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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
Explora Porsche en Design911
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La línea de retorno de la dirección asistida original de Porsche 99634744911 es una línea hidráulica de repuesto para el sistema de dirección asistida en vehículos Porsche compatibles con volante a la izquierda (LHD).
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2002
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 02-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 02-2005
- Porsche 996 GT2 2002-05
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagrama Ref. N° 2
La línea de retorno transporta el fluido de la dirección asistida de vuelta al sistema hidráulico después de haber asistido en la dirección. Mantener un conducto de retorno sellado y sin obstrucciones es esencial para una correcta circulación del fluido, una asistencia de dirección constante y la protección de la bomba de dirección asistida y sus componentes asociados.
Como componente original de Porsche, esta tubería está fabricada para su instalación en fábrica y es adecuada para reemplazar una tubería de retorno original que se haya agrietado, tenga fugas, esté corroída o dañada de alguna otra manera.
Qué hace este producto:
Un sistema de dirección asistida hidráulica utiliza fluido a presión para reducir el esfuerzo necesario para girar el volante.
La bomba de dirección asistida hace circular el fluido hidráulico por el sistema. Una vez que el fluido ha cumplido su función de asistencia a la dirección, debe regresar al sistema para poder ser recirculado.
La línea de retorno de la dirección asistida proporciona esta vía de retorno.
Sus funciones incluyen:
- Retorno del fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida
- Mantener la circulación continua del líquido de la dirección asistida.
- Ayudar a mantener el correcto funcionamiento del sistema hidráulico.
- Evitar que el fluido escape del sistema.
- Proporcionar una asistencia de dirección constante.
- Ayuda a proteger la bomba de dirección asistida del funcionamiento con bajo nivel de líquido.
Aunque el circuito de retorno generalmente funciona a una presión menor que la línea principal de suministro de presión, debe permanecer correctamente sellado y libre de obstrucciones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de la dirección asistida están expuestos al calor, las vibraciones, el fluido hidráulico, la contaminación de la carretera y el envejecimiento.
Con el tiempo, el deterioro puede provocar fugas o una restricción del flujo de fluidos.
Los síntomas comunes incluyen:
- Líquido de dirección asistida debajo del vehículo
- Se observa líquido alrededor de la línea de retorno.
- Conexiones de manguera húmedas o aceitosas
- Nivel de líquido de la dirección asistida en descenso
- Necesidad frecuente de rellenar el depósito
- Dirección más pesada. Asistencia de dirección intermitente.
- Zumbido o crujido proveniente de la bomba de la dirección asistida
- Formación de espuma o aireación en el depósito de fluido.
- Olor a quemado si el fluido entra en contacto con componentes calientes.
- Agrietamiento o deterioro visible de las secciones de mangueras flexibles
- Corrosión en secciones o accesorios metálicos
- Conexiones dañadas o sueltas
Cualquier pérdida inexplicable de líquido de la dirección asistida debe investigarse de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
La línea de retorno es esencial para mantener un sistema de dirección asistida hidráulica sellado y con una circulación correcta.
Reemplazar una tubería dañada o con fugas ayuda a:
- Detenga la pérdida de líquido de la dirección asistida
- Restablecer la correcta circulación del fluido hidráulico.
- Mantenga una asistencia de dirección constante.
- Reduzca el riesgo de que entre aire en el sistema.
- Proteja la bomba de dirección asistida
- Evitar la contaminación por fluidos de los componentes circundantes
- Restablecer la fiabilidad del sistema de dirección.
Dado que la dirección es un sistema fundamental para la seguridad del vehículo, las fugas hidráulicas o las tuberías dañadas deben repararse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634744911
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Este kit de reparación original de Porsche está diseñado para la zona de la junta homocinética interior del eje de transmisión, ayudando a proteger la junta, retener la grasa y evitar que la suciedad, el agua y los residuos de la carretera entren en el conjunto de la junta de la transmisión.
Se adapta a:
Para modelos con tracción a las cuatro ruedas (código de opción: 1X1)
Porsche 95C Macan-e 4 Eléctrico 2024>>
Porsche 95C Macan-e 4S Eléctrico 2024>>
Porsche 95C Macan-e GTS Eléctrico 2024>>
Porsche 95C Macan-e Turbo Eléctrico 2024>>
Diagrama ref. n.º 3
El fuelle de la junta homocinética es un componente de sellado protector. Está expuesto al movimiento de la suspensión, a los residuos de la carretera, al agua, a la sal, al calor y al deterioro del caucho por el paso del tiempo. Si el fuelle se rompe o pierde su estanqueidad, la grasa puede escaparse y la contaminación puede entrar en la junta homocinética. Una vez que la junta funciona sin lubricación o se contamina, el desgaste puede producirse rápidamente.
Sustituir un fuelle dañado por un fuelle/kit de reparación de junta homocinética interior original de Porsche ayuda a proteger el conjunto del eje de transmisión y a mantener un rendimiento adecuado del sistema de transmisión.
Síntomas comunes de una falla en la bota CV
• Grasa visible alrededor del eje de transmisión o del área de suspensión.
• Bota de goma partida, agrietada o rota
• Pérdida de grasa de la junta homocinética interna
• Clics, golpeteos o vibraciones si la junta homocinética está desgastada.
• Contaminación por suciedad o agua dentro de la junta homocinética
• Fallo de la abrazadera del maletero o asiento del maletero suelto
• Suspensión de la ITV/certificado de aptitud para circular debido a daños en el fuelle de la junta homocinética.
• Daños detectados durante la inspección del sistema de transmisión o la suspensión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el fuelle interior de la junta homocinética está roto, agrietado o tiene fugas de grasa.
• Si la abrazadera del fuelle ha fallado o el fuelle ya no sella correctamente.
