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Drosselklappenkits für elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Montagehalterung für Kurbelwellenpositionssensor bei ITB-Umbauten
Die Rennen Kurbelwellenpositionssensor-Halterung ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das speziell für den Umbau von Porsche 911 und Porsche 964 auf Einzeldrosselklappen (ITB) entwickelt wurde. Sie gewährleistet die genaue und stabile Montage des Kurbelwellenpositionssensors und ermöglicht modernen Motormanagementsystemen die hochpräzise Überwachung von Kurbelwellenposition und Motordrehzahl.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Da Porsche-Performance-Fahrzeuge zunehmend auf Standalone-Steuergeräte und moderne EFI-Systeme setzen, sind präzise Kurbelwellenpositionsdaten unerlässlich für zuverlässige Zündzeitpunkte, Kraftstoffzufuhr und Motorsynchronisation. Die Halterung von Rennen by JSR gewährleistet die sichere Positionierung des Kurbelwellensensors relativ zum Trigger-Rad und liefert so unter allen Betriebsbedingungen ein sauberes und konsistentes Signal.
Ob es sich um den Bau eines schnellen Porsche für die Straße, eines leistungsstarken luftgekühlten Motors oder einer speziellen Motorsport-Anwendung handelt, diese Halterung ist ein entscheidender Bestandteil einer professionellen EFI- und ITB-Umrüstung.
Welche Funktion hat eine Halterung für einen Kurbelwellenpositionssensor?
Die Halterung des Kurbelwellenpositionssensors fixiert den Kurbelwellensensor sicher in der richtigen Position relativ zum am Motor montierten Triggerrad.
Dies ermöglicht dem Steuergerät eine genaue Überwachung:
- Kurbelwellenposition Motordrehzahl (U/min)
- Zündzeitpunktreferenz
- Einspritzzeitpunkt
- Motorsynchronisation
- Erweiterte Steuergeräte-Steuerungsfunktionen
Ein stabiler und präzise positionierter Sensor ist entscheidend für einen zuverlässigen Motorbetrieb und eine genaue ECU-Kalibrierung.
Warum ist ein Kurbelwellenpositionssensor wichtig?
Der Kurbelwellenpositionssensor ist einer der wichtigsten Eingangssensoren eines modernen Motormanagementsystems.
Ohne ein präzises Kurbelwellensignal kann das Steuergerät weder die Zündung noch die Kraftstoffzufuhr zuverlässig steuern.
Zu den Vorteilen einer präzisen Kurbelwellenpositionsüberwachung gehören:
- Präziser Zündzeitpunkt
- Genaue Kraftstoffeinspritzsteuerung
- Stabiler Motorbetrieb
- Verbesserte Startleistung
- Verbesserte Gasannahme
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Verbesserte Motoreffizienz
- Zuverlässige Leistung bei hohen Drehzahlen
Bei leistungsorientierten Porsche-Motorenkonstruktionen bilden präzise Kurbelwellendaten die Grundlage für eine effektive Steuergerätesteuerung und Motorabstimmung.
Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?
Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der aufregendsten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.
Durch die Bereitstellung eines eigenen Drosselklappengehäuses für jeden Zylinder werden die Luftstromwiderstände reduziert und das Ansprechverhalten des Gaspedals deutlich verbessert.
Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Umbaus gehören:
- Unmittelbare Gasannahme
- Verbesserte Luftstromeffizienz
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Unverwechselbarer Induktionston
- Motorsport-inspirierter Motorcharakter
- Erhöhtes Fahrerengagement
In Kombination mit modernen EFI- und Motormanagementsystemen bieten ITBs eine einzigartige Mischung aus klassischem Porsche-Charakter und moderner Leistungstechnologie.
Warum sollte man sich für die Kurbelwellensensorhalterung von Rennen by JSR entscheiden?
Eine präzisionsgefertigte Kurbelwellensensor-Montagelösung ist für einen zuverlässigen Betrieb des Steuergeräts unerlässlich.
Zu den Vorteilen gehören:
- Genaue Sensorpositionierung
- Stabile Trigger-Rad-Ausrichtung
- Gleichbleibende ECU-Signalqualität
- Verbesserte Zündzeitpunktgenauigkeit
- Verbesserte Zuverlässigkeit des Motormanagements
- Professionelle EFI-Umrüstung
- Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
- Unterstützt fortgeschrittene Motortuning-Strategien
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITG Plenum Flanschset für Rennen von JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades
Das Rennen ITG Plenum-Flanschset ist eine präzisionsgefertigte Umrüstlösung, die speziell für Rennen by JSR Einzeldrosselklappensysteme (ITB) entwickelt wurde. Diese maßgefertigten Flansche werden direkt auf die Oberseite der Rennen Einzeldrosselklappen montiert und bieten eine sichere Befestigungsplattform für eine Ansaugkammer, die die herkömmliche Ansaugtrichteranordnung ersetzt.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Optionen für den Plenum-Einlassdurchmesser:
48 mm – passend für Porsche 3,2-l-, 3,5-l- und 3,6-l-Motoren
50 mm – geeignet für Porsche 4,0-Liter-Motoren.
Bitte beachten Sie:
Für 2,7- oder 3,0-Liter-Motoren sind keine Plenum-Adapterflansche erhältlich.
Das Flanschset wird komplett mit dem benötigten Montage- und Befestigungsmaterial geliefert und ermöglicht Motorenbauern und Tunern die Konfiguration ihres Ansaugsystems für den Plenumbetrieb unter Beibehaltung aller Vorteile der Rennen Barrel ITB-Architektur hinsichtlich des Luftdurchsatzes. Bitte beachten Sie, dass die Plenumkammer selbst nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Dieses System eignet sich ideal für Konstrukteure, die alternative Ansaugverpackungslösungen, ein verbessertes Ansaugluftmanagement, fortschrittliche Motormanagementstrategien oder kundenspezifische Saug- und Zwangsbeatmungsanwendungen suchen.
Was bewirkt das ITG Plenum-Flanschset?
Der Flanschsatz bildet eine Montageschnittstelle zwischen den Drosselklappengehäusen und einer Plenumkammer.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Gewährleistung einer sicheren Plenummontage
- Ersetzen der herkömmlichen Ansaugtrichter
- Schaffung eines geschlossenen Induktionssystems
- Unterstützung kundenspezifischer Ansaugkonfigurationen
- Verbesserung der Verpackungsoptionen für die Patientenaufnahme
- Ermöglicht die Integration mit plenumbasierten Induktionssystemen
- Unterstützung fortschrittlicher Motormanagementstrategien
Die Flansche bilden den kritischen Verbindungspunkt zwischen den Drosselklappengehäusen und der Ansaugbrücke.
Warum ein Plenum anstelle von Velocity Stacks verwenden?
Ansaugtrichter eignen sich ideal, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu optimieren und die klassische Optik einer Einzeldrosselklappe zu erzielen. In manchen Fällen ist jedoch die Verwendung einer Plenumkammer von Vorteil.
Zu den Vorteilen von Plenumsystemen gehören:
- Kontrollierte Ansaugluftzufuhr
- Verbesserte Flexibilität der Aufnahmeverpackung
- Einfachere Integration mit Luftfiltersystemen
- Reduziertes Ansauggeräusch
- Gleichmäßige Luftverteilung
- Verbesserte Luftstromführung
- Mehr Flexibilität bei individuellen Motorenkonstruktionen
Die Wahl zwischen Ansaugtrichtern und Plenum hängt vom vorgesehenen Einsatzzweck und den Leistungszielen des Motors ab.
Warum ist der Plenumflanschsatz wichtig?
Ohne die richtige Befestigungslösung kann ein Plenum nicht sicher an der Drosselklappeneinheit befestigt werden.
Das Rennen ITG Plenum Flange Set bietet:
- Korrekte Passform für Rennen Barrel ITBs
- Zuverlässige Dichtflächen
- Sichere Plenum-Befestigungspunkte
- Professionelle Installationsqualität
- Vereinfachte kundenspezifische Ansaugkonstruktion
- Kompatibilität mit kundenspezifischen Induktionssystemen
- Langzeitbeständigkeit
Der Flanschsatz ist die Grundlage jeder erfolgreichen Installation eines Plenum-basierten ITB-Systems.
Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?
Die Drosselklappenkörper von Rennen by JSR sind so konstruiert, dass sie den Luftdurchsatz und das Ansprechverhalten des Motors maximieren und gleichzeitig eine außergewöhnliche Flexibilität bei der Abstimmung bieten.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Erhöhte Luftstromeffizienz
- Verbesserte Motorbeatmung
- Größeres Leistungspotenzial
- Verbesserte Drehmomentcharakteristik
- Außergewöhnliche Einstellmöglichkeiten
- Motorsport-inspirierte Technik
- Atemberaubende Motorraumpräsentation
Das Plenum-Flanschset erweitert diese Möglichkeiten, indem es erlaubt, das Ansaugsystem an die spezifischen Anforderungen des Motorbaus anzupassen.
