gleichzeitig die Radbewegung während des Federwegs.
Im Zusammenspiel mit Fahrwerksbuchsen, Kugelgelenken, Stoßdämpfern und Lenkungskomponenten trägt der untere Querlenker dazu bei:
- Achten Sie auf eine korrekte Radausrichtung.
- Kontrolle der Federungsbewegung und -geometrie.
- Verbesserung der Lenkpräzision und des Lenkfeedbacks.
- Verbesserung der Fahrzeugstabilität beim Bremsen und in Kurven.
- Unerwünschte Radbewegungen reduzieren.
- Gewährleisten ein vorhersehbares Fahrverhalten und eine sichere Straßenlage.
Der Porsche 993 wies gegenüber früheren Generationen deutliche Verbesserungen am Fahrwerk auf, wodurch einwandfrei funktionierende Dreieckslenker für den Erhalt der bekannten Fahreigenschaften des Fahrzeugs unerlässlich sind.
Warum versagen die unteren vorderen Querlenker?
Die Komponenten der Vorderradaufhängung sind im Laufe der Zeit erheblichen mechanischen Belastungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Häufige Ursachen für einen Ausfall der Querlenker sind:
- Korrosion, verursacht durch Feuchtigkeit und Straßenverschmutzungen.
- Aufprallschäden durch Schlaglöcher, Bordsteinkanten oder Straßenschutt.
- Materialermüdung durch jahrelange Belastung durch die Aufhängung.
- Verformungen infolge von Unfällen oder Stößen gegen die Aufhängung.
- Abnutzungsspuren an Büschen und Montagepunkten.
- Übermäßige Belastung durch verschlissene Buchsen oder Kugelgelenke.
Da die Porsche 993-Modelle immer mehr zu modernen Klassikern werden, weisen die originalen Fahrwerkskomponenten oft Verschleißerscheinungen auf, die sich negativ auf Fahrkomfort und Fahrverhalten auswirken können.
Wann sollte ein vorderer unterer Querlenker ausgetauscht werden?
Der vordere untere Querlenker sollte im Rahmen der routinemäßigen Fahrwerkswartung regelmäßig überprüft werden. Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn folgende Probleme auftreten:
- Klappernde oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
- Übermäßiges Spiel in den Fahrwerkskomponenten.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Schlechtes Lenkverhalten oder schwammiges Fahrverhalten.
- Das Fahrzeug zieht zur Seite.
- Ausrichtungsprobleme, die nicht behoben werden können.
- Sichtbare Korrosion, Risse oder Aufprallschäden.
- Während einer kompletten Überholung der Vorderradaufhängung.
Der Austausch verschlissener Querlenker stellt die Genauigkeit der Federung wieder her, verbessert das Lenkgefühl und trägt dazu bei, dass das Fahrzeug wieder den werkseitigen Fahrwerksstandards entspricht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Vorderer unterer Querlenker
Stellen Sie mit diesem OE Match Vorderachs-Querlenker (unten) die präzise Lenkung und die ausgewogene Fahrdynamik Ihres Porsche 944 wieder her. Er ist passend für Porsche 944 Modelle der Baujahre 1984 bis 1986. Dieses wichtige Fahrwerksbauteil trägt zur korrekten Radgeometrie, Lenkreaktion und Fahrwerksgeometrie bei und gewährleistet so die von Porsche vorgesehene Fahrleistung.
Passend für:
- Porsche 944 2,5L 8V 1982-86
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte untere Querlenker bietet die optimale Passform, Festigkeit und Haltbarkeit für den täglichen Gebrauch und sportliche Fahrweise. Ob Sie die Vorderachse überholen, Fahrwerksprobleme beheben oder eine Komplettrestaurierung durchführen – der Austausch verschlissener Fahrwerkskomponenten ist unerlässlich für Sicherheit und optimale Fahreigenschaften.
Welche Funktion hat der vordere untere Querlenker?
