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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
Explora Porsche en Design911
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Soporte del alerón delantero.
El soporte del alerón delantero original de Porsche (92850528902) es un componente de repuesto de equipo original diseñado para sujetar y fijar el alerón delantero inferior en determinados modelos Porsche 928.
Se venden por unidad.
Se requieren 3 unidades por coche.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 2
Este soporte, ubicado dentro del conjunto del parachoques delantero y el alerón, ayuda a mantener la posición y la fijación correctas del alerón delantero del vehículo.
El Porsche 928 es famoso por su distintivo diseño aerodinámico, que combina la comodidad de un gran turismo con un rendimiento de alta velocidad. Su alerón delantero constituye una parte importante del estilo exterior del vehículo y de la configuración del flujo de aire frontal.
Para que el alerón permanezca correctamente posicionado, sus componentes de montaje deben proporcionar un soporte seguro.
La pieza número 92850528902 es uno de los soportes originales de Porsche utilizados en el conjunto del alerón delantero.
Los diagramas de piezas de Porsche identifican tres de estos soportes en la disposición de montaje del alerón delantero correspondiente.
Durante la conducción normal, el alerón delantero está expuesto al flujo de aire, a las vibraciones de la carretera, al agua, a la suciedad y al contacto ocasional con la superficie de la carretera.
La posición más baja del alerón también lo hace vulnerable a impactos accidentales contra bordillos, rampas de acceso empinadas, badenes y escombros de la carretera.
Con el tiempo, estas condiciones pueden provocar que los soportes de montaje se doblen, se corroan, se debiliten o se desprendan.
Un soporte dañado puede provocar que el alerón se mueva excesivamente, quede desnivelado o que se formen huecos entre el alerón y la carrocería circundante.
Esto puede provocar ruidos molestos, vibraciones y daños adicionales al alerón o a sus puntos de fijación.
Sustituir un soporte defectuoso por la pieza original de Porsche número 92850528902 ayuda a restablecer la disposición de montaje original y a fijar el alerón delantero en su posición prevista.
Este componente es especialmente adecuado para proyectos de restauración del Porsche 928, reacondicionamiento del parachoques delantero y reparaciones tras impactos menores.
A diferencia de la sustitución completa del alerón delantero, el soporte permite renovar un elemento de apoyo dañado de forma individual cuando los componentes circundantes aún están en buen estado.
Qué hace este producto:
El soporte del alerón delantero proporciona sujeción mecánica al conjunto del alerón delantero inferior del Porsche 928.
Sus funciones principales incluyen:
- Fija el alerón delantero: Ayuda a mantener el alerón en su posición de montaje prevista.
- Mantiene la alineación correcta: Permite un posicionamiento uniforme con respecto al parachoques delantero.
- Reduce los movimientos no deseados: Ayuda a prevenir vibraciones o desplazamientos excesivos del alerón.
- Proporciona estabilidad al montaje: Forma parte del sistema de fijación original de fábrica.
- Distribuye las cargas de montaje locales: Ayuda a soportar las fuerzas que actúan sobre el alerón a través de sus puntos de montaje.
- Ayuda a prevenir vibraciones: Mantiene un contacto seguro entre los componentes de montaje correspondientes.
- Conserva el aspecto original del frontal: Permite la correcta colocación del alerón y la alineación de los paneles.
- Mantiene la disposición prevista del alerón: Ayuda a conservar el diseño original del flujo de aire frontal.
- Facilita la restauración y las reparaciones: Sustituye los herrajes de montaje de fábrica dañados o faltantes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes de montaje del alerón delantero están expuestos a condiciones exigentes debido a su baja posición en el vehículo.
Algunos indicios comunes de que un soporte necesita ser reemplazado incluyen:
Síntomas típicos:
- El alerón delantero está situado más bajo de lo normal.
- Alineación desigual de los alerones.
- Se aprecian huecos visibles entre el alerón y el parachoques.
- Movimiento al inspeccionar suavemente el alerón.
- Hundimiento localizado alrededor de un punto de montaje.
- Se oye un traqueteo en la parte inferior del parachoques delantero.
- Zumbidos a ciertas velocidades en carretera.
- Vibración sobre superficies irregulares.
- Golpes producidos por componentes sueltos del alerón.
- Flexión visible.
- Los orificios de montaje ya no coinciden.
- El alerón está colocado de forma desigual.
- Dificultad para volver a colocar los sujetadores originales.
- Puntos de fijación distorsionados.
Por qué es importante la sustitución:
Un soporte de alerón delantero correctamente instalado ayuda a mantener la seguridad, la apariencia y la disposición de montaje original del alerón delantero del Porsche 928.
Sustituir un soporte dañado puede evitar movimientos adicionales y reducir el riesgo de un mayor deterioro.
- Restaura la fijación segura del alerón: Ayuda a mantener el alerón delantero inferior en su posición correcta.
- Mejora la alineación del alerón: Ayuda a corregir el hundimiento o la posición desigual causada por un soporte defectuoso.
- Reduce el traqueteo y la vibración: Restablece la fijación estable cuando el soporte es la fuente del movimiento no deseado.
- Ayuda a prevenir daños mayores: Reduce la tensión innecesaria en los puntos de montaje adyacentes.
- Mantiene la apariencia de fábrica: Admite el estilo original de la parte delantera.