Warum sollte man sich für das Rennen ITG Plenum-Flanschset entscheiden?
Diese Flansche wurden speziell für Rennen von JSR ITB systems entwickelt und bieten eine professionelle und zuverlässige Lösung für Umrüstungen auf Plenum-basierte Induktionssysteme.
Zu den Vorteilen gehören:
- Präzisionsgefertigte Passform
- Direkte Kompatibilität mit Rennen Barrel ITBs
- Komplettes Montagematerial im Lieferumfang enthalten
- Unterstützt kundenspezifische Plenum-Installationen
- Professionelle Installationslösung
- Robuste Konstruktion
- Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITBs für luftgekühlte Porsche 964 - Fortschrittliche Einzeldrosselklappen mit Rollenstößeln
Die Rennen ITBs von JSR repräsentieren die nächste Generation der Einzeldrosselklappentechnologie für luftgekühlte Porsche 964-Motoren. Speziell entwickelt und konstruiert, um die optimale Leistung klassischer Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren zu erzielen, bieten diese innovativen Rollen-Drosselklappen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Klappensteuerung einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Motoreffizienz.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Das Rennen ITB-System wurde durch umfangreiche Forschung, Strömungssimulationsanalysen und Praxistests entwickelt und bietet eine Premium-Ansauglösung für leistungsorientierte Porsche-Enthusiasten, Restauratoren, Rennstreckenfahrer und Motorsportanwendungen.
Egal, ob Sie einen Hochleistungsmotor für einen Porsche 911 bauen oder einen klassischen luftgekühlten Porsche auf moderne elektronische Einspritzung umrüsten, die Rennen ITBs von JSR stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Ansaugtechnologie dar.
Warum Rennen Roller Barrel ITBs wählen?
Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzeldrosselklappen, die eine direkt im Luftstrom positionierte Drosselklappe verwenden, verfügt das Rennen ITB-System über eine präzisionsgefertigte, konische Rollenzylinderkonstruktion.
Dieser innovative Ansatz bietet mehrere entscheidende Vorteile:
Uneingeschränkter Luftstrom
Die Rollenzylinderkonstruktion beseitigt die in herkömmlichen Drosselklappengehäusen übliche Drosselklappenverengung. Da keine Drosselklappe den Luftstrom behindert, strömt die Luft effizienter in den Motor, was den volumetrischen Wirkungsgrad und die Gesamtleistung verbessert.
Erhöhte Luftgeschwindigkeit
Da im Drosselklappengehäuse keine Drosselklappe Platz beansprucht, kann der Durchmesser des Drosselklappenkörpers optimiert werden, um eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit fördert eine bessere Zylinderfüllung und ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich.
Überlegene Kraftstoffzerstäubung
Bei Teillast strömt die Luft direkt über die Einspritzdüse. Dies fördert eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und verbessert so die Verbrennungseffizienz, das Fahrverhalten und die Gasannahme.
Sofortige Gasannahme
Der kurze Abstand zwischen Rollenzylinder und Einlassventil sorgt für ein hochreaktives Ansaugsystem, das ein sofortiges Ansprechverhalten des Motors und eine direkte Verbindung zwischen Fahrereingabe und Motorleistung ermöglicht.
Das ITB-Kit beinhaltet die auf Ansaugkrümmern montierten ITBs und Kraftstoffverteilerleisten, die für den EV6-Einspritzdüsentyp ausgelegt sind.
Fortschrittliche Strömungssimulation und -entwicklung
Um jeden Aspekt des Rennen ITB-Designs zu optimieren, wurden umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) und Entwicklungstests durchgeführt.
Die Daten der Strömungssimulation zeigen:
- Direkte Luftströmung über die Kraftstoffeinspritzdüse bei Teillastbetrieb.
- Deutlich reduzierte Turbulenzen im Bereich der Einspritzdüsen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappen.
- Bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bei Vollgas im Vergleich zu herkömmlichen ITB-Systemen.
- Verbesserte Luftstromgleichmäßigkeit über alle Zylinder hinweg für eine verbesserte Motorbalance und -leistung.
Das Ergebnis ist ein hocheffizientes Ansaugsystem, das sowohl für schnelle Straßenfahrzeuge als auch für Hochleistungsmotorsportanwendungen geeignet ist.
Hochwertige Konstruktion in Motorsportqualität
Jedes Rennen ITB by JSR System wird nach höchsten Standards unter Verwendung präziser CNC-Bearbeitung und erstklassiger Materialien hergestellt.
Präzisions-CNC-gefräst
Alle Komponenten werden aus hochwertigem 6082-T6 Aluminium gefertigt, um eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Perfekte Luftstromverteilung
Enge Fertigungstoleranzen gewährleisten einen gleichmäßigen Luftstrom über alle Drosselklappen, was eine ausgewogene Zylinderleistung und eine vereinfachte Motorabstimmung ermöglicht.
Einfache Synchronisierung
Die robuste Konstruktion zeichnet sich durch ein Minimum an Gelenken und Verbindungen aus, was eine unkomplizierte Drosselklappensynchronisation ermöglicht und den Bedarf an ständigen Nachjustierungen reduziert.
Langzeitzuverlässigkeit
Die Drosselklappen sind in abgedichteten Kugellagern gelagert, um einen reibungslosen Betrieb, Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.
Premium-Dichtungstechnologie
Alle Dichtflächen sind mit Viton-O-Ringen versehen, um das Eindringen von Luft zu verhindern und eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.
Hochwertige Komponenten im gesamten Gebäude
Für die gesamte Baugruppe werden ausschließlich hochwertige Lager, Kugelgelenke und Befestigungselemente aus Edelstahl verwendet, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowohl im Straßen- als auch im Rennstreckenbetrieb zu gewährleisten.
Harteloxierte Oberfläche – Erhältlich in Gunmetal oder Schwarz
Alle Aluminiumkomponenten erhalten eine harteloxierte, anthrazitgraue Oberfläche, die Korrosionsbeständigkeit und ein attraktives, vom Motorsport inspiriertes Aussehen bietet.
Spezifikation
Kraftstoffverteilerleisten, gefertigt für EV6-Einspritzdüsen
3-Schrauben-Ansaugkrümmerbefestigung am Zylinderkopf
48-mm-Geschwindigkeitsstapel-Innendurchmesser
120 mm Velocity Stack Länge
Das ultimative Porsche Individual Drosselklappen-Upgrade
Für Enthusiasten, die das ultimative luftgekühlte Ansaugsystem für Porsche suchen, vereinen die Rennen ITBs von JSR modernste Technik, fortschrittliche Strömungstechnologie und erstklassige Verarbeitungsqualität. Die innovative Rollenzylinderkonstruktion sorgt für ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, verbesserte Luftstromeffizienz, optimierte Kraftstoffzerstäubung und nachweisliche Leistungssteigerungen.
Rüsten Sie Ihren Porsche 911 mit einem der fortschrittlichsten Einzeldrosselklappensysteme auf und erleben Sie ein neues Niveau an Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Leistung Ihres Motors.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITBs für luftgekühlte Porsche 964 - Fortschrittliche Einzeldrosselklappen mit Rollenstößeln
Die Rennen ITBs von JSR repräsentieren die nächste Generation der Einzeldrosselklappentechnologie für luftgekühlte Porsche 964-Motoren. Speziell entwickelt und konstruiert, um die optimale Leistung klassischer Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren zu erzielen, bieten diese innovativen Rollen-Drosselklappen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Klappensteuerung einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Motoreffizienz.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Das Rennen ITB-System wurde durch umfangreiche Forschung, Strömungssimulationsanalysen und Praxistests entwickelt und bietet eine Premium-Ansauglösung für leistungsorientierte Porsche-Enthusiasten, Restauratoren, Rennstreckenfahrer und Motorsportanwendungen.
Egal, ob Sie einen Hochleistungsmotor für einen Porsche 911 bauen oder einen klassischen luftgekühlten Porsche auf moderne elektronische Einspritzung umrüsten, die Rennen ITBs von JSR stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Ansaugtechnologie dar.
Warum Rennen Roller Barrel ITBs wählen?
Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzeldrosselklappen, die eine direkt im Luftstrom positionierte Drosselklappe verwenden, verfügt das Rennen ITB-System über eine präzisionsgefertigte, konische Rollenzylinderkonstruktion.
Dieser innovative Ansatz bietet mehrere entscheidende Vorteile:
Uneingeschränkter Luftstrom
Die Rollenzylinderkonstruktion beseitigt die in herkömmlichen Drosselklappengehäusen übliche Drosselklappenverengung. Da keine Drosselklappe den Luftstrom behindert, strömt die Luft effizienter in den Motor, was den volumetrischen Wirkungsgrad und die Gesamtleistung verbessert.
Erhöhte Luftgeschwindigkeit
Da im Drosselklappengehäuse keine Drosselklappe Platz beansprucht, kann der Durchmesser des Drosselklappenkörpers optimiert werden, um eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit fördert eine bessere Zylinderfüllung und ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich.