Der vordere untere Querlenker, auch als Querlenker bekannt, ist ein zentraler Bestandteil der Vorderachsaufhängung des Porsche 944. Er verbindet die Radnaben mit dem Chassis und steuert die Bewegung der Vorderräder bei unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen.
Im Zusammenspiel mit den Fahrwerksbuchsen, Kugelgelenken, Stoßdämpfern und Lenkungskomponenten trägt der untere Querlenker dazu bei:
- Korrekte Fahrwerksgeometrie beibehalten.
- Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung der Räder.
- Verbesserung der Lenkpräzision und des Fahrerfeedbacks.
- Unterstützung der Fahrzeugstabilität beim Bremsen und in Kurven.
- Kontrolle der Federungsbewegung und des Radwegs.
- Gewährleisten vorhersehbare Fahreigenschaften.
Der Porsche 944 ist bekannt für sein ausgewogenes Fahrwerk und sein präzises Handling, weshalb einwandfrei funktionierende Querlenker für den Erhalt des Fahrerlebnisses unerlässlich sind.
Warum versagen die unteren vorderen Querlenker?
Obwohl das Querlenkerbauteil selbst auf Langlebigkeit ausgelegt ist, können jahrelanger Gebrauch, Stöße im Straßenverkehr und Umwelteinflüsse schließlich zu Verschleiß oder Beschädigungen führen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion, verursacht durch Feuchtigkeit und Straßenverschmutzungen.
- Schäden durch Schlaglöcher, Bordsteinkanten oder Straßenschmutz.
- Materialermüdung nach jahrzehntelanger Belastung durch Aufhängung.
- Verformungen infolge von Unfällen oder starken Stößen.
- Verschleiß an den Befestigungspunkten und Buchsengehäusen.
- Übermäßige Belastung durch verschlissene Aufhängungsbuchsen oder Kugelgelenke.
Da die Porsche 944-Modelle immer älter werden, haben viele originale Fahrwerkskomponenten möglicherweise jahrzehntelange Dienste geleistet und können von einem Austausch im Zuge von Restaurierungs- oder Wartungsarbeiten profitieren.
Wann sollte ein vorderer unterer Querlenker ausgetauscht werden?
Der vordere untere Querlenker sollte bei jeder Arbeit am Fahrwerk überprüft werden. Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn folgende Symptome auftreten:
Übermäßiges Spiel in der Radaufhängung. Klapper- oder Poltergeräusche von der Vorderachse. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Unpräzises Lenkverhalten. Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite oder driftet. Nicht behebbare Achsvermessungsprobleme. Sichtbare Korrosion, Risse oder sonstige Beschädigungen. Dies kann im Rahmen einer kompletten Überholung der Vorderachsaufhängung auftreten.Der Austausch verschlissener Querlenker trägt dazu bei, die werkseitigen Fahreigenschaften wiederherzustellen, die Lenkgenauigkeit zu verbessern und das allgemeine Fahrvertrauen zu erhöhen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95134102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vorderer Querlenker (A-Rahmen)
Stellen Sie die präzise Fahrwerksabstimmung und die optimale Federungsperformance Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem originalgetreuen Querlenker für die Vorderachse wieder her. Er wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1974 bis 1989 entwickelt. Als wichtige Komponente der Vorderachsaufhängung trägt der Querlenker maßgeblich zur korrekten Radgeometrie, Fahrwerksgeometrie und Lenkreaktion bei und gewährleistet so die von Porsche beabsichtigten Fahreigenschaften.
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Querlenker bietet die optimale Passform, Stabilität und Langlebigkeit für den Straßenverkehr und sportliches Fahren. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen, verschlissene Komponenten ersetzen oder einen klassischen luftgekühlten 911 restaurieren – dieser OE-konforme Querlenker garantiert zuverlässige Leistung und passgenaue Form.
Welche Funktion hat der vordere A-Arm-Wunschknochen?