• Durante la reparación o inspección del eje de transmisión
• Si la junta homocinética se está limpiando, engrasando o reparando
• Durante la revisión de la suspensión o del sistema de transmisión
• Después de escombros en la carretera, impacto o daños por servicio en la bota
• Antes de que se desarrolle el desgaste de la junta homocinética por contaminación
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este kit de reparación se instala en la junta homocinética interna del eje de transmisión, donde este se conecta con la unidad motriz/diferencial. Para una correcta instalación, se requiere una limpieza adecuada, la correcta aplicación de grasa, una sujeción firme y la inspección de la junta homocinética. Si la junta ya ha estado en funcionamiento sin grasa o presenta daños por contaminación, también se debe inspeccionar la junta homocinética o el eje de transmisión completo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAD498201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
La junta de escape original Porsche 477253115E es un componente de sellado de repuesto diseñado para la conexión entre el colector de escape y el tubo de bajada en aplicaciones Porsche compatibles con volante a la izquierda (LHD).
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagrama Ref. N° 11
Esta junta crea un sello hermético en una unión importante del sistema de escape, evitando que los gases de escape calientes escapen antes de que continúen su recorrido a través del tubo de bajada y el resto del sistema de escape.
La exposición constante a temperaturas extremas, gases de escape y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento puede provocar que una junta vieja se deteriore, se comprima o se queme. Reemplazar una junta dañada ayuda a restablecer un sellado adecuado de la conexión del escape, reduce el ruido no deseado del escape y evita fugas de gases calientes alrededor de la unión entre el colector y el tubo de escape.
Qué hace este producto:
La junta de escape se sitúa entre las superficies de contacto del colector de escape y el tubo de bajada , creando un sello cuando los componentes se unen.
Los gases de escape salen del motor a alta temperatura y presión. Estos gases deben permanecer contenidos dentro del sistema de escape mientras se alejan del motor.
La junta ayuda:
- Cree una conexión hermética entre el colector y el tubo de bajada.
- Evitar que los gases de escape escapen a través de la junta.
- Reduzca el ruido de escape no deseado
- Mantener la integridad adecuada del sistema de escape.
- Proteja los componentes circundantes de los gases calientes que se escapan.
- Evitar fugas de gases de escape en la conexión
- Mantiene un sellado seguro a pesar de la expansión y contracción térmica repetidas.
Aunque relativamente pequeña, la junta desempeña un papel importante para mantener el sistema de escape correctamente sellado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una junta deteriorada entre el colector y el tubo de escape puede permitir que los gases de escape escapen a través de la conexión.
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Ruido de tictac, golpeteo o soplo proveniente de la junta de escape
- Aumento del ruido del escape
- Sonidos de silbido o resoplido durante la aceleración
- Gases de escape u olor alrededor del motor o la parte inferior del vehículo
- Depósitos de hollín negro alrededor de la conexión entre el colector y el tubo de bajada.
- Signos visibles de fugas de gases de escape
- Sellado reducido del sistema de escape
- Ruido que se vuelve más perceptible bajo carga.
- Daños por calor o decoloración alrededor de la junta con fugas
- Fallos relacionados con el motor o las emisiones, cuando corresponda.
Una pequeña fuga puede notarse inicialmente solo cuando el motor está frío o al acelerar.
Por qué es importante la sustitución:
No se debe ignorar una junta de escape con fugas.
Reemplazar una junta desgastada o dañada entre el colector y el tubo de escape ayuda a:
- Restaure una conexión de escape correctamente sellada.
- Evitar que los gases de escape calientes escapen de la junta.
- Reduce los ruidos de soplos, tictac y silbidos.
- Evite la acumulación de hollín alrededor de la conexión.
- Proteja los componentes cercanos del calor concentrado de los gases de escape.
- Reducir la posibilidad de que los gases de escape entren en áreas donde no deberían.
- Mantener el correcto funcionamiento del sistema de escape. Restablecer un sistema de escape más limpio y silencioso.
Una junta deteriorada puede empeorar progresivamente a medida que los gases calientes erosionan la zona de sellado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477253115E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
La junta de conexión del colector de admisión de aire original de Porsche 99311072340 es un componente de sellado de repuesto diseñado para proporcionar una conexión hermética dentro del sistema del colector de admisión en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Diagrama Ref. N° 24
El sistema de admisión del motor depende de conexiones correctamente selladas para garantizar que llegue la cantidad adecuada de aire al motor. Esta junta se instala en el conector correspondiente del colector de admisión, lo que ayuda a evitar que entre aire no deseado a través de la unión.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, las vibraciones y los ciclos repetidos de temperatura pueden provocar que la junta original se endurezca, se encoja, se agriete o pierda elasticidad. Una junta de admisión deteriorada puede generar una fuga de aire o vacío, lo que podría afectar la calidad del ralentí, el rendimiento del motor y el control de la mezcla aire/combustible.
Qué hace este producto:
La junta del conector del colector de admisión crea una unión hermética entre los componentes relevantes del sistema de admisión del motor .
Durante su funcionamiento, el motor aspira aire a través del sistema de admisión hacia los cilindros. Las conexiones situadas aguas abajo en el conducto de admisión deben permanecer correctamente selladas para evitar que entre aire no deseado a través de los huecos entre los componentes.
Un sello de conector que funcione correctamente ayuda a:
- Mantenga una conexión de entrada hermética.
- Evite fugas de vacío y de aire de admisión.
- Reduzca la entrada de aire no deseado o no medido al motor.
- Mantiene un ralentí estable del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Apoyar el control correcto de la mezcla aire/combustible
- Mantener la integridad del sistema de admisión
Incluso una fuga relativamente pequeña puede afectar al funcionamiento del motor, especialmente al ralentí, cuando el vacío de admisión puede ser significativo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una junta de admisión deteriorada puede permitir que el aire entre a través de la conexión del colector en lugar de a través del conducto de admisión previsto.