Überlegene Kraftstoffzerstäubung
Bei Teillast strömt die Luft direkt über die Einspritzdüse. Dies fördert eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und verbessert so die Verbrennungseffizienz, das Fahrverhalten und die Gasannahme.
Sofortige Gasannahme
Der kurze Abstand zwischen Rollenzylinder und Einlassventil sorgt für ein hochreaktives Ansaugsystem, das ein sofortiges Ansprechverhalten des Motors und eine direkte Verbindung zwischen Fahrereingabe und Motorleistung ermöglicht.
Das ITB-Kit beinhaltet die auf Ansaugkrümmern montierten ITBs und Kraftstoffverteilerleisten, die für den EV6-Einspritzdüsentyp ausgelegt sind.
Fortschrittliche Strömungssimulation und -entwicklung
Um jeden Aspekt des Rennen ITB-Designs zu optimieren, wurden umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) und Entwicklungstests durchgeführt.
Die Daten der Strömungssimulation zeigen:
- Direkte Luftströmung über die Kraftstoffeinspritzdüse bei Teillastbetrieb.
- Deutlich reduzierte Turbulenzen im Bereich der Einspritzdüsen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappen.
- Bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bei Vollgas im Vergleich zu herkömmlichen ITB-Systemen.
- Verbesserte Luftstromgleichmäßigkeit über alle Zylinder hinweg für eine verbesserte Motorbalance und -leistung.
Das Ergebnis ist ein hocheffizientes Ansaugsystem, das sowohl für schnelle Straßenfahrzeuge als auch für Hochleistungsmotorsportanwendungen geeignet ist.
Hochwertige Konstruktion in Motorsportqualität
Jedes Rennen ITB by JSR System wird nach höchsten Standards unter Verwendung präziser CNC-Bearbeitung und erstklassiger Materialien hergestellt.
Präzisions-CNC-gefräst
Alle Komponenten werden aus hochwertigem 6082-T6 Aluminium gefertigt, um eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Perfekte Luftstromverteilung
Enge Fertigungstoleranzen gewährleisten einen gleichmäßigen Luftstrom über alle Drosselklappen, was eine ausgewogene Zylinderleistung und eine vereinfachte Motorabstimmung ermöglicht.
Einfache Synchronisierung
Die robuste Konstruktion zeichnet sich durch ein Minimum an Gelenken und Verbindungen aus, was eine unkomplizierte Drosselklappensynchronisation ermöglicht und den Bedarf an ständigen Nachjustierungen reduziert.
Langzeitzuverlässigkeit
Die Drosselklappen sind in abgedichteten Kugellagern gelagert, um einen reibungslosen Betrieb, Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.
Premium-Dichtungstechnologie
Alle Dichtflächen sind mit Viton-O-Ringen versehen, um das Eindringen von Luft zu verhindern und eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.
Hochwertige Komponenten im gesamten Gebäude
Für die gesamte Baugruppe werden ausschließlich hochwertige Lager, Kugelgelenke und Befestigungselemente aus Edelstahl verwendet, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowohl im Straßen- als auch im Rennstreckenbetrieb zu gewährleisten.
Harteloxierte Oberfläche – Erhältlich in Gunmetal oder Schwarz
Alle Aluminiumkomponenten erhalten eine harteloxierte, anthrazitgraue Oberfläche, die Korrosionsbeständigkeit und ein attraktives, vom Motorsport inspiriertes Aussehen bietet.
Spezifikation
Kraftstoffverteilerleisten, gefertigt für EV6-Einspritzdüsen
3-Schrauben-Ansaugkrümmerbefestigung am Zylinderkopf
50-mm-Geschwindigkeitsstapel-ID
120 mm Velocity Stack Länge
Das ultimative Porsche Individual Drosselklappen-Upgrade
Für Enthusiasten, die das ultimative luftgekühlte Ansaugsystem für Porsche suchen, vereinen die Rennen ITBs von JSR modernste Technik, fortschrittliche Strömungstechnologie und erstklassige Verarbeitungsqualität. Die innovative Rollenzylinderkonstruktion sorgt für ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, verbesserte Luftstromeffizienz, optimierte Kraftstoffzerstäubung und nachweisliche Leistungssteigerungen.
Rüsten Sie Ihren Porsche 911 mit einem der fortschrittlichsten Einzeldrosselklappensysteme auf und erleben Sie ein neues Niveau an Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Leistung Ihres Motors.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Upgrade auf Einzeldrosselklappen (ITB) mit ITG-Normalluftfiltersatz
Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Porsche mit dem Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Bodies (ITB) Upgrade für den Porsche 964 3,6-Liter-Motor einen völlig neuen Charakter, ein optimiertes Ansprechverhalten und eine ansprechende Optik. Das Paket besticht durch seine markante Gunmetal-Lackierung und beinhaltet silberne Ansaugtrichter, ITG-Schaumstoff-Luftfilter, für EV6-Einspritzdüsen optimierte Kraftstoffverteilerleisten sowie ein präzisionsgefertigtes mechanisches Drosselklappengestänge. Es vereint Motorsport-Performance mit zeitlosem Porsche-Design.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Im Gegensatz zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Flügelzellenfunktion nutzen Rollen-Drosselklappen einen rotierenden Zylindermechanismus, der bei Vollgas einen ungehinderten Luftstrom gewährleistet. Diese Konstruktion hat ihre Wurzeln im Spitzenmotorsport und gilt weithin als eines der reaktionsschnellsten und optisch beeindruckendsten Ansaugsysteme für Saugmotoren.
Für Porsche-Enthusiasten, die das ultimative Fahrerlebnis suchen, bietet das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-System eine Kombination aus Leistung, Klang und Ästhetik, die den Charakter des Porsche 964 3.6ltr transformiert.
Was macht Rollen-Drosselklappengehäuse so besonders?
Herkömmliche Drosselklappen verwenden Drosselklappen, die den Luftstrom selbst im vollständig geöffneten Zustand teilweise behindern. Rollendrosselklappen hingegen nutzen eine zylindrische, rotierende Düse, die einen geraderen und weniger restriktiven Luftstrom erzeugt.
Das Ergebnis lautet:
- Außergewöhnliches Ansprechverhalten des Gaspedals
- Verbesserte Luftstromeffizienz
- Reduzierte Luftströmungsturbulenzen
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Gleichmäßigere Luftströmungseigenschaften
- Motorsport-inspirierte Ansaugtechnologie
Rollenzylindersysteme sind dafür bekannt, eine unglaublich direkte Verbindung zwischen Gaspedalstellung und Motorreaktion herzustellen.
Warum auf Einzelrollen-Drosselklappen umrüsten?
Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 964 reagiert außergewöhnlich gut auf Einzeldrosselklappen-Ansaugsysteme.
Da jeder Zylinder seine eigene, dedizierte Luftzufuhr erhält, wird das Ansprechverhalten des Motors grundlegend verändert.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Direkteres Beschleunigungsgefühl
- Verbesserte Luftstromverteilung
- Erhöhte Induktionseffizienz
- Verbesserte Motorcharakteristik
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Verbesserte Fahrerbindung
- Unverwechselbarer Motorsport-Ansaugklang
Die Kombination aus Rollen-Drosselklappen-Technologie und Einzeldrosselklappen stellt eine der begehrtesten Ansaugoptimierungen dar, die für die Porsche 964-Plattform erhältlich sind.
Motorsport-Design mit Premium-Technik
Das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-Paket wurde so konzipiert, dass es ebenso beeindruckend aussieht wie es performt.
Mit dabei:
- Hochwertige Drosselklappengehäuse in Gunmetal-Optik
- Silberne Ansaugtrichter
- ITG-Filter - Rennen normale Version
- Präzisionsmechanische Drosselklappenanlenkung
Das Ergebnis ist ein optisch beeindruckender Motorraum, der das Erscheinungsbild klassischer Porsche-Rennmotoren aufgreift und gleichzeitig moderne Konstruktions- und Fertigungsstandards integriert.
Mechanische Gasgestänge für maximale Fahrerbindung
Zum System gehört eine präzisionsgefertigte mechanische Drosselklappenanlenkung.
Im Gegensatz zu elektronischen (Drive-by-Wire) Drosselklappensystemen bietet die mechanische Anlenkung Folgendes:
- Direkte Drosselklappenbetätigung
- Außergewöhnliches Pedalgefühl
- Unmittelbare Motorreaktion
- Präzise Gaspedalsteuerung
- Reine analoge Ansteuer-Rückkopplung
- Motorsport-inspirierte Steuerung
Diese direkte mechanische Verbindung ist ein Schlüsselelement des Fahrerlebnisses und einer der Gründe, warum Enthusiasten traditionelle ITB-Systeme bevorzugen.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Upgrade auf Einzeldrosselklappen (ITB) – 3-Bolzen-Ansaugkrümmer
Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Porsche mit dem Rennen by JSR Individual Roller Barelle Throttle Bodies (ITB) Upgrade für den Porsche 964 3,6-Liter-Motor einen völlig neuen Charakter, ein optimiertes Ansprechverhalten und eine ansprechende Optik. Das Paket besticht durch seine markante Gunmetal-Lackierung und beinhaltet silberne Ansaugtrichter, klassische Mesh-Luftfilter, für EV6-Einspritzdüsen gefräste Kraftstoffverteilerleisten sowie ein präzisionsgefertigtes mechanisches Drosselklappengestänge. Es vereint die Performance des Motorsports mit zeitlosem Porsche-Design.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Im Gegensatz zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Flügelzellenfunktion nutzen Rollen-Drosselklappen einen rotierenden Zylindermechanismus, der bei Vollgas einen ungehinderten Luftstrom gewährleistet. Diese Konstruktion hat ihre Wurzeln im Spitzenmotorsport und gilt weithin als eines der reaktionsschnellsten und optisch beeindruckendsten Ansaugsysteme für Saugmotoren.