- Preserva la instalación prevista del alerón: Mantiene el componente aerodinámico original correctamente montado.
- Útil para reparaciones tras accidentes: Sustituye los soportes dañados durante impactos menores.
- Adecuado para la restauración de clásicos: Ayuda a restaurar el conjunto original del parachoques delantero del Porsche 928.
- Sustitución de componentes individuales: Permite realizar reparaciones específicas en lugar de sustituir el alerón completo.
- Compatibilidad con piezas originales Porsche: Proporciona el reemplazo del equipo original para aplicaciones compatibles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92850528902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
La manguera de inyección de aire original de Porsche (número de pieza 9A111333900) es un componente de repuesto de equipo original diseñado para mantener un flujo de aire eficiente dentro del sistema de inyección de aire secundario en determinados modelos Porsche Boxster y Cayman.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada según las especificaciones originales de Porsche, esta manguera de inyección de aire proporciona una conexión segura dentro del circuito de inyección de aire secundario, lo que permite que el aire fresco suministrado por la bomba de aire secundaria llegue a los componentes relevantes del sistema de control de emisiones del motor.
El sistema de inyección de aire secundario desempeña un papel importante en la reducción de las emisiones contaminantes durante el arranque en frío del motor. Al introducir oxígeno adicional en el flujo de gases de escape, el sistema favorece la oxidación de los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono, a la vez que contribuye a un calentamiento más rápido del convertidor catalítico.
La manguera de inyección de aire debe mantener una conexión eficaz para garantizar que el sistema pueda suministrar el flujo de aire necesario durante el funcionamiento. La exposición al calor del motor, las vibraciones, la humedad y los cambios repetidos de temperatura pueden debilitar gradualmente la manguera original y sus conexiones.
Con el tiempo, la manguera puede volverse quebradiza, agrietarse, romperse o desprenderse, permitiendo la fuga de aire a presión y reduciendo la eficacia del sistema de inyección de aire secundario. Una manguera dañada puede contribuir al aumento de las emisiones en el arranque en frío, ruidos inusuales en la bomba de aire o la activación de las luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
Sustituir una manguera de inyección de aire desgastada o dañada por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el flujo de aire correcto, a mantener la integridad del sistema de control de emisiones y a garantizar un funcionamiento fiable del motor.
Ideal para reparaciones de sistemas de inyección de aire secundario, diagnóstico de fallas relacionadas con las emisiones, mantenimiento preventivo y servicio de motores Porsche.
Qué hace este producto:
La manguera de inyección de aire es un componente de conexión dentro del sistema de inyección de aire secundario del motor, que funciona principalmente en condiciones específicas de arranque en frío.
Sus funciones principales incluyen:
- Transferencia de aire secundario: Transporta aire fresco desde la bomba de inyección de aire secundario hacia los componentes de distribución de aire asociados.
- Favorece el control de emisiones en el arranque en frío: ayuda a suministrar oxígeno al sistema de escape durante la fase de calentamiento del motor.
- Reduce las emisiones contaminantes del escape: Favorece la oxidación de los hidrocarburos no quemados y del monóxido de carbono durante los arranques en frío.
- Facilita el calentamiento del convertidor catalítico: Ayuda a crear las condiciones que promueven una activación más rápida del convertidor catalítico y un tratamiento eficaz de las emisiones.
- Mantiene el flujo de aire correcto: Proporciona un conducto sellado para el aire suministrado por la bomba de aire secundaria.
- Evita fugas de aire: Ayuda a prevenir la pérdida de presión de aire secundaria debido a conexiones dañadas o al deterioro del material de la manguera.
- Permite el movimiento del motor: Permite la vibración normal y los pequeños movimientos entre los componentes conectados del motor.
- Facilita el funcionamiento del sistema de gestión del motor: ayuda al sistema de inyección de aire secundario a suministrar flujo de aire cuando la unidad de control del motor lo ordena.
- Mantiene la configuración de emisiones de fábrica: Sustituye la manguera de inyección de aire original utilizando el diseño de componentes especificado por Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
La manguera de inyección de aire funciona en un entorno exigente dentro del compartimento del motor, donde el calor, la vibración y los cambios repetidos de temperatura pueden contribuir al deterioro del material.
Los síntomas comunes de una manguera de inyección de aire desgastada, dañada o con fugas incluyen:
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor: Un fallo en el sistema de inyección de aire secundario puede activar la luz de control del motor.
- Códigos de avería de la inyección de aire secundario: Es posible que se registren códigos de diagnóstico de avería relacionados con un flujo de aire secundario insuficiente, como P0410, P0411 o sus equivalentes específicos del fabricante.
- Manguera agrietada o partida: Las grietas, partidas o secciones dañadas visibles de la manguera pueden permitir que escape el aire.
- Material quebradizo o endurecido: El envejecimiento y la exposición prolongada al calor pueden provocar que la manguera pierda flexibilidad.
- Conexiones sueltas o desprendidas: Los clips de sujeción o los extremos de la manguera dañados pueden impedir que la manguera permanezca bien sujeta.
- Ruidos inusuales al arrancar en frío: Una manguera con fugas o suelta puede producir un silbido o un sonido de aire a presión mientras funciona la bomba de aire secundaria.