Los posibles síntomas incluyen:
- Ralentí irregular o inestable
- Velocidad de ralentí superior a la normal
- Ralentí fluctuante o inestable
- Vacilación del motor
- Respuesta reducida del acelerador
- Rendimiento del motor deficiente o inconsistente
- Síntomas de carrera con bajo peso
- Comienzo difícil
- Fallos de encendido del motor
- Mayor consumo de combustible
- Luz de advertencia del motor en vehículos con diagnóstico aplicable.
- Códigos de avería relacionados con la mezcla aire/combustible o con condiciones de mezcla pobre, según corresponda.
- Ruido sibilante o de silbido proveniente de la zona de admisión.
Los síntomas pueden variar según el tamaño y la ubicación de la fuga.
Por qué es importante la sustitución:
Una fuga de aire en la admisión puede afectar la capacidad del motor para mantener la mezcla aire/combustible prevista y unas condiciones de funcionamiento estables.
Reemplazar una junta deteriorada del conector del colector de admisión ayuda a:
- Restaure una conexión de admisión hermética
- Evite fugas de aire o vacío no deseadas.
- Mejorar la estabilidad en ralentí
- Admite una respuesta constante del acelerador.
- Mantener el correcto funcionamiento del sistema de admisión.
- Permite un control preciso de la mezcla aire/combustible.
- Reduzca los problemas de funcionamiento con mezcla pobre causados por fugas en la admisión.
- Restaure el rendimiento fiable del motor.
Ignorar una fuga en el sistema de admisión puede provocar problemas persistentes de conducción y dificultar la puesta a punto o el diagnóstico precisos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311072340
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Este fuelle original de la junta homocinética de Porsche protege la junta homocinética interna del eje de transmisión delantero, ayudando a retener la grasa, prevenir la contaminación y mantener un funcionamiento suave de la transmisión del eje delantero.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 4.8L Turbo 2010 - 2013 (4870)
Porsche 970.2 Panamera 4.8L Turbo 2014 - 2016 (CWBA, CWB)
* coches con código de opción: 219 - diferencial
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
* Vehículos con código de opción: 220 - Diferencial autoblocante 40 %
* Vehículos con código de opción: 221 - PTV Plus, bloqueo electrónico del diferencial trasero
Porsche 991 GT2 RS 2014 - 2020
* Código de opción: D97 - Turbo de 6 cilindros, 3.8 L, 515 KW GT2-RS
Porsche 991 GT3 RS 2014 - 2021
* Código de opción: 250 - Transmisión PDK (doble embrague)
Diagrama ref. n.º 7
Esta pieza se utiliza en el conjunto del eje de transmisión/junta homocinética del eje trasero y puede utilizarse como fuelle de junta homocinética interior o exterior, según se especifique.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Protege la junta homocinética interna de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.
• Mantiene la grasa correcta para juntas homocinéticas dentro de la junta.
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de las juntas homocinéticas
• Permite el movimiento normal del eje de transmisión durante el recorrido de la suspensión.
• Mantiene un funcionamiento suave del sistema de transmisión del eje delantero.
• Reemplaza una funda de junta homocinética original rota, agrietada, con fugas o deteriorada.
• Ayuda a evitar el reemplazo completo del eje de transmisión si la junta homocinética aún está en buen estado.
• Proporciona el ajuste y el perfil correctos de las gomas originales Porsche OE.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El fuelle de la junta homocinética es un componente de sellado protector. Está expuesto al calor, las salpicaduras de la carretera, la sal, el movimiento de la suspensión, la grasa, las vibraciones y el deterioro del caucho debido al paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede agrietarse, romperse o perder su estanqueidad, permitiendo que la grasa se escape y que la suciedad penetre en la junta homocinética.
Sustituir un fuelle dañado por un guardapolvo de junta homocinética del eje trasero original de Porsche ayuda a proteger la junta homocinética, preservar la lubricación y mantener un funcionamiento fiable del eje de transmisión trasero.
Síntomas comunes de una falla en la bota CV
• Se roció grasa alrededor del área interior del eje delantero.
• Bota de goma partida, agrietada o deteriorada
• Pérdida visible de grasa en la junta homocinética
• Clics, golpes o vibraciones si la junta se ha desgastado.
• Contaminación por suciedad o agua dentro de la junta homocinética
• Suspensión de la ITV/certificado de aptitud para circular debido a daños en el fuelle de la junta homocinética.
• Daños en el maletero detectados durante la inspección de la suspensión o del sistema de transmisión.
• Desgaste del eje de transmisión delantero causado por la pérdida de lubricación.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el fuelle de la junta homocinética está partido, agrietado o pierde grasa.
• Si la abrazadera del fuelle ha fallado o el fuelle ya no sella correctamente.
• Durante la reparación del eje de transmisión delantero
• Si la junta homocinética se está limpiando, inspeccionando o engrasando.
• Durante la revisión de la suspensión del eje delantero o del sistema de transmisión
• Después de escombros en la carretera, impacto o daños por servicio en la bota
• Antes de que se desarrolle el desgaste de la junta homocinética por contaminación
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este fuelle se coloca en la junta homocinética interior del eje delantero, en el extremo interior del eje de transmisión delantero, donde se conecta hacia el diferencial delantero/unidad motriz.
Para una instalación correcta, se requieren abrazaderas adecuadas para el fuelle de la junta homocinética, la grasa correcta y un asentamiento adecuado del fuelle en la junta y el eje. Si la junta homocinética ya ha funcionado sin grasa o presenta daños por contaminación, también se debe inspeccionar la junta o el eje de transmisión completo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97033229310
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Este fuelle original de la junta homocinética de Porsche protege la junta homocinética interna del eje de transmisión delantero, ayudando a retener la grasa, prevenir la contaminación y mantener un funcionamiento suave de la transmisión del eje delantero.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 4 / 4S / Turbo >>2010
* Tracción integral - código de opción: 339
Diagrama ref. n.º 12
Qué hace esta pieza / Funciones
• Protege la junta homocinética interna de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.