Der vordere Dreiecksquerlenker ist eines der wichtigsten Aufhängungselemente, das die Vorderradaufhängung mit dem Fahrzeugchassis verbindet. Er ermöglicht eine kontrollierte vertikale Radbewegung und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Radposition beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 14
Der Dreiecksquerlenker arbeitet mit den Aufhängungsbuchsen, Kugelgelenken, Stoßdämpfern und Stabilisatorkomponenten zusammen, um:
Korrekte Geometrie der Vorderradaufhängung sicherstellen.
Ein einwandfrei funktionierender A-Arm ist unerlässlich für den Erhalt der bekannten Balance und Fahrdynamik des klassischen Porsche 911.
Warum versagen vordere A-Arm-Wunschknochen?
Obwohl der Querlenker selbst ein robustes Bauteil ist, können jahrelange Nutzung und die Einwirkung von Straßenbedingungen schließlich zu Verschleiß, Beschädigung oder Abnutzung führen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Straßenschmutz.
- Aufprallschäden durch Schlaglöcher, Bordsteine oder Straßenschutt.
- Ermüdung aufgrund jahrzehntelanger Belastung durch die Aufhängung.
- Verformungen durch Unfälle oder starke Stöße.
- Verschleiß an den Buchsenbefestigungspunkten.
- Schäden, die durch festsitzende oder verschlissene Aufhängungsbuchsen entstehen.
Bei älteren Porsche 911 Modellen können die Fahrwerkskomponenten jahrzehntelangen Belastungen ausgesetzt gewesen sein, weshalb Inspektion und Austausch ein wichtiger Bestandteil jedes Restaurierungs- oder Wartungsprogramms sind.
Wann sollte ein vorderer A-Arm-Querlenker ausgetauscht werden?
Der vordere Querlenker sollte bei jeder Arbeit am Fahrwerk überprüft werden. Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn folgende Symptome auftreten:
- Übermäßiges Spiel in der Aufhängung.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Schlechtes Lenkverhalten.
- Das Fahrzeug zieht zur Seite.
- Klappernde oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
- Sichtbare Korrosion oder strukturelle Schäden.
- Falsche Radeinstellung, die sich nicht korrigieren lässt.
- Während einer kompletten Überholung der Vorderradaufhängung.
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Querlenker trägt dazu bei, die werkseitigen Fahreigenschaften wiederherzustellen und verbessert sowohl die Sicherheit als auch das Fahrvertrauen.
Restaurierung und Wartung der Vorderachsaufhängung des Porsche 911
Für Besitzer, die nach einem Ersatz für den vorderen Querlenker, den A-Arm, den vorderen Querlenker oder nach Teilen für die Überholung der klassischen Porsche-Aufhängung suchen, bietet dieses OE Match-Bauteil eine hervorragende Lösung zur Erhaltung der ursprünglichen Aufhängungsleistung.
Die Vorderachsaufhängung luftgekühlter Porsche 911-Modelle spielt eine entscheidende Rolle für Lenkpräzision, Straßenlage und Fahrvertrauen. Der Austausch verschlissener Fahrwerkskomponenten wie Buchsen, Kugelgelenke, Stabilisatorlager, Stoßdämpfer und Lenkungsteile trägt dazu bei, die präzisen Fahreigenschaften wiederherzustellen, für die diese legendären Sportwagen bekannt sind.
Dieser Querlenker in Erstausrüsterqualität ist für Porsche 911 G-Serie und klassische luftgekühlte Modelle der Baujahre 1974 bis 1989 geeignet und bietet zuverlässige Leistung und Langlebigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134190
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 12.
Position: Vorderachse, unterer Querlenker (A-Rahmen), der den Achsschenkel bzw. die Radnabe mit dem Chassis verbindet.
Dieser Dreiecksquerlenker ist ein wichtiges Bauteil der Radaufhängung, das die korrekte Ausrichtung der Vorderräder gewährleistet, Sturz und Nachlauf unter Last steuert und die Fahrwerksgeometrie mit dem Chassis verbindet. Er absorbiert Seiten-, Dreh- und Vertikalkräfte und sorgt so für ein präzises Fahrverhalten.