- Reducción del flujo de aire secundario: Las fugas o restricciones pueden impedir que el volumen correcto de aire fresco llegue al sistema de control de emisiones.
- Fallo en la prueba de emisiones: Un sistema de inyección de aire secundario defectuoso puede contribuir a problemas en la inspección relacionados con las emisiones.
- Conexiones de manguera dañadas: Los conectores agrietados o los elementos de sujeción desgastados pueden provocar fugas de aire en los puntos de conexión.
- Daños por calor o abrasión: El contacto con los componentes circundantes del motor puede provocar rozaduras, deformaciones o desgaste localizado.
- Desplazamiento visible de la manguera: Es posible que la manguera ya no siga su recorrido original o que se haya desconectado durante reparaciones anteriores.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una manguera de inyección de aire secundario desgastada o dañada para mantener el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el flujo de aire secundario: Ayuda a mantener el flujo de aire fresco previsto a través del circuito de inyección de aire secundario.
- Reduce las fugas de aire: Sustituye las mangueras agrietadas o dañadas que permiten la fuga de aire a presión.
- Favorece el control de emisiones en el arranque en frío: ayuda a que el sistema de inyección de aire secundario funcione eficazmente durante el calentamiento del motor.
- Protege el rendimiento del sistema de emisiones: Favorece el funcionamiento previsto del proceso de calentamiento del convertidor catalítico.
- Puede solucionar fallos relacionados con el flujo de aire: Puede corregir fallos en la inyección de aire secundario cuando se confirma que la causa es una manguera con fugas o dañada.
- Mantiene conexiones seguras: Restablece el ajuste y la retención adecuados de la manguera dentro del sistema de inyección de aire.
- Reduce el ruido no deseado del flujo de aire: Ayuda a eliminar los silbidos o ruidos de aire a presión causados por fugas en las mangueras.
- Auténtica calidad Porsche: Fabricado según las especificaciones del equipo original para la aplicación correspondiente.
- Ajuste correcto de fábrica: Diseñado para coincidir con el recorrido y la disposición de las conexiones de las mangueras previstas.
- Garantiza la fiabilidad a largo plazo: ayuda a prevenir problemas recurrentes asociados con el deterioro del material de la manguera.
- Ideal para el mantenimiento preventivo: Adecuada para su sustitución cuando se detecta que la manguera está agrietada, dañada o excesivamente quebradiza durante el mantenimiento.
- Favorece el cumplimiento de las normas de emisiones: Ayuda a mantener el sistema de emisiones de la fábrica en las condiciones necesarias para su correcto funcionamiento.
Aunque la manguera de inyección de aire secundario es un componente relativamente pequeño, desempeña un papel importante dentro del sistema de control de emisiones del vehículo.
Una manguera dañada o desconectada puede interrumpir el suministro de aire secundario, lo que podría provocar un aumento de las emisiones en el arranque en frío y fallos en la gestión del motor.
Sustituir la manguera por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el flujo de aire previsto y reduce el riesgo de que continúen las fugas de aire.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A111333900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para la transmisión manual de alto rendimiento del GT3 de 4.0 litros, lo que ayuda a suavizar la entrega de par del motor, reduce las vibraciones de la transmisión y garantiza un funcionamiento correcto del embrague.
Se adapta a:
Transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades (código de opción: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Código del motor: DGGA, DGGB
Diagrama ref. n.º 16
Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto del embrague y la caja de cambios.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la transmisión.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento y una respuesta suaves del embrague.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Funciona con el sistema de embrague manual para transferir la potencia del motor.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, a altas revoluciones del motor, a la carga de torsión, a las vibraciones y al acoplamiento repetido del embrague. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede dañarse por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva. Un volante desgastado puede provocar vibraciones, traqueteos, un acoplamiento deficiente del embrague o un funcionamiento brusco de la transmisión.
Sustituirlo por un volante bimasa original de Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento suave del embrague y la facilidad de conducción propia de Porsche de fábrica.
Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Vibración del embrague durante el arranque
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración al ralentí o al arrancar.
• Acoplamiento brusco o irregular del embrague
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Vibración de la caja de cambios o temblor de la transmisión
• Puntos de calor, rayaduras o grietas en la superficie de fricción.
• Ruido al apagar el motor
• Desgaste detectado durante el reemplazo del embrague.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el reemplazo del embrague, si el volante muestra desgaste
• Si el volante tiene un juego rotacional o axial excesivo
• Si la superficie de fricción está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Si la vibración del embrague o de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si el volante hace ruido o el mecanismo de amortiguación interno ha fallado.
• Durante la extracción de la caja de cambios cuando el estado del volante es deficiente
Dónde se coloca en el coche
Este volante de inercia se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de embrague/caja de cambios manual. Forma parte de la conexión de la transmisión entre el motor GT3 de 4.0 litros y la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades.
Para una instalación correcta se requieren los componentes de embrague adecuados, los elementos de fijación correctos, los ajustes de par de apriete del taller Porsche y una inspección adecuada del sistema de liberación del embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105262D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Transmisión trasera por cardán, tracción trasera, distancia entre ejes larga.
Este eje cardán original de Porsche, también conocido como eje de transmisión o eje de transmisión trasero, transfiere la potencia de la transmisión al diferencial trasero, lo que ayuda a ofrecer una potencia suave y equilibrada al eje trasero.