Für Porsche-Enthusiasten, die das ultimative Fahrerlebnis suchen, bietet das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-System eine Kombination aus Leistung, Klang und Ästhetik, die den Charakter des Porsche 964 3.6ltr transformiert.
Was macht Rollen-Drosselklappengehäuse so besonders?
Herkömmliche Drosselklappen verwenden Drosselklappen, die den Luftstrom selbst im vollständig geöffneten Zustand teilweise behindern. Rollendrosselklappen hingegen nutzen eine zylindrische, rotierende Düse, die einen geraderen und weniger restriktiven Luftstrom erzeugt.
Das Ergebnis lautet:
- Außergewöhnliches Ansprechverhalten des Gaspedals
- Verbesserte Luftstromeffizienz
- Reduzierte Luftströmungsturbulenzen
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Gleichmäßigere Luftströmungseigenschaften
- Motorsport-inspirierte Ansaugtechnologie
Rollenzylindersysteme sind dafür bekannt, eine unglaublich direkte Verbindung zwischen Gaspedalstellung und Motorreaktion herzustellen.
Warum auf Einzelrollen-Drosselklappen umrüsten?
Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 964 reagiert außergewöhnlich gut auf Einzeldrosselklappen-Ansaugsysteme.
Da jeder Zylinder seine eigene, dedizierte Luftzufuhr erhält, wird das Ansprechverhalten des Motors grundlegend verändert.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Direkteres Beschleunigungsgefühl
- Verbesserte Luftstromverteilung
- Erhöhte Induktionseffizienz
- Verbesserte Motorcharakteristik
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Verbesserte Fahrerbindung
- Unverwechselbarer Motorsport-Ansaugklang
Die Kombination aus Rollen-Drosselklappen-Technologie und Einzeldrosselklappen stellt eine der begehrtesten Ansaugoptimierungen dar, die für die Porsche 964-Plattform erhältlich sind.
Motorsport-Design mit Premium-Technik
Das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-Paket wurde so konzipiert, dass es ebenso beeindruckend aussieht wie es performt.
Mit dabei:
- Hochwertige Drosselklappengehäuse in Gunmetal-Optik
- Silberne Ansaugtrichter
- Klassische Luftfilter aus Drahtgeflecht
- Präzisionsmechanische Drosselklappenanlenkung
Das Ergebnis ist ein optisch beeindruckender Motorraum, der das Erscheinungsbild klassischer Porsche-Rennmotoren aufgreift und gleichzeitig moderne Konstruktions- und Fertigungsstandards integriert.
Mechanische Gasgestänge für maximale Fahrerbindung
Zum System gehört eine präzisionsgefertigte mechanische Drosselklappenanlenkung.
Im Gegensatz zu elektronischen (Drive-by-Wire) Drosselklappensystemen bietet die mechanische Anlenkung Folgendes:
- Direkte Drosselklappenbetätigung
- Außergewöhnliches Pedalgefühl
- Unmittelbare Motorreaktion
- Präzise Gaspedalsteuerung
- Reine analoge Ansteuerrückkopplung
- Motorsport-inspirierte Steuerung
Diese direkte mechanische Verbindung ist ein Schlüsselelement des Fahrerlebnisses und einer der Gründe, warum Enthusiasten traditionelle ITB-Systeme bevorzugen.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrade (ITB) für modifizierte Porsche 964 4,0-Liter-Motoren
Das Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrade-Kit (ITB) für den Porsche 964 4,0-Liter-Motor wurde speziell für leistungsstarke, luftgekühlte Porsche-Umbauten entwickelt und bietet einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein blitzschnelles Ansprechverhalten und ein wahrhaft vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis. Dieses Ansaugpaket ist speziell für modifizierte 4,0-Liter-Motoren mit 45-mm-Einlassbohrungen und 50-mm-Ansaugrohren mit Innendurchmesser ausgelegt und wurde entwickelt, um den erhöhten Luftbedarf von leistungsstarken Saugmotoren zu decken.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diese Premium-Ausführung kombiniert einzelne Drosselklappen in Gun Metal, 50-mm-Ansaugtrichter in Silber, das Rennen Classic Mesh- und Schaumstoff-Luftfilterset und ein mechanisches Drosselklappengestänge. Dadurch entsteht eines der leistungsfähigsten und optisch beeindruckendsten Ansaugsysteme, die für die Porsche 964-Plattform erhältlich sind.
Ob für ein sportliches Straßenfahrzeug, einen hochwertigen Restomod, ein rennstreckenorientiertes Auto oder ein maßgeschneidertes Motorenprojekt – dieses System verändert den Charakter des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors und maximiert gleichzeitig sein Leistungspotenzial.
Entwickelt für modifizierte 4,0-Liter-Motoren
Dieses ITB-System wurde speziell für Porsche 964-Motoren mit vergrößertem Hubraum von 4,0 Litern und 45-mm-Einlassbohrungen entwickelt.
Die größere Bohrungsspezifikation bietet Folgendes:
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Verbesserte Zylinderfüllung
- Verbesserte Atmung bei hohen Drehzahlen
- Größeres Leistungspotenzial
- Verbesserte volumetrische Effizienz
- Verbesserte Gasannahme
- Optimierte Kompatibilität mit Hochleistungszylinderköpfen und Nockenwellen
In Kombination mit der 50-mm-Ansaugtrichterkonfiguration erfüllt das System die Anforderungen an den Luftstrom bei leistungsstarken Motoren.
Warum auf Einzeldrosselklappen umrüsten?
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Plenum-Ansaugsystem verfügen Einzeldrosselklappen über eine eigene Drosselklappenöffnung für jeden Zylinder.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verbesserte Luftstromverteilung
- Verbesserte Motorbeatmung
- Steilere Beschleunigung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Motorsport-inspiriertes Fahrerlebnis
Das Ergebnis ist ein Motor, der sich reaktionsschneller, aggressiver und direkter auf die Eingaben des Fahrers über den gesamten Drehzahlbereich anfühlt.
Drosselklappengehäuse aus Gunmetal
Die Gunmetal-Lackierung sorgt für einen anspruchsvollen Motorsport-Look und unterstreicht gleichzeitig die hohe technische Qualität des Ansaugsystems.
Zu den Vorteilen gehören:
- Hochwertige Verarbeitung
- Robuste Konstruktion
- Unverwechselbares Erscheinungsbild des Motorraums
- Ergänzt luftgekühlt
- Porsche-Ästhetik
- Motorsport-inspiriertes Design
50-mm-Silber-Velocity-Stacks
Die überdimensionierten 50-mm-Ansaugtrichter wurden speziell ausgewählt, um den Luftstromanforderungen des modifizierten 4,0-Liter-Motors gerecht zu werden.
Zu den Vorteilen gehören:
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verbesserte Zylinderfüllung
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Optimierte Hochleistungsatmung
- Klassisches Porsche-Rennmotoren-Erscheinungsbild
Diese größeren Ansaugrohre eignen sich ideal für Motoren, die für maximale Saugmotorleistung ausgelegt sind.
Klassische Luftfilter aus Netzgewebe und Schaumstoff
Dieses Paket beinhaltet das Rennen ITG Classic Mesh & Foam Luftfilterset, das speziell für die direkte Montage auf den 50mm Velocity Stacks entwickelt wurde.
Zu den Vorteilen gehören:
Das freiliegende Gitterdesign ergänzt perfekt das vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Erscheinungsbild des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors und bietet gleichzeitig einen wichtigen Motorschutz.
Mechanische Drosselklappenanlenkung
Dieses Set beinhaltet das traditionelle mechanische Drosselklappengestänge, das von vielen Porsche-Enthusiasten bevorzugt wird.
Zu den Vorteilen gehören:
- Direktes Gaspedalgefühl
- Unmittelbares Fahrerfeedback
- Bewährte Zuverlässigkeit
- Authentischer luftgekühlter Charakter
- Betrieb im Motorsportstil
Die mechanische Verbindung verstärkt das haptische und interaktive Fahrerlebnis mit dem ITB.
Warum das Rennen by JSR ITB-System wählen?