Die vorderen Querlenker können durch Materialermüdung, Korrosion, Verschleiß an den Befestigungsbuchsen oder Beschädigungen durch Stöße oder Straßenschmutz Schaden nehmen. Bei Beschädigung können ungleichmäßiger Reifenverschleiß, ein schwammiges Lenkgefühl, Vibrationen oder eine veränderte Achsgeometrie auftreten. Ein neuer Querlenker stellt die korrekte Geometrie, das direkte Rückstellgefühl und ein stabiles Fahrverhalten wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134190
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kühlmittelschlauch – Wasserpumpe zu Kühlmittelrohr für das Heizsystem
Mit diesem OE-kompatiblen Kühlmittelschlauch, speziell für die Porsche-Modelle 924S und 944 entwickelt, gewährleisten Sie eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation und eine effiziente Heizung im Innenraum. Der Schlauch verbindet die Wasserpumpe mit der Kühlmittelleitung, die das Heizsystem des Fahrzeugs versorgt, und spielt somit eine entscheidende Rolle sowohl für die Motortemperaturregulierung als auch für die Heizleistung.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 11
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Kühlwasserschlauch bietet optimale Passform, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber den hohen Temperaturen und Drücken im Porsche-Kühlsystem. Ob routinemäßige Wartung, Abdichtung von Kühlwasserlecks oder Restaurierung eines klassischen Porsche mit Transaxle-Getriebe – der Austausch alternder Kühlwasserschläuche schützt vor Überhitzung und Ausfällen des Kühlsystems.
Welche Funktion hat der Schlauch zwischen Wasserpumpe und Heizungskühlmittelrohr?
Der Kühlmittelschlauch, der die Wasserpumpe mit dem Kühlmittelrohr verbindet, ist ein wichtiger Bestandteil des Kühl- und Heizsystems des Porsche 924S und Porsche 944. Er ermöglicht den Kühlmittelfluss von der Wasserpumpe in den Heizkreislauf und versorgt den Heizkörper mit warmem Kühlmittel, während gleichzeitig die Kühlmittelzirkulation im gesamten Motor gewährleistet wird.
Dieser Schlauch hilft:
- Kühlmittel effizient durch das Heizsystem transportieren.
- Stabile Motorbetriebstemperaturen gewährleisten.
- Gewährleisten Sie eine gleichbleibende Heizleistung in der Kabine.
- Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation im gesamten Kühlsystem.
- Druckverlust im Kühlkreislauf verhindern.
Bei einem nicht ordnungsgemäß funktionierenden Schlauch kann der Kühlmittelfluss beeinträchtigt werden, was zu Überhitzungsproblemen, Kühlmittellecks und potenzieller Motorüberhitzung führen kann.
Warum versagt der Kühlmittelschlauch 94410624103?
Wie alle Gummikomponenten von Kühlsystemen verschleißen auch Kühlwasserschläuche mit der Zeit durch Alterung und Betriebsbedingungen. Häufige Ausfallursachen sind:
Kontinuierliche Einwirkung hoher Motortemperaturen.
- Chemische Zersetzung des Kühlmittels.
- Innere Schlauchverschleiß.
- Verhärtung und Verlust der Flexibilität.
- Oberflächenrisse und Verfall.
- Schwellungen, die durch Alter und Druckzyklen verursacht werden.
- Materialermüdung an den Schlauchschellenverbindungen.
Da die Modelle Porsche 924S und Porsche 944 immer älter werden, werden die originalen Kühlwasserschläuche oft spröde und neigen zu plötzlichem Ausfall, selbst wenn äußerlich keine Schäden sofort sichtbar sind.
Wann sollte dieser Kühlwasserschlauch ausgetauscht werden?
Die Schläuche des Kühlsystems sollten regelmäßig überprüft und bei Anzeichen von Verschleiß ausgetauscht werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Kühlmittel tritt an den Schlauchverbindungen aus.