• Mantiene la grasa correcta para juntas homocinéticas dentro de la junta.
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de las juntas homocinéticas.
• Permite el movimiento normal del eje de transmisión durante el recorrido de la suspensión.
• Mantiene un funcionamiento suave del sistema de transmisión del eje delantero.
• Reemplaza una funda de junta homocinética original rota, agrietada, con fugas o deteriorada.
• Ayuda a evitar el reemplazo completo del eje de transmisión si la junta homocinética aún está en buen estado.
• Proporciona el ajuste y el perfil correctos de las gomas originales Porsche OE.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El fuelle de la junta homocinética es un componente de sellado protector. Está expuesto al calor, a los residuos de la carretera, al agua, a la sal, a los movimientos de la suspensión y al deterioro del caucho por el paso del tiempo. Con el tiempo, el fuelle puede agrietarse, romperse o perder su capacidad de sellado, permitiendo que la grasa se escape y que la suciedad o la humedad entren en la junta homocinética. Reemplazar un fuelle dañado con un fuelle original Porsche OE para la junta homocinética delantera interna ayuda a proteger la junta homocinética y a mantener un funcionamiento fiable del eje de transmisión.
Síntomas comunes de una falla en la bota CV
• Se roció grasa alrededor del área interior del eje delantero.
• Bota de goma partida, agrietada o deteriorada
• Pérdida visible de grasa en la junta homocinética
• Clics, golpes o vibraciones si la junta se ha desgastado.
• Contaminación por suciedad o agua dentro de la junta homocinética
• Suspensión de la ITV/certificado de aptitud para circular debido a daños en el fuelle de la junta homocinética.
• Daños en el maletero detectados durante la inspección de la suspensión o del sistema de transmisión.
• Desgaste del eje de transmisión delantero causado por la pérdida de lubricación.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el fuelle de la junta homocinética está partido, agrietado o pierde grasa.
• Si la abrazadera del fuelle ha fallado o el fuelle ya no sella correctamente.
• Durante la reparación del eje de transmisión delantero
• Si la junta homocinética se está limpiando, inspeccionando o engrasando.
• Durante la revisión de la suspensión del eje delantero o del sistema de transmisión
• Después de escombros en la carretera, impacto o daños por servicio en la bota
• Antes de que se produzca desgaste en la junta homocinética debido a la contaminación.
Dónde se coloca en el coche
Este fuelle se coloca en la junta homocinética interior del eje delantero, en el extremo interior del eje de transmisión delantero, donde se conecta hacia el diferencial delantero/unidad motriz.
Para una instalación correcta, se requieren abrazaderas adecuadas para el fuelle de la junta homocinética, la grasa correcta y un asentamiento adecuado del fuelle en la junta y el eje. Si la junta homocinética ya ha funcionado sin grasa o presenta daños por contaminación, también se debe inspeccionar la junta o el eje de transmisión completo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97034925900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Posición de montaje: lado de la transmisión, eje delantero izquierdo, eje delantero derecho
Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2022 - 2023
* Código de opción: 1X1 - Tracción integral
* Código de opción: 0J5 - Grupo de carga 2 FA/2 RA
* Código de opción: 0J8 - Grupo de carga 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
* Código de opción: 1X1 - Tracción integral
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024>>
Diagrama ref. n.º 2
Diámetro interior 1: 25 mm
Diámetro interior 2: 68 mm
Altura: 103 mm
Tipo de articulación: Articulación de trípode
Material del fuelle: TPE (elastómero termoplástico)
Nueva pieza
Artículo complementario: con grasa
Kit de fuelles para juntas homocinéticas GKN de alta calidad, modelo GKNB20647, para determinadas aplicaciones de la transmisión de los Porsche Panamera 971/976 y Taycan.
El fuelle de la junta homocinética es un componente protector esencial del conjunto del eje de transmisión. Su función es retener la grasa especial para juntas homocinéticas, impidiendo al mismo tiempo la entrada de agua, suciedad, residuos de la carretera y otros contaminantes en la junta.
Este fuelle de GKN está fabricado con TPE (elastómero termoplástico), un material duradero especialmente adecuado para los sistemas de transmisión modernos de alto rendimiento, donde las juntas homocinéticas pueden funcionar a temperaturas elevadas y bajo cargas de torsión sustanciales.
Diseñado para una junta homocinética de tipo trípode, el GKNB20647 proporciona el ajuste preciso necesario para mantener un sellado eficaz alrededor de la junta y el eje de transmisión.
Una funda de junta homocinética dañada o rota debe reemplazarse lo antes posible. Una vez que la funda pierde su estanqueidad, la grasa puede escaparse y la suciedad puede entrar en la junta, lo que podría provocar un desgaste acelerado de la junta homocinética y, en última instancia, requerir el reemplazo de la junta completa o del eje de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971407283A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Este fuelle de goma original de Porsche para la junta homocinética protege la junta homocinética interna del eje de transmisión delantero, ayudando a retener la grasa, evitando la contaminación y garantizando un funcionamiento suave de la transmisión.
Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2022 - 2023
* Código de opción: 1X1 - Tracción integral
* Código de opción: 0J5 - Grupo de carga 2 FA/2 RA
* Código de opción: 0J8 - Grupo de carga 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024>>
Diagrama ref. n.º 2
Este fuelle se utiliza en la junta homocinética interior del eje delantero en determinadas aplicaciones del eje de transmisión delantero de los Porsche Panamera y Taycan.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Protege la junta homocinética interna de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.
• Retiene la grasa especial para juntas homocinéticas dentro de la junta.
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de las juntas homocinéticas
• Permite el movimiento normal del eje de transmisión durante el recorrido de la suspensión.
• Favorece un funcionamiento suave de la transmisión del eje delantero.
• Reemplaza una funda de junta homocinética original rota, agrietada, con fugas o deteriorada.
• Proporciona un ajuste y perfil correctos de las gomas originales de Porsche.
• Ayuda a evitar la sustitución completa del eje de transmisión si la junta homocinética aún está en buen estado.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El fuelle de la junta homocinética es un componente de sellado protector. Está expuesto al movimiento de la dirección, al recorrido de la suspensión, a los residuos de la carretera, al calor, al agua, a la sal y al deterioro del caucho por el paso del tiempo. Con el tiempo, el fuelle puede agrietarse, romperse o perder su estanqueidad, permitiendo que la grasa se escape y que entren contaminantes en la junta homocinética. Reemplazar un fuelle dañado con un fuelle original Porsche para la junta homocinética delantera interna ayuda a proteger la junta homocinética y a mantener un funcionamiento fiable del eje de transmisión.
Síntomas comunes de una falla en la bota CV
• Se roció grasa alrededor del área interior del eje delantero.
• Bota de goma partida, agrietada o deteriorada
• Pérdida visible de grasa en la junta homocinética
• Clics, golpes o vibraciones si la junta se ha desgastado.
• Contaminación por suciedad o agua dentro de la junta homocinética
• Suspensión de la ITV/certificado de aptitud para circular debido a daños en el fuelle de la junta homocinética.
• Daños en el maletero detectados durante la inspección de la suspensión o del sistema de transmisión.
• Desgaste del eje de transmisión delantero causado por la pérdida de lubricación.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el fuelle de la junta homocinética está partido, agrietado o pierde grasa.
• Si la abrazadera del fuelle ha fallado o el fuelle ya no sella correctamente.
• Durante la reparación del eje de transmisión delantero
• Si la junta homocinética se está limpiando, inspeccionando o engrasando.
• Durante la revisión de la suspensión del eje delantero o del sistema de transmisión
• Después de escombros en la carretera, impacto o daños por servicio en la bota
• Antes de que se desarrolle el desgaste de la junta homocinética por contaminación
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este fuelle se coloca en la junta homocinética interior del eje delantero, en el extremo interior del eje de transmisión delantero, donde se conecta hacia el diferencial delantero/unidad motriz.
Para una instalación correcta, se requieren abrazaderas adecuadas para el fuelle de la junta homocinética, la grasa correcta y un asentamiento adecuado del fuelle en la junta y el eje. Si la junta homocinética ya ha funcionado sin grasa o presenta daños por contaminación, también se debe inspeccionar la junta o el eje de transmisión completo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971407283A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Para culatas reacondicionadas/mecanizadas. Espesor aproximado comprimido: 1,4 mm)
La junta de culata original Porsche de 1,4 mm (92810436711) es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Con un grosor especificado de 1,4 mm , estas juntas forman la interfaz de sellado fundamental entre las culatas y las superficies de contacto del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama de referencia n.° 1 y 2
La junta de culata debe soportar altas presiones de combustión, temperaturas de funcionamiento elevadas y ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento. Su función principal es mantener el sellado de la compresión y la combustión, a la vez que mantiene separadas correctamente las zonas de aceite, refrigerante y combustión, según corresponda al diseño del motor.
Una junta de culata dañada o que no selle correctamente puede provocar pérdida de compresión, sobrecalentamiento, fugas de fluidos y un rendimiento deficiente del motor. Si no se soluciona, una falla en la junta de culata puede ocasionar daños internos importantes en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sello de alta presión entre la culata y el conjunto del motor .
Durante la combustión, se genera una presión considerable dentro de los cilindros. La junta debe contener esta presión, manteniendo la separación entre las cámaras de combustión y los conductos de aceite y refrigerante del motor, cuando corresponda.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Contiene presión de combustión
- Evitar que los gases de combustión escapen a través de la junta de la culata
- Mantenga el aceite del motor y el refrigerante dentro de los conductos previstos.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Favorece una combustión y un rendimiento del motor consistentes.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones a pesar de la expansión y contracción repetidas de los componentes circundantes del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir diferentes síntomas dependiendo de dónde se haya visto comprometida la interfaz de sellado.
Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión del cilindro
- Potencia del motor reducida
- Carrera irregular o accidentada
- Fallos de encendido del motor
- Comienzo difícil
- Pérdida inexplicable de refrigerante
- Fuga de aceite alrededor de la junta de la culata
- Humo o vapor anormal del escape
- Aumento de la presión del sistema de refrigeración
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Contaminación del refrigerante por aceite
- Contaminación del aceite del motor por refrigerante
- Mayor consumo de petróleo
Una junta de culata defectuosa no necesariamente produce una fuga externa evidente. Las fugas internas entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos pueden requerir pruebas de diagnóstico para su identificación.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar simultáneamente a varias funciones críticas del motor.
La pérdida de estanqueidad en la combustión puede reducir la compresión y el rendimiento, mientras que las fugas entre los conductos de aceite o refrigerante pueden provocar contaminación del fluido y problemas de control de la temperatura.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas de funcionamiento estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor interno.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, problemas de lubricación, daños en la culata y reparaciones mucho más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Este semieje delantero original de Porsche, también conocido como conjunto de eje homocinético o semieje delantero, transfiere la potencia desde el diferencial delantero/unidad de transmisión del eje delantero al cubo de la rueda delantera, lo que permite un funcionamiento suave de la tracción integral.
Se venden individualmente; se requiere 1 por lado donde estén instalados, y 2 por vehículo si se reemplazan ambos ejes de transmisión traseros.
Se adapta a:
Porsche 9YA.1 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2023 >>
Diagrama ref. n.º 1
Esta pieza está catalogada para aplicaciones en el eje delantero del Porsche Cayenne 9YA Turbo E-Hybrid y se adapta al lado izquierdo o derecho, según se especifique.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere el par motor al cubo de la rueda delantera.
• Admite el funcionamiento del eje delantero PTM/tracción integral Porsche.
• Permite el movimiento de la suspensión y la dirección al tiempo que transmite la potencia.
• Utiliza juntas homocinéticas para proporcionar una transferencia de par suave a través del ángulo de la rueda y el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener el correcto rendimiento de la transmisión del eje delantero.
• Reemplaza un eje de transmisión original desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona un ajuste, resistencia y especificaciones de unión originales de Porsche correctos.
• Favorece un funcionamiento suave, silencioso y fiable del sistema de transmisión.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El eje de transmisión delantero está sometido a altas cargas de torsión, movimientos del ángulo de dirección, recorrido de la suspensión, residuos de la carretera, inclemencias del tiempo y vibraciones. Con el tiempo, las juntas homocinéticas, los fuelles o el conjunto del eje pueden desgastarse o dañarse. Un fuelle de junta homocinética roto puede provocar la pérdida de grasa y la contaminación, lo que conlleva un desgaste prematuro de la junta. Sustituirlo por un eje de transmisión delantero original de Porsche ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del eje delantero y la fiabilidad de la transmisión de fábrica.
Síntomas comunes de un eje de transmisión delantero defectuoso
• Ruido de clic o golpeteo al girar.
• Vibración bajo aceleración.
• Vibración o aspereza en la transmisión.
• Fuga de grasa de una funda de junta homocinética rota.
• Ruido metálico proveniente de la zona del eje delantero.
• Desgaste o holgura en la articulación CV.
• Daños tras impacto, golpe contra el bordillo o fallo de la suspensión.
• Se confirmó el fallo durante la inspección del eje delantero.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si la junta homocinética está desgastada, hace ruido o está dañada.
• Si el eje de transmisión está doblado o dañado.
• Si un fuelle de la junta homocinética se ha roto y la junta se ha contaminado.
• Durante la reparación del sistema de transmisión del eje delantero.
• Si se detectan vibraciones, chasquidos o golpeteos que provienen del eje de transmisión delantero.
• Daños causados por accidentes, impactos contra bordillos o baches.
• Al reemplazar componentes relacionados del cubo delantero, el diferencial o la suspensión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este eje de transmisión se instala en el conjunto de la transmisión del eje delantero. Conecta la salida del diferencial delantero/eje delantero con el cubo de la rueda delantera. Esta aplicación se indica como L=R, lo que significa que el mismo eje de transmisión puede utilizarse tanto en el lado delantero izquierdo como en el derecho, según se especifique.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB407271F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Este eje de transmisión original de Porsche, también conocido como semieje trasero o conjunto de semieje homocinético, transfiere la potencia desde la salida de la transmisión/diferencial al cubo de la rueda trasera, lo que garantiza una entrega de potencia suave y fiable.
Se venden individualmente; se requiere 1 por lado donde estén instalados, y 2 por vehículo si se reemplazan ambos ejes de transmisión traseros.
Se adapta a:
Porsche 992 "911 Sport Classic" 3.8L 2020>>
Diagrama ref. n.º 1
Esta pieza está catalogada para la aplicación del sistema de transmisión del eje trasero del Porsche 992 911 Sport Classic.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere el par motor al cubo de la rueda trasera
• Admite la entrega de potencia de la tracción trasera
• Permite el movimiento de la suspensión mientras transmite la potencia.
• Utiliza juntas homocinéticas para proporcionar una transmisión de par suave a través del recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener el correcto funcionamiento del sistema de transmisión del eje trasero.
• Reemplaza un eje de transmisión original desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona un ajuste, longitud y especificaciones de junta originales de Porsche.
• Favorece un funcionamiento suave, silencioso y fiable de la transmisión.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El eje de transmisión trasero está expuesto a altas cargas de torsión, movimientos de la suspensión, calor, residuos de la carretera, vibraciones y condiciones climáticas adversas. Con el tiempo, las juntas homocinéticas, los fuelles o el conjunto del eje pueden desgastarse o dañarse. Un fuelle de junta homocinética roto puede provocar la pérdida de grasa y la contaminación, lo que puede causar rápidamente el desgaste o la falla de la junta homocinética. Reemplazar el conjunto con un eje de transmisión trasero original Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la transmisión trasera y la calidad de fábrica de Porsche.
Síntomas comunes de un eje de transmisión defectuoso
• Ruido de clic o golpeteo proveniente del eje trasero.
• Vibración bajo aceleración.
• Vibración o aspereza en la transmisión.
• Fuga de grasa de una funda de junta homocinética rota.
• Ruido metálico al arrancar el vehículo.
• Desgaste o holgura en la articulación CV.
• Daños tras impacto, golpe contra el bordillo o fallo de la suspensión.
• Se confirmó el fallo durante la inspección del eje trasero.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si la junta homocinética está desgastada, hace ruido o está dañada.
• Si el eje de transmisión está doblado o dañado.
• Si un fuelle de la junta homocinética se ha roto y la junta se ha contaminado.
• Durante la reparación del sistema de transmisión del eje trasero.
• Si se detectan vibraciones, chasquidos o golpeteos que provienen del eje de transmisión trasero.
• Daños causados por accidentes, impactos contra bordillos o baches.
• Al reemplazar componentes relacionados del cubo trasero, el diferencial o la suspensión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este eje de transmisión se acopla al conjunto de la transmisión del eje trasero del Porsche 992 911 Sport Classic. Conecta la brida de salida de la transmisión/diferencial con el conjunto del cubo de la rueda trasera.
La instalación correcta, el ajuste del par de apriete y la sustitución de cualquier pieza no reutilizable deben realizarse siempre de acuerdo con los procedimientos del taller Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
992501203G
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La junta de culata original Porsche 92810437112 / 92810437212 es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama de referencia n.° 2 y 3
La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.
Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .
Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Presión de combustión del sello
- Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
- Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
- Mantener la integridad general del sellado de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.
Los posibles síntomas incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Rendimiento desigual de los cilindros
- Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
- Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
- Humo de escape anormal
- Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
- Contaminación por aceite o refrigerante
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
- Mayor consumo de petróleo
Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.
Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810437
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La junta de culata original Porsche 93010438101 es un componente de sellado del motor diseñado para vehículos Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. N° 8
El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.
Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .
Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
- Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
- Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
- Mantenga la compresión correcta del motor.
- Garantizar un rendimiento constante del motor
- Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de compresión del motor
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Fuga de combustión anormal
- Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
- Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
- Mayor consumo de petróleo
- Humo de escape anormal
- Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
- Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
- Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados
Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.
Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .
Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.
Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:
- Restaurar la interfaz de sellado de la culata
- Mantenga la compresión correcta
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
- Restablecer el funcionamiento constante del motor
- Proteja los componentes circundantes del motor.
- Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.
Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010438101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
Este eje de transmisión original de Porsche, también conocido como semieje delantero o conjunto de eje homocinético, transfiere la potencia desde la unidad de transmisión eléctrica delantera/conjunto del diferencial delantero al cubo de la rueda delantera en los modelos Taycan con tracción integral.
Se adapta a:
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020>> 2024
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* Código de opción: E0A - Sin edición especial
* Código de opción: A8H - Equipamiento deportivo de alta gama
* Código de opción: A8F - Equipamiento deportivo
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020 >> 2024 Cross Turismo
* Código de opción: K8X - Cross Turismo
* Código de opción: A8C - Equipamiento de confort
Porsche 91J.2 Taycan 2024>>
* Código de opción: K8X - Cross Turismo
* Código de opción: K8S - Sedán deportivo
* Código de opción: A8C - Equipamiento de confort
Diagrama ref. n.º 1
El semieje delantero original Porsche PAD407271AA / PAD407271BA es un componente de fábrica para determinados modelos Porsche 9J1 Taycan. Transfiere la potencia a las ruedas delanteras, permite el funcionamiento de la tracción integral y garantiza una entrega de par suave a través de la dirección y la suspensión. Ideal para reemplazar un semieje delantero desgastado, ruidoso, dañado o averiado con la calidad de un semieje original Porsche.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere el par motor al cubo de la rueda delantera.
• Permite el funcionamiento del sistema de tracción integral del Taycan.
• Permite el movimiento de la suspensión y la dirección al tiempo que transmite la potencia.
• Utiliza juntas homocinéticas para mantener una transmisión de potencia suave a través del ángulo de dirección y el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener el correcto rendimiento de la transmisión del eje delantero.
• Reemplaza un eje de transmisión original desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona el ajuste, la longitud y las especificaciones de la junta correctos según las especificaciones originales de Porsche.
• Favorece un funcionamiento suave, silencioso y fiable del sistema de transmisión.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El eje de transmisión delantero está sometido a torsión, movimientos de la suspensión, ángulo de giro, residuos de la carretera, vibraciones y condiciones climáticas adversas. Con el tiempo, las juntas homocinéticas, los fuelles o el conjunto del eje pueden desgastarse o dañarse. Un fuelle defectuoso puede provocar la pérdida de grasa y la contaminación, lo que puede causar rápidamente el desgaste de la junta homocinética. Sustituir el conjunto por un eje de transmisión delantero original de Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la transmisión delantera y la calidad de fábrica.
Síntomas comunes de un eje de transmisión defectuoso
• Ruido de clic o golpeteo al girar
• Vibración bajo aceleración
• Vibración o aspereza en la transmisión
• Fuga de grasa de una funda de junta homocinética rota
• Ruido metálico proveniente de la zona del eje delantero
• Desgaste o holgura en la articulación CV
• Daños tras impacto, golpe contra el bordillo o fallo de la suspensión
• Se confirmó el fallo durante la inspección del eje delantero.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si la junta homocinética está desgastada, hace ruido o está dañada.
• Si el eje de transmisión está doblado o dañado
• Si un fuelle de la junta homocinética se ha roto y la junta se ha contaminado.
• Durante la reparación del sistema de transmisión del eje delantero
• Si la vibración o el chasquido se localizan en el eje de transmisión delantero
• Daños tras un accidente, impacto contra un bordillo o un bache
• Al reemplazar componentes relacionados del cubo delantero, el diferencial o la suspensión.
• Al restaurar el sistema de transmisión con piezas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Este eje de transmisión se acopla al conjunto de la transmisión del eje delantero del Porsche 9J1 Taycan. Conecta la unidad de tracción delantera/salida del diferencial delantero con el cubo de la rueda delantera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAD407271
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La junta tórica original del sistema de combustible Porsche 61610842300 es un componente de sellado de repuesto diseñado para proporcionar un sellado seguro y a prueba de fugas dentro del sistema de combustible en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 8
Aunque pequeña, una junta tórica cumple una función esencial. Sella la conexión entre los componentes del sistema de combustible, lo que ayuda a evitar que el combustible líquido y los vapores de combustible se escapen, a la vez que mantiene la integridad del circuito de combustible.
Con el tiempo, la exposición continua al combustible, al calor y a los ciclos repetidos de temperatura puede provocar que la junta tórica original se endurezca, se aplane, se agriete o pierda elasticidad. También puede dañarse al desmontar o volver a montar componentes. Sustituir una junta deteriorada ayuda a mantener una conexión segura y fiable del sistema de combustible.
Qué hace este producto:
La junta tórica se sitúa entre los componentes que se acoplan dentro del sistema de combustible y se comprime durante el montaje para crear un cierre hermético al combustible .
Su función principal es evitar que el combustible o los vapores de combustible escapen a través de la junta, al tiempo que permite que el sistema de combustible funcione según lo previsto.
Una junta tórica que funcione correctamente ayuda a:
- Evite las fugas de combustible líquido.
- Reducir la fuga de vapores de combustible
- Mantenga una conexión segura del sistema de combustible.
- Mantener la integridad del sistema de combustible
- Proteja los componentes circundantes de la contaminación por combustible.
- Apoyar la operación segura y confiable de los vehículos.
Debido a que algunas partes del sistema de combustible pueden funcionar bajo presión, el estado y la correcta instalación de los componentes de sellado son especialmente importantes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una junta tórica deteriorada puede producir inicialmente solo una fuga muy pequeña, pero esto no debe ignorarse.
Los posibles síntomas incluyen:
- Olor a combustible perceptible
- Olor a combustible alrededor de la conexión correspondiente
- Fugas de combustible visibles
- Humedad alrededor de la junta sellada
- Manchas o residuos de combustible
- Olor persistente a vapores de combustible
- Fugas después del mantenimiento del sistema de combustible
- Pérdida de la integridad del sellado alrededor de la conexión
Al retirarla e inspeccionarla, puede aparecer una junta tórica defectuosa:
- Duro o quebradizo
- Agrietado o partido
- Aplanado por compresión prolongada
- Estirado
- Hinchado
- Distorsionado
- Cortado o mellado
- Deformado permanentemente
Cualquier junta tórica que muestre signos de deterioro o daño físico debe ser reemplazada.
Por qué es importante la sustitución:
Los componentes de sellado del sistema de combustible son piezas críticas para la seguridad .
Una junta tórica defectuosa puede provocar fugas de combustible o vapores del sistema. Además de causar pérdida de combustible y olores desagradables, las fugas de combustible pueden generar un grave riesgo de incendio, especialmente si entran en contacto con superficies calientes o una fuente de ignición.
Reemplazar una junta tórica desgastada o dañada ayuda a:
- Restablecer una conexión segura y hermética al combustible.
- Evite las fugas de combustible
- Reducir la fuga de vapores de combustible
- Mantener la integridad del sistema de combustible
- Proteja los componentes circundantes de la contaminación.
- Apoyar la operación segura y confiable de los vehículos.
Cualquier fuga de combustible que se sospeche debe investigarse y repararse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610842300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La junta del enfriador de aceite original de Porsche 61610112300 es un componente de sellado de repuesto diseñado para proporcionar una conexión estanca al aceite en el enfriador de aceite del motor en aplicaciones Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagrama Ref. N° 2
El enfriador de aceite es una parte importante del sistema de lubricación y control de temperatura del motor. Su función es disipar el exceso de calor del aceite del motor, mientras que los sellos asociados garantizan que el aceite permanezca contenido de forma segura al pasar por el conjunto del enfriador.
Aunque la junta en sí es un componente relativamente pequeño, su deterioro puede provocar fugas de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite. Reemplazar una junta vieja, endurecida o dañada ayuda a restaurar la estanqueidad y a proteger el motor de la pérdida progresiva de aceite.
Qué hace este producto:
El sello del enfriador de aceite crea una barrera segura entre el enfriador de aceite y el componente del motor con el que se acopla , evitando que el aceite del motor se escape por la conexión.
Durante el funcionamiento del motor, el aceite circula por el sistema de lubricación y el enfriador de aceite. El sello debe mantener su eficacia al estar expuesto al aceite del motor, a temperaturas elevadas y a cambios repetidos de presión y temperatura.
Un sello del enfriador de aceite que funcione correctamente ayuda a:
- Evita fugas de aceite del motor
- Mantenga una conexión del enfriador de aceite estanca.
- Mantenga el aceite contenido dentro del sistema de lubricación.
- Favorece una circulación de aceite fiable.
- Evitar la contaminación de los componentes del motor circundantes
- Mantener la integridad del sistema de refrigeración del aceite del motor.
Sin un sellado eficaz, el aceite puede escaparse de la conexión del enfriador en lugar de permanecer contenido dentro del circuito de lubricación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las juntas del enfriador de aceite pueden deteriorarse gradualmente con el tiempo, por lo que una pequeña fuga es uno de los primeros indicios de un problema.
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Fuga de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite.
- Fuga de aceite en la conexión del enfriador
- Residuos húmedos o aceitosos alrededor del enfriador de aceite.
- Manchas de aceite en los componentes circundantes del motor.
- Manchas de aceite debajo del vehículo
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Mayor necesidad de rellenar el aceite del motor
- Olor a aceite quemado si el aceite derramado llega a superficies calientes.
- Si el aceite entra en contacto con componentes del motor o del escape suficientemente calientes, se producirá humo.
Durante la inspección, un sello antiguo también puede mostrar:
- Endurecimiento
- Fragilidad
- Agrietamiento o división
- Aplanamiento por compresión prolongada
- Cortes o daños superficiales
- Pérdida de elasticidad
- Deformación permanente
Estas condiciones indican que es posible que el sello ya no proporcione una conexión estanca al aceite fiable.
Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro adecuado de aceite para la lubricación, la refrigeración y la protección de los componentes internos.
Una fuga en el sello del enfriador de aceite puede comenzar con una filtración relativamente pequeña, pero un deterioro continuo puede permitir que se escape una cantidad cada vez mayor de aceite.
Reemplazar un sello defectuoso ayuda a:
- Evitar la pérdida de aceite del motor
- Restablecer una conexión segura del enfriador de aceite
- Mantener la integridad del sistema de lubricación
- Mantenga más limpios el motor y los componentes circundantes.
- Reduzca el riesgo de que el aceite llegue a componentes calientes.
- Evite que una pequeña filtración se convierta en una fuga mayor.
- Garantizar un funcionamiento fiable del motor
Ignorar una fuga de aceite puede provocar que el motor funcione con un nivel de aceite insuficiente. Si la pérdida de aceite es significativa, la lubricación de los componentes internos críticos puede verse comprometida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610112300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números