Das Rennen by JSR-System wurde speziell für Porsche-Performance-Anwendungen entwickelt und ist darauf ausgelegt, das Potenzial von luftgekühlten Saugmotoren maximal auszuschöpfen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Außergewöhnliches Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Verbesserte Motorbeatmung
- Verbesserte Induktionsakustik
- Größeres Leistungspotenzial
- Porsche-spezifische Entwicklung
- Premium-Komponentenqualität
- Atemberaubende Motorraumpräsentation
Es stellt eine der begehrtesten Ansaugverbesserungen dar, die für einen modifizierten Porsche 964 erhältlich sind.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrade (ITB) für modifizierte Porsche 964 4,0-Liter-Motoren
Das Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrade-Kit (ITB) für den Porsche 964 4,0-Liter-Motor wurde speziell für leistungsstarke, luftgekühlte Porsche-Umbauten entwickelt und bietet einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein blitzschnelles Ansprechverhalten und ein wahrhaft vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis. Dieses Ansaugpaket ist speziell für modifizierte 4,0-Liter-Motoren mit 45-mm-Einlassbohrungen und 50-mm-Ansaugrohren mit Innendurchmesser ausgelegt und wurde entwickelt, um den erhöhten Luftbedarf von leistungsstarken Saugmotoren zu decken.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diese Premium-Ausführung kombiniert einzelne Drosselklappen in Gun Metal, 50-mm-Ansaugtrichter in Silber, die Rennen ITG Luftfilterbaugruppe (Normalausführung) und ein mechanisches Drosselklappengestänge und schafft so eines der leistungsfähigsten und optisch beeindruckendsten Ansaugsysteme, die für die Porsche 964 Plattform erhältlich sind.
Ob für ein sportliches Straßenfahrzeug, einen hochwertigen Restomod, ein rennstreckenorientiertes Auto oder ein maßgeschneidertes Motorenprojekt – dieses System verändert den Charakter des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors und maximiert gleichzeitig sein Leistungspotenzial.
Entwickelt für modifizierte 4,0-Liter-Motoren
Dieses ITB-System wurde speziell für Porsche 964-Motoren mit vergrößertem Hubraum von 4,0 Litern und 45-mm-Einlassbohrungen entwickelt.
Die größere Bohrungsspezifikation bietet Folgendes:
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Verbesserte Zylinderfüllung
- Verbesserte Atmung bei hohen Drehzahlen
- Größeres Leistungspotenzial
- Verbesserte volumetrische Effizienz
- Verbesserte Gasannahme
- Optimierte Kompatibilität mit Hochleistungszylinderköpfen und Nockenwellen
In Kombination mit der 50-mm-Ansaugtrichterkonfiguration erfüllt das System die Anforderungen an den Luftstrom bei leistungsstarken Motoren.
Warum auf Einzeldrosselklappen umrüsten?
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Plenum-Ansaugsystem verfügen Einzeldrosselklappen über eine eigene Drosselklappenöffnung für jeden Zylinder.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verbesserte Luftstromverteilung
- Verbesserte Motorbeatmung
- Steilere Beschleunigung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Motorsport-inspiriertes Fahrerlebnis
Das Ergebnis ist ein Motor, der sich reaktionsschneller, aggressiver und direkter auf die Eingaben des Fahrers über den gesamten Drehzahlbereich anfühlt.
Drosselklappengehäuse aus Gunmetal
Die Gunmetal-Lackierung sorgt für einen anspruchsvollen Motorsport-Look und unterstreicht gleichzeitig die hohe technische Qualität des Ansaugsystems.
Zu den Vorteilen gehören:
- Hochwertige Verarbeitung
- Robuste Konstruktion
- Unverwechselbares Erscheinungsbild des Motorraums
- Ergänzt luftgekühlt
- Porsche-Ästhetik
- Motorsport-inspiriertes Design
50-mm-Silber-Velocity-Stacks
Die überdimensionierten 50-mm-Ansaugtrichter wurden speziell ausgewählt, um den Luftstromanforderungen des modifizierten 4,0-Liter-Motors gerecht zu werden.
Zu den Vorteilen gehören:
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Reduzierte Aufnahmebeschränkung
- Verbesserte Zylinderfüllung
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Optimierte Hochleistungsatmung
- Klassisches Porsche-Rennmotoren-Erscheinungsbild
Diese größeren Ansaugrohre eignen sich ideal für Motoren, die für maximale Saugmotorleistung ausgelegt sind.
ITG-Luftfilterbaugruppe (Standardausführung)
Die mitgelieferte ITG-Luftfiltereinheit sorgt für eine effektive Filtration, ohne den Luftstrom zu beeinträchtigen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Schützt die inneren Motorteile
- Gewährleistet eine hohe Luftdurchsatzeffizienz
- Waschbare und wiederverwendbare Filtermedien
- Unterstützt die Langlebigkeit des Motors
- Geeignet für Straßen- und Schnellstraßenanwendungen
Die Standardausführung bietet ein ideales Gleichgewicht zwischen Filtration, Luftdurchsatz und Praktikabilität.
Mechanische Drosselklappenanlenkung
Dieses Set beinhaltet das traditionelle mechanische Drosselklappengestänge, das von vielen Porsche-Enthusiasten bevorzugt wird.
Zu den Vorteilen gehören:
- Direktes Gaspedalgefühl
- Unmittelbares Fahrerfeedback
- Bewährte Zuverlässigkeit
- Authentischer luftgekühlter Charakter
- Betrieb im Motorsportstil
Die mechanische Verbindung verstärkt das haptische und interaktive Fahrerlebnis mit dem ITB.
Warum das Rennen by JSR ITB-System wählen?
Das Rennen by JSR-System wurde speziell für Porsche-Performance-Anwendungen entwickelt und ist darauf ausgelegt, das Potenzial von luftgekühlten Saugmotoren maximal auszuschöpfen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Außergewöhnliches Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
- Verbesserte Motorbeatmung
- Verbesserte Induktionsakustik
- Größeres Leistungspotenzial
- Porsche-spezifische Entwicklung
- Premium-Komponentenqualität
- Atemberaubende Motorraumpräsentation
Es stellt eine der begehrtesten Ansaugverbesserungen dar, die für einen modifizierten Porsche 964 erhältlich sind.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Mechanische Drosselklappenanlenkung für Einzeldrosselklappensysteme (ITB)
Die mechanische Drosselklappenanlenkung von Rennen ist eine präzisionsgefertigte Lösung speziell für Rennen-Einzeldrosselklappenumbauten (ITB). Sie ist in zwei Ausführungen erhältlich: eine für das traditionelle starre Gasgestänge klassischer Porsche 911-Modelle und eine für das Gaszugsystem der Porsche 964-Modelle. Diese Anlenkung gewährleistet eine sanfte, präzise und zuverlässige Gasannahme.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Als eine der wichtigsten Komponenten einer Einzeldrosselklappenanlage überträgt die Drosselklappenanlenkung die Fahrereingaben direkt auf die Drosselklappen und gewährleistet so eine präzise Synchronisation und ein unmittelbares Ansprechverhalten des Motors. Die Anlenkung wurde speziell für die nahtlose Integration in Rennen by JSR Einzeldrosselklappensysteme entwickelt und bietet das von Porsche-Enthusiasten erwartete direkte mechanische Feedback bei gleichzeitig exzellenter Gasannahme und Fahrbarkeit.
Egal ob Sie einen leistungsstarken Straßenwagen, eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Maschine oder einen vollständig restaurierten luftgekühlten Porsche bauen, eine korrekt konstruierte Drosselklappenanlenkung ist unerlässlich, um das volle Potenzial einer ITB-Umrüstung auszuschöpfen.
Was bewirkt eine mechanische Drosselklappenanlenkung?
Die Drosselklappenanlenkung verbindet den Gaspedalmechanismus mit den einzelnen Drosselklappengehäusen und setzt die Eingaben des Fahrers in präzise Drosselklappenbewegungen um.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Steuerung des Öffnens und Schließens der Drosselklappe
- Synchronisierung mehrerer Drosselklappen
- Gewährleistet ein präzises Ansprechverhalten des Gaspedals
- Sorgt für ein geschmeidiges Pedalgefühl
- Gleichmäßige Drosselklappenfunktion aufrechterhalten
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung
Die Baugruppe ist in zwei Versionen erhältlich:
Porsche 911 Version mit starrer Gasstange
Diese Version wurde für klassische Porsche 911-Modelle mit werkseitiger mechanischer Gasgestängebetätigung entwickelt. Sie integriert sich in die originale Gasgestängeanordnung und ermöglicht gleichzeitig eine präzise Steuerung des Einzeldrosselklappensystems.
Porsche 964 Gaszugversion
Diese Ausführung wurde für Porsche 964 Modelle mit Gaszugsystem entwickelt. Sie gewährleistet eine saubere und zuverlässige Verbindung zwischen Gaszug und Drosselklappeneinheit.
Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?
Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der lohnendsten Leistungssteigerungen für Saugmotoren bei Porsche.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen, die ein gemeinsames Ansaugplenum verwenden, verfügt die Einzeldrosselklappe (ITB) bei Zylinder-Einzeldrosselklappen über eine eigene Drosselklappe für jeden Zylinder. Dadurch kann der Motor effizienter atmen und reagiert sofort auf Gaspedalbewegungen.
Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Umbaus gehören:
- Unmittelbare Gasannahme
- Verbesserte Luftstromeffizienz
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Unverwechselbarer Induktionston
- Verbesserte Fahrerbindung
- vom Motorsport inspirierte Fahreigenschaften
Für viele Porsche-Enthusiasten sind Einzeldrosselklappen (ITBs) aufgrund der Kombination aus messerscharfer Gasannahme und unverwechselbarem Ansauggeräusch eine der begehrtesten Motor-Upgrades überhaupt.
Warum eine hochwertige Gasgestängeverbindung wichtig ist
Selbst die besten Drosselklappengehäuse können ohne ein präzises und zuverlässiges Gestängesystem nicht richtig funktionieren.
Eine hochwertige Gestängekonstruktion hilft dabei:
- Gewährleistet eine präzise Gaspedalsteuerung
- Drosselklappensynchronisation aufrechterhalten
- Pedalgefühl verbessern
- Unerwünschtes Spielen oder Bewegungen unterbinden
- Unterstützung einer konsistenten Motorabstimmung
- Verbesserung der allgemeinen Fahrbarkeit
- Maximierung der ITB-Performance-Vorteile
Eine fachgerecht konstruierte Verbindung verändert das Fahrerlebnis, indem sie eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Motor herstellt.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen Drosselklappenpositionssensor (TPS) für Rennen von JSR Einzeldrosselklappengehäuse-Upgrades
Der Drosselklappenstellungssensor (TPS) von Rennen ist eine wichtige Komponente des Motormanagements und wurde speziell für die Verwendung mit den Einzeldrosselklappen-Upgrades (ITB) von Rennen by JSR entwickelt. Der direkt an der Drosselklappeneinheit montierte TPS misst kontinuierlich den Drosselklappenöffnungswinkel und übermittelt diese Information an das Motorsteuergerät (ECU). Dies ermöglicht präzise Kraftstoff- und Zündberechnungen über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Bei der Umrüstung eines Porsche-Motors auf Einzeldrosselklappen (ITBs) gewinnt die präzise Messung der Drosselklappenstellung noch mehr an Bedeutung. Die dynamischen Strömungseigenschaften von ITBs erfordern eine schnelle Reaktion des Steuergeräts, und der Drosselklappenpositionssensor (TPS) liefert die entscheidenden Informationen für ein geschmeidiges Fahrverhalten, ein direktes Ansprechverhalten und maximale Leistung.
Egal ob Sie einen schnellen Porsche für die Straße, ein Rennstreckenfahrzeug oder einen speziell für den Motorsport entwickelten Motor bauen, der TPS ist eine unverzichtbare Komponente für eine professionelle und korrekt kalibrierte ITB-Installation.
Was bewirkt ein Drosselklappenstellungssensor?
Der Drosselklappenstellungssensor misst die genaue Position der Drosselklappen und übermittelt diese Information direkt an das Steuergerät.
Das Steuergerät verwendet diese Daten, um Folgendes zu bestimmen:
- Drosselklappenöffnungsprozentsatz
- Fahrernachfrage
- Anforderungen an die Beschleunigungsanreicherung
- Zündzeitpunkteinstellungen
- Berechnungen zur Kraftstofflieferung
- Strategien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
- Leerlauf- und Teillaststeuerung
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Drosselklappenpotentiometer (TPS) trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Sofortige Gasannahme
- Genaue Kraftstoffkennlinie
- Sanfte Beschleunigung
- Stabile Leerlaufqualität
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Verbesserte Motorleistung
- Zuverlässiger Betrieb des Steuergeräts
Ohne genaue Daten zur Drosselklappenstellung können moderne Motormanagementsysteme nicht korrekt auf die Eingaben des Fahrers reagieren.
Warum ist ein Transaktionsverarbeitungssystem (TPS) für ITB-Umstellungen unerlässlich?
Einzeldrosselklappen verbessern den Luftstrom und das Ansprechverhalten des Motors erheblich, erfordern aber auch eine präzisere Motorsteuerung.
Im Gegensatz zu herkömmlichen, luftstrombegrenzten Ansaugsystemen ermöglichen Einzeldrosselklappenanlagen (ITBs) eine nahezu sofortige Erhöhung des Luftdurchsatzes beim Öffnen der Drosselklappe. Das Steuergerät (ECU) ist daher stark auf die Signale des Drosselklappenpotentiometers (TPS) angewiesen, um den Kraftstoff- und Zündbedarf bei schnellen Drosselklappenbewegungen zu bestimmen.
Das TPS ermöglicht:
- Genaue drosselklappenbasierte Lastberechnungen
- Schnellere Reaktionszeiten des Steuergeräts
- Verbesserte vorübergehende Kraftstoffzufuhr
- Sanftere Beschleunigung
- Bessere Gaspedalmodulation
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Genauere Motorkalibrierung
Ohne Drosselklappenpotentiometer (TPS) kann ein mit Einzeldrosselklappenanlage ausgestatteter Motor unter Ruckeln, schlechten Drosselklappenübergängen und unbeständiger Leistung leiden.
Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?
Die Drosselklappen von Rennen by JSR Barrel sind so konstruiert, dass sie den Luftstrom maximieren und gleichzeitig ein echtes, vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis bieten.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Erhöhte Luftstromeffizienz
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Außergewöhnlicher Induktionsklang
- Verbesserte Fahrerbindung
- Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums
In Kombination mit einem korrekt kalibrierten Steuergerät, MAP-Sensor und TPS ergibt sich ein Motor, der außergewöhnlich reaktionsschnell ist und hervorragende Leistung bietet.
Warum sollten Sie sich für das Rennen TPS entscheiden?
Dieser Sensor wurde speziell für Rennen by JSR ITB-Anwendungen entwickelt und bietet die für die professionelle ECU-Kalibrierung und Leistungsoptimierung erforderliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit.
Zu den Vorteilen gehören:
- Genaue Drosselklappenpositionsmessung
- Kompatibel mit Rennen by JSR Barrel ITBs
- Unterstützt eigenständige Steuergerätesysteme
- Verbessert die Abstimmungsgenauigkeit
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals
- Unterstützt Motorsport- und schnelle Straßenanwendungen
- Zuverlässige Langzeitleistung
- Unverzichtbar für das moderne EFI-Motormanagement
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen Vakuum-Anschluss- und Schlauchset zur Verwendung mit dem Rennen Vakuumverteiler
Vervollständigen Sie Ihren Porsche Barrel Einzeldrosselklappenumbau mit dem Rennen Vakuumanschluss- und Schlauchset, das speziell für die Verwendung mit dem Rennen by JSR Vakuumverteiler entwickelt wurde. Dieses Installationskit enthält die Vakuumanschlüsse, Verbinder und Schläuche, die für die korrekte Verbindung jeder Drosselklappe mit dem Vakuumverteiler benötigt werden. So wird ein stabiles und zuverlässiges Vakuumsignal für Motorsteuerung und Nebenaggregate gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Dieses exklusiv für Rennen by JSR Barrel ITB-Systeme entwickelte Kit ist ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Ansaug- und Motormanagementsystems. Durch die Kombination der Unterdrucksignale der einzelnen Drosselklappen erzeugt das System eine stabile Unterdruckquelle, die für MAP-Sensoren, Kraftstoffdruckregler, Leerlaufregelung und weitere Motormanagementfunktionen genutzt werden kann.
Bei jeder Umrüstung auf eine elektronische Einspritzanlage mit Einzeldrosselklappensteuerung ist ein gleichmäßiges Vakuumsignal entscheidend für die Fahrbarkeit, die Genauigkeit der Abstimmung und die Gesamtleistung des Motors.
Wozu dient das Vakuum-Anschluss- und Schlauchset?
Einzelne Drosselklappensysteme erzeugen unabhängig voneinander in jedem Ansaugkanal ein Vakuum. Da diese Vakuumsignale schnell schwanken, müssen sie über ein Vakuumverteilersystem zusammengeführt werden, um ein gleichmäßiges und nutzbares Signal zu erzeugen.
Das Rennen Vakuum-Anschluss- und Schlauchset ermöglicht:
- Anschluss jedes Drosselklappengehäuses an den Unterdruckverteiler
- Stabile Vakuumsignalerzeugung
- Genaue MAP-Sensorwerte
- Verbesserte ECU-Tuning-Möglichkeiten
- Konstante Motorlastmessung
- Zuverlässige Leerlaufsteuerungsstrategien
- Verbesserte Fahrbarkeit
Ohne die korrekte Vakuumleitung können moderne Motormanagementsysteme die Motorlast nur schwer genau interpretieren.
Warum ist ein Vakuumverteiler bei Einzeldrosselklappenanlagen wichtig?
Drosselklappengehäuse bieten einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz und ein hervorragendes Ansprechverhalten, erzeugen aber naturgemäß stark gepulste Vakuumsignale.
Der Rennen by JSR Vakuumverteiler und die zugehörigen Anschlüsse helfen dabei:
- Gleichmäßige Vakuumschwankungen
- Verbesserung der Genauigkeit des MAP-Sensors
- Kraftstofflieferberechnungen verbessern
- Verbesserung der Zündkennfeldgenauigkeit
- Leerlaufbetrieb stabilisieren
- Verbesserung der Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Vereinfachung der Steuergerätekalibrierung
Das Ergebnis ist ein feiner abgestimmter und berechenbarer Motor, der alle Leistungsvorteile einer Einzeldrosselklappen-Umrüstung beibehält.
Warum sind individuelle Drosselklappen-Upgrades so beliebt?
Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der begehrtesten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.
Zu den Vorteilen gehören:
- Sofortige Gasannahme
- Verbesserte Luftstromeffizienz
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Größere Abstimmungsflexibilität
- Motorsport-inspirierter Ansaugklang
- Verbesserte Fahrerbindung
- Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums
In Kombination mit modernen EFI-Systemen und einer korrekt konfigurierten Vakuumsteuerung bieten ITBs außergewöhnliche Leistung und Fahrbarkeit.
Warum sollten Sie sich für das Rennen Vakuum-Anschluss- und Schlauchset entscheiden?
Dieses Kit wurde speziell für die Verwendung mit den Rennen by JSR Vakuum-Ansaugkrümmer- und Einzeldrosselklappensystemen entwickelt.
Zu den Vorteilen gehören:
- Passgenau für Rennen-Systeme
- Vereinfachte Installation
- Zuverlässige Vakuumverbindungen
- Verbesserte Abstimmungsgenauigkeit
- Stabile Motormanagementsignale
- Professionelle Umbauausführung
- Geeignet für den Straßen- und Motorsporteinsatz
- Unterstützt erweiterte Steuergerätefunktionen
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen Vakuumverteiler für Einzeldrosselklappensysteme (ITB)
Der Rennen-Vakuumverteiler ist eine Schlüsselkomponente des Rennen-Einzeldrosselklappen-Upgrade-Systems (ITB). Er wurde entwickelt, um ein stabiles und gleichmäßiges Vakuumsignal von mehreren Drosselklappen in Hochleistungs-Porsche-Motoren zu gewährleisten. Speziell für den Einsatz mit Rennen-ITB-Systemen konstruiert, vereinfacht dieser Vakuumverteiler das Vakuummanagement und unterstützt moderne Motormanagementsysteme, Kraftstoffdruckregler, Bremskraftverstärker und Saugrohrdrucksensoren.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Einzeldrosselklappensysteme verbessern den Luftstrom und das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich, indem sie jedem Zylinder eine eigene Drosselklappe zuweisen. Da jedoch jede Drosselklappe nur ein kleines und stark schwankendes Unterdrucksignal erzeugt, ist ein Unterdruckverteiler erforderlich, um den Unterdruck aller Zylinder zu sammeln und zu einem stabilen Signal auszugleichen, das von der Motorsteuerung und den Nebenaggregaten genutzt werden kann.
Für Porsche-Enthusiasten, die ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine schärfere Beschleunigung und einen intensiveren Ansaugklang wünschen, bietet das Rennen ITB-System eines der begehrtesten Upgrades für Saugmotoren von Porsche.
Was bewirkt ein Vakuumverteiler?
Ein Vakuumverteiler bündelt die Vakuumsignale der einzelnen Drosselklappen zu einer einzigen, stabilen Vakuumquelle.
Dies ermöglicht den korrekten Betrieb kritischer Motorsysteme, darunter:
- Motormanagementsysteme
- MAP-Sensoren (Saugrohrdrucksensoren)
- Kraftstoffdruckregler
- Bremskraftverstärkersysteme
- Leerlaufregelungssysteme
- Vakuumbetriebene Zubehörteile
Durch die Glättung der von den einzelnen Drosselklappen erzeugten pulsierenden Vakuumsignale verbessert der Ansaugkrümmer die Einstellgenauigkeit und die Systemzuverlässigkeit.
Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?
Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der effektivsten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Plenum-Ansaugsystem erhält jeder Zylinder seine Luft über eine eigene Drosselklappe, was zu deutlich verbesserten Luftstromeigenschaften und einem sofortigen Ansprechverhalten des Gaspedals führt.
Zu den Vorteilen eines Rennen ITB-Upgrades gehören:
- Direktere Gasannahme
- Verbesserte Motorbeatmung
- Erhöhte Luftstromeffizienz
- Verbesserter Induktionston
- Stärkeres Fahrerengagement
- Verbesserte Abstimmungsflexibilität
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Motorsport-inspirierter Motorcharakter
Für viele Porsche-Enthusiasten gehören das spontane Ansprechverhalten des Gaspedals und der unverwechselbare Ansaugklang zu den lohnendsten Aspekten einer ITB-Umrüstung.
Warum Austausch oder Installation wichtig ist
Ein korrekt konstruierter Vakuumverteiler ist unerlässlich, um die Vorteile einer ITB-Umrüstung voll auszuschöpfen.
Ohne eine stabile Vakuumquelle erhalten Motormanagementsysteme möglicherweise inkonsistente Messwerte, was sich auf die Fahrbarkeit, die Leerlaufqualität und die Genauigkeit der Abstimmung auswirkt.
Zu den Vorteilen gehören:
- Stabile Vakuumsignalerzeugung
- Verbesserte Genauigkeit der Steuergerätekalibrierung
- Bessere Leerlaufeigenschaften
- Gleichmäßige Kraftstoffdruckregelung
- Zuverlässiger Betrieb von Vakuumsystemen
- Vereinfachte Installation und Verrohrung
- Verbesserte Gesamtleistung des Motors
Funktionen und Vorteile
- Entwickelt für Rennen Einzeldrosselklappensysteme
- Kombiniert Vakuumsignale von mehreren Drosselklappen
- Bietet eine stabile Vakuumreferenzquelle
- Unterstützt den Betrieb des MAP-Sensors
- Geeignet für Rennen EFI-Umrüstprojekte
- Verbessert die Motormanagementleistung
- Ideal für Leistungs- und Motorsportanwendungen
- Präzisionsgefertigt für Porsche-Motor-Upgrades
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB Ansaugtrichter schwarz für luftgekühlte Porsche 911 - 6er-Set
Präzisionsgefertigte Velocity Stacks, exklusiv für Rennen ITBs entwickelt
Die Rennen ITB Ansaugtrichter wurden speziell für das innovative Rennen ITB-Rollen-Drosselklappensystem von JSR entwickelt. Sie maximieren die Luftstromeffizienz und ergänzen die fortschrittlichen Ansaugeigenschaften des Rennen ITB. Diese hochwertigen Ansaugtrichter optimieren die Motorbeatmung, verbessern die Luftstromstabilität und unterstützen die maximale Leistung Ihres luftgekühlten Porsche 911-Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diese nach höchsten Standards gefertigten Ansaugtrichter sind in Silber und Schwarz erhältlich und bieten den perfekten letzten Schliff für Hochleistungs-Porsche-Motorenumbauten, Restomods, Rennwagen und Motorsportanwendungen.
Verfügbare Größen und Motorgrößenkombinationen
Jeder Ansaugtrichter hat eine Gesamtlänge von 120 mm und ist in drei verschiedenen Innendurchmessern erhältlich, um einer Vielzahl von Motorspezifikationen und Leistungsanforderungen gerecht zu werden:
- 2,7-Liter-/3,0-Liter-Motor – 45 mm Innendurchmesser (ID)
- 3,2-Liter- / 3,5-Liter- / 3,6-Liter-Motor – 48 mm Innendurchmesser (ID)
- 4,0-Liter-Motor – 50 mm Innendurchmesser (ID)
Diese Größenoptionen ermöglichen es Motorenbauern und Tunern, die am besten geeignete Ansaugkonfiguration basierend auf Hubraum, Nockenwellenprofil, angestrebtem Drehzahlbereich und Leistungszielen auszuwählen.
Optimierte Luftstromleistung
Das sorgfältig gestaltete Einlassprofil des Ansaugtrichters sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom in die Drosselklappe, reduziert Turbulenzen und erhöht die Luftgeschwindigkeit. Dadurch arbeitet das Ansaugsystem über den gesamten Drehzahlbereich effizienter und behält gleichzeitig das für das Rennen ITB-System typische, direkte Ansprechverhalten bei.
Durch die Schaffung eines gleichmäßigeren Übergangs für die einströmende Luft tragen die Rennen Velocity Stacks zu einer verbesserten Zylinderfüllung und einer gleichmäßigen Luftstromzufuhr über alle Zylinder hinweg bei.
Hochwertige Bauweise
Diese Ansaugtrichter wurden so konzipiert, dass sie den Qualitäts- und Konstruktionsstandards des Rennen ITB-Systems entsprechen und bieten außergewöhnliche Haltbarkeit sowie ein herausragendes, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild.
Hauptmerkmale
- Exklusiv für Rennen ITBs von JSR entwickelt
- Erhältlich in Silber oder Schwarz, Gesamtlänge 120 mm
- Erhältlich mit Innendurchmessern von 45 mm, 48 mm und 50 mm.
- Präzisionsgefertigte Konstruktion
- Optimiertes Trichtermundprofil für verbesserten Luftdurchsatz
- Unterstützt eine verbesserte Induktionseffizienz
- Ergänzt Rennen Rollen-Drosselklappensysteme
- Geeignet für Straßen-, Rennstrecken- und Rennanwendungen
- Entwickelt für luftgekühlte Porsche 911 Hochleistungsmotoren
Die perfekte Ergänzung zu Ihrer Rennen ITB-Installation
Ob Sie einen sportlichen Porsche 911 für die Straße, einen Hochleistungs-Restomod oder einen speziell für den Motorsport entwickelten Motor bauen – die Rennen ITB Velocity Stacks bieten die ideale Lösung für die Luftzufuhr Ihres Ansaugsystems. Sie wurden speziell für die Rennen Rollen-Drosselklappen entwickelt und tragen dazu bei, die Leistung, das Fahrverhalten und die Optik zu liefern, die man von einem Premium-Leistungs-Upgrade für Porsche erwartet.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB Silberne Ansaugtrichter für luftgekühlte Porsche 911 - 6er-Set
Präzisionsgefertigte Velocity Stacks, exklusiv für Rennen ITBs entwickelt
Die Rennen ITB Ansaugtrichter wurden speziell für das innovative Rennen ITB-Rollen-Drosselklappensystem von JSR entwickelt. Sie maximieren die Luftstromeffizienz und ergänzen die fortschrittlichen Ansaugeigenschaften des Rennen ITB. Diese hochwertigen Ansaugtrichter optimieren die Motorbeatmung, verbessern die Luftstromstabilität und unterstützen die maximale Leistung Ihres luftgekühlten Porsche 911-Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diese nach höchsten Standards gefertigten Ansaugtrichter sind in Silber und Schwarz erhältlich und bieten den perfekten letzten Schliff für Hochleistungs-Porsche-Motorenumbauten, Restomods, Rennwagen und Motorsportanwendungen.
Verfügbare Größen und Motorgrößenkombinationen
Jeder Ansaugtrichter hat eine Gesamtlänge von 120 mm und ist in drei verschiedenen Innendurchmessern erhältlich, um einer Vielzahl von Motorspezifikationen und Leistungsanforderungen gerecht zu werden:
- 2,7-Liter-/3,0-Liter-Motor – 45 mm Innendurchmesser (ID)
- 3,2-Liter- / 3,5-Liter- / 3,6-Liter-Motor – 48 mm Innendurchmesser (ID)
- 4,0-Liter-Motor – 50 mm Innendurchmesser (ID)
Diese Größenoptionen ermöglichen es Motorenbauern und Tunern, die am besten geeignete Ansaugkonfiguration basierend auf Hubraum, Nockenwellenprofil, angestrebtem Drehzahlbereich und Leistungszielen auszuwählen.
Optimierte Luftstromleistung
Das sorgfältig gestaltete Einlassprofil des Ansaugtrichters sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom in die Drosselklappe, reduziert Turbulenzen und erhöht die Luftgeschwindigkeit. Dadurch arbeitet das Ansaugsystem über den gesamten Drehzahlbereich effizienter und behält gleichzeitig das für das Rennen ITB-System typische, direkte Ansprechverhalten bei.
Durch die Schaffung eines gleichmäßigeren Übergangs für die einströmende Luft tragen die Rennen Velocity Stacks zu einer verbesserten Zylinderfüllung und einer gleichmäßigen Luftstromzufuhr über alle Zylinder hinweg bei.
Hochwertige Bauweise
Diese Ansaugtrichter wurden so konzipiert, dass sie den Qualitäts- und Konstruktionsstandards des Rennen ITB-Systems entsprechen und bieten außergewöhnliche Haltbarkeit sowie ein herausragendes, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild.
Hauptmerkmale
- Exklusiv für Rennen ITBs von JSR entwickelt
- Erhältlich in Silber oder Schwarz, Gesamtlänge 120 mm
- Erhältlich mit Innendurchmessern von 45 mm, 48 mm und 50 mm.
- Präzisionsgefertigte Konstruktion
- Optimiertes Trichtermundprofil für verbesserten Luftdurchsatz
- Unterstützt eine verbesserte Induktionseffizienz
- Ergänzt Rennen Rollen-Drosselklappensysteme
- Geeignet für Straßen-, Rennstrecken- und Rennanwendungen
- Entwickelt für luftgekühlte Porsche 911 Hochleistungsmotoren
Die perfekte Ergänzung zu Ihrer Rennen ITB-Installation
Ob Sie einen sportlichen Porsche 911 für die Straße, einen Hochleistungs-Restomod oder einen speziell für den Motorsport entwickelten Motor bauen – die Rennen ITB Velocity Stacks bieten die ideale Lösung für die Luftzufuhr Ihres Ansaugsystems. Sie wurden speziell für die Rennen Rollen-Drosselklappen entwickelt und tragen dazu bei, die Leistung, das Fahrverhalten und die Optik zu liefern, die man von einem Premium-Leistungs-Upgrade für Porsche erwartet.
Porsche Elektronische Kraftstoffeinspritzung Drosselklappen-Kits – Präzise Luftstrom- und Drosselklappensteuerung
Elektronische Drosselklappen-Kits (EFI) optimieren die Luftzufuhr des Motors und sorgen für präzise Drosselklappensteuerung, verbesserten Luftdurchsatz und ein optimiertes Ansprechverhalten. Diese Kits wurden für Leistungssteigerungen, Motorumbauten und die Modernisierung klassischer Porsche entwickelt und ersetzen restriktive oder veraltete Drosselklappensysteme durch moderne elektronische Drosselklappen und Steuerelektronik.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche EFI-Drosselklappensätze wurden entwickelt, um eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und eine verbesserte Fahrbarkeit zu gewährleisten – insbesondere bei getunten, leistungsstarken oder auf die Rennstrecke ausgerichteten Motoren.
Was bewirken elektronische Drosselklappen-Kits für die Kraftstoffeinspritzung?
EFI-Drosselklappensätze regulieren die in den Motor einströmende Luftmenge mit hoher Präzision und beeinflussen so direkt Leistung und Ansprechverhalten.
Kernfunktionen:
- Motorluftstrom elektronisch und präzise regeln.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens und der Fahrbarkeit.
- Unterstützung höherer Luftdurchsatzanforderungen in getunten Motoren.
- Ermöglicht präzise Kraftstoff- und Zündkennfelder.
- Verbesserung der Gesamteffizienz und Leistung des Motors.
Eine präzise Drosselklappensteuerung ist für das moderne Leistungsmanagement von Motoren unerlässlich.
Warum versagen Standard-Drosselklappensysteme?
Werkseitige oder ältere Drosselklappensysteme können mit der Zeit, insbesondere bei modifizierten Motoren, an ihre Grenzen stoßen oder unzuverlässig werden. Häufige Probleme sind:
- Mechanischer Verschleiß der Drosselklappe oder Dehnung des Gaszuges.
- Unregelmäßiger Luftstrom durch alternde Drosselklappengehäuse.
- Restriktive Konstruktionen, die die Leistung bei hohen Drehzahlen einschränken.
- Schlechte Kompatibilität mit modernen Steuergeräte-Tuning-Verfahren.
- Unzureichende Reaktionsfähigkeit für Hochleistungsanwendungen.
Diese Einschränkungen können zu träger Reaktion, ungleichmäßiger Leistungsabgabe und reduziertem Abstimmungspotenzial führen.
Warum auf ein EFI-Drosselklappen-Kit aufrüsten?
EFI-Drosselklappensätze sind für die Unterstützung moderner Motorsteuerungen und höherer Leistungsanforderungen ausgelegt.
Vorteile des Upgrades:
- Direktere und gleichmäßigere Gasannahme.
- Erhöhte Luftdurchsatzkapazität für Leistungssteigerungen.
- Verbesserte Kompatibilität mit Nachrüst-Steuergeräten.
- Verbesserte Fahreigenschaften für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke.
- Ideal für Motorenumbauten, Umbauten und Restaurierungen.
Die Aufrüstung auf ein EFI-Drosselklappen-Kit ermöglicht eine präzise Steuerung und maximiert das Motortuning-Potenzial.
Highlights
- Porsche elektronische Kraftstoffeinspritzung Drosselklappen-Kits
- Verbesserungen bei der präzisen Luftstrom- und Drosselklappensteuerung
- Entwickelt für getunte und leistungsstarke Motoren
- Verbessertes Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Kraftentfaltung
- Kompatibel mit modernen Steuergerätesystemen