- Risse, Spalten oder Verfall.
- Ausbeulungen oder Schwellungen in der Schlauchwand.
- Weiche oder übermäßig verhärtete Abschnitte.
- Verminderte Heizleistung.
- Unerklärlicher Kühlmittelverlust.
- Beim Austausch der Wasserpumpe oder bei der Überholung des Kühlsystems.
Ein vorbeugender Austausch wird im Rahmen der Wartung des Kühlsystems dringend empfohlen, um unerwartete Ausfälle und teure Motorreparaturen zu vermeiden.
Wartung des Kühl- und Heizsystems von Porsche 924S & 944
Für Besitzer, die einen Ersatz-Heizungsschlauch für ihren Porsche 944, einen Kühlmittelschlauch für ihren Porsche 924S (Teilenummer 94410624103), einen Schlauch von der Wasserpumpe zur Heizung oder ein Reparaturteil für das Porsche-Kühlsystem suchen, bietet dieser OE Match-Ersatz zuverlässige Leistung und eine Passform wie im Original.
Die Kühl- und Heizsysteme der Porsche-Transaxle-Modelle nutzen ein Netzwerk aus Schläuchen, Leitungen und Kühlmittelkanälen, um die Temperaturregelung und den Fahrgastraumkomfort zu gewährleisten. Der Austausch verschlissener Kühlmittelschläuche zusammen mit Wasserpumpe, Thermostat, Ausgleichsbehälter, Kühlerschläuchen und Heizungskomponenten trägt zur Zuverlässigkeit bei und optimiert die Kühlleistung.
Dieser Schlauch in Erstausrüsterqualität eignet sich für eine Reihe von Porsche 924S- und Porsche 944-Modellen und dient der Wiederherstellung einer ordnungsgemäßen Kühlmittelzirkulation und der Funktion des Heizsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410624103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Oberer Kühlerschlauch für Porsche 944 Turbo
Sorgen Sie mit diesem originalgetreuen Kühlerschlauch für optimale Kühlleistung in Ihrem Porsche 944 Turbo. Dieser hochwertige Ersatzschlauch wurde speziell für Porsche 944 Turbo (951) Modelle der Baujahre 1985 bis 1991 entwickelt und gewährleistet eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation zwischen Motor und Kühler. So trägt er zu stabilen Betriebstemperaturen unter normalen und sportlichen Fahrbedingungen bei.
Passend für:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 14
Dieser nach Originalspezifikationen gefertigte obere Kühlerschlauch bietet optimale Passform, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber den hohen Temperaturen und Drücken des turbogeladenen Porsche 951-Motors. Ob Sie einen klassischen Porsche restaurieren, vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen oder Probleme mit dem Kühlsystem beheben – der Austausch alternder Kühlwasserschläuche ist unerlässlich für die Zuverlässigkeit des Motors.
Welche Funktion hat der obere Kühlerschlauch?
Der obere Kühlerschlauch ist ein wichtiges Bauteil des Kühlsystems des Porsche 944 Turbo. Seine Hauptfunktion besteht darin, heißes Kühlmittel vom Motor zum Kühler zu transportieren, wo die Wärme abgeführt wird, bevor das Kühlmittel wieder durch den Motor zirkuliert.
Turbogeladene Motoren erzeugen deutlich höhere thermische Belastungen als Saugmotoren, weshalb ein effizienter Kühlmittelfluss besonders wichtig ist. Der obere Kühlerschlauch muss dauerhaft hohen Temperaturen, Druckschwankungen und Motorvibrationen standhalten und dabei stets eine sichere und leckagefreie Verbindung gewährleisten.
Ein einwandfrei funktionierender oberer Kühlerschlauch hilft:
- Die korrekten Motorbetriebstemperaturen einhalten.
- Überhitzung bei sportlicher Fahrweise vermeiden.