Se ajusta
Porsche 970.2 Panamera S 3.0L Executive 2014 - 2016 Tracción trasera
* Código del motor: CWDA, CWD, CWFA, CWF
Qué hace este producto
Este eje de transmisión constituye la conexión giratoria entre la salida de la caja de cambios y el diferencial trasero. Su función es transmitir el par motor a lo largo del sistema de transmisión del vehículo.
Funciones
- Transmite el par motor hacia el diferencial trasero.
- Proporciona la conexión de la transmisión trasera para la aplicación de tracción trasera con distancia entre ejes larga especificada.
Detalles técnicos
- Versión del producto: Producto original de Porsche.
- Número de pieza: 97042103101.
- Posición: Transmisión/eje de transmisión trasero.
- Especificación de la aplicación: Ejecutiva de batalla larga, tracción trasera.
- Identificadores de motor/modelo del diagrama: CWDA,CWD,CWFA,CWF+PR:338,0E2.
Síntomas de falla
- Vibración o sacudida relacionada con la velocidad al aplicar la tracción.
- Se oyen ruidos metálicos cuando la transmisión soporta la carga.
- Ruido sordo proveniente del soporte del eje desgastado.
- Holgura en las juntas, fuga de grasa o daños visibles en el eje.
Por qué es importante el reemplazo
El eje cardán es un componente giratorio de la transmisión sometido a torsión, vibraciones, condiciones de la carretera, calor y movimiento continuo. Con el tiempo, las juntas, las zonas de apoyo o las características de equilibrio pueden desgastarse o dañarse. Un eje desgastado o defectuoso puede provocar vibraciones, golpeteos, ruidos sordos, sacudidas en la transmisión o una mala transmisión de potencia.
Debido a que el Panamera 970 utiliza diferentes versiones de ejes de transmisión según si es de tracción trasera o integral y si tiene una distancia entre ejes estándar o larga, es importante sustituir el eje por la pieza original de Porsche con el número de referencia correcto para el vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Es esta la versión original de Porsche?
Sí. Este producto está especificado como un producto original de Porsche, no como un repuesto del mercado de accesorios. - ¿La vibración confirma la falla del eje?
No. Durante el diagnóstico también deben considerarse las fallas en las ruedas, los neumáticos y los soportes. - ¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Verifique la referencia de la pieza, la distancia entre ejes, la configuración de la transmisión y los identificadores del motor. Siga el procedimiento de instalación específico del vehículo para la orientación del eje y el apriete de los sujetadores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042103101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Eje cardán trasero original de Porsche para el Panamera 4S Executive 970.2 de batalla larga, modelos 2014-2016. La pieza número 97042103131 proporciona la conexión giratoria dentro del eje de transmisión trasero.
Se adapta a:
Porsche 970.2 Panamera 4S Executive - 2014 a 2016
Diagrama ref. n.º 1
Qué hace este producto
También llamado eje de transmisión, el eje cardán transmite el par motor entre la transmisión y el diferencial. Su posición dentro del eje de transmisión trasero hace que el estado del eje, la alineación y el desgaste de las juntas sean factores importantes a la hora de investigar vibraciones o ruidos de acoplamiento.
Funciones
- Transmite la potencia de rotación hacia el diferencial trasero.
- Proporciona la conexión del eje especificada para la configuración de batalla larga.
- Sustituye un eje de transmisión trasero dañado o deteriorado durante la reparación.
Detalles técnicos
- Versión del producto: Producto original de Porsche.
- Número de pieza: 97042103131.
- Posición: Transmisión/eje de transmisión trasero.
- Aplicación de la distancia entre ejes: Distancia entre ejes larga.
Síntomas de falla
- Vibración o temblor relacionado con la velocidad cuando el sistema de transmisión está bajo carga.
- Un golpe o un ruido metálico al acelerar o desacelerar.
- Ruido sordo asociado a un cojinete de soporte del eje deteriorado.
- Movimiento excesivo, pérdida de grasa o deterioro visible alrededor de las juntas del eje.
- Durante la inspección se detectó un eje doblado, daños por impacto o corrosión.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación es apropiada cuando la inspección confirma daños en el eje, movimiento excesivo de las juntas o deterioro que afecta la transmisión del par. Como parte de la reparación, evalúe los cojinetes, acoplamientos, soportes y fijaciones adyacentes, en lugar de asumir que el simple cambio del eje resolverá todos los ruidos o vibraciones. La revisión del sistema de transmisión también puede revelar desgaste que requiere atención.
Preguntas frecuentes
- ¿Es esta la versión original de Porsche?
Sí. Este producto está especificado como un producto original de Porsche, en lugar de la alternativa OE Match. - ¿La vibración confirma un fallo en el eje?
No. Los neumáticos, las ruedas y los soportes del tren motriz o del diferencial pueden producir síntomas similares. Determine la causa antes de reemplazar los componentes. - ¿Qué hay que comprobar antes de la instalación?
Confirme el número de pieza 97042103131, la aplicación para vehículos de batalla larga y los códigos de motor/modelo y PR indicados. Registre la orientación del eje durante el desmontaje y siga el procedimiento de apriete específico del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042103131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Paisaje, pasión y diversidad automovilística: hecho en Alemania. Este calendario combina lugares extraordinarios con la emoción de Porsche. Desde las escarpadas costas de Sylt y los místicos bosques de la Selva Negra hasta los majestuosos Alpes y, por supuesto, Stuttgart. Cada parada muestra las características propias de la región y destaca vehículos selectos de miembros de la comunidad Porsche alemana, junto con vehículos de la propia Porsche.
Alemania como nunca antes la habías visto:
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- Grosor del papel: 200 g/m².
Su embalaje especial también convierte al calendario en un regalo ideal para todos los aficionados de Porsche.
Dimensiones :
575 mm x 610 mm x 22 mm
Nota: La gama de regalos/artículos de colección de Porsche está sujeta a la disponibilidad del proveedor y la entrega puede demorar entre 14 y 30 días si el artículo no está en stock en el almacén de nuestro proveedor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WAP09200226KAL
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Esta válvula de admisión de culata original es un componente del motor Porsche 911/964 diseñado para regular la entrada de la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. Instalada en la culata, la válvula de admisión se abre y se cierra en una sincronización precisa con el ciclo del motor, lo que garantiza un flujo de aire eficiente para la combustión y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. N° 9
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire de admisión hacia la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía con la sincronización del motor.
- Favorece la combustión eficiente y la generación de energía.
- Mantiene el flujo correcto de la mezcla aire/combustible
- Contribuye al rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
- Pérdida de potencia o mala aceleración
- Compresión reducida en el cilindro afectado.
- Consumo excesivo de combustible
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata
- Superficies de válvulas quemadas, dobladas o cubiertas de carbono
- La luz de control del motor está relacionada con fallos en la combustión.
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura el flujo de aire adecuado y la eficiencia de la combustión.
- Mejora la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
- Mantiene la compresión y el sellado del cilindro correctos.
- Reduce el consumo de combustible y las emisiones.
- Evita daños adicionales en el motor causados por fallas en las válvulas.
- Garantiza la fiabilidad del motor a largo plazo y un funcionamiento suave.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410540908
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95C Macan-e Electric (265 kW / 360 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Este kit incluye láminas protectoras de alta calidad (dureza 2H) para la pantalla central, la pantalla del pasajero delantero y el panel de control (climatizador) delantero/trasero, para una mayor protección contra arañazos y golpes. Las láminas son transparentes y tienen una superficie antihuellas. Los accesorios incluidos facilitan la aplicación y evitan la formación de burbujas.
Se adapta a:
Porsche 95C Macan-e Eléctrico 2024>>
Alcance: Láminas para la pantalla central, la pantalla del pasajero delantero y el panel de control (climatizador) delantero/trasero.
Accesorios incluidos: espátula, paño de microfibra, tiras adhesivas para una aplicación limpia de la película.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9J104400071
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mayor comodidad y claridad en el cuidado de la batería: El contacto de seguridad se conecta a la batería del vehículo de forma rápida y directa, lo que resulta ideal para baterías de difícil acceso o que se encuentran ocultas. El indicador de voltaje integrado utiliza el principio del semáforo, representado por la icónica silueta del 911 mediante tres LED en verde, amarillo y rojo, para mostrar el estado de carga actual de forma sencilla y fiable, e indicar cuándo es necesario recargarla.
Estado de la batería:
- Verde: No es necesario cargar.
- Amarillo: Se recomienda cargar la batería.
- Rojo: La batería necesita cargarse urgentemente.
- Luz roja intermitente: Cargue la batería inmediatamente.
Sustituya la batería si no es posible cargarla. Conecte las pinzas de ojal a la batería, compruebe su estado y conecte el enchufe al cargador si es necesario.
Compatible con todas las baterías de 6V y 12V. Compatible con los cargadores Porsche de diseño clásico: cargador Porsche Classic (versión para la UE) y cargador Porsche Classic (versión para el Reino Unido).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG04490077
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable de su motor con esta válvula de admisión de culata original de Porsche, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones del fabricante original, esta válvula de admisión controla con precisión el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión, garantizando una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.
Se adapta a:- Porsche 912 1965-1968
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Al operar bajo calor y presión constantes, y con ciclos repetidos de apertura y cierre, las válvulas de admisión sufren un desgaste gradual con el tiempo. La acumulación de carbonilla, el desgaste del vástago, la erosión de la cara de la válvula o los daños físicos pueden impedir que la válvula selle correctamente, reduciendo la eficiencia y el rendimiento del motor. Reemplazar las válvulas de admisión desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de los cilindros y el flujo de aire, lo que convierte a este componente original en una excelente opción para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a proporcionar una potencia suave y una respuesta del acelerador óptima.
- Restablece el correcto funcionamiento de las válvulas durante la reconstrucción del motor.
- Sustituye las válvulas de admisión originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste perfecto y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Ralentí irregular o desigual.
- Compresión del motor reducida.
- Cilindros con fallos de encendido.
- Consumo de combustible elevado.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o dobladas.
- Consumo excesivo de aceite causado por el desgaste de las válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de admisión es un componente fundamental del sistema de distribución del motor, ya que regula la cantidad precisa de aire y combustible que ingresa a cada cilindro, manteniendo un sellado eficaz durante todo el ciclo de combustión. Una válvula de admisión desgastada, quemada o dañada puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños costosos en el motor.
- Sustituir la válvula de admisión restablece el flujo de aire adecuado, la eficiencia de la combustión y el rendimiento fiable del motor, a la vez que ayuda a proteger otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta válvula de admisión para culata de motor original ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta del eje de transmisión
Junta de eje de transmisión original de Porsche para modelos clásicos 911. Esta junta se coloca entre la junta homocinética y la brida del eje de transmisión, lo que ayuda a proporcionar una correcta estanqueidad en el conjunto del eje de transmisión trasero.
Se venden individualmente
Se ajusta
- Porsche 911 1974 - 1986
Diagrama ref. n.º 13.
Qué hace este producto
La junta proporciona una interfaz de sellado donde la junta homocinética se une a su brida de montaje. Es un componente de sellado independiente, no un eje de transmisión completo, una junta homocinética o un fuelle protector.
Funciones
- Sella las superficies de contacto en la brida de la junta homocinética.
- Ayuda a retener la grasa dentro de la conexión de la junta.
- Facilita el correcto reensamblaje durante el mantenimiento del eje de transmisión.
Detalles técnicos
- Número de pieza de Porsche: 92333229700.
- Se suministra como una sola junta.
Síntomas de falla
La fuga de grasa alrededor de la conexión de la brida justifica la inspección de los componentes de sellado. Los chasquidos, golpes o vibraciones también pueden deberse a juntas desgastadas, fuelles dañados u otros componentes del sistema de transmisión; estos síntomas por sí solos no indican una junta defectuosa.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de una junta dañada soluciona el problema de sellado al realizar trabajos en juntas homocinéticas o ejes de transmisión. Inspeccione también los componentes circundantes, ya que la sustitución de esta junta no reparará el desgaste mecánico dentro de la unión.
Preguntas frecuentes
¿Es este un juego completo de juntas para el eje de transmisión?
No. Cada unidad suministrada contiene una junta.
¿Esta junta solucionará la vibración de la transmisión?
No necesariamente. El estado de las juntas, los fuelles, los soportes y otros componentes de la transmisión deben evaluarse antes de seleccionar las piezas de repuesto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92333229700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para vehículos equipados con transmisión PDK, código de opción 250, y contribuye a suavizar la entrega de par del motor, reducir las vibraciones de la transmisión y garantizar el correcto funcionamiento de la transmisión de doble embrague de Porsche.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión PDK (doble embrague) : código de opción: 250
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder RS 2019>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Caimán GT4 RS 2019>>
Diagrama ref. n.º 14
Esta pieza se utiliza con la transmisión PDK en determinados modelos Porsche 718 Boxster y Cayman 4.0L.
Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto de la transmisión PDK.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la caja de cambios.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento suave del embrague PDK y una transferencia de potencia óptima.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Funciona con el sistema de transmisión de doble embrague de Porsche
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.
• Proporciona el ajuste, el equilibrio y las especificaciones correctas de equipo original Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, al par motor, a vibraciones, a altas revoluciones y a cambios repetidos de carga en la transmisión. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie del volante puede verse afectada por el calor o el conjunto puede desarrollar una holgura rotacional excesiva. Un volante bimasa desgastado o averiado puede provocar vibraciones, traqueteos, un acoplamiento brusco, sacudidas en la transmisión o ruidos relacionados con la misma.
Sustituirlo por un volante bimasa original de Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento suave de la transmisión PDK y la facilidad de conducción propia de fábrica de Porsche.
Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración en ralentí o bajo carga
• Vibración en la transmisión durante el arranque
• Interacción brusca o desigual del PDK
• Ruido al apagar el motor
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Marcas de calor, rayaduras o daños en la superficie del volante.
• Desgaste detectado durante la inspección de la caja de cambios o del sistema de transmisión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante la extracción de la caja de cambios PDK, si el volante muestra desgaste
• Si se detecta juego excesivo o ruido en el volante
• Si la vibración de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si la superficie del volante está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Durante reparaciones importantes del sistema de transmisión o del motor
• Si el mecanismo de amortiguación interno ha fallado
• Al reemplazar componentes relacionados del embrague o la transmisión PDK.
Dónde se coloca en el coche
Este volante bimasa se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de la transmisión PDK/caja de cambios de doble embrague. Forma parte del sistema de transmisión giratoria que conecta el motor con la transmisión.
Para una instalación correcta se requieren los procedimientos de taller de Porsche, los ajustes de par correctos y la inspección de la transmisión, el embrague y los componentes de fijación relacionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
982105264B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Volante bimasa LuK de alta calidad para modelos Porsche 911 Tipo 991.2 Carrera equipados con la transmisión de doble embrague PDK.
Se adapta a:
Solo para coches con transmisión PDK
Porsche 991.2 Carrera / S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera 4 / 4S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera GTS/ 4GTS 2017 - 2019
Diagrama ref. n.º 13
La pieza LuK 415117509 hace referencia directa al número de pieza original de Porsche 9P1105264 y proporciona un repuesto de calidad original para un volante bimasa original desgastado o dañado.
Diseñado específicamente para su uso con la transmisión Porsche PDK y su sistema de embrague húmedo, el volante bimasa constituye una conexión fundamental entre el motor y la transmisión. Su sistema de amortiguación interno ayuda a absorber las vibraciones torsionales generadas por el motor antes de que lleguen a la caja de cambios, lo que proporciona una transmisión de par más suave y reduce las vibraciones y resonancias no deseadas en la transmisión.
El LuK 415117509 es una solución ideal para la sustitución de piezas originales al realizar reparaciones de la transmisión o al reemplazar un volante de inercia original desgastado, manteniendo las características de la transmisión de fábrica.
Esta referencia de Porsche está asociada con el conjunto de cigüeñal/volante bimasa del 991.2 Carrera.
Diseñado para transmisión PDK
Este volante de inercia está diseñado específicamente para la transmisión de doble embrague PDK de Porsche.
A diferencia de un sistema de embrague de caja de cambios manual convencional, la PDK utiliza un sistema de doble embrague para proporcionar cambios de marcha rápidos manteniendo una entrega de potencia continua.
El volante bimasa ayuda a aislar la vibración torsional entre el motor y la transmisión, lo que contribuye a:
• Transferencia de potencia fluida
• Reducción de las vibraciones de la transmisión
• Resonancia de transmisión reducida
• Funcionamiento refinado a baja velocidad
• Entrega de par controlada
• Mayor comodidad en la transmisión
Por lo tanto, el correcto funcionamiento del volante de inercia es importante tanto para el perfeccionamiento de la transmisión como para el rendimiento a largo plazo del sistema de transmisión.
¿Qué función cumple un volante de inercia de doble masa?
Un volante de inercia de doble masa consta de dos secciones giratorias primarias conectadas mediante un sistema de amortiguación interno.
La masa del lado del motor está conectada al cigüeñal, mientras que la masa del lado de la transmisión interactúa con la caja de cambios.
Los resortes internos y los componentes de amortiguación absorben las irregularidades de rotación producidas por el motor antes de que lleguen a la transmisión.
Esto ayuda a reducir:
• Vibración de la caja de cambios
• Resonancia de la transmisión
• Ruidos y aspereza
• Cargas de choque durante cambios en el par
• Vibraciones no deseadas transmitidas a través del vehículo
Tecnología de transmisión LuK
LuK es un fabricante especializado en sistemas de embrague y volante de inercia, y cuenta con una amplia experiencia en tecnología de volantes de inercia de doble masa.
Sus volantes de inercia de doble masa están diseñados para controlar la vibración torsional al tiempo que transmiten eficazmente el par motor a la transmisión.
El modelo 415117509 está diseñado para coincidir con el ajuste, la forma y las características de funcionamiento originales requeridas por el sistema de transmisión PDK de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105264
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Volante bimasa original de Porsche para modelos Porsche 991.2 Carrera con transmisión PDK. Este volante original de Porsche está diseñado para transmisiones de doble embrague de Porsche, lo que contribuye a un funcionamiento suave de la transmisión, reduce las vibraciones y garantiza una correcta transferencia de potencia, tal como viene de fábrica.
Se adapta a:
Solo para coches con transmisión PDK
Porsche 991.2 Carrera / S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera 4 / 4S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera GTS/ 4GTS 2017 - 2019
Diagrama ref. n.º 13
Esta pieza se utiliza con la transmisión PDK en determinados modelos Porsche 991.2 Carrera.
Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto de la transmisión PDK.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la transmisión.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Permite una transferencia de energía fluida a través del sistema PDK.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.
• Proporciona un ajuste, equilibrio y especificaciones originales de Porsche correctos.
• Favorece la facilidad de conducción y el refinamiento de la transmisión de fábrica de Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Un volante bimasa está expuesto al calor, a la carga de torsión, a las vibraciones del motor y a los cambios repetidos de carga en la transmisión. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede verse afectada por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva. Un volante bimasa desgastado o averiado puede provocar vibraciones, traqueteos, un acoplamiento brusco, sacudidas en la transmisión o ruidos relacionados con la misma.
Sustituirlo por un volante bimasa original de Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento suave de la transmisión PDK y la calidad de la transmisión original de Porsche.
Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración en ralentí o bajo carga
• Vibración en la transmisión durante el arranque
• Compromiso severo o desigual
• Ruido al apagar el motor
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Marcas de calor, rayaduras o daños en la superficie del volante.
• Desgaste detectado durante la inspección de la caja de cambios o del sistema de transmisión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante la extracción de la caja de cambios PDK, si el volante muestra desgaste
• Si se detecta juego excesivo o ruido en el volante
• Si la vibración de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si la superficie de fricción del volante está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Durante reparaciones importantes del sistema de transmisión o del motor
• Si el mecanismo de amortiguación interno ha fallado
• Al reemplazar componentes relacionados del embrague o la transmisión PDK
Dónde se coloca en el coche
Este volante bimasa se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de la transmisión PDK. Forma parte de la conexión giratoria del sistema de transmisión entre el motor y la transmisión de doble embrague de Porsche.
Para una instalación correcta se requieren los procedimientos de taller de Porsche, los ajustes de par correctos y la inspección de la transmisión, el embrague y los componentes de fijación relacionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105264
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Este componente original de contacto eléctrico del volante de Porsche forma parte del circuito de la bocina, ayudando a proporcionar la ruta de contacto necesaria para el funcionamiento de la bocina a través del conjunto del volante.
Se adapta a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1973
Diagrama ref. n.º 31
Esta pieza se utiliza en el conjunto de contacto del claxon del volante/columna de dirección de algunos modelos antiguos de Porsche 911 y 912.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Proporciona una vía de contacto eléctrico para el circuito de la bocina.
• Permite accionar la bocina a través del conjunto del volante/botón de la bocina.
• Mantiene el contacto mientras gira el volante.
• Permite el correcto funcionamiento del sistema de interruptor de bocina original.
• Reemplaza un anillo de contacto desgastado, dañado, corroído o faltante
• Ayuda a restablecer el funcionamiento fiable de la bocina.
• Proporciona un ajuste correcto de equipo original Porsche para el conjunto del volante.
• Permite la restauración precisa del sistema de columna de dirección y bocina de los primeros modelos de Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El anillo de contacto de la bocina es una pieza eléctrica pequeña pero importante. Con el tiempo, la superficie de contacto puede desgastarse, ensuciarse, corroerse o dañarse. También puede faltar o estar mal instalado tras reparaciones previas del volante, el botón de la bocina o la columna de dirección. Un anillo de contacto defectuoso puede provocar que la bocina funcione de forma intermitente, que no funcione, un mal contacto o una continuidad eléctrica inestable.
Sustituirlo por un anillo de contacto de claxon original de Porsche ayuda a restaurar el circuito de claxon de fábrica correcto y el ajuste del volante.
Síntomas comunes de un anillo de contacto de bocina defectuoso
• La bocina no funciona
• La bocina solo funciona de forma intermitente.
• La bocina solo funciona en ciertas posiciones del volante.
• Respuesta deficiente o inconsistente del botón de la bocina
• Superficie de contacto corroída o desgastada
• Anillo de contacto dañado o faltante
• Se instaló una placa de contacto de repuesto incorrecta.
• Se detectó una avería durante la reparación del volante o del botón de la bocina.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el anillo de contacto de la bocina está desgastado, corroído o dañado.
• Si el funcionamiento de la bocina es intermitente o poco fiable
• Durante la extracción o sustitución del volante
• Durante la reparación del botón de la bocina o del circuito de la bocina
• Durante la restauración de la columna de dirección
• Si falta el anillo de contacto original
• Al reemplazar piezas incorrectas del volante
• Al restaurar el vehículo con piezas eléctricas originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Esta pieza se instala en el conjunto de contacto de la bocina del volante/columna de dirección. Forma parte del sistema de contacto eléctrico que permite que el botón de la bocina complete el circuito.
Una instalación correcta es importante para garantizar un funcionamiento fiable de la bocina y evitar su activación no deseada o la pérdida de contacto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161391500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para aplicaciones GT3 con transmisión manual, lo que ayuda a proporcionar un acoplamiento suave del embrague, una vibración reducida de la transmisión y un rendimiento correcto de fábrica.
Se adapta a:
Para caja de cambios manual de 6 velocidades para tracción trasera
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 * no para diseño S/T
Porsche 992.2 GT3 4.0L 2025>>
Diagrama ref. n.º 14
El volante bimasa original Porsche 9P1105262F es un volante de inercia de equipo original para transmisiones manuales en determinados modelos Porsche 992 GT3 con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción trasera. Ayuda a suavizar la entrega de par, reduce las vibraciones de la transmisión y garantiza el correcto funcionamiento del embrague. Ideal para el reemplazo del embrague, el mantenimiento de la caja de cambios o la reparación de la transmisión con piezas originales Porsche.
Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto del embrague y la caja de cambios.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la transmisión.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento y una respuesta suaves del embrague.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Funciona con el sistema de embrague manual para transferir la potencia del motor.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, a altas revoluciones del motor, a la carga de torsión, a las vibraciones y al acoplamiento repetido del embrague. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede dañarse por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva.
Un volante de inercia desgastado puede provocar vibraciones, tirones en el embrague, ruidos extraños, un acoplamiento deficiente del embrague o una transmisión brusca. Sustituirlo por un volante de inercia bimasa original de Porsche ayuda a restaurar el funcionamiento suave del embrague y la facilidad de conducción característica de Porsche.
Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Vibración del embrague durante el arranque
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración al ralentí o al arrancar.
• Acoplamiento brusco o irregular del embrague
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Vibración de la caja de cambios o temblor de la transmisión
• Puntos de calor, rayaduras o grietas en la superficie de fricción.
• Ruido al apagar el motor
• Desgaste detectado durante el reemplazo del embrague.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el reemplazo del embrague, si el volante muestra desgaste
• Si el volante tiene un juego rotacional o axial excesivo
• Si la superficie de fricción está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Si la vibración del embrague o de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si el volante hace ruido o el mecanismo de amortiguación interno ha fallado.
• Durante la extracción de la caja de cambios cuando el estado del volante es deficiente
• Al reemplazar un conjunto de embrague defectuoso
Dónde se coloca en el coche
Este volante de inercia se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de embrague/caja de cambios manual. Forma parte de la conexión de la transmisión entre el motor de 4.0 litros y la caja de cambios manual de 6 velocidades.
Para una instalación correcta se requieren los componentes de embrague adecuados, los elementos de fijación correctos, los ajustes de par de apriete del taller Porsche y una inspección adecuada del sistema de liberación del embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105262F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números