- Für eine effiziente Kühlmittelzirkulation sorgen.
- Unterstützung der Gesamtleistung des Kühlsystems.
- Schützen Sie kritische Motorkomponenten vor hitzebedingten Schäden.
Warum versagen die oberen Kühlerschläuche des Porsche 944 Turbo?
Im Laufe der Zeit ist der originale Gummischlauch extremen Betriebsbedingungen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Hitzebedingte Aushärtung und Zersetzung von Gummi.
- Interner Defekt verursacht durch alterndes Kühlmittel.
- Oberflächenrisse und Verfall.
- Druckermüdung durch wiederholte Erwärmungs- und Abkühlungszyklen.
- Schwellung und Erweichung durch längeren Kontakt mit Kühlmittel.
- Schwächung im Bereich der Schlauchschellen.
- Kleine Risse, die sich zu größeren Kühlmittellecks entwickeln.
Da viele Porsche 944 Turbo Modelle mittlerweile über 30 Jahre alt sind, haben die originalen Kühlwasserschläuche oft ihre vorgesehene Lebensdauer weit überschritten.
Wann sollte der obere Kühlerschlauch ausgetauscht werden?
Eine regelmäßige Überprüfung aller Kühlwasserschläuche wird dringend empfohlen. Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Kühlmittellecks in der Nähe des Kühlers oder des Motors.
- Risse, Ausbeulungen oder sichtbare Abnutzungserscheinungen.
- Weiche, schwammige oder übermäßig harte Schlauchabschnitte.
- Kühlmittelverlust ohne erkennbare Erklärung.
- Schwankungen der Motortemperatur.
- Anzeichen von Kühlmittelrückständen an den Schlauchanschlüssen.
- Bei größeren Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten an der Kühlanlage.
Der vorbeugende Austausch von Schläuchen ist wesentlich günstiger als die Reparatur von Schäden, die durch Überhitzung und Kühlmittelverlust verursacht wurden.
Wartung des Kühlsystems beim Porsche 944 Turbo (951).
Für Enthusiasten, die einen Ersatz-Kühlerschlauch für den oberen Teil des Porsche 944 Turbo, einen Kühlwasserschlauch für den Porsche 951, einen Schlauch mit der OE-Teilenummer 95110624101 oder Reparaturteile für das Kühlsystem des Porsche 944 Turbo suchen, bietet dieser Ersatzschlauch die korrekte Passform und die Leistung, die von der turbogeladenen Porsche-Plattform mit Transaxle-Getriebe erwartet wird.
Das Kühlsystem des Porsche 951 arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen und ist auf einwandfrei funktionierende Schläuche angewiesen, um Kühlmittelfluss und -druck aufrechtzuerhalten. Der Austausch verschlissener Kühlschläuche zusammen mit Thermostaten, Wasserpumpen, Kühlern, Ausgleichsbehältern und Sensoren des Kühlsystems trägt zu maximaler Zuverlässigkeit und Kühlleistung bei.
Dieser OE Match Kühler-Oberschlauch wurde entwickelt, um die Anforderungen der Porsche 944 Turbo Modelle von 1985 bis 1991 zu erfüllen und bietet zuverlässige Leistung sowohl für den Straßenverkehr als auch für den Enthusiasteneinsatz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95110624101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Oberer Kühlerschlauch
Sorgen Sie mit diesem OE Match Kühlerschlauch für optimale Kühlleistung Ihres Porsche 944, der speziell für Porsche 944 Modelle der Baujahre 1985 bis 1991 entwickelt wurde. Dieses wichtige Bauteil des Kühlsystems gewährleistet eine zuverlässige Verbindung zwischen Motor und Kühler und sorgt so für den kontinuierlichen Kühlmittelfluss, der zur Regulierung der Motortemperatur und zur Vermeidung von Überhitzung erforderlich ist.
Passend für:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramm-Referenznummer 9
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Kühlerschlauch bietet hervorragende Passform, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber den hohen Temperaturen und Drücken im Kühlsystem des Porsche 944. Ob Sie vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, ein Kühlmittelleck reparieren oder einen klassischen Porsche mit Transaxle-Getriebe restaurieren – der Austausch verschlissener Kühlschläuche ist für die langfristige Zuverlässigkeit unerlässlich.
Welche Funktion hat der obere Kühlerschlauch?
Der obere Kühlerschlauch ist einer der wichtigsten Schläuche im Kühlsystem des Porsche 944. Er transportiert heißes Kühlmittel vom Motor zum Kühler, wo überschüssige Wärme abgeführt wird, bevor das Kühlmittel wieder durch das System zirkuliert.
Ohne einen einwandfrei funktionierenden oberen Kühlerschlauch kann der Kühlmittelfluss eingeschränkt oder unterbrochen werden, was zu Überhitzung, Druckverlust und potenziellen Motorschäden führen kann. Der Schlauch muss ständigen Temperaturschwankungen, Druckänderungen und Vibrationen standhalten und an beiden Enden dicht abdichten.
Warum versagen die oberen Kühlerschläuche?
Kühlerschläuche verschleißen mit der Zeit auf natürliche Weise durch Hitze, Druck und Kühlmittelchemikalien. Häufige Ursachen für einen Defekt sind:
- Altersbedingte Verhärtung und Rissbildung von Gummi.
- Innere Schlauchleitungen wurden durch Kühlmittelverunreinigung beschädigt.
- Schwellungen, die durch längere Hitzeeinwirkung verursacht werden.
- Oberflächenzersetzung und Verlust der Flexibilität.
- Schwächung im Bereich der Schlauchschellenanschlussstellen.
- Risse, Ausbeulungen oder weiche Stellen, die sich in der Schlauchwand bilden.
Viele Porsche 944 Modelle sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt, weshalb der Austausch der Kühlwasserschläuche eine wichtige vorbeugende Wartungsmaßnahme darstellt.
Wann sollte der obere Kühlerschlauch ausgetauscht werden?
Die Kühlerschläuche sollten regelmäßig überprüft und bei ersten Anzeichen von Verschleiß ausgetauscht werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Kühlmittel tritt an den Schlauchverbindungen aus.
- Rissiger, spröder oder aufgequollener Gummi.
- Nach der Fahrt riecht es nach Kühlmittel.
- Weiche oder übermäßig harte Schlauchabschnitte.
- Unerklärlicher Kühlmittelverlust.
- Steigende Motortemperaturen oder Überhitzungsprobleme.
- Bei Überholungsarbeiten am Kühlsystem oder Motorrestaurierungsprojekten.
Durch den rechtzeitigen Austausch alternder Schläuche lassen sich teure Motorreparaturen und Pannen am Straßenrand vermeiden.
Austausch der Kühlwasserschläuche beim Porsche 944
Für Besitzer, die einen Ersatz für den oberen Kühlerschlauch ihres Porsche 944, einen OE-kompatiblen Kühlwasserschlauch, Reparaturteile für das Kühlsystem ihres Porsche 944 oder eine Aufrüstung des Kühlerschlauchs suchen, bietet diese Komponente eine ideale Lösung, die die ursprüngliche Leistung des Kühlsystems beibehält.
Ein intaktes Kühlsystem ist für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen. Der Austausch verschlissener Kühlerschläuche sowie von Thermostaten, Wasserpumpen, Ausgleichsbehältern, Kühlmittelsensoren und anderen Komponenten des Kühlsystems kann die Systemeffizienz und die langfristige Zuverlässigkeit deutlich verbessern.
Dieser obere Kühlerschlauch in Erstausrüsterqualität wurde für Porsche 944 Modelle der Baujahre 1985 bis 1991 entwickelt und gewährleistet einen zuverlässigen Kühlmittelfluss sowie die Aufrechterhaltung stabiler Betriebstemperaturen unter allen Fahrbedingungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410623907
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern